中国煤炭物流产业发展前景分析
随着工业化、城镇化进程加快，煤炭作为主要能源和工业原材料，对经济发展支撑作用明显增强，经济快速发展对煤炭需求大幅增长也推动了煤炭物流的发展，基于煤炭开采、加工、运输、中转、消费的煤炭物流体系也逐步完善。
中国煤炭资源储量主要分布在华北、西北地区。其中，晋、陕、蒙西（三西地区）占中
国煤炭资源的60%，煤炭生产也集中在这一地区。煤炭消费则主要集中在经济发达的东南
部沿海地区，华东等省作为煤炭消费的主力，占全国煤炭消费总量的近三成，而煤炭资源储量只有全国的5%，处于极度缺煤状态。中国煤炭资源地域分布上北多南少、西多东少，产
业布局上东部发达省份煤炭消费量较大，这种煤炭物流输入和输出区域在空间上的差异化分
布，决定了中国煤炭物流西煤东运、北煤南调的基本格局，大量的煤炭资源自西向东、由南向北、长距离、多次转运成为煤炭物流的基本特点。
图表1：2008-2013年中国现有煤炭运输能力统计及其预测（单位：万吨）
资料来源：前瞻产业研究院整理
中国煤炭物流从运输方面来看，主要有铁路运输、水路运输、公路运输、铁海联运等。
铁路是中国主要的煤炭运输方式；公路由于成本因素更适合短距离运输；“铁海联运”中铁路运输占了重要位置，很大程度上铁路与港口的对接程度决定了“铁海联运”的规模。
根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国煤炭物流行业发展模式与投资战略规划
分析报告》分析：中国具有核心竞争力大型煤炭企业集团的构建，带动着煤炭企业物流业的现代化建设，煤炭企业集团的物流业在依托煤炭主业做大、做强的同时也开始了借助煤炭产业规模化发展的推动力，去实践煤炭物流产业的市场化运作。煤炭产业的集团化必然会推动煤炭物流产业化的进程。从中国煤炭企业集团发展状况来看，神华集团以煤炭主业为基础，
通过神黄铁路、黄黔煤炭及散货港口的建成运营，构架了“煤、路、港、航”运输通道，为
煤炭物流业发展莫定了基础。
目前，我国正倡导全国性的煤炭行业重组，这无疑极大提升行业的集中度。通过提高行业集中度来改善中国煤炭生产“散、小、乱”状况，增加产量和修建煤炭外运通道等措施，
能增加煤炭行业在企业资源和人力资源方面的整合，提高市场集中度，缓解煤炭运输能力不足。
快递业市场发展前景 摘要：我国现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、 潜力巨大的行业。本文作者运用熵理论中基熵原理、熵增原理和最大 熵原理、测不准的三个原理，探讨它们在中国快递业市场分析中的运用，探讨中国快递企业市场竞争新思路。 关键词：熵理论快递市场分析。 我国的现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力 巨大的行业。近几年国内快递业每年以30%的增速发展，到目前为止我国物流市场的总规模已超过了200亿元。伴随着中国对外开放的持续 深化和加入WTO物流市场的完全开放，中国邮政一家“独霸天下”的 国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现 了国营、外贸、民营等经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。 外国“列强”资金雄厚，硬条件优越，品牌优势显著，国营“巨头” 网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争 中的生力军。由此可见，我国快递行业市场的竞争是一个复杂的开放 系统，包括了不同的活动主体和不同层面的竞争内容。所以用熵理论 来进行分析，也许会给我们一些新的启示。 一、熵理论综述。 1.国内外研究综述。 德国物理学家克劳修斯于1865年在《热之唯动说》一书中首次定义 了一个新的物理量———熵。这标志着熵概念的正式诞生，但此时的 熵理论的研究还局限于热力学领域。20世纪50年代随着信息论在美国的出现，熵理论以“信息熵”的形式蔓延到非热力学领域。经过麦克 斯韦、波尔兹曼、杰尼斯、维纳、普利高津等人的努力研究，熵的泛 化应用迅速在经济、城市规划、决策分析、人工智能与哲学方面展开。1923年科学家普兰克首次将“熵”引入中国，随后我国涌现出了很多 熵理论的研究学者，很多学者开始尝试着把这概念用在管理学的研究
中国快递业发展现状 中国快递业发展现状、存在问题及对策快递的定义快递Express，又名速递（Courier），兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递是以时间、递送质量区别于其它运输方式，它的高效运转是建立在 完善的网络基础之上的，且网络具有相当强的整合能力。从内容上主要可以分成文件和包裹。 快递的定义一、对收件的最大重量和最大体积的限制 1.每件包裹最大重量不得大于30KG。 2.每件包裹最大长度不得大于 1.2米。 3.计费重量以包裹实际重量（毛重）和体积重量相比，取二者较大者。当体积重量大于实际重量时包裹的运费标准按照其体积重量予以收取。体积重量是根据国际航空运输协会（IA TA）的体积标准而确定的。⒋单件物品最大体积重量不 得大于70KG。具体计算公式为：长×宽×高÷6000体积重量快递的定义二、对交寄物品的 限制任何法律、法规和规章制度所禁运的全部商品和材料，包括易燃、易爆、易腐、有压 缩气体、有毒等危险品或液态类易泄露物品；淫秽物品及盗版知识产权物品（仿冒名牌产品等）、古董、不明粉末状物品、化工产品、有价证券等中国海关明文规定禁止进出口的物品 及进口国海关禁止进口的物品均为“禁止物品”。快递的定义三、从服务层次来看，快递因设有专人负责，减少了内部交接环节，缩短了衔接时间，因而运送速度快于其它的运输方式。四、从服务质量来看，快件在整个运输过程中都处于电脑的监控之下，其每一个动态（提 货、转运、报关）都有输入电脑，一旦查询，立刻就能得到准确的回复。快递发展时间事件1907年第一家快递公司UPS成立于美国西雅图，开始在国内进行货物运送.1971年联邦快递成立于美国小石头城，开创隔夜送递的历1980年史。中国邮政开办全球邮政特 快专递业务EMS1986年全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50成立中外运敦豪1993年顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立1994年宅急送在北京成立2005年中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。2009年《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施2011年2011年，国家邮政局发布《促进快递企业兼并重组的意见》2012年《快递服务》系列国家标准2012年5月1日起正式实施快递发展数据来源：国家统计局快递发展我国快递业经过30多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。2010年，我国登记备案的快递企业达到5000余家，全行业从业人员24万人。2010年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务 收入分别占全部快递收入的7.3、55.7和31.7业务量分别占全部快递业务量的23.5、70.4和6.1。中国快递行业格局以联邦快递、UPS为首的外资阵外资阵营营，主要占据国际业务。运营规范但价格很高。中国邮政EMS主导的国企阵营，其三分天下国企阵营拥有法律政策优势，邮局网点无所不及，但价格很高。野蛮生长、价格灵活、竞争惨烈民企阵营的民营阵营。中国快递市场状况一览快递业务收入结构图快递业务量结构图国际及港澳台国际及港其他澳台同城异地异地同城国际及港澳台31.4其他7.0 国际及港澳台 5.6异地54.5 同城22.5同城7.1 异地 1.9一、外资阵营进入20世纪80年代以来世界各大快递公司均看好中国市场，纷纷进入。服务于中国对外经贸的国际快递业务进军外资快递业巨头纷纷进入，条件限制的放宽外资中小型快递企业也开始进入中国发展由沿海发达地区逐渐进入内地，业务范围不断的拓宽。主要的外资快递企业中外运敦豪国际航空快递有限公司联邦快递美国联合包裹服务公司TNT天地物流国外巨头陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。DHL不仅稳拿中国国际快件市 场老大的头衔，而且挥师中国国内快件市场，增设服务网点，最先向中国EMS发起进攻；FedEX 及ups在《中美航空协定》签署后，立即增发航班抢滩中国航空；TNT另辟蹊径开展连锁经营，主力攻占汽车零部件快递市场。外资快递企业与EMS在国际市场上的角逐UPS 20TNT 20FedEx 20DHL 30 10EMS 0 10 20 30 40 外资快递企业的优势国际速递公司跻
中国物流报告 摩根·斯坦利亚太投资研究组 2001年10月25日 产业概览 ·物流是古老的然而在所有的商业活动中又是关键的 我们可能，中国每年的物流费用超过2000亿美元，其中第三方物流(3PL)仅占物流市场的2%。 ·外包物流是中国进展的趋势 在中国，大多数的物流服务是企业自营的。由于加入WTO和国企的股份制改造,效益与成本操纵的驱动会促使物流转向外包给3PL服务提供商。 ·物流由单一功能向一体化服务进展 中国的物流业从单一环节的服务(诸如仓储或点到点的运输)，向一体化服务进展。 ·中国一体化的物流服务业是一个新兴的进展迅速的产业物流治理的实质是采纳系统的方法，降低物流总成本，并满足客户需要。一站式服务（one-stop service）的提供商获得较高的投资回报（ROE），我们预期以后10年内这类服务的收入将有20%的增长幅度。
·先发优势 我们认为，在市场上定位早的企业具有明显的优势，能够确立自己的用户和规模。在中国，时刻是构建一个有竞争力的全国性物流运行网络的重要条件之一。投资者应当关注其中的先行者，利用先发优势。 ·服务的提供商正力求提供更加一体化的服务 本报告所列举的运输和物流公司，大多数正处于向具有更高投资回报的第三方物流（3PL）进展的初级时期。我们将重点介绍新加坡的胜科(Sembcorp)物流在华的第三方物流子公司。 目录 摘要:发觉先行者 什么缘故要关注物流? 物流的演变—从 1PL到5PL 中国物流业的进展 在途运营和在仓储中的物资与信息流 第三方物流市场在中国崭露头角 市场有多大? 以后何在？
现有的参与者 上市公司及其兼并和收购的潜在可能性 公司档案--中国东方航空公司 中国国家航空公司 中国邮政 中国南方航空公司 EAS国际运输有限公司 和记港口公司 胜科物流 中外运 附录--案例研究1:自营或业务外包?--中国公司的矛盾案例研究2:在华的外国第三方物流公司 案例研究3:美国与欧洲物流业的经验 发觉先行者 摘要 供应链治理包含了为满足消费者的需求，对从产地到消费地的物资、服务及信息的流淌和储存所进行的打算、运行和操
德邦物流信息系统分析 一、德邦物流简介。 二、德邦物流业务流程。 三、德邦物流数据流程图分析。 四、德邦物流信息化现状。 五、德邦物流信息化现状及建议。
一、德邦物流简介。 德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。近年来，德邦以60%的速度稳健发展，截止2012年3月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点1900余家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆4700余台，全国转运中心总面积超过73万平方米。 德邦始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 德邦秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，德邦都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。
二、德邦物流业务流程图。
三、德邦物流数据流程图。
四、德邦物流信息化现状。 （一）物流自动化设备技术的应用 物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是配送中心，德邦物流特点是每天需要拣选的物品品种多，批次多、数量大。因此在国内超市、医药、邮包等行业的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备。一种是拣选设备的自动化应用，如北京市医药总公司配送中心，其拣选货架(盘)上配有可视的分拣提示设备，这种分拣货架与物流管理信息系统相连，动态地提示被拣选的物品和数量，指导着工作人员的拣选操作，提高了货物拣选的准确性和速度。另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。用条码或电子标签附在被识别的物体上(一般为组包后的运输单元)，由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。 （二）物流设备跟踪和控制技术的应用 物流GPS监控管理系统的构成主要包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台(含地理信息系统和相应的软件)、信息通信机制和其他设备(如货物上的电子标签或条码、报警装置等)。德邦物流企业为了提高企业的管理水平和提升对客户的服务能力也应用这项技术，从而加强了对营运客车的监管。 （三）物流动态信息采集技术的应用 动态的货物或移动载体本身具有很多有用的信息，例如德邦物流货物的名称，数量、重量、质量、出产地、或者移动载体(如车辆、
中国快递产业发展现状及发展趋势分析 摘要 中国进入WTO以来，对于起步时间并不长的中国快递业，在获得自身利益快速发展的同时更多的是将面对的国内外的行业竞争的压力。如何认清中国快递产业的基本现状和所面临的问题以及中国快递产业在将来的发展道路上继续发展的趋势已成为中国快递产业保持自身生存能力的重点问题。本论文重在研究中国快递产业的现状及发展趋势，以中国快递产业目前的经营现状资料为基础，从中找出对研究其发展趋势有用的市场因素和产业自身因素等问题，有助于对中国快递业的发展有一个客观的认识，同时也有助于尚且还未成熟的中国快递产业认清发展道路和目标，寻求产业的持续发展。 关键词：快递产业；现状；发展 China's express delivery industry status quo and the analysis of development trend Abstract Since China's entry into the WTO, the express industry in China which is soon produced got the rapid development of benefit and faced the competitive pressures of the industry. How to recognize the quo and troubles becomes the most important point of keeping self-development. In this paper, China's express delivery industry status quo and development i s researched to prioritize and find out the points of the market and enterprises which can be used to research the development trends. All of them are based on the information of the express delivery industry. It can help China's express delivery industry recognize the d evelopment .At the same time, it will point the way of development for China’s express d elivery industry. Keyword: express delivery; current situation; developing
摘要 中国进入WTO以来，对于起步时间并不长的中国快递业，在获得自身利益快速发展的同时更多的是将面对的国内外的行业竞争的压力。如何认清中国快递产业的基本现状和所面临的问题以及中国快递产业在将来的发展道路上继续发展的趋势已成为中国快递产业保持自身生存能力的重点问题。本论文重在研究中国快递产业的现状及发展趋势，以中国快递产业目前的经营现状资料为基础，从中找出对研究其发展趋势有用的市场因素和产业自身因素等问题，有助于对中国快递业的发展有一个客观的认识，同时也有助于尚且还未成熟的中国快递产业认清发展道路和目标，寻求产业的持续发展。 关键词：快递产业；现状；发展 1、前言 1.1选题依据与背景 自20世纪60年代末快递业以一项新兴产业的身份进入人们日常生活当中，其发展速度就不断飞速前进。20世纪80年代，快递产业进入中国，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大。但随着快递产业的不断发展，中国邮政特快专递EMS和中国民营快递产业也纷纷暴露出了很多自身的不足，这些问题将直接影响到其未来的发展。本论文通过对中国快快递产业的起源、发展现状的分析及对比，总结中国快点产业的发展原动力及市场环境下的发展的必然原因，从而结合目前的发展动向预测和展望中国快递产业的发展新趋势。本论文重在从中国快递产业的产生到现在的初具规模中提炼其发展的方向及影响发展的原因，以从中得到相关帮助预测未来发展趋势的重要因素。 1.2国内外的研究现状综述 作为一个极具市场潜力的产业，快递业也在不断的受到社会各界越来越多的关注，许多业内人士和学者也已对中国快递产业的现状及发展做了大量的研究分析。 在陈晓云和孙俊的《浅谈中国本土快递产业的发展策略》一文中将SWOT分析法运用到了对快递产业的分析中，提出了中国本土快递产业应该放眼世界和加强合作的建议。周扬在《民
金地毯中国物流行业研究报告 一、中国物流行业发展现状 物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义：“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、、、、包装、、、信息处理等基本功能实施有机结合。”评价物流体系有五个主要因素，它们是品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过的十大产业振兴规划中的第十个产业。 物流行业是指物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型 产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的
物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。 目前，我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。当下，国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。 中国物流市场产业集中度低，物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2011年11月，中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家，但代表我国物流业发展最高水平的5A 级物流企业仅98家。物流行业企业数量多，规模都很小，入行门槛低。未来随着物流企业整合步伐加快，市场集中度有望进一步提高。 目前，我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。长远来看，随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。 金地毯研究团队认为，在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上，但基础物流
中国煤炭资源现状 中国是世界第一产煤大国，也是煤炭消费的大国。1996年中国煤炭探明可采储量居世界第三位，全行业年煤炭开采量达到近10亿吨。煤炭行业已经成为国民经济高速发展的重要基础。中国煤炭状况：在我国的自然资源中，基本特点是富煤、贫油、少气，这就决定了煤炭在一次能源中的重要地位。与石油和天然气比较而言，我国煤炭的储量相对比较丰富，占世界储量的11.60%。我国煤炭资源总量为5.6万亿吨，其中已探明储量为１万亿吨，占世界总储量的11%。建国以来，煤炭在全国一次能源生产和消费中的比例长期占70%以上。据有关部门预测，到2005年，全国一次能源生产量为12.3亿吨标准煤，其中煤炭为7.85亿吨标准煤(折合11亿吨原煤)，仍占63.8%。专家预测，在本世纪前30年内，煤炭在我国一次性能源构成中仍将占主体地位。 我国的煤炭资源分布广泛但不均匀。全国除上海外，其他省（区）、市均有探明储量。从地区分布看，储量主要集中分布在山西、内蒙古、陕西、云南、贵州、河南和安徽，七省储量占全国储量的81.8%，分布呈现“北多南少”、“西多东少”的特点。 当前我国煤炭行业产业的低机械化带来的采煤效率低下，煤炭企业占用劳动力过多，煤炭开采安全等突出问题日渐严重；煤炭行业的低进入壁垒以及高退出壁垒使得我国煤炭行业竞争无序，较低的产业集中度也造成了国际竞争力的下降。因此，加快调整产业结构，促进我国煤炭行业的健康、可持续发展，成为我国煤炭行业工作的重点。 近年来，煤炭行业在国家一系列政策措施的支持下，坚持以发展为中心，以结构调整为主线，通过实施关井压产、关闭破产和安全专项整治，使煤炭供需总量基本平衡，经济运行持续好转，呈现恢复性增长的强劲势头。但是，煤炭行业存在的一些深层次矛盾和问题还没有从根本上解决。这里，我主要是从“煤炭产业集中度低”这一方面进行具体的说明。 与发达市场经济国家相比，我国煤炭行业的市场集中度很低。据了解，目前世界各产煤国煤炭行业集中度均高于中国，美国年产煤10亿吨左右，前4家公司占70%；澳大利亚年产煤近4亿吨，前5位公司占71%；印度年产煤4.5亿吨，1家公司占90%。然而，我国高度分散的市场结构加剧了小矿与大矿之间激烈的资源争夺战，为现代化矿井建设和大规模机械化开采留下了巨大的隐患，进而导致我国煤炭市场的供需失衡，煤炭产业效率极低的规模结构，影响了我国煤炭企业的国际竞争力严重制约了煤炭产业发展，造成了有限煤炭资源的巨大浪费。 （1）产品附加值低，经济效益低。炭开采业发达，煤炭加工业滞后；产品初级加工较发达，深加工、精加工较欠缺，产业链条短；产品品种单一，产业发展过于依赖初级产品；煤炭加工转化率低，投入产出率低，产业自我积累能力低下，经济效益不佳。具体表现在：筛选、洗选、炼焦、发电在煤炭加工转化的整体数量中占有绝对比重，而深度加工产品极低。一些科技含量较高的清洁能源产品和技术，如工业型煤，干法洗煤、水煤浆、煤焦油深加工、煤层气开发等基本上还停留在初级阶段。 （2）.煤炭企业管理水平低，劳动力素质低。几年，在旺盛市场需求刺激下，一些大中型煤矿超能力、超强度生产，采易弃难，造成采掘衔接紧张，资源回收率低，矿井服务年限下降，埋下事故隐患，导致重特大事故频发。 煤炭行业从业人员多是富余人员、待业青年、农转非家属，文化水平普遍较低。产业结构调整后，不能尽快适应新的产业在技术方面和管理方面的要求，使经济增长的数量和质量不协调，严重制约了煤炭企业优化调整产业结构的步伐。 （3）.环境污染破坏严重。国经济增长需要消耗煤炭，发展煤炭生产。近年来，我国煤炭消费总量维持在12-13亿以上，其中80%是原煤直接燃烧，由此造成的环境污染问题，已经影
第一章德邦物流公司的现状 (1) 1.1 德邦物流公司的概况 (1) 1.2 德邦物流公司的业务及流程介绍 (3) 第二章德邦物流业务存在的问题 (6) 2.1 物流成本偏高，物流程序呆板 (6) 2.2 现代化设备缺乏，机械化程度低 (7) 2.3 网点分布失调，网点间的客户区域重合 (8) 2.4 人员流动性大，诚信度不高 (8) 第三章德邦物流公司业务存在问题的原因 (8) 3.1自购车辆成本高，工作方法不合理 (8) 3.2 流动资金不足 (9) 3.3 经济状况和交通影响网点的分布 (9) 3.4 员工素质低，公司制度不健全 (9) 第四章德邦物流公司不足之处的改进措施 (9) 4.1 做一体化物流服务，优化车辆调度系统 (9) 4.2 引进设备,降低物流成本 (10) 4.3 建设更多辐射更广的营业网点 (10) 4.4 注重物流人才的培养 (11)
目前，物流业是一个综合性的行业，涉及多个领域，随着现代网络技术、信息技术的快速发展，物流的运作、方法手段和成本管理都发生了巨大的变化。物流作为新兴的服务产业，虽然在中国尚处在起步阶段，但国内竞争却是异常激烈，大部分是中小物流企业，其是否可以发展壮大成为我国物流企业快速成长的关键，分析我国物流企业发展的现状，抓住企业的竞争重点，找出其存在的问题，强化企业核心竞争力，才能使企业获得长久的竞争优势。德邦物流有限公司是一家以公路为依托，兼营航空货运代理的全国网络型卡车零担运输服务供应商。德邦物流旗下拥有近2900多家网点，营业网点遍布华南、华东、华北、东北、华中、西南等地，并在全国范围内与50多家知名物流企业共同组建了德邦物流配送网络，业务覆盖全国550多个城市和地区。德邦物流要想更好的发展，其服务网点布局和运输优化，业务现状等问题很关键。但是在德邦物流业务的进行中和成本管理等仍然存在一些问题。本文通过对德邦物流公司的业务现状对的分析。发现德邦公司业务运行中存在的一些运费偏高、机械化水平低、网点的东西分布不均匀、人才匮乏、工作人员的文化素质低等问题，找出了这些其问题存在的原因。并对德邦物流公司存在的问题提出了系统的优化方法。希望德邦物流能够持续快速的发展。 关键词：德邦物流业务现状解决方法
中国物流产业发展的现状及主要特征 (一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比 较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈 的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍 然是全社会物流活动的重点。同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅 速。其一是跨国公司对高效率、专业化物流服务的巨大需求。其二是国内优势企业对专 业化物流服务的需求。其三是在一些新兴的经济领域中，如私营企业、快递服务行业以 及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 (二)专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展除了国际物流 企业，以及由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业，新兴的专业化物流 企业，如宝供物流等，也不断涌现。同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发 展。一方面是围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流 职能和环节的专业化物流服务。典型的货运代理企业如中外运，能够提供包括报关、商 检、运输合同管理等服务。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即 由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程物流的组织与实施的物流服 务。目前国内物流企业刚刚开始这方面的尝试，还缺乏成功的运作经验和实例。 (三)物流基础设施和装备发展初具规模经过多年发展，目前我国已经在交通运输、 仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展， 为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 (四)物流产业发展正在引起各级政府的高度重视目前，全国不少城市都在大力发 展物流业。北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规 划；上海除了要发展为国际经济、金融与贸易中心，还要成为国际物流中心；天津市也 根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要； 深圳市已明确将物流产业作为三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略； 在南京，号称华东地区最大的高速物流通道即将建成。中央政府有关部门，如国家经贸 委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积 极地研究促进物流产业发展的有关政策。国家经贸委已设下目标，要求相关部门争取在 2005年，把全国港口的集装箱吞吐量增加到6000万个标准箱（和2000年比较增长140％），铁路集装箱发运量达到400万个标准箱。 （摘自国研网，作者：“中国物流产业发展前景及产业政策研究”课题组） <《返回列表 吴清一：中国物流的发展趋势
本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城
行业发展现状与市场需求情况分析 21世纪是物流挂帅的世纪。物流发展的水平已经成为一个国家、一个地区、一个企业核心竞争力的重要标志之一。 一、我国物流业发展现状与趋势 近年来，我国物流业受到了社会各方面的广泛关注，成为经济生活中的一个热点和亮点。现代物流的发展方兴未艾，预计将在新世纪里得到更快的发展。 （一）发展我国物流业的重要性 当降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后，企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域。世界经济贸易一体化趋势的加速发展，导致了现代物流这一货运流通领域全新理论和技术的不断发展和创新，高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变。许多国家政府以及有关业界纷纷开始意识到：现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的重要标志。 物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20%，而发达国家如美国仅占10%左右。我国2001年GDP总量为95933亿元，当年全社会的物流费用支出为19186亿元，如果将这笔物流费用平均每降低1个百分点，全社会就能节约190亿元，而要达到发到国家的10%左右的水平，还有10个百分点的发展空间，粗略的估计也有9000亿元。 由此可见，发展现代化的物流产业，是关系到国计民生的重要举措。 对于我国企业来讲，物流管理不仅在提高运输效率，降低库存水平和对市场变化的快速反应方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以帮助企业打破部门本位主义思想，协调各部门的努力，使之方向一致。因此，物流管理问题对于企业来讲，应该放到战略角度来考虑，
发挥企业的整体优势，充分发掘第三利润源。需要更多的分析报告，请到vip.****** （二）我国物流业发展现状 现代物流在中国已经起步，标志主要有以下三点： （1）工商企业已经不满足于传统储运企业的单一、单项、分散的储运服务，正在向社会、向市场寻求现代物流服务。 （2）传统储运（运输、仓储、货代、邮电等）企业纷纷包装，改换门庭，向现代物流企业发展；工商企业内部的储运机构也有独立化的趋势，向物流企业发展。 （3）陆续产生了一批三资、民营或股份制的现代物流企业。 1.物流需求市场现状 物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20％，而发达国家如美国仅占10％左右。 根据中国仓储协会的调查，我国现在的生产企业和商业企业，经营的产品呈多样化格局，这就意味着企业需要投入较高的存置成本（carrying cost），需要对多类型货物在存储上加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来更大的挑战。目前我国生产企业中，43％的企业销售在全国范围内，57％的企业的销售在全球范围，由此可见，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持。 我国目前的物流系统运作特征主要体现在以下两个方面： （1）工商企业库存期长、周转慢。 （2）物流作业指标维持往年水平，物流经营成本有所上升。 表1-1的数据来源于中国仓储协会对中国物流市场的第三次调查报告。结果表明，不同的行业物流量和物流费用的差异较大。 表1-1：我国企业物流量以及物流费用情况
浙江长征职业技术学院毕业设计（论文） 论文题目： 系别： 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 二○一二年月日
目录 摘要 (1) 引言 (2) 1德邦物流企业目前的竞争环境 (2) 1.1德邦物流的经营现状 (2) 1.2 德邦物流的SWOT分析 (2) 1.3 德邦物流的竞争策略 (5) 2 提升德邦物流竞争力的对策建议 (6) 2.1 培养引进物流人才 (7) 2.2 从服务的角度导入先进物流管理理念 (7) 2.3 加强营销创新研究，提高企业物流运作效率 (8) 3 结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)
【摘要】近年来，我国物流业发展迅速，物流企业的数量巨大，竞争日益激烈。但是大部分是中小物流企业，其是否可以发展壮大，成为我国物流企业快速成长的关键，分析我国物流企业发展的现状，抓住企业的竞争重点，找出其存在的问题，尽快培育、强化企业核心竞争力，才能使企业获得长久的竞争优势。 德邦物流企业是中国物流市场的一支重要力量，但由于自身资源的有限性，服务内容单一性，在物流市场的竞争中处于劣势地位，往往在物流低端市场徘徊。本文从中小物流企业的发展的现状出发，系统讨论其经营现状、面临的挑战及机遇，并针对这种现状提出合作化、差异化和综合化等适合中小企业的发展思路。 【关键词】德邦物流竞争发展对策
引言 现代物流自20世纪90年代后期传入中国以后，随着经济的快速发展，我国对物流行业的需求特别是第三方物流也在不断的增长，但在经济全球化特别是金融危机的爆发后：经营环境变得日趋复杂和不确定,，竞争更加激烈。而德邦物流企业面对国外物流企业和国内大型物流企业的竞争,其如何变革以增强竞争优势，求得生存和发展变得尤为重要。 1德邦物流企业目前的竞争环境 1.1德邦物流的经营现状 德邦物流是国家5A级物流企业，主营国内公路零担运输业务和空运代理服务。公司创始于1996年9月，截止2012年3月，德邦物流已在全国31个省、市、自治区开设直营网点1850余家，员工32000人，自有运输车辆4500余台，货台总面积超过73万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区。 公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，以每年超过60%的增长速度在中国物流行业迅速崛起，并获得“全国先进物流企业”等荣誉称号。 德邦物流志在成为中国人首选的国内物流运营商，公司以“为中国提速”为使命，凭借严谨的运作体系和持续完善的服务网络，竭诚为广大客户提供安全、快速、专业的精准物流服务。 1.2 德邦物流的SWOT分析 德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。但随着时代的发展，德邦物流也同样是优势、劣势、机遇和威胁并存。 1.2.1 德邦物流的优势 1、德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点1300余家，员工27000多人，自有运输车辆3200余台，货台总面积超过50万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。其有直营的网店和自行购买的车辆，对其有着牢固的控制力和影响力，能有效而快速的进行货物流通。同时，其购买的车辆全部采用进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式快车，迅速通达全国138个城市，同时可实现GPS 全球定位，短信，电话，网络实现全程货物跟踪。因而能实现空运的速度，汽车的价格。
中国煤炭行业现状及未来发展趋势简析 摘要 煤炭在我国的一次性能源生产和消费中均占主体地位，同时，我国煤炭生产 和消费量均居世界第一位。随着我国经济发展进入新常态，煤炭行业现状及其发展趋势更加成为关注的热点。从2012年开始，煤炭行业告别了10年的发展旺盛期，进入了萧条时代，尤其是15年煤炭行业彻底地进入了“寒冷的冬季”，目前仍没有回暖的迹象，发展趋势不容乐观。 关键词：煤炭行业；现状分析；未来趋势 引言：煤炭作为我国主要的能源基础和工业原料，长期以来，推动了中国经济的快速发展。截止到2014年年底，我国煤炭资源探明储量为1145亿吨，位居世界第三位，占全球储量的12.8%，而石油和天然气分别仅占全球的1.1%和1.8%具 体情况如图表所示 2014年中国一次能源探明储量情况 能源单位2014年占全球比例（%）储采比世界平均储采 比（%） 石油10亿桶18.5 1.1 11.9 52.5 天然气万亿立方 米 3.5 1.8 25.7 5 4.1 煤炭亿吨1145 12.8 30 110 注：储采比：用任何一年年底剩余的储量除以该年度产量，所得的计算结果即表
明如果产量继续保持在该年度的水平，这些剩余储量可供开采的年限。 从表中可以看出我国的煤炭储采比远低于世界平均水平，但从资源保证年限角度分析，煤炭仍是中国能源安全和经济安全的基础，在中国能源格局中具有不可替代的地位。 1、我国煤炭行业的现状 1.1 受到国家宏观制度的制约 煤炭行业属于高危行业，国家对其加强了安全整顿，无论是从设备上还是从安全防护措施上都加大了监管力度，这样就增加了吨煤成本。其次煤炭污染严重，导致近几年来雾霾现象十分严重，国务院于2013年9月发布《关于大气污染防治行动计划》，明确到2017年，京津冀、长三角、珠三角等区域大气细颗粒物浓度分别下降25%、20%、15% 左右，煤炭在全国能源消费中的占比降至65%以下。不断强化的环境约束以及国家能源政策的变动对煤炭在中国能源结构中的主体地位带来了较大冲击，再有新能源的出现与提倡，如核能、太阳能、风能等产业的出现大大地挤压了煤炭的产量，占有了煤炭一定的利润空间。其中，可再生能源的增长是对煤炭的直接代替。 如表1所示 年份能源生产总量 （万吨标准煤） 构成（能源生产总量=100） 原煤原油天然气水电、核电、 风电 2010 296916 76.6 9.8 4.2 9.4
中国物流发展报告 中国物流发展报告(2007-2008)综合报告 第一章: 2007年中国物流发展的环境 2007年，中国物流发展的环境进一步改善，中国物流继续保持平稳快速发展。 一、政策环境 (一)党中央、国务院重视物流发展 2007年10月，胡锦涛同志在中国共产党第十七次全国代表大会上的报告中指出，“发展现代服务业，提高服务业比重和水平”。这是加快转变经济发展方式，推动产业结构优化升级的重要途径。 2007年，中共中央1号文件《中共中央国务院关于积极发展现代农业扎实推进社会主义新农村建设的若干意见》，在第五部分提出，“健全农村市场体系，发展适应现代农业要求的物流产业”。指出，“发达的物流产业和完善的市场体系，是现代农业的重要保障。必须强化农村流通基础设施建设，发展现代流通方式和新型流通业态，培育多元化、多层次的市场流通主体，构建开放统一、竞争有序的市场体系。” 2007年3月，国发〔2007〕7号《国务院关于加快发展服务业的若干意见》，在谈到“大力发展面向生产的服务业”时提出:要“优先发展运输业，提升物流的专业化、社会化服务水平，大力发展第三方物流”。9月，国务院在安徽召开全国服务业工作会议，把加快发展服务业，特别是拓展生产性服务业，作为我国“十一五”时期的重大战略和基本政策。 (二)物流行业首次开展政府表彰活动 2007年，中华人民共和国人事部、中国物流与采购联合会联合组织开展了全国物流行业先进集体、劳动模范和先进工作者评选表彰工作。这是物流行业首次开展
的政府表彰活动。经各地物流工作主管部门、行业协会逐级推荐、评审，联合会和人事部共同审核，共评选出先进集体53个、劳动模范241人、先进工作者45人,受表彰的个人享受省部级劳模待遇。物流行业劳模表彰活动的开展，有利于增强行业凝聚力，提高物流行业职工的社会地位。 (三)全国现代物流工作部际联席会议努力营造政策环境 2005年5月，经国务院批准，由国家发改委牵头，商务部等13个部委和2个行业协会参加， 1 组成了全国现代物流工作部际联席会议。通过几年来的工作，已先后建立了部际联席会议、办公室工作规则，重点物流企业联系制度和各地物流工作牵头部门联系制度，正在建立专家委员会，基本上形成了纵向联系方便、横向沟通顺畅的工作网络。 2007年，部际联席会议各成员单位在上年工作的基础上，主要做了以下几方面的工作: 一是制定落实专项规划。由国家发改委编制的《综合交通网中长期发展规划》，已经国务院批复颁布。根据《粮食现代物流发展规划》，国家发改委制定了《粮食现代物流管理暂行办法》，下达3亿元资金支持60个粮食物流项目。由交通部编制的《全国内河航道与港口布局规划》，经国务院批准实施，与《全国沿海港口布局规划》共同构成水运基础设施发展规划体系。交通部公布了在《全国公路主枢纽布局规划》基础上制定的《国家公路运输枢纽布局规划》，共确定179个国家公路运输枢纽，其中12个为组合枢纽。《布局规划》覆盖60%地级以上城市，遍及84%国家开放口岸及所有沿海主要港口。国家邮政局编制发布了《邮政业“十一五”规划》，开展了首次快递服务统计调查，初步建立了统筹邮政业各种所有制经济发展的工作框架。
目录 初步结论 (1) I煤炭行业信贷背景知识 (3) 一、煤炭行业概述 (3) 二、国际煤炭行业的发展状况和特征分析 (39) II从煤炭行业特点分析信贷特点 (47) 一、从煤炭行业PEST分析看信贷特点 (47) 二、煤炭行业总资产、销售收入、利润总额与GDP相关性分析 (70) 三、从煤炭行业生命周期分析看信贷特点 (71) 四、从煤炭行业增长性与波动性分析看信贷特点 (73) 五、从煤炭行业进入退出壁垒分析看信贷特点 (75) III从煤炭行业财务特点看信贷特点 (80) 一、从煤炭行业盈利分析与工业平均值对比看信贷特点 (80) 二、从煤炭行业营运能力与工业平均值对比看信贷特点 (81) 三、从煤炭行业偿债能力与工业平均值对比看信贷特点 (82) 四、从煤炭行业发展能力与工业平均值对比看信贷特点 (82) 五、从煤炭行业利润率与工业平均值对比看信贷特点 (83) 六、从煤炭行业亏损系数看信贷特点 (84) 七、从煤炭行业规模看信贷特点 (84) 八、从煤炭行业集中度看信贷特点 (85) IV从煤炭行业绩效看信贷特点 (86) 一、从我国煤炭行业中不同规模企业之间的绩效比较看信贷特点 (86) 二、从我国煤炭行业中不同所有制企业之间的绩效比较看信贷特点 (86) V从煤炭行业市场与消费情况看信贷特点 (87) 一、主要产品市场情况看信贷特点 (87) 二、主要产品生产情况看信贷特点 (91) 三、主要产品价格变动趋势看信贷特点 (91) VI从煤炭行业投融资特点看信贷特点 (94)
一、从我国煤炭行业投融资体制变化状况分析信贷特点 (94) 二、从我国煤炭行业外资进入状况分析信贷特点 (100) 三、从我国煤炭行业兼并重组分析看信贷特点 (100) VII从煤炭行业3～10年发展趋势预测看信贷特点 (103) 一、对煤炭行业市场需求预测分析 (103) 二、对煤炭行业供给因素预测分析 (104) 三、煤炭行业发展趋势数据预测分析 (106) VIII从煤炭行业子行业特点看信贷特点 (114) 一、从煤炭行业子行业波士顿矩阵分析看信贷特点 (114) 二、从煤炭行业子行业财务数据及财务能力汇总分析看信贷特点 (118) IX从煤炭行业区域发展情况看信贷特点 (119) 一、从煤炭行业优势区域选择与评价看信贷特点 (119) 二、从区域煤炭行业营运能力看信贷特点 (119) 三、从区域煤炭行业盈利能力看信贷特点 (121) 四、从区域煤炭行业偿债能力看信贷特点 (122) 五、从区域煤炭行业发展能力看信贷特点 (123) 六、从区域煤炭行业利润率与工业平均值对比看信贷特点 (124) 七、从区域煤炭行业亏损系数看信贷特点 (126) 八、从区域煤炭行业规模看信贷特点 (127) X从煤炭企业发展情况看信贷特点 (129) 一、煤炭行业企业较好值、中间值、较差值指标分析 (129) 二、从煤炭行业龙头企业财务指标分析看信贷特点 (129) 三、从煤炭行业龙头企业财务能力分析看信贷特点 (130) XI煤炭行业对银行资金需求预测分析 (132) 一、煤炭行业对银行长期资金需求预测 (133) 二、煤炭行业对银行短期资金需求预测 (133) 三、银行对煤炭行业中间业务量预测 (133)