Feb. 2007, Volume 4, No.2 (Serial No.27) 通讯和计算机 Journal of Communication and Computer, ISSN1548-7709, USA
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基于Mapinfo 电子海图和AIS 的船舶导航系统的研究与实现
汤 磊，杨春金
（武汉理工大学3S 技术研究室，武汉 430063）
摘 要：本文从技术实现角度出发，探讨了基于Mapinfo 格式的电子海图以及AIS （Automatic Identification System, 船舶自动识别系统）技术和性能指标。在此基础上，设计了基于Mapinfo 电子海图和AIS 通信的船舶导航系统，并在辅助船舶航行中得以应用。
关键词：船舶自动识别系统；船舶导航；Mapinfo ；电子海图
【作者简介】
汤 磊（1981－），硕士研究生；研究方向：智能信息采集与处理。 杨春金（1950－），副教授；研究方向：智能信息采集与处理。 1. 引 言
随着世界航运业日新月异的发展，安全航行已经成为航运界最受关注的话题。近些年出现的基于电子海图的船舶导航系统，给船舶的安全航行提供了强有力的保证。不过目前大部分的导航系统仅仅是基于GPS 设备的，只能接收本船位置信息，数据单一。基于IMO （International Maritime Organization,国际海事组织）S －57格式海图引擎价格昂贵，给电子海图导航系统的推广带来困难；而自定义格式的电子海图粗制滥造，海图要素数据不尽详细，又给航行带来安全隐患。因此本文设计了基于Mapinfo 通用格式电子海图和AIS 数据处理和通信的船舶导航系统，给航运业带来一种全新的导航理念。
2. Mapinfo 电子海图
MapInfo 是美国MapInfo 公司的产品，还包括MapX 、MapBasic 、SpatialWare 等开发工具，构成了一套完整的桌面地图信息系统。其中，MapX 是一个ActiveX 组件，可以很方便地集成到使用标准可视化编程工具开发的商业应用中[1]。
IMO 关于电子海图S －57标准规定，基于S －57标准的海图格式为*.000。这种单一文件格式海图引擎昂贵，且发布、更新一般仅限于海事部门，给船用电子海图的推广带来困难。基于GIS （地理信息系统）技术原理，可知S －57格式电子海图的数据结构是由系统头区、索引区和数据区组成。系统头区是控制地图文件的总体信息；索引区用来检索数据；数据区存放图形要素数据。通过特定算法，把S －57格式文件转换成通用的Mapinfo 格式的文件，再根据IMO 的S －57绘制标准，加工成mapinfo 格式的电子海图。由于S －57也是标准的GIS 数据结构，因此格式转换过程中不会丢失数据。因此这种电子海图数据详细准确，支持其显示的MapX 控件价格较低，且还可以自行修改航标等海图要素。
3. AIS 简介
AIS ——船舶自动识别系统是一种新型的船用助航设备。其功能及性能标准是由国际海事组织（IMO ）、国际航标协会（IALA ）、国际电工协会（ITU-R ）等国际组织共同研究制定的。其主要目的是通过为船舶操纵人员提供更加精确、详细的航行环境信息，使之能够更好地监视和控制船舶航行，加强海上航行的安全性。
AIS 的功能就是利用VHF 影像方式，按照SOTDMA 影像协议，在任意海域内实时进行多船舶间和船岸间的动、静态航行信息以及其他航行安
全相关信息的动态交换，从而为船舶航路监视、避碰及恶劣天气状况下的安全航行提供连续准确的信息和可靠的通信手段[2]，AIS通信网络图如图1所示。
由于AIS是基于SOTDMA技术，因此AIS导航与传统GPS导航相比，有如下优点：(1) 既可实时定位本船位置，又可看到本船周围其它船舶的行驶状况，给安全行驶提供了更高的保障；(2) AIS提供了多个传感器的接口，可接入罗经、计程仪、测深仪等设备，并可以将数据直观显示在屏幕上，便于实时查看；(3) 船舶之间可相互通信；(4) 通过岸站，可实现陆地远程监控船舶，给港口及海事部门对船舶的管理提供了方便[3]。
1999年IMO NA V45次会议通过了AIS强制性安装决定：2008年7月1日前，所有300总吨及以上的国际航行船舶，和500总吨及以上的非国际航行船舶，以及不论尺度大小的客船，都应按要求配备一台自动识别系统（AIS）。船舶不需要额外购买硬件设备，这客观上给AIS导航系统提供了硬件保证[4]。
图1 AIS通信网络图
4. 系统架构及功能
基于对AIS硬件的大力推广以及电子海图平台的实现，本文设计了以此为基础的船舶导航系统。该系统是在Borland Delphi7开发环境下，结合Mapinfo公司的MapX 4.5控件来实现。基本功能有：放大、缩小、漫游中心定位、海图测量、海图要素显示模式分类、海图航标修改、船舶数据实时自动更新、船舶数据查询、航线设计、打印等。
图2 Mapinfo电子海图导航系统
如图2所示，中心位置红色实心三角形代表本船，其余船舶为蓝色空心。导航过程中，本船始终位于地图中心点，可以实时查看本船周围航标及船舶信息。右侧控制栏显示了当前本船的经纬度、航速（SOG）、航向（COG）、转向率（ROT）及所有收到船舶的动静态信息。点击海图上的船舶，可立即显示该船的所有详细信息；点击船舶列表某行，可定位到相应的船舶上。
另外，根据船舶导航的实际需要，结合MapX 控件中map对象的rotate属性和feature对象的pt._set属性，设计了有针对性的船艏向上、真北向上、锁定本船状态、自由浏览状态等导航过程中实用的功能。具体实现如下：
(1) 锁定本船模式
Var
Ownerftr : CMapXFeature; //定义本船
…
//锁定本船中心位置模式
if (Pos_Status==pos_fix_mode ) then
Begin
Ownerftr.Point.Set_(lon,lat);
Ownerftr.Update();
Map1.CenterX:=Ownerftr.CenterX;
Map1.CenterY:=Ownerftr.CenterY;
…
End;
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74 其中lon 、lat 为当前AIS 中GPS 模块所接收到的经纬度数据。
图3 系统数据流程图
(2) 船艏向上模式
Var
Ownerftr : CMapXFeature; //定义本船 …
//船艏向上，海图旋转模式
if (Dir_Status==dir_head_mode) then Begin
Ownerftr.SymbolFontRotate:=0; Map1.Rotate:=360-COG; Map1.Refresh; … End;
其中COG 为本船当前的航向值。 系统数据流程图如图3所示。
此外，由于夜间航行驾驶员对光的敏感度，特别设计了夜晚航行模式，使屏幕颜色深暗，更有利于夜间地安全航行。
5. 结 语
现在离IMO 国际海事组织指定的船舶安装AIS 系统的最后期限越来越接近，目前国内大部分符合要求的船舶都已经安装了AIS 。基于Mapinfo 格式的电子海图引擎功能强大，成本低且便于自行修改海图数据，该导航系统已在部分船舶上实地试用，基本满足船舶自身导航及监控管理的要求。试用结果显示该系统技术先进，综合性强，较为实用。
参考文献：
[1] 齐锐, 屈韶琳, 阳琳赟. 用MapX 开发地理信息系统
[M]. 北京: 清华大学出版社, 2003.
[2] 赵学俊, 董晓永, 赵丽宁. AIS 与船舶航行安全[J]. 世
界海运, 2003, 26(2): 24-26.
[3] 张寿桂, 彭国均. 海监船舶导航与监控管理信息系统
[J]. 上海海事大学学报, 2006, 27(3): 31-35.
[4] IHO S-57 Transfer Standard for Digital Hydrographic
Data (3rd edition). Monaco: IHB, 1996.
Research and Implementation of a Vessel Navigation System Based on
Mapinfo Electronic Chart and AIS
TANG Lei, YANG Chun-jin
Abstract ：From the technical angle, the electronic chart based on the Mapinfo format, and technical function and standard of AIS are discussed in this paper. Based on this, a vessel navigation system based on Mapinfo electronic chart and AIS is designed and implemented in assisting vessel navigation.
Key words: AIS; ship navigation; Mapinfo; electronic chart
（责任编辑：Becky , Susan , Martina ）
航海技术设计毕业论 文 目录 1引言 (1) 1.1研究背景 (1) 1.2国外研究现状 (1) 1.3研究意义 (1) 1.4研究容与方法 (1) 1.4.1研究的基本容 (1) 1.4.2研究方法 (2) 2渔船现状调研 (2) 2.1数据整理与分析 (2) 2.1.1渔船类型及作业方式的调查 (2) 2.1.2渔船事故种类调查 (3) 2.1.3渔船救生消防设备配备情况的调查 (4) 2.1.4渔船船员文化水平及接受应急训练状况 (4) 2.2调查数据的整体分析 (5) 3渔商船特点的比较对制定应急方案的启示 (6) 3.1渔船与商船特点的比较 (6) 3.1.1船舶结构 (6) 3.1.2船舶航行特点 (7) 3.1.3船员构成特点 (8) 3.1.4船舶火灾特点 (8) 3.1.5火灾应急设备的配备特点 (9) 3.2渔商船特点的比较对制定火灾应急方案的启示 (9) 4渔船火灾应急方案 (10) 4.1单拖渔船火灾应急方案 (10) 4.1.1单拖渔船的作业特点 (10) 4.1.2单拖渔船中前部火灾应急方案 (10) 4.1.3单拖渔船机舱火灾应急方案 (12) 4.2双拖渔船火灾应急方案 (16) 4.2.1双拖渔船的作业特点 (16) 4.2.2双拖渔船中前部火灾应急方案 (16) 4.2.3双拖渔船机舱消防应急方案 (20) 4.2.4双拖渔船驾驶台消防应急方案 (23) 5结合3D软件探讨本方案的实用效果 (28)
5.13D游戏学习软件简介 (28) 5.2研究方法及数据分析 (29) 6结束语 (30) 附录 (33)
渔船应急方案设计与研究 摘要 摘要:以往对船舶应急演练方面的研究和培训大都局限在大型运输船舶上面，很少有针对渔船及渔民的应急方案，由于渔民的文化和业务素质不及商船船员，渔船的结构及其独特的作业方式加上应急设备的配备方面与商用船舶有很大不同，故有必要针对渔船的以上特征为其设计一套专用的应急方案，本文将结合在象山港，港地区调研所得材料，分析渔船当前结构，应急设备的配备，人员操作水平等现状，及渔船常发事故类型做出最符合实际情况的应急方案，结合3D教学软件，探讨该方案对于渔民的使用效果。 关键词:渔船特点；事故原因；应急方案；3D软件
电子海图（ECDIS）规范与使用的探讨 电子海图显示与信息系统（ECDIS）被认为是继雷达/ARPA和AIS之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它要求多种设备与之相连接并显示相关指标的特殊性，必然就产生了比较复杂的规范，所以在使用该设备时要在规范要求范围内正确使用。电子海图具有多种功能，可以让航海工作人员减轻许多工作量，并提早获取船舶安全信息，但是如果使用不恰当，忽略了它的局限性，也会导致严重的后果。 标签：电子海图显示与信息系统（ECDIS）；海图显示；海图保密 前言 从最初纸海图的简单电子扫描复制品到过渡性的电子海图系统，ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能连续给出船位，还能提供综合航海有关的航线设计与航程监控等各种信息，有效地防范各种险情。 1 海图规范 与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（IMO），国际航道测量组织（IHO）和国际电工委员会（IEC）。目前ECDIS相关国际标准主要由五个：IMO ECDIS性能标准；IHO S-52，即ECDIS的海图内容和显示规范；IHO S-57，即数字化水道测量数据传输标准；IHO S-63，即数据保护方案；国际电工委员会（International Electro-technical Commission，IEC）的IEC 61174，即ECDIS 硬件设备性能和测试标准，此外，IHO也制定了一些关于电子海图其他方面的配套标准。除了以上所提的规范之外还有名目繁多的术语，诸如Raster，Vector，ENC，ECDIS，ECS，ARCS，RCDS等等。 2 海图特点 2.1 海图分类 从海图的类型上对海图进行分类可将海图分成矢量海图（Vector chart）和光栅海图（Raster chart）。Raster和Vector的关系：电子海图的最终使命是取代传统的纸海图。 光栅海图显示系统（raster chart display system，RCDS）属于一种航行信息系统，使用海图库是光栅形式的海图，通过对纸海图的一次性扫描，形成单一的数字信息文件。光栅海图可以看作是纸海图的复制品，包含的信息（如岸线、水深等）与纸海图一一对应，可定期改正，可与定位传感器（如GPS）接口，但使用者不能对光栅海图进行询问式操作（如查询某一海图要素特征，或隐去某类海图要素等），因此有人称光栅海图为“非智能化电子海图”。
致读者的一封信： 亲爱的读者，当您看到这个内容的时候，表示您已进入了知识的世界，非常感谢您付出宝贵的时间对我们的文章进行阅读。我们从小就明白：知识就是力量；知识成就未来，知识可以开拓您的思维，知识可以让您打开眼界；愿所有人都可以在知识的海洋里畅游，在知识的世界里翻滚；知识文库：知识的力量Tel：将为您提供最专业最全面的学习资料，助您快速成长。您的支持就是我们最大的动力；感谢大家动动鼠标点击关注！ PS：以上内容下载后，直接删除即可！ 所有内容下载后可可以自行去除页眉页脚，处理方法如下： 如您使用的是word： 页眉清除方法： 页脚清除方法： 如您使用的是wps： 页眉清除方法： 页脚清除方法： 最后再次感谢大家；欢迎大家下载全文使用。
测绘百科▏电子海图系统和海图数学基础 dianzi haitu xitong 电子海图系统（electronic chart system）由数据、软件和电子设备构成的显示海图信息的系统。舰船导航和指挥自动化系统的组成部分。用于存储、检索、显示和更新海图信息，叠加实时船位或其他运动目标，辅助航行和海图作业。又指电子计算机可识别、处理，且附于一定载体上的数字形式的海图数据。 主要由四部分组成，计算机处理器、软件和网络分系统，用于信息处理和传输；图形显示分系统，用于显示海图和附加信息；海图数据库，用于管理、产生和维护海图数据；用户接口，用于实施操作和连接导航设备、绘图仪和打印机等。 系统的基本功能有：①海图显示。根据本船位置自动选择和显示现有纸质海图的内容，以及根据需要增加的军事数据层，实现图形放大与缩小、海图投影转换、图形方向变化等灵活显示，符号颜色及其亮度调整等。②计算作业。人机交互实施计划航线标绘、实际船位与航线显示、各种航行参数管理、航路监测、方位距离标示和动态目标监测等。③信息输入输出。可设置数据叠加层，如雷达图像、声呐图像、多波束测深的格网数据、随潮汐变化的深度、运动的海流及其他数据，回放或打印历史航行记录，如时间、位置与速度，海图使用情况。④报警。在设定的状态下，如偏离计划航线、进入禁区、超越安
（航海技术专业本科生） 毕业专题论文 中文题目海员心理素质与船舶航行安全关系的探 讨 Research on the Relationship between Searfarers’ mental Quality and Navigation Safety 英文题目 作者姓名 所在专业航海技术所在班级班 申请学位工学学士指导教师
目录
海员心理素质与船舶航行安全关系的探讨 指导老师： 摘要：本文主要分析各种航行环境以及外界和内心因素使得长期生活在船上的海员产生的各种心理障碍以及不良的心理因素，并且着重说明了这种心理障碍和不良的心理因素对船舶航行安全的影响。同时也阐明了海员良好心的理素质的培养的重要性以及良好心理素质在船舶航行安全中起到的作用。通过文献参阅、避碰规则理解及借鉴航海心理学及船舶安全管理理论中的研究成果，结合海船驾驶员职业的特点，对海员的心理素质及对船舶航行安全的影响进行逐一剖析。从而阐述了海员心理素质在船舶航行安全中的重要意义。 关键词：海员心理素质；航海心理学；船舶航行安全 Research on the Relationship between Searfarers’ mental Quality and Navigation Safety Abstract: This paper mainly analyses navigation environment as well as outside and inside factors, which cause those long-term sailors on board to have various mental disorders and unhealthy psychological factors. Then it discusses impacts of psychological barriers and adverse psychological factors on the safety of sailing. And it explains the importance of fostering a good mental quality and the role of healthy psychological quality in ensuring safe referring related documents, understanding rules of collision avoidance, consulting research on marine psychology and security management of vessels, as well as combining professional features, this article discusses the mental quality of sailors so as to point out the significance of sailors’ mental quality on navigatio n safety. Key words : sailor nautical psychology; psychological quality; ship navigation safety 1 绪论 航行安全在航海的重要性是毋庸置疑的。船舶航行安全主要受到人为的因素，船舶 自身因素，环境因素和管理因素的影响和制约。由于海员这一特殊职业使得海上运输工 作具有较高的风险，全世界船舶搁浅，碰撞，倾覆，油污，火灾等事故屡有发生，并造成了严重的经济损失和环境污染。在决定航行安全的诸多因素中，通过大量的海事调 查，结果表明人为失误造成的海事事故占海事事故总数的一半以上。 1997年5月16日国际海事组织秘书长ONeil先生强调［1］：我们必须全力调查事故的原因，尽可能减少人为错误，并采取积极的措施来避免和减轻错误所产生的损失。同时他又说：雷达的出现大大地方便了航行，但是也出现了“助碰”现象，因为航海者总认为新设备是万能的，却忘记了它们也有局限性。纵观近代航海史，不难发现，虽然人类的高科技在现代航海中得以充分的应用，但海上事故的发生并没有因此而得到有效的遏制，相反，事故
电子商务基础复习知识点 一、名词解释 1. 计算机网络：就是利用通信设备和线路将地理位置不同、功能独立的多台计算机系统互联起来，以功能完善的网络软件(即网络通信协议、信息交换方式、网络操作系统等)实现网络中的资源共享和信息传递的系统. 2. 数据库：就是以一定的组织方式存储在计算机中相关数据的集合 3. 网络市场调查：是指利用互联网手段系统地进行营销信息的收集、整理、分析和研究。 4. 企业信息化：是指在企业的生产、经营、管理等各个层次、各个环节和各个方面，应用先进的计算机、通信、互联网和软件等信息化技术和产品，并充分整合、广泛利用企业内外的信息资源，提高企业生产、经营和管理水平，增强企业竞争力的过程。 5. POS ：是指以商业环境为中心的进货、销货、存货和内部调配货物的信息管理系统。 6. EOS：是指对商业环境与批发商和制造商之间商品订购运输和调配等的信息控制。 7. MIS：是对商业企业内部人财物进行全面管理的信息系统。 8. 电子商务系统：是借助于电子信息手段来辅助完成企业商务活动的复杂的有机系统。 9. 支付网关：是银行金融网络系统和Internet网络之间的接口，是由银行操作的将Internet 上传输的数据转换为金融机构内部数据的一组服务器设备，或由指派的第三方处理商家支付信息和顾客的支付指令。 10. 电子支付：是指电子交易的当事人，包括消费者、商家和金融机构，以计算机和通信技术为手段，通过计算机网络以电子信息传递的形式实现货币的支付或资金结算。 11. 电子货币：是采用电子技术和通信手段在市场上流通，按照法定货币单位来反映商品价值的信用货币。 12. 网上银行：又称网络银行或虚拟银行，是采用Internet数字通信技术，以Internet作为基础的交易平台和服务渠道，在线为公众提供办理结算、信贷服务的商业银行或金融机构。 13. 数字签名：也称作电子签名，就是只有信息的发送者才能产生的别人无法伪造的一段字符串，这段字符串同时也是对信息发送者的真实性的一个有效证明。 14. 数字证书：是一个经证书认证中心数字签名的包含公开密钥拥有者信息以及公开密钥的数据文件。 15. 访问控制：是在保障授权用户获取所需资源的同时，拒绝非授权用户访问的机制。 二、其他知识点
毕业论文 船舶置换压载水必要性与可行性分析 学生姓名：王辉 指导教师：王庸凯 合作指导教师： 专业名称：航海技术 所在学院：海洋工程学院 2011 年 6 月
目录 摘要 ...................................................................................................................................... I Abstract .............................................................................................................................. II 前言 ................................................................................................................................ - 1 - 第一章船舶压载理论 .................................................................................................... - 2 - 1.1 船舶稳性 ........................................................................................................... - 2 - 1.2 海水压载必然性 ............................................................................................... - 2 - 1.3 压载水的不利因素 ........................................................................................... - 2 - 第二章船舶压载水对海洋环境的影响 ........................................................................ - 3 - 2.1 船舶压载水对海洋生态的影响 ....................................................................... - 3 - 2.2 船舶压载水对海水盐度的影响 ....................................................................... - 3 - 2.3 船舶压载水对海洋物种的影响 ....................................................................... - 4 - 2.4 含油压载水对海水的污染 ............................................................................... - 4 - 第三章船舶置换压载水的处理方法及预防对策 ........................................................ - 5 - 3.1 处理船舶压载水的一般方法 ........................................................................... - 5 - 3.2 处理船舶压载水的特殊方法 ........................................................................... - 5 - 3.3 预防对策 ........................................................................................................... - 5 - 第四章结论 .................................................................................................................... - 7 - 致谢 .................................................................................................................................. - 8 - 参考文献 .......................................................................................................................... - 9 - 外文文献翻译 ................................................................................................................ - 10 - 外文文献（原文） .........................................................................................................- 11 -
第一章电子商务基础知识习题1、1997年11月欧美亚非等国在巴黎召开的世界电子商务会议上提出的电子商务的概念是 1) 电子商务就是建立网站 2) 电子商务是指对整个贸易活动实现电子化 3) 电子商务就是在Internet上从事的商务活动 4) 电子商务就是在互联网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易、在线电子支付以及有关方的网络服务的一种新型的商业运营模式 2、“采用电子形式开展商务活动，它包括在供应商、客户、政府及其他参与方之间通过任何电子工具，如EDI、Web技术、电子邮件等共享非结构化或结构化商务信息，并管理和完成在商务活动、管理活动和消费活动中的各种交易。”这是行内对电子商务的比较常见的表述。 (1分) 对错 3、涉及经贸的电子化管理属于哪个范畴 (1分) G2C B2C B2G B2B 4、电子商务将对人类社会产生重要的影响，以下叙述不正确的是(1分) 改变了市场结构改变了人们的社会地位改变了市场的准入条件促进经济全球化的发展 5、下列关于电子商务与传统商务的描述，哪些说法是正确的 (2分) 电子商务活动可以不受时间、空间的限制，而传统商务做不到这一点。电子商务和传统商务的广告模式不同之处在于：电子商务可以根据更精确的个性差别将客户进行分类，并有针对性地分别投放不同的广告信息电
子商务的物流配送方式和传统商务的物流配送方式有所不同电子商务只能销售软体商品（无形商品），而实体商品（有形商品）仍由传统商务销售 6、行内对电子商务比较常见的表述是 (1分) 电子商务就是在互联网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易、在线电子支付以及有关方的网络服务的一种新型的商业运营模式电子商务就是建立网站电子商务就是在Internet上从事的商务活动电子商务是指对整个贸易活动实现电子化 7、“电子商务是指对整个贸易活动实现电子化。”这一概念的不足之处是 1) 没有说明电子化的含义 2) 没有交待采用何种技术手段或工具 3) 没有点出社会上哪些人群和组织，成为参与对象4) 没有说明电子商务是一种贸易活动 8、电子商务较之传统商业所具有的特点中不包括 (1分)P3 覆盖面窄，只限于区域市场全天时营业，增加商机和方便客户全面增强企业的竞争力减少运营成本，显着降低收费 9、覆盖面广，拥有全球市场不是电子商务的优势。 1) 错 2) 对 10、电子商务是基于（）这个大平台上的，而传统的EDI是基于各种增值网的。 (1分) 窄带网局域网互联网宽带网 11、电子商务对人类社会产生重要的影响，以下叙述错误的是 (1分) 电子商务改变了人们的社会地位
船舶电子海图系统常见缺陷 操作类缺陷 1.Officers not familiar with secondary alarm settings on ECDIS. SMS procedures for ECDIS not ship specific. 驾驶员不熟悉电子海图的警报设置，安全管理体系的程序不是专门针对于本船的ECDIS设备 ECDIS中关于报警的设置项有很多，请仔细查看ALARM LIMIT SETTING 中的报警设置项目。下述3项只是比较常用的报警。 1、锚泊值班报警： MENU-(4)OWNSHIP/TRACK-(2)ANCHOR-WATCH-CREATE MONITORING CIRCLE-RADIUS,可设置10-999M报警(JRC) 2、偏航报警： 偏航报警分两种： 一是偏离航向报警： (4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT，在此可设置OFF COURSE，实际航向与计划航向偏差超过设置值时发出报警；
二是偏航距离报警：此项设置在做电子海图航线时已经包括了（XTL）当船偏离计划航线距离达到设定值即发出报警。（载入航线以后，必须在MENU-ROUTE-(4)USE XTD ALARM开启报警功能）(JRC)
3、启动ALARM LIMIT SETTING，熟知其内所包含的报警项目： (4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT.可设置各项警报，如进入航道，锚地是否需要警报等。(JRC)
4.Key personnel not familiar with operation of ECDIS - safety parameter setting for the voyage. 关键人员不熟悉ECDIS的航次安全参数设置 设置方法：(6)CHART-(0)SETTING-(1)S-57-VIEW COMMON- DEPTH ALARM.有4项需要在每航次开航前根据本轮满载/压载对其进行设置，1 SHALLOW CONTOUR；2 SAFETY CONTOUR；3 SAFETY DEPTH;4 DEEP CONTOUR。其它安全方面的设置请参考ALARM LIMIT SETTING设置方法。 还包括海图显示方式：基本，标准，其他。水深报警区包括：水深两色或四色显示，浅水区范围，浅水隔离危险物标显示等。在VIEW1,VIEWE2界面，可以调整海图显示的信息，例如渔区，管道，灯标，物标，平台等信息显示或不显示。
船舶电子海图综合 导航系统 大连海大航运科技有限公司
公司简介 大连海大航运科技有限公司（简称“海大航科”）是大连海事大学与深圳沃金实业有限公司共同投资2000万元创办的高新技术企业，拥有一批教授、博士、硕士等高素质人才，主要从事交通航运领域的信息技术产品开发和信息技术服务。 海大航科以具有自主知识产权的专利技术-电子海图应用平台为基础，致力于为交通航运领域的企事业单位提供优质的信息技术产品和完善的服务。 海大航科位于大连市高新园区七贤岭学子街2号，是大连市高新技术园区创业中心的重点孵化企业。 海大航科自主开发的系统产品有：船舶电子海图/江图综合导航系统（符合IHO S-57、S-52标准）、港口/船舶引航系统、船舶动态监控系统、机务管理信息系统（含PMS）、船舶运输企业管理信息系统、航道测绘管理信息系统、搜救与溢油应急系统、船舶通讯软件等。
系统简介 “EAR 意尔?导航系统”是一套船用导航系统，它以国际标准（IHO-S57、S-52）的电子海图显示与信息系统为核心，集成了GPS、AIS、雷达/ARPA、电罗经、计程仪、测深仪、自动舵、Inmarsat-C、Inmarsat-B、 CDMA/GSM/GPRS等多种导航通讯设备，能够综合处理海上地理信息、本船航行状态信息、多种目标船动态信息、雷达图像信息、航行环境信息、具有完善的船舶导航、进出港引航、避碰辅助和航行管理功能，有助于保障船舶航行安全和提高营运效率。
遵循标准 本系统符合下列标准： IMO Resolution A.817（19）（电子海图显示与信息系统性能标准）IHO S-52（ECDIS海图内容及显示性能规范，第3版） IHO S-57（数字化水道测量数据传输标准，第3版） ITU-RM.1165（用于ECDIS更新的数字数据传输） IMO Resolution A.197（22）（船载AIS操作运行指南） IEC 61162（海上导航及通信设备与系统-数字接口） Q/DMT.001-2003（电子海图导航系统企业标准）
浅谈对航海的认识 说实话当初我是莫名其妙来到这个学校，航海专业也是随便写的，根本就没打算要上这所大学，而且这所大学根本在我们那一点名气都没有，而且连全国前一百都没有排上，只是本着不要浪费提前批志愿的想法随手填了一个，当时被这个学校录取了还伤心了好久，因为没去自己想去的大学，每学自己想学的专业。可是被录取了，没办法，又不想再来学一年，就这样懵懵懂懂的上了航海学院，来到了大连海事大学，浪漫之都大连。当时可以说是对航海没有做过一点了解，唯一知道的就是航海累但是工资高。在大连海事大学学习生活的半年，也算是对航海技术这门专业有了点浅薄的理解。下面就说说我在这半年学习中对航海的认识。 第一点：来到这所学校，我的第一印象就是漂亮。学校大门的雕刻栩栩如生，保安挺拔的身姿，优美的校园环境，这一切的一切都深深地吸引着我。最重要的是大学再也不会有高中时的种种束缚。我提着自己的行李开始了在校园的第一次游览。从早上一直到中午，我算是对校园的大体位置和分布有了点认识，其间在路上我问了很多学长和阿姨路怎么走，他们都很热心，耐心的的对我讲解。我的心里感觉暖融融的。上午就这样过去了。于是我决定去报名。寻找了一会就找到了航海学院的报名处。给我报名的是提前来的骨干，他们也很热心，看见我一个人从南方来都很惊讶。接下来就开始报名了，但是从报名后的那一刻起，我知道了，大学生活远没有我想象中的美好。报道完毕之后，我便要求在寝室待着，哪都不能去，当时我的心就凉了半截，这是什么神马情况。我是第一个到寝室的，一个人坐在寝室无聊极了，好在过了几个小时，来了两个室友，通过交谈我知道他们两人是同一个省，更有趣的是他们跟我一样对航海没有一点了解。我们三个也真是奇葩，人都到了这个专业，居然还不知道这个专业是什么情况。 第二点：军训时对航海的看法。来到这个学校之后没几天就开始军训了。其中的苦和累我就不说了，说说在军训中学到了对航海有用的东西。一个就是服从意识，可能很多人跟我一样觉得自己还行，别人不比自己强，凭什么听别人的命令。因此有时候，对一些骨干的话不是很用心。但是教官告诉我们，战士首先要学习的就是服从指挥，要是这个最基本的都做不好，怎么成为一个优秀的战士。我想航海因该也是这样的吧，在危急四伏的大海上与自然坐斗争，唯有听从船长的指挥才能把船顺利的驶进港湾。要是船上的每一个人都各自为政，那样后果将无法想象。第二个就是坚持，这是我在军训中，我认为我学会的最最重要的一样东西。每次我看到有同学们坚持不住喊报告，我也真的很想喊，因为我也坚持不住了，但是我一看身边还有那么多人在坚持我又有什么资格放弃呢？每次我快要坚持不住的时候，我就看看身边的人。他们一个个都在坚持，不知不觉中，我也就跟他们一样坚持下来了。还有在三十公里拉练中，身为尖刀队的一员我感到很荣幸，在拉练的途中我也有想过放弃，因为实在是跑不动了，可是一咬牙，一狠心，想想不就是三十公里吗？有什么了不起，就这样一步一步地朝前跑。最终成功完成任务。我想不管在什么情况下拥有一颗坚强的心是很重要的。 第三点：正式上课后对航海的理解。因为对航海没什么了解，所以就开始在网上查了一些航海的资料。航海在中国发展其实也很早，但是由于种种原因没能传承下来，导致现在的郑和号都出现了几个版本。现在中国的航海还是比较发达的，中国的航海学府也属于世界一流，为世界航海运输业做出了很大的贡献。但是最近几年航海行业经济不景气，航海行业也一蹶不振，不过我倒是不担心就业
一、判断题（注：把答案写在选项前） 1、电子商务不仅应用在交易方面，而且可以贯穿企业营运的其他环节。 2、企业实施电子商务实质上就是要在互联网上建立企业网站。 3、买卖双方在交易过程中由于违约所进行的受损方向违约方索赔的行为，不属于电子商务的交易过程。 4、经营规模不受空间限制不是电子商务的特点。 5、按照使用网络类型分类，电子商务分为基于Internet的电子商务、基于Intranet的电子商务两种。 6、B2C电子商务基本属于网络商品直销的范畴。 7、企业间网络交易是B2B电子商务的一种基本形式。 8、网络商品中介交易是通过网络商品交易中心，即通过虚拟网络市场进行的商品交易。是B2B电子商务的另一种形式。 二、单选题 1、网上购物属于电子商务结构中的哪一层________ A、电子商务应用 B、网络平台 C、网络银行 D、电子商务平台 2、按参与交易的对象分，网上商店最适合于哪一类________ A、B2C B、C2C C、企业内部的电子商务 D、B2B 3、电子商务的两种基本流程是________ A、无认证中心的网络商品直销和认证中心存在下的网络商品直销 B、网络商品直销的流程和网络商品中介交易的流程 C、企业间网络交易的流程和网络商品中介交易的流程 D、网络商品直销的流程和网络商品非直销的流程 4、下列关于电子商务与传统商务的描述，哪一种说法最不准确________ A、电子商务的物流配送方式和传统商务的物流配送方式有所不同 B、电子商务活动可以不受时间、空间的限制，而传统商务做不到这一点 C、电子商务和传统商务的广告模式不同之处在于：电子商务可以根据更精确的个性差别将客户进行分类，并有针对性地分别投放不同的广告信息 D、用户购买的任何产品都只能通过人工送达，采用计算机技术用户无法收到其购买的产品 5、电子交易流程一般包括以下几个步骤：（1）商户把消费者的支付指令通过支付网关送往商户收单行（2）银行之间通过支付系统完成最后的结算（3）消费者向商户发送购物请 1 / 6 求（4）商户取得授权后向消费者发送购物回应信息（5）如果支付获取与支付授权并非同时完成，商户还要通过支付网关向收单行发送支付获取请求，以便把该年交易的金额转到商户账户中（6）收单行通过银行卡网络从发卡行（消费者开户行）取得授权后，把授权信息通过支付网关送回商户 正确的步骤是________ A、（3）—（1）—（6）—（4）—（5）—（2） B、（3）—（1）—（5）—（2）—（6）—（4）
10航海技术专业毕业论文 指 导 书 广东交通职业技术学院海事与港航学院 航运工程系 2012年3月
撰写毕业论文是航海技术专业必须完成的一个重要教学环节，是教学理论与生产实践相结合的重要体现。因此，要求本专业毕业论文能够体现理论与实践较好结合的研究过程。撰写毕业论文应注意以下事项。 一、论文选题： 选题是论文撰写成败的关键。它是论文撰写的第一步，即确定“写什么”，也就是确定科学研究的方向。选好课题是毕业论文成功的一半。在选题工作中应充分发挥学生的主动性,提倡学生和指导教师采用双向选择的选题模式。 （一）、选题基本原则： １、科学性：选题应符合教育教学规律和基本要求，体现本专业人才培养目标，达到毕业论文教学大纲的基本要求； ２、实践性：选题应体现理论与实践的结合，教育与科研、生产的结合，具有研究价值、现实意义和开拓性； 3、综合性：选题应有利于学生综合运用多学科的理论知识与技能，发挥学生的积极性和创造性；提倡不同学科专业互相结合，开拓学生知识面，实现学科之间的互相渗透； 4、创新性：选题应是科技、生产和社会领域的前沿课题和急需解决的新问题。综合性较强，有一定的广度和深度； 5、针对性：结合我院系实际情况和本专业特点，选题须具有适宜的工作量和难度,可操作性强，学生在规定的时间内可以完成。 6、原则性：“一人一题”是选题工作的重要原则，对于必须多人共同完成的大型课题，合作的学生必须有自己独立完成的任务，分工要明确，并有确定的分课题名称。 （二）、选题应注意的问题：
毕业论文的选题不同于一般科研选题，毕业生应结合专业方向以及未来的职业生涯和事业领域选题。选题应注意以下三方面： 1、要坚持选择有科学价值和现实意义的课题。 毕业论文课题研究的目的是为了运用学生所学的理论知识去认识社会，改造社会，以推动社会的不断进步和发展。因此，毕业论文的选题，必须紧密结合航海技术发展的社会需要，以促进物流业的发展和解决航海技术现实存在的问题作为出发点和落脚点。选题既要观点正确，方向正确，还要尽其所能追求新颖和创新，预见其应具有的理论价值和对现实的指导意义或推动作用。 （1）、从现实存在的问题中选题。 学生要运用所学的航海技术专业理论的科学知识，去寻找和发现航海技术中存在的弊端、谬误和急待解决的问题。 （2）、要从寻找科学研究和实践操作中的空白处或边缘领域中选题。 航海学科是一个新兴的正在完善中的学科，存在许多理论和实践的空白，航海技术专业学生应有独特的眼光和超前的意识去思索，去发现，去研究。 （3）、要从寻找现有理论研究的不足处和错误处选题。 航海技术理论既然是正在不断完善及迅猛发展的学科，在先前学者已提出来的研究成果中，必然存在许多不完善的地方。并且许多理论随着社会的发展，需要不断丰富、完善和发展，这种补充性或纠正性的研究课题，也是有科学价值和现实指导意义的。 2、要根据自己的能力选择切实可行的课题。 撰写毕业论文是一种创造性劳动，毕业生不但要有个人的见解和主张，同时还需要具备一定的主、客观条件。学生在选题时，还应结合自己的特长、能力、兴趣及所具备的客观条件来选题。应从以下三个方面做准备：
（航海技术专业本科生） 毕业专题论文中文题目 海员心理素质与船舶航行安全关系的探 讨 Research on the Relationship between Searfarers’ mental Quality and Navigation Safety 英文题目 作者姓名 所在专业航海技术 所在班级班 申请学位工学学士 指导教师
广东海洋大学2012届本科生毕业专题论文
目录 1 绪论 (1) 2 海员心理素质分析与影响 (2) 2.1 工作环境对海员心理素质的影响 (2) 2.2 个人的性格特点对海员心理素质的影响 (3) 2.3家庭环境、不良嗜好及文化差异对海员心理素质的影响 (3) 2.4 专业技术的掌握及航海英语的应用对海员心理素质的影响 (4) 3 海员心理素质与船舶航行安全的关系 (5) 3.1 海员心理因素对行为的影响 (5) 3.2 海员心理素质对船舶航行安全的影响 (6) 4 良好心理素质在船舶航行安全中的重要性。 (8) 4.1重视海员心理素质的教育 (8) 4.2加强海员的职业心理训练 (8) 4.3自制力 (9) 4.4建立良好的人际关系 (9) 5 结语 (10) 鸣谢 (11) 参考文献 (11)
海员心理素质与船舶航行安全关系的探讨 （航海技术，200811811304，） 指导老师： 摘要：本文主要分析各种航行环境以及外界和内心因素使得长期生活在船上的海员产生的各种心理障碍以及不良的心理因素，并且着重说明了这种心理障碍和不良的心理因素对船舶航行安全的影响。同时也阐明了海员良好心的理素质的培养的重要性以及良好心理素质在船舶航行安全中起到的作用。通过文献参阅、避碰规则理解及借鉴航海心理学及船舶安全管理理论中的研究成果，结合海船驾驶员职业的特点，对海员的心理素质及对船舶航行安全的影响进行逐一剖析。从而阐述了海员心理素质在船舶航行安全中的重要意义。 关键词：海员心理素质；航海心理学；船舶航行安全 Research on the Relationship between Searfarers’ mental Quality and Navigation Safety Abstract: This paper mainly analyses navigation environment as well as outside and inside factors, which cause those long-term sailors on board to have various mental disorders and unhealthy psychological factors. Then it discusses impacts of psychological barriers and adverse psychological factors on the safety of sailing. And it explains the importance of fostering a good mental quality and the role of healthy psychological quality in ensuring safe sailing.By referring related documents, understanding rules of collision avoidance, consulting research on marine psychology and security management of vessels, as well as combining professional features, this article discusses the mental quality of sailors so as to point out the significance of sailors’ mental quality on navigation safety. Key words : sailor nautical psychology; psychological quality; ship navigation safety 1 绪论 航行安全在航海的重要性是毋庸置疑的。船舶航行安全主要受到人为的因素，船舶自身因素，环境因素和管理因素的影响和制约。由于海员这一特殊职业使得海上运输工作具有较高的风险，全世界船舶搁浅，碰撞，倾覆，油污，火灾等事故屡有发生，并造成了
航海技术专业人才培养方案 （Undergraduate Program for Navigation Technology） 专业代码：081803K 授予学位：工学学士 一、专业定位 航海技术专业是具有悠久历史、内容丰富且有很强的实践性和国际竞争力的综合应用型本科专业。本专业按照学校确定的“培养交通事业一线有成长力的工程师和管理者”的办学定位，以交通运输工程、载运工具运用工程等理论为基础，以信息化、数字化、智能化航海为专业发展方向，培养适应海洋运输企事业单位生产和管理第一线需要的高素质应用型人才。 二、培养目标 本专业培养适应经济与社会发展需要，德智体全面发展的，掌握现代航海理论和实践技能，具备船舶驾驶和运输管理能力，能在航运企事业单位、政府主管机关和教育培训机构从事船舶驾驶、航运管理、海事管理或教学等工作，能适任现代航运业发展、具有国际竞争能力的高级应用型航海人才。 三、毕业要求 本专业学生通过4年的学习，应具备以下几方面的知识、能力和素质要求： （一）素质要求 1．热爱祖国，拥护中国共产党的领导，政治立场正确，思想稳定，具有为国家富强、民族振兴而奋斗的理想。 2．具有良好的思想品德品质、社会公德和海员职业道德，敬业爱岗、艰苦奋斗、遵纪守法、团结合作，有奉献航运事业和航运事业发展的意识和精神。 3．理论联系实际，勤奋好学，掌握基础的科学知识和基本专业技能，得到创新意识、适应能力的初步培养和训练，具有到一线工作的吃苦精神。 4．积极参加体育锻炼，达到大学生体育锻炼标准和国家海事局要求的身体素质；受到必要的军事训练和半军事管理，具有健康的身体、健全的人格、良好的心理素质和行为习惯。 （二）知识要求 1．掌握船舶驾驶及运输管理所必需的较为系统的基础科学理论和必要的专业知识，了解相关的科技发展动向。 2．掌握组织船舶安全航行、货物运输、航运管理等方面的实践知识和技能，具有海洋环境保护观念。 3．熟悉国际、国家关于船舶驾驶，海洋运输、港口贸易等方面的政策和法规。 4．了解基本的军事和国防知识。 （三）能力要求 1．具有较强的分析解决航海技术应用和运行管理实际问题的能力，初步的科技研究和开发能力、组织管理、生产经营能力和自学能力。 2．具有较强的英语和计算机应用能力，能比较熟练地阅读本专业英文图书资料，书写业务函件
第3章电子商务基础知识 第1节：电子商务基础知识 一．判断题 1．EDI主要应用于企业与消费者之间的零售业务。 2．电子商务是现代信息技术和商务两个子集的交集。 3．EDI主要应用于消费者与消费者之间的业务。 4．Intranet与互联网之间的最主要的区别在于Intranet内的敏感或享有产权的信息受到企业防火墙安全网点的保护，外部人员不能进入。 5．电子商务的最基本特性为服务性，即提供买．卖交易的服务．手段的机会。 6．B to C电子商务是企业对消费者的电子商务，它是在企业与消费者之间进行 二．单项选择题 1．B2B表示（）。 A．企业与政府之间的电子商务B．企业与企业之间的电子商务 C．企业与消费者之间的电子商务D．消费者与政府之间的电子商务2．B2G表示（）。 A．企业与政府之间的电子商务B．企业与企业之间的电子商务 C．企业与消费者之间的电子商务D．消费者与政府之间的电子商务3．Web-EDI 正在逐步取代传统的（）。 A．EC B．VAN C．EDI D．INTERNET 4．．根据使用网络类型的不同，电子商务目前主要有３种形式：（）。 A．EDI商务．Internet商务．Extranet商务 B．B2C电子商务．B2B电子商务．B2G电子商务 C．间接电子商务．直接电子商务 D．EDI商务．Internet商务．Intranet商务 5．EDI的核心是（） A．被处理业务数据格式的国际统一标准 B．计算机系统之间的连接 C．利用电信号传递信息 D．强制执行 6．（）是一个包含证书持有人．个人信息．公开密钥．证书序号有交期．发证单位的电子签名等内容的数字文件。 A．身份证B．企业认证C．数字证书D．认证中心 7．（）是指通过银行卡或信用卡完成支付，使用该方式付款已经成为电子商务的主流A．送货上门付款B．汇款C．电子支付D．转帐支付 8．制造商和外部原材料供应商之间的电子商务属于：（） A．企业内部的电子商务B．企业对企业的电子商务 C．企业对消费者的电子商务D．政府对企业的电子商务 9．电子商务的最基本特性为（），即提供买卖．交易的服务．手段的机会。 A．服务性B．协调性C．商务性D．安全性 10．个人家用电器拍卖是（） A．企业对消费者的电子商务B．企业对企业的电子商务 C．政府对企业的电子商务D．消费者对消费者电子商务 11．企业对企业的电子商务简称为（） A．B2G B．C2C C．B2B D．B2C