一．名词解释
1．集装箱：集装箱是一种设备，它应具备一下要求：1）具有足够的强度。可长期反复使用；2）适用于一种或多种运输方式运送货物，无须中途换装；3)装有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；4）便于货物的装满和卸空；5）内容积为1m3或1m3以上，集装箱不包括车辆和传统包装。
2．整箱货FCL：系指发货人一次托运的货物数量较多，足以装满一个或多个集装箱的货载。
拼箱货LCL：系指发货人一次托运的货物数量较少，不足以装满一个集装箱，即需要一个或多个发货人少量货物同装一个集装箱进行运输的货载。
3．集装箱运输：就是将货物装载集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或组成单元，进行运输（包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输）、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式。
4．国际多式联运：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
5．赔偿责任制：指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的最高限额。
6．MTO（国际多式联运经营人）：其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是当事人，而不是托运人的代理人或代表参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
7．最高计费吨运费：其含义是即使货主自装的实际装箱货物的重量或体积吨数超过规定计费吨，承运人仍按该箱子规定的最高计费吨收取运费，超出部分免收运费。
8．最低计费吨运费：如果货主所自装货物的重量或体积吨数没有达到规定的要求，船公司则仍按该规定的最低计费吨计算运费。
二．问答题
1．国际集装箱多式联运的优越性：1)统一化、简单化；2）缩短货物运输时间、减少库存，提高货物质量；3）降低运输成本、节省各种只出；4）提高运输组织水平，实现合理化运输。
2．国际集装箱运输的优越性：1）装卸速度高，运载工具周转快；2）提高了港口（场站）设施、设备的利用率；3）货物的运达速度较快，货方资金周转较快；
3．集装箱运输的组成：适箱货物、集装箱、船舶与运输系统、码头与装卸作业设施、内陆集装箱疏运系统、运输管路系统、运输辅助子系统。
4．集装箱积载图：预配图、实配图、最终积载图
预配图：基本预配图、总预配图、传真预配图
作用：制作积载图的基础，它关系到船舶的航行安全和作业效率。是集装箱船舶配积载中最重要、最关键的环节。
实配图：封面图、行箱位图
行箱位图内容：装港与卸港的英文代码
集装箱的11位识别代码
集装箱总重
集装箱在堆场上的箱位号
特殊箱标注
其他标注
作用：是码头实际装船的指导性文件（装船计划或依据）
最终积载图文件包括：
（1）最终封面图
（2）最终行箱位
（3）集装箱装船统计表
（4）稳性及吃水差计算表
作用：是本港以后挂靠港的卸船指导性文件和加载计划的主要依据，是计算稳性、吃水差、强度的依据，是集装箱运输、装卸的统计资料来源。
5．集装箱配积载流程：
1）编制预配图
2）预配图经代理交装卸公司
3）编制实配图
4）船长签字确认实配图
5）按实际情况编制最终积载图
6．集装箱运输在业务法规上的特点：
7．集装箱运输的发展趋势：1）集装箱运输量继续增长；2）集装箱船舶大型化、高速化发展；3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高；4）集装箱箱型向大型化、专业化发展；5）集装箱运输信息管理实现现代化；6）集装箱多式联运将进一步发展和完善；7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变；8）集装箱运输的绿色化。三．综合题
1．集装箱在船上位置表示 P88
2．识别集装箱
必备标志：1)识别标记：箱主代号、设备代号、顺序号、核对数 [共十一位]
2）作业标记：额定重量（总重、自重、载重量）和容积、登箱触电警告标记、
联运标记
必备识别标志：三个拉丁字母代表箱主代码，一个拉丁字母代表设备代码。六个阿拉伯
数字代表箱号，一个阿拉伯数字代表核对数。
例如：HACU874765 4
3.集装箱运输产生的原因：
1）件杂货运输系统自身无法克服的缺陷(装卸效率低、货运质量差、劳动强度大、受自然条件影响、系统无法完全实现机械和自动化等）是主要动因。
2）世界经济的迅猛发展和科学技术的不断进步为集装箱运输的产生和发展提供了条件。
3）货主对运输需求的变化（低价→高质、高效）促进了集装箱运输的产生。
4）网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。需要更好的成组方式来满足需要。4.集装箱运输辅助子系统包括：1）相关工业；2）金融业；3）保险业；4)有关国际机构
（如海关、商检、边防、海事、理货等）及一些有公证性质的机构；5）通信业与计算机通信网络；6）运输市场与劳动力市场。
5.集装箱运输信息系统：班轮航运信息系统、集装箱码头信息系统、陆域服务信息系统、
口岸信息平台。
6.集装箱的标准化：国际标准化组织（ISO）规定集装箱共三种箱型A B C型，A型、C型
适用最多，允许误差76mm，
1）长度决定规格：共四种规格（A型箱、 B型箱、 C型箱、 D型箱）分别代表长度为40’、30’、20’、10’或 12.192、9.125、6.058、
2.991ｍ
2）高度决定箱型：
IAAA—9’6’’ IAA—8’6’’ IA/B/C/D/--8’
IBBB--9’6’’ IBB--8’6’’ IAX/BX/CX/DX<8’
ICC--8’6’’
3) 宽度均为8’
4) 重量公制（kg）英制（长吨＝1016kg）
40’ 30480 30
30’ 25400 25
20’ 20320 (24000) 20(24)
10’ 10160 10
7.集装箱的分类：
1）按集装箱的用途分类：干货集装箱、通风集装箱、开顶集装箱、台架式集装箱和平台式集装箱、冷藏集装箱、散货集装箱、罐式集装箱、汽车集装箱、动物集装箱、服装集装箱
2）按集装箱的制造材料分：钢制集装箱、铝合金集装箱、不锈钢制集装箱、玻璃钢制
集装箱
8.超高标志：凡箱高超过2.6m（8.5ft）的集装箱均应有超高标志。
9.集装箱的结构：
箱门：有两端开门、侧开门、顶开门底开门，是部件最多的结构。
l ISO的要求：要能开启270°；箱门开口尺寸应大于规定的最小值。
角件：用于支承、堆跺、装卸和栓固集装箱，位于集装箱的8个角部（顶角件4个，底角件4个）
10.集装箱租赁合同和主要条款：（ETC、DPP）
1)交箱条款；2）还箱条款；3）损害修理责任条款；4）租金及费用支付条款
11.特殊货物：1）超尺度和超重货物；2)冷藏货物；3）液体、气体货物；4）干散货物；5）
活的动植物；6）危险货物；7）贵重货物
12.全集装箱船舶的结构特点：1）尾机型或舯后机型，2）较尖瘦、甲板面积较大、保证较
高的船速和合理的甲板装载；3）固定箱格结构
13.集装箱船舶的箱位容量：1）标准箱容量；2）20ft集装箱容量；3)30ft集装箱容量；4）
特殊箱容量；5）巴拿马运河箱容量
14.集装箱船舶运输航线：1）干线运输；2）支线运输；3）陆桥运输；4）环球运输
15.确定基本港，应考虑的因素：1）地理因素；2）货源因素；3）港口因素；4）其他因素
16.要求集装箱船舶的往返航次时间要为航线发船间隔的整倍数；要求航线的发船间隔时间
为昼夜的整倍数。
17.龙门起重机1）轮胎式龙门起重机：机动灵活，可以从一个堆场转移到另一个堆场，提
高了堆场面积利用率，易于实现自动化作业，适用于吞吐量较大的集装箱码头；
2）轨道式龙门起重机：可堆4-5层集装箱，堆存能力高，堆场面积利用率高，结构简单，操作容易，便于维修保养，易于实现自动化，适用于陆域不足且吞吐量大的集装箱码头
18.集装箱货物的交接方式：1）门到门（Door to Door）；2）门到场（Door to CY）；3)门
到站（Door to CFS）；4）场到门（CY to Door）；5）场到场（CY to CY）6）场到站（CY to CFS）；7）站到门（CFS to Door）；8）站到场（CFS to CY）；9）站到站（CFS to CFS ）。
19.集装箱提单：是集装箱货物运输主要的货运单据，是负责集装箱运输的经营人或其代理
人在收到集装箱货物后而签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的地凭以交付货物的书面凭证。
集装箱提单正面内容除了与传统海运提单相同外，还增加了收货地点、交货地点、交接方式、集装箱箱号、封志号等内容。
集装箱提单与海运提单背面条款主要区别：
1)承运人的责任期限；
2)舱面（甲板）货选择权条款；承运人有权将集装箱货物装载在甲板下（舱内）或甲
板上（舱面）运输，而无须征得货方同意或通知货方。货物不论装载在甲板上或下，对包括共同海损在内的所有情况，都视作甲板下（舱内）装载。
3)承运人的赔偿责任限制；
4)制约托运人的责任条款；
5)承运人的运价本；
20.开展公路集装箱运输的条件：1)开展公路集装箱运输的先决条件；2）开展公路集装箱
运输的技术条件；3)开展公路集装箱运输的组织管理
21.开展铁路集装箱运输的条件：1）有适于铁路集装箱运输的货物；2）集装箱应符合标准；
3）符合一切办理的条件；4）在集装箱办理站间运输。
22.开展航空集装箱运输的条件：1）航空集装箱货源；2）航空集装箱；3）装卸搬运等设
备。
23.航空运输单证：1）航空公司签发的主运单；2）空代签发的分运单。
主要有：主运单（MAWB）、分运单（HAWB）、交付凭证
24.国际多式联运经营人应具备的条件：1）具有中华人民共和国企业法人资格；2）具有与从事多式联运业务相适应的组织机构，固定的营业场所，必要的经营设施和相应的专业管理人员；3）该企业具有三年以上国际货物运输或代理经历，有相应的国内、外代理；4）注册资金不低于人民币1000万元，并有良好的资信。没增设一个经营性的分支机构，应当增加注册资金人民币100万元；5）符合国家法律、法规规定的其他条件。
四．计算题
P103练习题是考试题
一、计算航线的配船/配箱
配箱：
1、相关因数：集装箱船舶艘数N、载箱量D、航次时间T、发船间隔I、
集装箱在港口的堆存期、集装箱在内陆的平均周转天数TA、TB。
2、典型条件下航线集装箱配备量的计算方法
S＝K×L ＝（TA＋TR＋TB）×N × D/ TR ×f
K ＝T/I ＝（TA＋TR＋TB）×N/ TR
L ＝D×f
K—航线集装箱需配套数 TA—端港A集装箱平均堆存期和内陆周转时间之和 L —每套集装箱的数量 TB —端港B集装箱平均堆存期和内陆周转时间之和
f —载箱量利用率 TR—集装箱船舶往返时间
3、实际情况下航线集装箱配备量的计算方法
再考虑实际运输中多港挂靠时中途港所需周转量以及可能发生的修理、
积压、延误、使用不平衡等情况。
S＝（K×L ＋∑Ci×Li ＋ RN＋SN）×a
配船：
N＝TR×Qmax/（f×D×T营）
N＝TR/I
Qmax—航线两端点港之间运量较大航向之年最大运箱量（TEU）
T营—集装箱船年营运时间（天）
二、集装箱海运运费
例题1：有一批手动工具需用集装箱从青岛运往英国兰凯斯特（Lancaster），质量为32.4t，尺码45.5m3 ，采用CY-CY条款，订舱1×40ft，货主需要支付多少运费？
（查表知该货物属于10级，W/M ；中国-欧洲航线10-11级货物拼箱运价为USD130/RT ；整箱运价为USD2050/20ft，USD3900/40ft，燃油附加费20%）
解：基本运费＝3900×1 ＝ 3900
附加费＝3900×20% ＝780
海运运费＝基本运费＋附加费＝3900 ＋780 ＝USD4680
答：货主需要支付运费4680美元。
例题2：有一批小五金500件，8.5t/20.26 m3，需从连云港运到香港，CFS-CY条款，
已知装箱费USD120/20ft，USD240/40ft，求应收运费？
解：根据货物体积，按1× 20ft 订舱货名 CFS/CFS CY/CY 基本运费＝750 ×1 ＝ 750 （W/M） 20ft/40ft
海运运费＝基本运费＋装箱费普通货物 60/47 750/1350 ＝750 ＋120＝USD870 半危险品 71/55 950/1710
危险品 87/66 1222/2200
答：这批货物应收运费为870美元冷藏货 2000/3600
例题3：班轮公司规定，某航线上20ft干货箱的最低计费吨为21.5m3 或17.5t。现内装
仪表（电器），尺码吨19.5m3，重量15t，费率为USD18.5M，燃油附近USD5/RT，
求运费？
解：由于货量19.5m3＜最低计费吨21.5m3，则按21.5m3计算运费：
基本运费＝21.5×18.5＝397.75
附加费＝5×21.5 ＝107.5
海运运费＝397.75＋107.5＝USD 505.25
答：这批仪器的运费为505.25美元。
例题4：一批小五金配件，尺码吨大于质量吨，实际装入40ft集装箱内的尺码为
57.5m3，运价本基本费率USD75W/M，燃油附近USD5/RT，货币贬值附加费6.4%，
船公司规定的最高运费吨为40ft箱55m3，求这批货物应付运费是多少？解：基本运费＝55 ×75＝4125
附加费＝55×5 ＋4125 ×6.4%＝275 ＋264 ＝539
海运运费＝4125＋1539＝USD 4664
答：这批货物应付运费为4664美元
. 集装箱技术规范概况 1. 总则 1.1适用范围 一般技术规范概括了图纸、结构、材料、验收指南及通用干货集装箱的试验方法等。 此批箱制造厂是在有着严格质量控制体系的顺安达集装箱制造厂 ( SSCMC ) 生 产。该厂已得到诸如美国船级社 ( ABS ) 法国船级社 ( BV ) 德意志劳氏船级社 ( GL )等国际船级社的认可 1.2 运输环境 本集装箱的设计制造适用于国际间海运( 甲板上或甲板下)公路，铁路的通用货 物运输集装箱所使用的材料在低于零下40℃至80℃的环境下,不致影响箱的基本结 构强度和密封性能 1.3 标准及准则 除非本规范中有特殊说明，集装箱应适用于下列最新的标准和规则 1.3.1 I.S.O / TC—104 ISO 668—系列1 集装箱分类，外部尺寸和重量定额 ISO 830—集装箱名词术语 ISO 1161—系列1集装箱—集装箱角件的技术条件 ISO1496/1—系列1集装箱—集装箱的技术条件和试验方法第1部分通用货物 集装箱 ISO3874/1979(E)—系列1集装箱—起吊及紧固 ISO1894/—通用货物系列1集装箱—最小内部尺寸 ISO 6346—集装箱代号，识别和标记 1.3.2 海关通关牌照(TIR.) 所有集装箱必须符合“国际海关货物运输公约”或1982年集装箱公约的主要条 款，并获得通关认可牌照 1.3.3 集装箱安全公约认可牌照(CSC.) 所有集装箱必须符合“国际集装箱安全公约”的规定并获得“集装箱安全牌照” ( CSC 铭牌 ) 1.3.4 木材处理标记(TCT.) 集装箱所用地板必须按澳大利亚卫生部制定的“免疫防虫处理方法”处理并获得公证机关认可，再将这块标志着免疫处理的铭牌订在每个箱门上 1.3.5 国际铁联认可(UIC 592-1 OR)) 所有集装箱符合国际铁路联盟的要求并予以注册（不包括45′等超长箱或超宽箱） 1.3.6 船级社认可 所有集装箱必须获得船级社的型式认可和检验证书 注：以上所有牌照均通过船级社办理
如何提高集装箱堆场的作业效率 随着我国经济的高速增长，以及国内、国际贸易量的不断增加，我司集装箱吞吐量也在逐年增长，但其增长速度却远远超过了码头自身建设、发展的速度。集装箱码头作业效率主要体现在码头前沿桥吊装卸效率以及码头堆场的作业效率上，随着集装箱船舶的大型化、规范化，桥吊双箱吊新装卸工艺的不断推广使用，桥吊装卸效率有了较明显的提高，而影响码头作业效率的关键都相应地集中到集装箱码头堆场的作业效率上，因此，如何提高集装箱堆场的作业效率已成了我司迫在眉睫的工作。由于公司在发展过程中形成的诸多原因，造成目前我司的集装箱堆场严重不足，堆场机械设备与码头前沿机械设备严重不匹配，内贸箱操作中存在的诸多不确定性因素等，这些都已是码头所不能控制的。然而，从另一个角度来分析，堆场作业效率低，还有一部分是因为码头在安排计划、生产组织方面的疏忽，或是员工素质低、操作失误造成的，这些是不合理的，也是码头作业中应该尽量避免的，基于此，本人就影响集装箱堆场作业效率的主要问题及产生的原因进行以下分析，并提出相应的解决办法，以供参考。
一、影响集装箱堆场作业效率的主要问题及产生的原因 1、堆场作业过程中存在的翻箱作业问题 目前，我司堆场作业中的翻箱作业约占整个堆场作业的20%—25%，主要是由于出口箱、中转箱装船以及进口箱提箱作业过程中造成的，这些翻箱作业的存在，增加了堆场作业的操作量，影响了集装箱堆场的作业效率。通过对这些翻箱作业进行分析，发现其中一部分翻箱作业是由于船公司（代理）提供的信息滞后，或是进口提箱的不确定性等因素造成的，这是我们所无法控制的，而造成翻箱作业的另一部分原因则主要体现在以下几点： ①中转箱卸船时无相对独立堆放，造成装船过程中的翻箱。 ②没有进行船舶配载，造成装船过程中产生了不必要的翻箱。 ③ 40尺重箱本港出口量少，各个船公司（代理）不同卸货港的40尺出口重箱进场时无分开堆垛，造成装船过程中的翻箱。 ④进口箱无严格遵循“先进先出”的原则，造成进口箱提箱作业时产生了不必要的翻箱。 2、堆场作业过程中存在的作业冲突问题
《集装箱运输实务》 复习题目
第1章 一．名词解释 集装箱运输（Container Transportation）：就是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或成组单元，进行运输（包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输）、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式。 集装箱运输系统：是指集装箱运输全过程所涉及的各个环节的集合，包括设施与设备、运输组织与管理、公共信息服务系统等各组成部分及内部各个环节。 二．简答题 1．集装箱运输产生的原因是什么？ 答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。 2．简述国际集装箱运输的发展沿革。 答：（1）萌芽阶段（1801~1955年） （2）开创阶段（1955~1966年） （3）成长阶段（1966~1971年） （4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末） （5）成熟阶段（20世纪80年代末至今） 3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？ 答：（1）集装箱运输量继续增长 （2）集装箱船舶大型化、高速化发展
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。 堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究内容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。 关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法 一﹑绪论 问题背景 随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。 集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国内许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国内许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模
课程名称：集装箱运输管理实物卷型A卷 适用班级：班开卷 时量: 90 分钟满分: 100 分出卷人: 一、名词解释（本题满分25分，每题5分） 1.干线运输 2.集装箱运输 3.箱位号 4.集装箱堆场 5.集装箱货运站 二、单项选择题（本题满分20分，每题2分） 1、下列（）的说法是正确的。 A.危险货物之间可以混装 B.粉末类货物可与清洁货物混装 C.包装不同的货物要分别装载 D.干、湿货物可以混装 2、下列货物中，（）不适合装载于通风集装箱。 A.兽皮 B.菠萝 C.黄油 D.柚子 3、集装箱计算单位是计算集装箱箱数的换算单位。目前国际上把（）集装箱 作为一个计算单位。 A.20FT B.30FT C.40FT D.10FT 4、国际标准集装箱标记的类别有（）和自选标记。 A、识别标记 B、作业标记 C、危险标记 D、必备标记 5、无船承运人一般是指（） A、托运人 B、收货人 C、货代公司 D、集装箱码头公司 6、冷藏箱用（）表示。 A、OT B、R C、D D、RF 7、在集装箱第二组标记中，用三位拉丁字母表示的是（） A.国籍代码 B.尺寸代号 C.类型代号 D.箱主代码 8、下列属于海运集装箱标记的是（） A.HJCU8747654 B.HJC8747654 C.HJCU874765 D.HJCK8747654 9、集装箱货物交接方式中,CY TO CY是指（） A.门到门的交接 B.站到站的交接 C.场到场的交接 D.钩到钩的交接 10、门到门(DOOR-DOOR)的集装箱运输最适合于（）交接方式 第1页，共8页第2页，共8页
A.整箱交.整箱接 B.整箱交,拆箱接 C.拼箱交,拆箱接 D.拼箱交,整箱接 三、多项选择题（本题满分20分，每题2分） 1、世界主要的集装箱运输航线有（） A．远东——北美航线B．远东——欧地航线 C．北美——欧地航线D．印度洋航线 2、船图的表示方法有（） A．配载图B．预配图C．作业地图D．积载图 3、集装箱运输的交货类型有（） A．整箱货B．危险货C．冷藏货D．拼箱货 4、集装箱货运站的主要业务有（） A．拆箱B．库存C．受理D．提货 5、集装箱公路运输的车辆主要有（） A．牵引车B．牵引车拖带挂车C．半挂车D．普通集装箱货车 6、多式联运的方式主要有（） A．海——铁B．海——空C．海——海D．江——海 7、集装箱船与一般货船相比，具有（）的优点。 A．航程速度快B．货损差少 C．年运输量大D．装卸效率高 8、集装箱装卸的工艺方案主要有（） A．跨运车装卸B．轮胎式装卸 C．轨道式龙门装卸D．叉车装卸 9．集装箱船舶类型（）。 A．普通货船B．兼用集装箱船 C．半集装箱船D．全集装箱船 10、水平运输机械（）。 第3页，共8页第4页，共8页
2015版集装箱制造行业发展研 究报告
目录 1. 2009-2014年集装箱制造行业分析 (1) 1.1.集装箱制造行业定义 (1) 1.2.2009-2014年集装箱制造行业产值占GDP比重 (1) 1.3.集装箱制造行业企业规模分析 (1) 2. 2009-2014年集装箱制造行业资产、负债分析 (3) 2.1.2009-2014年集装箱制造行业资产分析 (3) 2.1.1. 2009-2014年集装箱制造行业流动资产分析 (4) 2.2.2009-2014年集装箱制造行业负债分析 (5) 3. 2009-2014年集装箱制造行业利润分析 (7) 3.1.2009-2014年集装箱制造行业利润总额分析 (7) 3.2.2009-2014年集装箱制造行业主营业务利润分析 (8) 4. 2009-2014年集装箱制造行业成本分析 (10) 4.1.2014年行业总成本构成情况 (10) 4.2.2009-2014年行业成本费用分项分析 (11) 4.2.1. 2009-2014年行业产品销售成本分析 (11) 4.2.2. 2009-2014年行业产品销售成本率分析 (12) 4.2.3. 2009-2014年行业产品销售费用分析 (13) 4.2.4. 2009-2014年行业产品销售费用率分析 (14) 4.2.5. 2009-2014年行业管理费用分析 (15) 4.2.6. 2009-2014年行业管理费用率分析 (16)
4.2.7. 2009-2014年行业财务费用分析 (17) 4.2.8. 2009-2014年行业财务费用率分析 (18) 4.2.9. 2009-2014年行业产品销售税金及附加分析 (20) 5. 2009-2014年集装箱制造行业盈利能力分析 (22) 5.1.2014年集装箱制造行业经营业务能力分析 (22) 5.2.2009-2014年集装箱制造行业成本费用利润率分析 (23) 5.3.2009-2014年集装箱制造行业销售利润率分析 (24) 5.4.2009-2014年集装箱制造行业毛利率分析 (25) 5.5.2009-2014年集装箱制造行业资本保值增值率分析 (26) 6. 2009-2014年集装箱制造行业偿债能力分析 (28) 6.1.2009-2014年集装箱制造行业资产负债率分析 (28) 6.2.2009-2014年集装箱制造行业产权比率分析 (29) 7. 2009-2014年集装箱制造行业发展能力分析 (31) 7.1.2009-2014年集装箱制造行业销售收入增长率分析 (31) 7.2.2009-2014年集装箱制造行业销售利润增长率分析 (32) 7.3.2009-2014年集装箱制造行业总资产增长率分析 (33) 7.2.2009-2014年集装箱制造行业利润总额增长率分析 (34) 8. 2009-2014年集装箱制造行业资产质量状况分析 (36) 8.1.2009-2014年集装箱制造行业应收账款周转率分析 (36) 8.2.2009-2014年集装箱制造行业流动资产周转率分析 (37) 8.3.2009-2014年集装箱制造行业总资产周转率分析 (38) 8.4.2009-2014年集装箱制造行业产成品资金占用率分析 (39)
集装箱运输复习材料 第一章绪论 1.集装箱运输的特点及优越性 ⑴高效率的运输方式 ⑵高质量的运输方式 ⑶资本高度密集型的行业 ⑷高协作的运输系统工程 ⑸适于组织多式联运 2.集装箱运输系统的组成要素图 3.主要的集装箱运输辅助子系统 集装箱运输辅助子系统是指那些对集装箱运输的运行、管理有重大影响，但又不是专门为集装箱运输而建立的食物和实体。主要包括以下内容： ⑴相关工业 ⑵金融业 ⑶保险业 ⑷有关国家机构及一些有公证性质的机构 ⑸通信业与计算机通信网络 ⑹运输市场与劳动力市场 第二章集装箱及其箱务管理 1.集装箱的定义 ①具有足够的强度，可长期反复使用。 ②适于一种或多种运输方式运送货物，无需中途换装。 ③装有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。 ④便于货物的装满和卸空。 ⑤内容积为1平方米或1平方米以上。 2.集装箱的用途分类
干货集装箱 结构为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。用来载运除散装液体货或需要控制温度货以外的件杂货。 通风集装箱 在其侧壁或顶壁上设有若干供通风用的窗口，不设制冷装置。 适用于装运不需要冷冻，但需要通风、防汗湿要求的货物，如原皮、水果、蔬菜等。 开顶集装箱 箱顶可以取下或装上，有硬顶和软顶两种。硬顶用薄钢板制成，利用起重机械进行装卸作业，软顶一般用帆布或塑料布制成。 适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货。 台架式集装箱 箱体设有承受载荷的底板和四个角柱，但箱顶、侧壁和（或）端壁可以拆除或根本不设的一种非水密集装箱。 适合装载重型机械、钢材、钢管、木材等货物。 平台式集装箱 在台架式集装箱上再简化，四个角柱被去除或可折叠，主要由具有较强承载能力的下底板组成的一种特殊结构集装箱。 在集装箱船的舱面上，若将多个平台式集装箱组成一个大平台，则适合于装载更重、更大件货物。 冷藏集装箱 以运输冷冻食品为主，能保持预定的温度。 内置式冷藏箱：集装箱内带有冷冻机。 外置式冷藏箱：在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，由船舶冷冻装置供应冷气。散货集装箱 在箱顶部设有2-3个装货口，在箱门的下部设有卸货口。 用于装运粉状或粒状货物，如大豆、大米、各种饲料等。罐式集装箱 由罐体和框架两部分组成，罐体用于装液体货，框架用来支承和固定罐体。一般罐顶设有装货口，罐底设有排出阀。 专门用来装运液体货，如酒类、油类、化学品等液体货物。 汽车集装箱 无侧壁，仅设有框架和箱底，箱底专门设有绑扎设备和防滑钢板。 专门用来装运小型汽车，大部分汽车集装箱被设计成上下两部分，可以装载2层小汽车。 动物集装箱 为避免阳光照射，箱顶和侧壁用玻璃纤维加强塑料制成。 为保证箱内有新鲜空气，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗。侧壁下方设有清扫口和排水口，另还装有喂食槽。 服装集装箱 箱内上侧梁装有许多横杆，横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩直接挂在带扣或绳索上。 属于无包装运输，不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。 3.集装箱的标志
国际物流---码头系统流程 一、基础信息 二、集装箱码头进口/提箱流程 与发生业务的集装箱公司签订合同。 集装箱按照清单进行卸船作业。 码头根据到港集装箱数据制作进口计划，并且分配好堆场库位（人工分配）。码头根据预报信息制定合理的堆场计划，这样，进口来的集装箱才 能堆放在合理的位置，提高码头的工作效率、降低码头的成本。 未到港船舶通过EDI 信息，通知码头船舶的航次、船名、预计到港时间、 卸船数等详细信息。（EDI ：是指通过通信网络传输的电子数据。 ）国际航线（中国---北美、中南美、欧洲、东非、西非、红海、韩国等） 国内航线（上海、大连、深圳、三亚、南京、宁波、青岛等） 航线信息堆场信息 码头设备类型码头装卸设备吊装设备、起重设备、装卸设备等。收费项目与 价格管理岸吊、龙门吊、可移式吊、抓斗吊、集装箱吊、浮吊、叉车、拖车等（其中浮吊 起重能力达600吨）。 提箱费、装车费、换单费、掏箱费、调箱费、滞箱费、落箱费、还箱费、进口拆箱费、坏/污箱费等、堆场装卸价、船舶装卸价、查验价、修箱价、杂费价、 闸口费用等等 合同管理靠泊计划堆场计划（船舶装卸管理） 进口计划卸船作业清单注：20英尺的集装箱占一个贝位，40英尺的集装箱占二个贝位，那么在做堆场计划时如果有40英尺的箱存放，那就要分别在两个贝位里选取对应的存放库位规划到此计划当中。例如：在A101012（A1表示存放区；01表示贝位；01表示排号；2表示层数）里存放了一个 40尺的箱，那么相邻贝位的A103012（因为贝位数只能为单数，所以01贝位的相邻贝位就是03）的库位也是存放的此箱。也就是说堆场计划中有40的箱存放，那么就要分别选取两个贝位里的对应场位规划到此堆场计划当中。
铁路货运组织期末考试试题及答案（B卷） 1. 货物运输的种类分为什么, 答:铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 按与其他行业的联合运输方式，又可分为国铁与地铁间运输、国际铁路货物联运、铁路与水路货物联运、军事运输。 2. 集装箱按一批办理的条件是什么, 答:每批必须是标记总重相同的同一箱型，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数，铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。 3. 铁路货场管理的内容是什么, 答:货场计划管理、货场作业管理、货场设备管理、货场安全管理、专用线管理。 4. 整车货物如何计费, 答:均按货车标记载重量(简称标重，以下同。标重尾数不足吨时四舍五入)计费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。 5. 货物装载时，对货物重量有何要求, 答:货车的标记重量P。特殊情况下可以多装的重量P(不得超过P的2%)。货车的增载量P标特标。(标重60t的平车装运军运特殊货物允许增载10%;国际联运的中、朝、越铁路货车，可增载5%;涂打增有禁增标记的货车和规定不许增载的货车，严格按照车辆标记重量装载，不准增载。增载货车车型、适装货物品类、最大允许增载量按《铁路货车增载规定》执行。增载量为3~1t。货车容许装载 量:P=P+P+P 容标特增。 6. 共用游车时，两货物突出端间距有何要求, 答:共用游车时，两货物突出端间距不小于500mm。
7. 超限货物按超限程度实如何划分的, 答:根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级:一级超限、二级超限和超级超限。一级超限:自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者; 二级超限:超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者; 超级超限:超出二级超限限界者。 8.45吨煤炭是否按零担办理吗, 那些货物不能按按零担办理, 答:不是，按整车办理。下列货物不得按零担托运: 需要冷藏、保温或加温运输的货物; 规定限按整车办理的危险货物; 易于污染其他货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、 炭黑等; 蜜蜂; 不易计算件数的货物; 未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外); 一件货物重量超过,吨，体积超过,立方米或长度超过,米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。 9.何谓一批, 答:一批是铁路承运货物和计算运输费用的一个单位，是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运送的货物。 10.集装箱的装箱、施封由承运人负责吗, 答:不是的，集装箱的装箱、施封由托运人负责。 11.货位是货运的基本设备吗,
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 谈集装箱制造行业的“重点”安 全管理方法(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
谈集装箱制造行业的“重点”安全管理方 法(新版) 集装箱是物流行业中重要的运输工具，也是物流装备行业中非常重要的终端产品。随着世界贸易的加强和物流行业的兴盛，集装箱制造行业也水涨船高，中国已连续15年成为世界第一集装箱产销大国，2008年累计出口量达303万只。集装箱制造行业属于劳动密集型重型设备制造行业，在生产工艺中兼具制造业和危化品行业特点，安全管理工作复杂艰巨，笔者认为集装箱制造行业中安全管理工作应抓住重点进行管理。 集装箱制造厂大多陈旧且现场复杂混乱，加上生产节奏快转产性高，人员、物流变动性大特点，全程监督难度大，增大了事故的控制难度。如果不抓住重点管理，很难理清头绪。所谓抓重点就是抓重点部位、重点工种、重点操作、重点时间段。
1、抓重点部位。按照“三点”控制管理模式，要强化危险点、危害点、事故多发点的控制，对安全隐患多、容易发生事故的和曾经发生过事故的现场部位进行重点监控。由点带面，达到遏制重大事故，预防常见事故的目的。这些点通常具有作业难度大、物流频率高、作业条件不足等特点。如广州某箱厂，在焊接线上从侧板吊装到总站台上的A架吊装区域是危险性极高的作业部位，A架随着吊起的侧板同时移动，对下方周边作业人员造成很大的潜在危险，该厂已通过隔离作业区，进行远程遥控作业从而使作业人员隔离于危险区域，并专门安排安全员进行跟踪监控，有效地预防了伤亡事故的发生；除此之外，其他几个吊装至二层平台的固定作业区域也进行了危险隔离手段，消除人员暴露与危险场所的可能性，并进行现场安全警示，做到了重点部位重点监控。 2、抓重点工种。集装箱制造企业中除了国家明文规定的特种作业人员、特种设备操作人员之外还有符合本行业生产特点的其他危险性大的工种，如喷砂工、拉箱挂钩工、绑带作业人员、涂装作业人员，这些工种有的在光照度不大的密闭空间下作业，有的在暴露
国际物流期末复习题 一、选择题部分 第一章 一、单选题 1、国际货物包装集装箱化、集装箱船、集装箱港口快速发展阶段就是（） A 20世纪60年代 B 20世纪70年代 C 20世纪80年代 D 20世纪90年代 2、国际物流系统得核心子系统就是（） A 信息子系统 B 检验子系统 C 运输子系统 D储存子系统 3、下列不属于国际货物运输特点得就是（） A 线路长 B 风险大 C 手续简便 D 时间性强 4、（）可能会成为国际物流中得“瓶颈” A 船公司 B 货代 C 船代 D海关 5、（）就是我国国际物流实现得基础设施 A 国际化得运输线路网络 B 国际化得信息系统 C 国际化得运输方式结合 D 国际化得物流环境 6、货运以石油为主，拥有世界十分之一港口与六分之一吞吐量得海洋通道就是（） A 大西洋沿岸 B 太平洋沿岸 C 印度洋沿岸 D 北冰洋 7、沟通太平洋与大西洋得著名水道就是（） A 苏伊士运河 B 巴拿马运河 C 基尔运河 D 马六甲海峡 8、占有重要得航运地位，就是世界著名得石油海峡得就是（） A 英吉利海峡 B马六甲海峡 C 霍尔木兹海峡 D 曼德海峡 9、黑海与地中海之间得唯一通道就是（） A 英吉利海峡 B马六甲海峡 C 黑海海峡 D 曼德海峡 10、（）就是指在港湾、风向、水深及地球球面距离等自然条件得限制下，可供船舶航行得 一定路径 A 航线 B 航路 C 海峡 D 运河 11、（）居世界第二，海运量占世界总运量20％，但其发展速度最快，已形成了世界航运 中心东移之势 A 大西洋航线 B 太平洋航线 C 印度洋航线 D 北冰洋航线 12、连接远东与北美两大经济中心区得就是（） A 北大西洋航空线 B 北太平洋航空线 C 印度洋航空线 D 西欧－中东－远东航空线 13、世界管道技术（）最先进
文件编号：RHD-QB-K4634 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 谈集装箱制造行业的“重点”安全管理方法 标准版本
谈集装箱制造行业的“重点”安全 管理方法标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 集装箱是物流行业中重要的运输工具，也是物流装备行业中非常重要的终端产品。随着世界贸易的加强和物流行业的兴盛，集装箱制造行业也水涨船高，中国已连续15年成为世界第一集装箱产销大国，20xx年累计出口量达303万只。集装箱制造行业属于劳动密集型重型设备制造行业，在生产工艺中兼具制造业和危化品行业特点，安全管理工作复杂艰巨，笔者认为集装箱制造行业中安全管理工作应抓住重点进行管理。 集装箱制造厂大多陈旧且现场复杂混乱，加上生
产节奏快转产性高，人员、物流变动性大特点，全程监督难度大，增大了事故的控制难度。如果不抓住重点管理，很难理清头绪。所谓抓重点就是抓重点部位、重点工种、重点操作、重点时间段。 1、抓重点部位。按照“三点”控制管理模式，要强化危险点、危害点、事故多发点的控制，对安全隐患多、容易发生事故的和曾经发生过事故的现场部位进行重点监控。由点带面，达到遏制重大事故，预防常见事故的目的。这些点通常具有作业难度大、物流频率高、作业条件不足等特点。如广州某箱厂，在焊接线上从侧板吊装到总站台上的A架吊装区域是危险性极高的作业部位，A架随着吊起的侧板同时移动，对下方周边作业人员造成很大的潜在危险，该厂已通过隔离作业区，进行远程遥控作业从而使作业人员隔离于危险区域，并专门安排安全员进行跟踪监
第33卷第8期2011年8月 ?4 ?集装箱码头堆场 管理模式的优化 黄轶达 1集装箱船大型化及其对码头的要求 随着海上集装箱运输的迅猛发展，船舶大型化 带来的成本优势越来越受到班轮公司的重视。各主 要集装箱班轮公司都已建造或正在订造1万TEU 以 上的大型集装箱船。超巴拿马型集装箱船成为亚欧 航线和亚洲至美西航线的主流船型。荷兰正在研制 的装载量为1.8万TEU 的马六甲极限型船，长约 450m ，载重量约25万t 。 集装箱船大型化对码头的水域条件和装卸效率 提出越来越高的要求。以第六代集装箱船为例，其 满载吃水约13.5m ，在国内相当一部分集装箱码头 需要趁潮进出港。如果不能在一或两个潮时内完成 全部装卸任务，船舶就只能停在码头等下一个潮时 再离港，这将给船舶所有人造成巨大的经济损失。因 此，船舶装卸效率成为各大码头吸引船舶所有人的 重要砝码。 在集装箱码头装卸过程中，堆场操作效率往往 决定整条装卸作业线的效率。目前集装箱码头堆场 管理中存在的问题主要有以下几个方面： （1）堆场倒箱率上升。国内的集装箱码头大多建 于20世纪80年代后期，当初的设计能力与目前的 实际运营需求之间差距较大。堆场容量不变，而吞 吐量不断上升，势必造成堆场利用率提高，而堆场利 用率的提高，又往往造成单船出口箱堆垛过于分散，场区内无法严格按照箱型、港口等属性分别堆垛出口箱。如果不能及时进行场地整理，那么装船时的倒箱率就会大幅提升，从而导致装船效率低下。（2）进提箱与装卸船相冲突。目前大部分码头采用“先进场后报关”的通关模式。在这种模式下，客户报关后，码头需要“翻箱倒柜”，把客户需要查验的集装箱移到查验场区，这一过程大大影响出口箱的堆垛质量。此外，如果在船舶到港前无法彻底截单截箱的话，码头堆场内还可能出现一边装船，一边有客户进场和查验移箱等操作的情况，这3种不同的操作同时进行，使装船效率难以得到保障。而受场地容量不足的影响，上述矛盾还出现在卸船作业过程中，提箱需求与卸船作业的冲突屡见不鲜。（3）堆场机械利用率低下。场内作业繁忙，如果机械投入量不足的话，龙门吊必须频繁转场，而龙门吊频繁转场不仅降低效率，而且带来较多的安全隐患。这一问题最直接的解决办法，是给每路作业线配备更多的龙门吊和拖车。但龙门吊和拖车数量增加之后，如果不能对其实施有效控制，那么多路作业时众多车辆往往彼此占道，使堆场装卸箱效率不升反降。更严重的是，机械设备的增加直接带来生产成本的提升。在当前燃油成本、材料成本和人工成本普遍上涨的情况下，设备资源的大量投入显然不
第 1 页 （共6 页） 第 2页 （共 6 页 ） 期末考试 试题卷 集装箱运输实务（B ） 答卷注意事项： 1、学生必须用蓝色（或黑色）钢笔、圆珠笔或签字笔直接在试题卷上答题。 2、答卷前请将密封线内的项目填写清楚。 3、字迹要清楚、工整，不宜过大，以防试卷不够使用。 4、本卷共4大题，总分为100分。 1、在码头堆场提重箱与提空箱的设备交接单内容和形式是相同的。 2、集装箱重箱的交接标准是：箱体完好，箱号清晰，封志完整无误，特种箱的装置运转正常并符合进出口文件记载要求。 3、集装箱的海运提单是一种货物所有权凭证，提单持有人可以在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。 4、货运站的主要工作是拆装箱和箱务管理。 5、多式联运单据转让时必须要背书。 6、集装箱海运费中，已包含港口装卸费。 7、波纹纸板箱在码垛时，尽量做到对齐码装。 8、配载图由封面图和统计表两部分组成。 9、全集装箱船多采用尾机和中（偏）尾机型船。 10、集装箱公路运输中转站按所运箱子的类型，可分为国际箱和国内箱中转站 。 11、集装箱运价由货运运价和港口费率等组成。 12、空陆水联运标记是集装箱标记中必备标记的作业标记。 13、码头进口重箱的堆放要兼顾船舶的卸船作业和货主的提箱作业。 14、预配船图通常由货代提供。 15、空箱进出场交接时，交接双方需共同查验箱体，但不需签字。 16、最能体现集装箱运输优越性的交接方式是door----door 。 17、货物拆装箱时，采用叉车装卸工艺的前提是待装箱货物均已用托盘进行了成组化。 18、产生空箱调运最主要的原因是进、出口货流不平衡。 19、集装箱专运列车和集装箱定期直达列车都是定期运输的。 20、无船承运人可以作为多式联运经营人。 21、在多式联运方式下，发货人只需持多式联运单据就可结汇，而不必考虑是否装船。 22、集装箱门到门运输的实现，离不开集装箱卡车的末端运输。 二、单项选择题(每题2分，共12分) 注：请将正确答案填在下表中，在其它地方作答不得分。 ( )。 A.交货地点是在出口国的内陆或港口，风险划分界限是货交承运人时。 B.交货地点是在出口国的内陆或港口，风险划分界限是越过船舷。 C.交货地点是在出口国装运港指定的船上，风险划分界限是越过船舷。 D.交货地点是在出口国装运港指定的船上，风险划分界限是货交承运人时。 2、集装箱运输过程中，在港口内陆腹地建起的集装箱集散点叫（ ） A 、卫星港 B 、内陆货运站 C 、码头 D. 堆场 3、收货人在港口码头提取集装箱必须持有船公司在卸箱港的代理公司签发的提货单和（ ）。 A.装箱清单 B 提单 C.设备交接单 D.订舱清单 4、每个集装箱在全集装船上都有一个6位阿拉伯数字表示的的箱位号，从040002则可以看出此箱在（ ） A 、船舱第一层 B 、甲板上第一层 C 、船舱第二层 D 、甲板上第二层 5、请选择交通运输方式：将紧急救灾药品从石家庄运往云南（ ）
集装箱运输与多式联运第二阶段作业 第六章--集装箱货运站及码头（一） （一）简述集装箱货运站的种类及作用。 集装箱货运站主要有以下三种类型集装箱码头内的货运站集装箱码头附近的货运站内陆集装箱货运站作用内陆货运站是联系经济腹地的纽带和桥梁内陆集装箱货运站可加强箱务管理，加快集装箱的周转。 （二）简述集装箱货运站的结构。 在三类集装箱货运站中，码头附近集装箱货运站和内陆集装箱货运站是完全独立的企业，用于集装箱作业的各种设施设备齐全，功能完备。而码头内的集装箱货运站作为集装箱码头的一部分，功能和结构比较简单。码头内的集装箱货运站只是以一个大型货物存储仓库为核心设置的。该仓库一般是带有屋顶的轻型钢架结构，纵向两侧敞开，采用卷帘式铁门来关闭，进、出口处设有地秤，站台两侧带有雨棚，白天自然采光，晚上有照明设备。货运站的地面形式，通常要由码头采用的装卸工艺方式来定。常见的有三种：一是地面与路面相平，称之“平地式”；二是地面与卡车和集装箱的底板相平，称之“高台式”；三是货运站的一侧地面与路面相平，另一侧与卡车和拖车底板相平，叫之“兼用式”。无论采用何种形式，在建造时应注意地面沦陷、加固用柱子对作业的影响等问题。 （三）简述集装箱码头选址条件及分析因素。 在进行集装箱码头选址时，应全面考虑以下因素，经综合分析后确定。1．经济条件。2．自然条件及气象条件。3．集疏运条件良好的集疏运系统是现代集装箱码头的必备条件。4．职工素质条件。 （四）简述集装箱码头的布置及设施。 集装箱码头的整个装卸作业是采用机械化、大规模生产的方式进行的，要求各项作业密切配合，实现装卸工艺系统的高效化。这就要求集装箱码头布局合理，码头上各项设施合理布置，并使它们有机地联系起来形成各项作业协调一致、互相配合的有机整体，形成高效率、完善的流水作业线，以缩短车、船、箱在集装箱码头的停留时间，加速车、船、箱的周转，降低运输成本和装卸成本，实现最佳的经济效益。根据集装箱码头装卸作业、业务管理的需要，集
精心整理 CornerFittin g HeaderExtensionPlat e 楣部延伸板 后（门）楣 HeaderExtensionPlat e 楣部延伸板 TopsideRail 顶侧梁 RoofPanel 顶 板 箱顶拱梁 端壁 角件 角柱 J 型条柱 通风器 侧板 前槛 前端 铰链 鹅颈槽盖板 捆 绑附件中梁 门槛板 胶合地板 锁杆 后（门）端 左侧 右侧
17 18 1、锁杆支架（LockingBarBracket) 2、锁杆凸轮锁头（LockingBarCam) 3、门楣（DoorHeader） 4、箱主代号及顺序号(Owner`sprefixandserialnumber) 5、尺寸类型代码(SizeandTypecode) 6、重量标志牌(WeightPanel) 7、J型条柱(J-Bar) 8、角件（CornerFitting或Cornercasting) 9、门槛(Doorsill) 10、锁杆支架（LockingBarBracket) 11、锁杆支架（LockingBarBracket) 12、门封条（DoorGasket或DoorSeal) 13、铰链（Hinge) 14、门把托架盖（DoorHandleRetainer) 15、锁杆（LockingBar) 16、门把手（DoorHandle) 17、锁杆夹（LockingBarGuide) 18、综合资料牌（Consolidateddataplate）
捆绑附件 胶合地板 叉槽 叉槽搭板 底侧 梁 底横梁 鹅颈槽盖板 支架 鹅颈槽主横 梁 鹅颈槽侧梁 底横梁 底侧梁 鹅颈槽加强 杆 前槛
、单选题 1、班轮公司运输的集装箱货物的交接方式通常是（ C ）。 A 、CY/CFS B 、 CFS/CFS C 、CY/CY D 、 CFS/CY 2、国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“ FR ”代表 （ D ）。 A ?干货箱 B.超高箱 C.挂衣箱 D.框架箱 3、鹿特丹（ ROTTERDAM ）是下列哪一条集装箱货物运输航线上的港口（ D ）。 A .远东-北美西海岸航线 B .澳新航线 C .远东-北美东海岸航线 D .欧地线 14、 门到门（ DOOR TO DOOR ）的集装箱运输最适合于（ A ）交接方式。 A .整箱交，整箱接 B .整箱交，拆箱接 C.拼箱交，拆箱 接 15、 集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是： A. 1A B. 1AAA C. 1C D. 1B 16、 集装箱的使用超出了免费使用期时，承运人应向集装箱使用者收取（ A ）。 A .滞期费 B .储存费 C .保管费 D .无需收费 17、 LCL--FCL 货物交接的运输条款包括（ C ）。 A . CY---CY B. CY---DOOR C. CFS---CY D. CY---CFS 18、 下列属于集装箱出口货运特有的单证是（ B ）。 A .交货记录 B .场站收据 C.设备交接单 D .装箱单 19、 依据我国海商法，集装箱运输下承运人的责任期间是（ A ）。 A .装港接受货物时起至卸港交付货物时止 B .装上船至卸下船 集装箱运输复习题 4、在集装箱班轮运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱时，承运人向收货人收取的 费用称为（ A ）。 A 、滞箱费 B 、滞留损失费 ）。 C 、 租金 D 、滞纳金 5、 国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“ A .干货箱 B .超高箱 C.挂衣箱 D .框架箱 6、 集装箱箱号的格式一般前三位为集装箱公司的代码，第 为校验 码。 FR ”代表 （ D ）。 7、 8、 9、 、7 、6 CY － CY 运输条款下进口时， CY 经营人责任期限是 A 、卸下船一出大门 B 、卸下船一装上卡车 集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（ A 、提单 B 、大副收据 C 、提货单 10、 SOC 是（ C ）的集装箱的英文缩写。 CY －CY 集装箱运输条款是指（ A 、一个发货人、一个收货人 A 、船公司 4 位为 A ）。 U ， 加上后（ B C 、船靠泊位一出大门 ）。 D 、设备交接单 B 、租船公司 ）。 B 、多个发货人、多个收货人 ）位数字，其中最后一位 D 、堆场—出大门 C 、货主 D 、租船人 C 、一个发货人、多个收货人 D 、多个发货人、一个收货人 11、 卫检对集装箱查验，要求其做到（ A 、清洁、干燥 B 、无味、 无尘 12、 ）。 ）。 C 、清洁、无味 D 、清洁、 干燥、无味、无尘 设备交接单的当事人是（ C A 、发货人与承运人 B 、收货人与承运人 C 、用箱人与箱主 D 、租箱人与租箱公司 13、 FCL 进场如发现箱体外表有损坏，堆场应在（ D ）单证上批注。 A 、 D/O B 、 CIP C 、 S/O D 、 EIR D .拼箱父，整箱接 40 英尺、 8 英尺、 9.6 英尺，这种集装箱是（ B ）。
填空 ?1、集装箱的角结构由顶角件、、组成，是承受集装箱堆码载荷的强力构件。 ?2、集装箱运输中，出口货运单证主要有场站收据和。 ?3、陆桥运输在发展过程中，从地域上形成了北美陆桥运输和两大板块。 ?4、集装箱公路运输的营运管理包括两方面工作，一是，二是车辆的运行管理。 ?5、在进口提重箱这个环节中，集装箱卡车司机持放行单和，经码头检查口，到指定箱区提取重箱。 ?6、欧亚大陆桥有和两条。 ?7、箱位的表示方法，由行号、和层号三部分组成。 ?8、进口集装箱换取提货单时，需向承运人或其代理人提供份正本提单。 ?9、多式联运经营人的责任期间从起至止。 ?10、多式联运提单的签发人是。 判断 ?1、陆桥运输的成功营运，促进了超巴拿马型集装箱船的建造。（） ?2、运输成本是制定货运运价的依据。（） ?3、分段运输就是多式联运。（） ?4、货运站的主要工作是拆装箱和箱务管理（） ?5、实配图由封面图和统计表两部分组成（） ?6、集装箱码头的进口业务分为卸船和发箱两大部分。（） ?7、空箱进出场交接时，交接双方需共同查验箱体，但不需签字。（） ?8、箱号中设置核对数字的目的是为了防止箱号在记录时发生差错。（） ?9、检查口箱体交接时，有关集装箱的破损情况要记录到设备交接单上。（）?10、货物拆装箱时，采用叉车装卸工艺的前提是待装箱货物均已用托盘进行了成组化。（） ?11、无船承运人可以作为多式联运经营人。（） ?12、正本提单和副本提单具有同等法律效力（） ?13、提货单是由海关签发的。（） ?14、集装箱公路运输子系统的最大作用是完成末端运输。（） ?15、集装箱运输中，提单可以直接提货。（） ?16、提单是物权凭证，可以抵押或转让。（） ?17、进口集装箱的海关放行章盖在装箱单上。 ?18、实行单一运费率是国际多式联运的特征之一。（） ?19、目前集装箱运输船舶均为班轮运输。（） ?20、无船承运人的缩写是“MVOCC”。（） ?21、提货单是专用于进口提箱的单证。（） ?21、货物在集装箱内的衬垫材料可以使用湿损、发霉的木材。（） ?22、集装箱在运输工具上的固定部位是角件。（） ?23、在国际多式联运方式下，运输途中货物经过转换，运输事项由多式联运经营人负责办理。( ) ?24、场站收据签发表明货物实际已装船（） ?25、通常代理中的本人是指货运代理人，也就是被代理人（） ?26、D/R签发表明承运人已收到货物（）
5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 重点企业名称 1. 深圳南方中集集装箱制造公司 2. 深圳南方东部物流装备制造有限公司 3. 上海振华港口机械（集团）股份有限公司江阴分公司 4. 江苏新华昌集团有限公司 5. 广东顺安达太平货柜有限公司 6. 天津中集北洋集装箱有限公司 7. 青岛中集集装箱制造有限公司 8. 宁波新华昌运输设备有限公司 9. 宁波中集物流装备有限公司 10. 上海宝山太平货柜有限公司 11. 上海中集冷藏箱有限公司 12. 上海中集宝伟工业有限公司 13. 新会中集集装箱有限公司 14. 上海太平国际货柜有限公司 15. 上海进道集装箱有限公司 16. 南通中集顺达集装箱有限公司 17. 广东现代摩比斯有限公司 18. 南通中集罐式储运设备制造有限公司 19. 广州进道集装箱有限公司 20. 漳州中集集装箱有限公司 21. 扬州通运集装箱有限公司 22. 青岛太平货柜有限公司 23. 大连中集集装箱有限公司 24. 南通中集特种运输设备制造有限公司 25. 上海胜狮冷冻货柜有限公司 26. 广东省新会中集特种运输设备有限公司 27. 厦门太平货柜制造有限公司 28. 天津太平货柜有限公司 29. 大连进道集装箱有限公司 30. 扬州通利冷藏集装箱有限公司 31. 东方国际集装箱（连云港）有限公司 32. 太仓中集集装箱制造有限公司 33. 张家港市海星集装箱制造有限公司 34. 广东信源物流设备有限公司 35. 上海瀚洋船舶集装箱零部件制造有限公司 36. 江苏华盛国际集装箱配件有限公司 37. 无锡市海达集装箱厂