不用再纠结蜂鸣音的事情了，厂家做一下软件升级就可以解决掉了，新出厂车也都没有这问题了！
11月初买车，开到今天已经5700公里，原本是可以在湖州的经销店里做首保的，
但一直受蜂鸣声困扰，所以决定直奔杭州之江店
首先，咱把正事做了。首保先做掉，换的全合成油四瓶，补差价120元。实际上用3瓶多一点点，多余的一瓶师傅让我带回
保养过程没有拍照。无非是换机油机滤，也没什么好看的。
做完保养后与沈师傅交流了一下蜂鸣声的问题，沈师傅开始拆开检测。
顺便提一下，面板是老美那儿拿的，这种没什么技术含量的东西，为什么要舍近求远呢？
沈师傅把该拆的都拆了
折腾了二个小时，总算是找出了原因
电流声实在是因人而宜，集中升级电脑时和后来与车友交流时,林林总总听过七八辆菲翔，就发现我自己的和另一辆有，而且我觉得我的车蜂鸣声更大，类似耳鸣的感觉，奇怪的是很多人却说听不到，包括自己家人也如是说.....
经沈师傅排查及处理之后，只打磨了一根屏蔽线就没再听到蜂鸣，加上线的位置相当不好下手(以至于我都没拍到照片)，所以另一根线未作处理。沈师傅说先试着开开看，如果还有声音的话再去处理另一根。从杭州之江店回湖州近90公里路程全程关音箱，空调只通风一档，只听到涡轮的啸叫，没有耳鸣的感觉。貌似电流蜂鸣已解决，如后续有出现的话，我会及时跟贴。
偷拍沈师傅一张照片，非常敬业的人，在我车上钻上趴下好不辛苦。解决了困扰我这么久的问题，
非常非常感谢。
最后，总得秀点什么才好.....
行车四天后续汇报：
现在确定效果如下：
怠速时蜂鸣声已完全消失。
行驶时还有，但不如原先明显。如果把原先的噪声定级为10的话，现在还有5-6的样子。
因为据沈师傅说屏蔽线有两根，而我只处理了一根，所以分析认为：噪音源不止一处，建议要去处理的车主两根线一起解决。
有空我还得去之江店麻烦一回沈师傅，看看能不能彻底解决掉。
提到异响相信每位驾驶者都会感同身受，对于困扰自己很久的声音心烦气躁，然而车主是对自己的车是最熟悉的人，车辆发出的声音和操控感觉也最为灵敏，所以最能解决自己车问题的人也是你自己。爱车发出了异常的声音是不容忽视的，应及时进行检查确认，防止不必要的事故发生，做到防患于未然。异响的发生多种多样，要想解决问题，最关键的是排查清楚声源在哪里。这里例举了几个小例子希望对车主有所帮助。
情况一：前风挡玻璃“咯吱咯吱”异响
前风挡玻璃异响虽然影响不大，但是非常的惹人烦。每当车辆行驶到颠簸一点的路面或起伏路面中空位置就会发出“咯吱咯吱”的响声，起初不注意会认为是中控塑料板卡扣不严所发出的，这里给您提个醒也许是跟下面前风挡玻璃进尘土发出的。去4S或修车店拆掉衔接板做一下清理就可清除异响。
情况二：轮毂螺丝松动发出“磕磕”响声
轮毂的螺丝是否松动是大家容易疏忽的地方，一般情况下都不会去可以检查它，但是轮毂又是比较重要的直接影响到安全的配件，下面给大家说说螺丝松动所发出的异响，从而希望能够引起大家的注意。
在您的驾驶过程中，尤其是下坡时如果听到“磕磕”的响声，大多数会认为是后备箱所放杂物发出的。其实不然，这很可能是轮毂螺丝松的所发出的声音，螺丝松动严重的会发出明显的“咔咔”声音，在车外看轮毂在行进中是发生摇摆的。如果发现车辆出现以上症状就要去维修店进行检查，将车升起后横向轻微摇晃轮胎就会发现轮胎是否松动，如果螺丝松动较小保险起见不如让修理人员将轮毂螺丝全部拧紧一遍以免发生遗漏，造成安全隐患。
平时保养检查也很重要，最好养成上车前检查轮胎及轮毂螺丝的好习惯，一旦行驶中发生异响，一定要下车仔细检查。当您跑完比较复杂的路面后如果有条件应再把轮胎、减震、底盘检查一遍，特别注意轮胎是否有损伤，防止轮胎高速发生爆胎事故。
情况三：踩刹车时刹车盘发出刺耳声音
如果踩刹车出现很刺耳的尖锐声音，确实是让人头痛的事，造成这个声音有很多种情况。有可能是刹车盘与刹车片之间生涩造成去维修店调试下就能解决了，异响的原因还可能跟刹车片硬点有关。这主要是刹车片中摩擦材料材质过硬造成的，可用粗纱布将刹车片打磨一下,那么当然也可以直接在刹车盘上涂抹牙膏等含研磨剂的材料，在车辆运行过程中自然磨合，省工省时，成本低廉。
除刹车片可能有问题，还应检查刹车碟。片与碟之间有异物（石子）、刹车碟起槽造成局部摩擦等情况也会导致异响，但这种情况下的刹车异响一般是断断续续的。
还有一种情况也是比较严重的状况，可能是您的刹车片或是刹车盘磨损比较严重了，应及时更换，否则会造成很严重的后果。刹车片厚度一般低于2mm就应及时更换。
另外，如果您在雨雪天气或者过减速带踩刹车时，或者紧急制动时，很容易发出“哒哒哒”的像打枪一样有节奏的响声，同时刹车踏板会反馈很强烈的震动，这表示车辆触发了A BS防抱死系统导致刹车出现异响，这种情况不用紧张，正常驾驶即可。
情况四：汽车内部塑料装饰或胶皮老化异响
许多车主在怠速情况下会听到中控台发出“咔咔”声音，尤其是冬天开暖风后这种声音更为明显，这种响声没有规律，但是非常的如影随形，给驾驶者带来很多烦躁情绪。
其实这是汽车怠速状态的共振现象，异响应该是卡子之类的塑料件之间受怠速共振影响而产生的，这种现象往往会因为季节的变化所出现的塑料件间隙的热胀冷缩而出现或消失。
这种问题往往很难根治，一般的汽车都会有各种各样部位的共振异响用耳朵分析异响的大概位置，用手拍打异响的大概部位可能会显示性的消除异响，如果确定了异响的大概部位，那就拆开门板或中控面板找到异响发生的准确部位，插入或贴点海绵或橡胶之类的东西即可。
除此之外，车门的密封条老化也会发出异响，这种异响到冬天更为明显，原因是车门与车身接缝较大，车门密封条老化变硬后跟车身有摩擦发出来的声音。
解除这种异响的方法有两种，一种就是更换密封条，将原车老化的密封条拆下，更换新的密封条，以消除密封条变硬萎缩密封不严带来的弊端。另一种方法是，在老化的密封条上加装带绒状的速粘条，增加密封厚度减少摩擦发生，也可以消除这种异响。
情况五：冷凝扇发出颤动异响
如果车辆出现发动机抖动一样的异响，而平时根本没出现过这时您就要多留神一下。首先查看声源位置看看具体是哪里发出的，再仔细闻一下看看有没有别的味道，如果偶尔有非常刺鼻味道发出，建议您赶快将车熄火并打救援电话。
这很可能是汽车冷凝扇损坏造成的，汽车冷凝扇俗称电子扇，由于质量或者其他问题导致电子扇损坏，电子扇发生损坏首先水温表会亮起，发出警报，然后伴随而来的是非常浓重刺鼻的味道。这种情况下车辆不能在开动只能打救援电话寻求帮助。
如果在保修期内，厂家会免费更换电子扇，否则您只能自掏腰包了，电子扇一般是一次性产品，坏了就整个更换，维修店很少做修理。
6种异响情况汇总：
1、车身异响
这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本。
有些车的风噪较大，这和造型有关，如果确认没有增加多余物品，车主自己就别想办法解决了。还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
2、发动机舱异响
这里出现异响的可能性比较多。皮带啸叫声比较刺耳，一般是因为皮带打滑造成的。发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现。
发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法解决的，最好送厂检修。
3、变速箱异响
车子在行驶中如果变速箱内部有“咔咔”声，而踩下离合器后又消失，则说明噪音来源是变速箱故障。
4、轮胎异响
轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子、自攻螺钉。如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧。
5、悬挂异响
一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查。因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全，千万不可小视。
6、发动机护板异响
螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。
总结：一辆车除了用料和做工外，还有很多中情况容易造成异响的发生，异响发生不用惊慌，首先需要细心和耐心去发现问题的根源这样才能解决问题。车辆发出的异响不可掉以轻心，车辆可能品牌不同，但发出的相同异响往往就代表了存在的同一问题。总之，对各种异响重视，及时保养爱车，才能使车辆处于最佳状态，并延长使用寿命。
先分析下为什么响:菲翔的刹车蹄块磨擦面小于刹车盘内径外围约1-2毫米，新车磨合一定时间后刹车盘形成内径及外围1-2毫米凸起的边沿，随着边台的逐步升高这里成为藏污纳垢的场所，车辆运行时使刹车盘失去了自洁能力，用抹布擦拭一下会发现一些沙粒、铁屑。平时直行刹车很少异响，是因为蹄块与边沿凸起的刹车盘帖合紧密，两者磨擦面着力均匀也就不存在共振；但转向力度大时蹄块与刹车盘因器件旷量精度刹车蹄块边沿与刹车盘凸起边沿沙粒、铁屑剧烈摩擦声响刺耳。
那么如何解决？4S报修解决的办法是打磨蹄块边角，或跟换蹄块，但治标不治本。我认为打磨蹄块边角的同时更应进一步磨合刹车盘的凸起边台，使两者之间形成足够的运行间隙旷量，具体做法是直接在刹车盘凸起边台部分涂抹微晶研磨剂，让车辆运行过程中自然磨合到位，简单易行。经验证选材中效果最好的是牙膏，含微晶研磨剂轻度研磨蹄与片的配合间隙同时，进一步自洁边台的污垢，同时对刹车片及蹄块不会造成损伤。将少量牙膏涂抹于刹车盘外围凸起的边沿，注意用少许即可，效果不明显可以二次再涂，或索性随车携带。然后起步加速轻踩刹车大角度左转右转体会下刹车感觉（关闭音响、空调等干扰音源，打开车窗，别穿厚底鞋），会清晰感觉到牙膏研磨刹车盘那种沙沙的感觉，大角度打满转向轻带刹车，的确没有那种尖利的共鸣音了，大家不防一试，有效的来报个到！
双离合车高级驾驶技术完整攻略这段时间发现很多网友、车友都在询问关于双离合使用的问题。看来还是有很多朋友们对档位的含义和双离合的驾驶技巧不是十分清楚，以前在也见过一些介绍双离合使用的文章，个人觉得还是有很多介绍得不清楚和较含糊得地方。特在这里较全面的谈点自己对双离合车辆及双离合变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好双离合的车辆。
一、档位介绍所谓双离合，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。一般双离合都采用手自一体变速箱，也有人称之为自动变速箱，称呼不重要，重要的是怎样正确使用。为什么手自一体还有那么多档位呢，现在就先把手自一体变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
以菲亚特菲翔的双离合变速箱为例，有P,R,N,D,+，－几个档位：
1.P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！
2.R代表倒车档，这个相信不用解释吧！
3.N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！
4.D表示前进档，这个档位下变速箱会在6档根据速度和油门情况自动切换，
5.“+”就是手动顺序加档，手自一体变速箱在手动模式时不会自动加档；
6.“－”就是手动顺序减档，手自一体变速箱在手动模式时会自动减档。这一
点非常个性化，不象手动档车需要手动减档，忙乱时不需要又踩刹车又撑方向的同时还要手动减档。
二、行驶技巧双离合车辆最大的好处就是方便，省油，特别碰到堵车时，可以手动模式行驶，上下坡那双离合的优势则更加明显。现在双离合车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都双离合过渡，双离合取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶双离合车辆时都是一D到底，这样开双离合车当然是可以的，但是如何正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少手自一体变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明双离合变速箱手动模式的使用。
要了解如何正确合理的使用手动模式，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时双离合换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下双离合的换档区间在2000~2 500转之间。我还是以菲亚特菲翔为例来说明，大家也可以依据这个方法来了解一下自己车子的换档时机：菲翔的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的手自一体变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾
驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时菲翔的换档时机一般是发动机2200转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。
上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定在某个转速上换档，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。
经典省油脚（市区驾车省油必知）
我想很多车友都听说过双离合要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，双离合踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的！并不能使车辆加速更快。具体举例（还是以菲亚特菲翔为例）：驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1、2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速达到2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2200-2500，速度达到5 0时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现在速度70左右时，使变速箱提前升入5档，我把这种开车方式叫做“省油脚”。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。
省油脚观察状况汇总，以菲亚特菲翔1.4T自动双离合为例：
1档速度0-10公里，油耗10-40L；
2档速度10-20公里，油耗7-30L；
3档速度20-40公里，油耗6-20L；
4档速度40-60公里，油耗5-10L；
5档速度60-90公里，油耗5-7L；
6档速度90-120公里，油耗6-8L；
有些双离合手动档菲翔网友开出4.3L的油耗，堪称经典。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适，长期开手动档的朋友感触最深了。
城市开车碰到堵车时，心情一定要平静哦，心态好堵车也能开出省油好成绩。蠕动时0-5KM/H挂手动档1档，慢行时5-20KM/H挂2档，20-40KM/H时用3档行驶...，这样不仅省油，而且还减少了自动跳档给车还来的不必要损伤。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位新手车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了。
＊需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档
位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈手动模式！为什么了解手动模式之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中手动模式就是用来：当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对手自一体变速箱进行换档控制的，我认为这是对一般行驶中手动模式作用的最准确的解释。
上面我说了，手动模式其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才更有效
果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km50km），在这个情况下选用D档或者手动3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。当然车辆以5km时速稳定行驶，这时你用D档或者用手动1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用手动模式呢？手动模式应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40--50之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用手动模式3档来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1、2档，2、3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到2 0，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用手动模式1或2，就可以避免这个过程，减少变速
箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择手动模式，这对手自一体变速箱的保护是绝对有好处的！
手动模式还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的手动模式位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。下坡的时候，手动模式就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而双离合在D档时也有辅助制动作用的，但它作用较小，只有缓慢减速效果。在这个时候就可以挂入手动模式，利用手动模式档位不能自动上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。
手动模式有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来
满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用手动模式，光用油门来控制就可以了。
双离合车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇拙文，能对大家有所帮助。在此也提醒各位，正确使用手动模式的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用手动模式，因为手动模式是关闭了自动升档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用手动模式会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！如果你不是真的有心了解手动模式的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些。
三、双离合的注意事项再补充一些双离合车需要注意的地方：
1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
2）一般档位在N、D、手动模式间切换时不用按换档按钮，从P－R、N－R挂档必需按换档钮，而手动模式挂档都不用按换档钮。（排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）
3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N 上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速时空档滑行也是非常危险的，虽然省一点点油但却不值得冒这个险！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑行停车可以提前挂入N档，倒没有什么影响。
4）双离合车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了！在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
5）行驶结束停车时，双离合车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）
6）另外关于临时停车（如等红灯）时，双离合到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附
有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以降低双离合过热烧毁的可能性，也可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了，值得注意的是，这是对一般双离合车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，按厂家提供的说明书办事哦。不过最后还是要奉劝各位双离合车车主，变速箱是个很昂贵的东西，在使用前还是仔细阅读说明书，找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况！这样才能更好的使用爱车。最后再总结一句，千万别空档滑行，不安全。带档滑行，放开油门，会起到省油的效果。或者切换到相应的手动档模式。
[ 本帖最后由jokyhu 于2013-03-13 13:29:18 编辑]
买车需知
对于我们普通消费者，汽车是仅次于房屋的贵重消费品，与购房相比，车则具有更大的不确定性（故障/损伤的概率更高），一般来讲汽车是可以挑选更换的。如果您图省事放弃了以下的各项检查，那么在购买后出现的任何问题，都将只能够通过保修的方式进行维修，无论毛病又多大，根据目前的情况看，都不容易甚至不可能进行更换了。所以请您务必在正式办理购车手续前进行挑选，如果在车辆提走之前发现较大的问题还可以选择更换。为了您今后几年甚至是更长的时间内更开心地享受爱车给您带来的便利屯乐趣，请您不要省掉这短短的几十分钟或者几个小时的验车环节。
一、随车基本手续资料的检查
购车发票：购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。
车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。
三包服务卡保修单：根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。
车辆使用说明书：用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。
其他文件或附件：有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。
核对铭牌：核对铭牌上的排气量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致。
以上部分的各项单据/凭证/资料必须认真检查，如果发现有任何的遗漏、错误都必须要求销售商立刻解决，否则将影响您上牌照、日后的保修等内容。对于规模较大的4S经销商而言，理论上以上各项资料不会有问题，但对于那些不是非常正规的经销商而言，请您务必仔细检查，以免由于文字或者其他方面的原因使您掉进奸商的陷阱。
二、启动前的车外检查
车身平整度：检查车身钢板、保险杠的平整度，不应该出现不正常的凹陷、凸起。车体防擦条及装饰线应平直，过渡圆滑，接口处缝隙一致。还要查看车门缝隙是否均匀一致（缝隙有的大有的小不说，有些车前车盖都是两边不对称的缝隙），车门开启是否灵活，油漆面有无刮伤，角落边缘有无锈迹等等。
车身漆面：车身外部主要是对漆面的检查。第一步是让经销商将车停放到室外光线充足的地方；第二步是远观，围着车身走一圈，仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致（以45度角仔细看发动机罩和车顶平面，因为较汽车侧立面来说，汽车上平面着漆效果最能体现喷漆工艺的水平，也是最容易暴露瑕疵的部位），车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰，同时还应该确认没有经过补漆。把容易找出的瑕疵先找出来，而且要多看看车身底部和顶部这些不容易察觉的地方；第三步是细看，接近车身用较近的距离观察车身漆面有无擦伤、开裂、起泡或锈
菲亚特双离合变速器简介 在这个凡事都讲究效率的年代，各品牌纷纷琢磨着如何提高自己的动力核心技术。菲亚特也在此时推出了六速干式双离合变速器，并将其搭载于菲翔上，渴望凭借这项技术提高菲翔在国内市场的竞争力。下面让我们了解一下这款变速器。
菲亚特六速干式双离合变速器由菲亚特动力科技公司（FPT）研发，世界著名供应商马瑞利集团参与了研发，博格华纳集团也首次将dualtronic技术（博格华纳双离合技术的专利名称）用在干式离合器上。他们分别为这款双离合变速箱提供了机油泵和液力控制单元--即滑阀箱（换挡、离合器控制）等核心部件。这款双离合变速箱已经搭载在旗下菲亚特菲翔上。 C635双离合变速器已搭载在菲亚特菲翔上
干式双离合器由于没有油液散热的环境，所以扭矩承受能力一般比湿式结构的双离合变速器低。我们看到菲亚特C635达到了350牛?米，在三款变速箱中非常突出。另外，只有福特6DCT250的控制机构采用了电机，大众和广汽的双离合变速器均采用液压控制的方式。
注：厂家仅给出各挡位的速比范围，针对匹配的发动机不同，速比也会在这个范围内做出相应的改变。 换挡控制机构采用外挂式而非集成式 看过这款双离合变速器后，我发现它与大众DQ200有着完全不同的风格——控制机构全部外挂，而大众DQ200则全部集成在一起。这就会使其相对于集成式的变速箱体积偏大，但在维修时会更方便。
总结：这款从外观上看，控制机构并没有集成化。这直接导致变速器的尺寸较大，但在维修时相对于集成式更方便拆卸。在数据上，350N?m的最大扭矩传输值确实非常出色，我们也期待它能在国产车型上有所体现。
ams车评2013年测试18米绕桩排名 来源：车评网 https://www.doczj.com/doc/1911487942.html,2014年01月03日 17:02编辑：[ 编辑李恺超 ]分享：微信微博通过18米绕桩测试，我们可以考察车辆的循迹能力，连续转弯时的转向性能和行驶稳定性。作为一家专业汽车媒体，我们在2013年里客观、严谨地对52款不同车型进行了18米绕桩测试。在2013年结束之际，我们把这52款车型的18米绕桩成绩做了一个汇总排序，以便大家更加直观地看到今年这些新车的绕桩表现。 在看到成绩前，你能猜到哪款车是2013年的绕桩冠军吗？ 第52名长城哈弗H5 2.0T 测试时间：2013年6月，成绩：55.2 km/h 第51名纳智捷大7MPV 2.0T 测试时间：2013年5月，成绩：56.6 km/h 第49名广汽传祺GS5 2.0L 测试时间：2013年4月，成绩：57.6 km/h 第49名上海通用君越 2.0T
测试时间：2013年5月，成绩：57.6 km/h 第48名长安福特翼博 1.5T 测试时间：2013年8月，成绩：58.0 km/h 第47名长安福特翼虎 1.6T 测试时间：2013年10月，成绩：58.7 km/h 第46名斯巴鲁森林人 2.5L 测试时间：2013年2月，成绩：59.4 km/h 第45名东风标致3008 1.6T
测试时间：2013年2月，成绩：59.7 km/h 第43名一汽丰田锐志 2.5L 测试时间：2013年9月，成绩：60.1 km/h 第43名斯巴鲁傲虎 2.5L 测试时间：2013年1月，成绩：60.1 km/h 第42名奔驰S400L 3.0T 测试时间：2013年11月，成绩：60.3 km/h 第40名东风日产天籁 2.5L
本科生毕业论文 菲亚特进入中国市场的营销策略分 析 学院经济与管理学院 专业市场营销 2015年5月
菲亚特进入中国市场的营销策略分析 摘要 近十多年来，中国经济有了迅猛发展，这个可喜的成果和许多的“国家产业支柱”的支撑是息息相关的，汽车行业就是其中一根重要的支柱产业，早在2006年，中国的汽车销量数量就超过日本成为世界第二位的汽车市场，以远远超出预想的市场成长为背景，丰田、大众，还有韩国的现代起亚也相继全面投入，中国市场成为世界企业行业拼杀的主战场，更惊人的是，有超过100家的民族汽车企业纷纷投入这个市场，展开激烈的竞争，今后，伴随着中国经济消费领域的稳定增长和消费者的逐渐成熟，汽车企业为了生存，毋容置疑的是，如果确定与中国国情相符的营销策略变的至关重要。因为实习工作的关系，本文就以菲亚特为角度，浅析它进入中国市场营销策略 关键词：中国市场；菲亚特；营销策略
Fiat to enter the Chinese market marketing strategy analysis ABSTRACT For nearly 10 years, with the rapid development of economy of China, the gratifying achievements and many of the national pillar industry support is closely linked, the car industry is one of important pillar industry, in 2006, China's auto sales more than Japan to become the world's second car market, with far more than expected market growth as the background, Toyota, V olkswagen, and South Korea's followed comprehensive investment, the Chinese market to become the world's battleground for enterprise industry ", what is more surprising, there are more than 100 national car companies into the market and fierce competition, in the future, along with China's economic steady growth in the field of consumption and consumer gradually mature, car companies in order to survive, no doubt, if determine the marketing strategy of consistent with China's national conditions is very important. Because of the internship, in this paper, the Angle by fiat, analyses its marketing strategy to enter the Chinese market analysis Keywords: The Chinese market; Fiat；The marketing strategy
k518首发菲翔（旋转型）钥匙匹配操作步骤详解 功能介绍一、读取授权码读取授权码。二、钥匙识别识别钥匙是否全新未使用，只有全新未使用的钥匙才能用于生成经销商钥匙。三、生成经销商钥匙生成可用于匹配的专用钥匙，请先拆读钥匙卡槽点火开关读取EEPROM，详细请查看操作指引。四、钥匙匹配重新匹配钥匙。(必须先插入未匹配过的钥匙，所有钥匙都要参与匹配)操作指引一、读取授权码1、请先开关一次车门；2、插入可启动车辆的原车钥匙，注意：不需要打开点火；3、请进入系统，并按系统提示操作。二、钥匙识别1、推开机器卡槽挡板（向右推），将要识别的钥匙放入卡槽中；2、系统读取到当前钥匙ID，正在验证；3、验证结果：全新未使用/钥匙已锁。三、生成经销商钥匙（需先拆读钥匙感应装置/点火开关）拆读EEPROM数据步骤：1、把两边蓝色区域的挡板拉出（没有螺丝）；2、把红色区域，以及中控连接的板子拉出，不需要完全拆卸，拉出后只需要拆卸一颗螺丝；3、把粉红色区域拆下来（连接的线需要全部拆卸）；4、把绿色区域点烟器的线拆卸；5、把整个黄色区域中控壳拆卸，只有一颗螺丝在锁头钥匙卡槽旁边，两只手抓住蓝色区域取下中控壳。6、拆下白色区域“钥匙感应装置/点火开关”：（1）打开钥匙感应卡槽背面盖子；（2）用编程器读取24LC08码片EEPROM数据；（3）请
用USB线将K518连接电脑，打开设备内部储存器，找到文件夹“customfile”把读取出来的EEPROM数据文件放入该文件夹里即可。生成经销商钥匙系统操作步骤：1、请确定已拆读钥匙感应装置/锁头24LC08的EEPROM数据，并放到K518内存文件夹“customfile”里；2、选择已导入K518的EEPROM数据，确定后并确认授权码；3、推开K518的感应卡槽挡板（向右推），将要生成的钥匙放入卡槽中（钥匙插入卡槽正确方式，如下图）；4、系统通讯，读取到钥匙ID信息，生成经销商钥匙成功。四、钥匙匹配1、注意：原车在使用的钥匙也要进行匹配。要匹配的新钥匙必须是定制的钥匙或已生成的经销商钥匙；2、请先插入未匹配过的钥匙，点火开关转到OFF位置；3、输入授权码，系统读取到当前钥匙数量，请继续匹配下一把钥匙；4、插入下一把钥匙，点火开关转到OFF位置；5、系统读取到当前钥匙数量有所增加，继续匹配下一把请按提示操作，匹配完成。注意事项一、读取授权码前需要先开关一次车门，之后插入可启动车辆的原车钥匙，不需要打开点火。二、生成经销商钥匙需要拆读EEPROM数据，拆读方式请查看操作指引；三、钥匙匹配中，必须先插入未匹配过的钥匙，原车在使用的钥匙也要进行匹配。要匹配的新钥匙必须是定制的钥匙或已生成的经销商钥匙，未参与匹配的钥匙将会作废，不能再重新匹配。相关资料芯片类型：专用4A芯片遥控类型：专用遥
目前汽车世界四大汽车集团与九大品牌 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
目前汽车世界四大汽车集团一、大众谱系 大众汽车德文是Volkswagen，译为大众使用的汽车；图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在大圆圈内，使之形似三个“V”字。大众汽车是德国最年轻，同时也是德国最大的汽车生产厂家，使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利??豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪，其在中国的战略部署可谓精湛；来自捷克的斯柯达也早已为人们所知，而来自意大利的蛮牛兰博基尼更是跑车的象征。世界最贵也最快的跑车布加迪Bugatti也归属大众旗下。保时捷也算是中国年轻一带新富的入门级跑车。尤其受金融投资行业的人士喜爱。当然兰博基尼给人的感觉比较乖张，适合有个性与气势的年轻富豪。 大众旗下的10个品牌 保时捷（Porsche） 大众（Volkswagen） 奥迪（Audi） 兰博基尼（Lamborghini） 斯柯达（Skoda）
西亚特（Seat） 宾利（Bentely） 布加迪（Bugatti） 斯堪尼亚（SCANIA） 大众商用车 二、通用汽车谱系 1902年9月16日，威廉?杜兰特组建了早期的通用汽车公司。后经威廉?杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司，使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个。 对于通用汽车的子品牌，想必广大车迷朋友也绝不陌生。别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型，至今仍然在市场中保持极高的占有率；凯迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版凯迪更成为人们的尤物。悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的。当然，通用家族中也不乏“国际友人”，日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。 通用汽车旗下的品牌
进口菲亚特房车多少钱 在房车市场上，以菲亚特底盘改装而成的房车占据了很大一部分的比例。那么，在当前的市场行情之下，进口菲亚特房车多少钱？配置如何？请看南京亿海汽车在本文内的详细解读。 在本文内，南京亿海汽车将会以德国海姆房车旗下品牌科拉多的T132为例来面向广大车主朋友进行具体介绍。 这款房车的底盘与宾士盾系列车型的底盘是一样的，采用的都是菲亚特中国专供底盘，是菲亚特厂家联合CARADO公司专为中国设计，以适应国内道路状况。整车的造型十分的简单大方，纯白的底色，并没有太多花哨的装饰，很符合德国产品调性，实用为王！车头大灯造型十分精神，车灯组内内嵌了条带式的日间行车灯，这是很多过程品牌房车没有做到的一点！
这款房车的尺寸为5980*2320*2910mm，满足了国内C1驾照驾驶的要求。后视镜采用了双曲率镜面，扩大了视野范围，提高行车的安全性。因此，我们 能从这款车的外观设计方面，就能发现这款车的第一个特点，那就是注重安全性。在车身侧后方设有储物箱、黑水箱，外接淋浴，注水口，外接电源灯功能区。 在内饰部分，这款房车同样用高品质，高标准进行打造，采用居家的风格，给人一种温馨的感觉。整车的布局设计比较合理，会客区，厨房区，卫生间， 休息区依次排列。这款房车由于自身的德国血统，一定会引起大部分用户的关注，再加上实用的设计，合理的布局，对于“不差钱”的客户来说，是一款不 错的选择。目前市场售价在80-100万之间。 其实以菲亚特底盘进行改装的进口房车种类还有很多，市场报价也根据车 型不一存在一定的差别。如果有实际的采购需求，欢迎致电联系南京亿海汽车 集团。 南京亿海汽车集团，总公司成立于1998年。是华东地区专业的豪华商务车、房车、SUV展销中心，旗下有奔驰、林肯、GMC、进口大众等品牌，为 尖端客户私人定制顶级的商务车、房车、保姆车。现在咨询，立即享受折扣优惠！
世界四大汽车集团与九大汽车品牌 一、大众谱系 Volkswagen 大众 德国大众汽车公司 大众汽车德文是Volkswagen，译为大众使用的汽车；图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在大圆圈内，使之形似三个“V”字。大众汽车是德国最年轻，同时也是德国最大的汽车生产厂家，使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利??豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪，其在中国的战略部署可谓精湛；来自捷克的斯柯达也早已为人们所知，而来自意大利的蛮牛兰博基尼更是跑车的象征。世界最贵也最快的跑车布加迪Bugatti也归属大众旗下。保时捷也算是中国年轻一带新富的入门级跑车。尤其受金融投资行业的人士喜爱。当然兰博基尼给人的感觉比较乖张，适合有个性与气势的年轻富豪。 大众旗下的10个品牌 保时捷（Porsche）宾利（Bentely）大众（Volkswagen） 奥迪（Audi）兰博基尼（Lamborghini）斯柯达（Skoda） 西亚特（Seat）布加迪（Bugatti）斯堪尼亚（SCANIA）大众商用车
General Motors Corporation 美国通用汽车公司 1902年9月16日，威廉·杜兰特组建了早期的通用汽车公司。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司，使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个。 对于通用汽车的子品牌，想必广大车迷朋友也绝不陌生。别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型，至今仍然在市场中保持极高的占有率；凯迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版凯迪更成为人们的尤物。悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的。当然，通用家族中也不乏“国际友人”，日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。 别克(Buick) 凯迪拉克(Cadillac) 雪佛兰(Chevrolet) 大宇(Daewoo) GMC(商务车分部) 霍顿(Holden) 悍马(Hummer) 欧宝(Opel) 庞蒂克(Pontiac) 萨博(Saab) 土星(Saturn) 沃克斯豪尔(Vauxhell) 而傲世莫比Oldsmobile已在2003年停产。另外，通用和铃木有合作销售的关系，大宇的产品在北美挂铃木标销售。
菲亚特公司的稳定型战略 菲亚特公司是意大利境内最大的私营企业，它拥有数量惊人的子公司，而且在相当程度上影响着意大利的经济。意大利人自豪地称之为“意大利工业的骄子”。著名的阿戈内利家族是菲亚特公司的所有者，他们早在19世纪末就开始制造汽车了。 多年来，菲亚特公司在意大利国内建立了稳固的市场，且以此为根基，向其他一些地区稳步渗透。经过多年的发展，特别是二战后的快速发展，菲亚特公司已经成为世界汽车工业界举足轻重的大企业。 一、历届政府保护下的宠儿 菲亚特公司作为阿戈内利的家族企业，能够发展到今天，历届意大利政府的保护功不可没。如果不是历届政府坚持向进口汽车征收高额税款，菲亚特公司的廉价汽车是绝对不会有如此大的市场的。 菲亚特汽车王国的奠基人吉奥瓦多·阿戈内利是一名意大利骑兵军官。退伍后，他与其他一些贵族合伙，于1899年建立了意大利都灵汽车制造厂。后来人们把工厂全名几个单词的打头字母组成了FIAT(菲亚特)，成为今天这个举世皆知的品牌名称。 在阿戈内利领导下，菲亚特公司陆续开发出菲亚特小轿车以及大客车、大卡车等各种产品。但相对于当时大多数普通意大利消费者来说，使用家用轿车仍然是一件可望而不可及的事。 虽然轿车一时还不能进入家庭，但政府部门和军方却是一个庞大的市场。阿戈内利凭借自己的贵族身份和家族关系，逐渐与意大利政府官员及军方人士建立起密切的来往。在他的多方努力下，那些难以走入寻常百姓家的菲亚特汽车，逐渐进入了各级政府机关和军队。为了巩固其市场，阿戈内利还不遗余力地讨好政客们，帮助他们满足日益膨胀的物欲和权力欲。当他敏感地觉察出墨索里尼将有可能成为意大利政坛上的风云人物，便慷慨解囊，给予墨索里尼以极大帮助，并与之结下了非同一般的关系。 第一次世界大战使菲亚特公司出现了第一次繁荣。凭借与政界的密切关系，菲亚特公司从政府那里得到了数额惊人的订单，不但为军队提供汽车，还提供枪炮和其他军用物资。政府不仅在订货上照顾菲亚特公司，而且还制定了对进口汽车征收高额关税的贸易保护主义法案，使菲亚特公司得以独步意大利汽车市场。为报答政客们的关照，菲亚特公司为他们特制了一批豪华轿车，如“法兰亚斯”、“阿尔法”等，这些轿车经过发展，成为世界驰名的品牌轿车。 第一次世界大战结束后，阿戈内利大发了一笔战争横财，以至于钱多得不知如何去花。直到著名银行家维托里奥·瓦雷塔加盟菲亚特后，阿戈内利才在他的指导下找到了一条正确的发展道路——把菲亚特公司建成综合性汽车王国。 墨索里尼当政以后，念念不忘昔日阿戈内利曾给予他的帮助，让他当上了参议员。尽管阿戈内利本人对政治毫无兴趣，但参议员这块牌子对他来说，却是一个能够助他达到经营目的的上好“通行证”。他不想做墨索里尼的附庸，但也绝对不会去做为坚持政见而损害公司利益的事。 二战后期，政治上随风倒的阿戈内利看到墨索里尼政府摇摇欲坠，便暗中与盟军建立了联系，为盟军提供情报、资金和物资。1945年二战结束之际，阿戈内利也死了。但由于他在二战后期做出了与盟军合作的姿态，所以美国占领军不仅让阿戈内利的得力顾问瓦雷塔继续留任主持工作，而且还从“马歇尔计划”的
双离合车高级驾驶技术完整攻略这段时间发现很多网友、车友都在询问关于双离合使用的问题。看来还是有很多朋友们对档位的含义和双离合的驾驶技巧不是十分清楚，以前在也见过一些介绍双离合使用的文章，个人觉得还是有很多介绍得不清楚和较含糊得地方。特在这里较全面的谈点自己对双离合车辆及双离合变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好双离合的车辆。 一、档位介绍 所谓双离合，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。一般双离合都采用手自一体变速箱，也有人称之为自动变速箱，称呼不重要，重要的是怎样正确使用。为什么手自一体还有那么多档位呢，现在就先把手自一体变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 以菲亚特菲翔的双离合变速箱为例，有P,R,N,D,+，－几个档位： P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！ R代表倒车档，这个相信不用解释吧！ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！
D表示前进档，这个档位下变速箱会在6档根据速度和油门情况自动切换，“+”就是手动顺序加档，手自一体变速箱在手动模式时不会自动加档； “－”就是手动顺序减档，手自一体变速箱在手动模式时会自动减档。 这一点非常个性化，不象手动档车需要手动减档，忙乱时不需要又踩刹车又 撑方向的同时还要手动减档 。 二、行驶技巧 双离合车辆最大的好处就是方便，省油，特别碰到堵车时，可以手动模式行驶，上下坡那双离合的优势则更加明显。现在双离合车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都双离合过渡，双离合取代手档成为日常驾驶的 主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶双离合车辆时都是一D到底，这 样开双离合车当然是可以的，但是如何正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少手自一体变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明双离合变速箱手动模式的使用。 要了解如何正确合理的使用手动模式，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时双离合换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下双离合的换档区间在 2000~2500转之间。我还是以菲亚特菲翔为例来说明，大家也可以依据这个方 法来了解一下自己车子的换档时机：菲翔的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的手自一体变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在 3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时菲翔的换档时机一般是发动机2200转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。 上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定在某个转速上换档，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。 经典省油脚（市区驾车省油必知） 我想很多车友都听说过双离合要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，双离合踩一下松一下可以实现提前升档是正确的
目前汽车世界四大汽车集团 一、大众谱系 大众汽车德文是Volkswagen，译为大众使用的汽车；图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在大圆圈内，使之形似三个“V”字。大众汽车是德国最年轻，同时也是德国最大的汽车生产厂家，使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利??豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪，其在中国的战略部署可谓精湛；来自捷克的斯柯达也早已为人们所知，而来自意大利的蛮牛兰博基尼更是跑车的象征。世界最贵也最快的跑车布加迪Bugatti也归属大众旗下。保时捷也算是中国年轻一带新富的入门级跑车。尤其受金融投资行业的人士喜爱。当然兰博基尼给人的感觉比较乖张，适合有个性与气势的年轻富豪。 大众旗下的10个品牌 保时捷（Porsche） 大众（Volkswagen） 奥迪（Audi） 兰博基尼（Lamborghini） 斯柯达（Skoda） 西亚特（Seat） 宾利（Bentely） 布加迪（Bugatti） 斯堪尼亚（SCANIA）
大众商用车 二、通用汽车谱系 1902年9月16日，威廉?杜兰特组建了早期的通用汽车公司。后经威廉?杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司，使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个。 对于通用汽车的子品牌，想必广大车迷朋友也绝不陌生。别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型，至今仍然在市场中保持极高的占有率；凯迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版凯迪更成为人们的尤物。悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的。当然，通用家族中也不乏“国际友人”，日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。 通用汽车旗下的品牌 Buick(别克) Cadillac(凯迪拉克) Chevrolet(雪佛兰) Daewoo(大宇) GMC(商务车分部) Holden(霍顿) Hummer(悍马) Opel(欧宝) Pontiac(庞蒂克)
尽享菲翔乐在驰建 ——广汽菲亚特菲翔趣味试乘试驾会活动背景： 10月份汽车销售为汽车的旺季，但我店是个新建店，成交量不是很多。前期的潜在客户每个销售顾问人手里都不少，但是成交率低，通过开展试乘试驾（短暂拥有）这个活动，让希望进一步体验广汽菲亚特菲翔动力性及操作性的客户，对广汽菲亚特车辆进一步的了解，促进销量。 活动时间：10月28日（周日） 活动地点：集团本部前院 活动内容：通过绕桩比赛，让用户感受到菲翔的操控性、舒适、高速稳定性，并体验其弯道性能和运动特性。在活动中得到更多的乐趣和欢乐，并通过活动颁发各类奖项。鼓励客户积极参加。活动宣传： 1、媒体宣传 通过短信群发邀请用户参加 通过网络（易车网、网上车市）进行试乘试驾活动宣传 2、定向邀请 销售人员对潜在客户经行电话邀请。提高客户级别，促成成交试乘试驾活动具体安排： 08：30 工作人员布置试驾场地 09：00 用户到场签到
09：30 对车辆进行产品推介，卖点介绍 10：00 介绍活动内容，试驾须知，试驾流程，按排试驾顺序10：20 客户试乘试驾比赛 11：20 销售顾问针对客户关注的问题进行解答 11：30 发表试驾体验感言 11：40 发放试驾比赛奖品和礼品 KPI指标： 试乘试驾活动费用
试乘试驾注意事项 1、试驾人员必须驾龄两年以上，才可以试驾，否则只能试乘车辆。 2、试驾车辆过程中，必须严格按照规定路线试车，严格听从销售人员安排；销售人员应该坐在副驾驶位置，以便处理紧急情况；并主动为顾客介绍车辆的优越性能。在试车过程中，销售人员不要过多说话，让顾客自己体会驾驶的乐趣。各试车小组成员组成后，未经工作人员允许不得更换 3、试乘试驾前系好安全带，并且在试驾过程中禁止打手机。 4、试验刹车性能时，注意保持前后车间距，并在刹车前做出有效提示。 2012年10月24日 市场部 最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成word文本--------------------- 方便更 改