宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程
设计施工总承包项目
腊子口隧道进口套拱专项施工方案（K23+430-K25+275）
路桥建设集团
宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程项目经理部
二〇一一年十月二十六日
一、编制依据
1.中华人民国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（交公路发【2009】221号）（2009年版）；
2.公路工程技术标准（JTG B01-2003）；
公路隧道施工技术规（JTG F60-2009）；
公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009）；
公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；
公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）等。
3.宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程设计施工总承包招标文件；
宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程项目建设施工监理管理办法
（试行）；
宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程建设现场管理办法（试行）；
4.路桥建设集团有关项目管理办法；
5.路桥建设集团宕昌至迭部二级公路设计施工总承包项目经理部项目
施工管理办法（试行）；
6. 宕昌（南河）至迭部二级公路改建工程《施工图设计》；
7.根据当地地形、工程地质、水文、气候等外界因素，结合当地的经
济、交通现状、资源、水电等情况；
8.根据我公司拟定宕迭项目二分部配备人员、机械设备，结合劳务输
出队施工力量，施工经验。
二、工程概况
路桥建设集团宕迭项目经理部二分部承建腊子口隧道进口。隧道穿越
宕昌县和迭部县的分界大拉梁分水岭，隧道进口位于宕昌县南河乡的二级
支沟——池沟沟，隧道为单洞，全长3690m, 我分部施工起讫桩号为
K23+430～K25+275，隧道进口洞门均为削竹式。进口明洞桩号为K23+430—K23+450,长20 m。围岩级别为V级围岩，洞口在沟道底开挖，地表有流水，主要为洪积块石碎石层，饱和，中密，地下水丰富，围岩无自
稳性。隧道净高为5m，净宽为10.0m。
隧道进口套拱计划开工日期为2011年10月31日，完工日期为2011年11月5日。
施工工期计划图
工期工程项目
工期
开工完工天数
施工放样2011.10.31 2011.11.1 1
立钢拱架2011.11.12011.11.21
纵向连接筋2011.11.12011.11.21
导向管2011.11.22011.11.31
模板安装2011.11.32011.11.41
浇筑混凝土2011.11.42011.11.51
三、工程地质
（1）地形地貌
隧址区属于中高山区，位于青藏高原东部边缘，岷山山脉地区，属西
岭地槽褶皱系。海拔2720～3230m，山体陡峻，沟域纵横，地形起伏大，进口段地面坡度在30°～50°，山坡上有坡积块石，碎石土覆盖，坡面冲沟发育，地形凌乱。
（2）气象
腊子口隧道进口区域在全国公路自然区划中属山原草甸区（Ⅶ3）和巴山地湿润区（Ⅴ1）；根据省公路气候划，路线主要经过岷部半湿润温冷气
候小区（BⅢ3）和西岭北部山地、谷地半湿润和气候小区（BⅡ2）。年平均气温为9.3°C，一月/七月平均气温-2.2°C～19.7°C，年平均低温
12.4°C，历年绝对最高温度25°C、最低-16°C，年平均降水量583.9mm 年积雪日数21.5，最大积雪深度13cm，最大冻土深度45cm，年平均风速1.3 (m/s)。最大风速13(m/s)。
（3）水文地质条件
腊子口隧道进口洞口位于Ⅴ级围岩段，洞口在沟道底开挖，地表有流
水，主要为洪积块石碎石层，饱和，中密，地下水丰富，围岩无自稳性，
K23+458以上岸坡基岩零星裸露，基层岩性为三叠系砂岩加板岩，岩层产
状:215°∠69°，呈黄褐色，砂质结构，薄层及中厚层状结构，构造发育，
岩层破碎，风化强烈。隧址区地下水系类型为第四系孔隙水和基岩裂隙水，
富水性强，主要为层状岩裂隙水（HCO3～Ca·Mg型），矿化度为0.5g/1,分布于隧址区基岩裂隙中，接受冲沟地表水、大气降水的补给，径流滞缓，
排泄于河谷及地势较低的第四系堆积物中。
四、施工条件
在开工前，修建好临时便道，配备好临时供水、供电、通风和通讯设
施，对隧道口平面控制三角导线网控制点和水准点进行闭合测量，以确保
开工后顺利施工。
（1）、供电设施建设
进驻工地后，我部将根据施工实际情况对施工用电进行规划和变压器
安装，在与当地供电部门协调后，拟在隧道口安装一台800KV的变压器，
以保证施工用电的需要。同时，配备75KW、500KW发电机组共2台，作为备用电源，以保证管棚施工用电。
（2）、施工便道
我公司于2011年9月10日组织人员进行了现场踏勘选线，现场调查
后确定便道施工方案：开挖设计路线K23+338段路基拉槽至洞口，维修原有南腊路路基约 1.5km上坡至弃渣场，从K23+400处新修约500m上坡至拌合场、钢筋加工场。
（3）、供水设施
本项目用水采用当地山水，水质好，完全可满足工程施工及生活需要，
由于山水为季节性河流，项目部在隧道顶修建蓄水池蓄水。
（4）、通讯设施
此项目的无通讯资源，为了便于施工和管理，进驻工地后，项目部与
外界的沟通采用无线，项目部与施工处的沟通采用对讲系统。
五、材料进场计划：
本工程主要材料都是通过路桥建设集团宕昌至迭部二级公路设计施工
总承包项目经理部统一公开招标采购，招标工作根据宕昌至迭部二级公路
项目管理办法和路桥物资采购管理办法的规定进行，隧道管棚施工涉及的
水泥、钢材等严格控制质量，严把原材料关。
六、工期安排及质量目标
工期安排：
计划开工时间：2011年10月31日；
计划完工时间：2011年11月5日。
质量目标：合格
七、施工工艺及方法
套拱采用C25厚60cm的混凝土浇筑，套拱长度为2米；套拱设I20a 工字钢，间距为75cm,工字钢采用Φ20纵向连接筋连接，环向间距为1m；导向管每根长2米，间距为40cm。
（一）施工工艺
当边仰坡各测试项目所显示的位移速度明显减缓并已基本稳定时，所
产生的位移量已达到预计位移量的80～90％，位移速度小于0.1～0.2ｍｍ／ｄ后将尽快展开套拱的浇筑。
1、施工放样
隧道套拱的施工放样，主要是平面位置和纵断高程的放样，平面位置
放样我们在套拱施作时采用全站仪对拱架进行定位，确保能为管棚提供导
向作用，纵断高程的测量采用水准仪，同时用全站仪校正安管斜度，确保
套拱不侵入洞身。
2、立钢拱架、纵向连接筋、导向管
(1)、钢架下料。下料前必须清楚是属于那部分衬砌结构部位的钢架，
然后由技术员根据设计进行准确计算下料长度（考虑弯曲伸长量以节约钢材），然后经弯曲机进行试弯，每弯曲一次用模具校对直至合格，用记号笔
精确标注弯曲机转轴的位置，作为加工该型号钢架的转轴定位标志，其它
各型号的钢架加工同上。每加工1榀钢拱架，为保证各部位尺寸符合设计要求必须用模具校核。
（2）、连接钢板焊接。连接钢板焊接必须符合焊接工艺要求，焊缝必
须饱满，无漏焊，无焊伤，并且保证钢拱架轴线垂直钢板中心线，这样才
能保证构件连接成钢架后整体的密贴和稳固，并能保证钢架各构件段在同
一个平面。
(3)、钢架的安装。钢架安装在洞口进行。安装前首先在测设定位需安
装钢架基座处平放钢板或垫木，然后分段进行安装，连接螺栓必须拧紧。
为保证钢架稳定，套拱钢拱架一次性安装完成，用Φ20连接筋焊接连成整体。
(4)、钢架连接需注意的连接薄弱环节。本隧道施工遵循新奥法施工原
理施工，钢架连接存在上导坑拱部与下导坑边墙钢架之间二次连接，而不
是一次连接成一个整体，因此存在连接上的薄弱环节，为此，各部位钢架
的准确就位是保证连接质量的首要条件，要重点做好安装过程中的测量工
作，这样才能保证各部位钢架的轴线在隧道的同一横断面，才能保证各结
合部位的连接质量。
（5）、导向管均采用Φ108×6mm热轧无缝钢管，导向管外插角1-3度，外侧与钢拱架搭接可靠，里侧施工放样采用钢筋加固支撑，导向管共设37根，每根长两米。
3、模板安装
（1）模
套拱采用挂模施工，钢拱架、纵向连接筋、导向管安装完成后，开始
施作挂模，模板依靠Φ20钢筋环向固定，模板完成后开始加固模，支撑采
用钢拱架和导管。
（2）外模
待模加固完成后，按设计60cm厚安装外模，为保证混凝土的密实度，
首次装模高度不应大于1m,待完成拱脚1m混凝土浇筑后，按照混凝土浇筑
时间依次将模板安装。
4、混凝土浇筑
⑴我们将配备两台混凝土自卸罐车，以此保持混凝土衬砌施工的连续性，定型钢模板表面做到平滑，接缝严密不漏浆。模板在使用前涂刷由业
主或监理工程师批准的脱模剂。模板与支架的强度、刚度及稳定性能够安
全地承受所浇筑砼的重力，侧压力及在施工中所产生的各项荷载。
⑵衬砌模板设置时以隧道中线为准，按路线垂直方向垂直架设，架设
过程中将随时测量、调整，使其符合隧道中线设计标高的要求。
⑶拱圈浇筑采用人工浇注砼，拱圈要分层浇，每层浇筑高度、次序、
方向将根据搅拌能力、运输距离、浇筑速度、气温和振捣等因素予以确定，一次浇筑成型。
5、养生
拱圈浇筑完成后要加覆盖物或洒水养护７天以上。
（二）施工中应注意事项：
1、砼混合料必须同时输入搅拌机；
2、采用砼搅拌机、搅拌车时，要求搅拌在输送砼时不得停拌，自进入
拌和机至卸出的时间，不得超过砼初凝时间的一半；
3、各项达到指标后，应及时施工套拱，当砼强度达到 2.5mpa时即可脱模。
八、工程质量保证措施
1、建立现场试验室，配齐所用试验仪器；做好自检工作。
2、试验人员严格地对各项材料进行检测，对不符合要求的材料杜绝进场，对各项作业指标达不到要求的，坚决提出并责令整改。
3、试验人员对各项取样试验，要求在现场随机取样并作好试验记录及
试验分析。做到真正的监督工作和自检工作。
4、技术人员应全面熟悉图纸，严格进行技术交底；做好检验工作。
施工工艺流程图
施工放样
立钢拱架
纵向连接筋
导向管
模板安装
浇筑混凝土
养生
5、技术人员及现场施工人员要全面地，系统地做好现场的原始记录，并认真填写各种检查表格和自检表格，做到资料完整、齐全。
6、现场施工人员一律挂牌施工，以便配合监理的工作。
7、项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。实行工资和工程结算款10%作抵押质保金，将工程质量与职工、施工队切身利益挂钩。九、安全生产保证措施
施工生产都必须贯彻“安全第一，预防为主“的方针，搞好安全基础
建设，强化生产管理，狠抓安全生产关键，全面提高企业整体素质和安全
工作质量，以保证施工生产任务的完成。为增强全体员工安全意识，以保
证隧道施工中的顺利进行，特制定安全措施：
1、成立安全领导小组，定期召开现场调度会议，进行安全宣传。
2、加强安全意识教育，各类设备的操作人员必须持证上岗，严禁闲杂
人员进出隧道施工现场，工作人员必须头戴安全帽，身穿工作服。
3、专职机电人员在作业时必须佩戴绝缘手套，所有机械设备和电器采
用一箱一闸制，非专业人员禁止动用。
4、搞好住房防火意识，必须配有防火砂、灭火器具等。
5、安全员应坚守岗位，配合施工人员检查洞口边仰坡是否稳定，作好
安全记录。
总之，科学施工、文明生产、提高认识、安全第一、上下一心、同心
协力、共抓严管、杜绝一切不安全事故的发生，确保施工工作顺利进行。
十、环境保护
环境保护是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡，是施工
企业义不容辞的责任和义务，也是我公司长期遵循的基本原则，为了减少
和避免施工对环境的污染和破坏，我项目部将在工程施工中采取以下措施
保护环境。
1、项目部将在施工过程中须严格遵守《中华人民国环境保护法》、《中华人民国森林法》、《中华人民国森林法实施条例》、《中华人民国水土保持法》、《中华人民国野生动物保护法》及地方性行业法规等相关法律条款。
2、施工中严格按照全局管理，统筹规划，重点防，综合治理，建立水
土流失综合防治体系。
3、项目部与当地环境保护部门和林业部门签署《环境保护责任书》、《森林保护责任书》、《森林防火责任书》。
4、项目部成立安全环保部，环境保护工作纳入日常工作计划，建立环
境保护责任制度，采取有效措施，防治在生产建设或者其他活动中产生的
废气、废水、废渣、粉尘等对环境的污染和危害。
5、从教育入手，认真组织学习《环境保护法》并执行当地环保部门的
有关规定，做好本标段沿线环境保护工作。安全环保部经常督促全体职工
自觉做好环境保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。
6、加强施工现场管理，合理布置施工场地、便道、营地等临时设施，
在施工过程中严禁因弃渣破坏树木和地表植被。施工材料及废弃材料统一
堆放管理，严禁随意堆放破坏地表植被。严禁破坏施工边线外地表植被。
7、制订驻地环保措施，做好环保制度的宣传、消防设施的管理、生活
垃圾的管理和处理工作。
8、施工期间施工场地及道路扬尘，对大气影响较大，施工现场需配备
专用洒水车在施工场地及便道进行洒水，净化大气环境，防止扬尘污染，
雨季施工做好沟渠疏通，防止填料因雨水冲刷造成环境污染及水土流失。
9、工程交工前，认真清理沿线杂物，拆除临建，恢复原有地貌，并将
垃圾弃至指定地点，做到退场干净利落。
十一、文明施工
文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终。分项
工程按本项目的文明施工管理办法组织施工。
1、认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和省公路基本建设的
有关规定和要求，严格按程序办事。
2、对全体施工人员进行文明施工规教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵章守纪、文明施工。
3、各类施工及管理人员均须佩证上岗，证件按有关文件规定制作、佩戴。
4、在施工现场设置醒目的质量牌，写明工点负责人和质检员的以及工
程名称、容、质量目标、配合比等。
5、施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌，注
明规格、型号和主要用途。
6、采取有效措施保持施工现场的环境，杜绝由于施工引起的粉尘、有
害气体、噪音等污染源。
7、在施工现场挖出的所有文物、古迹及有研究或考古价值的其它遗迹、化石、古币或物品等，均属于国家财产。我方一旦发现这类物品，将采取
一切措施妥善保护现场，并立即报告监理工程师和项目办，由项目办联系
文物管理部门进行处理。
8、尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。