三相鼠笼式异步电动机参数测试方法
——陈小波（注：该总结报告文档是本人在南京航空航天大学《电机学实验指导书》的基础上产生的一点自己的见解，
如有不当，请见谅！）
三相鼠笼式异步电动机参数测定分三部分：测量定子绕组的冷态直流电阻，空载实验，短路（堵转）实验。下面将分别讲述。
一、测量定子绕组的冷态直流电阻
原理：将电机在室内放置一段时间，用温度计测量电机绕组端部或铁心的温度。当所测温度与冷却介质温度之差不超过2K时，即为实际冷态。记录此时的温度和测量定子绕组的直流电阻，此阻值即为冷态直流电阻。
具体实现方法有：伏安法、电桥法等。各种方法详细的理论分析及原理介绍在书中有说明。在实际应用场合，可以使用万用表来进行伏安法的测试。
二、空载实验
《电机学实验指导书》上讲述的是Δ接法的测量方法。原理分析如下：
采样Δ接法的测量方法时，只需一相绕组短接，测量一相得到的数据是线电压跟线电流，可以得出空载实验的空载阻抗。Δ接法电机等效电路如图1所示。
A
B
C
图1 Δ接法电机等效图
但是，在小功率的应用场合（比如：家电等消费产品场合），三相异步电动机亦有好多
采用Y 型接法。此时电机测量如果可以检测相电压或者线电压均可，下面将逐一分析。
Y 型接法电机等效图如图2所示。
A
B
C
图2 Y 接法电机等效图 按照图2的等效图，若检测一相得到相电压，线电流，则可直接计算得出短路阻抗。若检测一相得到线电压，线电流，计算便可得到2倍的短路阻抗。
三、短路（堵转）实验
短路实验的原理跟实际的操作流程在实验指导书上均有详细的指导，再次不再重复叙述。
注：因三相异步电动机的广泛使用，在许多场合并未对三相异步电动机的一些细则进行说明，例如，现在许多三相电动机均由变频器拖动，且变频器的前级整流大部分采用全桥整流。下面以小功率消费场合所采用不控整流技术来进行说明：
此时 直流输出 22.34cos d U U α=[1]
大部分情况下，我们只知道电机的供电电源是市电。而不知道电机的一些详细额定参数（我遇到的是额定电压未知）。此时，在进行实验时，我们无法确定三相调压器所施加电压的上限是多少。
所以，在这种情况下，可根据上面的公式及电机的供电方式及供电电源的等级来确定三相调压器所施加电压的上限（上式中反推所得到的2U ）。
智能道闸机使用手册 感谢您使用本公司产品，为充分发挥本产品的优良性能，请您在使用之前详细阅读本手册。 一、开箱清单： 1、闸机机体1件； 2、闸机栏杆（5M以上配不带灯光条的全铝闸杆）1根； 3、地脚螺栓（M12*120膨胀螺丝）4枚； 4、闸机固定压块2件； 5、无线遥控器2只； 6、手动按钮开关1只； 7、闸机控制器(已固定在机箱内)1个； 8、闸机栏杆固定螺丝（M10）2枚； 9、支撑架1付（杆体在5M以内不配）； 10、支撑架固定螺丝4枚（杆体在5M以内不配）； 11、主轴防护胶盖1个； 12、安装使用手册； 13、道闸机合格证； 14、保修卡（在手册内附）。 二、智能道闸机功能及特点： 1、智能闸杆本公司自主知识产权专利结构的挡车横杆系统整体外观新颖华丽，极具视觉冲击力，其断面为椭圆形，内含压RF收发天线，闪光警示灯，安全气囊（选配），防砸胶条。杆体采用
高强轻质的钛镁铝合金材质，外表面喷涂白色聚脂漆层，带红色反射膜。 2、优质机体酸洗、鳞化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房，再经两小时以上热融等十余项技术，已作为一种标准工艺应用于本公司所生产的全系列道闸机的表面处理流程，以获得卓越的耐风雨，耐擦洗，抗紫外线，永不褪色的性能。 3、一体化机芯e系列机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承，主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中绝无仅有，开创了高质、优价闸门机量产之新纪元。 4、变频电机采用高档钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机（自主知识产权）。该电机的转速可以精确跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均最小，但其转矩却是其它电机的2至3倍，并且在电机长时间堵转时，电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳，可精确控制开闸（或关闸）耗时，理论精确度达到1/1000秒，而且任何情况下电机也绝不会损坏（不包括过压使用情况）。 5、行程控制系统采用本公司自主知识产权（含软件）的编 码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关，做到了行程自动学习、
步进电机成品检验标准 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
CS 深圳市东兴威电机有限公司 成品检验标准 标准号：CS-19-010 步进电机 编制：日期： 审核：( R&D )( QA ) 批准：(R&D director) (QA director) 发布实施日期：版本：01 1范围 本标准规定了步进电机（以下简称“电机”）的技术要求、试验方法、试验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于本企业的步进电机。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1804-2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T 电工电子产品基本环境试验规程试验A：低温试验方法 GB/T 电工电子产品基本环境试验规程试验B：高温试验方法 GB/T2423.3-2006 电工电子产品基本环境试验规程试验Ca：恒定湿热试验方法GB 电工电子产品基本环境试验规程试验Ea：冲击试验方法
GB 电工电子产品基本环境试验规程试验Fc：振动（正弦）试验方法 GB/T 电工电子产品基本环境试验规程试验N：温度变化试验方 GB/逐批检查计数抽样程序及抽样标准（适用于连续批的检查） 3产品分类 3.1型号 电机的型号由机座号、产品名称代号、性能参数代号及派生代号四部分组成。 例如： BYG HB-A派生代号 性能参数代号 产品名称代号 机座号 3.1.1机座号 机座号用电机外径的毫米数以阿拉伯数字表示，如表1所示。 表1 3.1.2产品名称代号 产品名称及代号用大写汉语拼音字母表示。 3.1.3性能参数代号 性能参数代号由两位阿拉伯数字组成，其中第一位数字表示相数，第二位数字表示极对数。 相数代号4表示4相电机，极对数代号6和8分别表示电机的极对数为6对和8对。3.1.4派后代号
直流无刷电机反电动势过零检测方法 一般的永磁无刷直流电机是由三相逆变桥来驱动的，根据转子位置的不同，为了产生最大的平均转矩，在一个电角度周期中，具有6个换相状态。在任意一个时间段中，电机三相中都只有两相导通，每相的导通时间间隔为120°电角度。例如，当A相和B相已经持续60°电角度时，C相不导通。这个换相状态将持续60°电角度，而从B相不导通，到C相开始导通的过程，称为换相。换相的时刻取决于转子的位置，也可以通过判断不导通相过零点的时刻来决定。通过判断不导通相反电动势过零点，是最为常用也最为适合的无位置传感器控制方法。 反电动势过零点的检测方法是，通过测量不导通相的端电压，与电机的绕组中点电压进行比较，以得到反电动势的过零点。但对于小电枢电感的永磁无刷直流电机，在许多情况下，绕组中点电压难以获取，并且需要使用电阻分压和进行低通滤波，这样会导致反电动势信号大幅地衰减，与电机的速度不成比例，信噪比太低，另外也会给过零点带来更大的相移。 与上面的方法相比，更为常用的是虚拟中点电压法。假设A相和B相导通，则A和B两相电流大小相等，方向相反，C相电流为零，则根据永磁无刷直流电机数学模型有
根据上述方程，将不导通相的端电压与所计算的虚拟中点电压进行比较，也可以获得反电动势的过零点。这种方法十分简单，实现也比较方便。但是，由于无刷直流电机按一定频率进行PWM斩波控制，其计算出的虚拟中点电压也会随着PWM的高低电平而发生相同频率的在电源和地电平之间的变化。这样，就会带来极大的共模电平和高频噪声，会影响反电动势过零点检测的精确性。同样，和中点比较法一样，这种方法也必须要对绕组端电压进行分压和低通滤波。 这样，在一个PWM周期中，电枢绕组相电流就必然存在断续状态。速度提高时，电枢绕组中会产生峰峰值极大、频率很高的反电动势。由于以上特点，一些普遍采用的BLDC无位置传感器的控制方法均不适合。现有的无位置传感器的控制方法，如端电压检测法和转子位置估计法等，将很难得到良好的控制效果，其理由如下所述： 首先，无刷直流电机要求在电机转速提高的过程中，采用现有的端电压与中点电压比较的方法，要对三相绕组进行分压阻容滤波，计算出不导通相反电动势的过零点，再延后一定时间进行换相。但是，这样得到的反电动势过零点会因为无刷直流电机转速提高而产生过大的相移，导致当检测到反电动势过零点后，真正的换相点已经过去，从而造成换相失误。另外，现有的转子位置估计法，在高速时必须以极高的采样频率对永磁无刷直流电机中多个物理量进行测量，然后运行复杂的算法估计出转子位置，这样即使采用主频较高的控制器，也很难实时得到精确的位置信号。并且，随着电机转速的提高，位置估计算法难以及时地计算出当前电机转子的位置情况，对于转速范围较大的情况，无位置传感器的检测难以实现。 其次，现有的无刷直流电机无位置传感器的控制方法一般只适用于绕组相电流不存在断续状态的情况。而当永磁无刷直流电机电枢电感较小时，在一个PWM 周期中，则可能出现绕组相电流断续状态。当相电流从续流状态向断流状态突变时，由于三相逆变桥中功率管的寄生电容和电枢绕组中的电感和电阻相互作用，端电压会存在二阶阻尼振荡过程。在振荡过程中，将检测到的电枢绕组端电压应用于无位置传感器的换相中，会得到不正确的结果。 因此，使用现有的无位置传感器的控制方法，应用于小电枢电感的磁悬浮飞轮用无刷直流电机上，都无法得到良好的控制效果。
高感应电压下用SM501测试线路参数的方法 湖南省送变电建设公司调试所邓辉邓克炎 0引言 超高压输电线路工频参数测试时,经常遇到感应电压很高的情况,不能用仪器直接测试, 否则仪器被感应电压击穿损坏。本文根据厂家仪器给出的原理接线进行了改接，通过理论分析，实际测试，数据证实，此种方法确实有效可行。 1SM501的介绍： SM501线路参数测试仪，是专门用于输电线路工频参数测试的仪器。该仪器电路设计精巧，思路独特，使得其性能优越，功能强大，体积小，重量轻。该仪器内部采用先进的A/D同步交流采样及数字信号处理技术，成功的解决了多路信号在市电条件下同步测量和计算的难题。仪器操作简单方便，数据准确可靠，可完全取代传统仪表的测量方法，可显示并记录用户关心的所有测量数据，可作为现场高精度交流指示仪表使用。该仪器测试线路参数与传统仪表测试线路参数比较，减轻劳动强度，工作效率大大提高。 1.1SM501的主要功能与特点： (1)可测量输电线路的正序阻抗，线间阻抗，零序阻抗，线地阻抗，正序电容，线间电冰箱容，零序电容，线地电容，互感阻抗，电压，电流，功率，电阻，电抗，阻抗角，频率等参数。 (2)全部数据均在统一周期内同步测量，保证在市电条件下测量结果的准确性和合理性。
(3)在仪器允许的测量范围内可直接测量，超出测量范围时可外接一次电压互感器和电流互感器。 (4)可锁定显示数据并存储或打印全部测量结果，本仪器内置不掉电存储器，可长期保持测量数据并可随时查阅。 (5)全部汉字菜单及操作提示，直观方便。 1.2主要技术指标； (1)基本测量精度：电流、电压、阻抗0.2级,功率0.5级 (2)电压测量范围:AC 0-450V 电流测量范围:AC 0-50A 2为什么要对输电线路进行参数测试： 输电线路短距离也有几公里，长距离的有几十至几百公里，输电线路长距离的架设，中途的换位，变电站两端相位有时出现差错，输电线路的正序阻抗，线间阻抗，零序阻抗，线地阻抗，正序电容，线间电容，零序电容，线地电容，互感阻抗，电阻，电抗，阻抗角等实际与理论计算值不一至。 以上这些参数的准确对继电保护的整定至关重要，这些参数如果有误，保护不能正确动作，距离保护不能准确测距，甚至误动或不动，对电力设备造成直接经济损失。为了保证输电线路进行参数测试的准确，保定市超人电子有限公司研制了一种比较智能的参数测试仪那就是SM501。 3几种典型的参数测试： 3.1 输电线路正序阻抗的测试: 将线路末端三相短路悬浮。当测试电压和测试电流都不超过本测试仪器允许输入范围时，按图1接法测量。当测试电压和测试电流超过本测试仪器允许输入范围必须外接电压互感器和电流互感器，按图2接法测量。在仪器测试项目菜单中
规格：342*292*1025MM 配置：两无线遥控，一手控，一杆座 （长度可选）一杆座，膨胀螺丝，说
明书。 产品说 明：主要功能： 1·手动按钮可作‘升’、‘降’及‘停’操作2·无线遥控可作‘升’、‘降’、‘停’及对手动按钮的‘加锁’‘解锁’操作3·停电自动解锁，停电后可手动抬杆 4·具有便于维护与调试的‘自检模式’ 5·可选配车辆传感器，使具有‘车过自动落闸’‘防砸车’或‘冲闸自动抬杆’功能 6·可选配专为道路收费而增设的顶蓬及通道两对红绿灯 7·可选配光隔离长线驱动器，挂接到电脑RS232-C串行通讯接口。具备丰富的底层控制及状态返回指令，使收费系统微机可对电闸作最完全的控制。 8·可根据客户需要增加其它特殊功能
电气特性： 1·采用具备软件陷井与硬件看门狗的单片机控制，永不死机 2·采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永不磨损偏移3·采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花无干扰高可靠工作 4·采用升降超时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏 5·采用机械行程开关，进行切电总保护 6·宽范围的单相电源输入 （160V-260V）适于恶劣的野外道路收费环境 7·光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位微机安全，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯 机械特性：
1·采用精密的四连杆机构使闸杆作 缓启渐停无冲击的的快速平稳动 作，并使闸杆只能在限定的九十度 范围内运行，不出意外。 2·采用精确的全自动跟踪平衡机构 使任意位置静态力矩为零，从而最 大限度地减小驱动功率和延长机体 寿命 3·箱体采用先进的防水结构及抗老 化的室外型喷塑处理，坚固耐用， 永不褪色。 道闸参数： 额定电压：AC220V 额定功率：100W 起落杆时间：4-6秒 机身净量：70KG
测试方法和常见不良问题的分析 一、测试方法 1.电机空载转速及电流的测试 1）定义：在额定电压下（指要求的加到电机端子上的电 压, 并不是指电源电压），无负载时的电机每分钟转动的圈 数 （空载转速）及此时流过端子的电流 2）测试方法：使用测速计、胶轮、直流电源，如下连接, 直流电源 电机测速计 参考测试 方法：使 用电机综 合测试仪测试（但誨定范围及电机的冲片槽数，测试 数据不准） 2.负载转速及电流的测试 1）定义：在额定电压下（指要求的加到电机端子上的电 压, 并不是指电源电压），额定负载时的电机每分钟转动的 圈数（负载转速）及此时流过端子的电流（负载电 流） 2）测试方法：见上图，一般选择胶轮的直径为20mm,如 果负载为M gem,则所挂舷码的重量则为M g,同时胶 轮上的圈数取决于绳子A处必须松动才行（即祛码的重 量必须全部加到轮子上才行） 3.堵转力矩和堵转电流的测试
1）； “ 定义：使电机正好停止转动时的负载力矩Ts即为堵转力
矩，此时的电流即为堵转电流Is 3)一般采用两点法进行测试，选择两个负载T1及T2,测 试此负载下的nl> n2及II、12,使用下而的公式计算堵 转力矩和堵转电流： Ts=(n2Tl-nlT2)/(n2-nl) I S=(I2T1-I2T2)/(T1-T2)+(I1-I2)/(T1-T2)*T S 注意点：T1最好在最大效率点附近，而T2最好在最大 功率点附近 参考测试方法：可以采用测功计测试(不精确)或者使 用扭力计测试(较准) 4.窜动量的测试 1)定义：转子在电机中沿轴向可以松动的最大的间隙量 2)测试方法：使用百分表，电机轴前后最大窜动的位置在 百分表上显示的位置分别是A和B，则电机窜动量为B-A 电机 5.电流波形 1)定义：电机在额定电压下旋转时，流过电机两端子间的电 流的变化的波形，可以用示波器进行显示 2)测试方法：如图连接，示波器上显示的波形即为电机的电 流波形，电容一般为qf的电解电容，如果槽数为n 个，则 电机转动一周的完整的波形数为2n个
SM501测试线路参数的方法高感应电压下用邓克炎邓辉湖南省送变电建设公司调试所 引言0, ,不能用仪器直接测试超高压输电线路工频参数测试时,经常遇到感应电压很高的情况否则仪器被感应电压击穿损坏。本文根据厂家仪器给出的原理接线进行了改接，通过理论分析，实际测试，数据证实，此种方法确实有效可行。 SM501的介绍：1 线路参数测试仪，是专门用于输电线路工频参数测试的仪器。该仪器电路设计精巧，思路独特，SM501同步交流采样及数字信号处理技使得其性能优越，功能强大，体积小，重量轻。该仪器内部采用先进的A/D 术，成功的解决了多路信号在市电条件下同步测量和计算的难题。仪器操作简单方便，数据准确可靠，可完全取代传统仪表的测量方法，可显示并记录用户关心的所有测量数据，可作为现场高精度交流指示仪表使用。该仪器测试线路参数与传统仪表测试线路参数比较，减轻劳动强度，工作效率大大提高。 SM501的主要功能与特点：1.1 可测量输电线路的正序阻抗，线间阻抗，零序阻抗，线地阻抗，正序电容，线间电(1)冰箱容，零序电容，线地电容，互感阻抗，电压，电流，功率，电阻，电抗，阻抗角，频率等参数。全部数据均在统一周期内同步测量，保证在市电条件下测量结果的准确性和合理性。(2)在仪器允许的测量范围内可直接测量，超出测量范围时可外接一次电压互感器和电(3) 流互感器。可锁定显示数据并存储或打印全部测量结果，本仪器内置不掉电存储器，可长期保(4) 持测量数据并可随时查阅。 (5)全部汉字菜单及操作提示，直观方便。主要技术指标；1.2 0.5级级,功率(1)基本测量精度：电流、电压、阻抗0.2:AC 0-50A :AC 0-450V 电流测量范围(2)电压测量范围为什么要对输电线路进行参数测试：2输电线路短距离也有几公里，长距离的有几十至几百公里，输电线路长距离的架设，中途的换位，变电站两端相位有时出现差错，输电线路的正序阻抗，线间阻抗，零序阻抗，线地阻抗，正序电容，线间电容，零序电容，线地电容，互感阻抗，电阻，电抗，阻抗角等实际与理论计算值不一至。以上这些参数的准确对继电保护的整定至关重要，这些参数如果有误，保护不能正确动作，距离保护不能准确测距，甚至误动或不动，对电力设备造成直接经济损失。为了保证输电线路进行参数测试的准确，保SM501。定市超人电子有限公司研制了一种比较智能的参数测试仪那就是几种典型的参数测试：3: 输电线路正序阻抗的测试3.1 接法测量。1将线路末端三相短路悬浮。当测试电压和测试电流都不超过本测试仪器允许输入范围时，按图接法测量。2当测试电压和测试电流超过本测试仪器允许输入范围必须外接电压互感器和电流互感器， 按图在仪器测试项目菜单中应选择“正序阻抗”。 IUA a A I UB B b
电机检验标准 1.0 目的规范电机检验作业，确保电机各项性能以质量达到标准要求，杜绝不合格产品进仓、出厂。1.1 总装好的电动机要进行试验，主要验证电动机性能是否符合有关标准和技术条件的要求;设计和制造上是否存在影响运行的各种缺陷;另外，通过对试验结果的分析，从中找出改进设计和工艺、提高产品质量的途径。 2.0 范围适用于公司的电机检验作业。 3.0 定义/参考3.1 《过程和产品的 测量和控制程序》3.2 《不合格品控制程序》4.0 作业流程生产车间(产品送检) 品管课(检验) 检测结果评审检验结果填报《检验报告单》 PQC 加强监督控制判定合格入库返工处理品管课(异常反馈单) 不合格5.0 检验项目生产部门按生产工单号进行生产，生产完工的产品置于…待检?区，并通知品管课检验员进行检测。5.1 检验实施品管课检验员接到通知后按照生产工单号，即前往…待检? 区，核对产品的品名、型号规格、数量、批号等。了解任务期限，准备好记录表格和检测工具，随后进行检验。5.2 检验方式检验员对所有组装的电机全检。5.3 检验程序、方法与要求5.3.1 检验员根据生产部门的生产工单单号进行检验工 作。5.3.2 。产品检验程序和方法、要求见《电机检测基准》5.4 检验的工具、性能要点及故障处理5.4.1 检测的工具万用表、电桥、耐压仪、游标、电机检测台等。5.4.2 对外观符合要求的电机:其引出线端子、接线应紧固，不可有松脱现象。5.4.3 三相电机应测量三相直流电阻，三相电阻应平衡;单相电机应测量主、副绕组的直流电阻。5.4.4 所有电机都应做耐压试验，考验绕组对机壳或相间的绝缘强度。5.4.5 所有电机都应做空载、堵转试验。其三相电流应平衡，其空载、堵转损耗应符合标准。5.4.6 检测时出现以下情况停止做下一步试验，应排除故障: 接线端子、接线螺帽未紧，三相直流电阻不平衡超过平均值?5，耐压试验时击穿、闪络，三相空载、堵转电流过大、过小、不平衡值超过 10,、损耗过大，电
直流电机效率测试和计算方法 效率测试是所有电传动部件及系统重要检验项目，GB 755 旋转电机定额及性能标准中对各类电机设备效率检测方法进行了详细的介绍。旋转电机效率测试主要有直接测试法及损耗分析法，效率的直接测试方法是通过对直流电机输入输出功率的直接测试而求得效率的方式，下面本文对直流电机效率的直接测试相关试验方法及计算进行详细介绍。 一、直流电机输入功率和输出功率的测量 直接测定效率时，电动机的输入功率用电工仪表测量，输出功率的机械功率用测功机、转矩测量仪测量；发电机的输出功率用电工仪表测量，输入功率用测功机、转矩测量仪测量。 输入功率用电压乘电流来计算，试验电源为整流电源时要求采用真实读书瓦特表或指示电压、电流瞬时值乘积平均值的其他测量装置直接测取电枢回路输入功率，也可分别测量直流功率分量和交流功率分量然后求和。 测功机的功率，在与被试电机同样的转速下应不超过被试电机额定功率的三倍；转矩测量仪的标称转矩，应不超过被试电机额定转矩的三倍。测功机与被试电机之间应用弹性联轴器连接，连接应保证良好、同心。
二、直流电机效率直接测试方法 直流电机效率直接测试试验时，被试电机应在额定功率或额定转矩、额定电压及额定转速下运行至热稳定，读取输入或输出的电压、电流、功率、转速及转矩，并保存周围冷却空气温度，然后立即测定串励、并(他)励及电枢绕组的电阻，并将冷却空气温度换算至25℃。 三、直流电机效率直接测试相关计算 被试电动机的输出机械功率P2按照下式1计算： (1) 式中： TM——被试电动机输出转矩，N.m； nM——被试电动机转速，r/min。 被试电动机的效率ηM按照下式2计算： (2) 式中： P1——被试电动机输入功率，W。 被试发电机的输入机械功率P1(W)按下式3计算： (3) 式中： TG——被试发电机输入转矩，N.m；
交流输电线路工频电气参数测量作业指导书 批准： 审核： 编制： 深圳市鹏能投资控股有限公司试验分公司
1.试验项目 测试要求 新建和改建的单回交流输电线路，在运行前应进行线路单位长度电阻、电感、电容等工频电气参数的测量； 新建和改建的同塔双回输电线路，在运行前应进行双回线路之间的工频单位长度的耦合电感、耦合电容测量。 线路电气参数测试前的试验项目 (a)感应电压； (b)感应电流； (c)绝缘电阻； (d)核对相别。 线路电气参数测量项目 (a)直流电阻 (b)直流电阻测量 (c)正序阻抗测量 (d)零序阻抗测量 (e)正序电容测量 (f)零序电容测量 (g)双回线路之间的工频单位长度的耦合电感和耦合电容测量（无特殊要求不用测试， 详细测试方法见附表1）。 架空线和电缆混合线路参数的测量 当一条输电线路由架空线路和电缆线路串联构成时，可测量混合线路的电气参数，必要时分别测量架空线段和电缆线段的电气参数。 测量用电源的频率选取 待测线路不存在工频感应电压和感应电流的条件下，可直接选用工频电源进行测量。 待测线路存在工频感应电压和感应电流的条件下，为保证参数测量结果的准确度，宜采
用异频法进行测量。一般情况下，选取f -f S ?和f f S ?+两个频率点进行测量。 f ?通常可取 Hz ，5 Hz ， Hz ，10 Hz 。 2.适用范围 交接试验是能及时有效地发现电力设备因运输、安装等方面的问题造成的缺陷、防范电力设备事故、保证电力系统安全运行的有效手段，是保证电力设备安全投产工作中必不可少的一个重要环节。为了强化一次设备交接试验工作，规范交接试验现场作业，四川通源电力科技有限公司组织编制交接试验标准化作业指导书。作业指导书的编写参照国家标准、企业标准的技术规范、规定。 本作业指导书适用于110kV~500kV 电压等级新安装的、按照国家相关出厂试验标准试验合格的电气设备交接试验，本标准不适用于安装在煤矿井下或其他有爆炸危险场所的电气设备。 3.编写依据 表3-1 编 写 依 据
电机的检测标准 一、外观要求： 1.定位孔位置正确，外壳和轴的结构尺寸符合图纸要求。 2.引出线长120±5mm，引线规格为18AWG1015塑胶线，有UL认证，引线颜色为红蓝白三色，红线为主线，蓝线为副线，白线为公共端，引线出线方向正确，线头剥线15mm。 3.电机引线长短、颜色符合要求，标志完好，裸线不应有氧化。 4.整机装配完整，螺丝紧固，外壳电镀有良好的光泽，无锈蚀，铁心表面无明显锈蚀； 5.振动：小于2.5mm/S。 6.轴向窜动：小于0.25mm。 7.电机标志清晰，包装完整。铭牌标志包括以下内容： 1）、制造商名或标记； 2）、产品型号； 3）、额定电压和频率； 4）、产品批号和日期。 二、主要电气参数： 1.在自制测试架上，接好电机引线，将开关打到对应挡，用数字转速表测其空载转速，120V/60Hz电机转速为1720±3%转每分钟，230V/50Hz电机转速为1470±3%转每分钟。 2.额定电压： 120V（120V型） 230V（230V型） 额定频率： 60Hz（120V型） 50Hz（230V型） 空载功率： 40W （120V型） 45W （230V型） 空载电流： 0.55A(120V型) 0.35A(230V型) 额定电流： 0.75A(120V型) 0.45A(230V型) 额定输入功率：90W (120V型) 100W (230V型) 3.耐压试验：在1800V AC/0.5mA/1S下无击穿拉弧现象。 4.噪音：在安静的检测室内，用分贝检测仪在距离电机500mm处测其空载噪音，应小于47dB （与背景噪音差要大于10 dB）。 5.泄漏电流：小于0.5mA。 6.绝缘强度：大于2MΩ/500VDC。 7.低压启动电压值：48V（120V型），132V（230V）。 8.旋转方向：轴伸方向单向逆时针转动。 9.热保护器：SF152℃可恢复温控器，动作温度157±5%℃。 10. 在温度为40±2℃，相对湿度为90∽95%的恒温恒湿箱中试
电机修理标准 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
一、交流电动机小修质量要求 1、条件允许的情况下,分解前运转、检查、记录电动机震动、异响、运行电流等；检查风帽、风叶、接线盒、端盖、电机底角、联轴节（皮带轮）、散热片、连接法兰等有无损坏。不良修理或更换。 2、拆线时，线端做好清晰、长久标记，避免恢复接线时接错。电源端各线分别做好绝缘处理。 3、拆装底角螺栓时、注意底角垫片做好标记、各角垫片不得混放、遗失。更换螺栓时选用同规格、材质、强度的螺栓。定位销不得遗失、损坏、电机固定后回装到位。 4、拆、装前后检查、记录绕组绝缘（含线绕转子、制动器线圈），转子轴伸端径向跳动量及轴头、键槽、键有无异常情况，必要时修复。 5、分解测量轴承室、轴承台、轴承、联轴器、轴等各装配尺寸。尺寸超标刷镀、镶套或换新。 6、检查电机引出线，将破损处包扎处理。检查接线柱有无损坏。检查绕组有无烧焦、过热现象。定、转子有无扫膛现象。 7、绕线型转子检查滑环、连接片等接触情况，要保证良好接触。鼠笼型转子外观检查有无明显断条现象。 8、带制动器电机，检查摩擦板、摩擦片有无变形、龟裂、磨痕、铆接或粘接部分有无松动，弹簧弹性，齿轮有无磨损、刹车间隙、刹车手动打开情况，。 7、清洗电机内部、及各零部件、烘干、绕组喷耐弧磁漆。 8、检查轴承，必要时换新。轴承适量添加甘油，有轴向窜量要求的电机安装轴承弹性垫圈，轴伸端密封圈不良的更换密封圈。 9、个别螺栓孔绞丝、更换部分固紧螺栓、螺帽，各紧固件无松动，电机外壳涂漆一度（不除去原有油漆）。 10、车间组装（有密封要求的做密封处理）后，转子要转动灵活、无卡点。空载运行无异响及震动，记录空载电流。确认制动器吸合、维持情况。 11、电机回装，按要求校中轴线（弹性连接检查弹性胶块），恢复电机接线（要压接线鼻）、接地线、定位销、护罩、保证接线盒密封。 12、实船运行试验，检查震动、异响等，记录温升、运行电流。（车间组装到实船运行时间间隔较长或高湿度情况下，运行前测量绝缘情况。 13、带制动器电机调整刹车间隙，进行吊重试验。 二、交流电动机中修、大修质量要求 1、本文中修指电机在未更换绕圈条件下，清洗、烘干、浸绝缘漆一度。大修指更换部分或全部绕组后，烘干、浸绝缘漆。 2、中修及大修电动机除满足小修质量要求外，对铁质件要除锈，涂防锈漆一遍。电机外壳除锈，涂防锈漆两遍。
正常运行时会发热，使直流电动机温度升高，但不应超出允许的限度。如果直流电动机负载过大，使用环境温度过高， 通风不畅或运行中发生故障，就会使其温度超出允许限度，导致绕组过热烧毁，因此直流电动机温度的高低是反映直流电动机运行的主要标志，在运行中经常检查。判断直流电动机是否过热，可以用以下方法： （1）凭手的感觉：如果以手接触外壳，没有烫手的感觉，说明直流电动机温度正常；如果手放上去烫得马上缩回来，说明直流电动机已经过热。 （2）在直流电动机外壳上滴2-3滴水，如果只冒热气没有声音，则说明直流电动机没有过热，如果水滴急剧汽化同时伴有"咝咝"声，说明直流电动机已经过热。 （3）判别直流电动机是否过热的准确方法还是用温度计测量。 发现直流电动机过热应该立即停车检查，等查明原因，排除故障后再行使用。 3.3.2 监视直流电动机的电流 一般容量较大的直流电动机应装设电流表，随时对其电流进行监视。若电流大小或三相电流不平衡超过了允许值。应立即停车检查。容量较小的直流电动机一般不装电流表，但也经常用钳形表测量。 3.3.3 监视直流电动机的电压 直流电动机的电源上最好装设一只电压表和转换开关，以便对其三相电源、压进行监视。直流电动机的电源电压过高、过低或三相电压不平衡，特别是三相电源缺相，都会带来不良后果。如发现这种情况应立即停车，待查明原因，排除故障后再使用。 3.3.4 注意直流电动机的振动、响声和气味 直流电动机正常运行时，应平稳、轻快、无异常气味和响声。若发生剧烈振动，噪音和焦臭气味，应停车进行检查修理。 3.3.5 注意传动装置的检查 直流电动机运行时要随时注意查看皮带轮或联轴器有无松动，传动皮带是否有过紧、过松的现象等，如果有，应停车上紧或进行调整。 3.3.6 注意轴承的工作情况 直流电动机运行中应注意轴承声响和发热情况。若轴承声音不正常或过热，应检查润滑情况是否良好和有无磨损。 3.3.7 注意交流直流电动机的滑环或直流直流电动机的换向器火花 直流电动机运行中，电刷与换向器或滑环之间难免出现火花。如果所发生的火花大于某一规定限度，尤其是出现放电性的红色电弧火花时，将产生破坏作用，必须及时加以纠正
高压输电线路工频参数测量方法 根据GB50150-2006标准规定，新建及改建的35kV高压输电线路在投入运行前，除了检查线路绝缘情况，核对相位外，还应测量各种工频参数值，以作为计算系统短路电流、继电保护整定、推算潮流分布和选择合理运行方式等工作的实际依据,并可借以验证长线路的换相效果和无功补偿是否达到了设计的预期 目前，高压输电线路工频参数测量方法有2种：传统工频法和变频法测试 目前国内不少电业部门在现场进行线路工频参数测量时，有的还采用指针式表计组合，需人工多次不同步读取测量数据，人工工作量大；有的虽已使用了专用的数字测量仪表或线路参数测试仪，但当线路较长时，所需用的工频试验电源容量仍将会很大；而且采用工频电源进行测试需要用调压器,隔离变压器,高压电流互感器、电压互感器等众多设备, 使得试验设备重、大、多，试验接线非常繁杂。整套试验设备体积庞大，重量大，需要吊车等配合工作，十分不利于现场工作，而且由于测试电源是工频电源，容易与耦合的工频干扰信号混频，带来很大的测量误差，需要大幅度提高信噪比，对电源的容量和体积要求又进一步提高 随着国家电力建设的发展、供电线路的同杆架设和交叉跨越增多，导致输电线路相互间的感应电压不断提高,对测试人员和仪器仪表的安全造成严重的威胁；给线路工频参数的准确测量带来了强力的干扰。因此，采用传统的工频电源进行线路参数的测试难以保证工作的安全性及测试结果的准确性 变频法测试系统可采用非工频频率的电源进行线路的测试,以代替目前线路测试需用的众多设备，并规避了工频感应对测量准确性的干扰。为了进一步削弱工频感应电压、电流对于测量安全的威胁和对测量准确性的干扰，我公司在测试系统的核心部件－变频电源内部做了特殊处理，用于泄放工频感应电流和削除工频感应电压 测试系统主机可对设定的频率信号进行定频采样，并根据主机仪器中数据库内置的不同类型及线径的输电线路每公里的理论参考值用于对测试结果的非工频频率进行 校正得出工频下的线路参数测试值 用户可根据被测线路的工频感应电压、电流的大小确定试验频率为工频或变频，若采用定频测试，仪器可将线路测试参数自动归算到工频条件下的测试结果，并且生成标准规范的测试报告。这样一来，极大的简化了线路参数的传统测试,而且可不必再考虑 量仪表、数学模型于一体，消除强干扰的影响，保证仪器设备的安全，能极其方便快速、准确地测量输电线路的工频参数 MS-110输电线路工频参数测试系统主要特点有 1、快速准确完成线路的正序电容，正序阻抗，零序电容，零序阻抗等参数的测量，还可以测量线路间互感和耦合电容（线路直阻采用线路直阻仪进行测量） 2、抗干扰能力强，能在异频信号与工频干扰信号之比为1：10的条件下准确测量； 3、外部接线简单，仅需一次接入被测线路的引下线就可以完成全部的线路参数测量
技术参数 型号：FY-DZG110 电源电压： AC230V 电源频率： 50/60HZ 电机额定功率：80W 电机额定转速： 30r/min 20r/min 15r/min 10r/min 电机额定转矩：12N。m 18N。m 24N。m 30N。m 标准挡杆长度： 2.25m 3.00m 3.75m 5.75m 运行噪音：≤60dB 挡杆起落时间： 0.9s 1.2-1.4s 1.8s 3.2s 运行寿命：≥500万次 挡杆误操作：≯0.01% 主要功能： 1:核心技术是采用专门设计的AC220V特种罱矩电机 电机为低速率免维护电机。电机可以被控制动于任意位置而不会造成损坏。在两个终端极限位置时，该电机功率自动减退至约20W，既可节省能耗，避免冷凝及腐蚀，即使在寒冷的冬季也可正常运转。 传动机构采用正弦连杆机构，去掉了普通自动拦杆使用的减速装置，使整个结构更趋紧凑，合理，大大减少了机械故障。 特殊的电机线圈结构使它在通，断电的瞬间，不会出现普通电机不可避免的瞬间大电流和瞬间电压波动，可直接用UPS供电而不会影响同一电网内其他设备的正常工作。 2:外观结构既结实耐用又美观大方 机箱采用经特殊工艺处理的钢板制成，表面用桔红色或桔黄色高级汽车漆涂，即防止腐蚀，又可以防止由于紫外线照射引起的褪色。 挡杆采用特殊铝型材，外贴红色反光薄膜，使其在夜间亦清晰可见； 为配合不同使用场合（比如在高度空间有限的地下停车场内），还专门设计有折叠式挡杆。 3:具备全方位的安全防护附加功能 防撞机构：因意外导致车辆撞击自动拦杆挡杆的时，防撞机构可使挡杆旋转90度，从而可以避免或减轻对自动拦杆和车辆的损坏。 LED红绿双显信号灯：为通行车辆自动切换红绿灯行车信号； 红外线保护装置：可检测到人员通过，从而避免意外事故发生。 遥控装置：可以实现无线遥控操作，有效控制距离不小于150M. 产品技术特点:系统集成度高、逻辑功能强；主控器提供多种运行模式供用户选用，能够最大限度地满足用户对不同功能的需求。此外，用户还可以装应用软件以实现所需的特殊功能；主控器附设有可与自动收费系统、环路感应器、信号灯等外设相连接的接口。
1.0 目的规范电机检验作业，确保电机各项性能以质量达到标准要求， 杜绝不合格产品进仓、出厂。 1.1 总装好的电动机要进行试验，主要验证电动机性能是否符合有关标准和 技术条件的要求；设计和制造上是否存在影响运行的各种缺陷；另外， 通过对试验结果的分析，从中找出改进设计和工艺、提高产品质量的途 径。 2.0 范围适用于公司的电机检验作业。 3.0 定义/参考 3.1 《过程和产品的测量和控制程序》 3.2 《不合格品控制程序》 4.0 作业流程 生产车间（产品送检）品管课（检验）
检测结果评审 检验结果填报《检验报告单》 PQC加强监督控制判定 合格入库 返工处理品管课（异常反馈单）不合格 5.0 检验项目生产部门按生产工单号进行生产，生产完工的产品置于 ‘待检’区，并通知品管课检验员进行检测。 5.1 检验实施品管课检验员接到通知后按照生产工单号，即前往‘待检’区， 核对产品的品名、型号规格、数量、批号等。了解任务期限，准备好记录表格和检测工具，随后进行检验。 5.2 检验方式检验员对所有组装的电机全检。 5.3 检验程序、方法与要求 5.3.1 检验员根据生产部门的生产工单单号进行检验工作。 5.3.2 产品检验程序和方法、要求见《电机检测基准》。 5.4 检验的工具、性能要点及故障处理 5.4.1 检测的工具万用表、电桥、耐压仪、游标、电机检测台等。 5.4.2 对外观符合要求的电机：其引出线端子、接线应紧固，不可有松脱现 象。
5.4.3 三相电机应测量三相直流电阻，三相电阻应平衡；单相电机应测量主、 副绕组的直流电阻。 5.4.4 所有电机都应做耐压试验，考验绕组对机壳或相间的绝缘强度。 5.4.5 所有电机都应做空载、堵转试验。其三相电流应平衡，其空载、堵转损耗应符 合标准。 5.4.6 检测时出现以下情况停止做下一步试验，应排除故障：接线端子、 接线螺帽未紧，三相直流电阻不平衡超过平均值±5%，耐压试验时击 穿、闪络，三相空载、堵转电流过大、过小、不平衡值超过10％、损 耗过大，电机异常发热，异味，振动大，异响等。并做好相关记录。 5.5 检验判定检验结果依据电机检测基准进行判定。 5.6 不合格品依据《不合格控制程序》规定处理。 5.7 检验记录： 5.7.1 检测结果记录于《电机检验报告单》，经检验员签字盖章，由品管课 录入ERP系统进行产品核销并保留存档。 5.7.2 检测判定不合格时，检验员应及时对不合格电机做出标识，并及时通 知生产部门，生产部门负责返修措施。如发现批量异常时，检验员应 签发《质量异常反馈单》给生产部门及品管主管，并责令停止生产。 品管课主管应会同生产部门追查原因并采取纠正措施，记录于《质量 异常反馈单》。 5.7.3 返工后的产品须重新提交品管检验员复检，只有经最终检验判定合格 的产品方可入库。 5.7.4 周品质分析品管课应于每周一统计上一周全部检测的品质状况， 并就最终检测中发现的品质异常进行分析，形成书面报告。 6.0 应用表单 6.1 《电机检验报告单》 6.2 《质量异常反馈单》
直流电机试验方法 GB1311-77 一、适用范围 1.本标准适用于一般用途的直流电机。对有特殊要求的直流电机,凡有本标准未规定的试验方法,应在该类型电机技术条件中作补充规定。 2.形式试验或检查试验应当进行的基础上按GB 755-65《电机基本技术要求》及该类型电机技术条件的规定。 二、试验前的准备 3.测量仪器的选择 (1)试验时应当采用不低于0.5级精度的电气测量仪器(兆欧表除外),其他测量仪器应相当于1级精度。 (2)仪器的选择尽可能使所测数值在20～95%仪器测量范围以内。 4.测量电枢回路电压时,电压表应直接接在绕组出线端上。 5.一般检查 试验前应检查电机的装配质量和轴承运行情况。在不影响电气性能试验质量后,方可进行本标准中的各项试验。 6.中性线的测定 中性线可按下列方法之一测定: (1)感应法 a.电枢静止,励磁他激,将毫伏表接在相邻的两组电刷上,并交替地接通和断开电机的励磁电流(图1)。逐步移动电刷架的位置,在每一个不同位置上测量电枢绕组的感应电势。当感应电势最接近零时,电刷所在的位置即可认为是中性线。
毫伏表的计数建议以厉磁电流断开时的读数为准。 图1 国家标准计量局发布 1977年12月1日实施 中华人民共和国第一机械工业部提出上海电器科学家研究所等起草 b.电枢静止,励磁他激,将毫伏表引线沿换向器圆周移动,交替地接通和断开电机的励磁电流。当每极换向片数是整数或不是整数时,均应在相互间距离等于或最接近于一极距的两片换向片上测量感应电势。 正负感应电势各量取几点读数,然后如图2所示的作图法求出中性线。 换向片数 图2 (2)正反转发电机法
线路参数测试方法 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
220KV茅申I线、茅申II线线路 参数测试方案 编制： 审核： 批准： 年月日 线路参数测试方案 I试验前的准备： 1、先组织参加试验人员学习该线路测量三措方案 2、由工作负责人向全体试验人员交待整个工作内容和人员分工定位及安全注意事项。 3、检查试验所需仪器、仪表连接线，绝缘工器具等是否按试验要求备齐备足。 4、检查两方通讯工具是否正常。 5、整个试验工作开始之前，一定要得到基建负责人许可，确认所有试验线路已停电，线路上均无人工作，可以进行测量。 6、两则分别办理许可开工手续。 II试验项目和步骤： 以下试验项目，每执行一项，即在序号左方打“√”，由工作负责人执行。 一、线路相序和绝缘电阻的测定：
1、测试人员按“安规”要求设置工作围栏，并悬挂“止步，高压危险”标示牌。 2、由工作负责人再次向工作班成员交待工作内容和人员分工定位及安全注意事项。 3、准备绝缘垫一块，2500伏兆欧表面2只（其中一只作备品） 4、用验电器验明线路确无电压后，将线路三相短路接地。 5、用电话通知对方，线路已接地，请对方做好安措，拆除线路耦合电容器上的引线，对已拆开的引线要保持一定的相间距离并有防止摆动措施。 测试茅申II线时，将茅申I线申城变侧三相短路接地，测茅申I线时，将茅申II线三相短路接地。 6、得到对方回答：引线已拆除，人员已离开。 7、通知对方：将线路一相接地，其它两相开路，操作完毕，人员离开设备后，用电话回答对方。 8、接到对方回答后，开始测量，并作好数据记录。 9、重复项7、项8，测量其它两相。 二、直流电阻测定： 1、将被试线路短路接地放电20分钟。 2、用电话通知对方（申城变侧，以下同）：线路已接地，将对方侧线路三相用专用线夹短路并接地。 3、得到对方回答：“三相已短接完毕，可以试验”。 4、通知对方：“试验开始，将引下线分别接至电桥进行三相电阻测量，记录电桥读数和两端环境温度”。（为了防止空间感应电压干扰，根据情况可在线路测量端并上旁路电容）。
智能停车场管理系统的功能和技术参数 1、本系统设计说明 智能停车场全部采用计算机自动管理,监视车库情况,需要时,管理人员通过主控计算机对整个停车场情况进行监控管理。可实时监察每辆车的出入情况,并自动记录,包括内部车辆的出入时间、车位号、停车费等信息。同时可以完成发放内部卡、统一设置系统设备,如控制器、收款机等的参数,统计查询历史数据等工作, 并打印出各种报表,可以对不同的内部车辆分组授权,登记有效使用期。 智能停车场管理软件,以Windows 95 操作系统及以上版本为操作平台,具有界面友好、操作简单、功能齐全等特点。该软件由实时监控、设备管理、打印报表、系统设置等模块组成。操作员可以通过鼠标完成大部分功能,所有的操作都有详细的中文提示信息。 1.1.1 实时监控 包括监控设备工作情况、工作模式的确定等。当读卡器控制到车辆出现时,立即向计算机报告工作模式。在计算机的屏幕上实时显示各出入口车辆的卡号、状态、时间、和车主的信息等。如果有临时车辆出入车库,则计算机还负责向电子显示屏输出显示信息,向远端收款台的票据打印机传送收费信息。 1.1.2 设备管理
设备管理的功能是对出入口(读卡器) 和控制器等硬件设备的参数和权限组进行设置。 1.1.3 报表功能 生成会员报表、车库使用报表以进行统计和结算,可以根据需要进行修改。 1.1.4 软件设置 可对软件自身的参数和状态进行修改、设置和维护。包括口令设置、修改软件参数、系统备份和修复,进入系统保护状态等,系统设置安全功能,对系统设置相应的保安措施,限定工作人员的操作级别,管理人员需输入其操作密码,方可在自己的管理权限上操作。 1.1.5 历史查询 历史查询包括车流量统计、系统故障查询、收费状况查询等。停车场的停车数量由计算机监控中心进行统计管理,可根据票卡的种类不同来统计停车场的车流量。 2、系统技术参数和主要设备特点 2.1.1 自动道闸