- 1 -
内燃机车全面检查考试办法
一、准备及要求
二、、机车检查项目及时间分配
三、机车检查的基本方法
（1）DF8B型机车全面检查，以机车后端（Ⅱ室）左侧为起点，按逆时针方向进行。
（2）检查时要做到：由上而下、从左到右、先内后外、先检查自然状态，后检查机能状态。
（3）DF8B型司机全面检查线路示意图
说明：l、始点△；终点O；检查线→；车底线→〃；空走线……
2、顺序：机车后端部→右侧走行部→机车前端部→左侧走行部→车底部→
机械间左侧→Ⅱ室司机室→机械间右侧→Ⅰ室司机室→电气动作试验→制
动机试验。
机车全面检查考试试卷
1、DF8B型机车外观检查试卷—1
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
机车后端部1、左半部
1、头灯、瞭望窗玻璃、雨刷、扶手、型号牌、标
志灯外观良好。
2、排障器无变形，距轨面高度80—160mm。
3、踏脚良好无脱焊。
目视
手检
测量
10 2、后车钩
1、钩提杆无变形，提钩自动开放，无抗劲，全开
位220—250mm。
2、车钩摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。
3、钩体、钩舌各部无裂纹。
目视
手检
测量
10
II I室室
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
4、钩舌销无折损，开口销良好(开度为60度)，径向间隙1—4mm。
5、钩舌锁闭作用良好，防跳台不少于90度，闭锁位110—130mm。
6、车钩中心水平线距轨面垂直高度815—890mm。
3、后制动软管1、折角塞门状态良好，各部无漏泄。
2、制动管防尘堵及安全链状态良好。
3、连接器无缺陷、裂纹、胶圈无老化、丢失、口
面与地面垂直。
4、软管无老化、龟裂、松动。
5、风管与机车中心线夹角为45度，安装无松动。
6、软管试验期限不超过3个月(无试验期牌时不
作检查)。
目视
手检
10
4、右半部1、排障器无变形，距轨面高度符合要求。
2、踏脚良好无脱焊。
3、车体配重铁安装牢固。.
目视 5
走
行部右侧5、后排障
器内
1、列车制动管第二折角塞门在全开位，接头无松
漏，卡子无松动。
2、均衡风缸，过充风缸安装带无裂纹、移位，螺
母紧固，均衡风缸排水阀作用良好，管接头无松
漏；过充风缸缩口风堵无堵塞，管接头无松漏。
3、机车信号接收器支架无脱焊，接线无破损、脱
落。
目视
手检
锤检
5
走
行部右侧6、第六动
轮单元制
动器
1、制动器安装螺母紧固，箱体无裂纹。
2、销轴应置复原位，拉环良好，调整作用良好。
3、制动缸安装螺母紧固，风管接头无松漏。
4、制动螺杆防尘套无破损。
5、闸瓦托撑螺母紧固，开口销良好。
6、闸瓦托螺栓螺母紧固，开口销良好。
7、闸瓦插销、瓦钎完好。
8、闸瓦与轮箍踏面缓解间隙4-8mm,闸瓦厚度不少
于15mm。
目视
手检
锤检
10
- 3 -
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
7、第四撒砂装置1、砂箱安装螺母紧固。
2、砂箱外观良好，箱盖锁闭严密。
3、存砂量充足（不少于2/3），砂质纯净、干燥。
4、撒砂器安装牢固，清扫堵紧固，风管无松动。
5、砂管安装牢固无变形，管口无偏移，距轨面高
度35-60mm,夹头螺丝无松动。
锤检
目视
锤检
目视
手检
10
10
8第六动轮1、轮箍无驰缓，厚度不小于38mm。轮箍、轮幅无
裂纹。
2、轮箍踏面擦伤深度不大于0.7mm，剥离长度不
大于40mm，深度不大于1mm，垂直磨耗深度不超
过7mm。
3、轮缘无碾堆，垂直磨耗高度不超过18mm。
目视
锤检
目视
手检
10
10
9、第六轴箱1、轴箱拉杆无断裂，芯轴安装螺母紧固。
2、轴箱拉杆芯轴与梯形槽底面应有间隙，两侧接
触面不少于80%。
3、轴箱前后弹簧无断裂、倾斜、弹簧胶垫无老化
龟裂。
4、轴箱档体、座无裂纹、档体与座间隙36 mm。
5、轴箱端盖螺母紧固，内外油封无漏油，通气孔
畅通；运用温度不超过70℃。
目视
手检
锤检
10
10、轮缘
喷油器
轮缘喷油器安装牢固，各管接头无松漏。目视 5
11、右4垂向液压减振器1、安装座无裂纹。
2、安装销无断裂，螺栓紧固，缓冲橡胶无脱离。
3、体无松动漏油。
目视
手检
锤检
5
12、牵引杆装置及附近1、旁承无龟裂、漏油。
2、车体侧档间隙±20 mm。
3、牵引拐臂、牵引杆、牵引座各部无裂纹。
4、拐臂销止钉螺栓坚固，防缓垫无破损。
5、拐臂销及牵引杆销油堵无丢失。
6、牵引销托板螺栓紧固，防缓垫片无变形。
目视
手检
锤检
目视
10
13、抗蛇
行液压减
参照“右4垂向液压减振器”(同11项)。
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
振器
14、第五
动轮
参照“第六动轮”(同8项)。
15、第五
轴箱
参照“第六轴箱”(同9项)。
16、第五
轮单元制
动器
参照“第六轮单元制动器”(同6项)。17、第四参照“第六动轮”(同8项)。
动轮
18、第四
轴箱
参照“第六轴箱”(同9项)。
19、右3
向液压减
振器
参照“右4垂向液向减振器”(同11项)。
20、第四
轮单元制
动器
参照“第六轮单元制动器”(同6项)。
走行部
右侧21、第三
撒砂装置
参照“第四撒砂装置”(7项)。
22、燃油
箱后端附
近
1、总风缸管接头无松漏。
2、柴油机上水管卡子牢固，安全链良好。
3、柴油机底部排污管良好，阀关闭严密。
4、柴油机油底壳放油阀关闭严密，防尘堵及安全
链良好。
5、总风缸安装带无断裂、移位，螺母紧固。
目视
手检
锤检
5
- 5 -
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
23、蓄电池箱（内部不检查）1、燃油箱吊装座无脱焊，吊杆螺栓紧固。
2、蓄电池箱门锁闭良好，防开插销应插牢。
3、打开蓄电池箱门作内部检查。
注：先断开闸刀；严禁吸烟及明火作业；禁止金
属器具放在跨板上。
①内部清洁干燥、电解液无溢出。
②各单节跨线板无松动、烧损、氧化。
③各跨线连接正确，防护油层均匀完整。
④各箱连接线无松动、烧损、绝缘套无破损。
⑤各单节注水口盖及胶垫齐全，紧固，通气孔畅
通。
⑥各单节电解液面高出极板10—20mm。
⑦单节电压不低于2V，电解液比重不低于1.23。
手动
手动
10
10
24、燃油箱1、燃油箱体外观清洁完整，无破损。
2、加油口盖严密，安全链良好。
3、燃油表清晰良好，无漏泄，油箱满油。
4、吊装座无脱焊、吊杆螺母紧固。
5、前端部无破损、变形。
目视
手检
锤检
10
25、总风缸及附近1、总风缸塞门在全开位，安装带无裂纹、移位、
螺母紧固，排水阀关闭严密，管接头无松漏，开
启开关作用良好，防护罩良好。
2、各风管接头无松漏。
目视
手检
锤检
5
26、第二
撒砂装置
参照“第四撒砂装置”(同7项)。10
走行部
右侧27、第三
轮单元制
动器
参照“第六轮单元制动器”(同6项)。10 28、第三
动轮
参照“第六动轮”(同8项)。
29、第三
轴箱
参照“第六轴箱”(同9项)。
增检：①24V电源插座良好；
②牵引电机大线夹板良好，螺母紧固。
目视
手检
锤检
10 30、右二
垂向液压
减振器
参照“右4垂向液压减振器”(同11项)。 5
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
31、第二
轮单元制
动器
参照“第六轮单元制动器”(同6项)。10
32、第二
动轮
参照“第六动轮”(同8项)。10
33、第二轴箱参照“第六轴箱”(同9项)。
10
34、牵引
杆装置及
附近
参照第12项。10 35、抗蛇
行液压减
振器
参照“右4垂向液压减振器”(同11项)。10 36、第一
动轮
参照“第六动轮”(同8项)。10 37、第一
轴箱
参照“第六轴箱”(同9项)。10 38、第一
轮缘喷油
器及附近
参照第10项。 5
走行部右侧39、第一
轮单元制
动器
参照“第六轮单元制动器”(同6项)。10
40、第一
撒砂装置
参照“第四撒砂装置”(同7项)。10
41、前排
障器内侧
①低压风缸安装螺母紧固，排水阀作用良好，管
接头无松漏。
②机车信号接收器支架无脱焊、接线无破损、脱
落。
目视
手检
锤检
5
机车前端部42、机车
前端右、
中、左
参照“机车后端部”(1—4项)。
- 7 -
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
走行部左侧参照“机车走行部右侧”的检查内容及要求。
增检：
1、第一轮处：充电电源插座良好。
2、第三轮上：测速发电机安装牢固、接线无松脱、
破损。
3、总风缸附近：
①前后台车闸缸塞门全开位，作用良好，管接头
无松漏。
②预热锅炉外电源插座良好。
4、第四轮处：①24V电源插座良好。
②冷却室排污管畅通、堵链良好。
5、第六轮处：牵车插座良好。
目视
手检
锤检
目视
手检
锤检
5
车底后台车1、车钩缓
冲装置及
附近
l、排障器安装螺母紧固。
2、扫石器安装螺母紧固，胶管良好。距轨面20～
30mm。
3、车钩扁销止退销螺母无松动，开口销良好。
4、从板与从板座应密贴。
5、从板与钩尾框各部无裂纹。
6、缓冲器托板螺母紧固。
7、车体构架牵引梁无脱焊。
目视
手检
锤检
10
2、转向架
端梁
1、端梁无脱焊。
2、撒砂器胶管卡子无松动，接头无松动。
3、手制动装置完好。
目视
手检
锤检
5
3、第六轮
对及附近
l、轮缘喷油器支架安装牢固，喷嘴角度良好。
2、轮箍、轮辐无裂纹，轮箍标记无移位。
3、轮箍踏面无擦伤、剥离。
4、单元制动器：制动缸安装螺母紧固，传动杆防
尘套无破损，各开口销良好。
目视
手检
锤检
5
4、第六齿
轮箱及附
近
1、齿轮箱安装牢固，箱体无裂漏。
2、齿轮箱合口螺母紧固，油封无漏油。
3、放油堵无松动，通气孔无堵塞。
4、加油口盖严密，卡子良好。
5、油脂无变质，油量符合规定。
目视
手检
锤检
5
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
5、第六抱轴及附近1、照明灯、接线良好。
2、抱轴油盒紧固螺栓齐全牢固，放油堵无松漏。
3、加油口盖严密，油尺无丢失，油量符合标准，
油脂无变质。
4、抱轴瓦防尘罩完整严密，开关灵活。
5、抱轴瓦无错口、裂纹、碾片。
6、抱轴温度不大于70℃,瓦颈间隙0．2—0．75mm
之间，左右互差不大于0．15mm。
目视
手检
锤检
10
车底后台车车底后台车6、第六牵
引电动机
外部
1、电机外观无异状，电机盖严密。
2、大线夹板、大线无烧损、破损、老化。
3、电机通风道帆布无破损，卡子紧固。
4、电机后吊体座无裂纹，安装螺母紧固，托与座
间50mm间隙。
5、电机通风网畅通无堵塞，轴承油管，堵良好。
6、通气孔无堵塞。
7、轴承无过热变色。
8、悬挂吊杆无倾斜、裂纹。
9、螺栓无松动、开口销完好。
10、吊杆芯轴与座两侧应密贴，芯轴螺栓无松动，
目视
目视
10
防缓铁丝无破损。
11、减振胶垫无老化龟裂。
12、牵引杆连接杆无裂纹脱焊。
7、第六牵
引电机内
部（打开
第二电
机，并确
认呼唤）
1、电机盖锁闭良好。
2、电机内部无异物，轴承油封无漏油。
3、换向器表面无拉伤灼痕。
4、换向器云母槽深度不少于0．5mm。
5、刷架螺母紧固，防缓标记无移动。
6、压指弹簧无裂损，压指应在工作位。
7、电刷无卡滞、破损，长度不少于原形尺寸的1
／2，与换向器接触面不少于75％。
8、刷辫无松动、破损。
9、接线端子无松动，瓷瓶无裂损。
10、各绕组无烧损、击穿。
11、通风网无堵塞、破损。
目视
手检
锤检
10 8、第五轮参照“第六轮对及附近”(第3项)。
- 9 -
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
对及附近
9、第五齿
轮及附近
参照“第六齿轮箱及附近”(第4项)。10、第五
抱轴及附
近
参照“第六抱轴及附近”(第5项)。
11、第五
牵引电动
机外部
参照“第六牵引电动机外部”(第6项)。
12、第四
轮对及附
近
参照“第六轮对及附近”(第3项)。13、第四
齿轮及附
近
参照“第六齿轮箱及附近”(第4项)。
14、第四
抱轴及附
近
参照“第六抱轴及附近”(第5项)。
15、第四
牵引电动
机外部
参照“第六牵引电动机外部”(第6项)。
16、第四
牵引电动
机内部
参照“第六牵引电动机内部”(第7项)。
17、燃油箱后端部及附近1、端梁无脱焊。
2、制动缸管卡子、接头、螺母紧固，软管无裂纹、
老化。
3、撒砂管卡子、接头，螺母紧固，软管无裂纹、
老化。
4、撒砂管安装紧固。
5、总风缸安装座支架无裂纹，腰带螺母紧固。
6、燃油箱清扫孔螺母，垫子无漏泄。
7、燃油箱前清扫堵紧固、无漏油。
目视
手检
锤检
5
燃油
箱底
18、燃箱1、燃油箱外观完整无破损。目视 5
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
部底(中部) 2、燃油箱放油堵无漏油。手检
车底前台车检查内容及要求参照“车底后台车”各部位。
增检：空气干燥器电磁排污阀排污管消音器。
目视
手检
锤检
5
电气室左侧l、隔门
锁闭作用良好，开关灵活、隔音胶条、玻璃压条
严密。
目视
手检
5
2、低压柜
外侧
1、1—6GK、DK、ZMK位置正确。
2、各电空阀安装牢固、作用良好，各风管接头无
松漏、灭弧罩良好。
3、各接触器线圈良好，触指无烧损变形。
4、各接线无烧损、松脱。
5、DJ在运转位。
6、各大线连接牢固、无断裂、老化、破损。
7、HKF、HKG线圈、滚轮无烧损，辅助触指良好。
目视
手检 5 3、侧壁
1、通风窗安装螺栓紧固，滤尘网良好。
2、百叶窗拉手开关灵活，关闭严密。
3、照明灯灯罩良好。
目视
手检
锤检
5
4、主整流
柜
1、各整流元件良好，接线无松脱，烧损。
2、防护网良好，安装牢固。
3、各大线安装牢固、无老化烧损；夹板安装螺母
无松动、变形、脱落。
目视
手检
锤检
5
5、1ZL通
风机及附
近
1、通风道罩壳无裂纹，安装螺母紧固，轴承无烧
损，油堵无丢失。
2、帆布罩无破损，卡子紧固。
3、通风机出风口无裂纹，安装座螺栓紧固。
4、大线夹板螺母紧固，大线无烧损、破损、老化。
目视
手检
锤检
5
动力室左侧6、灭火器铅封无破损，卡子锁闭良好，放置牢固。目视
手检
5
7、隔门参照第1项。
8、侧壁参照第3项。
动力室9、励磁整
流柜及附
近
1、大线护罩安装螺母紧固。
2、励磁整流柜安装螺母紧固。
3、整流元件良好，接线无松脱、烧损。
4、防护网罩无破损。
目视
手检
锤检
5
- 11 -
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
左
侧
5、大线无松脱、烧损，线匝牢固。
10、前变速箱及附近l、通风机传动尼龙绳束无断损、罩盖锁闭良好，
防护铁丝无断裂；通风机传动轴承油堵无松脱。
2、前变速箱安装螺栓紧固，箱体合口螺母紧固，
端盖螺栓紧固，无渗油。
3、检查孔盖螺栓紧固，吊环紧固，透气孔盖板螺
栓紧固，无渗油。
4、运用状态箱体温度不大于70℃。
5、油尺、油脂良好，油位在二刻线间。
目视
手检
锤检
5
5
5
动
力室左侧11、励磁
机及附近
1、前变速箱传动轴后端盖锁闭良好，连接轴法兰
螺母紧固。
2、励磁机安装螺母紧固，定位销无松动。
3、端盖螺栓紧固，油堵无松脱、丢失，电机轴承
无过热烧损(温升不大于55℃)。
4、吊环紧固，接线盒螺母紧固，接线无松脱、破
损、烧损，检查孔盖卡子紧固，检查孔无堵塞。
5、内部检查：转子、绕组、汇流条、接线无烧损，
风扇无裂纹。
目视
手检
锤检
目视
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
12、主发电机及附近1、防护罩锁闭良好。
2、传动轴前后万向轴各部无裂纹，连接法兰、十
字头销、调整套螺母紧固，油堵无松动、丢失，
定位止销无脱槽。
3、大线夹板安装螺栓紧固，防护罩无裂。
4、通风道安装螺母紧固，帆布罩无破损，机体无
裂纹，合口螺母紧固。
5、检查孔盖严密，锁闭良好。
6、内部检查：
①内部清洁无异物；
②刷架无裂纹，安装螺栓紧固，电刷在刷盒内能
上下移动，不得有偏移现象；
③刷盒与滑环间距应保持2～3mm内；
④电刷压指在工作位,弹簧无断裂,应在20～25N
范围内,各电刷压力差不得大于±10%；
⑤电刷与滑环接触面不少于80％；
⑥各导线间及导线与机座间应有足够距离，无相
碰和接地；
⑦各紧固件螺栓紧固，锁紧垫片良好；
7、总风缸安全阀铅封良好，风管接头无松漏，塞
门在开放位，各螺栓紧固。
目视
手检
锤检
10
动力室左侧13、连接
箱及附近
1、柴油机输出端连接箱安装螺栓紧固。
2、接线盒安装牢固，接线无松脱、烧损、破损。
3、柴油机排水阀关闭严密。
4、主发电机减振垫及定位销良好。
5、柴油机弹性支承状态良好，各螺栓紧固。
目视
手检
锤检
5
14、后增
压器
1、排气烟筒无破损，隔热层良好。
2、各工艺堵、排水堵无松动、丢失、漏泄。
3、各安装螺母紧固。
4、进出油、水管无裂纹。
目视
手检
锤检
5
15、增压
器机油滤
清器
1、滤清器安装螺母紧固，安全阀及铅封良好。
2、滤清器端盖及进出油管；无松动、漏油。
目视
手检
锤检
5
- 13 -
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
16、油压继电器(2、7YJ) l、油压继电器及接线盒安装牢固，接线无松脱、
破损。
2、橡胶减振器无破损、丢失。
3、各油管接头无松动、软管无老化、漏油。
目视
手检
5
17、侧壁1、侧窗玻璃，照明灯罩良好。
2、灭火器铅封无破损，卡子锁闭良好，放置牢固。
目视
手检
5
18、柴油机8～5缸上部l、中冷器安装螺栓紧固，体无裂纹。
2、出水管法兰螺母紧固，无漏水。
3、热水集流管各法兰垫无漏泄。
4、各出水支管无漏泄。
5、各进气支管法兰垫无漏泄，工艺堵无松动、丢
失。
6、各排气支管无漏泄，各波纹管无裂损，卡子紧
固，隔热层防护网良好。
目视
手检
锤检
5
19、柴油机8～5缸中部l、各摇臂箱罩盖手轮紧固，无漏油。
2、打开摇臂箱盖检查内部：
①摇臂及横臂调整螺栓紧固。
②喷油器压块螺母紧固。
③摇臂、横臂无断裂。
④横臂导杆无断裂，横臂无偏移。
目视
手检
锤检
10
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
动力室左侧19、柴油
机8～5
缸中部
⑤气阀弹簧无断裂，阀杆锁夹与套无脱落。
⑥进气阀间隙：0．4—0．45mm；
排气阀间隙：0．5—0．55mm。
⑦进、排气阀挺杆无弯曲，挺杆座与摇臂球头吻
合良好。
⑧摇臂座及摇臂箱安装螺栓紧固。机体无裂纹，
合口螺母紧固。
⑨喷油器上体无燃油漏泄。
3、示功阀关闭应严密。
注：手轮式示功阀手轮完好，阀座无漏泄。
4、各挺杆套螺母无松脱、漏油。
5、喷油器导管无漏油。
6、高压油管无裂漏，接头无松漏。
7、喷油泵安装螺栓无松动，座垫及出油阀盖无漏
油。
8、喷油泵柱塞套定位螺钉及供油齿条定位螺钉铅
封完好，螺钉无松动。
9、停机状态时供油齿条应在“0”刻度。
10、供油齿条夹头销与拨叉座吻合良好。
11、供油齿条无卡滞，限油止挡及螺母无松动。
12、供油拉杆无变形，夹头销座螺栓无松动。
13、夹头销花螺母开口销齐全完好。
14、燃油总管三通接头及各回油管无漏油。
目视
手检
锤检
鼻嗅
10
20、柴油
机第8～5
缸下部
1、凸轮轴检查孔盖严密无漏泄。
2、凸轮轴箱内部检查：
①各滚轮、凸轮无拉伤，缺陷，油润良好。
②凸轮轴及各段法兰无裂纹，法兰螺栓无松动。
③轴承润滑油管接头无松动漏油，轴承无烧损变
色。
④凸轮轴箱内部无异物。
锤检
手检
目视
5
- 15 -
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
动力室左侧20、柴油
机第8～5
缸下部
3、进水支管无漏水。
4、曲轴箱盖严密无漏泄。
5、曲轴箱内部检查：
①滤油网完整，上部无异物。
②主轴承座各部位无裂纹，主轴承无烧损。
③连杆大端盖螺栓无异状，连杆大端无裂纹。
④连杆大端应有横动量，大端轴承无烧损。
⑤主轴承盖无裂纹，螺栓无异状，开口销完好。
⑥气缸水套下部水封无漏水。
⑦各主轴承下盖横动螺栓无松动。
锤检
手检
目视
5
21、燃油
泵组
1、泵组安装螺栓无松动。
2、联轴器完好，橡胶件无老化变形。
锤检
手检
22、燃油
粗滤器
1、安装螺栓无松动。
2、转换阀手柄应在下垂位，三通标志正确。
3、上盖及三通转换阀芯轴无漏泄。
4、各管接头及放油堵无松漏。
5、逆止阀、安全阀无漏泄。
6、来油阀在全开位。
锤检
手检
5
23、柴油
机4～1
缸上、中、
下部
参照第18、19、20项。
增检：
柴油机弹性支承状态良好，各螺栓紧固。
24、机油
离心精滤
器
l、安装螺母紧固。
2、上盖无漏泄，手轮无松动。
25、侧壁
1、空气滤清器安装螺栓紧固。
2、进气道法兰螺栓紧固，帆布罩无破损。
手检 5 26、前增
压器
参照第14项。
27、增压
器机油滤
清器
参照第15项。
动力28、油压
继电器
参照第16项。
注：外侧1YJ，内侧6YJ。
5
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
室
左
侧
29、联合
调节器及
附近1、体无裂漏，加油口盖严密，滤尘网无破损。
2、故障调节孔盖、调节杆孔盖无松动。
3、油表无漏油，油脂清洁，油位在
1／2左右。
4、补偿油盅油位在1／2左右。
5、补偿针阀螺堵无松动。
6、功率伺服器安装螺母紧固，无漏泄，指示正确。
7、电磁联锁安装螺母紧固，线圈无烧损，接线无
松脱、破损。
8、电磁联锁铁芯动作灵活，故障螺钉良好。
9、传动箱透视玻璃良好无漏油。
10、放油堵无松漏，针阀螺堵无松漏。
11、紧急停车按钮铅封良好。
12、复原手柄在恢复位，紧急停车杠杆各销连接
良好，调整螺栓紧固，防缓铁片良好。
13、摇臂、弹性拉杆、转轴、调节杆、横拉杆各
销良好，锁紧螺母紧固。
14、柴油机转速表安装牢固，传动轴、胶套无破
损，
15、转速表传感器安装牢固，线无松脱、破损。
指示正确，检验日期不超过6个月。
目视
手检
锤检
目视
手检
锤检
5
30、低温水泵及附近l、水泵安装座螺栓紧固。
2、进出口管螺母紧固。
3、水泵法兰无漏水，放水堵无松漏，胶管无老化
裂漏。
4、水泵轴承油管无松动、漏泄。
5、水泵油封无漏油、水封无漏水，接水管无堵塞，
滴水每分钟不超过5滴。
6、水泵传感器安装良好。
7、主油道机油回油管连接法兰螺母紧固，螺栓无
目视
手检
锤检
5
动力室断裂。
8、卡箍紧固、胶管无老化、裂漏。
9、温度传感器安装良好。
- 17 -
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
左
侧
31、膨胀
水箱1、水表清洁无漏水，水质纯净，水位2／3以上。
2、水表上下截止阀在全开位。
3、排水阀作用良好，关闭严密不漏水。
4、水表防护杆及照明灯良好。
5、水箱安装螺母紧固，体无裂纹。
6、溢水管无松动。
目视
手检
锤检
5
32、侧壁仪表盘1、各压力传感器安装牢固，管接头无松漏，接线
无松脱、破损。
2、仪表盘及仪表安装牢固，各仪表管接头无松漏。
3、各仪表良好，指示正确，检验日期不超过6个
月。
4、照明灯、接线良好。
5、动力室接线盒门、锁闭良好，接线无松脱。
目视
手检
锤检
5
33、水箱下部1、柴油机自由端连轴器螺母紧固，油堵无松动、
丢失。
2、柴油机上水阀关闭。
3、各油水管路法兰、接头无松动、漏泄。
目视
手检
锤检
5
34、走板上方1、热水集流管各橡胶软管、接头无松动、漏泄。
2、止回阀法兰螺母紧固、垫严密无漏泄，体无裂
纹。
目视
手检
5
35、动力室通风机1、通风机开关、接线良好。
2、电机接线无松脱、破损。
3、叶片无裂纹、转动无异音。
目视
手检
5
36、隔门参照第l项。
37、侧壁1、预热锅炉水阀在关闭位，接头无松动、漏泄。
2、百叶窗传动油缸安装螺母紧固，各管接头无松
漏，弹簧钢丝无断裂。
3、百叶窗手动装置作用良好，关闭严密。
4、照明灯良好。
目视
手检
锤检
5
冷却间左侧38、散热
器
1、各单节安装牢固。
2、各单节及进出水管法兰垫、橡胶无漏水。
目视
手检
5
39、静液
压油箱
1、油箱安装螺母紧固，环带无裂损。
2、油管接头及加油、放油堵无松漏。
3、磁性滤清器良好，油表清晰无漏油，油位在两
刻线之间。
目视
锤检
手检
5
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
4、温度表良好，指示正确。
40、后变
速箱
检查内容和要求参照第10项。
41、静液压泵及附近1、静液压泵安全阀各管接头无松动、漏油。
2、温度控制阀安装螺母紧固，调节螺钉无松动。
目视
手检
锤检
5
42、后台车通风机及附近检查内容和要求参照第5项。
增检：
1、通风机网清洁无堵塞。
2、U型螺栓无断裂、松动。
手检
锤检
5
43、机油热交换器及附近1、机油热交换器安装螺母紧固。
2、油、水进出管无漏泄。
3、放水阀无松动漏水。
4、放油塞门关闭严密各部无漏油。
锤检
目视
手检
5
5
44、侧壁参照第37项。
45、散热
器
检查内容和要求参照第38项。
46、空气压缩机1、电机及空压机安装螺栓紧固。
2、电机接线盒严密，接线无松脱、破损。
3、电机端盖，检查孔盖螺栓紧固油堵无松动，丢
失。
4、联轴器无异状，螺栓紧固，风扇叶片无裂损，
传动皮带，备用皮带良好。
5、冷却器安装螺栓紧固，排污堵无松漏。
6、空气滤清器外观良好，安装螺母紧固。
目视
手检
锤检
5
冷却间左侧46、空气
压缩机
7、连接管各螺母紧固，安全阀安装螺栓紧固，铅
封良好。
8、曲轴箱盖无漏油、油位表无破损、漏油，油位
在1／2以上。
辅助室左47、隔门
及附近
检查内容和要求参照第l项。
增检：工具箱门牢固，锁闭良好。
手检
目视
5 48、侧壁
行李架、照明灯良好。顶盖严密锁闭良好。梯子
牢固。
目视 5
- 19 -
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
侧
49、空气
干燥器及
附近l、预热锅炉水泵电机安装螺母紧固，接线无松脱、
破损。
2、复轨器放置牢固。
3、油水分离器、干燥筒、排污阀安装螺母紧固，
各管接头无松漏、各塞门位置正确，接线无松脱。
4、干燥器电源开关在“开”位，指示灯良好。
5、空调控制箱良好。
目视
手检
锤检
5
第II 司机室50、隔门检查内容和要求参照第1项。
51、司机
室
1、司机室右侧门(参照第1项)。
2、侧窗玻璃，尼龙卡子良好，开关灵活。
3、取暖器外观良好，开关在断开位。
4、瞭望窗玻璃，遮阳布动作灵活无卡滞。
5、雨刷良好，风动开关作用良好。
6、副台各开关在规定位置，各按钮作用灵活。
7、各电表良好(检查日期不超过6个月)，各风表
良好(检查日期不超过3个月)指示正确。
8、电炉接线、插座无烧损。
9、脚踏风笛试验作用良好。
10、机车头灯盖板严密。
11、机车信号安装牢固，显示状态良好。
12、运记监控显示器良好。
13、司机室灯外罩良好，灯管无缺损。
14、左右换气扇网罩良好，叶片无缺损。
15、空调电源控制板外观良好，开关在断开位。
手检
目视 5
顺序检查部位检查内容及要求方法标
淮
次
数
扣
分
第
II 司机室51、司机
室
16、灭火器放置箱门锁闭良好，铅封无破损，放
置牢固。
17、列车管紧急放风阀铅封良好。
18、手制动机良好，位置正确。
19、左右电取暖器外观良好，开关在断位。
20、机车无线电源开关良好，插头无松脱。
21、自阀、单阀状态良好，客货车转换阀在货车
位。
22、主手柄在“0”位，换向手柄在“中立”位。
23、各开关在规定位置，各按钮作用灵活。
24、撒砂、风笛脚踏试验作用良好。
25、操纵台下部各自动开关在规定位置。
26、左侧取暖器外观良好，开关在断位。
27、左侧窗、司机室门检查内容和要求参照右侧。
手检
目视
5
52、隔门检查内容和要求参照第1项。
53、侧壁侧窗、行李架、照明灯良好。
辅助室右侧54、预热
锅炉控制
柜及附近
1、预热锅炉通风机电机良好，滤网清洁，安装牢
固。
2、电磁阀各管接头、接线良好。
3、火花发生器及点火装置良好，接线无松脱、破
损。
4、水温表清晰、无漏泄。
5、烟筒牢固，隔热层无破损。
6、预热系统各阀在规定位。
7、控制柜安装螺栓紧固，各开关在“停位”，各
仪表、指示灯、按钮良好。
8、灭火器铅封无破损、卡子锁闭良好，放置牢固。
9、自停上#1、#8阀安装牢固，接头无松漏。(各
台机车安装位置不同)。
目视
手检
5
55、隔门参照第1项。
56、侧壁参照第37项。
冷却57、散热
器组
参照第38项。
《电力机车制动机》练习册及答案
习题一 一、填空题 1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。 2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动机的重要标志。 3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散）和（将动能转换成有用能）两种基本方式。 4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着）制动。 5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。 6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真空）制动机。 7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动）作用，制动管排风，产生（缓解）作用。 8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速）力。 9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个（副风缸）和一个（三通阀）而构成的。 二、问答题 1、何谓制动？制动过程必须具备哪两个基本条件？ 所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件： (1)实现能量转换； (2)控制能量转换。 2、何谓制动系统？制动系统由哪几部分组成？ 制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。 3、何谓制动方式？如何分类？ 制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。 4、何谓粘着制动、非粘着制动？ 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
HXD型电力机车共性题库 一、填空题 5.和谐型电力机车动力制动方式为( )。 答案：再生制动 8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（）、故障 查询等功能的选择和应用。 答案：自检 9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧 急位。 答案：抑制位 10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向( )侧 压。 答案：右 11.ERCP发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能。 答案：16CP 19.自阀手把运转位时，16CP响应( )压力变化，将作用管压力排放。
答案：列车管 20.自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力上升。 答案：作用管 16.和谐型电力机车制动机采用了( )气路的空气制动系统，具有空电制动功能。 答案：集成化 25.和谐型电力机车机车基础制动方式为( )制动(和谐2机车除外)。 答案：轮盘 https://www.doczj.com/doc/1010373931.html,BⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。 答案：紧急 32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。答案：20CP 33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。 答案：13CP 36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（）的干燥，减少
制动系统阀件的故障率。 答案：压缩空气 38.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。 答案：0—300 39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置( )位。答案：全制动 41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的( )型和法维莱制动机。 答案：CCBⅡ https://www.doczj.com/doc/1010373931.html,BⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。 答案：电子制动阀 47.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。 答案：B40.06 https://www.doczj.com/doc/1010373931.html,BⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
电力机车制动机试题一 一，填空题（每空1.5分，共18分） 1．制动系统由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三大部分组成。 2．绝对压力等于＿＿＿与＿＿＿之和。 3．基础制动装置由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿组成。 4．紧急阀有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三个工作状态。 二，名词解释（每题4分，共12分） 1．制动 2．缓解 3．制动力 三，判断题（每题2分，共20分） 1．排风1、排风2电空阀的功能不同，但结构不一样。（） 2．设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握制动管减压量。（） 3．排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。（） 4．排风1电空阀主要用于排出充风缸压力。（） 5．紧急阀95的作用是由紧急电空阀得失电来决定的。（） 6．DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。（）7．缓解电空阀的功能是：控制制动缸排风。（） 8．中继阀依据工作风缸的压力变化，去控制制动管的充气或排气。（） 9．总风遮断阀安装在中继阀的管座上，接受中立电空阀的控制。（） 10．紧急阀95在“制动位”时，其底部微动开关出处于接通状态。（） 四，选择题（每题2分，共20分） 1．在低压实验准备工作中，应注意控制电压不低于（）。 A .90 B .92.5 C.100 D.110 2. 电力机车原边电流超过（）A时，原边过流继电器动作吸合，主断路器分闸。 A．2000 B 1000 C 800 D 400 3．当接触网失压时间超过（）时，零压保护继电器释放，主断路器分闸。 A．1ｓ B 1。5 ｓ C 2ｓ D 2。5ｓ 4．电力机车采用的电流制为（）。 A．单项工频交流B．三相交流C．三相四线制D．直流 5．109型分配阀增压阀下部（）相通。 A．工作风缸B．制动管C．总风缸D．容积室 6．电空制动控制器由过充位回到运转位时，过充消除的时间需要（）。 A．15ｓB．30ｓ C 60ｓ D 120ｓ 7．下列那种情况时，应将分配阀安全阀压力调整为200KPａ？（）。 A．机车重联时B．机车附挂时C．无火回送时D．后部补机时 8．下列塞门哪一个是分配阀缓解塞门（）。 A．115 B．123 C．155 D．156 9．空压机出风口与回阀间，设有高压安全阀，其整定值为（） A．800 KPａB．850 KPａC．700 KPａD．1000 KPａ 10．DK-1型制动机系统采用了（）个调压阀。 A．2 B 3 C 4 D 5 五，简答题（每题5分，20分） 1．电空制动控制器的作用是什么？ 2．中继阀由哪些部件组成？ 3．何谓制动距离？ 4．电空制动控制器有哪几个工作位置？ 六．论述题（每题10分，共10分） 1．简述DK-1型电空制动机主要部件的控制关系。
《电力机车制动机》作业参考答案 作业一 1.试简述自动式空气制动机的作用原理。 答：（1）缓解状态：司机将制动阀手柄置于“缓解位”，压力空气经制动阀向列车管充风，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向右的压力差，推动活塞带动滑阀、节制阀右移，一方面开通充气 沟，使列车管压力空气经充气沟进入副风缸贮备；另一方面开通制 动缸经滑阀的排风气路，使制动缸排风，最终使闸瓦离开车轮实现缓解作用。 （2）制动状态：司机将制动阀手柄置于“制动位”，列车管内压力空气经制动阀排风，即列车管减压，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向左的压力差，推动活塞左移，关闭充气沟使副风 缸内的压力空气不能向列车管逆流；同时，活塞带动滑阀、节制阀左移，使滑阀遮盖排气口 以关断制动缸的排风气路，并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路，随着压力空气充入 制动缸，将推动制动缸活塞右移，最终使闸瓦压紧车轮产生制动作用。 （3）保压状态：司机将制动阀手柄置于“中立位”，切断列车管的充、排风通路，即列车管压力停止变化。随着制动状态时副风缸向制动缸充风的进行，副风缸压力降低，当降到稍低于列车 管压力时，三通阀活塞带动节制阀微微右移，从而切断副风缸向制动缸充风的气路，使制动 缸既不充风也不排风，即制动机呈保压状态。 作业二 1.什么是绝对压力和表压力？它们有什么样的关系？ 答：绝对压力是指压力空气的实际压力。表压力是指压力表指示的压力值。绝对压力等于表压力与大气压力之和 2.我国对制动管的最小及最大减压量是如何规定的？ 答：一般地，单机时，最小有效减压量选取40kPa；牵引列车时，最小有效减压量选取50kPa；牵引60辆以上时，最小有效减压量选取70kPa。 当列车管压力为500kPa或600kPa时，则其列车管最大有效减压量分别为140kPa或170kPa。 3.什么叫制动波？什么叫制动机的稳定性、安定性及灵敏度？ 答：这种制动作用沿列车长度方向由前向后逐次传播现象，人们把它叫作“制动波”。 当列车管减压速率低于某一数值范围时，制动机将不发生制动作用的性能，称为制动机的稳定性。常用制动时不发生紧急制动作用的性能，称为制动机的安定性。当列车管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的灵敏度。 4.产生列车制动纵向动力作用的主要原因有哪些？ 答：（1）制动作用沿列车长度方向的不同时性，即列车前部制动力形成得早，上升得快，后部则晚而慢。 （2）全列车制动缸的压力都达到指定值以后，单位制动力沿列车长度方向的不均匀分布。这是由于列车中车辆类型和装载状态不同而造成的。 （3）各车辆之间的非刚性连接使由于前两种原因产生的纵向动力作用更加剧烈。 作业三 1.试画出SS4改型电力机车的风源系统。 答：
一、填空题 1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。 2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动 机的重要标志。 3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散）和（将动能转换成 有用能）两种基本方式。 4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着） 制动。 5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。 6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真 空）制动机。 7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动）作用，制动管排风，产生（缓 解）作用。 8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速）力。 9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个（副风缸）和一个（三 通阀）而构成的。 二、问答题 1、何谓制动？制动过程必须具备哪两个基本条件？ 所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件： (1)实现能量转换； (2)控制能量转换。 2、何谓制动系统？制动系统由哪几部分组成？ 制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。 制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。 3、何谓制动方式？如何分类？ 制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。 4、何谓粘着制动、非粘着制动？ 制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动，称为粘着制动；反之，不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动，则称为非粘着制动。
HXD型电力机车共性题库 ?一、填空题 ? 5.和谐型电力机车动力制动方式为( )。 ?答案：再生制动 ?8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（）、故障查询等功能的选择和应用。 ?答案：自检 ?9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧急位。 ?答案：抑制位 ?10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向( )侧压。 ?答案：右 ?11.ERCP发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能。 ?答案：16CP ?19.自阀手把运转位时，16CP响应( )压力变化，将作用管压力排放。 ?答案：列车管 ?20.自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力上升。 ?答案：作用管 ?16.和谐型电力机车制动机采用了( )气路的空气制动系统，具有空电制动功能。 ?答案：集成化 ?25.和谐型电力机车机车基础制动方式为( )制动(和谐2机车除外)。 ?答案：轮盘 ?https://www.doczj.com/doc/1010373931.html,BⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。 ?答案：紧急 ?32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa 作用压力。答案：20CP ?33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。 ?答案：13CP ?36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。 ?答案：压缩空气 ?38.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。 ?答案：0—300 ?39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置( )位。 ?答案：全制动 ?41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的( )型和法维莱制动机。 ?答案：CCBⅡ ?https://www.doczj.com/doc/1010373931.html,BⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。 ?答案：电子制动阀 ?47.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。
习题 一、填空题 1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。 2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动 机的重要标志。 3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散）和（将动能转换成有用能）两种基本方式。 4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着） 制动。 5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。 6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真空）制动机。 7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动解）作用。 8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速 9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个通阀）而构成的。 二、问答题 ）力。 （副风缸）和一个（三 1、何谓制动？制动过程必须具备哪两个基本条件？ 所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，或阻 止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件： 从而控制列车减速（1）实现能量转换； （2）控制能量转换。 2、何谓制动系统？制动系统由哪几部分组成？ 制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。 3、何谓制动方式？如何分类？ 制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种 基本方式。按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。 4、何谓粘着制动、非粘着制动？制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动，称为粘着制 动；反之，不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动，则称为非粘着制动。 ）作用，制动管排风，产生（缓
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 电力机车制动机(专科) 一、填空题： 1.制动方式按制动力的形成方式可分为和两大类。 2.当列车管压力为600kPa时，则其列车管最大有效减压量为。 3.凡是根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作发生制动、缓解与保压作用的制动 机，称为制动机。 4.制动作用沿列车长度方向的传播速度称为。 5.总风缸是用来压缩后的压力空气，供各部件使用。 6.SS系列电力机车风源系统由、、、、、、 、塞门及连接管等组成。 7.电力机车空气管路系统按其功能可分为、、和 四大部分。 8.空气管路系统按其功能可分为、、和四大部分。 9. 是杠杆系统中各主动臂长度的乘积与各从动臂长度乘积的比值。 10.辅助管路系统的受控设备由风喇叭、刮雨器及等组成。 11.机车制动机、手制动机与共同组成了机车制动装置。 12.基础制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为：和。 基础制动装置按照作用对象，可分为和。 13.空气干燥器是利用吸收压力空气中的并附有滤清装置的组合设备。空气 干燥器分为和。 14.电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车 的。 15.压缩机高压安全阀的调整压力为。 16.机车制动装置包括三个部分：机车制动机、手制动机和。 17.机车风源系统工作过程可分为压缩空气的生产、净化、储存、以及总风重联五个环节。 18.YWK－50－C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使总风缸的内经常保持 的压力。 19.由于空气波的存在，列车越长，前后开始制动或缓解的性就越明显。 20.109型分配阀由主阀部、均衡部、、安全阀及阀座等部分组成。 21. 用来调整来自总风缸的压力空气，并稳定供给气动部件用风。 22.121和122塞门可直接排出中的压缩空气。 23.总风遮断阀的功用是适时地打开或关闭总风到的通路。 24.均衡部用于根据压力的增、减，来控制机车的充、排风。 25.SS4 改型电力机车设置电空阀和，在机车升弓合主断后，使人与高压区隔离，保 护人员安全。 26.实际闸瓦压力与理论闸瓦压力的比值称为基础制动装置的。 27.气路中止回阀的作用是防止。 28.机车须停放时，为了再次使用时的需要，应将内的压缩空气充至900kPa后关闭膜 板塞门。 29.低压安全阀的功用是防止因容积室内压力而使机车出现滑行现象。 30.电空制动机是指以作为控制指令，压力空气作为动力源的制动机。 31.空气干燥器兼有过滤吸附和两大功能。 32.基础制动装置分为和双侧制动两种。 33.空气位操纵时，空气制动阀的中立位与的作用相同，切断了所有气路。 34.电空制动控制器主要由、、及定位机构等组成。 35.DK—1型电空制动机中，设有一个电动放风阀，用来接受得电或失电的控制，经其动作后， 连通或关断的放风气路，从而控制紧急制动的实施。
《电力机车制动机》第一阶段作业 作业题目 一、填空题 1. DK-1型电空制动机VF-3／9型空气压缩机转速为980 r／min。 2. DK-1型电空制动机VF-3／9型空气压缩机排气量为 3 m3／min 3.DK-1型电空制动机电空阀按组装方式分为立式和卧式。 4.DK-1型电空制动机电空阀按作用原理分为开式和闭式。 5. DK-1型电空制动机欲控制总风缸内压缩空气的压力保持在750～900KPa的范围内，应先接通压缩机电机的工作电源，并开通作用管与波纹管室的气路。 6.SS4G空气管路柜底层安装了制动风缸及工作风缸。 7.SS4G空气管路柜下层中央安装了分配阀，左侧安装了紧急制动及放风阀与保护电空阀，而右侧上部则安装了重联阀。 8.SS4G空气管路柜上层右侧为电空制动屏和接线盒，左侧为逻辑控制单元、压力传感器和显示控制风缸和辅助风缸压力的双针压力表等。 9.SS4G空气管路柜下方前侧为压力控制器，下方后侧则为均衡一过充风缸。 10.SS4G空气管路柜顶层左侧为辅助风缸，右侧为辅助压缩机组。 11. DK-1型电空制动机是用空气来操纵制动装置，使其发生制动、缓解、保压等作用。 12. DK-1型电空制动机与空气制动机的根本区别在于前者以电信号传递制动指令，靠电路来控制制动作用；后者以气压信号传递制动指令，靠制动管路中空气减压来控制制动作用。 13.我国DK-1型电空制动机于1974 年开始研制。 14. DK-1型电空制动机电空制动控制器用来操纵机车的制动和缓解。 15. DK-1型电空制动机电空阀受电空制动控制器的控制，接通或切断有关气路。 16. DK-1型电空制动机电空制动控制器设有六个位置，按逆时针排列顺序：过充、运转、中立、制动、重联及紧急位。 17.DK-1型电空制动机电空阀按电磁铁的型式分拍合式和螺管式。 二、判断题 1.DK-1型电空制动机开式电空阀是指在电空阀失电时主气阀口处于开启状态；闭式电空阀是指在电空阀失电时主气阀口处于关闭状态。（） 2.DK-1型电空制动机国产电力机车上都统一使用螺管式电磁铁、立式安装的开式电空阀。（） 3.DK-1型电空制动机缓解电空阀进风口接调压阀管，出风口接均衡风缸，排风口接初制风缸与制动电空阀。（） 4.DK-1型电空制动机排风2电空阀在重联、紧急位得电使中继阀失去控制制动管的能力。（） 5.DK-1型电空制动机过充电空阀的进风口接总风管，出风口接过充风缸和中继阀。 （） 6.DK-1型电空制动机重联电空阀的进风口接制动管，出风口接均衡风缸，在得电时两者沟通。（） 7.DK-1型电空制动机检查电空阀进风口接总风管，出风口接均衡风缸管，在得电时两者沟通。（）
制动作业答案 一、填空 1．我国目前铁路客车电空制动机主要型式为104型和?F8型。 2．我国目前铁路货车空气制动机型式为GK型、103型和120型。 3．我国目前铁路客车空气制动机型式为LN型、104型 4．摩擦制动作用产生的要素为闸瓦、车轮、钢轨。 5．103及104型分配阀结构原理是两种压力机构间接作用式。 6．103及104型分配阀限孔IV ，防止紧急室过充气。 7．103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为50至70 kPa。 8．103及104型分配阀由主阀、紧急阀、中间体三部分组成。 9．103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有??III?、??IV??、??V??。 10．我国货车列车管定压一般为?500? kPa，客车一般为?600? kPa。 11．103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是?局减室?、?容积室?、?紧急室。 12．120型控制阀半自动缓解阀由?活塞部?和?手柄部?两部分组成。 13．120型空气控制阀的结构原理是两种压力机构直接作用式。 14．120型空气控制阀配套254mm直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。 15．配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装??缩孔堵??。 16．为防止装错103及104型分配阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有?防误装销钉?。 17．单车制动机试验在漏泻试验时，手吧?IV?位减压40kPa转保压位，要求制动管1min压力下降量不超过??10? kPa。 18．120型控制阀为提高?紧急制动灵敏度??，在紧急阀部增设了先导阀。 19．120型分配阀主阀由作用部、?减速部?、?紧急二段阀?、?局减阀?、?加速缓解阀?五部分组成。 20．F8阀转换盖板切断通路时，可形成阶段缓解作用。 21. F8型分配阀的限压阀的作用是限制制动缸的最高压力。 22. 列车在换挂机车后应进行列车制动性能的简略试验。 23．列车制动试验只用到自动制动阀的缓解位、?运转位?位、??保压??位、?常用制动?位等四个作用位。
H D型电力机车制动机共 性题库 The latest revision on November 22, 2020
HXD型电力机车共性题库 一、填空题 5.和谐型电力机车动力制动方式为( )。 答案：再生制动 8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（）、故 障查询等功能的选择和应用。 答案：自检 9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧 急位。 答案：抑制位 10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向( ) 侧压。 答案：右 发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能。 答案：16CP 19.自阀手把运转位时，16CP响应( )压力变化，将作用管压力排放。
答案：列车管 20.自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力上升。答案：作用管 16.和谐型电力机车制动机采用了( )气路的空气制动系统，具有空电制动功能。 答案：集成化 25.和谐型电力机车机车基础制动方式为( )制动(和谐2机车除外)。 答案：轮盘 Ⅱ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。 答案：紧急 32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。答案：20CP 33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。 答案：13CP
36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。 答案：压缩空气 响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。 答案：0—300 39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置( )位。 答案：全制动 41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的( )型和法维莱制动机。 答案：CCBⅡ Ⅱ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。 答案：电子制动阀 47.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。 答案：
习题一 一、填空题 1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。 2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动机的重要标志。 3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散）和（将动能转换成有用能）两种基本方式。 4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着）制动。 5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。 6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真空）制动机。 7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动）作用，制动管排风，产生（缓解）作用。 # 8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速）力。 9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个（副风缸）和一个（三通阀）而构成的。 二、问答题 1、何谓制动制动过程必须具备哪两个基本条件 所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件： (1)实现能量转换； (2)控制能量转换。 2、何谓制动系统制动系统由哪几部分组成 制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。 3、何谓制动方式如何分类 ？ 制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。 4、何谓粘着制动、非粘着制动
电力机车制动机复习题 一、填空题 1、基础制动装置由制动缸、制动传动装置、闸瓦装置及闸调器装置 组成。 2、空气制动手柄设有缓解位、运转位、中立位、制动位四个位置。 3、紧急阀有充气缓解、常用制动、紧急制动三个工作状态。 4、压力开关有缓解、制动两个状态。 5．蓄能制动器有制动、缓解、手动缓解三种状态。。 6．SS-8型电力机车DK-1型电空制动机增设了对旅客列车施行电空制动装置，主要包括压力开关、直流接触器、转换开关。 7、机车无动力装置有开放状态、关闭状态两个状态。 8．止回阀分为无压差、压差两种。 9．根据DK-1型电空制动机的安装情况，可将其分为操纵台部分电空控制屏柜部分及空气管路部分。 10、电控制动控制器手柄有过充位、运转位、中立位,制动位、重联位和紧急位六个位置。 11、VF-3∕9型空压机主要由运动机构、空气压缩系统、冷却系统,润滑系统四部分组成。 二、选择题 1、DK-1型制动机系统采用了（ B ）个调压阀。 A．2 B 3 C 4 D 5 2、109型分配阀增压阀下部（ D ）相通。 A．工作风缸 B．制动管 C．总风缸 D．容积室 3、下列塞门哪一个是分配阀缓解塞门（ D ）。 A．115 B．123 C．155 D．156 4、电空制动控制器在下列哪个位置时，可使排风1电空阀得电？（A ） A．运转位 B 过充位 C 中立位D制动位 5、分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（ A ）的通路。 A．制动管B．初制风缸 C 工作风缸 D 均衡风缸 6、作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时，其手把位置一定在（ A ）位 A．缓解B．运转C中立．D．制动 7、压力开关209的整定值为( A )KPａ。 A．20 B 30 C．40 D．50 8、当接触网失压时间超过（ A ）时，零压保护继电器释放，主断路器分闸。 A．1ｓ B 1.5 ｓ C 2ｓ D 2.5ｓ
机车车辆概论复习题 一、填充 1．车辆种类较多，按其用途不同，可分为（货车和客车两大类） 2．货车按其用途不同，又可分为（通用货车、专用货车、特种货车） 3．客车的车型（即车辆型号、又称型号）由（基本型号和辅助型号组成。） 4．将车辆的两端分别称为1位端和2位端，以制动缸活塞杆推出的方向）为1位端，另一端则为2位端。）P7 5．在编成的列车的车辆，按照列车运行方向规定称为（列车的前部和后部）。P8 6．货车车底架是车体地板下部的各种（纵向梁和横向梁的）总称。 7．敞车是一种有侧墙、（端墙而无车顶的货车。） 8．棚车是我国铁路货车中的通用车辆，（约占货车总数的20%左右。） 9．罐车是装运（液体、液化气体和粉状货物）的专用货车。P17 10．机械冷藏车按编挂方式，可分为（机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。）P20 11．车辆破损分为（报废、大破、中破、小破）。P24 12．车钩缓冲装置具有（连挂、牵引和缓冲）三种作用。 13．车钩提杆设在车钩的上方，向上扳动车钩提杆带动上锁销上升，使车钩开放的称为上作用式解钩装置。 14．车钩是车钩缓冲装置的主要部件。用以实现车辆的（连挂、摘解和传递牵引力和冲击力。P27 15．连挂车辆时，一般应将一方车钩置于（全开位置），另一方车钩置于（闭锁位置）。16．缓冲器有（摩擦式和摩擦橡胶式两种）。P32 17．车轮与钢轨直接接触的表面称为（），内侧突起的部分称为（轮缘）。P36 18．轴箱滑润装置按其轴承型式不同，可（分滚动轴承轴箱滑润装置、滑动轴承轴箱滑润装置）。P37 19．热轴故障是车辆运用中的常见故障，也是（严重威胁列车运行安全的故障。）20．闸瓦摩擦式制动装置由（制动机和基础制动装置）两部分组成。 21．列车空气制动机的主要特点是（增压缓解、减压制动）。P51 22．人力制动机又称手制动机或手闸，一般（安装在每辆车的一位端。） 23．ZTF型列车尾部装置主要由（尾部装置主机和司机控制盒）两部分组成。 24．我国铁路车辆的管理，可分为（铁道部、铁路局和车辆段）三级。P77 25．我国的客车的定期检修修程分为（厂修、段修和辅修）三级修程。 26．我国货车现采用的定期年修程分为（厂修、段修、辅修和轴检。） 27．为了保证车辆的质量，我国目前采用（以定期修为主，状态修为辅）检修制动。28．SS8型电力机车采用（单相工频交流电源）。P83 29．SS8型电力机车主要由（机械部、电气部和空气管路系统组成）。 30．牵引电动机的悬挂方式主要由（轴悬式、架悬式、体悬式）三大类。P96 二、选择题 1．下列简写标志，表示双层硬卧车的是（） A、YZ B、RZ C、SYW D、SRW 2．在我国目前的货车中，敞车数量最多，约占货车总数的（） A、60% B、40% C、50% D、70%
动车组制动技术复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 动车组制动技术 一、填空题： 1.现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。 2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。 3.按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为制动和制动。 4.动车组制动控制系统ATC包括、和三个子系统。 5.动车组制动控制系统主要由装置、装置和装置组成。 6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机 可根据需要调节的力。 7.按照列车动能转移的方式的不同，制动方式可分为和两大类。 8.动力制动的形式主要包括和，它们又属于制动。 9.闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。 10.根据粘着条件可知，动车组产生滑行原因主要有、。 11.车辆基础制动装置是由、、、及所组成。 12.高速动车组制动时采用优先的空、电联合制动模式。 13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。 14.车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。 15.防滑装置按其按构造可分为、和三种防滑器。。 16.动车组滑行的检测方法主要有、和检测。 17.动车组制动指令传输信号的类型有信号和信号。 18.动车组的制动指令一般由头车内的或装置下达的。 19.动车组空气制动系统的基础制动装置是由、两部分组成。 20.动车组空气制动是由装置、装置、装置和系统组成。 二、名词解释： 1.制动 2.缓解 3.车辆制动装置 4.制动方式 5.空气制动机 6.粘着 7.备用制动” 8.电制动 9.翼板制动 10.非常制动 11.常用制动 12.紧急制动 13.基础制动装置 14.列车制动距离 15.耐雪制动 16.闸瓦制动 17.电空制动机 三、简答题： 1.何谓CRH2辅助制动？ 2.制动控制单元（BCU）的作用是什么？ 3.动车组的基础制动装置有哪两部分组成？其作用是什么？
制动机复习题 一、简答题 1、什么叫二压力机构制动机？什么叫三压力机构制动机？ 二压力机构制动机：凡是根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作，以实现制动、缓解与保压作用的制动机。 三压力机构制动机：凡是根据三种压力之间的变化来控制分配阀的主活塞动作，以实现制动、缓解与保压作用的制动机。 2、“电空位”转“空气位”操作时，应作哪些准备工作? （1）将操纵节机车空气制动阀上的电空转换扳钮移至“空气位”，并将手柄移至缓解位。 （2）将操纵节机车空气制动阀下方调压阀53的输出压力值调整为定压（500kPa或600kPa）。 （3）将电空制动屏柜上的转换阀153由“正常位”转换至“空气位”。 3、重联阀的用途是什么? 重联阀不仅可以使同型号机车制动机重联，也能与其它类型机车重联使用，以便实现多机牵引。重联阀可使重联机车制动机的制动、缓解作用与本务机车协调一致。在重联运行中，一旦发生机车分离，重联阀将自动保持制动缸压力，并使重联机车制动机恢复到本务机车制动机的工作状态，以便于操纵列车，起到分离后的保护作用。 4、紧急制动后15s内，为什么不能进行缓解操纵？如何调整该时间参数？ 答：紧急制动后15s内，若司机进行缓解操纵，则DK—1型电空制动机不能可靠实现缓解。这是因为，缓解时，列车管是由总风经双阀口式中继阀的供气阀口得到充风的，而紧急制动后15s内，紧急阀放风阀口开启所连通的列车管放风气路大于双阀口式中继阀供气阀口开启所连通的列车管充风气路，所以，若此时进行缓解操纵，则列车管不能得到可靠充风，即制动系统不能实现可靠缓解。如要进行调整则须改变缩孔Ⅲ孔径的大小,达到调整放风阀口开启及微动开关95SA闭合电路838—839时间的目的。 5、紧急阀的作用是什么? 紧急阀根据列车制动管排风速度的快慢，自动选择作用位置。在紧急制动时，紧急阀参
1-1.什么叫制动？什么叫制动方式？ 制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 1-2.制动机是如何分类的？ （1）按作用对象可分机车制动机和车辆制动机。 （2）按控制方式和动力来源可分为空气制动机、电空制动机和真空制动机等。 1-4.叙述自动空气制动机的构成和作用原理。 构成：由空气压缩机、总风缸、总风缸管、制动阀、列车管、三通阀、制动缸、副风缸和紧急制动阀构成 作用原理：（1）缓解状态：司机将制动阀手柄置于“缓解位”，压力空气经制动阀向列车管充风，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向右的压力差，推动活塞带动滑阀、节制阀右移，一方面开通充气沟，使列车管压力空气经充气沟进入副风缸贮备；另一方面开通制动缸经滑阀的排风气路，使制动缸排风，最终使闸瓦离开车轮实现缓解作用。 （2）制动状态：司机将制动阀手柄置于“制动位”，列车管内压力空气经制动阀排风，即列车管减压，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向左的压力差，推动活塞左移，关闭充气沟使副风缸内的压力空气不能向列车管逆流；同时，活塞带动滑阀、节制阀左移，使滑阀遮盖排气口以关断制动缸的排风气路，并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路，随着压力空气充入制动缸，将推动制动缸活塞右移，最终使闸瓦压紧车轮产生制动作用。 （3）保压状态：司机将制动阀手柄置于“中立位”，切断列车管的充、排风通路，即列车管压力停止变化。随着制动状态时副风缸向制动缸充风的进行，副风缸压力降低，当降到稍低于列车管压力时，三通阀活塞带动节制阀微微右移，从而切断副风缸向制动缸充风的气路，使制动缸既不充风也不排风，即制动机呈保压状态。 2-1.电力机车风源系统由哪些部分组成，各部分的作用是什么？ SS系列电力机车风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止回阀或逆流止回阀、高压安全阀、无负载起动电空阀、空气干燥器、塞门及连接管等组成。其中： (1)主空气压缩机组：简称主压缩机组，包括主压缩机及其驱动电动机。用于生产具有较高压力的压力空气，供全车空气管路系统使用。 (2)总风缸：又称主风缸。用来贮存压力空气。 (3)空气压力控制器：又称空气压力调节器。用于根据总风缸压力的变化，自动控制空气压缩机的工作，使总风缸压力空气的压力保持在一定范围内。 (4)空气干燥器：用于去除主压缩机组生产的压力空气中的油、水、尘及机械杂质等杂物。 (5)无负载起动电空阀：用于减小主压缩机组在起动过程中的起动负载，以保证主空气压缩机组顺利起动。 (6)止回阀或逆流止回阀：用于限制压力空气的流动方向，以防止压力空气向主空气压缩机气缸内逆流或防止压力空气逆流到无负荷起动电空阀排人大气。 2-10.试叙述空气干燥器的工作原理 吸附干燥过程当空气压缩机运转时，饱和湿空气由空气压缩机出风口经过冷却管冷却后进
SS4简答题 D.DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显? D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合?判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位 J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统由空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成? J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙? J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车由重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验?运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车? J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目
制动机复习题 1.制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程 2.制动过程伴随两个过程1.实现能量的转换2.控制能量转换 3.机车车辆中实现能量转换的设备为制动系统中的基础设备装置 4.空气制动机作用力和控制信号均为压缩空气，电空制动机的控制信号为电信号 5.制动式制动机主要由制动管和制动缸组成 6.直通式空气制动机 制动系统的工作过程制动，缓解与保压三个基本状态。 (1)制动状态：当列车需要制动时，司机操纵制动阀手柄置于‘制动位”，使储存在总风缸内的压力空气经调压阀，制动阀和制动管直接向机车制动缸和车辆制动缸充风。推动制动缸活塞压缩弹簧移动，并有制动传动装置。(如制动缸活塞杆，制动杠杆等)将此推力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧车轮，产生制动作用。 (2) 缓解状态:当列车需要减小或消除制动时，司机操纵制动阀手柄置于“缓解位”，使机车、车辆制动缸内的压力空气经制动管和制动阀排向大气，在制动缸弹簧作用下，制动缸活塞反向移动，并通过制动传动装置带动闸瓦离开车轮，实现缓解作用。 (3)保压状态:当列车需要保持某一制动力时，司机操纵制动阀手柄置于“中立位”，既关断机车、车辆制动缸的充风气路，又关断其排风气路，使机车、车辆制动缸内保持一定的压力，实现保压作用。 7. 自通式空气制动机制动系统的工作过程制动，缓解与保压三个基本状态。 (1)司机将制动阀手柄置于缓解位，压力空气经制动阀向制动管充风，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向右的压力差，推动活塞带动滑阀，节制阀右移，一方面开通充气沟，使制动管压力空气经充气沟进入副风缸储备，另一方面开通制动缸经滑阀的排风气路，使制动缸排风，最终使闸瓦离开车轮实现缓解作用。(2)制动状态:司机将制动阀手柄置于“制动位”，制动管内压力空气经制动阀排风，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向左的压力差，推动活塞左移，关闭充气沟使副风缸内的压力空气不能向制动管逆流;同时，活塞带动滑阀、节制阀左移，使滑阀遮盖排气口以关断制动缸的排风气路，并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路，随着压力空气充入制动缸，将推动制动缸活塞右移，最终使闸瓦压紧车轮产生制动作用。 (3)保压状态：司机将制动阀手柄置于中立位切断制动管的充，排通路，即制动管压力停止变化。随着制动状态时副风缸向制动缸充风的进行，副风缸压力降低，当降到稍低于制动管压力时，三通阀活塞带动节制阀微微右移，从而切断副风缸向制动缸充风的气路，使制动缸既不充风也不排风，即制动机呈保压状态。 8.制动管将控制信号送至车辆制动机，使机车与车辆一起协调一致制动和缓解 9.制动缸为车辆制动机的控制对象 10.副凤缸是为了将车辆制动机的压力控制由直接转化为间接控制 11.总凤缸是机车和车辆的总风源（750-900KPa） 12.机车制动机主要任务 1.提供机车和车辆制动机所需的压缩空气 2.控制机车自身的制动与缓解 3.向车辆制动机提供控制信号，从而控制车辆的制动与缓解 13.风源系统的作用是生产和储存压力一定范围内高质量的，洁净的压缩空气