通用汽车破产的案例分析
一、全球汽车产业背景
?受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨头通用、福特、克莱斯勒走向破产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现71年来的首次亏
损……，全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。
美国----汽车三巨头濒临破产
通用汽车：亏损破100年最高纪录；北美关闭20工厂；通用首席执行官瓦格纳下台。福特汽车：信用评级降至垃圾级，福特考虑出售沃尔沃品牌。
克莱斯勒：北美30工厂停产；克莱斯勒CEO为救公司愿下岗。
日本----汽车业加速减产、裁员
丰田汽车：丰田71年首现亏损；扩张计划受阻，国内工厂将减产停工。
本田汽车：为节约开支，本田汽车退出F1。
欧洲-----汽车销售量大幅下跌
大众汽车：俄罗斯工厂停产；销量预期减少10%；大众请求政府贷款支援。
菲亚特：４万多员工“休长假”意暂关14家工厂。
韩国-----汽车业遭受重创，韩国五大汽车制造商全面减产
拉美-----汽车业遭受资金流枯竭和需求疲软的双重夹击
二、通用破产案例介绍:
案情金融危机之后，美国通用汽车公
司迫于近年连续亏损、市场需求萎缩、债
务负担沉重等多方压力，于2009年6月1日，
正式按照《美国破产法》第11章的有关规
定向美国曼哈顿破产法院申请破产保护。
CEO 瓦格纳被换掉了，其次公司的业务将
会萎缩，其中一些品牌将会出售（悍马霍
顿欧宝）至于这些车的售后服务就只有叫
别个公司代理了。这样以优化公司的资源，
整合力量。GM 破产保护阶段业务照样进行，
而且将会在两个月之内成立一家新GM ，这
家新公司将会继承旧GM 的一些主要品牌
（凯迪拉克别克雪弗兰），而其余的工厂
都卖了用来换一些债务，而且新GM 重新经
营时将会把主要精力转向小排量汽车环保
汽车上面来。1.这是什
么样的公
司？3.通用破产对消费者的影响?
1.通用企业介绍
通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日,共拥有266,000名员工,成为全球汽车业的领导者已有77年的历史。通用汽车公司的全球总部位于美国底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。2007年，通用汽车在全球售出近937万辆轿车和卡车，旗下品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星、沃豪和五菱。通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。
公司历史
?通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司
?1908年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)
?1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞蒂克分部)和卡迪拉克汽车公司。不到两年的时间内通用汽车大举并购了20 多家公司，同时也就成为华尔街评价最高的公司之一。
?迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。2007 年，通用汽车在全球售出近937 万辆轿车和卡车。截至2007年，在财富全球500公司营业额排名中，通用汽车排第五。
?通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，是美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点的经典代表。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。
在这一时期，通用汽车已成为一个全
球性公司
美国通用汽车公司的没落
?2009年6月1日当地时间８点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申
请。
?成立于1908年通用汽车将成为依美国《破
产法》第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人
数第二大企业。同时，这也是美国汽车业
继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球
汽车业巨头破产。现在，全球汽车业的中
心美国底特律只剩下了福特汽车一根独苗。
新通用汽车有限公司成立
?2009年7月10日成立新通用汽车有限公司，结束破产保护。
?目前由美国联邦政府注资而持有其60.8%的股权，新公司标志保持不变，只保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“GMC”４个核心汽车品牌。
2.通用汽车为什么会破产？
?致命般昂贵的养老金和医疗保健等。让通用汽车的财务丧失了灵活性，最终也丧失了资金。?不断疯涨的石
油价格，让通
用非常耗油的
运动型多用途
车(SUV)和卡
车的销量冷却
下来。而公司
又没能够尽早
投资研发混合
动力型轿车更
是另一大原因。
?汽车销量下跌、
产品组合恶化、
原材料成本上
涨是汽车公司
的盈利大幅减
少的表层原因。
深层次竞争力
上的不足。战
略上的失误。
组织上的缺陷。
是其深层问题
所在。
(1)破产之路
2008年02月12日通用汽车公司发布的2007年度财务报告显示，该公司亏损额达到387亿美元，创下该公司成立100年来最大年度亏损额。2008年11月7日第三季度财务报告显示，通用汽车亏损额达到25亿美元，目前持有的现金、有价证券和可利用资产共计162亿美元。11月10日，通用汽车的股票跌落24个百分点，每股价格仅为1.06美元，德意志银行将通用汽车的股票从“持有”转为“出售”。
2008年12月2日通用汽车集团向美国国会提交了新的应对危机的计划，就申请250亿政府紧急救助贷款的使用做出了详细的说明，同时描述了旨在维持公司长期发展的可行性方案。通用声称，到本月底将至少需要40亿美元来帮助其维持日常生产，最迟到明年三月，通用将需要120亿美元贷款来帮其度过2009 年。
2008年12月19日美国政府称，将于今年12月份和明年1月份分批向通用汽车和克莱斯勒提供134亿美元的短期贷款，两家公司则需按照总统布什(GeorgeW.Bush)宣布的拯救计划进行重组。
2009年2月17日通用汽车向美国国家财政部提交了重组计划详细方案，详细阐述了在全球经济严重下滑的背景下，通用汽车如何实现可持续的、长期发展的生存能力，并对此前提交向美国国会提交的长期发展方案的详细细节予以阐述。
2009年3月30日美国通用汽车公司董事长兼CEO瓦格纳递交辞呈，通用发表简短声明称：“瓦格纳辞去董事长和CEO职务，即刻生效。”同时宣布弗理兹-韩德胜(FritzHenderson)接替瓦格纳的工作，成为新任总裁和CEO。
2009年4月27日通用汽车宣布新的重组计划，表示它还需要高达一百一十六亿美元的政府贷款，且一旦与债权人的债转股谈判不成功，通用“计划申请破产保护”。同时，宣称将在2010年之前削减掉四成以上经销商，关闭十三个全球工厂，减少两万一千小时工作时间。2009年5月11日通用汽车CEO韩德胜称，在距离美国政府规定的完成重组计划最后期限仅有两个多星期的形势下，这家美国最大汽车公司申请破产保护的可能性进一步加大。
2009年5月29日通用汽车股价下跌至1美元以下，低于正常情况下纽约证券交易所所规定的最低价格。当天，美国汽车工人联合会召开发布会表示，“忍痛”向通用做出让步，同意通用提出的削减劳动力成本协议。这令通用花在劳动力成本上的费用大大降低，每年约可减少十二亿美元开销。
2009年6月1日通用汽车正式宣布申请破产保护。
(2)、通用汽车破产原因分析?A.从企业层面看：三大原因
?第一，冒进的全球扩张战略，有规模却不经济
?第二，忽略了对汽车消费趋势和消费者需求的研究对市场需求判断不准侧重于大型车、SUV产品忽视小型车发展轻视燃油经济性
?第三，劳工成本过高，产品优质不廉价
?其它企业层面的原因还有：“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”
市场细分战略的不利影响；为降低成本却造成品牌价值的降低；销售打折影响通用品牌形象
B.从企业外部看：
从全球经济周期看：金融危机对通用是个的“致命伤”，尤其是对北美业务来说。主要通过两个方面表
现出来。一个是金融危机本身造成美国汽车市场消费需求减少，销量下滑带来收入下跌、现金流减少。
一个是金融危机中，通用汽车最近十年来一直倚仗颇深的通用汽车金融公司（GMAC），让其尝足了苦头。
从产业竞争层面看，通用、福特、克莱斯勒三大汽车制造商通过兼并重组曾占据美国汽车市场多半份额。
当年这种典型的垄断市场结构，让美国汽车产业在国内市场长期获取丰厚利润，也使它们在技术创新方面“动力”不足，从而在全球市场上的竞争力下降
再从生产模式和成本控制与最大的竞争对手丰田比较，通用信奉“只要有现金，就尽可能保有库存”的“推动式”生产策略，在金融风暴中企业因保持高库存而产生成本浪费，在这点上，通用明显输给了竞争对手丰田。公司不仅向员工提供免费的医疗保险和养老保险，就是在员工被辞退之后，公司也要给他们发钱。由于通用经营的历史久，所以退休的员工也就很多，负担太重，让其无法减少员工的成本。过高的成本让其在这危机中雪上加霜
从政策层面看，美国政府对国内汽车业袖手旁观。较松的产业管理政策是美国汽车业困局的另一教训。美国政府相关机构对汽车产业的管控较松，除安全性能、排放控制等强制性标准外，这些机构对汽车产业发展战略和经营风险等基本上不去干预。
从社会层面看，美国社会的过度消费模式与当前美国汽车业困局不无关系。而汽车企业的金融公司通过便利信贷服务为此推波助澜。有的公司为提升销量，甚至推出“零首付、零利率”车贷，致使实际市场需求被严重夸大，结果是汽车产能的急速扩张和产能过剩。当经济“严寒”导致市场萎缩时，过剩产能就成为企业的负担。加之，高耗油汽车似乎也变成了美国汽车文化的一部分，根深蒂固难以改变。但最近几年来，随着油价进一步走高，美国汽车高油耗的弱点将更加暴露无遗。
综合上述：
?美国通用破产是无可避免的，申请破产保护似乎成了它唯一的出路。一家企业倒闭，人们习惯于反思企业经营层面的失误，而一个产业整体出现困局，企业所处的产业、社会和政策环境也是需要考虑的因素，而这些方面的风险往往在经济繁荣期被旺盛的市场需求所掩盖。从这个意义上讲，美国汽车业折射出的产业发展问题具有不小的借鉴意义。
什么是“破产保护”
?美国《破产法》管辖着公司如何停止经营或如何走出债务深渊的行为。当一个公司临近山穷水尽之境地时，可以援引《破产法》第十一章来“重组”业务，争取再度赢利。破产公司，也就是“债务人”，仍可照常运营，公司管理层继续负责公司的日常业务，其股票和债券也在市场继续交易，但公司所有重大经营决策必须得到一个破产法庭的批准，公司还必须向证券交易委员会提交报告。
NOTE:不管债务人是否有偿付能力，当债务人自愿向法院提出或债权人强制向法院提出破产重组申请后，债务人要提出一个破产重组方案，就债务偿还的期限、方式以及可能减损某些债权人和股东的利益作出安排。这个方案要给予其一定的时间提出，然后经过债权人通过，经过法院确认，债务人可以继续营业。这就是重整的概念，在中文中又叫破产保护。
3、通用破产对消费者的影响
?根据最新消息，美国联邦破产法庭已批准了通用汽车的破产保护申请，并批准了通用汽车继续履行所有车辆保修责任和经销商刺激计划。同时命令承诺，通用公司能够保证消费者的车得到保修，无论他们是否已拥有通用或打算购买新的通用汽车，都不会受通用公司破产的影响，零部件也不会缺货，通用公司将培训维修人员以履行售后服务承诺。
法律分析
破产保护简单而言就是公司继续存在，但所欠债务暂时冻结，正常业务也继续开展，并赶紧进行资产重组，尽快让公司从资不抵债、经营困难中走出来。目前情况下，对普通购车用户而言，在法律层面上其实就有两点值得关注：一、汽车的保修和配件供应；二、如果以后因为汽车质量原因不幸发生事故，责任主体的存在。
应该说通用汽车在中国市场的业务、资产属于优质，定不可能予以破产，即使重组或出售，也会受多家投资者热捧。因此国产通用车的生产厂家和销售商的法律主体都不会灭失或发生变化，购买国产通用汽车用户的权益目前当不会受到实际影响。
4.通用的倒掉能给我们带来什么样的启示呢？
汽车企业小型化轻量化成本！成本！
成本！
精简品牌，
打造拳头汽
车品牌
谨慎并购，理性扩张
技术实用化，
研发成果快
速转化生产
力
大力发展节
能低排量车
型
重视区域市
场，产品本
土化
慎求做大但求做强
4.所有的宝马轿车都是后轮驱动。（） 5.马自达以其辉煌的技术创新历史而自豪，尤其以转子发动机为代表。（）6．汽车噪音的主要来源有两个方面，一是发动机，另一个是喇叭。（）7.太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能储存在蓄电池中，用蓄电池来推动汽车前行。( ) 8.白色的汽车发生交通事故的几率远高于黑色汽车。（） 9.未来小客车的造型必然是在鱼形车的基础上加以改进。（） 10.方程式汽车赛工程只有F1。（） 四、看图识车标（每题1.5分，共30分，请将车标所对应的中文名字参考答案填写在相应的空格上） 、、、、 _____________ _________ ______________ ___________ ____________ 、、、、 ____________ _________ ____________ _____________ ___________ _______________ _______________ _______________ ______________ ________________ _______________ ________________ _________________ __________________ __________________ 参考答案（阿尔法罗M欧、东南、帝豪、雷克萨斯、英菲尼迪、保时捷、劳斯莱斯、华普、斯柯达、东风、雪铁龙、标致、吉利、一汽、中华、沃尔沃、凯迪拉克、 法拉利、奔驰、宝马） 五、简答题（前面二道题各5分，第三道题10分，共20分） 1.我国的汽车定义。 2．新中国自己制造的第一辆汽车是什么品牌？是何时、何人制造的。 3.请分别讲出德国、意大利、中国、美国、日本、法国这些国家有哪些著名汽车制造公司。 试卷答案及评分标准 一．填空题(每个空格0.5分,共20分) 1．汽油机发动机车辆、柴油机发动机车辆、混合动力车辆 2．底盘 3．卡尔.本茨 4．一汽、东风、上海 5．1360
中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统，并采用条码管理对数据进行实时收集，对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制，大幅度提高了东风汽车的整车管理水平，使东风汽车获得了切实的经济效益和社会效益。 挑战 东风汽车股份有限公司（以下简称东风汽车）从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。东风汽车是东风汽车公司成立的上市公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司等三家分公司，此外还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51％的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。 在日常的生产、经营和管理活动中，东风汽车面临的最大挑战是运营管理，这是因为整个管理过程涉及到许多因素，主要包括：整车的物流运输生产计划（从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车）、生产计划的分解、生产过程中的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。为顾及上述所有因素以及管理好5家子公司的生产运营，东风汽车必须采取科学的解决方案，以使整个公司实现无缝运营。
解决方案 为实现上述目的，东风汽车经过考察比较，最终选用了中软冠群公司的ES/1 SuperLogistics系统。ES/1 SuperLogistics系统具有端对端企业生产与物流管理的能力，符合东风汽车的管理需求。 一、整车物流管理 ● 条形码功能 采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。车辆经过入库扫描后，系统依据设定的规则，会自动产生并打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。 入库建议规则保证同一车型、同一颜色的车辆被放在同一排，该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量，使仓库空间利用率达到最大。此外还可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。 根据先进先出的原则，系统还自动给出所要出库的车型的出库建议，司机可根据出库建议的库位和底盘号，按顺序领取车钥匙并提车。出
汽车文化试题 姓名班级得分 一、填空题（每空3分） 1、被誉为“为世界装上轮子的人”是。 2、美国最大的汽车公司也是全球最大的汽车公司是，其公司总部位于。 3、通用汽车公司旗下最年轻的汽车品牌是。 4、美国的三大汽车生厂商是、和。目前因经济不景气，其中的已经与国的汽车公司合并。 二、选择题（每题3分） 1、下列不是克莱斯勒汽车公司旗下品牌的是（）。 A、道奇 B、JEEP C、兰博基尼 D、顺风 2、美国的三大汽车公司总部设在（）。 A、纽约 B、旧金山 C、硅谷 D、底特律 3、下列不是美国福特公司的全球品牌的是（）。 A、美洲豹 B、陆虎 C、劳斯莱斯 D、水星 4、美国三大汽车公司中最年轻的公司是（）。 A、别克 B、通用 C、克莱斯勒 D、福特 5、通用公司中的七大分部中已停产的分部有（）。 A、雪弗莱 B、普利司通 C、普利茅斯 D、奥兹莫比尔 6、率先实现使用标准汽车零件批量生产汽车的品牌是（）。 A、凯迪拉克 B、别克 C、标致 D、雪铁龙 三、判断题（每题2分） （）1、所有的吉普汽车都是越野车，但不是所有的越野车都是吉普车。 （）2、凯迪拉克品牌属于美国的福特汽车公司，与林肯汽车品牌的创始人是一个。（）3、福特汽车公司的水星的推出是为了抵御在美国市场上占有率日益增高的德国汽车而创建的。 （）4、JEEP汽车是克莱斯勒公司旗下的品牌，源自于二战期间德国陆军军需处向社会上的公开招标。
（）5、美国通用公司旗下的雪弗莱汽车是由通用公司的创始人威廉.杜兰特创建的。（）6、捷克的汽车公司有斯柯达汽车，目前隶属于美国通用汽车公司旗下。 （）7、目前福特旗下的美洲豹和美洲虎汽车是源自同一品牌，该品牌原自澳大利亚。（）8、克莱斯勒汽车公司的旗下品牌有道奇、顺风、JEEP等，其生产的捷龙被誉为“MPV”之父。 （）9、蝰蛇汽车是克莱斯勒汽车公司旗下道奇分部的品牌，而眼镜蛇是福特汽车公司旗下野马分部的品牌。 （）10、美国通用汽车公司的创始人是大卫.邓巴.别克。 四、简答题（第1 2题10分第3题11分） 1、说明通用公司创建时期的旗下分部的名称。 2、通用汽车公司的旗下的品牌。 3、辨别下列车标属于哪个汽车公司，并说明该公司与中国合作伙伴有哪些，生产哪些车？
东风汽车公司XX 第一篇：东风汽车公司简介第二篇：东风汽车公司简介第三篇：东风汽车公司简介第四篇：东风商用车公司简介第五篇：东风汽车公司实习报告更多相关范文 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、suv、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提
升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(：)如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科： 东风汽车公司简介： 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。xx年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第
东风汽车公司的整车物流管理系统 中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统，并采用条码管理对数据进行实时收集，对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制，大幅度提高了东风汽车的整车管理水平，使东风汽车获得了切实的经济效益和社会效益。 挑战 东风汽车股份有限公司（以下简称东风汽车）从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。东风汽车是东风汽车公司成立的上市公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司等三家分公司，此外还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51％的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。 在日常的生产、经营和管理活动中，东风汽车面临的最大挑战是运营管理，这是因为整个管理过程涉及到许多因素，主要包括：整车的物流运输生产计划（从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车）、生产计划的分解、生产过程中的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。为顾及上述所有因素以及管理好5家子公司的生产运营，东风汽车必须采取科学的解决方案，以使整个公司实现无缝运营。 解决方案 为实现上述目的，东风汽车经过考察比较，最终选用了中软冠群公司的ES/1 SuperLogistics 系统。ES/1 SuperLogistics系统具有端对端企业生产与物流管理的能力，符合东风汽车的管理需求。 一、整车物流管理 ●条形码功能 采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。车辆经过入库扫描后，系统依据设定的规则，会自动产生并打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。． 入库建议规则保证同一车型、同一颜色的车辆被放在同一排，该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量，使仓库空间利用率达到最大。此外还可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。 根据先进先出的原则，系统还自动给出所要出库的车型的出库建议，司机可根据出库建议的库位和底盘号，按顺序领取车钥匙并提车。出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接被提走。出库时通过扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。 ●全线追踪功能 采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能够对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的来源（包括生产批次号码、生产日期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等）和去向（车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等）。 ●智能的运输分配和运输跟踪管理 采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车可通过预先设定的规则，优化运输路径和车辆编组，并根据承运商的运输情况以及对承运商的考核，对承运商的运费进行平衡，实现了以往手工操作无法实现的功能，既提高了效率，又减少了运输费用，同时也提高了运输分票的科学性，固化了运输分票的规则。具体而言，主要包括： 1、根据运输分票的结果，系统可自动生成运单，避免了重复录入所带来的工作量和可能出
东风汽车物流管理解决方案成功实施案例 在汽车行业，东风汽车股份一直重视信息化建设。为了更好地发挥自身优势，实现东风汽车股份公司整车物流治理的信息化，东风汽车股份实施了中软冠群的整车物流管明白得决方案。并对解决方案提出了目标要求，要求以条码为信息载体，实现整车仓储的自动化治理，提高治理效率，充分共享和跟踪车辆信息，以满足市场的快速变化对信息准确、及时的要求。 方案总体结构 中软公司依照汽车行业物流治理的特点及东风汽车股份的目标要求，把整车物流管明白得决方案基于ES/1 Logistics产品的强大物流治理系统基础上，使用ES/1自身的开发平台，开发出了整车物流管明白得决方案。同时，此方案以整车仓储自动化治理、运输治理为中心，涵盖汽车的生产治理、库存治理、销售治理和财务治理，并可向ES/1 Logistics 和ES/1 Manufacturing任意扩展，形成汽车行业的供应链SCM整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来治理所有仓库库存，实现依照规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和幸免库区内倒车的治理成效，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来操纵车辆运输时刻和幸免车辆缺失，从而大大提高汽车行业整车物流的治理水平，减少庞大的治理费用。 该方案以生产治理为起点，采纳适合汽车行业的重复生产模式来治理生产作业的进度打算，并通过此打算自动生成车型与底盘号的对应关系，而无需人工爱护。此方案治理销售订单、运单、销售发票、应收账款，并可治理和操纵在经销商仓库中的库存，保证企业资金顺畅，幸免财务风险。 功能和特点 ·所有车辆采纳条码治理，车辆入库和出库治理全部通过条码扫描实现。 ·入库扫描后依据规则设定系统自动产生和打印入库建议单，司机完全依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。 ·入库建议自动依照设定库位优先级来查找库位，保证车辆放置紧凑有序。 ·出库依照先进先出原则，系统自动依照车辆入库时刻先后顺序给出所要出库车型的出库建议，司机依照出库建议按顺序领取车钥匙并提车。 ·出库时扫描出库单条码和整车的条码，自动对应收货单位和所提车辆信息。 ·运单治理能够跟踪每辆车的在途情形，以及检查车辆实际到达目的地和返回公司的日期是否符合系统运算出的日期要求。 ·采纳适合汽车行业的重复生产模式来治理生产作业的进度打算，并通过此打算自动生成车型与底盘号的对应关系，无需人工爱护。 ·治理所有放在经销商仓库的整车库存，治理所有经销商和直截了当客户的销售信息，使企业对市场信息了如指掌，便于经营治理者做出正确及时的治理决策。 系统结构拓扑图 带来的效益 此方案在东风汽车股份的实施，为其带来了如下改变： ·储运部门方面，实现了仓库治理的电子化、自动化治理。车辆入库的放置库位和取车库位的选择由系统自动提供，准确快速，大大提高了仓库治理的工作效率。同时仓库及其它各个部门能够随时明白准确的库存情形。不仅如此，仓库通过销售数据和生产治理部门输入的作业打算，能够和谐销售与生产，提早进行倒车和新车预备工作的安排。如此不仅没有了对数据的重复整理工作，还做到事前打算、事中操纵和事后反馈。 ·销售部门方面，能够明白准确的仓库库存、近期的生产数量和库存中已在销售订单中售出但还未出货的数量。通过对库存的分析，便于销售部门进行销售工作的和谐，对时刻长
东风汽车物流管理改造实例分析 梁杰豪 （华南农业大学工程学院11级车辆一班，广东广州510642） 摘要：本文首先介绍工业企业物流的含义和应用，强调了物流设施建设在工厂基本建设中的地位，引出物流工作任务是降低工厂生产成本，简述了物流对工厂的布局和长远发展起决定作用。然后再从现场物流管理、物流课题研究、物流学术交流和培养物流人才三大方面阐述东风汽车公司在工厂物流方面取得的主要进展。最后讲述东风东风汽车公司物流工作发展方向。 关键字：东风汽车、物流管理、改造实例 Analysis of Dongfeng Automobile Logistics Management Renovation Liang jiehao （Vehicle Engineering Institute of South China Agricultural University, class 11，Guangzhou，510642，China） Abstract：This article first introduces the meaning of industrial enterprise logistics and application, emphasizing the status of the basic construction of logistics infrastructure projects in the factory, which leads to the logistics tasks is to reduce production costs, this paper expounds the layout of the logistics of factory and long-term development. And then from the site logistics management, logistics logistics research, academic exchange and training logistics talents three respects of dongfeng automobile company logistics the main progress in the factory. Finally tells dongfeng dongfeng automobile company logistics development direction. Key word：Dongfeng motor, logistics management, the transformation example 0 引言 工业企业物流也叫工厂物流。工业企业范围很广，它包括冶金、矿山、石油、化工、机械、电子、电力、林业、建材、轻纺、食品等工业部门。就机械工业而言，工业企业物流就是从原材料和协作配套件的采购开始，经过运输、装卸、入库验收、储存、搬运，把一系列加工、装配、检测环节连接起来，直到生产出合格产品，包装后送至用户为止。 在这个全过程中物流自始至终贯穿于生产的各个环节之中，没有物流把生产的各个环节联系起来，要生产出合格产品是不可能的。东风公司抓生产的总经理有一句名言:生产管理实质上就是物流管理”。因为各加工装配的环节比较容易控制，最难控制的是加工之间、加工装配之间的物流环节。据统计，汽车零件在工厂中的加工时间仅占5%，其他的95%的时间均在搬运和储存之中，足以证明物流在生产中的重要地位，而东风公司的汽车物流管理也让我们印证了这点。(陈方建，沈绪明，樊锐,2007)
案例1：东风汽车整车物流仓储系统时间就是金钱，效率就是生命～ 案例1:东风汽车整车物流仓储系统 东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)，是一家高新技术企业，企业主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。东风汽车是东风汽车公司成立的上巿公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司，还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51,的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。 一、挑战 汽车生产所面对的最大挑战来自运营管理，因为整个管理过程涉及许多因素，譬如:整车的物流运输(包括从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车)生产计划、生产计划的分解、生产过程的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。 东风需要能够顾及所有因素及协助管理五家子公司运营的科技解决方案，并实现为公司整体提供无缝运营及增加生产效益。 二、解决方案 东风选用中软冠群公司的ES/1SuperLogistics方案是基于其端对端企业生产与物流管理的能力。切合东风需求的ES/1SuperLogistics主要功能如下: (一)整车物流管理 1、条形码功能 采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。入库扫描后依据系统设定的规则，自动产生和打印入库建议单，司机依据入库建议单所指定的库位即可入库，无需人工干预。
入库建议规则保证同一车型同一颜色放在同一排。此外，入库建议也根据车长和库位计算库位的存放数量，使仓库空间利用率达到最大，并可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。 系统自动根据先进先出的原则给出所要出库的车型的出库建议，司机根据出库建议的库位和底盘号按顺序领取车钥匙并提车。出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接提走，出库时扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。 2、全线追踪功能 采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能够对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的来源(包括生产批次号码、生产日期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等)和去向(车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等)。 3、智能的运输分配和运输跟踪管理 采用ES/1SuperLogistics，东风汽车实现了通过预先设定的规则，可进行运输路径优化和车辆编组优化，也可根据承运商的运输情况和考核情况进行承运商运费的平衡，实现了以往手工操作无法实现的功能，既提高了工作效率，减少了运输费用，同时也提高了运输分票唯有惜时才能成功，唯有努力方可成就～时间就是金钱，效率就是生命～ 的科学性和固化了运输分票的规则。 可自动根据运输分票结果生成运单，避免重复录入，可根据运输的路线和编组方式自动计算车辆的运输费用，增强了运费计算的准确性和科学性。 可以跟踪每辆车的在途情况，自动计算车辆运输限定的到达日期和返回日期，并可对未返回的车辆进行预警，保证第一时间发现问题，解决问题。
江西省井冈山经贸学校2015—2016第二学期 16春汽修一班《汽车文化》期末考试卷 注意事项： 1、考生应严格遵守考场规则，得到监考人员指令后方可答题。 2、考生拿到试卷后应首先填写密封线内各项内容（准考证号、姓名、学校），不得填出密封线外，同时把座位号填写在试卷右上角座位号栏内。 3、用蓝、黑色圆珠笔或钢笔把答案直接写在表格里。 4、注意字迹清楚，保持卷面整洁。 5、考试结束将试卷放在桌上，不得带走。考试时间90分钟。 判断题： 选择题： 一、判断题 ：（每题 2 分，共计 40 分） 1、目前我国汽车产量居全球第八位。（ ） 2、F1车赛的正式比赛是安排在星期六举行。（ ） 3、目前全球最大的汽车公司是德国大众汽车公司。（ ） 4、SUV 汽车的出现是汽车发展史上第六座里程碑。（ ） 5、甲壳虫汽车是德国大众汽车公司的费迪南德.波尔舍博士设计出来的。（ ） 6、日本最大的汽车公司是丰田汽车公司。（ ） 7、世界上第一台蒸汽机汽车是英国人瓦特发明的。（ ） 8、中高级轿车是目前世界上产量最大，保有量也最大的轿车。（ ） 9、英国劳斯莱斯汽车公司的车标是飞翔女神。（ ） 10、现代化交通运输包括铁路、公路、水路、航空、管道等五种运输方式。（ ） 11、全轮驱动的双轴汽车可用4*2来表示。（ ） 12、“红旗法规”是1865年法国制定的。（ ） 13、底特律是美国的汽车城。（ ） 14、我国从1998年7月1日起，全国所有汽车一律停止使用含铅汽油，改用无铅汽油。（ ） 15、与同等排量的汽油车相比，柴油轿车能够节油60%以上。（ ） 16、除了内燃机汽车，二十一世纪占据重要地位的汽车将是太阳能汽车。（ ） 17、世界方程式赛车最初级的形式是康巴斯赛车。（ ） 18、“GT ”赛是汽车耐久赛的简称。（ ） 19、我国从国外进口的第一辆汽车供毛泽东使用。（ ） 20、我国第一辆红旗轿车是1958年7月由第一汽车制造厂研制出来的。（ ） 二、选择题 ：（16-20题是多选题，每题2分，共计40 分） 1、目前全球最大的汽车公司是（ ）。 A 、大众 B 、通用 C 、福特 D 、标致·雪铁龙 2、中国轿车按发动机排量，（ ）升是属于高级轿车。 A 、1.6-~2.5 B 、2.5-~4 C 、＞4 D 、1~1.6 3、美国通用汽车公司的创始人是（ ）。 学校： 班级： 姓名： 学号： 身份证号： ……………………………装………………………订………………………线…………………………………
东风汽车公司的整车物流管理系统 1
中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统, 并采用条码管理对数据进行实时收集, 对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制, 大幅度提高了东风汽车的整车管理水平, 使东风汽车获得了切实的经济效益和社会效益。 挑战 东风汽车股份有限公司( 以下简称东风汽车) 从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。东风汽车是东风汽车公司成立的上市公司, 现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司等三家分公司, 另外还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51％的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。 在日常的生产、经营和管理活动中, 东风汽车面临的最大挑战是运营管理, 这是因为整个管理过程涉及到许多因素, 主要包括: 整车的物流运输生产计划( 从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车) 、生产计划的分解、生产过程中的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。为顾及上述所有因素 2
以及管理好5家子公司的生产运营, 东风汽车必须采取科学的解决方案, 以使整个公司实现无缝运营。 解决方案 为实现上述目的, 东风汽车经过考察比较, 最终选用了中软冠群公司的ES/1 SuperLogistics系统。ES/1 SuperLogistics系统具有端对端企业生产与物流管理的能力, 符合东风汽车的管理需求。 一、整车物流管理 ● 条形码功能 采用ES/1 SuperLogistics系统, 东风汽车能经过条形码扫描管理所有车辆, 包括车辆入库、移库和出库。车辆经过入库扫描后, 系统依据设定的规则, 会自动产生并打印入库建议单, 司机依据入库建议单指定的库位即可入库, 无需人工干预。 入库建议规则保证同一车型、同一颜色的车辆被放在同一排, 该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量, 使仓库空间利用率达到最大。另外还可设定每个库区存放的车型种类, 根据设定库位优 3
东风汽车零部件的调达物流攻略 东风商用车公司作为一个有着39年历史的制造企业，目前的管理仍然是“大而全”、“小而全”、“产供销一体化”的传统运作模式，这显然不适应当前企业持续发展的需要，也不符合现代物流发展的需要。因此，东风商用车公司要想获取更大的竞争优势，最大程度的降低成本、提高效率来满足消费者的需求，就必须专注于核心竞争力的打造，实施非核心业务外包策略。那么，如何进行汽车制造业的业务划分，怎样进行东风商用车公司的业务外包，尤其是对于零部件采购业务要构建何种模式进行运作成为核心问题。 供应链结构及外包 作为制造企业，供应链环境下的物流活动涉及到整个供应链系统，内容包括从原材料及零部件采购运输、制造加工、成品运输、仓储配送等业务。从所处阶段的不同，这些活动可分为采购（进厂）物流、生产物流、销售（出厂）物流等环节，由此构成供应链环境下的物流链（见图1）： 基于上述的认识，我们再将汽车制造企业的全部业务分类进行分析可以得到图2： 由此可见，对于从供应商处采购原材料或零部件的采购调达物流业务和从仓库、线边存货区向生产线提供所需零部件的内制调达业务，以及整车销售物流业务均属于业务外包的内容，对此类业务可以采取委托第三方物流服务商运作的方式。采取这种方式可以让制造企业将主要精力放在产品的设计研发与制造的核心业务上，通过对调达物流、销售物流等非核心业务的外包与管控，企业将会逐步构建起高效的供应链网络，同时再实施供应链协同管理策略，就可以达到链上各节点的紧密联合，实现供应链一体化运作，进而获得汽车制造企业供应链的竞争优势。 在上述供应链管理的思路指引下，国内很多制造企业都进行了非核心业务的外包工作。仅在东风公司集团内部，从2004年以来，其下属的几家公司都分别对零部件调达物流业务进行了外包，并形成了相应的模式。如：位于广州市花都区的东风汽车有限公司乘用车公司在2005年就将其调达物流委托给第三方物流服务商进行运作，构建了零部件调达物流模式。 位于湖北省武汉市的神龙汽车有限公司于2005年度开展了其零部件供应商设在武汉地区的中转仓库整合工作，经过近两年的运作，该公司已逐步搭建起二级配送网络，形成了该公司的调达物流模式。 位于湖北省襄樊市的东风康明斯发动机有限公司同样于2005年开始进行调达物流改善，通过选取试点单位进行模拟运作，于2006年开始分地区分品种地实施送货制向取货制的转变，现已初步形成该公司的调达物流模式，有效地降低了供应链库存。 应该看到，这三家公司在合资后运用现代物流管理的理念和方法，打破了原有的传统管理模式，通过实施非核心业务的外包策略，构建了适合本公司发展的调达物流模式。也就是说，他们通过委托第三方物流服务商采取集配运输的方式进行零部件采购运输，降低了零部件的运输成本和工厂的库存量，同时也有效降低了各公司的总的物流成本和库存资金占用。以乘用车公司为例，该公司在调达物流模式中导入“多频次交货”方式在2006年度就将工厂线边库存由原有的3天降至4小时。目前，该公司已在围绕本年度商品规划做进一步的物流改善工作，以期优化后的调达物流系统更好地为生产服务，为公司创造更
东风汽车公司改善物流管理的实践方法和策略 东风汽车公司自建厂以来一直把物流系统的有效运作，作为保证生产正常进行的关键工作之一。本文介绍东风公司物流管理改善实践，供生产制造企业及物流管理者参考。 采用灵活的运输方式用于汽车生产过程 东风公司建厂之初，委托铁道部第四设计院进行工厂运输设计，当时制定的厂际运输设计原则是厂际(总成厂与总装配厂以及总成厂与总成厂之间)间大总成(车身、车架、车桥、车轮、发动机、变速箱等)的运输、大宗物料的运入以及商品汽车的发送采用铁路运输其余中小总成及零部件采用汽车运输。根据这一设计原则，大总成采用铁路运输时在厂区内需要建设74公里铁路和七个进行铁路车辆接发及编解作业的车站。同时，为满足汽车生产的需要，在相应的专业生产厂建设很大的零件仓库，并铺设铁路专用线。这样一来，大总成的供应由生产厂装上火车，经铁路送到总装配厂的仓库卸下后再送装配线，不仅物流作业复杂，过程长，而且储量大，费时，成本高。铁路运输的特点是运量大、周期长，作业环节多，难以做到门到门的运输。而汽车生产需要快捷、准确、及时，铁路运输很难做到。为此，公司果断作出决策，大总成的厂际运输改为汽车运输。大宗原材料(钢材、型砂、生铁等)的运入以及商品汽车的发送依然采用铁路运输。从而明确了厂际间主要物料运入运出的运输方式。 不断提高大总成的运输效率 1、驾驶室总成 工厂投产初期车身厂生产的驾驶室总成送总装配厂进行整车装配，采用4吨载货车每次装运两台，载重量约为一吨，装载效率仅为25%，运力浪费很大。为提高效率，将载重车进行改装，加长车厢底板，这样，使每台车可以装3台，驾驶室装载效率提高到37.5%。但运力的浪费仍然很大。为此，选择3吨轻型载重车并加长车厢底板，装3台驾驶室，装载效率达到50%。 2、车轮总成 东风公司生产的每辆5吨载重车需八个车轮，由车轮厂生产供应，由于数量较大，往返于工厂之间的运输车次也多，装卸频率相当高，劳动强度大，装卸时间长。为此，公司改善了装卸吊具，一次吊20个车轮，装入经改装加长的专用汽车上，每车装60个车轮仅需15分钟，既减轻了劳动强度又提高了工作效率。 3、发动机总成
作者：东风汽车公司总装配厂戴军林茵茵 摘要：通过对总装线的构成、工艺布置、设备、工装等的全面分析，找出影响重型车生产能力的主要因素，充分考虑新产品的结构变化方向和市场需求的趋势，利用工厂现有设施，采用最经济、合理、见效快的技术改造方案，实现生产纲领的目标。 关键词：装配线改造工艺分析生产能力 前言 东风公司总装配厂三条整车装配自动流水线均在20世纪70 年代末建成，其总装配线的结构为桥链加板链的型式，工艺设计主要是依据中型长头车的产品结构和生产纲领。随着汽车工业的发展，汽车产品的种类、结构在不断发展变化，为满足轻、中、重型多种载货车的生产，已对总装配线先后进行了2～3 次局部改造，现在已成为能生产总重在6～24t 的轻、中、重型，长、平头全系列载货车的混流自动流水线。 由于公路建设的加快，我国交通运输将发生重大的变化。汽车运输由短途向长途发展，汽车车速将由中低速向高速发展，汽车载货量由中、轻吨位向大吨位发展。因此，提高大吨位重型车的生产能力已成为迫在眉睫的任务，总装配线又将面临着一次大的改造。 1 改造设计依据 通过对重型车需求市场的充分调研，预测重型车需求量将急剧上升。除保留现有生产结构和能力外，重型车系列的生产能力达到8 万辆/年（其中双后桥中型车达到5 万辆/年）。到2005 年作为载货车主要生产基地的总装配厂，双后桥重型车系列的生产能力达到8 万辆/年。 2 改造设计原则 1）重型车系列的生产能力达到9 万辆/年，其中双后桥中型车达到5 万辆/年。 2）具有总重为30 吨的重型车系列的批量生产能力。 3）具有双前桥重型车的通过性。 4）采用先进成熟的科技成果，经济、合理、可靠，保证产品质量，投资少收效快，长期综合效益好，具有一定的产品变化适应能力。 5）不影响正常的大循环生产。 3 工厂现状 由于这次改造的目的是提高重型车的生产能力，因此，下面只对重型车的生产现状进行分析。 3.1 装配线结构、状况平面图 3.2 生产能力
“东风汽车”零部件的物流模式剖析 东风商用车公司作为一个有着39年历史的制造企业，目前的管理仍然是“大而全”、“小而全”、“产供销一体化”的传统运作模式，这显然不适应当前企业持续发展的需要，也不符合现代物流发展的需要。因此，东风商用车公司要想获取更大的竞争优势，最大程度的降低成本、提高效率来满足消费者的需求，就必须专注于核心竞争力的打造，实施非核心业务外包策略。那么，如何进行汽车制造业的业务划分，怎样进行东风商用车公司的业务外包，尤其是对于零部件采购业务要构建何种模式进行运作成为核心问题。 供应链结构及外包 作为制造企业，供应链环境下的物流活动涉及到整个供应链系统，内容包括从原材料及零部件采购运输、制造加工、成品运输、仓储配送等业务。从所处阶段的不同，这些活动可分为采购（进厂）物流、生产物流、销售（出厂）物流等环节，由此构成供应链环境下的物流链（见图1）： 基于上述的认识，我们再将汽车制造企业的全部业务分类进行分析可以得到图2： 由此可见，对于从供应商处采购原材料或零部件的采购调达物流业务和从仓库、线边存货区向生产线提供所需零部件的内制调达业务，以及整车销售物流业务均属于业务外包的内容，对此类业务可以采取委托第三方物流服务商运作的方式。采取这种方式可以让制造企业将主要精力放在产品的设计研发与制造的核心业务上，通过对调达物流、销售物流等非核心业务的外包与管控，企业将会逐步构建起高效的供应链网络，同时再实施供应链协同管理策略，就可以达到链上各节点的紧密联合，实现供应链一体化运作，进而获得汽车制造企业供应链的竞争优势。 在上述供应链管理的思路指引下，国内很多制造企业都进行了非核心业务的外包工作。仅在东风公司集团内部，从2004年以来，其下属的几家公司都分别对零部件调达物流业务进行了外包，并形成了相应的模式。如：位于广州市花都区的东风汽车有限公司乘用车公司在2005年就将其调达物流委托给第三方物流服务商进行运作，构建了零部件调达物流模式。 位于湖北省武汉市的神龙汽车有限公司于2005年度开展了其零部件供应商设在武汉地区的中转仓库整合工作，经过近两年的运作，该公司已逐步搭建起二级配送网络，形成了该公司的调达物流模式。 位于湖北省襄樊市的东风康明斯发动机有限公司同样于2005年开始进行调达物流改善，通过选取试点单位进行模拟运作，于2006年开始分地区分品种地实施送货制向取货制的转变，现已初步形成该公司的调达物流模式，有效地降低了供应链库存。 应该看到，这三家公司在合资后运用现代物流管理的理念和方法，打破了原有的传统管理模式，通过实施非核心业务的外包策略，构建了适合本公司发展的调达物流模式。也就是说，他们通过委托第三方物流服务商采取集配运输的方式进行零部件采购运输，降低了零部件的运输成本和工厂的库存量，同时也有效降低了各公司的总的物流成本和库存资金占用。以乘用车公司为例，该公司在调达物流模式中导入“多频次交货”方式在2006年度就将工厂线边库存由原有的3天降至4小时。目前，该公司已在围绕本年度商品规划做进一步的
东风汽车公司物流仓储系统案例分析 一、案情描述 东风汽车的仓储系统设计的业务包括分公司生产部的总装作业部、销售公司的检查储运部和营销部。从总装作业部整车下线开始 直至商品车发车为止是一条业务完整的仓库管理业务线。主要业务流程为：总装作业部整车下线；打VIN码、装配随车卡、填写入库三联单、计入装配台账；车辆调整；产品车、直接二类底盘车（若否，则外协、装大箱）；交检；合格（若不合格，则运往销售公司即储运部检查、生产期总装作业部，重回车辆调整）；入库（A库）；倒车；入车（发车库）；新车准备（若出现重大质量问题则返修）；出车（出车班）；承运单位借车；有无问题（若有问题，则返修）；办运单；办运输手续；领工具；离场。在整个整车仓储系统复杂，存在以下问题： 1、东风汽车物流仓储管理存在的细节性薄弱环节。原有的整车仓储业务流程存在着一些明显的管理问题。如库存信息不准；库存的盈亏不平衡；库存品种无法有效保管；损坏丢失严重；成品、零件的状态不能有效跟踪监控；数据不能高效共享而带来市场响应速度慢。这些问题可以归结为整车数据管理和整车仓储管理两个主要的问题。 2、整车数据管理问题。 ○1信息滞后。生产部总装作业部的装配下线信息不能及时传递到检查储运部和营销部，使得营销部总是不能及时获取检查储运部的可销售商品车信息。这种层层滞后给营销部的工作带来了极大困难，影响了销售额和客户满意度。 ○2单据多，效率低。由于整个仓储系统中没有计算机网络传递信息。部门之间不得不依靠繁杂的单据控制业务过程。整车由下线到销售出库的过程中环节较多，这种靠手工手工单据交接的方式造成作业效率低。 ○3数据易错。由于数据还不能共享，需要在多处进行手工记录，使得出错率大大提高。 3、整车仓储管理问题 ○1仓库面积利用问题。新的发车库集中了过去分散在若干小库的车辆，面积较大。可停放三个品牌、百种车型的上千台车辆。如何根据不同车辆的外形尺寸和在库数量合理划分停车区域和区域内的停车车位。会在很大程度上影响到仓库面积的利用率。 ○2入库车辆排放。由于车型比较多，入库又是连续进行的并且具有一定的随机性。为每一个入库车辆指定适合的车位至关重要。车位的指定既要考虑到车库面积的充分利用。还要坚固同类车型的相对集中以便于管理。 ○3出库遵从先进先出原则。当奥首部对任何一种车型的商品车开出提车单时，需要在发车库中迅速地找出符合条件的车辆所在车位。 ○4整车报表。下线数量、出库数量、发车库出入数量以及车位状态应当随时可以查询。 二、分析思考题 1、根据以上问题，对东风汽车物流仓储进行管理优化，提出相关的解决方案。 2、通过此解决方案能够带来的改变。 三、答题思路
（汽车行业）东风汽车公司的整车物流管理系统
中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统，且采用条码管理对数据进行实时收集，对东风汽车股份有限X公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制，大幅度提高了东风汽车的整车管理水平，使东风汽车获得了切实的经济效益和社会效益。 挑战 东风汽车股份有限X公司（以下简称东风汽车）从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。东风汽车是东风汽车X公司成立的上市X公司，现拥有汽车分X公司、柴油发动机分X公司、铸造分X公司等三家分X公司，此外仍拥有东风裕隆汽车销售有限X公司51％的股权和东风康明斯发动机有限X公司50%的股权。 在日常的生产、运营和管理活动中，东风汽车面临的最大挑战是运营管理，这是因为整个管理过程涉及到许多因素，主要包括：整车的物流运输生产计划（从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车）、生产计划的分解、生产过程中的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。为顾及上述所有因素以及管理好5家子X公司的生产运营，东风汽车必须采取科学的解决方案，以使整个X公司实现无缝运营。 解决方案 为实现上述目的，东风汽车经过考察比较，最终选用了中软冠群X公司的ES/1SuperLogistics 系统。ES/1SuperLogistics系统具有端对端企业生产和物流管理的能力，符合东风汽车的管理需求。 壹、整车物流管理 ●条形码功能 采用ES/1SuperLogistics系统，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。车辆经过入库扫描后，系统依据设定的规则，会自动产生且打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。 入库建议规则保证同壹车型、同壹颜色的车辆被放在同壹排，该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量，使仓库空间利用率达到最大。此外仍可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。 根据先进先出的原则，系统仍自动给出所要出库的车型的出库建议，司机可根据出库建议的库位和底盘号，按顺序领取车钥匙且提车。出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接被提走。出库时通过扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。 ●全线追踪功能 采用ES/1SuperLogistics系统，东风汽车能够对车辆进行单件管理，且可通过底盘号查询车辆的来源（包括生产批次号码、生产日期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等）和去向（车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等）。 ●智能的运输分配和运输跟踪管理 采用ES/1SuperLogistics系统，东风汽车可通过预先设定的规则，优化运输路径和车辆编组，且根据承运商的运输情况以及对承运商的考核，对承运商的运费进行平衡，实现了以往手工操作无法实现的功能，既提高了效率，又减少了运输费用，同时也提高了运输分票的科学性，固化了运输分票的规则。具体而言，主要包括： 1、根据运输分票的结果，系统可自动生成运单，避免了重复录入所带来的工作量和可能出现的错误。系统仍可根据运输的路线和编组方式自动计算车辆的运输费用，增强了运费计算的准确性和科学性。 2、系统可跟踪每辆车的在途情况，自动计算出车辆运输所限定的到达日期和返回日期，且可对未返回的车辆进行预警，保证在第壹时间发现问题且解决问题。