地下室车库顶板裂缝处理
施
工
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
（集团）有限公司
201 年月日
一、工程概况
工程名称：***
建设地点：**
建设单位：**
监理单位：**
设计单位：**
施工单位：**
**建设工程总建筑面积12.92万m2，其中地下一层为27792 m2，地上由3层至11层组成。
二、编制依据
1、《地下室防水工程质量验收规范》 GB50208-2011
2、《地下室防水技术规范》 GB50108-20080
3、《建筑工程质量通病防治手册》第四版
4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91
5、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46-2005
6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011
三、裂缝产生原因分析及处理措施
本工程地下室顶板完成时间为2014年11月15日，于2015年10月5日发现地下室顶板局部产生贯穿性裂缝。经现场质量分析，其产生混凝土渗漏原因：混凝土浇筑过程中局部振捣不密实及施工冷缝的出现。针对上述原因，拟采取以下措施对车库梁板、剪力墙进行渗水处理。
裂缝渗水处理措施：
1、材料选用：水溶性聚氨酯（适用于地下室顶板裂缝长度大于2米或裂缝宽度大于0.2mm的裂缝）
2、材料简介：水溶性聚氨酯是由环氧乙烷或环氧丙烷开环共聚的聚醚与异氰酸合成制得的一种不溶于水的单组份灌浆材料。
3、材料特点：
1）、该材料具有良好的亲水性，能与水反应，同时生成CO2气体，并逆水
而上沿来水通道渗透扩散，与周围的混凝土、砂、土等固结，快速硬化形成不透水的固结层，已广泛应用于封堵大压力的涌水和阻止地基中的流水及水的渗透。 2）、该材料与混凝土及土粒粘结力大，可产生高强度的弹性固结体，因此能充分适应地基或其他基层的变形，使其不易发现龟裂、崩塌而得到加固初强； 3）、在含水的结构中浆液不会被冲散，在其反应过程中，由于气体的扩散使有效固结区迅速增大，可得到比其他类型化学浆液大的多的固结体；
4）、根据工程不同的需要，可调节化灌液体的粘度，对于混凝土工程细小裂缝注浆后浆液能很快渗透进去，形成粘结牢固，抗渗性好、强度大的固结体，确保混凝土结构中钢筋不锈蚀。
主要技术性能指标
4、施工工艺流程：
（1）、确定漏水点→清理渗漏基面→钻孔→清洗→安装灌浆接嘴→高压灌注发泡浆料→观察→补漏→拆灌浆嘴→槽孔修补→检查→完成补漏（2）、施工要求：
1）、检查：仔细检查漏水部位，清理渗漏部位附近的污物,以备灌浆。
2）、寻找裂缝是一项繁琐、细致的工作，如表面不易干燥，可以用喷灯烘干，用角磨机磨光周边，裂缝处因含有水份，立即可以发现，此办法即提高了工作效率，又可确保每一分区无遗漏。
3）、布孔：在漏水部位打灌浆孔，对深层裂缝可钻斜孔穿过缝面，一般孔距为20cm-50cm。
4）、埋嘴封缝：埋设注浆嘴，用快干水泥封闭。
5）、裂缝修补：灌浆液应从每一枚针头开始（结构立面由下往上灌注），
当浆液从微孔处冒出时，应立即停止，移入第二枚继续灌注，依次向前进行。在灌注过程中，如果浆液已灌满相邻的针头位置，可以跳开不注；如注浆后发现裂缝两端仍有继续延伸、或有裂缝与其相交叉，应在该位置补孔，重新注浆。这样，整条裂缝的第一次注浆才算结束。
6）、灌浆：根据渗漏部位的具体情况确定灌浆压力、灌浆量。用堵漏注浆泵将水溶性聚氨酯灌入裂缝，当全邻孔出现纯浆液时，移至邻孔，在规定的压力下灌浆，直至压不进为止（注入率≤0.01L/min），随即关闭阀门。（一般灌浆压力0.3Mpa）。
7）、72小时后检查渗漏部位有无渗水，无渗水将灌浆嘴折断，用快干水泥将基面封闭、抹平。
8）、先做样板经监理甲方确认后再大面积施工。
5、注浆时应注意的问题：
1）、当一枚针头在灌注较长时间后（约5分钟后），浆仍未从裂缝内冒出，应停止灌注，间隔一段时间后再进行，如仍未灌满，应检查钻孔是否与埋管线交叉、板底是否有孔洞等情况，待查明原因后再进行灌浆。
2）、灌注时应严密注视灌注机的工作压力表，如超过额定压力（350kg以上），应停机后再进行，如压力仍居高不下，应检查钻孔是否与裂缝完全交叉。
3）、聚氨酯是遇水膨胀材料，工作时应穿戴好防护用具，如手套、护目镜等。表面清理及设备维护。
4）、待浆液凝固后，表面应及时清理。
5）、灌注机连续使用最多不超过10小时，如中途停止工作超过30分钟，应及时清理机械，清洗可用专用清洗剂或丙酮等。
局部质量缺陷处理（孔洞）
1、质量缺陷部位：
地下室梁柱节点混凝土孔洞。
2、产生原因分析:
柱头存在十字交叉梁，且梁配筋较密，因此钢筋密度很大，浇筑过程中，混凝土下落受阻，振捣不到位时，造成了节点“狗洞”。
3、处理措施
1）对缺陷部位进行检查，并用墨线标示需要处理区域，凿除缺陷不密实的混凝土，且宽度不得低于200mm上口留成楔形，保证混凝土灌注。
2）在凿除完毕，将钢筋上渣滓清理干净后，会同业主、监理单位对该处进行检查。
3）支设模板，浇筑口留置梭槽(柱四周留置，梁两侧留置)，梭槽入口高度应高于浇筑上口200mm，处理前先用清水洗干净，并充分湿润（用海绵），在剔凿面上涂刷混凝土原浆后，采用比原结构混凝土高一个标号（C35）的膨胀细石混凝土进行填补（混凝土配合比由商混凝土站提供），填补过程中如振动器无法插入时采用钢筋抽插振捣，填补高度高出梭槽上口200mm（达到设计强度后将梭槽凿除）。
4）浇筑完成后，对混凝土进行完整性检测，28天强度后，请专业检测单位进行强度检测。
局部质量缺陷处理（夹渣、蜂窝麻面）
夹渣：如果夹渣是面积较大而深度较浅，可将夹渣部位表面全部凿除，刷洗干净后，在表面抹1:1.5～1:2水泥砂浆。
如果夹渣部位较深，超过构件截面尺寸的三分之一时，应在架板底先加固，将该部位夹渣全部凿除，安装好模板，用钢丝刷刷洗或压力水冲刷，湿润后用高一个强度等级的膨胀细石混凝土仔细浇灌、捣实。
蜂窝麻面：面积较小且数量不多的麻面与蜂窝的混凝土表面，可用1:1.5～1:2水泥砂浆抹平，在抹砂浆之前，必须用钢丝刷或加压水洗刷基层。较大面积或较严重的麻面蜂窝，应按其全部深度凿去松散的混凝土层和个别突出的骨料颗料直至密实的混凝土面为止，然后用钢丝刷或加压水洗刷表面，再用比原混凝土强度等级提高一级的膨胀细石混凝土填塞，并仔细捣实。
四、成品保护措施
1、设立成品保护领导小组，设专人负责成品保护工作。
2、制定正确的施工顺序：制定重要区域的施工工序流程，将各专业工序相互协调，排出一个工序流程表，各专业工序均按此流程进行有序施工，根据施工流程
安排的工作内容完成时间，严格控制工作面的人流量，如不符合流程时间的工种一律不准随意进入其他施工区。严禁任何违反施工程序的作法。
3、作好工序标识工作，在施工过程中对易受污染、破坏的成品、半成品标识“正在施工，注意保护”的标牌。
4、工序交接全部采用书面形式由双方签字认可，由下道工序作业人员和成品保护负责人同时签字确认，并保存工序交接书面材料，下道工序作业人员对防止成品的污染、损坏或丢失负直接责任，成品保护专人对成品保护负监督、检查责任。
5、对已完成施工的区域，派专人负责保护。凡未经项目部经理许可，一概不得进入已完工区域。
6、预验后要修整的项目须持有特殊许可证方可进入现场。
7、全场统一成品保护标志，施工重要部位挂牌警示保护。
8、脚手架搭设范围用硬质模板铺设，以免损坏成品地面。
五、安全文明施工措施
1、安全管理及交底：对所有安装、拆除的操作工人均应在进场时集中进行安全“三级”教育，工人上岗前施工管理人员应先进行钢管架搭设、拆除的安全技术交底，交底应在现场进行，应有针对性，应提醒操作人员应注意的安全要点；工人上岗时应戴好安全帽、不穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋，高空作业时应戴牢安全带。
2、搭设架体时安全操作注意事项：工作时要求思想集中，防止空中滑落；扳手等工具应拿牢或放在可靠的平面上，以防坠落伤人；在搬运材料应注意放置牢靠、不相互碰撞；钢管架各部位扣件应锁紧方能在架上操作；严格按钢管架搭设的顺序进行搭设，不得违反钢管架搭设的先后顺序；传递材料、工具不得乱扔乱抛；施工平面材料应归堆，不得随手乱放，架上不得堆大量钢管材料。
3、拆除钢管支撑架时安全操作注意事项：应在达到拆除条件时经管理人员审批并进行拆除安全交底后进行钢管支撑架的拆除工作；拆除的施工部位应设置明显的警示标志，非作业人员不得入内；拆除架体时工人应思想高度集中，高空作业必须带好安全带，严防高空坠落；严格按照钢管架拆除的顺序进行拆除，从高处往低处拆，严禁先拆底部再拆上部；在同一工作面共同施工时，工人间应相
协作；每组拆除人员应有足够工作面，不得过于集中，以免互相碰撞伤人；操作平面内有洞口的应先进行洞口的防护，安全后才能操作。
4、现场材料、木材、模板、钢管扣件需堆放整齐，操作地点和周围必须清洁整齐，做到活完脚下清，楼板上的砂浆，混凝土要及时清除，落地灰要回收过筛使用，务必做到工完场清。
计世物联网和云服务中心一期 地下车库挡墙裂缝处理方案 编制人： 审核人： 编制单位：江苏南通三建集团股份有限公司 2016年月日
目录 一、工程概况.................................................... . (1) 二、地下室外墙裂缝特征.................................................... .. (1) 三、地下室裂缝原因分析.................................................... .. (2) 四、影响混凝土裂缝的因素.................................................... . (2) 五、裂缝处理措施.................................................... .. (3) 六、注意事项.................................................... . (5)
一、工程概况 计世物联网和云服务中心工程位于青岛高新区河东路以北、汇智桥路以东、广贤路以南、静园路以西。本期含4栋高层车间、1栋多层办公及2层的地下车库。高层车间包括A1#—A4#四个主楼，总建筑面积为114405平方米。由青岛计世智岛软件开发有限公司投资开发；青岛腾远设计事务所有限公司设计；青岛华鹏工程咨询集团有限公司监理；江苏南通三建集团股份有限公司承建。 本工程基础类型采用独立基础加防水板，塔楼核心筒区域采用筏板基础。地下车库外墙混凝土强度等级为C40，抗渗等级P8，厚度为300MM—350MM。 地下车库外墙防水做法为1.5mm厚TPZ红芯分子粘高分子防水卷材，采用50mm厚挤塑板保护层。 二、地下室外墙裂缝特征 地下室墙体裂缝多属混凝土收缩裂缝，混凝土收缩裂缝有以下几点： 1、裂缝出现的时间早，属早期裂缝。在未拆模时这类裂缝便已存在，有些裂缝在拆除模板后不久出现，与气温骤降有关。但随着混凝土强度的增大，裂缝的出现与发展基本趋于稳定，缝宽加大甚小，少数裂缝在混凝土养护后期会自行消失。 2、裂缝出现具有规律性，沿地下室墙长两端附近裂缝很少，而墙长的中部附近裂缝较多，多为垂直于底板的竖向裂缝，出现在墙体中部或柱墙刚度变化较大的地方，两端较少。 3、裂缝一般长度接近墙高，裂缝宽度大小不一，界于O.05～0.18mm之间。 4、裂缝常表现为贯通性，也有表层裂缝。本工程地下室外墙裂缝经近30天观察基本为表层裂缝，也发现存在一些贯穿性裂缝。 5、随着时间增长裂缝会有所发展，数量也有增加，但裂缝宽度加大不多，发展情况与混凝土是否暴露在大气中和暴露时间的长短有密切关系。通过长达近30天裂缝的观察，裂缝发展情况基本与上述特征相符。 目前发现南侧外墙裂缝较多，北侧外墙裂缝较少，且多为细微裂缝，长度不一，基本为竖向较均匀的裂缝，裂缝缝隙较小。
××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编制： 审核： 批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。 页脚内容1
依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 （1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 （4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 （7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 页脚内容2
六安市清水河畔安置小区二期工程 地下室顶板裂缝处理方案 一、工程概况 六安市清水河畔小区二期B标段7100m2（本工程分别是4#、5＃、8＃、11＃、12＃、社区服务中心及地下室（B段）。本工程地下室B标段建筑面积约为15600m2,B标段工程约70283m2,其中4＃、8＃、11#楼层高均为33层，建筑高度均为96.00米；5＃楼层高为24层，高度为69.90米；12＃楼层高为33层，高度为95.70米；社区服务中心为2层框架。 工程地下室防水设防标准为GB50108-2001《地下工程防水技术规范》二级防水等级。 六安市清水河畔安置小区二期工程地下室顶板工程，在主体完工结构验收前，经施工方、监理方及建设单位和质量监督站共同对地下室顶板进行实体检查检验工作，从检查的结果反映局部地下室顶板,顶部存在贯通裂缝及渗水现象。施工方根据相关的检查检验结果对存在楼板开裂裂缝，渗水的质量缺陷的部位，编制加固处理措施如下： 二、全面检查地下室顶板的裂缝 1）、对地下室顶面全区域进行总体检测工作，了解及统计清楚各处裂缝的位置，大小等情况，摸清楚地下室顶板裂缝开裂情况，渗水情况，通缝情况，清理掉地下室顶面的杂物，冲洗干净地下室顶面，对全地下室顶板的裂缝做好划线，标记工作，划线应该沿裂缝全长准确，对渗水区域的裂缝做好区别标记工作. 2）、对裂缝的统计应有统计表格，统计附图。统计资料等隐蔽工作资料留取 。必要时要做好音像资料的留取工作。 3）、结合本工程密勒楼盖、方箱结构的结构特点，高温季节施工，还要全面检查方箱结构混凝土大面积的完整性及裂缝情况。
三、分析裂缝形成的原因： 地下室顶板结构如下节点大样 在2015年夏季高温天气情况下，施工清水河畔二期地下室工程。在施工过程中，方箱厂 家技术负责人现场指导施工，按照佳构方箱厂家要求施工。 经施工方、监理方及建设单位和质量监督站共同对地下室顶板进行实体检查，发现地下室局
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、使用范围： (3) 四：处理方案选择 (3) 五、质量控制标准 (4) 六、安全保证措施 (4) 七、文明施工保证措施 (6)
一、编制依据 1、《地下室工程防水技术规范》(GB50108-2008) 2、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011) 3、《水渗透结晶型防水材料》(GB18445-2012) 4、《地下建筑防水构造》(10J301) 5、《房屋渗漏修缮技术规程》(JGJ\T53-2011) 6、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2011） 泥基 三、工程概况 建设单位：河南正弘置业有限公司 设计单位：机械工业第六设计研究院有限公司 监理单位：河南沪建工程监理有限公司 勘察单位：河南工程水文地质勘察院有限公司 施工单位：杭州建工集团有限责任公司 该工程为正弘豫园A区2#楼地下1层、地上11层，建筑高度33.7米。 3#楼地下1层、地上11层，建筑高度33.7米。 4#楼地下1层、地上8层。 5#楼地下1层、地上16层，建筑高度47.41米。 6#楼地下1层、地上11层， 10#楼地下1层、地上11层。11#地下1层、地上11层。 13#楼地下1层、地上11层。18#楼地下1层、地上16层。结构形式为剪力墙结构，基础为筏板基础。地库顶板分布共分为14个区，具体分布见附图。顶板厚度为250mm。混凝土等级为C35，抗渗等级为P6.
三、使用范围： 本方案适用于正弘豫园项目现浇楼板裂缝处理。 四：处理方案选择 根据GB50010-2010（2012年版）混凝土结构设计规范3.3.4条，钢筋混凝土结构裂缝控制在0.3mm以内，因此对于＜0.3mm的龟裂缝在设计规范内，楼地面施工前进行处理完成。如施工后发现渗漏，采取涂砂水泥基渗透结晶型防水涂料处理. 4.1使用材料 1、处理＜0.4mm裂缝的材料采用雨虹”牌PCC-501水泥基渗透结晶型防水涂料。 4.2施工工艺： 4.2.1刮涂法: 用橡胶刮板把已经搅拌好的防水涂料均匀地刮在楼面上，可一次性刮涂施工，。 4.2.2施工技术参数： 1、水灰比：0.30:1 2、材料用量：1.5Kg 3、施工后养护：10℃以上养护二次，10℃以下不养护 4.2.3施工工序： 1、基层清理：将表面混凝土滴块铲除，基面蜂窝、孔洞予以修补，施工前用水将基面的浮灰冲洗干净，太光滑的表面予以拉毛处理。
施工电梯基础下 地下室顶板加固施工方案 一、概述 香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。 二、施工电梯技术要求： 本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。 三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。 四、结构层支撑复合验算：
（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数） 护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏ 合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑） （1）支承系统承载： 顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2
浅谈地下室顶板裂缝的成因与处理方法 【摘要】随着我国经济的飞速发展，附有地下室的建筑物越来越多，并向大面积、大荷载方向发展。由于地下室顶板属超长、超宽混凝土结构，裂缝现象比较突出，直接影响了建筑物的使用功能与耐久性。因此，本文针对顶板裂缝的成因及处理方法进行探讨，并以某工程为例进行详细分析。以期通过本文的阐述提出工程质量，减少地下室顶板裂缝现象的发生。 【关键字】地下室；顶板裂缝；设计；施工 1 地下室顶板裂缝的成因 1.1 结构方案的选择有误 大面积地下室的顶板多采用粱板结构和平板结构。20世纪8o年代后，无粘结预应力混凝土平板结构得到了较广泛的应用，且许多预应力设计单位为自身利益也极力推荐采用此种方案，因此许多设计人员产生了采用平板结构可以降低工程造价的错误认识。实际上，目前平板结构较多的原因在于隐含了平板结构能降低层高这一有利条件。由于层高降低带来了空间的节省，降低了工程的造价。在相同层高条件下，预应力平板结构并不比梁板结构经济。 1.2 采取的裂缝控制措施未起到既定作用 现在超长混凝土的裂缝控制越来越得到重视。施工单位采取了减少裂缝的措施(例如设置后浇带或膨胀加强带)，但实际施工中，多数工程由于现场质量管理不够细致，导致所采取的裂缝控制措施未达到既定作用(例如后浇带未达到规定时间就进行封闭，所用膨胀
混凝土性能不稳定等)。设计及施工脱节也是原因之一，设计单位在设计时一般要求采用低收缩混凝土，但对收缩限值并未给出规定，施工单位选用混凝上有很大灵活性，无法保证体现设计意图。因此，设计单位应明确给出对混凝土的要求，规定最大收缩量，设计与施工相互配合提高混凝土的抗裂能力。 1.3 设计方案变更 高层建筑大面积地下室的设计过程中，有时会出现在地下室区域增加多道剪力墙的设计变更。对这种超长、超宽的预应力混凝土顶板，在有很多抗侧刚度较大的剪力墙结构的情况下，会限制混凝土收缩与温差引起的应力释放，引起顶板开裂。若只按原设计采取裂缝控制措施而忽略剪力墙引起的混凝土收缩及温差产生的拉应力，未增加有效的结构与旋工措施，是大面积地下室结构顶板出现裂缝的一个重要原因。 1.4 预应力筋张拉引起施工裂缝 大面积地下室顶板上多有覆土，有的达数米厚有的由于绿化要求还有假山等，防渗要求高，预应力混凝土平扳按不出现裂缝原进行设计。预应力筋的数量是根据抵消顶板承受的所有荷载确定的。顶板旌加预应力时，覆土荷载一股都不计入施加预应力，故地下室顶板上覆土及消防车道引起的后期恒载与活载远大于结构自重(以板厚300mm、覆土厚1m计算，仅覆土引起的后期恒载与结构自重的荷载之比就达2.4)。预应力筋张拉时，若板面分布钢筋数量较少，易产生较大反拱，板面容易开裂，因此施加预应力时应考虑按顶板逐
地下车库顶板加固 方案
滨河壹号小区3#楼物料提升机 地下车库顶板加固方案 编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 3月23日 目录
一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)
一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建 筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明 书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。 为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的
目录 1.编制依据 0 2.裂缝情况分析 0 3.裂缝处理 (1) 4.安全施工 (3) 1.编制依据 1 南京迈皋桥NO.2013G68地块施工图 2 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 3 《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300-2013） 4 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－1991） 2.裂缝情况分析 2.1、在D、E地块的地库顶板的局部区域出现裂纹。E地块裂纹主要是在E-8轴~E-10轴范围内，该区域楼板跨度最大为8.40米。D地块裂纹基本是在D-X轴~D-W轴范围内，该区域楼板跨度最大为8.40米。裂缝宽最大约为0.1至0.25mm，其它区域相对较少。 2.2、车库顶板裂缝形成的原因： 引起地下室顶板开裂的原因有很多，有变形引起的裂缝：如温度变化、收缩膨 胀、不均匀膨胀等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护不当引起 的裂缝等等。
目前本项目车库顶板还未覆土，没有外载作用，所以裂缝不是因为构件承载力 不足引起的，根据施工期间现场巡查的情况反映以及裂缝的分布位置和形状来 看，目前本项目车库顶板裂缝形成的原因主要有以下几点： 在使用商品混凝土浇捣顶板时，为提高其流动性，塌落度均较大，水灰 比大，含水量高，还掺有外加剂，导致混凝土收缩量较大。 混凝土养护不当。产生裂缝的车库顶板是在夏季浇筑，混凝土覆盖浇水 没有做好，混凝土表面与内部温差较大，而混凝土早期抗拉强度不高， 会引起顶板的贯穿性收缩裂缝。 由于现场场地的制约，混凝土顶板强度未到设计值时，过早堆放材料引 起的裂痕。 3.裂缝处理 3.1、车库顶板裂缝处理采取的措施： 前期施工步骤： 寻找裂缝：先基层全部清理干净、表面稍干燥时，仔细寻找裂缝，用色笔 标记。 钻孔：按混凝土结构厚度，距离裂缝50—150mm，沿裂缝方向两侧交叉钻孔， 孔距按现场实际情况而定，以两孔注浆后注浆中裂缝处能交汇为原则，一 般刚开始时孔距100—300mm为宜；孔径的大小应按配套的止水针头大小而 定，采用相应钻头。孔与裂缝断面应成45—60度角交叉，并交叉约在混凝 土结构的中部1/3范围。
裂缝渗水修补方案 一、工程简况 某某某新城C7、C8、C9街区地下室工程，其中地下二层地下室，地上17～30等12栋塔楼组成，其中地下室建筑面积4450㎡，属于超大面积的整体混凝土结构，长约300m,宽约90m,地下室负底板标高为-10.45m,土方回填后地下水位在-3.0m处(顶板均有水)。受温差、收缩、结构变形的影响产生多处裂缝，形成局部龟裂缝面产生渗水，为保证结构渗水修复工作顺利，特请某某某建工防水公司的专业补漏人员参加现场勘察，根据现场实际情况，将采用水溶性聚氨酯灌浆处理。 二、渗漏情况 根据现场观查，渗漏主要体现在以下三个部位： 1、地下室顶板、底板的主要渗漏主要在EF栋与GH栋之间，此部位也刚好在预制桩与冲孔桩交界处。 2、因本工程地下室顶板除筒体部分，顶板均为回填土，但渗漏部位均体现在露天部分较多，塔楼较少，表面大部分均是无规则裂缝。 3、地下室底板后浇带、塔吊基础边也存在渗漏。 三、原因分析 1、地下室顶板渗漏主要原因分析 A、顶板混凝土抗渗要求不高,也间接结构产生表面龟裂； B、受温差、收缩、结构变形的影响产生多处裂缝； C、防水工程操作不当使顶板防水完成后局部还存在渗水。 2、地下室底板渗漏原因分析 A、大部份渗漏处在EF栋与GH栋预制桩与冲孔桩交接处； B、地下室B区施工时，因补桩原因导致塔楼先施工至封顶才开始施工地下室工程，结构变形不协调，导致室内外交接处及高低跨产生裂缝，同时加剧了横向裂缝的扩展； C、主要由于结构收缩、结构变形的影响产生多处裂缝。 D、减少地下室底板板防水层，对底板渗漏影响也很大。
四、材料选用 1、水溶性聚氨酯灌浆液与丙酮化学分析纯（适用于地下室底板及地下室顶板裂缝长度大于2M或裂缝宽度大于0.2mm的裂缝）； 2、速凝微膨胀水泥（适用于地下室顶板裂缝长度小于2M或裂缝宽度小于0.2mm 的裂缝）； 3、水泥基聚合物防水剂(在地下室顶板裂缝修补后的迎水面进行防水处理)。 五、材料简介 1、水溶性聚氨酯是由环氧乙烷或环氧丙烷开环共聚的聚醚与异氰酸合成制得的一种不溶于水的单组分灌浆材料。该材料适用范围广泛，无污染。 六、人员组织 本工程地下室面积约44000㎡，受温差、收缩、结构变形的影响产生多处裂缝，考虑到顶板的特殊性，将由专业分包单位来完成补漏分项工作。经多方了解，将由广州市白云建工防水公司来完成地下室结构漏渗修复此项工作。 七、施工工艺流程 将照明灯引入施工面寻打出裂缝部局并做好标记→在地下室架好通风设备→凿去缝表面的松动混凝土及杂物，并用水清洗干净缝口→用速凝微膨胀水泥补平→每一定距离用冲击电钻钻孔深100mmΦ14mm孔→用14mm灌浆咀埋入孔中→再用电动压力机将水溶性聚氨酯，从灌浆咀注入渗水裂缝内→注浆时缓慢进行→直至有浆料开始从裂缝渗出来为止→检查清理。 八、施工步骤 1、寻找裂缝：先用清水清洗干净，待基面全部清理干净，表面稍干时，仔细寻找裂缝。 2、沿裂缝钻好孔，埋好灌浆咀。
地下室墙体裂纹处理方案 一、工程概况： 本工程位于安徽省合肥市新站区，天水路以南，皇藏峪路以西；是一组典型的综合住宅区。有三栋单体高层建筑、三栋单体多层建筑及一下沉式地下车库组成。 14#、15#、16#楼为三栋高层建筑，地下均为两层，其中15#楼东、16#楼东、北地下部分墙体作为地下室外墙，混凝土强度等级为C50抗渗等级P6，厚度为300MM。14#楼及15#、16#楼其他地下墙体均在地下车库以内，混凝土强度等级为C50。现场使用商品混凝土进行浇筑。 二、地下室外墙裂纹情况 16#、15#、14#楼三栋塔楼混凝土拆模龄期到达后，先后进行外 墙模板拆除、并及时进行养护。考虑到夏季高温的外部条件，项目部 采用南立面拆模后悬挂防晒网的措施，并进行及时足量的浇水，对墙 面进行养护。 约两天后出现裂纹，我单位对裂纹出现的部位、长度、宽度、 裂纹的形式进行了观测。通过观测与比较发现：裂纹宽度大多在0.2mm 以下，宽度较为均匀，均于底板大致成垂直状态，且分布比较有规律，基本分布在约束边缘柱与剪力墙交汇位置。现通过间断观察，可确 定裂纹宽度不再增长，长度不再延伸，可以确定墙体裂纹已经稳定。三、地下室裂纹原因分析
1.混凝土的收缩变形，C50混凝土作为高强度混凝土，其早期强度增长较快，混凝土收缩变形量较大。通过观察发现作为挡土墙使用的地下室外墙部分剪力墙，其混凝土为P6抗渗混凝土，较之无抗渗要求的剪力墙开裂较少。基本可以确定抗渗混凝土所添加的微膨胀剂在一定程度上中和了混凝土硬化过程中的体积收缩。 2.从浇筑到拆模养护的几天时间里，天气干燥高温，尤其拆模后的竖向结构洒水养护不充分，混凝土表面的水分散失过快，体积收缩变形大，导致开裂。现场通过统计发现南侧向阳一面的裂纹数量，明显多于北侧阴暗面的裂纹数量。 根据裂纹宽度及裂纹原因分析，地下室外墙裂纹为结构自应力导致，不影响结构的承载力。 四、裂缝处理措施 1.对于细微裂纹处理 对于裂纹较细（≦0.2mm）的，深度较浅的裂纹，因浆材难以灌入，现阶段不作处理，直接施工即可。 2.对于地下室挡土墙部位裂纹采用填充法处理 15#楼东、16#楼东、北地下墙体因为同时作为地下室挡土墙使用，有防水要求，需要待裂纹稳定后，用柔性材料处理，拟采用环氧树脂填充裂纹。首先将混凝土表面刷毛，清除表面附着污物，并清理干净，然后用环氧树脂、高强水泥嵌补混凝土表面裂纹部位，并涂刷均匀、密实。 五、地下室裂纹处的防水补强处理
加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期：
目录 、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)
、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。
裂缝渗水修补方案 一、工程概况 某某某新城C7、C8、C9街区地下室工程，其中地下二层地下室，地上17?30 等12栋塔楼组成，其中地下室建筑面积4450 属于超大面积的整体混凝土结构，长约300m,宽约90m,地下室负底板标高为-10. 45m, 土方回填后地下水位在-3.0m处（顶板均有水）。受温差、收缩、结构变形的影响产生多处裂缝，形成局部龟裂缝面产生渗水，为保证结构渗水修复工作顺利，特请某某某建工防水公司的专业补漏人员参加现场勘察，根据现场实际情况，将釆用水溶性聚氨酯灌浆处理。 二、渗漏情况 根据现场观查，渗漏主要体现在以下三个部位： 1、地下室顶板、底板的主要渗漏主要在EF栋与GH栋之间，此部位也刚好在预制 桩与冲孔桩交界处。 2、因本工程地下室顶板除筒体部分，顶板均为回填土，但渗漏部位均体现在露天 部分较多，塔楼较少，表面大部分均是无规则裂缝。 3、地下室底板后浇带、塔吊基础边也存在渗漏。 三、原因分析 1、地下室顶板渗漏主要原因分析 A、顶板混凝土抗渗要求不高,也间接结构产生表面龟裂； B、受温差、收缩、结构变形的影响产生多处裂缝； C、防水工程操作不当使顶板防水完成后局部还存在渗水。 2、地下室底板渗漏原因分析 A、大部份渗漏处在EF栋与GH栋预制桩与冲孔桩交接处； B、地下室B区施工时，因补桩原因导致塔楼先施工至封顶才开始施工地下室工程，结构变形不协调，导致室内外交接处及高低跨产生裂缝，同时加剧了横向裂缝的扩展； C、主要由于结构收缩、结构变形的影响产生多处裂缝。 D、减少地下室底板板防水层，对底板渗漏影响也很大。 四、材料选用
1、水溶性聚氨酯灌浆液与丙酮化学分析纯（适用于地下室底板及地下室顶板裂缝长度大于2米或裂缝宽度大于0. 2mm的裂缝）； 2、速凝微膨胀水泥（适用于地下室顶板裂缝长度小于2米或裂缝宽度小于0. 2mm 的裂缝）； 3、水泥基聚合物防水剂（在地下室顶板裂缝修补后的迎水面进行防水处理）。 五、材料简介 1、水溶性聚氨酯是山环氧乙烷或环氧丙烷开环共聚的聚瞇与异氛酸合成制得的一种不溶于水的单组分灌浆材料。该材料适用范围广泛，无污染。 六、人员组织 本工程地下室面积约44000耐，受温差、收缩、结构变形的影响产生多处裂缝，考虑到顶板的特殊性，将由专业分包单位来完成补漏分项工作。经多方了解，将由广州市白云建工防水公司来完成地下室结构漏渗修复此项工作。 七、施工工艺流程 将照明灯引入施工面寻打出裂缝部局并做好标记一在地下室架好通风设备一凿去缝表面的松动混凝土及杂物，并用水清洗干净缝口一用速凝微膨胀水泥补平一每一定距离用冲击电钻钻孔深100mm①14mm孔一用14mm灌浆咀埋入孔中一再用电动压力机将水溶性聚氨酯，从灌浆咀注入渗水裂缝内一注浆时缓慢进行一直至有浆料开始从裂缝渗出来为止一检查清理。 八、施工步骤 1、寻找裂缝：先用清水清洗干净，待基面全部清理干净，表面稍干时，仔细寻找裂缝。 2、沿裂缝钻好孔，埋好灌浆咀。 3、灌浆咀埋设时应用工具紧固并保证咀头的橡胶部分及孔壁在未使用前干燥，否
XXXXXX项目部 楼板裂缝处理施工方案 编制人： 校对人： 审核人： 审批人：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 公司
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工方案选择 (3) 四、样板方案............................. 错误!未定义书签。 五、施工方案 (11) （一）环氧树脂灌缝处理 (11) （二）水泥基渗透结晶型防水涂料施工方法 (13) 六、施工计划 (19) 七、施工人员安排 (18) 八、质量保证措施： (18) 九、安全管理制度及措施 (19)
一、编制依据 1.《地下室工程防水技术规》(GB50108-2008) 2.《地下防水工程质量验收规》(GB50208-2011) 3.《水泥基渗透结晶型防水材料》(GB18445-2012) 4.《地下建筑防水构造》(10J301) 5《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS146：2003(2007版) 6.《XXXX设计图纸》及图纸会审纪要 7.施工现场工程实际情况调研、已施工样板调研及相关会议记录 二、工程概况 工程名称：XXXX 建设单位：XXXX 设计单位：XXXX 监理单位：XXXX 勘察单位：XXXX 本工程由1#～14#楼14幢高层住宅楼、S1#～S26#26栋商业用房及部分地下人防、地库组成，总建筑面积约23万㎡；建筑高度（最高檐口高度为84.45M）。主楼、人防区、商业街地下室为负二层，层高为4.1m，一层地下室层高为4.2m。 现发现主楼及商铺楼板、地下车库顶板出现大面积的裂缝，三期围6～8#楼6层以下裂缝较多，6层以上及1～5#楼裂缝相对较少；二期9、10、13、14#楼7层以下、11、12#楼10层以下裂缝较多，其余楼层相对较少。板面存在不规则裂缝，裂缝宽度0.1mm-0.25mm之间，卫生间部位较为严重。地下车库顶板在8
地下室外墙裂缝处理方案 一、编制依据： 《地下室防水工程质量验收规范》GB50208-2002 《混凝土结构加固技术规范》CECS25：90 二、工程概况： 本工程为福州市碧桂园融侨·时代城工程, 位于福州市晋安区，共3栋高层建筑。项目用地东侧及西侧界线规整，北侧界线为不规则山坡地。项目总用地面积约为5019.52m2。项目总建筑面积为75006m2,包括地下室建筑面积21599.58。其中住宅楼面积44859.69 m2；商业建筑面积8248.6 m2，公共服务设施和市政公用设施建筑面积为899.05 m2。住宅楼为多层建筑，地下2层，地上32层。其中1#楼32层，2#楼31层，3#楼27层.首层层高4.5M,标准层层高2.9m。 地下室外墙混凝土强度等级为C45，厚度为400MM。 建设单位为福州市时代城房地产开发有限公司，设计单位为北京华巨建筑设计有限公司，监理单位为福州中博建设监理有限公司。 工程抗震设防烈度为7度。工程采用钢筋混凝土框架结构，建筑结构安全等级为二级，设计施工年限为50年。工程采用旋挖灌注桩和静压力管桩。 三、地下室外墙裂缝情况：
2#、3#楼剪切墙裂缝为细微裂缝，长度不一，基本为竖向裂缝。2#楼东面裂缝为剪力墙部位裂缝，部分为斜向裂缝，裙楼地下室外墙为竖向较均匀的裂缝，裂缝缝隙非常小。 裂缝分布较有规律，所有裂缝基本上显垂直分布，裂缝长度基本与浇筑高度相等，裂缝间距在2-3米左右，裂缝宽度较均匀。 雨水顺裂缝上部未做防水处渗入，故部分墙体内部裂缝出现渗水。 2#楼塔楼负二层2-22轴交N轴线楼板裂缝为细微裂缝，裂缝分布没有规律，裂缝约1米长左右，裂缝以宽度较均匀。 四、地下室裂缝原因分析： 混凝土剪力墙的开裂是由于混凝土的拉应力超过了混凝土的抗拉强度，从裂缝情况来看，地下室剪力墙裂缝基本为混凝土在早期上强度过程中的收缩裂缝，地下室外墙混凝土强度高，产生收缩应力大，加之混凝土内外温差大，极易在外墙产生裂缝。 根据裂缝分析，地下室外墙裂缝不影响结构的承载力。 五、裂缝处理措施： 1、首先对渗水的外墙先将外围积水抽干。 2、清除表面附着污物，并清理干净，认真检查裂缝，并标记好位置。
怡馨家园（观东小区）安置房三标段 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 成都市第二建筑工程公司 二0一五年二月
目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························
1.工程概况 本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因 本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需
建设工程常见的21个裂缝通病形式原因、防治 一、地下室裂缝篇 地下室裂缝七种形式及原因 01 垂直裂缝渗水 表现形式：地下室主体结构施工后，钢筋混凝土墙体中部区域和护壁柱边出现垂直裂缝，并有渗漏水现象。 形成原因：防水混凝土未使用低水化热水泥或未掺抗裂纤维和膨胀剂，拆模过早和养护不良。 02 施工缝渗水 表现形式：地下室变形缝和施工缝新旧混凝土相接处沿缝隙处有渗漏水现象。 形成原因：地下室分仓过大或变形缝、施工缝部位设置不合理，施工缝界面处理马虎或带压力水浇筑。 03 底板裂缝渗水 表现形式：地下室底板出现裂缝并有渗漏水现象。 形成原因：混凝土振捣不密实，底板厚度不够或跨度过大，或建筑物沉降过大造成底板反力过大，抗浮桩及锚杆设计不合理。 04 顶板裂缝渗水 表现形式：地下室顶板出现有规律的井字形分块裂缝并有渗漏水现象。 形成原因：地下室顶板厚度不够或过厚，混凝土配合比和材料不当，振捣不密实和养护不良，有覆土的顶板采用空心楼盖。 05 顶板线盒处渗水 表现形式：地下室顶板线盒或线管处渗水。
形成原因：地下室顶板线盒、线管布置不合理，线盒位置钢筋未加强。地下室顶板上有堆载或重型运输通道未进行加固。 06 管周渗水 表现形式：预埋套管及直埋管道穿防水混凝土墙处有渗漏水现象。 形成原因：穿墙套管未焊止水环或止水环规格尺寸不满足要求，止水环焊接质量不良。 07 穿墙螺栓周渗水 表现形式：外墙及水池墙体穿螺杆处有渗水现象。 形成原因：穿墙螺杆止水环尺寸过小或未满焊或焊接不饱满，拆模过早致使螺杆周边混凝土被扰动。 地下室裂缝防治措施 01 防水混凝土采用低水化热水泥，并掺抗裂纤维和膨胀剂，粗骨料级配需连续。提高早期强度，适当增加配筋等。 02 地下室底板混凝土初凝前应二次振捣，终凝前采用机械磨压，人工多遍抹压平整并压光，终凝后立即采用塑料布和多层保水性强的材料覆盖保温保湿养护，保温 养护时间不少于2天，保湿养护时间不少于14天。 03 地下室外墙混凝土浇筑后带模养护不应少于2天，拆模后应采用多层保水性强的 材料覆盖养护3—4天，之后继续洒水养护，有效养护总时间不得少于14天。04 防水混凝土浇筑应采用机械振捣，避免漏振、欠振和超振，保证混凝土的均匀性和密实性。 05 穿墙止水螺杆止水环应满焊且饱满，拆模后将留下的凹槽用密封材料封堵密实，并用聚合物防水砂浆抹平。
沣科花园DK-A( 第二标段) 地下车库顶板防渗漏处理方案 一、工程概况: 建设单位: 西安沣东房地产开发有限公司 勘察单位: 机械工业勘察设计研究院 设计单位: 北京国科天创立筑设计院有限公司 监理单位: 陕西中建西北工程监理有限责任公司 施工单位: 陕西省外经贸实业集团有限公司 工程地址: 本工程位于陕西省西咸新区科源东路以西, 沣东小学以北。 地下建筑层数: 一层, 建筑高度5m 工程用途: 地下一层为车库, 地上部分为住宅及商业。 建筑体系: 高层四栋剪力墙结构, 抗震详结构图; 多层为一栋框架结构, 抗震详结构图。 建筑室内标高: ±0.000相当于绝对标高详建施。 建筑面积: 26144.12m2 二、建筑结构安全等级及设计使用年限 1.建筑结构安全等级: 二级 2.结构设计使用年限: 50年 3.结构抗震设计类别: 丙类 4.地质基础设计等级: 丙级 5.结构抗震等级: 三级
6.地下室防水等级: 二级 三、编制依据 1.《地下室防水工程质量验收规范》 2.《地下室防水技术规范》 3.《建筑质量通病防治手册》 四、楼面龟裂渗水产生原因 现象: 楼面发生肉眼不可见的龟裂, 裂缝宽度在0.1mm以下, 发现龟裂现象是经过楼面渗水后判断的。 产生原因分析: 1、混凝土原材料质量方面( 本工程使用商品混凝土供应) ( 1) 水泥凝结或膨胀不正常, 产生裂缝。 ( 2) 骨料中含泥量过多: 施工过程中沙、石子材料已经过筛, 含泥量过大能够排除。 ( 3) 碱性骨料有可能与碱性很强的水泥起化学反应, 生成有膨胀能力的碱——硅凝胶而引起混凝土膨胀破坏, 产生裂缝。 ( 4) 施工过程中采用的泵送混凝土, 水灰比、塌落度过大产生裂缝。 (5)砼浇筑振捣过程控制不佳或砼浇筑后养护不到位产生裂缝。( 6) 后浇带处渗水产生的原因是浇筑时夹渣清理不净或有灰尘未清理。 ( 7) 车库顶板与主楼交接处渗水的原因是浇筑时夹渣清理不净或未按施工方案进行施工。
xxxx小区地下室顶板加固方案 一、原因： 1、因地下室顶板在砼强度未达到设计要求时有装材料货车在板上通行； 2、设计施工图不能通车的顶板上有装材料货车通过。 3、根据建设单位要求在顶板上砌200厚加气砼砌块，高度暂定6m，在墙中部考虑用户可以改造夹层。 以上为主要原因导致地下室顶板及个别梁出现裂纹及渗水。本方案为梁板加固方案，防水处理按原施工图做法。 二、主要措施 1、地下室顶板修补裂缝后做防水处理，防水做法同原施工图； 2、利用现有框架柱做支撑，需地下室顶板上砌墙的部位及需设夹层的部位增加U形槽钢。U形槽钢两端支点为框架柱，采用高强螺栓与框架柱衔接，也可在框架柱四边加设角钢在角钢上与U形槽钢焊接。 3、改造时严禁破坏现有框架柱的结构安全。 4、改造时出现异常情况应立刻停工，查明原因后再处理。 三、施工要求 1、型钢、钢板、钢筋之间的焊缝规格尺寸应由原施工图结构设计人员计算确定，焊缝的承载力应大于等于母材的承载力。常用型钢、钢板及钢筋连接焊缝的最低要求应满足表1.5规定。焊缝的构造及工艺要求应满足《钢结构设计规范》GB50017-2003、《建筑钢结构
焊接技术规程》JGJ81-2002及《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003等相关标准的规定。 一切外露钢件均应按相关规定进行防腐和防火处理。 外包钢法是以角钢、钢板外包于构件表面或角部的加固方法。优点是受力可靠，能显著改善结构性能，对使用空间影响小，施工简便；缺点是外露钢件应进行防火防腐处理。适用于梁、柱、桁架、墙及框架节点加固。 外包钢法用于现浇框架梁加固时，一般是于梁底两角外包通长角钢及于梁顶板面外包通长扁钢，用以提高梁的正截面受弯承载力；于梁两侧竖向用穿板螺杆，上下两面横向用缀板，形成闭合螺杆箍，用以提高梁的斜截面受剪承载力；螺杆和缀板兼有对角钢及扁钢的附加锚固作用。若梁仅受剪承载力不足，可省去通长角钢和扁钢，保留螺杆和缀板，但梁底两角应以短角钢作螺杆和缀板的焊接接件。 外包钢法用于柱加固，当为独立柱时，一般采用“角钢+缀板”搭配方式；当为壁柱时，墙面一侧角钢应改为扁钢，垂直于墙面两侧的缀板则改为螺杆，螺杆穿墙与角钢和扁钢连接。 外包钢法用于框架节点核心区加固时，一般采用全封闭焊接钢板外包整个节点区域，并辅以穿透螺杆对拉传递剪力，最后以高压灌注环氧树脂使之结为一体，并充填一切不密实蜂窝、孔洞及裂缝。 外包钢钢件与构件结合面间的良好粘贴法是保证加固结构新旧两部分整体工作共同受力的关键，目前有乳胶水粘贴法和后灌环氧树脂法两种粘接工艺。乳胶水泥粘贴法，施工简便，但要求整个操作