玉柴CIO多年信息化经验
“上一个系统不可能一下迈进什么世界强国，现在媒体上讨论信息化怎么才能成功，怎么选型，我觉得没有什么实际意义。关键是信息化要给企业带来效益，帮助企业成功。以前企业要达到某个目标需要3年5年，现在通过信息技术缩短到1年2年，这就是成功。产量增加多少、库存减少多少，效益提升多少，这些不是IT的功能，是业务部门努力创新的结果，IT部门不过是提供给他们一个支撑创新的工具。业务部门的需求就是IT部门的价值，双方都主动是成功、快乐实施信息化的基础。”1994年进厂、经历见证了玉柴信息化建设15年的玉柴机器股份有限公司信息技术部经理韦革少这样告诉记者。
(一)不要无用的利器，一切以帮助企业进步为根本构建信息化框图
3月10日走进玉柴的厂区，在预期为经济最为困难时期的2009上半年，记者看到的车间生产线却是一片忙碌，玉柴机器股份有限公司发动机一厂副厂长吴凯说：“今年以来，国际金融危机和市场危机叠加的经营环境十分严峻，玉柴股份公司1月份生产订单量只有原先的50%左右，2月份订单突然高达5万台，创2月份订单数量历史之最，3月份也会比以往同期增加20%的订单，这让本来准备应对最艰难时期的我们始料未及。2月份轻型机增加量较大，3月份重型机也开始增加。”
“各工厂开足马力投入新一轮的生产大会战，这除了中央各项拉动内需政策的辐射影响，也离不开玉柴技术研发等核心优势的发力。2006年玉柴集团销售收入140亿元，2007年超过180亿元，2008年首次突破200亿元大关，实现了‘三年再造一个玉柴’的目标，连续8年保持国内同行业产销量第一。三年来，玉柴集团率先在国内推出具有知识产权的国Ⅳ、国Ⅴ柴油机，获得国家专利449项，产品由中国制造走向中国创造，实现从工业制造到绿色制造的重要转变。”吴凯说，“当然，信息化在其中起到不可替代的支撑作用，信息平台建设大大推进了玉柴的精细高效管理。”
玉柴机器股份有限公司信息技术部经理韦革少告诉记者，玉柴的信息化之路起步较早，早在“八五”期间，就自筹资金600万元，建立起了自己的计算机中心。“九五”和“十五”期间，玉柴又分别投入1000万元和5400万元，建设和推广了计算机辅助设计、计算机辅助制造以及计算机集成制造系统等先进技术。高额的投入，不仅使玉柴的信息化建设如虎添翼，更使企业的生产经营跃上了一个新台阶。玉柴产销量在“九五”期间比“八五”期间增长了19%；“十五”又比“九五”增长了228.73%。尝到了信息化给企业带来的巨大效益的甜头后，玉柴更是卯足了劲加强信息化的建设力度。“十一五”期间，玉柴拿出7500万元投入信息化的建设，以提升公司的整体管理水平。
自称生在新中国长在红旗下的革命少年韦革少有着与他年龄不相称地沉稳舒缓：“上一个系统不可能一下迈进什么世界强国，现在媒体上讨论信息化怎么才能成功，怎么选型，我觉得没有什么实际意义。关键是信息化要给企业带来效益，帮助企业成功。以前企业要达到某个目标需要3年5年，现在通过信息技术缩短到1年2年，这就是成功。产量增加多少、库存减少多少，效益提升多少，这些不是IT的功能，是业务部门努力创新的结果，IT部门不过是提供给他们一个支撑创新的工具。业务部门的需求就是IT部门的价值，如果业务部门不用，IT还有什么价值？双方都主动是成功、快乐实施信息化的基础。”
“我最关心的是新系统上线有没有投诉电话，有人来找‘麻烦’说有问题IT部门快来解决，这说明他在用，我欢迎找麻烦。如果一个系统上马后没人问津，我就很紧张了。我认为信息化是帮助企业成功的工具，如果没人使用，实施部门再吹得天花乱坠，也还是没有用。”韦革少说，“如今，信息化已经融入了玉柴的每一个领域和每一个普通岗位中，并以其独特的魅力改变着玉柴人的生活和工作质量。生产一线工人只要打开任意一台生产办公电脑，轻点鼠标，从原材料采购、产品设计、零部件生产到各种机型的总装等您想了解的企业信息即刻准确地提供在您面前。技术质量线员工上班后打开电脑进入OA系统，看公司内重要信息，流程内的工作任务，以及内外信息反馈处理情况是我们要做的第一件事。如果说玉柴OA系统不正常，那么基本上是无法办公了。据主管生产的公司领导介绍，在玉柴，2006年柴油机产量比2005年增长23%的情况下，工人的休息日反增20多天，同年，在产销量大幅提升的情况下，年底库存却大幅降低。2007年订单数量准确率均值为73%，品种准确率均值为7l%；两年来预测准确率提高30多个百分点；销售率提高了3个百分点。2006年月均存销比为85%，同比2005年下降了25个百分点；而2007年同比2006年下降约20个百分点。由于各种信息的准确，企业单订单管理一项就大量节省了资金占用成本，也为按期销售提供了有力保证。”
北京科委的专家曾经很形象地说，ERP是企业信息化的上面一横，底层自动化是下面一横，只有实施MES连通上下，信息化才能成为王者。在需求驱动下，2007年玉柴携手西门子开始王道之旅。而今无论实施者，或是用户，谈到MES都是那样淡定，这种淡定和自信正是来源于MES发挥的实实在在的功效，在他们眼中MES不是一个系统而是一套完整的管理方案，大力提升了玉柴机器的管理品质。
(二)MES实现信息化“王”道
鉴于1994年实施建设的MRP已经无法适应玉柴快速发展的管理需求，2003年公司决定上线SAP的ERP解决方案，这项工程的实施却成为信息技术部的恶梦，一面是先进的自动化生产线产生大量数据无法收集上传，一面是企业资源管理系统存在大量的期待实时更新的无效数据，按照吴凯的说法，上下两套系统各跑各的，信息化的作用大打折扣。北京科委的专家曾经很形象地说，ERP是企业信息化的上面一横，底层自动化是下面一横，只有实施MES连通上下，信息化才能成为王者。
在需求驱动下，2007年玉柴携手西门子开始王道之旅。作为柴油机行业第一个用MES 的企业，记者采访了曾经作为发动机一厂副厂长现调任玉柴机器股份有限公司企业管理部副经理吴南及现任发动机一厂主管技术质量的副厂长吴凯，信息管理部门，发动机一厂技术质量科，生产线上员工，正在厂里优化系统的西门子工程师，无论是“导演”“始作俑者”，还是实施者，或是用户，谈到MES都是那样淡定，这种淡定和自信正是来源于MES发挥的实实在在的功效。
吴凯说：“今年是玉柴制造信息化年，生产部李平副经理常说要了解其他车间的生产情况必须要打电话，跑现场，但重机车间就不用了，只要在电脑上随便敲几个键，就能了解到重机所有的信息，整条流水线上各分线每个工位的每一台发动机的操作动态，在装多少台，产出多少台，某个发动机号的发动机的进度等等数据都实时更新呈现在面前。”
说到MES带来的好处，陈海直观地给出一个最直接的数据，以往一台发动机的下线节拍需要210秒，现在降到180秒。“这仅仅是一个方面，MES带来的功效说是一个质变一点也不为过。它是管理观念的革命，大力提升了玉柴管理品质。”吴南如是说。
在一发厂从事过技术、质量、工艺、技改等管理工作的吴南深有体会地说：“MES启动源于企业快速发展的强烈需求。随着市场需求不断提高，产量从原来的每天一两百台，快速增加到突破一千台，现在一发厂的产量每天已达一千三百台。产量在急剧增加的过程中，靠传统手工操作的管理模式，已经不能适应企业发展的要求。员工在生产线要靠手工在流转单记录大量信息，包括技术状态信息、质量信息、生产的信息、物料信息，以及员工信息、是否合格信息，然后需要一批输单员录入信息，一是记录存在不准确性，录入也可能造成错漏，还造成信息滞后性。现在如此大的产量要实现细致的管理，没有一种自动化的手段去配合、支持管理将非常难。如果制造的信息化程度得不到改变，得不到技术上的支持，会严重的制约企业的发展，拖质量管理的后腿。”
MES是管理观念的革命
务实的玉柴人事先考虑到了国内外企业生产现场、环境上的差异，引进MES系统必将是对传统观念的革命，“这并不是简单的一个系统，而是一套完整的管理方案。我们可以在这个基础上得到提升，而不用经过太长时间的摸索。”吴南说：“从2005年到2008年，我们先后到雅马哈、奔驰、依维柯、雷诺考察，他们工厂就是机器人加上信息化平台，自动化程度非常高，这与前期产品设计严谨密不可分。而我们设计研发速度不能太慢，否则无法跟上中国汽车工业的发展步伐，但快导致产品不能很好地应用自动化，在产品设计没有很成熟的情况下设计生产线，制造过程中要改这改那，装配就出问题了，数据采集自然也会出现问题。但我相信虽然过程中存在一些问题，也是可以很好解决的。在实现MES的过程中，玉柴的工程师和西门子的工程师共同探讨需求，一起工作，双方共同提高，才有今天的成功上线。”
观念革命首先从项目组成员开始，时任一发厂技术质量副厂长的吴南呼吁管理人员必须要适应MES带来的变化，在适应这种变化的情况下，才能够适应企业的发展。才能提升整个企业的管理水平。事实证明，有意去改变自己的人，能够保留自己很好的岗位，不进步的人，岗位可能有一天就丢失了。MES系统同样引发了重机车间工人的观念革命，如果不适应系统的要求，不能掌握系统，就根本没法上岗。“这套系统不是给工人带来麻烦，而是简约了工人的操作。以前的很多工序，现在只要按一个按钮，以前怕写错了，现在变成了扫描。项目的开始，就标志这观念革命的开始，从管理人员到操作工人的观念革命。”吴南这样告诉记者。
“引进先进的东西必须要掌握它，必须去学习，思维自然会不断地进步，以前玉柴一直在找标杆，但我们最终目的要把玉柴做成别人的标杆。”吴凯说，“管理模式革新的重机车间已经成为整个玉柴的标杆和人才培养基地”。
MES提升玉柴管理品质
重机车间生产线的投资高达两个多亿，属亚洲一流，基础自动化的水平相当高。玉柴启
动上线ERP系统后，还算成功的ERP又把一个问题摆在眼前，上边是投资2000多万的高端SAP的ERP系统，下边是巨资投入的先进的PLC，上面不能直接连通下面，很多数据都在底层睡大觉，没有充分、及时的数据给管理者提供决策的支持。
“这些损失是巨大的。”吴南说，“自动化不能与信息化集成，就无法在管理提升上体现作用。MES系统把上下的两个系统连通起来，打通了信息孤岛。通过实施MES后，实现企业管理层和车间管理层一体化标准运作，更加有效缩短产品周期，提高劳动生产率；改造信息技术基础设施，实现内部信息和数据的集中管理，减少信息和数据内部流通时间；配合供应链管理系统，减少供应链成本，增强对顾客需求的快速反应，优化客户服务并提高公司整体工作效率；缩短财务系统数据统计的时间，实现快速结账；以实时数据为依据的生成计划更加正确、及时地反映整个生产情况。MES是精细管理的载体，是相关技术规范、质量规范、管理规范实施的验证把关系统，一切前期的经营管理活动的差错，都可以在MES系统运行中被发现和完善。从ERP下达订单到MES，进入车间级管理，订单分解为各分线的子工单，子工单就是生产者的任务单，生产者将生产过程的信息收集到任务单下，完工时，任务单的相关生产过程信息即反映到系统中，包括自动设备的质量数据、设备状态、操作人员、产品装机档案。可方便查到订单和产品所在工位以及进度，订单相关的任务单完成时，订单即完成。将物料消耗反馈到SAP系统，自动完成物料倒冲工作。”
说起MES，吴凯一口气给记者列出诸多厂里的新变化，首先是“快”，数据收集从以往最快时当天收集第二天输入在数量多时能滞后一个月到现在现场一扫描就什么都有而且还实施准确，作为以往信息记录与传递载体的流转单到5月份就会退出车间。基于这个快，质量部今年成立的质量预警室，运用MES提取的数据建立质量预警，提前发现问题，争取6月份做出雏形，这在以前根本做不到。另一个快是体现在成本管理上，玉柴生产基地地处偏僻的广西玉林，零件等物流成本比别人高，浪费造成的成本也存在，有了MES系统，数据非常清晰告知你消耗多少物料，有多少物料需要补给，排产时没有盲目性，现场领物也没有盲目性，制造信息化最终目的就是把制造成本降到同行、同类的柴油机、在保证同样质量的情况下最低。
其次利用MES实现防错功能，就是说现场领来的物料和生产标准规范在装配现场就可以进行匹配，如果出现差异系统就会有报警提示现场防错。玉柴产品特点就是小批量，多品种，柔性化生产，涉及的零配件种类非常繁多，有很多相似的零配件，选取不当就得返工，现在MES都监控到了。还有一个创新点就是挂牌码，实现了分装与整机的结合。
记者在采访中得悉，一发厂的成功为制造信息化在玉柴的推广打下坚实基础，将在7条有自动化基础的生产线全新推开，未来玉柴的生产管理将会迈进信息化时代。
“我有一个梦想”当记者问及陈海理想中的信息化是什么样时他说，“西方有个笑话说是把猪从生产线这头赶上去，另外一头直接出香肠。我们的梦想是这头零件一进去，通过系统，不需要人太多的管理和干预，就能生产出一台合格的发动机。”有了MES这个交通枢纽，在实现PDM与ERP，PLC、MES、QAS与ERP实现无缝集成的基础上，2009年，玉柴将MES 与PDM数据集成提上工作日程，使得制造过程数据实时反馈到设计研发部门，在设计过程中更好地参考工艺，提高产品设计的品质，至此玉柴实现设计数据源、生产数据源与ERP 全线贯通。
(三)“我有一个信息化的梦想”
“我有一个梦想，西方有个笑话说是把猪从生产线这头赶上去，另外一头直接出香肠。我们的梦想是这头零件一进去，通过系统，不需要人太多的管理和干预，就能生产出一台合格的发动机。”在播放着悠扬音乐的发动机一厂车间培训室，陈海向记者描述理想中的信息化。
当记者询问教室黑板上为何书写的西门子PLM产品内容时，陈海说，在实现PDM与ERP，PLC、MES、QAS与ERP实现无缝集成的基础上，我们正在寻求产品设计数据平台与MES生产现场数据平台集成对接口，这是2009年提上日程的工作。一是原先两套系统要两班人马来管理，成本大，二是系统的最大优势没有发挥。
系统实施完成以后可以把大量的数据收集、归纳、整理，积累大量现场数据不但可以分析预防质量缺陷，这些信息还会被利用调节工艺控制，和PLC形成良性的互动。如果生产现场实时数据和设计数据结合，生产系统中得到的印证信息能够直接反馈给设计部门、工程研究院，促进设计者在研发阶段就与制造、工艺互动，减少产品的过程成本。数据在各系统得双向流动使企业从设计、制造、工艺、管理等各环节良性互动起来，信息化将形成真正的合力。玉柴这艘动力航母，正在信息化的强大驱动下，在寒冬中破冰成长。
“有了强烈的需求，有了成熟的技术，有了高层的支持，成功就是一个手到擒来的事情。”
(四)实施前不盲目，实施后就很享受，感悟玉柴经验三大成功要素
“实施信息化一定要有盟友，那就是业务部门，否则举步维艰。”韦革少这样总结。“信息化是个苦”，这是记者在多年采访中经常听到的一句话，而吴南却说，玉柴是快乐实施信息化，因为实施前不盲目，实施后就会很享受。
吴南认为信息化要实施成功有三大要素：一定是来自于业务的强烈的需求；信息部门统领信息化建设；高层大力支持。
需求驱动是第一位的，其次调整部门职能，在制造技术部增加信息化职责。IT只是一个先进的工具，信息部门对具体业务不是很理解，如果没有制造技术部作为用户方来参与，整个公司的制造信息化水平是没有办法得到提升的。随着技术的发展，制造技术没有IT技术的支持，已经到了末路。IT技术参与到哪个领域，哪个领域就能快速发展。但IT技术如果独立出来，又不能产生最大效能。工厂侧重的是工艺、设备、生产，这些是主旨，IT是支持，要明确这种关系。玉柴要持续成功的，必须改变调整职能，业务部门把需求信息反馈给IT 部，双方形成良性的互动。业务部门的需求就是信息部的价值，理顺这种关系，冲突就变成了快乐工作。如果没有需求，何谈价值。
玉柴有非常好的执行力文化，除非涉及到重大事件，其他不需要动辄向领导请示汇报，各司其职，这也为信息化的推进打下好的制度基础。
信息化一直有“一把手”工程的名号，吴南认为需要高层领导大力支持，需要高层调度
资源，按下启动按钮。有了强烈的需求，有了高层的支持，有了成熟的技术，成功就是一个手到擒来的事情。
信息化的实施是一个持续的过程，是一代人接着一代人去不断探索、不断前进、不断提升。吴南在采访结束时提出应该搭建一个信息化科学的评价体系，去评估信息化的价值，这是信息化工作者急需解决的问题。
玉柴电控发动机故障维修典型案例分析 广西玉柴机器股份有限公司 客户服务中心
前言 玉柴电控发动机故障维修案例是玉柴电控服务工程师以及玉柴服务站在处理电控发动机故障中收集的一些具有典型性、代表性、全面性的故障，材料中详细记录我们处理故障的思维、检查方法、过程和结果。 为方便电控服务人员快速掌握电控服务方法和技巧，懂得电控故障的分析方式、方法，特整理本故障案例分析材料供电控服务人员参考学习。 案例材料由玉柴服务中心电控服务工程师提供，张廷、胡铁兵、周勇、罗朝发、牛计划负责整理排版，梁忠瑜、董萍、孟越负责审核校对工作。 由于编者水平有限，书中疏漏和不足之处，恳请指正。 广西玉柴股份有限公司 客户服务中心 2008年10月
目录 第一部分：Bosch共轨系统 （一）发动机无法起动 (1) （二）发动机功率不足，转速限制 (12) （三）其它电控故障 (20) 第二部分：DEPHI共轨系统 （一）发动机无法起动 (30) （二）发动机功率不足，转速限制 (35)
第一部分：Bosch共轨系统 （一）发动机无法起动 一、发动机不能起动理论原因分析 对于Bosch共轨系统，引起发动机不能起动有以下几个方面： 1、整车没有给发动机供电：对于电控发动机，发动机的整个工作过程都是由中央处理 器ECU来控制的，要保证发动机能起动，其前提条件就是让ECU先工作起来，而ECU 工作的前提条件又是有正常的电源给其供电。 2、发动机不能迅速的建立油压：对于Bosch共轨系统，其喷油器是电控的，但喷油器 的喷油开启压力也是有一定要求的，只有当油压达到200巴以上时，在ECU发出喷油指令信号时，才能打开喷油器进行喷油。 3、发动机相位不同步：Bosch共轨系统其喷油指令是由ECU发出的，但ECU只有当准 确判断某一缸达到压缩上止点附近时，才给某一缸发出喷油指令，如果ECU判断不出来哪一缸达到了上止点，将不发出喷油指令，这时喷油器将不喷油，发动机也就起动不了，而对发动机相位的准确判断是依靠装在皮带轮上的曲轴位置传感器和装在凸轮轴信号盘上的来完成的 4、发动机进入了停机保护状态：电控发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自 动保护的功能，当在起动时，如果ECU检测到有影起发动机的致命故障时，ECU的保护功能会限制发动机的起动，如温度（水温、进气温度）超高保护。 5、其它方面：机械故障 二、故障排除思路 对于发动机不能起动的故障，我们应该抱着由简到繁的思路进行排查，应按照电路——油路——相位——其它的检查顺序逐一排查。 1、对电路的检查 首先检查ECU是否正常供电，有三种判断方法： a)打开钥匙门，给ECU送电，如果在开钥匙的同时，发动机故障灯闪亮一下，大概在 2秒后熄灭，这表示发动机ECU经过自检已经正常工作，则不能起动继续查找其它原因 b)打开钥匙门，拔掉水温传感器，用万用表量取该传感器电压，如果该传感器有5V
物流园区规划及设计研究 ――以玉柴物流集团的南宁物流园区项目为例 〔摘要〕物流园区的合理规划是实现现代物流的必要条件。对物流园区规划设计的目的，是满足不同层次的物流需求，从空间上对现有物流资源进行有效整合，从而实现物流的社会、经济和生态环境效益最大化。笔者以玉柴物流集团的南宁物流园区项目为例，运用MSFLB物流园区规划方法论，从市场分析、战略定位、功能设计、布局设计和商业计划共五个方面，对物流园区的建设进行了系统的规划和详细的论证。 一、物流园区规划定义 物流园区规划，指的是对物流园区进行比较全面的长远的发展计划，是对未来整体性、长期性、基本性问题的思考、考量和设计未来整套行动方案。物流园区规划有别于国家与区域物流发展规划，又不同于工业与房地产业园区的规划。物流园区规划更偏重于在较大规模的地域范围内，土地布局与功能布局结合的科学性，更偏重于园区建设发展的基础条件规划，更突出物流产业的特点以及相关产业发展的协调等要素规划。 二、市场分析 为了深入了解区域物流园区周边地区的经济发展状况、市场需求、基础设施、服务竞争等情况，必须对物流园区辐射地区的宏观经济、产业和微观环境情况进行全面调查和研究，根据长远和近期的物流量，确定物流园区长远和近期的建设规模。 （一）物流市场和竞争策略研究内容 （1）分析中国物流行业概况（政策、资本、运作、购并）。 （2）分析所规划的物流园区在所在地第三方物流市场中可能占有的容量，及其各细分市场的容量和成长率。 （3）分析所规划的物流园区的经营网络、所在地及相关地区的现实和潜在的物
流客户群状况。 （4）结合具体情况，分析和确定所规划的物流园区在有效的物流半径内所提供服务和产品的类型及其发展方向和潜力。 （5）分析和确定所规划的物流园区的客户能力、运作成本及对进驻企业的整合价值。 （6）结合所规划的物流园区的优势和物流市场竞争情况，分析并确定所规划的物流园区未来可能的业务目标。 （7）评估所规划的物流园区潜在的商业风险：业务风险，技术风险，财务风险和资源风险，及其相应对策。 （二）玉柴南宁物流园区项目市场分析 近年来，南宁已经成为中国西南大部分省市向东盟出口、东盟向中国出口的中转站，南宁市作为区域性物流中心的地位已经显现，未来几年将着力建设成为服务东盟各国及其他国家和地区的国际性区域现代物流中心，南宁逐渐成为区域性的交通枢纽、物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。 然而，南宁市的土地随着经济发展越发“吃紧”，货运物流场站更是成为制约南宁物流信息流和运力流发展的瓶颈。据了解，目前全区拥有道路货物运输户61723户，道路运输资质企业135家，但从目前南宁市拥有的货运物流场站看，已经无法解决整合社会运力的需求，也无法满足市场运力的资源调配和使用，更无法有效沟通货主和司机之间的市场供求信息。因此，南宁市大型物流综合场站的需求非常强烈。 南宁市目前主要的货运市场有南宁货运北站（南宁运德物流公司）、货运西站（已确定年内搬迁）、现代货运市场（大学路）、快材建材货运市场（北湖与快速环道立交旁）以及安吉吉运物流。目前货运汽车都集中在泰达停车场（简单的物流场站）。目前运营的场站均存在规模较小、管理不规范、缺乏信息平台、缺少大型仓库、发展后劲不足等缺点。 玉柴物流集团公司的核心业务重心近年来已逐步转移到南宁市，急需在南宁市建设大型场站，以实现公司“打造大型跨国商贸物流企业集团”的战略构想。经多方调研、论证，公司租赁西乡塘区邕武路二塘坡280亩土地，该位置位于南宁快速环道秀厢大道边上，毗邻环城高速公路，靠近交通主干道的出入口中，有通畅的物流通道网络。周边有成熟的建材批发市场、五金器材批发市场、汽车交易中心等，同时，结合南宁
广西玉柴机器股份有限公司 i h i hi d 绿色发展和谐共赢 Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.玉柴气体发动机系统组成及工作 原理介绍 ECI 系统 广西玉柴机器股份有限公司客户服务 中技术科版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 2011-04-13 密级： 中心技术科
一、基本常识 天然气汽车比汽油汽车更安全 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料这表现在： ?燃点高。天然气燃点在650℃以上，比汽油燃点（427℃） 所以与汽油相比不易点燃 高出223℃，所以与汽油相比不易点燃。 ?密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中 散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 ?辛烷值高。可达130，比目前最好的97号汽车辛烷值高得多， 抗爆性能好。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 1
?爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。?释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在：国家颁布有严格的天然气汽车技术标准从加气站设计储气瓶 ?国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。?设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中安装有紧急断气装置 控制系统中，安装有紧急断气装置。 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 2
发动机型号编制规则 目前为了实现车用发动机排放水平与国际标准接轨，部分发动机生产企业为了 区别不同排放级别的发动机，发动机型号不再采用GB/T 725-1991《内燃机产品名称和型号编制规则》进行命名，部分发动机生产企业参照国际标准编制了适合企业需要的发动机型号编制规则，为了指导公司的生产经营各环节，正确理解发动机型号编制规则，技术中心对部分发动机生产企业的发动机型号编制规则进行整理，对不适合本公司产品的部分内容进行删减，形成了适合本公司的发动机型号编制规则，本编制规则等同采用发动机生产企业的发动机型号编制规则。 一、玉柴发动机型号编制规则（产品全部更名） 1、产品型号的组成 产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，其组成结构如下： 重大结构改进代号 排放代号 功率代号 系列代号 缸数代号 企业代号 2、编号方法 2.1 企业代号 企业代号统一用玉柴机器股份有限公司的标志“YC”表示。 2.2 缸数代号 缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用“4”表示。 2.3 系列代号 发动机产品以缸径和行程为系列，同一缸径和行程使用同一系列代号。系列代号用 功率代号按发动机的实际功率（用马力表示）用阿拉伯数字表示, 发动机的实际功率（用马力表示）的个位不是0或5时,按就近选取。 2.5排放代号 排放代号用阿拉伯数字表示，欧Ⅰ排放级别用1表示，欧Ⅱ排放级别用2表示。2.6重大结构改进代号 重大结构改进代号用阿拉伯数字表示，从0开始顺序编号 2.7产品型号编制示例
YC4D130-20表示：四缸、108mm缸径×115mm行程、130马力、欧Ⅱ排放、基本型 发动机 二、一汽锡柴柴油机型号编制规则 110系列：按老的柴油机型号规则编制，分110和扩缸113两个 系列品种。 CA 4 110/ 125 Z- ZY 1A 一汽解放气缸数缸径冲程增压配套机型配置形式 标志代号（1A带动转泵） 范例： 1、CA4110/125-□自然吸气机 功率均为：81KW/2800rpm，扭矩305N.m。动力转向泵为选装。 我司配套代号： 平头不带泵型号为CA4110/125-04J，带泵为CA4110/125-04JP 长头不带泵型号为CA4110/125-038，带泵为CA4110/125-03JP
斯坦福柴油发电机组 使用说明书 上海斯坦福动力设备有限公司
1.概述 斯坦福柴油发电机组采用柴油动力，为四冲程、水冷、直列、直喷、带涡轮增压柴油机，或者根据客户制定要求进行匹配，可靠性好、寿命长、具有良好的配套适应性，可满足客户的不同要求。适用于工矿、工地、通讯、小型城镇作为流动或固定电源,供给动力、照明、通讯或其它应急备用电源。 本说明书主要对斯坦福系列柴油发电机组的工作条件、机组结构、性能指标及安装使用和维护作简要说明。 2.工作条件 1.机组在下列标准状况下应能输出标定功率，标定功率分常用功率和备用功率两种。常用功率是指机组能以此功率连续工作12h，其中包括过载10%工作1h；备用功率是指机组能以此功率连续工作1h，无超负载能力，备用功率在机组型号后用S表示。 大气压力100kPa。 环境温度为298K（25℃）。 空气相对湿度为30％。 若超过上述规定的条件连续运行时，（在按使用说明书规定进行保养的条件下）其输出功率按柴油机规定功率的90％修正后折算的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的额定功率，当使用条件与该规定不符时，其输出功率应为按GB/T 6072.1-2000规定的方法修正柴油机功率后折算的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的额定功率。 2.机组在下列条件下应能输出规定功率（允许功率修正）并可靠地工作。 a) 海拔高度不超过4000m。 b) 环境温度为（5～40）℃。 c) 空气相对湿度为90％(25℃时)。 当试验海拔高度超过1000m(但不超过4000m时)，环境温度的上限值按海拔高度每增加100m降低0.5℃修正。 3.机组只适宜在室内或具有避免日晒雨淋的场合使用（有防雨性能的箱式机组除外），机组不适宜在空气中带有导电尘埃、腐蚀性气体的场合使用。
招标投标企业报告广西玉柴机器股份有限公司
本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：广西玉柴机器股份有限公司统一社会信用代码：91450900619723149C 工商注册号：19822490组织机构代码：619723149 法定代表人：/成立日期：2007-01-09 企业类型：/经营状态：存续 注册资本：47298.935万人民币 注册地址：广西玉林市天桥西路８８号 营业期限：1993-04-26 至 / 营业范围：柴油机、汽油机、发电机组、小型工程机械的制造销售；提供技术咨询服务；节能与新能源汽车动力总成、零部件的研发、生产、销售及服务；节能与新能源汽车动力总成集成；节能与新能源汽车动力系统相关产品的技术咨询及服务；普通货运、货物专用运输（集装箱）。*** 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）108
2.2 企业招标情况（近一年） 2018年12月5 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 仅展示最近10条招标项目 序号地区日期标题 1广西2019-11-14船电动力事业部大船电加工能力合并项目 2广西2019-11-01玉柴股份工程研究院微碳烟度计项目 3广西2019-10-30工程研究院气体分析仪项目 4南京2019-09-20工程研究院商用车动力总成测试台架项目 5广西2019-09-032019年广西玉柴机器股份有限公司工程研究院消防设备维保项目设施采购6广西2019-09-032019年广西玉柴机器股份有限公司工程研究院消防设备维保项目设施采购7南京2019-08-14包1船电动力事业部MTU机体线卧镗加工 8南京2019-08-14包1船电动力事业部MTU机体线卧镗加工 9广西2019-06-282019-2020年玉柴安保设备耗材协议采购 10南京2019-06-20船电动力事业部6C机体线 2.3 企业招标行业分布（近一年）
广西玉柴机器股份有限公司实习报告 1、实习目的 (1)通过生产实习获得基本生产知识，了解发动机生产的基本流程，加强 实践能力的培养，同时培养吃苦耐劳的精神，使得学生了解和掌握与所学专业有关的基本生产知识，进一步验证和巩固已学过的专业课和相关专业基础课的内容。 (2)培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问 题和解决问题的能力。 (3)通过现场实践，使我们进一步了解我国发动机产业状况，初步了解企 业管理，培养技术工作的基本技能，初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础。 2、实习要求 (1)了解我国发动机的基本状况及将来的发展趋势，尽可能在发动机的生 产流程、生产技术、成套技术和产品开发等内容展开研究； (2)进一步掌握发动机方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技 能； (3)熟悉铸造及零件加工工艺基本知识和方法，了解各加工中心典型机 床，熟悉发动机的装备过程，出厂前测试过程、现场使用过程、自动化生产线的现场状况等，组织参观相关先进生产线等； (5)熟悉企业生产安全生产章程； (6)了解企业生产管理模式、企业运作模式和社会服务等内容。 3、公司概述 广西玉柴机器股份有限公司前身“玉林泉塘工业社”于1951年成立，总部位于广西玉林市，现有总资产166亿元，员工18000多人。1992年，企业完成股份制改造，成立广西玉柴机器股份有限公司。1993年实行中外合资股份制改造，成为中国首家中外合资股份制企业。1994年，中国玉柴国际股票在美国纽约主板上市（股票代码NYSE：CYD），是国内行业首家在境外上市的企业。 玉柴机器股份有限公司玉林生产基地拥有七大生产厂：铸造厂、冷加工厂、发动机一厂、发动机二厂、发动机三厂、工艺装备厂、动力厂，具备年产70多万台柴油发动机的能力。实现年出口3万台，主要产品为车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用等7大类22大系列的微、轻、中、重型柴油发动机和气体发动机，功率覆盖37～880千瓦，全系列产品排放均达国Ⅲ以上排放标准，是中国柴油发动机产品谱系最完整的企业。玉柴机器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、适配性强的特点和完善便捷的服务，成为国内主要商用车、工程机械、农业机械等首选的专业高效配套动力。 公司研发实力雄厚，建立了南宁、玉林两个国内科研基地，拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室和博士后工作站，通过与德国、奥地利等国家的著名
玉柴联合动力股份有限公司(Y &C Engine Co.,Ltd.Ltd.))第1页/共2页 玉柴联合动力股份有限公司简介 玉柴联合动力股份有限公司由玉柴机器、中集集团、奇瑞汽车三家具有重大影响力的企业发起，于2009年8月在安徽芜湖成立，公司注册资本5亿圆人民币。公司经营宗旨：利用先进技术和科学管理方法，制造和销售具有成本竞争力、高品质重型车用柴油机及其零部件。总投资15亿以上，最终形成年产销20万台重型车用发动机的生产基地。 强强链合、聚合发展是公司成立和发展的根本出发点。玉柴、中集、奇瑞三家企业的共同特点是：坚持自主创新、坚持自主品牌，在汽车行业的不同领域，为中国汽车走向世界做出了卓越贡献，具有显著的市场、技术和品牌优势。三家企业的领导人胸怀豪情、以高度的社会责任意识，致力于打造世界知名品牌，誓在世界重型卡车领域充分展示中国自主创新的力量，为公司成就高端动力品牌奠定了坚实的基础。 公司主导产品YC6K 系列发动机，以世界最新发动机为基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势；独创性引入精确燃烧和电子控制技术，实现更少油耗和更低排放；发动机逆向横流冷却技术和高强度材料的成功创新运用，大幅度提高了发动机使用寿命，排放可满足欧Ⅵ标准，具有欧洲2012年最新量
玉柴联合动力股份有限公司 (Y &C Engine Co.,Ltd.Ltd.))第2页/共2页 产发动机的技术水平。 即将建成的生产线以绿色制造和零缺陷为根本目的，将尖端的技术与可持续发展相结合。主要关键设备全部采用国际知名品牌，制造精度高，运行能耗低。在线检测技术、防错技术、安全环保技术、信息技术全面运用，将先进的制造和检测装备与智能化的质量控制系统高度融合，使每道工序每个产品特性准确一致，确保了发动机的高品质。 公司位于安徽省芜湖市临江开发区，项目按一次规划，分三期建设。一期投资8亿元，年产发动机6万台，包括发动机汽缸体、汽缸盖和装试生产线，建筑面积7万平方米，计划于2010年底建成。 玉柴联合动力股份有限公司将以对历史负责任的态度，注重细节、科学管理、提升品质，在开放、透明、简单、高效的工作氛围中，坚持创新、善于学习，建设创造型劳动群体，打造高绩效的管理团队，成就重型发动机世界知名品牌，树立行业新标杆。
玉柴隆重推出首台欧V I 排放柴油机 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
2011-06-29源自:客车联盟网作者:刘海玉【字号：大中小】 2011年6月29日，广西机器股份有限公司在其总部召开新闻发布会，隆重推出了中国首台车用—玉柴6L-60欧VI样机，这是玉柴与天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室合作成功开发的我国首台满足欧VI排放法规（参考欧洲议会595/2009法规）的车用柴油机样机。经国家轿车质量监督检验中心排放检测，欧洲稳态循环（ESC）排放测试主要排放指标氮氧化物（NOx）排放为，颗粒排放为，低于欧VI排放的限值要求（NOx排放400mg/，颗粒排放10mg/）。 发布会上，国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）史永万副主任宣读了检测报告，玉柴机器股份有限公司吴其伟总经理发布了玉柴成功研发我国首台满足欧VI排放法规车用柴油机这一新技术成果。天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室尧命发主任出席了发布会并致辞，玉柴机器股份有限公司董事长出席发布会，并与史永万、尧命发、吴其伟共同为玉柴6L-60欧VI样机揭幕。玉柴机器股份有限公司工程研究院林志强院长主持了发布会。人民日报、新华社、中央电视台、光明日报、经济日报、中国工业报、中国汽车报、广西日报等28家主流媒体出席发布会并作了全程报道。 欧VI排放法规被认为是目前国际上最严格的汽车有害排放法规之一，欧盟计划从2013年起开始实施，欧洲许多汽车发动机公司也处于产品开发阶段。因此，这一样机的成功开发标志着广西玉柴已经具备与国际同步开发具有国际先进水平高效清洁柴油机的自主开发能力，并掌握目前最先进的柴油机燃烧核心技术。 我国汽车排放法规沿用欧洲的相关法规，并计划2012年1月1日开始实施相当于欧IV的国4排放法规，广西玉柴率先提前两个阶段完成了欧VI柴油机的开发，这对提升我国高效清洁柴油机技术自主研发能力、提高我国柴油机产品的国际竞争力有重要意义，对推动我国实施严格的排放法规要求，降低汽车有害排放、改善大气环境有重要的社会效益。 该柴油机是广西玉柴与天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室合作开发，采用具有完全自主知识产权的低温燃烧技术路线，采用串联的两级增压系统，中等强度冷却废气再循环（EGR）技术，通过高压共轨燃油喷射系统多次喷油策略控制，实现高效清洁燃烧，缸内同时降低NOx和颗粒排放，原始排放接近欧V排放水平；采用选择性还原SCR技术和颗粒过滤器DPF进一步降低NOx和微粒排放，颗粒过滤器采用排气热管理及喷油策略控制进行辅助再生。由于通过机内的低温燃烧技术有效地降低了原始排放，其SCR降低NOx排放尿素的消耗量仅相当于国4柴油机的1/2-2/3，这将大大降低尿素的使用成本，并方便用户，减少对尿素添加装置建设的依赖。
玉柴发动机 发动机主要参数： YC4E140-32、直列四缸、强制水冷、四气门、单顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨、标定功率103kw/h、标定转速2600转/分、最大扭矩430牛、最大扭矩转速小于等于1600转/分、排量4.26L、缸径110mm、行程112mm、压缩比17.5:1、工作顺序1-3-4-2、采用压力润滑与飞溅润滑、总质量420kg。电控高压泵CP3.3、起动机24V 5kw/h、发电机硅整流28V、节温器双联腊式（温度同朝柴发动机）。 主要件配合间隙： 进气门（冷）0.35~0.45mm 排气门（冷）0.4~0.5mm 缸径110.035 主轴径85.631~85.644mm 连杆轴径65.970~65.985mm 缸套凸肩高度0~0.08mm 一般螺栓、螺母扭紧力矩： M6 10~20牛M8 20~40牛M10 30~50牛 M12 80~100牛M14 110~130牛M16 180~200牛 重要螺栓扭紧力度： 连杆螺栓175牛主轴承螺栓230牛缸盖螺栓230牛
曲轴皮带轮螺栓300牛飞轮螺栓220牛 凸轮轴齿轮螺栓120牛凸轮轴止推片螺栓35牛 油底螺栓47牛摇臂轴支撑螺栓220牛 喷油嘴固定板螺栓30牛高压油管45牛 惰齿轮轴螺栓240牛机油泵固定螺栓55牛 机油的使用： 机油的工作温度为90~116摄氏度，工作时机油压力为0.3~0.6mpa，怠速时机油压力不低于0.1mpa。 气缸体： 主轴承螺栓要求清洁，螺孔要求清洁，按照由中间向两边的顺序分三次拧紧，第一次50~70牛、第二次110~130牛、第三次150~230牛。每拧紧一次应转动曲轴、检查其灵活性。装配完成后的轴向窜动量为0.1~0.2mm。 气缸盖： 缸盖螺栓、螺孔要求清洁，均使用普通扳手拧到位后分三次均匀拧紧，顺序有中间向两边。第一次150牛、第二次180牛、第三次230牛。 缸盖罩：
玉柴气体发动机简易诊断手册 广西玉柴机器股份有限公司 客户服务中心 1 广西玉柴机器股份有限公司 Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd
2 广西玉柴机器股份有限公司 Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd 目录 第一部分 气体机(ECI 系统)诊断软件的使用 (3) 一、进入诊断页面 (3) 二、故障码界面介绍 (4) 三、监测及保存发动机数据 (6) 四、采集数据分析 (9) 五、Tests 测试界面介绍 (13) 六、刷写标定程序 (14) 第二部分 气体机（ECI 系统）常见故障指导 (18) 一、无法起动 (19) 二、功率不足 (23) 三、冒黑烟 (28) 四、车辆抖动 (29)
3 广西玉柴机器股份有限公司 Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd 第一部分 气体机(ECI 系统)诊断软件的使用 一、进入诊断页面 点击开始菜单栏里面的GCP display 或者软件文件夹里的 图标，出现图1所示对话框，将密码复制后，点击paste password （粘贴），再勾上save password and SN （勾选后密码就保存下来了，以后使用不需要再输入密码），点击OK 进入图2的诊断软件主界面，正常连接首先右边会先出现“Connected at 19200 bps ”，接着“Connected ”将以绿色显示。 图1输入密码对话框 图 2诊断软件主界面 界面名称， 此界面为 Gauges
4 广西玉柴机器股份有限公司 Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd 二、故障码界面介绍 进入故障码管理页面的方法，单击主界面菜单栏上的“Page ” ，在下 拉菜单上单击“Faults ”，会弹出图3所示的故障码显示界面。 图3 故障码显示界面 从故障码区可以看到当前和历史故障，双击历史故障码前的红点后出现 如图4所示的故障码信息界面。 可以通过点击“Clear All Faults ”清除所有的历史故障码。 ECI 系统诊断软件无故障码保存功能，若要对故障码进行保存，可使用 截屏的方法保存。 Page 菜单 历史故障 码显示区
中国机械工业百强企业名单排行榜 中国机械工业百强、汽车工业三十强企业信息发布会”在山东临沂市召开。会上发布了2017年中国机械工业百强企业和汽车工业三十强企业名单。小编特地摘选了其中的机械工业营收百强企业名单，快来看看有没有你在的公司吧！ 其中，中国机械工业集团有限公司以2882亿元的营业收入位列2017年中国机械工业百强榜首位，排名第二到第五位的是潍柴控股集团有限公司、上海电气(集团)总公司、徐州工程机械集团有限公司、三一集团有限公司。 具体名单如下 2017年中国机械工业营业收入百强企业名单 序号企业名称省市主要产品营业收入（万元）1中国机械工业集团有限公司北京市机械装备制造与研发、工程承包、国内外贸易、金融与投资288174242潍柴控股集团有限公司山东省内燃机、内燃机配件、汽车及配件220672983上海电气(集团)总公司上海市电站设备、电梯、输配电设备91775834徐州工程机械集团有限公司江苏省起重机械、挖掘机械、铲土运输机械90125865三一集团有限公司湖南省混凝土机械、挖掘机械、起重机械、港口机械62688256中联重科股份有限公司湖南省工程机械、农业机械52870827新疆特变电工集团有限公司新疆区电力变压器及电抗器、电线电缆、太阳能硅片及太阳能系统工程、国际成套工程承包52731308广州智能装备产业集团有限公司广东省大型机械装备、智能机器人、电梯、输配电设备42593239广西玉柴机器集团有限公司广西区发动机、工程机械、润滑油356066510中国东方电气集团有限公司四川省发电设备、电站工程承包353294611卧龙控股集团有限公司浙江省电动机、配件开关控制设备、电池347587412哈尔滨电气集团有限公司黑龙江发电设备、电站锅炉、电站汽轮机339588413远东控股集团有限公司江苏省交联电缆、控制电缆、布电线338925814白云电气集团有限公司广东省高低压成套设备、电容器、套管315670015正泰集团股份有限公司浙江省高低压电器、输配电设备、光伏电池及组件系统300719016新疆金风科技股份有限公司新疆区大型风力发电机组251294617三花控股集团有限公司浙江省空调四通换向阀、电子膨胀阀、微通道换热器
玉柴潍柴大PK 两大品牌整体对比分析： 一．产品结构对比: 玉柴和潍柴的产品构成
从以上统计的数据可以看出，玉柴在产品的研发种类与产量上是明显高于潍柴。玉柴拥有10大柴油机生产平台13大系列的生产规模相比于潍柴的8大系列，玉柴在产品结构上更具多样性。特别是在船机市场上，玉柴加大了投入，把许多成熟的技术平台运用在了船机的开发上，打破了以往玉柴在船机市场的不足。相对潍柴而言，高速的发展让他们在对船机这块市场的开发上明显信心不足。新开发的蓝擎系列其实就是针对玉柴6T系列开发出来的并不成熟的产品。在市场上的评价也不敢恭维。当然潍柴的这种高速发展的速度确实还是令人称道。不过就潍柴现在的生产能力与技术水平来说，要赶上玉柴还需要一段时间。 二．研发团队与引进国外先进技术对比： 玉柴凭借强大的产品链和优势产业板块，集团全力构建雄厚的科研实力。行业首家成立工程研究院，拥有南宁、玉林两家国内科研基地，以及与英国布鲁奈尔大学、清华大学等名校合作共同建立的10余个国内外产品研发中心。与博世、卡特彼勒、瓦锡兰等国际技术及服务供应商签署战略合作协议，形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大研发平台。现在柴油机生产技术主要运用世界最著名的柴油机设计公司-奥地利AVL公司，德国FEV公司的强大技术支持。最新在珠海新建的玉柴分厂，玉柴投资20个亿与国际著名的低速机生产厂家瓦锡兰合作生产10000千万以上的大型柴油机，这些措施足以看出玉柴在船用领域已经开始扬帆起航了。 潍柴成功吸收合并湘火炬汽车集团有限公司为标志，公司旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等40家优质企业组成的子公司集群。公司建立了现代化的“国家级技术中心”及国内一流水平的产品实验室，在奥地利建立了欧洲研发中心，多个项目被列于国家“863计划”。2005年企业成功推出了国内首台具有自主知识产权的“蓝擎”欧III排放柴油机。1985年引进奥地利斯太尔公司的WD615，WD618柴油机的技术，与德国道依茨公司合作生产了226B柴油机取得了一定的成绩。但是这些都是潍柴比较久远的生产技术，在船机市场新产品和新功率段的开发上潍柴还没太大的动作，这也足以看出潍柴在船舶动力方面开始骄傲与轻视。 三．售货服务网络 玉柴的营销服务实现了配件与服务一体化的规范营运，与此同时玉柴全力打造优质产品和技术服务，服务网络遍布内地32个省份，经营业务延伸到亚、欧、美、非、大洋洲，设立有45个海内外办事处，1600多家服务站，柴油机配件专卖29家分公司、212家专卖店，实施主动跟踪服务，实现40公里服务半径，配件专卖网络保证24小时到位，向海内外用户提供最专业、最快捷、最满意的销售服务。玉柴荣获“中国名牌产品”、“中国驰名商标”、“全国用户满意产品”、“全国用户满意服务”、“中国十大诚信企业”、“全国文明单位”、内燃机工业“百年成就奖”等国家级荣誉，在同行中首家获得“全国质量奖”，产品“出口免验证书”，而潍柴在全国建有40个区域服务中心，加上其产业链上的服务网点可能与玉柴接近。玉柴销售网络和售后服务网络的覆盖率与功能是同行业最好的，它是玉柴市场竞争获得比较竞争优势之一。
玉柴柴油发电机组机型及其系列分类介绍 一、玉柴柴油发电机组机型介绍 1.消化吸收德国FEV公司咨询成果而开发的产品； 2.整体锻钢曲轴、优质合金铸铁气缸盖、机体毛坯均为进口件，具有体积小、重量轻、振动小、噪声低、可靠性高，大修期大于12000小时； 3.采用P型高压油泵，P型咀，油耗指标远优于国内同功率档产品； 4.采用玉柴专有活塞环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国内同功率档产品低20%以上； 5.成熟的四气门专利技术，智能化电控喷射系统、霍尼韦尔新型高效增压器、欧洲强制冷却活塞专利技术、低惯量小孔中置喷油器，雾化更均匀，燃烧更易控制，油耗更低，较同类产品降低8%-12%； 6.湿式缸套、高位下支承技术和四气门专利技术，噪声比国内同类产品更低； 7.玉柴柴油发电机组机体、气缸盖采用合金铸铁，强化程度高，采用整体曲轴，高压锻造，周径和圆角高频淬火，提高了疲劳强度及耐磨性。 8.同类其它用途产品排放达国Ⅲ、国Ⅳ，通过了欧盟、俄罗斯等国的认证，零部件全球采购，品质值得信赖； 二、玉柴柴油发电机组系列分类及其介绍 玉柴柴油发电机包括YC4D系列、YC6B系列、YC6A系列、YC6L系列、YC6J 系列、YCG系列、YC6M/YC6MK系列、YC6T系列、YC6C系列等。 1.YC4D系列玉柴柴油发电机组采用整体曲轴、合金铸铁的机体与气缸盖，体积小、重量轻，可靠性高，大修期大于10000小时；是20～58kW发电机组理想的配套动力.
2.YC6B系列柴油发电机组用发动机整体锻钢曲轴、优质合金铸铁气缸盖、机体毛坯均为进口件，具有体积小、重量轻、振动小、噪声低、可靠性高，大修期大于12000小时；是58～90kW发电机组理想的配套动力。 3.YC6A系列发电用发动机消化吸收德国FEV公司咨询成果而开发的产品；采用P型高压油泵，P型咀，油耗指标远优于国内同功率档产品；是100kW ～150kW发电机组理想的配套动力。 4.YC6L系列玉柴柴油发电机组用发动机机体、气缸盖采用合金铸铁，强化程度高，采用整体曲轴，高压锻造，周径和圆角高频淬火，提高了疲劳强度及耐磨性。整机大修期大于12000小时；适配用于港口、部队、电信、宾馆、机场等特殊用途的140～160kW发电机组。2008年北京奥运会上2000多辆奥运服务公交车上配套了玉柴6L国Ⅳ发动机，是国内唯一成为服务北京奥运公交的国Ⅳ发动机厂家； 5.YC6J系列柴油发电机组用发动机是120kW混合动力或备用高档次发电机组理想的配套动力。 6.YC6T系列柴油发电机组用发动机具有低排放、低噪声，具有较好的环保性能；是350～400kW发电机组理想的配套动力。 7.YC6C系列柴油发电机用发动机采用四气门技术，引进技术生产的喷油器，雾化好，燃烧充分；油耗指标远优于国内同功率档产品；功率储备大，动力性好,是500～800kW发电机组理想的配套动力。
YC6M系列发电用柴油机使用说明书---广西玉柴机器股份有限公司 柴油机使用和维护保养 一、柴油机的使用： 1-1柴油机起动前的准备； 1、检查水箱中冷却液是否足够，若不够应按规定注入足够的冷却液； 2、检查油底的机油量，若不够则添加到机油尺规定的位置； 3、检查油箱中的燃油是否足够，如不够则按规定添加燃油； 4、检查电气系统各部分是否正常，蓄电池的电量是否充足，加足电解液； 5、用手动泵排除燃油管路中空气（油路中的空气时）。 1-2柴油机的起动： 1、将接地开关合上，按下起动按钮，柴油机便可起动，起动后，松开起动按钮。按下 三次仍无法起动，则应检查原因，排除故障，再行起动，每次起动时间（按下起动按钮的时间）少于5秒，最长不得超过10秒，起动间隔时间应为1-2分钟。 1-3柴油机的运转： 柴油机起动之后，怠速运行1~3分钟暖机，当柴油机冷却液温度达到不低于60摄氏度，机油温度不低于45摄氏度时，才允许带负荷工作，并注意以下各点： 1、不允许柴油机长期在怠速下运转，一般不超过3分钟； 2、怠速时机油压力不得低于0.1Mpa； 3、运转期间的机油压力、机油温度及出水温度应正常； 4、如发现有异响和振动，应立即停车检查； 5、注意油、气、水的密度封情况，如有泄漏，应立即消除； 6、新的柴油机或大修后的柴油机不允许一开始就以高速负荷工作，在最初60H之 内，应降低功率使用，负荷应不超过65%以保证良好的磨合。 1-4柴油机的停机 柴油机应避免急速停机。停车前应低速运转3~5min，以使柴油机冷却下来，然后加怠速空转2~3s，使各部分得到充分的机油，然后停机。 另外应注意在环境温度低于5摄氏度时，如果发动机冷却液是水或者是不能确保不发生冰冻的防冻液，应及时冷却液放完，以免冻坏机件。
为适应国家生态环境保护部颁布的《非道路机动柴油机排烟限值及测量方法》的实施，适应加强机动车监管的需要。从2019年1月1日起，我们将推出越野移动柴油发动机的烟气。柴油机将达到中国最大的柴油机生产基地广西玉柴机械有限公司生产的国Ⅳ排放标准要求。发电机。 019玉柴柴油发电机组价格表 机组规格柴油机型号柴油机发电机组型号单价（万元） 30KW 4D24TGO 39.6/36 TFW2-30-4 2.45 40KW YC4FA75-D30 55/50 TFW2-40-4 3.20 50KW YC4D90-D34 66/60 TFW2-50-4 3.28 60KW YC4D105-D34 77/70 TFW2-60-4 3.8 64KW YC4D120-D30 88/80 TFW2-64-4 3.75 80KW YC4D140-D30 105/95 TFW2-80-4 3.9 90KW YC4D155-D30 113/103 TFW2-90-4 4.1
9OK YC4AI65-D30 121/110 TFW2-90-4 4.35 110KW YC4A190-D30 138/125 TFW2-110-4 4.45 110KW YC6A190-D30 138/125 TFW2-110-4 5.82 120KW YC6A205-D30 152/138 TFW2-120-4 6.1 140KW YC6A230-D30 171/155 TFW2-140-4 6.35 160KW YC6A275-D30 203/185 TFW2-160-4 6.7 200KW YC6MK350-D30 259/235 TFW2-200-4 8.9 250KW YC6MK420-D30 309/281 TFW2-250-4 9.6 280KW YC6MK450-D30 331/301 TFW2-280-4 9.7 300KW YC6K500-D31 370/335 TFW2-300-4 10.7 300KW YC6K500-D30 370/335 TFW2-300-4 12.5 Tf320.6千瓦-352千瓦 350KW YC6K570-D30 420/389 TFW2-350-4 14.3
扬州华宇动力设备有限公司 玉柴发电机组操作流程 一、玉柴发电机组启动前的准备 1、检查润滑油的油位、冷却液液位、燃油量。 2、检查柴油机的供油、润滑、冷却等系统各个管路及接头有无漏油漏水现象。 3、检查电气线路有无破皮等漏电隐患，接地线电气线路是否松动，机组与基础的连接是否牢固。 4、若环境温度地狱零度时，须在散热器内添加一定比例的防冻剂。 5、玉柴发电机组第一次启动或停机较长时间后再次启动，应先用手压泵排尽燃油系统内的空气。 二、玉柴发电机组启动 1、合上控制箱内的保险后，按启动按钮，按下按钮3~5s，若启动不成功，应等20s左右再次启动。若多次启动不成功，应停止启动操作，排除电瓶电压或油路等故障因数后，再次启动。 2、启动时应观察几油压力，若油压无显示或很低时，应立即停车检查。 三、玉柴发电机组运行 1、机组启动后，检查控制箱模块各项参数；机油压力、水温、电压、频率等。 2、通常情况下，机组启动后转速直接达到额定转速；有怠速要求的机组，怠速时间一般为3~5min,怠速时间不易过长，否则可能烧坏发电机相关元器件。 3、检查机组油路、水路及电器的渗漏情况。 4、检查机组各连接处的紧固情况，看有无松动和剧烈振动。 5、观察机组各种保护和监视装置是否正常。 6、当转素达到额定转速，起空载运行的各项参数稳定后，合闸供电。 7、检查确认控制屏各项参数是否在允许的范围内，再次检查机组的振动，有无三漏及其他故障。 8、机组运行时严禁超载。 四、正常停机 停机前必须先分闸，一般情况卸载后需运行3~5min停机。 五、紧急停机 1、发电机组运转出现异常情况时，必须立即停机。 2、紧急停机时，按下急停按钮或将喷油泵停机控制手柄迅速推倒停车位置。 六、保养事项 1、柴油机滤芯更换时间为300H；空气滤芯更换时间为每400H；机油滤芯第一次更换时间为50H，以后为250H。 2、机油第一次更换时间为50H，以后机油正常更换时间为每250H。 扬州华宇动力设备有限公司