中国铸造装备与技术１／２００７
１９９９年，潍坊柴油机厂与德国道依茨公司合资
生产２２６Ｂ型柴油机，全套引进道依茨公司的加工生产线及铸件生产的工艺工装，现已达到年产１．５万台能力，并为年产２．５万台做准备。气缸盖作为柴油机的主要零部件，不仅对其几何尺寸和外观质量有较高的要求，而且，在性能上要求有很高的气密性与整体强度，因此，其质量的好坏直接影响到柴油机的性能和生产成本。
１缸盖生产工艺介绍１．１铁液成分及浇注温度
２２６Ｂ气缸盖材料要求较高（ＧＧ３０Ｃｕ），其铁液主要化学成分要求如表１。
铁液质量与浇注温度是影响铸件质量的一个重要因素，实践证明，像２２６Ｂ缸盖这样的薄壁（内腔薄壁处仅４ｍｍ）而且材质要求较高的铸件，浇注温度若低于１４００℃，则铸件缺陷明显增加。在实际生产中，浇注温度控制在１４００～１４２０℃之间，效果较好。
１．２造型及组芯工艺
２２６Ｂ气缸盖毛坯生产的工艺工装，是从道依茨
公司引进后，结合我们厂的生产及设备情况重新作了布置调整。在我厂射压线生产，每箱四件。采用组芯工艺，每两件为一组，每组共九颗砂芯，除大皮芯为冷芯外其余皆为热芯，分别是大皮芯一颗，上、下水夹层
芯，进、排气道芯各两颗，砂芯组好后整体浸涂料，进窑烘干。浇注系统采用开放式单侧中注，上箱为湿型砂型，芯头及铸件上加出气棒排气。在组芯工部组好的砂芯，放在专用储存架上，在造型线上下入下砂型，然后合箱浇注。其工艺简图如图１所示。
２存在的缺陷分析
２．１气孔缺陷的分析
缸盖的气孔缺陷，是所有机型的气缸盖在生产中所共存的较为严重的问题。由于缸盖铸件的生产使用了大量的芯子，芯子的排气问题成为影响缸盖质量的一个重要因素。在浇注过程中，除大皮芯外，其它芯子的绝大部分均被铁液包围，大量的砂芯气体需要从芯头和铁液中排出。由于２２６Ｂ缸盖的结构特点：体积小，结构紧凑，内腔壁较薄（薄壁处仅有４ｍｍ），而且只在一侧有工艺孔，砂芯的排气不畅，在铸件及出气棒凝固前还有大量的气体来不及从铁液中排出，最终在铸件与出气棒的结合处形成气孔缺陷。２２６Ｂ缸盖的气孔缺陷占到了其废品损失的９０％。气孔缺陷主要分布在无工艺孔侧的螺栓孔处，打掉出气棒后，其
２２６Ｂ气缸盖铸造缺陷的解决
ＳｏｌｕｔｉｏｎｔｏＣａｓｔｉｎｇＤｅｆｅｃｔｓｏｆＭｏｄｅｌ２２６ＢＣｙｌｉｎｄｅｒＨｅａｄ
张玉娟
韩志濂
徐骏华（潍柴动力股份有限公司，山东潍坊２６１００１）
摘要：２２６Ｂ气缸盖的主要缺陷为气孔，其它缺陷还有：在合箱过程中挤掉砂而造成的砂眼；水夹层芯粘结剂熔融分解，铁液钻入后形成的飞边；在浇注过程中由于铁液的浮力而造成的断芯等。作者通过增加顶盖芯措施不仅很好地解决了缸盖的气孔缺陷问题，而且，挤掉砂和披缝过大的问题也同时得到了很好的解决；采用自制的专用粘结剂，使组芯质量有了显著提高，内腔飞边缺陷有了明显降低。
关键词：气缸盖，铸造缺陷，气孔
中图分类号：ＴＧ２４５；文献标识码：Ｂ；文章编号：１００６－９６５８
（２００７）０１－２收稿日期：２００６－０８－３０文章编号：２００６－１５８
成分ＣＳｉＭｎＳＰＣｕＣｒ
Ｍｏ
数量（％）
３．３５～３．４５
１．９～２．１
０．７～０．９
≤０．１
≤０．１
０．８～１．０
０．２～０．３
０．３～０．４
表１２２６Ｂ气缸盖材料铁液主要化学成分
图１
２２６Ｂ缸盖改进前的工艺简图
１．下砂型２．大皮芯
３．下水夹层芯
４．上水夹
层芯
５．上砂型
６．芯头出气棒
７．型腔出气棒
８．排气道芯
９．进气道芯
１０．内浇道
７
８
１０
９
１
４３２５６
３９
中国铸造装备与技术１／２００７
缺陷的显著特征如图２所示。
２．２其它缺陷分析
２２６Ｂ缸盖生产中存在的其它缺陷主要有：①在合箱过程中挤掉砂而造成的砂眼；②水夹层芯粘结剂熔融分解，铁液钻入后形成的飞边；③在浇注过程中
由于铁液的浮力而造成的断芯；④由于引进的工装已使用多年，而造成芯头处、分型面处披缝过大，铸件的表面质量较差等。
３缺陷的解决
随着２２６Ｂ柴油机产量的增大，和近两年来有色
金属价格的不断上涨（２２６Ｂ缸盖中含有色金属铜、铬、钼），缸盖的质量问题显得较为突出，它造成了较大的废品损失，使铸件的吨成本较高，不仅影响到了其产量质量的进一步提升，而且还影响到了其市场的销售。因此，我们根据生产现状采取了一些工艺改进，取得了较好的效果。
３．１增加顶盖芯
为了彻底解决缸盖的质量问题，通过对车间生产
工艺状况的分析，决定增加一颗顶盖芯解决气孔掉砂等缺陷。其改进后的工艺简图如图３所示。
顶盖芯在Ｌ２０射芯机上生产，每盒两颗。顶盖芯单独刷灰，与大皮芯之间用定位芯头定位，顶盖芯与组好的大皮芯可以先组好备用，但应注意防止散落砂从盖芯的出气孔落入型腔。上砂型在易产生气孔的出气棒处增加一小型冒口，使热节上移，从而解决了气
孔缺陷问题。通过此工艺改进，不仅很好地解决了缸盖的气孔缺陷问题，而且，挤掉砂和披缝过大的问题也同时得到了很好的解决，缸盖的表面质量有了明显的提高，大大减少了清理打磨的工作量，更好地满足了２２６Ｂ缸盖加工线对毛坯几何尺寸偏差较高的要求。
３．２
采用专用粘结剂
由于２２６Ｂ缸盖体积小，上下水夹层芯易变形，
组芯时结合面小而间隙较大，以往使用的商品粘结剂为水玻璃粘结剂，在靠近内浇道处，粘结剂受到高温铁液的作用，熔化分解，铁液钻入上下水夹层芯之间，在缸盖水腔内形成飞边，而影响缸盖的冷却性能。因此，我们经过多次试验，配制成了专用的粘结剂，使用以后组芯质量有了显著提高，内腔飞边缺陷有了明显降低。
３．３严格操作工艺
主要在造型工序，要求操作者在合箱前严格按照
工艺要求将所有的气眼扎透打通，并在盖芯的顶部铺
设封箱膏，铺设封箱膏时应注意封箱膏均匀而远离出气棒孔，既保证封箱严实又防止合箱时将封箱膏压入出气孔内，确保每一个出气孔的排气畅通。
４小结
通过对２２６Ｂ缸盖进行的一系列工艺改进，在生
产实践中取得了较为明显的效果，缸盖的废品率由原来的１０％左右，降低到了４％～５％，特别是经过了夏季气孔缺陷较为严重时期的检验，缸盖的质量比较稳定。虽然增加顶盖芯后使缸盖的生产成本有所增加，但与其废品损失相比，还是取得了较为明显的经济效益。在生产实践中，要不断地发现问题及时解决问题，以期达到最好的综合经济效益，为企业创造价值。
图３
２２６Ｂ缸盖改进后的工艺简图
１．下砂型２．大皮芯
３．下水夹层芯
４．上水夹层芯
５．上砂型６．芯头出气棒
７．型腔出气棒
８．排气道芯
９．进气道芯１０．上盖芯
１１．冒口
１２．内浇道
１
４３２
５６７
８
１０９１１１２
图２２２６Ｂ缸盖气孔特征
工艺孔
气孔
气孔
４０
一箱两件气缸体的铸造工艺研究 发表日期：2008年2月27日【编辑录入：cuiqing】 【摘要】简述了YC4108气缸体的结构特点，及在相似生产条件下的国内工厂在1200×800×350／300砂箱内一箱一件的铸造工艺方案；评述了在作者所在工厂该气缸体在1200×800×300／300砂箱内一箱两件铸造工艺方案成功的一些铸造工艺要点j简单介绍了后者比前者所获得的良好技术经济效果。 【关键词】气缸体；一箱一件；一箱两件；铸造工艺 前言 YC4108气缸体是我厂2005年开发的一个新产品，即将成为我厂的主导产品之一，其毛坯件属于民用机械产品中最为复杂的薄壁铸铁件的典型代表。众所周知，车用发动机气缸体类复杂薄壁铸铁件的铸造难度大，在一箱一件的生产方式下，国内众多工厂的铸造废品率均较高；在一箱两件的生产方式下，铸造难度系数更加复杂。因而，在国内外生产这类复杂薄壁铸铁件的厂家采用一箱两件铸造工艺的较为少见；介绍其成功的铸造工艺的资料尤其鲜见。鉴于此，笔者对我厂YC4108气缸体在x—SWZl280B砂型铸造线上成功试生产的铸造工艺作以简要总结，供同行参考。
l 气缸体的结构特点及一箱两件方案的确立 YC4108气缸体铸件的轮廓尺寸为575×387×328mm，主要壁厚为5mm，材质为HT250，重量125kg，属于较为典型的四缸湿式水道气缸体，如图1所示。 图 l YC4108气缸体一箱两件铸造工艺简图 图1所示的4108气缸体在华南某大型车用发动机生产厂也有生产(以下简称M厂)，其铸造生产线与我厂相同，且在我厂x—SWZl280B 铸造线砂箱尺寸(内腔尺寸)1200×800×300／300 mm的基础上，在上二十世纪中期就投资百万余元将其上箱尺寸从300 mm加高到350 mm。在此条件下，数年前，M厂仍将该气缸体确定为一箱一件的砂型铸造生产工艺方案，由此可见该气缸体铸造难度之一斑。 我厂在开发该铸件时，综合分析了其结构特点，结合我厂ZJ4100
铸造ＦＯＵＮＤＲＹＯｃｔ．２００７ ＶｏＩ．５６ＮＯ．１０ 气缸盖侧浇铸造工艺及应用 林振丽，黄孙姜，黄宗辉 （广西玉柴机器股份有限公司。广西玉林５３７００５） 摘要：概述了气缸盖传统平浇铸造工艺存在的不足。阐述侧浇铸造工艺的特点及应用情况，简评侧浇技术的难点和要点．以及取得的良好的经济效益。 关键词：气缸盖；平浇；侧浇 中图分类号：ＴＧ２４２．１文献标识码：Ｂ文章编号：１００１—４９７７（２００７）１０—１１ｌＯ一０３ＶｅｒｔｉｃａｌＣａｓｔｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＣｙｌｉｎｄｅｒＨｅａｄ ＬＩＮＺｈｅｎ—ｌｉ，ＨＵＡＮＧＳｕｎ－ｊｉａｎｇ，ＨＵＡＮＧＺｏｎｇ－ｈｕｉ。 （ＧｕａｎｇｘｉＹｕｃｈａｉＭａｃｈｉｎｅｒｙＣｏ．Ｌｔｄ．Ｙｕｌｉｎ５３７００５，Ｇｕａｎｇｘｉ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｃａｓｔｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｃｙｌｉｎｄｅｒｈｅａｄａｎｄｉｔｓｓｈｏｒｔａｇｅａｒｅｓｔａｔｅｄ，ｖｅｒｔｉｃａｌｃａｓｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆｃｙｌｉｎｄｅｒｈｅａｄａｎｄｉｔｓｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ，ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，ｃｏｍｍｅｎｔｏｎｔｈｅｄｉｆｆｉｃｕｌｔｙａｎｄｍａｉｎｏｆｖｅｒｔｉｃａｌｃａｓｔｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ａｓｗｅｌｌａｓｔｈｅｇｏｏｄｅｃｏｎｏｍｙｂｅｎｅｆｉｔｏｆｉｔｈａｖｅｏｂｔａｉｎｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｙｌｉｎｄｅｒｈｅａｄ；ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｃａｓｔｉｎｇ；ｖｅｒｔｉｃａｌｃａｓｔｉｎｇ 随着玉柴机器股份有限公司跳跃式的发展，气缸盖毛坯的产能将成为公司发展的瓶颈，寻找在有限的条件下提高气缸盖毛坯的产量成了公司的技术难题。为了解决这一难题，公司对气缸盖的浇注工艺进行了改进，从２００４年初开始开发侧浇新工艺。至１１２００５年初采用侧浇工艺批量生产铸件，满足了公司对气缸盖的需求量、减少了气缸盖的外协、提高了铸造生产能力和工艺出品率、降低了铸件废品率、提高了铸件产品可靠性。取得了良好的经济效益。 １气缸盖平浇铸造工艺 玉柴ＹＣ６Ｍ气缸盖铸件外轮廓尺寸为：２５６ｍｌｉｌｘ１５７ｍｍｘｌ３３ｒｕｍ，毛坯重２１．３ｋｇ／件，其内腔结构紧凑、复杂，同时也是高强度、薄壁灰铸铁件，材质为ＨＴ２５０，硬度ＨＢＳ为２１０～２４０，最小壁厚≥４．５ｍｍ。 气冲线用上、下砂箱内壁尺寸为：８００ｍｍｘ６５０ｍｍｘ３００ｍｍ。公司传统的平浇底注式铸造工艺如图ｌ所示。 铸件水平放置，每箱４件，采用底注半封闭式浇注系统，设计有浇口杯、直浇道（１个）、横浇道（１个）、内浇道（８个），铁液倒入浇１３杯ｌ后。进人直浇道２，通过横浇道３，再进人内浇道４，从底部注入型腔。１．１浇注系统计算 （１）每箱６Ｍ气缸盖铁液消耗总量Ｇ Ｇ＝毛坯重量＋浇冒Ｅｌ重＝２１．３ｘ４＋１４．５＝１０２．２４ｋｇ．取Ｇ＝１０２ｋｇ １．挠口杯２．直浇道３．横浇遭４．内浇遭５．铸件 图ｌ平浇底注式铸造工艺 Ｆｉｇ．１Ｃａｓｔｉｎｇｔｅｃｈｎｉｑｕｅｏｆｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ＆ｂｏｔｔｏｍｃａｓｔｉｎｇ（２）浇注时间按下式计算 ｔ＝Ｓ、／Ｇ＝１．８５ｘｘ／１０２＝１８．７Ｓ，取１９Ｓ 式中：ｔ为浇注时间（ｓ）；Ｓ为系数；Ｇ为型内金属总重量，包括浇、冒口系统（ｋｇ）。 （３）平均压力头按下式计算日Ｄ＿日。一Ｃ＝３００＋１３３—７０＝３６３ｍｍ 式中：风为平均压力头；矾为浇１３杯水平面至内浇道垂直距离；Ｃ为铸件在下型的高度。 （４）％气ｘ、／虿／Ｘ／瓦．＝５．８ｘ９．２３／６＝８９２ｍｍ２ 式中：茗为经验系数；Ｈｐ为浇１３杯水平面至内浇道距离；Ｇ。为铸件重量（ｋ２）。 浇注系统各单元比（经修正） 收稿日期：２００７—０３一ｌＯ收到初稿。２００７—０４—１３收到修订稿。 作者简介：林振丽（１９６９一），女，广西人，工程师．主要从事铸造工艺、工装设计。电话：０７７５．３２８７６５３．Ｅ－ｍａｉｌ：Ｌｉｎｚｈｅｎｌｉ５８７１＠ｓｉｎａ．ｃｏｒｎ万方数据
目录【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.引言 (1) 2.汽车发动机结构组成及工作原理 (1) 2.1发动机结构组成 (1) 2.2发动机工作原理 (4) 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法 (5) 3.1发动机故障诊断设备 (5) 3.2发动机故障诊断基本方法 (6) 4.发动机故障检测与维修 (6) 4.1发动机无法启动原因与分析 (6) 4.2发动机无法启动故障排除方法 (9) 5.结束语 (9) 6.致谢 (9) 7.参考文献 (9) 8.附录 (9)
汽车发动机故障检测与维修 汽车检测与维修技术X班 XXX 指导教师：XXX 【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。 【关键词】汽车发动机结构原理故障诊断排除 1.引言 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。 2.汽车发动机结构组成及工作原理 2.1发动机结构组成 汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。① 2.1.1曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
国家示范校建设 教学工作页 （汽车发动机拆装与检修） 专业：汽车运用与维修 班级： 二○一四年 前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合中职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山西省农业机械化学校汽车工程系 2014年
目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (6) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (16) 连杆的构造与检修 (19) 曲轴的构造与检修 (22) 配气机构的认识 (26) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (33) 冷却系的构造与检修 (36)
汽车发动机拆装与检修工单 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ；
（2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义 上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系 二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。
汽车发动机拆装实训 报告 姓名： 学号： 专业：车辆工程 班级：汽车电子控制方向 指导老师: 汽车发动机拆装实训报告 一.实训任务与要求
实训地点 技术学院活动中心二楼。 1.2实训任务 汽车发动机拆解、装配、清洗 1.3实训教具 发动机：捷达发动机、富康发动机各一台； 拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。 二.实训内容 实训准备 （1）场地准备 （2）拆卸工具准备 包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等； （3）其他准备 发动拆解 （1）附件拆解 包括进排气管道、发电机、压缩机等 进排气管道拆卸 1. 拆下排气歧管固定螺栓和螺母。 2.将排气歧管与气缸盖分离，从发动机上拆下排气歧管。 3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。 4进气管同排气管一样。 发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。 2.拆下发电机压缩机固定螺栓 3.取下发电机压缩机 4.拆下电机压缩机固定架固定螺栓 5. 取下发电机压缩机固定架 （2）气缸盖拆解 拆解发动机前，应先拧下放机油螺栓，放干发动机里的机油。 Ⅰ、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓，转动张紧轮，让皮带松弛，取下正时皮带；
Ⅱ、拧下气门室罩螺栓，用起子慢慢撬开气门室罩，取下气门室罩，拿出压板； Ⅲ、拆卸气缸盖及衬垫：（用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均匀拆卸，分2~3次逐步拧下气缸盖螺栓，取下摇臂总成； Ⅳ、用手锤轻轻敲击气缸盖四周，使其松动，不允许用起子撬缸盖），拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门的位置，缸盖上水道、油道等。观察气缸垫的安装方向，气缸垫不可装反，装反会导致气缸密封不严而漏气（气缸垫属于一次性物品，如维修发动机，安装时应更换新的气缸垫） 气缸体拆解 A、拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下机油泵。 B、按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。 C、拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖 D、拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。 E、安装时按相反顺序逐步进行。 活塞连杆组拆卸 ①用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。 ②用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。 ③取出连杆轴承。
2110型柴油机气缸盖加工工艺规程设计及夹具设计（全 套图纸） 前言 一、柴油机的工作原理 内燃机是一种能量转换装置,由燃料在机器内部燃烧进而将能量释放出来做功.其主要组成部分有:机体、曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、供气系统、点火系统、润滑系统、冷却系统及起动装置等. 它是以柴油为燃料的内燃机,其工作原理是:往气缸内按一定比例和一定的时间与规律送进空气,使柴油和空气混合被压缩到一定的压力和温度而进行自燃,产生高温高压的燃气,利用燃气的不断膨胀,推动活塞运动,通过曲柄连杆机构将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,这样将柴油的化学能转变成热动能,对外做机械功,输出动力。 二、本次设计的内容 本次毕业设计的是2110型柴油机气缸盖的机械加工工艺规程设计及其中一道重点工序的夹具设计,其设计重点为夹具设计。 气缸盖是柴油机的重要零部件之一,属于结构复杂的箱体类零件,它的加工精度对柴油机的综合性能指标高低有着很重要的影响。因此,气缸盖的机械加工工艺有较高的技术要求。在设计过程中,要使零件的质量达到图纸上的要求,同时又要尽可能的降低生产成本。这就要求在安排加工工艺方案时,要兼顾多方面的要求,尽可能选取最佳方案。
在本次毕业设计中,我查阅了一些和本次设计内容有关的资料,参照和仔细分析了大连柴油机厂的气缸盖加工工艺规程,并结合其它同类产品的生产线状况,进而制定了本次的设计方案。在这次毕业设计过程中,得到指导教师吴雪松老师的悉心指导,特此表示深深的谢意. 第二章零件的分析 一、零件的作用及性能 气缸盖位于封闭气缸上部,与气缸上部及活塞顶构成燃烧室,他用螺栓固定于机体上。气缸盖上根据不同情况装有排气门,气门摇臂和喷油器和火化塞等零部件,并布置有排气道。燃烧室位于气缸之上,气缸盖承受着高温气体的压力和热负荷,还承受着气缸盖螺栓的预紧力。其热应力和机械应力都比较严重,因此鉴于它的工作方式和恶劣的工作条件,要求气缸盖必须有足够的刚度和强度,以便能承受各种形式负载,同时气缸盖的结构形式也要力求简单,布置要尽可能对称,厚薄要尽可能均匀,内部铸管冷却水套要尽可能使高温部分得到冷却。 气缸盖应该用抗热疲劳性能好的材料铸造,材料导热性越好,线膨胀系数越小,高温疲劳强度越高,越能承受热负荷的反复作用。综合起来看,高强度铸铁优于铝合金,因此绝大多数内燃机的气缸盖多用高等级的灰口铸铁铸造而成。鉴于此,本次设计中选用的气缸盖材料为灰口铸铁HT20-40。 气缸盖的外形尺寸为:274*198*100,重量为4.5kg。 零件的生产纲领 由设计任务书知:产品的生产纲领为1.5万台/年。产品的某零件的生产纲领(N0)除规定的产品的生产纲领外,还必须包括备品率α及平均废品率β,零件的年生产纲领N0为:
气缸盖拆装步骤 1．工具准备:将用到的工具准备到工具台，扭力板手（2个），弯把、短接杆、角度器、记号笔、吸力棒，气枪、塞尺、卡尺准备到工作台， 2．清洁扭力扳手，装短接杆、专用套筒，拆除缸盖螺栓，顺序正确，分2次拧松，清洁，收回扭力扳手，短接杆，用弯把将螺栓拧下，用吸力棒将螺栓按顺序吸出（吸垫片，一起拿下），放到池中，， 3．准备好木块在工作台上（垫布），用塑料锤敲击肋部，拆下气缸盖放到木块上，按顺序拆下液压挺柱，翻转缸盖，用铲刀清除积炭，放到池中清洗，拿出放好吹干，桌上放布，将螺栓清洗吹干放在工作台的毛巾上（防滚），液压挺柱清洗放好到工作台。 4．清洁卡尺，校零，顺序取下垫片，测量螺栓长度（深度尺或外径尺）测2个记录一次，清洁收回卡尺到工具车。 5．外观检查缸盖正常，清洁塞尺，准备好0.02mm 0.05mm塞尺，拿出刀口尺清洁，测量缸盖纵向2个位置各5个点、横向2个位置3个点、对角2个位置5个点的平面度，边测边报，填写记录单，选最大值为平面度误差，清洁，收回量具。 6．拆下旧缸垫，清洁放到工作台，铲刀清除缸体积炭，擦试，用气枪清洁表面及螺栓孔。清洁收回气枪，清洁收回气管。 7．拿出新缸垫，清洁检查方向，安装，检查定位销正常。 8．润滑并安装液压挺柱。取下缸盖，对准定位销，安好缸盖 9．枪杆螺栓及垫片正常，在螺栓头部及螺纹处涂油，放入孔中。 10．按顺序用弯把旋紧螺栓。清洁收回工具。 11．取出扭力扳手，调整到29nm，（实调到15nm），分两次按顺序拧紧到咔咔响。清洁，收回工具。
12．用记号笔做标记，（或用角度器），用指针扭力板手按顺序扭转90度，然后再转一次（口述）。13．清洁并收回工具。 14．清洁整理工位，清洁地面。
2019年第3期/第68卷工艺技术FOUNDRY 铝合金气缸盖铸造气孔缺陷分析及解决方法 廖治东，彭宝斌，李浩如，唐晓亮 (重庆长安汽车股份有限公司工艺技术部，重庆40们20) 摘要：某型增压发动机铝合金气缸盖采用金属型重力倾转浇注铸造工艺生产时，在凸轮轴座 经常出现气孔缺陷。通过CAE铸造工艺模拟，产品结构分析等，找出了气孔缺陷形成的原 因。通过优化气缸盖结构、调整铸造工艺参数等措施，消除了气缸盖铸件气孔缺陷，提高了 气缸盖铸件出品率，取得了良好的经济效益。 关键词：铝合金；气缸盖；铸造缺陷；解决措施 作者简介： 廖冶东(1986-)，男，硕±，工程师，主要从事汽车发动机关键零部件铸造工艺研究工作。E-mail: 307389490@https://www.doczj.com/doc/139886476.html, 中图分类号：TG245 文献标识码：A 文章编号：1001-4977(2019) 03-0311-04 收稿日期： 2018-08-26收到初稿，2018-12-09收到修订稿。 缸盖是汽车发动机的核心零部件之一，也是结构最复杂、制造难度最大的零部件。随着汽车排放法规的日益严格，能源供应日趋紧张，涡轮增压、缸内直喷、双独立可变气门正时、液压挺柱等新技术正在汽车发动机上得到不断的发展应用川。在汽车发动机缸盖上，高度集成了发动机的燃烧室，进、排气道，火花塞孔，凸轴轮座，冷却水套，润滑油路等各种功能结构以及外部零件的安装凸台。气缸盖不同位置壁厚差别明显，铸造工艺难度大勿。 某型小排量直喷增压发动机铝合金气缸盖，采用金属型重力倾转铸造工艺，进气侧顶部进水，火花塞正上方布置冒口，排气侧正上方盖沿面随形布置集渣包。在铸件批量试制过程中，靠近大端的进气侧凸轮轴座经常出现气孔缺陷，如图1所示。 1缺陷形成原因分析 气缸盖进气侧凸轮轴座位置产生气孔缺陷，是因为浇注过程中砂芯接触到高温铝液时树脂、粘结剂迅速燃烧，瞬间大量发气，所产生气体未能及时上浮到冒口或排出型腔，导致气体卷入型腔中，形成气孔缺陷卜役从产品结构、铸造工艺等方面分析，此处形成缺陷主要原因如下。 1.1产品结构 进气侧凸轮轴座相较于两侧螺栓柱，位置较低，上部有弧形油室砂芯，如图2所示。在浇注过程中，进气侧凸轮轴座位于相对最低位置，容易产生憋气。进气侧凸轮轴座进气侧外缘螺栓柱外径为13mm,但该螺栓柱与盖沿面外缘密封面之间连接部分壁厚仅7.8mm。由于产品相邻位置壁厚差过大，造成倾转浇注过程中，铝合金充型至凸轮轴底部时，液面前沿上升困难，排气不畅，进而造成此处渣气孔缺陷切。 1.2铸造工艺 该型气缸盖试制倾转铸造工艺为0~90。匀速倾转浇注，铝液浇注温度710 当铝液充型至缺陷位置时，由于液面前沿发生一定程度的温降，若保持匀速倾转，不利于渣气的上浮排出，CAE分析结果见图3(a、b)。
汽车发动机气缸盖低压铸造工艺研究 东安汽车动力股份有限公司铸造公司朱昱 摘要本文综合分析了采用低压铸造工艺生产汽车发动机气缸盖的独特优点，从低压铸造设备、低压铸造模具设计、生产工艺、低压铸造生产中常见的问题及对策等多个角度，对低压铸造工艺的技术动向以及今后的研究课题提出了自己的见解。 关键词低压铸造气缸盖模具设计浇注系统排气系统缩松微量元素浇冒口 1 绪论 随着汽车工业的飞速发展和现代汽车制造业轻量化、节能环保要求的不断提高，铝合金铸件在汽车发动机锻铸件中所占比重日益增大，铝合金特种成形工艺获得了较快发展，其中尤以低压铸造工艺的应用得到了迅速的普及应用与推广。与其它传统的铝合金铸造工艺相比，低压铸造工艺有着十分明显的优势。采用设计合理的带有冷却系统的模具可实现铸件的顺序凝固，铸件从底部得到浇注和补缩，因此可以不用冒口，铸件的工艺出品率高（一般在90%以上），由于在压力下充型，铸件组织致密，尺寸精度和表面光洁度很好且可以采用砂芯制造出复杂的缸体、缸盖类铸件。低压铸造工艺在资源匮乏的日本应用十分广泛，近年来随着中国汽车工业的发展和国际间技术合作与交流的增强，我国如广汽本田、东风日产、一汽丰田、重庆长安等厂家纷纷引进低压铸造工艺用于生产气缸盖铸件，产品质量良好，目前均已形成了较大规模。 低压铸造是液态金属在干燥的空气压力作用下，沿着升液管由下而上地充填型腔，以形成铸件的一种方法。由于在整个铸造过程中采用的压力较低，所以称之为低压铸造。金属液是在外力作用下结晶凝固，进行补缩，它的充型过程不同于重力铸造及高压高速充型铸造（压铸），具有以下独特的优点： （1）液体金属充型比较平稳，速度易控制； （2）铸件成形性好。在压力下充型，流动性增加，有利于获得轮廓清晰的铸件； （3）铸件组织致密，综合力学性能高。对要求耐压、防漏的铸件其效果更好； （4）工艺出品率高。浇注过程中，压力卸掉后浇口中未凝固的金属液回流到保温炉里再次用于铸造。 本文中并不就一般低压铸造原理和技术进行研讨，只是根据几年来东安铸造公司采用低压铸造工艺研制生产气缸盖铸件的经验和体会，参考国外低压铸造设备和生产工艺实践，对低压铸造工艺生产气缸盖的若干技术问题予以讨论 2 低压铸造设备 2.1 低压铸造机模具安装结构 为了模具水平开模需要，低压铸造机都具有安装在定模板上的四方向水平芯缸，与上模动模板及模具安装板形成六方向开模。由于气缸盖类铸件结构特殊，常常有难以出模的火花塞孔、排气孔等结构，这些部位因厚大致使热节十分集中，生产过程中废品率极高。为解决这一问题，许多厂家采用模具上加装水冷油缸斜抽芯或油缸驱动齿轮齿条抽斜销的形式，这就需要低压铸造机上要备有至少1个液压接口。
气缸盖的拆装与检验 一、气缸盖拆卸、清洁与检查 a.气缸盖拆卸 1.首先放掉气缸盖、缸套冷却水腔的冷却水。 2.拆除与缸头和缸头附件相连接的管子。（进排气管与缸头的连接，气缸气动阀的压缩空气管，喷油器的高压油管及回油管。如有进油冷却管也应拆除）所有向上的管口、油孔麻布包扎好。对拆下的螺栓、零件和垫床妥善放好。 3.拆卸时应先对气缸盖每个螺母与螺栓相对位置编号，并做好记号，然后按对角线交叉顺序逐一拧松，取下缸头螺母用铁丝或麻绳穿起来。 4.拆除进排气阀的摇臂机构，抽出气阀顶杆，拆除缸头上的仪表（排烟温度表、冷却水出口温度表等） 5.吊起气缸盖。将吊环螺栓拧入起吊螺孔中，穿好钢丝索，为防止起重吊环被扭伤，最好在钢丝绳中加上一块撑板。 6.在起吊过程中切勿用力过猛，尤其是用电动葫芦时。在起吊瞬间当钢丝绳被拉紧后可用手锤垫上木块轻轻打气缸盖的侧面，并用手摇动钢丝绳使气缸盖松动，一旦松动即可缓慢吊起。如果粘的很牢可以用撬杠小心的试撬或者用楔子在缸盖一侧打松。 7.气缸盖应用木板垫好放稳，注意保护密封面。若不吊起或暂不吊起活塞时，木盖将气缸口盖好，缸体上的冷却水孔道应用破布或木塞子塞住。
8.拆除气缸盖上的汽缸启动阀、进排气阀、喷油器、安全阀和示功考克等。 b.缸盖底面烧灼的检查 首先用轻柴油或煤油或化学洗涤剂清除气缸盖的油污，零件配合表面的油污可用毛刷、铜丝刷或泡沫塑料来刷洗。积碳可用钝刮刀、钢丝刷等机械法清除。冷却水腔锈垢用刮刀或钢丝刷掏搅。 气缸盖除了经受很大的爆发压力的机械应力作用外，还受高温燃气的热力作用，由于它结构复，壁厚不均，在高温下各部分热负荷极不均匀，这些都会引起热应力集中，因而气缸盖的裂纹、烧蚀将是损坏的主要形式。 1.气缸底部烧蚀检查。气缸盖烧蚀时，底面会出现金属层层剥落而逐渐变薄，并且出现麻点，其大小、深浅及分布各异。可用肉眼或放大镜进行观察检查。 2.缸盖裂纹检查。气缸盖裂纹主要发生在底面上孔与孔之间和孔的圆角处，即发生在应力集中处。有时也发生在缸盖内部的薄弱环节。缸盖裂纹检查方法主要有：目测法、液体压力试验法、粉剂显痕法（煤油白粉法和着色法）等。 c.重点：液体压力试验法 先将被检查的气缸盖所有孔洞全部堵塞起来→向冷却水空间注满液体→加压到0.7MPa或不小于1.5倍冷却水压力→保持15min→观察零部件表面上有无渗漏现象。 d.气缸盖的安装。
?中文译文 ?发动机缸盖加工工艺概述 ? 一、发动机缸盖的功用 气缸盖是发动机的主要零件之一，位于发动机的上部，其底平面经汽缸衬垫，用螺栓紧固在气缸体上。主要功用如下： 1、封闭气缸上部，并与活塞顶部和汽缸壁一起形成燃烧室。 2、作为定置气门发动机的配气机构、进排气管和出水管的装配基体。 3、气缸盖内部有冷却水套，其底面上的冷却水孔与气缸体冷却水孔相通，以便利用循环水带走发动机的高温。 二、气缸盖的结构特点 气缸盖应具有足够的强度和刚度，以保证在气体的压力和热应力的作用下，能够可靠的工作。 气缸盖的形状一般为六面体，系多孔薄壁件，其中我们现在481缸盖上，加工的数量多达100个。铸造最薄处只有4.5毫米。 三、缸盖材料与毛坯制造 1、缸盖的材料： 缸盖的材料，现在的发动机厂家一般选用铝合金。因为铝合金导热性能较好，有利于适当提高压压缩比，质量也较轻，可以降低整车、整机的重量。但是铝合金缸盖的刚度差，使用过程中容易变形。 缸盖附件上，以前气门座材料一般采用耐热合金铸铁，气门导管一般采用铸铁。 现在粉末冶金在气门阀座和导管上运用的越来越多了，而且很多复杂的形状也能铸造成型，不需要再加工了。但耐磨性不如铸铁。 ?裂纹：铸造应力造成； ?冷隔：浇注过程中铝水冷却速度不一致造成； ?表面疏松：浇注温度不当或铝水成分不当； ?气孔：浇注铝水中夹杂了空气； ?砂眼：浇注铝水中夹杂了杂质； ?沾砂：工件出炉温度不当或没有喷丸等。 四、缸盖的加工难点： 1、平面加工工艺 ?缸盖的顶面、底面和进、排气面都是大面积平面，精度要求高（平面度0.04，垂直度0.05，位置度0.10），而且有可能是全部工艺过程的基础，例如480缸盖就是。 ?这就对机床的几何精度和刀具的调整精度要求比较高。 ?以前缸盖大平面加工，采用硬质合金刀片加工，并配一个金刚石修光刃。现在，如果毛坯情况好的话，全部采用金刚石刀片进行加工，可以很好的提高加工后的表面粗糙度。
《汽车发动机构造与维修》 --气缸盖的检测 学校：德保职业学校讲课人：韦继乾 一、教学内容及教材分析 本课是职业学校《汽车发动机构造与维修》中的气缸盖检测部分。主要讲述了汽车发动机气缸盖检测、维修方面的一些知识。 二、教学目标 [认知目标] 1、让学生了解气缸盖的构造。 2、让学生了解气缸盖检测方法。 [情感目标] 1、培养学生学习汽车运用与维修的兴趣。 2、通过动手操作，让学生树立自信，学到技能，形成以自己的行动回报 社会的情感。 [能力目标] 1、掌握气缸盖变形的检验方法。 2、掌握气缸盖变形检验工具的使用方法。 3、掌握因气缸盖变形所导致的故障现象地诊断。 三、教学重难点 1、气缸盖平面度测量方法与技术要求。 2、掌握汽缸盖检测、维修方法。 四、教学方法 1、多媒体辅助手段提高学生的视觉效应。 2、采用以学生为中心的师生互动进行教学。 3、学生分组讨论以调动每位同学的学习积极性。 五、教学工具 多媒体辅助教学。
二、讲授 气缸盖主要检测以下几个方面。 1、检测气缸盖的翘曲度。 2、检测气缸盖的裂纹。 3、检测气门座。 4、检测气缸盖固定螺栓。 这节课我们主要学习气缸盖翘曲度的检查方法。 实训技术标准及要求 气缸盖变形：下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面 为0.10mm，排气歧管侧平面为0.10mm。 实训操作步骤 因为我们在测量前必须先要清理干净准备检测的气缸盖，和量 具。不能还没清理气缸盖就开始测量，这样决对没不准确。所以我们 先做好准备工作。 （一）预处理 1.清洁气缸盖的下平面 （1）用木方垫将气缸盖垫起，让气缸盖下平面向上。 （2）用铲刀铲除气缸盖下平面上气缸垫残余黏连物、气缸盖两侧的 进气和排气接口平面上的残余黏连物。 （3）用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物。 （4）放入清洗盆中，用煤油清洗气缸盖下平面和气缸盖两侧的进气 和排气接口平面。 （5）用压缩空气吹净气缸盖下平面上的煤油。 2.清洁量具 （1）用抹布清洁刀尺。 （2）用棉抹布清洁塞尺。 准备好后就可以开始测量了 （二）测量 1.测量气缸盖下平面 （1）用一只手轻轻将直尺的锐角靠在气缸盖下平面，如图所示，另 一只手用塞尺内0.05mm的测量片向直尺和气缸盖下平面的缝 隙中试插。 （2）如果用0.05 mm的测量片不能或很难插入直尺和气缸盖上平 面之间的缝隙中，则说明此测量点的变形量没有达到最大限 值，然后更换位置检测刀刃尺和气缸盖上平面之间的其他缝 隙。 （3）如果测得上图红线所标示的位置上直尺和气缸盖上平面之间的 所有缝隙都没有达到最大限值，则再将直尺按照上图中红色 粗实线所示的其他五个方位，用上面两个步骤的方法重复进 边看屏 幕边听 老师讲 解演示 学生作 笔记 学生结合 教材的内 容和图片 能说出检 测的方法 学生分组 对气缸盖 进行检测
目录 【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.引言 (1) 2.汽车发动机结构组成及工作原理 (1) 2.1发动机结构组成 (1) 2.2发动机工作原理 (4) 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法 (5) 3.1发动机故障诊断设备 (5) 3.2发动机故障诊断基本方法 (6) 4.发动机故障检测与维修 (6) 4.1发动机无法启动原因与分析 (6) 4.2发动机无法启动故障排除方法 (9) 5.结束语 (9) 6.致谢 (9) 7.参考文献 (9) 8.附录 (9)
汽车发动机故障检测与维修 汽车检测与维修技术X班 XXX 指导教师：XXX 【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。 【关键词】汽车发动机结构原理故障诊断排除 1.引言 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。 2.汽车发动机结构组成及工作原理 2.1发动机结构组成 汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。① 2.1.1曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。 （1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳。 （2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆。 （3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。
气缸盖拆装实训操作步骤 一、拆卸 第一步：分二到三次以两边向中间交叉对称的顺序拆卸气缸盖螺栓第一次：用扭力扳手和专用套筒，以两边向中间交叉对称的顺序拧松气缸盖各螺栓。1、2、 (10) 第二次：用快速摇摆和专用套筒，同样顺序拧出气缸盖各螺栓。1、 2、 (10) 第二步：取下气缸盖和侧置于合适位置，并取下气缸垫置于合适位置。 二、清洗 第一步：用铲刀清除气缸盖与气缸体工作面及燃烧室的积炭 第二步：用汽油与毛刷清洗缸盖内外部，使其显出金属本色。 三、检测 第一步：目测气缸盖无裂纹，螺栓螺孔的螺纹无损伤。 第二步：用刀口尺（钢尺代替）检测气缸盖（体）平面度，各平面度误差不超过0.1mm。 四、安装 第一步：用干净的毛巾再次清洁气缸体，气缸筒和气缸盖平面 第二步：安装新气缸垫，在气缸垫上涂上一层密封胶，有标记的一面朝上，并对准气缸体上的螺孔。 第三步：将气缸盖平稳地置于气缸垫上，并对准螺孔。 第四步：润滑与安装新气盖螺栓。 第五步：按规定力矩分三到四次以中间向两边交叉对称的顺序拧紧气缸盖螺栓 第一次：用快速摇摆和专用套筒，以中间向两边交叉对称的顺序拧紧气缸盖各螺栓。1、2、 (10) 第二次：用扭力扳手和专用套筒，以40NM的力矩以同样顺序拧紧气缸盖各螺栓。1、2、3 (10) 用红丹油在螺栓尾部做上标记。 第三次：用扭力扳手和专用套筒，以同样顺序将气缸盖各螺栓再拧过180度。1、2、 (10) 五、清洁并整理工具，报告操作完成。 1 7 9 6 4 拧松 顺序 3 5 10 8 2 8 6 1 3 9 拧紧 顺序
10 4 2 5 7 如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！
丰田发动机故障检测与维修 一.丰田发动机的工作原理和结构 1.1 发动机的工作原理 发动机是汽车的动力源,是汽车的心脏部分,能量转换机器。 发动机最早诞生在英国,所以,发动机概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。 随着科技的进步,人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机,发动机是将化学能转化为机械能的机器, 它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能, 驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动, 而输出动力的。 分析一下这个过程： 一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）进气行程、 压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。四行程汽油机经过进气、压缩、作功和排气行程完成一个工作循环。 理解4冲程活塞,它由一个活塞杆和曲轴相联,过程如下： 1.活塞在顶部开始,进气阀打开,活塞往下运动,吸入油气混合气。 2.活塞往顶部运动来压缩油气混合气,使得爆炸更有威力。 3.当活塞到达顶部时,火花塞放出火花来点燃油气混合气,爆炸使得活塞再次向下运动。 4.活塞到达底部,排气阀打开,活塞往上运动,尾气从汽缸由排气管排出。 注意：发动机最终产生的运动是转动的,活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎旋转。 1.2 发动机的结构 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。 无论是汽油机,还是柴油机；无论是四行程发动机,还是二行程发动机；无论是单缸发动机,还是多缸发动机。 要完成能量转换,实现工作循环,保证长时间连续正常工作,都必须具备以下一些机构和系统。 (1)曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。 它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成,在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动, 通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。
2017 年省专业课教师信息化教学说课大赛 教学设计文本
通过这次课的教学并不是纯粹培养学生对气缸盖的拆装技能，在实际维修当中，为什么要进行气缸盖的拆装也同样重要。所以把气缸盖的结构认识与气缸盖的拆装进行整合，把气缸盖结构、功用等知识点在气缸盖拆装过程中加以渗透。采用项目教学法组织教学，本着“做中学、做中教”的职业教育教学理念。任务引领，引导学生通过自主学习、同学互助等方式解答为什么更换气缸盖，如何拆装气缸盖这两个问题。充分利用学校“五区合一”的理实一体化实训室，采用工作页来规学生的操作步骤，在项目教学过程中渗透气缸盖的材质、功用等理论作为支撑，突出重点。在做中学，学生学会气缸盖的结构、作用及气缸盖的拆装技能。 学情分析 1. 学生已有认知水平和能力分析一方面汽修专业的学生多数为男生，他们活泼思维活跃、喜欢动手，对动手操作感兴趣。另一方面高二年级第一学期的学生为本次课的教学对象，在学习本节容之前，已经学习了《汽车概论》、《汽车机械基础》、《汽车维修技能基础》等课程，了解发动机的基本组成要素和工作原理，前一次课学习了机体组的结构组成、功用，认识了气缸盖的安装位置。此外，已学习了发动机外围部件等零件名称，掌握了常用拆装工具的使用方法和要求，初步养成规操作的意识，具备一定的理论知识和实践动手能力。但是对气缸盖的功用及拆装方法和要求，还需要进一步学习。 2. 教学容的教学特点分析本次课以气缸盖的结构认识与拆装为主要教学容，“结构认识” 即气缸盖的名称、材质、功用及安装位置，属于理论知识，需要学生理解和记忆才能掌握。“拆装”即指用什么工具拆装气缸盖，气缸盖拆装的步骤、方法及注意事项，属于技能操作，需要学生反复练习才能熟练。对于学生，他们乐于动手实践，但又不喜欢单一的重复训练和理论理解，这就需要将教学容进行整合和项目渗透。 3. 处理措施 运用项目教学法，利用情景导入，以实际的维修案例激发学生的学习兴趣——汽车尾气冒白烟。在兴趣的推动下，引导学生积极思考——为什么要更换气缸盖，渗透气
汽车发动机故障检测与维 修论文 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.
目录【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.引言 (1) 2.汽车发动机结构组成及工作原理 (1) 发动机结构组成 (1) 发动机工作原理 (4) 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法 (5) 发动机故障诊断设备 (5) 发动机故障诊断基本方法 (6) 4.发动机故障检测与维修 (6) 发动机无法启动原因与分析 (6) 发动机无法启动故障排除方法 (9) 5.结束语 (9) 6.致谢 (9) 7.参考文献 (9) 8.附录 (9)
汽车发动机故障检测与维修 汽车检测与维修技术X班 XXX 指导教师：XXX 【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。 【关键词】汽车发动机结构原理故障诊断排除 1.引言 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。 2.汽车发动机结构组成及工作原理 发动机结构组成 汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。① 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。 （1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳。 （2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆。
汽车发动机拆装与检修 实训指导书 专业： 班级： 二○一五年
前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合高职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山东职业学院铁道机车与机电系 2015年
目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (7) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (15) 连杆的构造与检修 (18) 曲轴的构造与检修 (20) 配气机构的认识 (24) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (34) 冷却系的构造与检修 (38)
汽车发动机拆装与检修工单 一、资讯 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ； （2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义
上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系
二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。 三、检查与评估 参见学生课堂考核评价表。
一、教学案例设计构思 教材说明： 本节教材内容系中专职业教材系列《汽车发动机构造与维修》中“气缸盖拆装与检测”项目下面的一个子项目内容，在前一节教学中学生已经学过了气缸盖的构造和作用，所以本节课的教学重点就是气缸盖拆装的工艺流程和工艺要求。 设计理念： 本节课的设计理念是，根据教学的内函和要求，整节课都从实践认识、实践操作入手，以汽车修理行业气缸盖拆装的工艺流程和工艺要求为规范，边教边做边学，并在拆装实践前由工作页引出问题，在拆装实践中发现问题、解决问题，在拆装实践后通过完成工作页来总结整个实训过程。从而加深对气缸盖的构造和作用的理解，进一步巩固有关气缸盖的基础知识。 整个教学过程以学生动手操作、让他们在动手操作中发现问题、探索解决问题的方法为主体，教师以工艺流程指导、解疑启发为主导。 课堂组织形式： 在汽修工场进行教学（本校汽修专业课全部在汽修工场进行教学），分8个小组，每组6人。 教法与学法： 学生以实践法、讨论研究法为主进行合作式学习，教师以规范示范法、启发法、现场巡回指导法施教。 二、教案
教学目标： 1．正确掌握气缸盖拆装的工艺流程，并能严格按照汽修行业气缸盖拆装的工艺标准进行操作。 2．进一步了解气缸盖的构造和作用。 3．通过讨论研究法为主的合作式学习，培养学生的自主学习精神和团队协作精神。 教学重点： 气缸盖拆装的工艺流程。 教学难点： 气缸盖拆装的工艺要求。 设备、器材及工量具准备： 桑塔纳发动机台架4台、气缸盖拆装工具4套、抹布4块、工作台4张。 教学时间：3课时（连续） 教学过程： （一）复习导入 教师提问： 1、气缸盖在汽车发动机中起什么作用？ 学生活动： 学生回答气缸盖的作用： 汽缸盖也能称之为汽缸头。汽缸头的作用有许多。也是非常重要的。首先，火花塞在汽缸头上。燃烧室在汽缸头下方，成半圆球状。内有进气