铁路列车车次的编号规则
Z—直达特快列车
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
详细如下：
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
每列列车车次的意义:
Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.
T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.
K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.
N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800
是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.
四位数的车也有车次区分
1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.
2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.
4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮
车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.
6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.
L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,
通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.
A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.
车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.
如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).
D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。动车组编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的表睐。即将上线运营的时速200到250公里的国产动车组，是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具。
据了解，第六次大提速开行的动车组是指车厢自带动力的新式列车，有点像地铁列车，车次前一律冠字母“D”。
由于运营线路里程短，开行后没有卧铺车厢。这次开行动车组，时速都在200公里以上，在部分路段将达到250公里。
今年铁道部将在全国铁路系统分“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四个阶段，先后投入120对动车组车次。新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，由于其速度已达200公里以上，票价自然要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。其中，动车组北京-济南一等票价184元，二等票价153元，而目前的特快硬座是95元。此次提速其他特快列车和普通列车的价钱均不变。
此次提速开通的动车组列车的车票实行全路联网通售，预售期为20
天。
“D”字头所有的停靠站均设专门售票窗口。旅客不仅可在任意售票窗口就近买票，也可购买异地票、往返票。
同时，动车组车票可根据等候的日数办理改签，但不能办理有效期延长及变更经路。办理改晚乘车手续时，推迟乘车的时间应在车站售票的预售期内。持直通票旅客在中转站要求换乘动车组列车时，需补收该区间的动车组列车票价与原票票价差额。对于学生，动车组列车只发售二等座车学生票，学生票为全价票的75%.对乘坐动车组列车的旅客，铁路部门还将开辟专用候车室和专用通道，从买票到候车实行一条龙服务。
主要特点：
D字头车遇异常可自动停车
动车组车厢可保证起火后15分钟不蔓延到相邻车厢
动车组具有高强度的铝合金和不锈钢车体，确保了整车的安全。车体采用了大容量的密接式车钩缓冲装置，可有效地缓冲各种冲击能量。列车还配有自动防护车载系统和设备，这将方便司机根据相关信号操纵动车组正常运行，当出现异常时，动车组还可自动减速或停车，确保运输安全。
动车组所选用的非金属材料均严格按照国际的防火标准执行，重要设施都具有防火措施。其防火报警系统，在确保发生火灾时，动车组能驶离不宜停车的地段，车厢两端的防火设计，确保在15分钟内火灾不会蔓延到邻车。
门：均为电动门，开关时噪音低。
车窗：特殊材质的车窗玻璃，即便被打碎，也不会划伤手脚。
座椅：均为软座，可随意调节宽度和斜度，只要轻踩椅下踏板，座椅就能旋转掉头，使旅客面对的方向始终与列车运行方向保持一致，避免列车在快速运行时，旅客出现头晕现象。且座椅扶手内配备了可折叠的茶几，便于书写或放置东西。
卫生间：设有感应式水龙头、冷热水供应，厕所坐便器垫板能感应控温，有残疾人专用的卫生间和专门供携带婴儿者使用的卫生间。
餐饮：配备有可提供快餐食品和各种饮料的酒吧休闲区。
信息：部分动车组的车顶配有液晶电视和旅客信息系统，可向旅客提供车内外的信息显示及实现各车之间通话等功能。
设备位号编号规则及含义 按照《化工工艺设计施工图内容和深度统一规定》的要求，施工图中设备名称应与初步设计所确定的名称一致。 位号的书写方法 设备位号在流程图、设备布置图及管道布置图中书写时，在规定的位置划一条粗实线-设备位号线，线上方书写设备位号，线下方在需要时可书写设备名称。（P IDCAD绘图软件中可自动生成） 1）设备位号的组成 每台设备只编一个位号，由四个单元组成，如下所示： M 03 101 A （1）（2）（3）（4） 这四个单元依次是：（1）设备类别代号；（2）设备所在的主项（建筑单体/车间/工段）的编号；（3）主项内同类设备顺序号；（4）相同设备的数量尾号。（1）设备类别代号 按设备类别编制不同的代号，一般取设备英文名称的第一个字母（大写）做代号，具体规定如下： （2）设备所在的主项编号 按工程设计总负责人给定的主项编号填写，采用两位数字，从01～99。特殊情况下允许以主项代号作为主项编号。 （3）主项内同类设备顺序号 按同类设备在工艺流程中流向及立面位置的先后顺序编写，采用三位数字，其中第一位数字一般可采用楼层代号，从1开始，后两位为设备顺序号，从01～99。
（4）相同设备的数量尾号 两台或两台以上设备并联时，它们的位号前三项完全相同，用不同的数量尾号予以区别，按数量和排列顺序依次以大写英文字母A、B、C…作为每台设备的尾号，在设备一览表中可以写作A/B或A-C 管道代号编号规则及含义 管道及管件的选用应符合我院《压力管道设计技术统一规定》和《化工管道设计规范》（HGJ8-87）的规定，按照《化工工艺设计施工图内容和深度统一规定》（HG20519.37-92）的要求，管道及仪表流程图中的管道应标注四个部分，即管道号（管段号，由三个单元组成）、管径、管道等级和隔热或隔声代号，总称为管道组合号（管道代号），一般标注在管道的上方，如下所示： PG 03 001 – 100 L1B - C （1）（2）（3）（4）（5）（6） 管道组合号（管道代号）由六个单元组成，这六个单元依次是： （1）物料代号；（2）主项代号；（3）管道顺序号，以上三个单元组成管道号（管段号）；（4）管道尺寸；（5）管道等级；（6）隔热或隔声代号。 （1）物料代号 a.工艺物料代号 B．辅助、公用工程物料代号
附件1： 《特种设备检验检测机构核准规则》 (TSG Z7001－2004)第3号修改单 (对2005年1月第1版和2007年第1号修改单、2009年第2号修改单的修改) 一、正文的修改 1.第五条修改为：“国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)和省级质量技术监督部门为核准机关。国家质检总局负责受理、审批综合检验机构和无损检测机构，并颁发《特种设备检验检测机构核准证》(以下简称《核准证》)；省级质量技术监督部门负责受理、审批其他检验检测机构(含只申请房屋建筑工程及市政工程工地的起重机械和场(厂)内专用机动车辆检验的检验机构)，颁发《核准证》。 “特种设备综合检验机构的核准条件分为甲、乙和丙三类。对获得核准的机构，分别简称为甲类、乙类和丙类机构，其中，乙类和丙类机构只能在省级质量技术监督部门限定的区域内从事检验工作。” 2.第六条第(一)、(二)项修改为：“(一)有独立法人资格(特种设备使用单位设立的检验机构和中央企业设立的检验机构除外)； “(二)有与其承担的检验检测工作相适应的检验检测人员、专业技术人员；” 3. 第七条修改为：“核准程序包括申请、受理、鉴定评审、审批与发证。合并重组的机构，按附件3的规定执行。” 4. 第八条和第九条合并为第八条，修改为：“检验检测核准申请采取网上填报方式。申请机构应当登录负责受理的国家质检总局或者省级质量技术监督部门行政许可业务 系统，填写《特种设备检验检测机构核准申请书》(见附件4，以下简称《申请书》)，并附以下扫描资料(PDF或者JPG格式)提出申请： “(一)《申请书》封面(加盖申请机构公章)； “(二)《申请书》中的“申请核准项目”(机构法人代表人签字，加盖机构公章)； “(三)法人资格证明文件 “(四)组织机构代码证书 “(五)现有核准证书(不适用于首次申请)； “(六)特种设备检验检测质量管理体系文件目录(也可为其他电子文本)。
K3次列车每星期三由北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，每星期一到达莫斯科雅罗斯拉夫尔车站； K4次列车每星期二由莫斯科雅罗斯拉夫尔车站发车，每星期日经由乌兰巴托站，每星期一到达北京站； K19次列车每星期六由北京站发车，每星期二经由满洲里站，每星期五到达莫斯科雅罗斯拉夫车站； K20次列车每星期五由莫斯科雅罗斯拉夫车站发车，每星期二经由满洲里站，每星期五到达北京站； 蒙古铁路担当的K23/K24次列车于2008年6月5日至2009年5月28日开行。 中国铁路担当的K23/K24次列车于2009年6月2日至2010年5月25日开行； K23次列车每星期六由北京站发车，每星期日到达乌兰巴托站； K24次列车每星期四由乌兰巴托站发车，每星期五到达北京站； T5次列车每星期四、日由北京西站发车，每星期二、六到达河内站； T6次列车每星期二、五由河内站发车，每星期四、日到达北京西站； 中国铁路担当的K27次列车每星期一、四由北京站发车，每星期二、五到达平壤站； 中国铁路担当的K28次列车每星期三、六由平壤站发车，每星期四、日到达北京站； 朝鲜铁路担当的K27次列车每星期三、六由北京站发车，每星期四、日到达平壤站； 朝鲜铁路担当的K28次列车每星期一、四由平壤站发车，每星期二、五到达北京站；
K7023次列车每星期三、六由哈尔滨站发车，每星期五、一到达海参崴，每星期五、一到达伯力（注：共加挂两节国际联运列车车厢，到达绥芬河站解挂，出境后一节去哈巴罗夫斯克（伯力），一节去符拉迪沃斯托克（海参崴））。 K7024次列车每周一、四由伯力发车，每周一、四由海参崴发车，每周三、六到达哈尔滨站（注：符拉迪沃斯托克（海参崴）和哈巴罗夫斯克（伯力）开来的国际联运列车车厢在绥芬河入境后同时挂编在K7024次列车上）。 中国铁路担当的4652/4653次列车每星期五由呼和浩特发车，每星期日到达乌兰巴托站； 中国铁路担当的4654/4651次列车每星期一由乌兰巴托发车，每星期二到达呼和浩特站； 蒙古铁路担当的4652/4653次列车每星期一由呼和浩特发车，每星期三到达乌兰巴托站； 蒙古铁路担当的4654/4651次列车每星期五由乌兰巴托发车，每星期六到达呼和浩特站； T8701/T8702次，南宁-河内（嘉林），每日开行； T8705/T8706次、T8709/T8780次南宁-凭祥，凭祥-同登，每日开行； K9795次，乌鲁木齐-阿拉木图，每星期一、六由乌鲁木齐开，每星期三、一到阿拉木图； K9796次，阿拉木图-乌鲁木齐，每星期一、六由阿拉木图开，每星期三、一到乌鲁木齐； K9797次，乌鲁木齐-阿斯塔纳，乌鲁木齐站每周四发车，每周日到达阿斯塔纳车站； K9798次，阿斯塔纳-乌鲁木齐，阿斯塔纳车站每周二发车，每周四到达乌鲁木齐站；蒙古铁路担当的681-686次（蒙古铁路车次）：
列车车次管理系统 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
目录 第一章列车车次管理系统需求分析 (1) 1.1 需求分析和概述 (1) 1.2 系统分析 (2) 第二章数据库的设计 (3) 2.1 E-R图 (3) 2.2 表的结构说明 (3) 第三章前台主界面的设计 (5) 3.1主界面概述 (5) 3.2前台主界面的实现 (6) 3.3数据库的连接 (8) 3.4界面事件监听 (9) 附录....................................................................................................................错误!未定义书签。
第一章列车车次管理系统需求分析 1.1 需求分析和概述 中国地域辽阔，铁路线纵横繁多，给人们的出行带来了极大的方便，但随着火车站客流量的不断增长，越来越多的弊端暴露在人们面前，如：火车查询效率低下 浪费乘客大量时间 浪费大量人力资源 在这样的情景下更需要良好的系统来管理列车的时间及列车所到车站。 本系统对于指定的列车车次，可以对它的出发时间、到站时间、途经车站等进行添加、修改和删除。
1.2 系统分析 本系统是针对管理员对列车车次的管理的开发的，其主要功能是： 1）增加、修改、删除一个列车车次信息。 2）按条件显示车次信息（条件有按车次、出发时间、到站时间、途经车站等）。 系统结构图如下
第二章数据库的设计 2.1 E-R图 这一设计阶段是在系统功能结构图的基础上进行的，设计出能够满足用户需求的各种实体以及它们之间的关系，为后面的逻辑结构设计打下基础。根据以上的分析设计结果，得到列车实体。下面来介绍车次实体的E-R图。 列车实体包括：车次，出发时间，结束时间，途径车站。E-R图如图2.1.1所示。 2.2 表的结构说明 在本系统中，。train数据表中保存婴儿出生信息，该表的结构如下表 表2.2.1 train表结构
特种设备检验检测机构核准规则 国家质量监督检验检疫总局特种设备安全监察局 （以下简称特种设备局）于2003年6月提出《特种 设备检验检测机构核准规则》起草意向， 2003年8月委托中国锅炉压力容器检验协会 （以下简称协会） 就本规则的重点内容及主要问题组织调研工作。 2004年4月特种设备局正式向中国特种设备检测研 究中心（以下简称特检中心）下达了本规则的起草任务书，特检中心委托协会按任务书的要求具体负责 起草组织工作。协会于 2004年5月组织有关专家成立了起草组并在北京召开工作会议，在前期调研工 作的基础上形成了《特种设备检验检测机构核准规则》草案。 2004年6月由特检中心技术法规部向特 种设备局上报了本规则的征求意见稿。 特种设备局对征求意见稿进行审查后， 以质检特函[2004]24号文 对外征求基层部门、有关单位和专家及公民的意见。根据征求到的意见，起草组于 2004年8月在北 京再次召开会议进行修改并形成送审稿。 2004年9月特种设备局将送审稿提交给国家质检总局特种设 备安全技术委员会审议， 起草组修改后形成了报批稿，2004年10月本规则的报批稿报国家质检总局批准 颁布。 本规则考虑了特种设备检验检测机构的历史、 现状和发展情况，坚持从事法定检验的检验机构（自检 机构除外）的公益性和非营利性原则， 对不同类别的检验检测机构的性质、 责任、规模、资源条件、能力和管 理提出了具体和明确的要求， 并根据现实情况适度调整了检验 （核准）项目，以达到规范核准行政行为的目 的。 目录 第一章 ............................................ (1) 第二章 ........................................... (1) 第三章 .............................................. (2) 第四章 . (3) 附件1 . (4) 附件 2 ........................................... (8) 附件3 .................................................. (25) 附件 4 . (34) TSG 特种设备安全技术规范 TSG Z7001 -2004
榆林始发列车： 1、榆林（始发站）——延安——上海（到达站） 榆林（快速K8163次）8:00开车，11:47到达延安，延安（快速K559次）12:40开车，次日14:35到达上海。 途经站点：榆林——绥德——子长——延安——西安——渭南——灵宝——三门峡——洛阳——郑州——开封——商丘——徐州——蚌埠——南京——镇江——常州——无锡——苏州——昆山——上海 2、榆林（始发站）——西安（到达站） 榆林（快速K8157/6次）20:00开车，次日6:12到达西安。（原来是17:54开车，次日6:12到达西安） 途经站点：榆林——米脂——绥德——清涧——子长——延安北——延安——富县东——蒲城东——阎良——三原——咸阳——西安 3、榆林（始发站）——西安（到达站） 榆林（普客7005次）7:20开车，20:20到达西安。（原来8:00开车，21:25到达） 途经站点：榆林——闫庄则——鱼河——镇川——米脂——绥德——田庄镇——清涧——子长——蟠龙镇——延安北——延安——甘泉北——甘泉——道镇——富县——明义沟——督河村——洛川——弥家河——黄陵——刘家沟——生芝渠——贺家河——蔡河——张家船——狄家河——洞子崖——韩家河——坡底村——苏家坡——孙镇——杜赵——蒲城——集北——钟家村——张桥——新丰镇V场——临潼——西安 榆林火车站过往列车： 1、包头（始发站）——榆林——北京西（到达站） 包头（直快K1117/6次）17:10开车，21:45到达榆林，21:49榆林开车，次日11:58到达北京西。 途经站点：包头——榆林——绥德——吕梁——汾阳——清徐——太原——阳泉北——石家庄北——晋州——辛集——衡水——肃宁——任丘——霸州——黄村——北京西 2、包头（始发站）——榆林——邯郸（到达站） 包头（快速K219/8/9次）19:24开车，23:57到达榆林，0:10榆林开车，次日11:09到达邯郸。 途经站点：包头——榆林——绥德——吕梁——文水——太原——阳泉北——石家庄——邢台——邯郸 3、呼和浩特（始发站）——榆林——西安（到达站） 呼和浩特（快速K1673次）21:35开车，次日5:05到达榆林，5:09榆林开车，13:50到达西安。 途经站点：呼和浩特——察素齐——包头东——包头——榆林——米脂——绥德——延安——蒲城东——西安 4、包头（始发站）——榆林——西安（到达站） 包头（快速K1675次）14:45开车，19:41到达榆林站，19:47榆林开车，次日6:02到达西安。 途经站点：包头——榆林——米脂——绥德——清涧——子长——延安北——延安——甘泉北——富县东——蒲城东——张桥——西安 5、包头——榆林——太原 包头（直快2863/2次）21:47开车，次日2:23到达榆林站，2:25榆林开车，8:15到达太原
铁路列车车次的编号规则 Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下： 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 每列列车车次的意义: Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.
T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800
设备位号编号规则及含义!47 设备位号编号规则及含义 按照《化工工艺设计施工图内容和深度统一规定》的要求，施工图中设备名称应与初步设计所确定的名称一致。 位号的书写方法 设备位号在流程图、设备布置图及管道布置图中书写时，在规定的位置划一条粗实线-设备位号线，线上方书写设备位号，线下方在需要时可书写设备名称。(PIDCAD绘图软件中可自动生成) 1) 设备位号的组成 每台设备只编一个位号，由四个单元组成，如下所示: M 03 101 A (1)(2)(3)(4) 这四个单元依次是:(1)设备类别代号;(2)设备所在的主项(建筑单体/车间/工段)的编号;(3)主项内同类设备顺序号;(4)相同设备的数量尾号。 (1)设备类别代号 按设备类别编制不同的代号，一般取设备英文名称的第一个字母(大写)做代号，具体规定如下: 设备设备分类代号设备类别设备类别代号 塔 T 过滤器 F 泵 P 干燥器 D 压缩机、风机 C 计量设备 W 换热器 E 起重运输设备 L 反应器/罐 R 锅炉 B
容器(罐、槽) V 火炬、烟囱 S 其它机械 M 其它设备 X (2)设备所在的主项编号 按工程设计总负责人给定的主项编号填写，采用两位数字，从01,99。特殊情 况下允许以主项代号作为主项编号。 (3)主项内同类设备顺序号 按同类设备在工艺流程中流向及立面位置的先后顺序编写，采用三位数字，其中第一位数字一般可采用楼层代号，从1开始，后两位为设备顺序号，从01,99。 (4)相同设备的数量尾号 1 两台或两台以上设备并联时，它们的位号前三项完全相同，用不同的数量尾号予以区别，按数量和排列顺序依次以大写英文字母A、B、C…作为每台设备的尾号，在设备一览表中可以写作A/B或A-C…。 工艺图中管道及设置位号编号规则及意义 管道代号编号规则及含义 管道及管件的选用应符合我院《压力管道设计技术统一规定》和《化工管道设计规范》(HGJ8-87)的规定，按照《化工工艺设计施工图内容和深度统一规定》(HG20519.37-92)的要求，管道及仪表流程图中的管道应标注四个部分，即管道号(管段号，由三个单元组成)、管径、管道等级和隔热或隔声代号，总称为管道组合号(管道代号)，一般标注在管道的上方，如下所示: PG 03 001 – 100 L1B - C (1)(2)(3)(4)(5)(6) 管道组合号(管道代号)由六个单元组成，这六个单元依次是: (1)物料代号;(2)主项代号;(3)管道顺序号，以上三个单元组成管道号(管段号);(4)管道尺寸;(5)管道等级;(6)隔热或隔声代号。 (1)物料代号
铁路列车车次编排规定 一、旅客列车 1. 高速动车组旅客列车 G1－G9998 “G”读“高” 其中：直通 G1－G4998 （G4001－G4998为临客预留）管内G5001－G9998（G9001－G9998为临客预留）2. 城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城” （C9001－C9998为临客预留）3. 动车组旅客列车 D1－D9998 “D”读“动” 其中：直通 D1－D4998 （D4001－D4998为临客预留）管内 D5001－D9998 （D9001－D9998为临客预留）4. 直达特快旅客列车（160km/h） Z1－Z9998 “Z”读“直” 其中：直通 Z1－Z4998 （Z4001－Z4998为临客预留）管内Z5001－Z9998 （Z9001－Z9998为临客预留）5. 特快旅客列车（140km/h） T1－T9998 “T”读“特” 其中：直通T1－T3998 （T3001－T3998为临客预留）管内T4001－T9998 （T4001－T4998为临客预留）6．快速旅客列车（120km/h） K1－K9998 “K”读“快” 其中：直通K1－K4998 （K4001－K4998为临客预留）管内K5001－K9998 （K5001－K6998为临客预留）7．普通旅客列车（120km/h） 1001－7598
⑴普通旅客快车 1001－5998 其中：直通 1001－3998 （3001－3998为临客预留）管内4001－5998 ⑵普通旅客慢车6001－7598 其中：直通6001－6198 管内6201－7598 8．通勤列车7601－8998 9．临时旅客列车（100km/h） L1－L9998 “L”读“临” 其中：直通 L1－L6998 管内 L7001－L9998 10．旅游列车（120km/h）Y1－Y998 “Y”读“游” 其中：直通Y1－Y498 管内Y501－Y998 二、特快货物班列 特快货物班列（160km/h） X1－X198 “X”读音“行” 三、货物列车 1.快运货物列车 (1)快速货物班列（120km/h） X201－X398 (2)货物快运列车（120km/h） X2401－X2998次 X401－X998次 直通 X2401－X2998次 哈尔滨局：X2401—X2430 沈阳局：X2431—X2480 北京局：X2481—X2510 太原局：X2511—X2540
车次类型始发车站始发时 间 开车时间 Z384/Z385直达特快长春11:0416:04（锦州） Z383/Z386直达特快广州东11:1017:18（锦州） Z324/Z321直达特快沈阳北17:4320:28（锦州） Z322/Z323直达特快包头19:3810:31（锦州） Z194/Z191直达特快沈阳北17:5219:34（锦州） Z192/Z193直达特快太原20:5707:57（锦州） Z188/Z185直达特快沈阳北17:2521:30（锦州） Z186/Z187直达特快深圳20:0503:15（锦州） Z172/Z173直达特快上海13:3707:30（锦州） Z14/Z11直达特快广州东16:4420:20（锦州） Z12/Z13直达特快沈阳北7:0008:57（锦州） Z118直达特快吉林21:3504:55（锦州） Z114/Z111直达特快哈尔滨10:4817:49（锦州） Z112/Z113直达特快海口17:0012:19（锦州） Z104/Z101直达特快厦门高崎9:3007:50（锦州） Z102/Z103直达特快长春16:1520:38（锦州） T40空调特快齐齐哈尔18:3105:36（锦州） T39空调特快北京13:4220:44（锦州） T370/T367空调特快广州11:3023:03（锦州） T369/T368空调特快大连15:4221:17（锦州） T298空调特快牡丹江15:3705:29（锦州） T297空调特快北京12:0018:18（锦州） T184/T181空调特快哈尔滨9:1016:40（锦州） T182/T183空调特快汉口15:1511:38（锦州） T131/T134空调特快大连12:2117:17（锦州） K976/K973空调快速哈尔滨14:3601:09（锦州） K974/K975空调快速武昌18:3021:23（锦州） K972/K969空调快速通化15:4100:49（锦州） K970/K971空调快速青岛北10:0301:53（锦州） K96空调快速抚顺北22:0604:53（锦州） K958/K955空调快速丹东16:2123:59（锦州） K956/K957空调快速青岛北18:2510:22（锦州） K95空调快速北京23:0304:56（锦州） K928/K925空调快速哈尔滨西19:3005:25（锦州）
火车车次D、T、K、N、Z、L、Y和数字各表示什么火车车次D、T、K、N、Z、L、Y和数字各表示什么D--动车组； Z—直达特快列车； T K N L Y Z 25T,全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。这类列车是从PREFIX = ST1 2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在
特快列车车次里。 T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是“特”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z K 红皮 2004 以 N 的列车一般经停一些重要车站。这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多。这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营。车次是按铁路局编制的。
1-100是哈尔滨铁路局； 101-200是沈阳铁路局； 201-300是北京铁路局； 301-350是呼和浩特铁路局； 981-998是昆明铁路局。 四位数的车也有车次区分： 1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快。这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多。
这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多。所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多。短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车。 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快。这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少。这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快。属于面向中途旅行 3 4 4701-4900是郑州铁路局； 4901-5000是济南铁路局； 5001-5200是上海铁路局；
特种设备无损检测机构级别评定标准 中国特种设备检验协会 2015年8月1日
前言 《特种设备检验检测机构核准规则》自2005年3月1日实施以来，特别是特种设备无损检测机构级别评定工作的开展，对特种设备无损检测机构提升管理能力与技术水平，改善技术装备与检验、检测条件，提高检测质量与检测能力，完善制度建设与人才培训机制，增强责任意识与服务观念，规范行业自律与检测行为起到了积极的促进作用。特种设备无损检测机构级别评定工作，已被社会广泛接受与认可。近十年来，特种设备无损检测机构级别评定成为无损检测机构资源、能力、绩效和社会责任等方面的综合评价标志，是工程招标重要条件。期间，为了适应社会经济发展与技术进步的需要，2007年6月1日、2009年6月1日和2011年1月1日先后出台了《特种设备检验检测机构核准规则》第1、2、3号修改单。 2013年6月29日，《中华人民共和国特种设备安全法》颁布，将特种设备无损检测机构作为专门一类机构进行监督管理，并要求特种设备行业协会承担起加强行业自律，推进行业诚信体系建设，提高特种设备安全管理水平的重任。另外，2015年1月7日，国家质检总局颁布了《特种设备无损检测机构核准规则》，要求特种设备无损检测行业协会“应当在提高特种设备安全管理水平、加强行业自律等方面发挥积极作用，促进特种设备无损检测行业自律和诚信建设”。根据要求，由特种设备无损检测行业协会组织实施特种设备无损检测机构的级别评定工作。 2014年4月，中国特种设备检验协会组织有关特种设备无损检测机构代表、无损检测专家成立了起草组，在充分调研的基础上形成了《特种设备无损检测机构级别评定办法》征求意见稿，于2014年12月征求意见。根据征求到的意见，2015年1月，起草组根据征求意见形成送审稿。2015年6月24日，协会将送审稿提交特种设备无损检测机构理事单位、特种设备无损检测工作委员会主任和副主任单位进行审议，2015年7月17日，起草组根据审议意见修改后形成报批稿。2015年8月1日，本标准由中国特种设备检验协会批准颁布。 本标准主要起草单位和人员如下： 中国特种设备检验协会沈钢姜国锋仇道太靳玉庆 天津石化装备研究院压力容器检验研究中心蒋仕良 中石化工程质量监测中心陈一民 湖北特种设备检验检测研究院李新成 北京捷安特技术服务有限公司麦年 杭州华安无损检测技术有限公司张利明 安徽三兴检测有限公司景卫东 吉林亚新工程检测有限责任公司王斌 天津诚信达金属检测技术有限公司董艳柱 辽宁劳安无损检测有限公司杜辉 山西科视无损检测工程技术有限公司赵岩涛 —- 1 -—
设备位号编号规则及含义!
1 设备位号编号规则及含义按照《化工工艺设计施工图内容和深度统一规定》的要求施工图中设备名称应 与初步设计所确定的名称一致。位号的书写方法设备位号在流程图、设备布置图及管道布置图中书写时在规定的位置划一条粗实线-设备位号线线上方书写设备位号线下方在需要时可书写设备名称。P IDCAD绘图软件中可自动生成 1设备位号的组成每台设备只编一个位号由四个单元组成如下所示 M 03 101 A 1234这四个单元依次是 1设备类别代号 2设备所在的主项建筑单体/车间/工段的编号 3主项内同类设备顺序号 4相同设备的数量尾号。 1设备类别代号按设备类别编制不同的代号一般取设备英文名称的第一个字母大写做代号具体规定如下
设备 设备分类代号设备类别设备类别代号 塔 T 过滤器 F 泵 P 干燥器 D 压缩机、风机 C 计量设备 W 换热器 E 起重运输设备 L 反应器/罐 R 锅炉 B 容器罐、槽 V 火炬、烟囱 S 其它机械 M 其它设备 X 2设备所在的主项编号按工程设计总负责人给定的主项编号填写采用两位数字从01 99。特殊情况下允许以主项代号作为主项编号。 3主项内同类设备顺序号按同类设备在工艺
流程中流向及立面位置的先后顺序编写采用三位数字其中第一位数字一般可采用楼层代号从1开始后两位为设备顺序号从01 99。 4相同设备的数量尾号 2 两台或两台以上设备并联时它们的位号前三项完全相同用不同的数量尾号予以区别按数量和排列顺序依次以大写英文字母A、B、C…作为每台设备的尾号在设备一览表中可以写作A/B或A-C…。工艺图中管道及设置位号编号规则及意义 管道代号编号规则及含义管道及管件的选用应符合我院《压力管道设计技术统一规定》和《化工管道设计规范》HGJ8-87的规定按照《化工工艺设计施工图内容和深度统一规定》HG20519.37-92的要求管道及仪表流程图中的管道应标注四个部分即管道号管段号由三个单元组成、管径、管道等级和隔热或隔声代号总称为管道组合号管道代号一般标注在管道的上方如下所示 PG 03 001 – 100 L1B - C 12 3456
简介 C读“城”、D读“动车”、G读“高”（高速铁路）、Z读“直”，T读“特”、K读“快”（快速）、N读“内”（第六次调图后取消）、L读“临”、Y 读“游”。其他不带字母的车次：1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车（慢车），7601-8998为通勤列车。 为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。 首字母含义 C开头的列车 城际动车组列车。2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。 D开头的列车(D1-D7300) 动车组，字母D是“动”的汉语拼音的缩写。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。我国现在所使用的动车组名称为“和谐号”。原名 CRH 系列， CRH 是 China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有 CRH1～CRH5 几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京局D4501～D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局沪昆线D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，广铁集团 D7001～D7300次。铁路系统标准念法为“动车X次”。 G开头的列车 城际高速铁路。2009年12月26日，武广高速铁路正式通车运行，新车次采用G+4位数字，意为“城际高铁”，设计时速350公里/小时，最高时速380公里/小时，首发区段为武汉到广州，城际高速铁路使得武汉站到
春运英语：各类车次英语怎么说？ 2013-12-18 点我学更多→→ 金山词霸 Chinese trains are divided according to their speed into various classes, identified with different letters and numbers. The letters refer to different classes: 中国的火车根据各自的时速分为不同等级，以车票前的首字母或数字进行区分。火车票首字母分为以下几个等级： G – High-Speed Electric Multiple Units (EMU) Train G字头列车：高铁，全称“高速动车组列车” This is the fastest running for long distance in China, the top speed of which could reach 350km/h. Currently, the G-train could finish the 1,068-kilometers Wuhan-Guangzhou High-Speed Railway in 3 hours, the 301-kilometers Shanghai-Nanjing High-Speed Railway in 73 minutes and the 458-kilometers Zhengzhou-Xian High-Speed Railway in 2 hours. 中国长途客运速度最快的火车，时速350公里/小时。目前，从武汉到广州1068公里才不到3小时，从上海到南京的301公里只要73分钟，郑州到西安458公里不到2小时。 C – Intercity EMU C字头列车：城际高铁，全称“城际动车组列车” This is also the fastest kind, but runs for short travel distance between two nearby cities, such as the 120-kilomter's Beijing-Tianjin Intercity Railway. 这也是中国最快速的火车，但只在相邻城市间的运行短途火车，比如京津城际高铁。 D – Electric Multiple Units (EMU) D字头列车：动车，全称“动车组列车” This type is also called Hexiehao (和谐号, Harmony) or bullet trains in China. The designed top speed is 250km/h. They have been widely used for serving fast and frequent transport between main cities, such as Beijing-Shanghai, Shanghai-Suzhou and Shenzhen-Guangzhou. 这种火车又叫“和谐号”或者“子弹头”火车。设计最高速度250公里每小时。城际高铁在人口稠密的都市圈之间运用最广，比如京沪线、沪宁城际铁路以及广州到深圳的高铁。 Z – Direct Express Z字头列车：直达列车 This type with a top speed of 160km/h is also an efficient transport for long-distance travel. Generally, they run directly to the destination or with some stops on the way. On the other hand, some are equipped with only soft-sleepers and soft-seats. 这种车的最高时速是160公里，是长途旅行最实惠的车。一般来说，直达车就是是从始发站到终点站一站直达，中间不停或者仅有少量停车的车。另外，这种车次一般配有软座和
设备位号编号规则及含义及管道代号
设备位号编号规则及含义 按照《化工工艺设计施工图内容和深度统一规定》的要求，施工图中设备名称应与初步设计所确定的名称一致。 位号的书写方法 设备位号在流程图、设备布置图及管道布置图中书写时，在规定的位置划一条粗实线-设备位号线，线上方书写设备位号，线下方在需要时可书写设备名称。（PIDCAD绘图软件中可自动生成） 1）设备位号的组成 每台设备只编一个位号，由四个单元组成，如下所示： M 03 101 A （1）（2）（3）（4） 这四个单元依次是：（1）设备类别代号；（2）设备所在的主项（建筑单体/车间/工段）的编号；（3）主项内同类设备顺序号；（4）相同设备的数量尾号。 （1）设备类别代号 按设备类别编制不同的代号，一般取设备英文名称的第一个字母（大写）做代 设备设备分类代号设备类别设备类别代号 塔T过滤器F 泵P干燥器D 压缩机、风机C计量设备W 换热器E起重运输设备L 反应器/罐R锅炉B 容器（罐、槽）V火炬、烟囱S 其它机械M其它设备X （2）设备所在的主项编号 按工程设计总负责人给定的主项编号填写，采用两位数字，从01～99。特殊情况下允许以主项代号作为主项编号。 （3）主项内同类设备顺序号
按同类设备在工艺流程中流向及立面位置的先后顺序编写，采用三位数字，其 中第一位数字一般可采用楼层代号，从1开始，后两位为设备顺序号，从01～9 9。 （4）相同设备的数量尾号 两台或两台以上设备并联时，它们的位号前三项完全相同，用不同的数量尾号予以区别，按数量和排列顺序依次以大写英文字母A、B、C…作为每台设备的尾 号，在设备一览表中可以写作A/B或A-C…。 工艺图中管道及设置位号编号规则及意义 管道代号编号规则及含义 管道及管件的选用应符合我院《压力管道设计技术统一规定》和《化工管道设计规范》（HGJ8-87）的规定，按照《化工工艺设计施工图内容和深度统一规定》（HG20519.37-92）的要求，管道及仪表流程图中的管道应标注四个部分，即管道号（管段号，由三个单元组成）、管径、管道等级和隔热或隔声代号，总称为管道组合号（管道代号），一般标注在管道的上方，如下所示： PG 03 001 – 100 L1B - C （1）（2）（3）（4）（5）（6） 管道组合号（管道代号）由六个单元组成，这六个单元依次是： （1）物料代号；（2）主项代号；（3）管道顺序号，以上三个单元组成管道号（管段号）；（4）管道尺寸；（5）管道等级；（6）隔热或隔声代号。 （1）物料代号 PA工艺空气PL工艺液体 PG工艺气体PL1工艺液体 PGL气液两相流工艺物料PLS液固两相流工艺物料 PGS气固两相流工艺物料PS工艺固体 PW工艺水 1）空气3）水 AR空气TW一次上水 CA压缩空气DW饮用水 IA仪表空气DM去离子水 2）蒸汽、冷凝水PW纯水
设备位号编号规则及含义-2018 按照《化工工艺设计施工图内容和深度统一规定》的要求，施工图中设备名称应与初步设计所确定的名称一致。 位号的书写方法 设备位号在流程图、设备布置图及管道布置图中书写时，在规定的位置划一条粗实线-设备位号线，线上方书写设备位号，线下方在需要时可书写设备名称。（PIDCAD绘图软件中可自动生成） 1）设备位号的组成 每台设备只编一个位号，由四个单元组成，如下所示： M 03 101 A （1）（2）（3）（4） 这四个单元依次是：（1）设备类别代号；（2）设备所在的主项（建筑单体/车间/工段）的编号；（3）主项内同类设备顺序号；（4）相同设备的数量尾号。 （1）设备类别代号 按设备类别编制不同的代号，一般取设备英文名称的第一个字母（大写）做 （2）设备所在的主项编号 按工程设计总负责人给定的主项编号填写，采用两位数字，从01～99。特殊情况下允许以主项代号作为主项编号。 （3）主项内同类设备顺序号
按同类设备在工艺流程中流向及立面位置的先后顺序编写，采用三位数字， 其中第一位数字一般可采用楼层代号，从1开始，后两位为设备顺序号，从01～99。 （4）相同设备的数量尾号 两台或两台以上设备并联时，它们的位号前三项完全相同，用不同的数量尾号予以区别，按数量和排列顺序依次以大写英文字母A、B、C…作为每台设备的 尾号，在设备一览表中可以写作A/B或A-C…。 工艺图中管道及设置位号编号规则及意义 管道代号编号规则及含义 管道及管件的选用应符合我院《压力管道设计技术统一规定》和《化工管道设计规范》（HGJ8-87）的规定，按照《化工工艺设计施工图内容和深度统一规定》（HG20519.37-92）的要求，管道及仪表流程图中的管道应标注四个部分，即管道号（管段号，由三个单元组成）、管径、管道等级和隔热或隔声代号，总称为管道组合号（管道代号），一般标注在管道的上方，如下所示：PG 03 001 – 100 L1B - C （1）（2）（3）（4）（5）（6） 管道组合号（管道代号）由六个单元组成，这六个单元依次是： （1）物料代号；（2）主项代号；（3）管道顺序号，以上三个单元组成管道号（管段号）；（4）管道尺寸；（5）管道等级；（6）隔热或隔声代号。 （1）物料代号