预应力型钢梁排架支撑方案
根据年月日02栋会堂复合大跨度梁专题会议纪要，建设单位及设计院要求对02栋二层预应力型钢梁的地下室区域进行排架支撑加固，将上部荷载卸载至地下室底板，并编制施工方案。
一、工程概况
1.1 预应力型钢梁加固部位简介
此处略去。
建筑层数: 地下2层；
地上12层
建筑结构：钢筋混凝土框架、剪力墙结构。
02栋二层转换层1轴至3轴交B轴至C轴为劲性预应力混凝土（计：两榀）
（钢柱由地下室底板起）
1.2 地库顶板的平、剖面示意图
顶板加固区域平面见附图:支撑平面示意图、支架剖面图。
二、排架搭设方法
2.1 排架支撑形式
（1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。
（2）排架立杆横向间距为≤300mm，纵向间距为≤300mm，排架步距为 1800mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。
（3）排架的外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为 5~7 根（＞6m），斜杆与地面夹角在 45°~60°之间。
（4）在立杆离地面 200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。
（5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。
三、劳动组织及职责分工
3.1 管理人员组织及职责分工见图3.1。
3.2 劳务队人员组织及职责分工见图3.2。
3.3 人工分工及数量
根据施工进度计划及施工区域划分进行劳动力安排，主要劳动力分工及数量见表3.1。
图3.1 管理人员组织及职能分工
图3.2 劳务队人员组织及职责分工
表3.1 劳动力准备一览表
四、地库顶板钢管支撑排架计算书
地库顶板钢管支模排架计算书
（一）、参数信息:
4.1.模板支架参数
横向间距或排距(m):0.30；纵距(m):0.30；步距(m):1.80；
模板支架搭设高度(m):4.80；
采用的钢管(mm):Φ48×3.0 ；
扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80；
板底支撑连接方式:钢管支撑；
计算部位：B轴至C轴交1轴至3轴；
计算层数：4层（由华森设计院提供）
4.2.荷载参数
1、木方自重(kN/m2 ):0.350；
2、结构荷载(kN/m2 ):8（由华森设计院提供）,对其换算，结果如下：
总面积：8.7×2×8.7×2×4=1211.04m2，
总荷载：1211.04×8×0.5=4844,
支撑面积：1.6×8.7×2×2=55.68m2,
转化为均布荷载：4844.16÷55.68m2=87KN/m2。
3、施工均布荷载标准值:2.500 kN/m2。
4.3.材料参数
面板木方，规格为40mm×90mm；弹性模量E(N/mm2):9500；抗弯强度设计值(N/mm2):13；板底支撑采用钢管加U型托架。
采用的钢管类型为 48×3.0。
扣件钢管楼板支架计算书
支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）。支架搭设高度为4.8米，搭设尺寸为：立杆的纵距 b=0.30米，立杆的横距 l=0.30米，立杆的步距h=1.80米。
木方
托架
图1 楼板支撑架立面简图
图2 楼板支撑架荷载计算单元
一、面板木方计算
面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。
面板的按照三跨连续梁计算。
静荷载标准值 q1 = 87×0.3+0.350×0.300=26.205kN/m
活荷载标准值 q2 = 2.5×0.3=0.75kN/m
面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W = 40×90×90/6 = 54.00cm3；
I = 40×90×90×90/12 = 24.3cm4；
(1)抗弯强度计算 f = M / W < [f]
其中 f ——面板的抗弯强度计算值(N/mm2)；
M ——面板的最大弯距(N.mm)；
W ——面板的净截面抵抗矩；
[f] ——面板的抗弯强度设计值，取13.00N/mm2；
M= 0.1ql2
其中 q ——荷载设计值(kN/m)；
经计算得到 M = 0.1×(1.2×26.205+1.4×0.75)×0.3×0.3=0.292kN.m。
经计算得到面板抗弯强度计算值f=0.292×1000×1000/54000=5.407N/mm2
面板的抗弯强度验算 f < [f],满足要求!
(2)抗剪计算 T = 3Q/2bh < [T]
其中最大剪力 Q=0.6×(1.2×26.205+1.4×0.75)×0.3=5.849kN 截面抗剪强度计算值 T=3×5849/(2×400×40)=0.548N/mm2
截面抗剪强度设计值 [T]=1.40N/mm2
抗剪强度验算 T < [T]，满足要求!
(3)挠度计算 v = 0.677ql4 / 100EI < [v] = l / 250
面板最大挠度计算值v = 0.677×26.955×3004/(100×9500×243000)=0.64mm 面板的最大挠度小于300/250,满足要求!
二、纵向支撑钢管的计算
纵向钢管按照均布荷载作用下的连续梁计算，
截面力学参数为截面抵抗矩 W = 5.08cm3；
截面惯性矩 I = 12.19cm4；
1.荷载的计算：
(1)钢筋混凝土板自重(kN/m)：
q = 87×0.3=26.1kN/m
(2)木方的自重线荷载(kN/m)：
q =0.350×0.3=0.105kN/m
(3)活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN/m)：
经计算得到，活荷载标准值 q2 = 2.5×0.3=0.75kN/m
静荷载 q1 = 87×0.3+0.35×0.3=26.205kN/m
活荷载 q2 = 2.5×0.3=0.75kN/m
2.抗弯强度计算
最大弯矩 M = 0.1ql2=0.1×26.955×0.3×0.3=0.243kN.m
最大剪力 Q=0.6×0.3×26.955=4.852kN
最大支座力 N=1.1×0.3×26.955=8.895kN
抗弯计算强度 f=0.243×106/5080=47.83N/mm 2
纵向钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm 2
,满足要求! 3.挠度计算
三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度
V=0.677×47.83×300.04/(100×2.06×105
×121900.0)=0.104mm 纵向钢管的最大挠度小于300.0/150与10mm,满足要求!
三、板底支撑钢管计算
横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算集中荷载P 取纵向板底支撑传递力，P=8.895kN 抗压强度验算
最大支座反力 N1=8.895KN
木方自重 N2=0.35×0.3×0.3=0.032KN 钢管自重 N3=0.161×4.8=0.773KN N=8.895+0.032+0.773=9.7KN
[N]＝Af ＝4.89×205×10-3
＝100.245kN >9.7kN ，满足要求。 稳定性计算
i ＝
mm d D 0.166.42484
1412222=+=+ mm a h k k l 23421800007.1163.1)2(210=??=+=
14616
23420===
i l λ 查Q235钢b 类截面轴心受压构件稳定系数表得φ＝0.322
。
mm N mm N A N ，满足要求223
/205][/60.61489
322.0107.9=<=??==σ?σ
立杆稳定性满足要求。经过连续梁的计算得到
四、扣件抗滑移的计算
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5): R ≤ Rc
其中 Rc —— 扣件抗滑承载力设计值,取8.0kN ；
R —— 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值； 计算中R 取最大支座反力，R=8.955kN
单扣件抗滑承载力的设计计算不满足要求,考虑采用双扣件!
五、立杆顶撑验算（采用Φ36的可调螺栓杆顶撑）
立杆考虑插管与套管之间因松动而产生的偏心，应按下式的压弯杆件计算：
f W M A
N x x
mx ≤????
?
?-+EX 1N N 8.01β?
N= N1 + N2+ N3＝9.7kN
β
mx
=1.0
i ＝
mm d D 0.166.42484
1412222=+=+ mm a h l 500)0500()2(0=+=+=
049.12
1024.81089.91212134412=??+=+=+=x x I I n μ
3316
500
049.10
=?=
=
i
l μλ
查Q235钢b 类截面轴心受压构件稳定系数表得φ＝0.925
2
25
2
333EX 1/57.55334891006.270098.0132362
48107.90.1489
925.0107.9N N 8.01mm N W M A
N x x
mx =?
????
? ??????-???
??+??=???? ??-+
=ππβ?σ 2/205][mm N =<∴σσ,满足要求。 立杆顶撑压弯受力满足要求。
六、基础承载力验算：
底板承载力不作验算。
七、安全保障技术措施
1．在主体施工时，楼层上严禁大量堆积材料。
2．成立观测小组，对支撑架进行动态观测，观察架体是否有变形。
3．支架搭设完成后，若无业主单位、监理单位及施工单位允许，严禁拆除。必须等预应力全部张拉完成后，方可进行拆除。
4．加强观测预应力钢梁的变形观测，如沉降、裂缝等。
目录 第一章编制依据和工程概况第1页第二章施工准备第5页第三章钢构制作与安装施工方案第6页第四章施工机械进场计划第17页第五章施工材料进场计划第18页第六章劳动力计划第19页第七章施工现场和施工道路平面布置第20页第八章施工现场和周边地下管道、设施保护措施第23页第九章对周边建筑物的保护措施第24页第十章安全保证体系和保证安全生产的措施第25页第十一章质量保证体系和确保工程质量技术措施第28页第十二章施工进度计划及保证工期技术措施第31页第十三章保证文明施工措施第33页第十四章减少扰民降低环境污染和噪音的措施第34页第十五章现场管理机构及主要施工管理人员表第35页第十六章与土建及其他施工单位的配合措施第37页
第一章编制依据和工程概况 第一节编制依据 一、郑州日产汽车有限公司钢结构施工招标文件及施工图。 二、国家现行规范、规程。 三、《钢结构工程施工与质量验收实用手册》。 四、招标文件中明确采用的有关技术标准、规范。（有关技术标准、规范有更新版本时，按新版本执行）。 五、正岩公司《程序文件》及《管理手册》。 第二节工程概况 一、总体简介： 二、工程概况 本工程分为总装车间和焊装车间，均为钢架结构，建筑层数一层。位于
中牟境内。根据现场情况，本次工程采用加固柱增加桁架技术，即在不拆除上部结构的情况下加固柱子，在加固的柱子上设置桁架，承担工艺吊点传来的荷载。 先采用混凝土柱外包钢柱的加固方法，将柱顶需要设桁架的混凝土柱进行加固，在原混凝土工字柱两侧增加双槽钢组合的新格构柱，并与原砼柱进行连接。 三、主要材料 1、本次工程新增构件采用Q235B钢，钢材表面原始锈蚀等级不低于B 级。其性能除应符合《碳素结构钢》（GB/T700）规定的要求外，尚应保证屈服点、碳、磷、硫的含量，冷弯型钢还应保证冷弯实验合格。 2、钢柱脚下50厚后浇层采用C40微膨胀细石混凝土，钢柱包脚采用C10级混凝土。 3、结构涂装前应进行表面处理，本工程规定表面处理方法为抛丸除锈。 4、本工程所有钢结构构件的涂料均采用铁红环氧改性M树脂底漆，及醇酸改性氯化橡胶磁漆面漆。 5、手工焊接时Q345与Q345之间焊接焊条采用E50XX，其技术条件应符合《低合金钢焊条》（GB/T5118）手工焊接时Q235与Q235、Q345之间焊接焊条采用E43XX，其技术条件应符合《碳钢焊条》（GB/5117）自动焊或法自动焊的焊丝和焊剂应与主体金属强度相应，焊比应符合《焊接用钢丝》（GBA12470）的规定。 6、普通螺栓：C级螺栓、螺帽和垫圈套，采用Q235钢高强螺栓：10．9级螺栓，摩擦面抗滑移系数不少于0．45。 7、钢材、连接材料、焊条、焊丝及螺栓、涂料底漆、面漆均应有质量合格证明书。 四、钢结构制作运输与安装
混凝土构筑物因出现功能性改变，如接建、增加荷载等，或在出现质量问题，如配筋不足、灾后修补、混凝土强度不够等，都需要进行加固。其加固施工及加固方案的制定尤为重要，对于需要加固的构筑物，应根据构筑物的不同情况制定不同的加固方案。方案的确定要遵循安全、经济、快捷、施工方便的原则，只有这样，加固工程才能收到良好的社会效益和经济效益。 优秀的加固方案具体体现在其施工作业方便、施工技术先进、经济效果好、加固质量高等四方面的特点。 1．良好的施工性是加固工程方案必须考虑的条件之一 加固工程方案的优劣，首先要把是否具有施工作业方便作为必要条件，没有良好的施工性是阻碍加固工程施工的一个拦路虎。有的加固方案虽然具有解决问题的可行性，但是，由于其方案在施工过程中增加了一定的施工难度，而造成施工工期长，劳动用工大，安全系数低的弊端，结果是将影响到加固质量。例如，新乡市某技工学校办公楼因冬季施工，掺加不合格防冻剂，超标的氯离子破坏了钢筋钝化膜，致使十架大梁产生严重裂缝，需要进行加固，原施工设计方案之一是采取简易修补法，即，将大梁裂缝处出现的酥松混凝土凿除，露出钢筋后，将锈蚀的钢筋周圈进行除锈后，用环氧砂浆进行封闭，达到加固目的；方案之二是采取加大截面加固法，即，通过增大构件的截面和配筋，用以提高构件的强度、钢度、稳定性和抗裂性，并达到修补裂缝的目的。经对设计方案分析，此两种方案除具有工程造价低的优点外，还有以下不足之处： 1．1 技术可行性差，由于此大梁跨度大，凿除混凝土梁则需分段进行，要用大量的临时支撑进行安全防护，造成周转材料不必要的浪费； 1．2 劳动强度高，在凿除混凝土梁时，因分段施工时，只能凿一米挪一米，成倍增加了劳动强度； 1．3 工效低，大量的重复劳动和落后的施工作业方法，延误了施工工期并导致劳动效率下降； 1．4 安全性差，因所有大梁必须将钢筋凿除外露，大梁承载力减小，在施工时，须时刻注意防护措施是否到位，麻痹大意则易出现意外事故； 1．5 产值效益小，大量的周转材料和人工费用的浪费，加大了生产成本，减少了生产效益； 1．6 加大的截面影响房屋外观和空间尺寸。 基于这些原因，经与甲方和设计院商讨，改变加固方案，采用先进的外包钢加固施工方法，应用QR型建筑工程结构胶粘锚技术，对这十架大梁进行加固，由于技术先进，加固性能好，占用空间小，施工周期短，材料消耗少，工艺简便、安全并减轻了劳动强度，提高了加固质量。取得了良好的综合效益。 2．不同类型加固工程与加固方案分析 一般来说，加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法和改变结构传力途径加固法等，随着科学技术的不断进步，应用新技术、新材料、新工艺进行工程加固的方法，如，化学灌浆法、粘钢锚固法、碳纤维加固法应运而生，并开始广泛应用于各类加固工程中。具体那个方案最能体现加固工程所要求的短、平、快、省的特点，应根据需要加固的构件情况，综合确定加固方案。 2．1 以框架梁的加固为例，笔者认为，较为合理、经济、技术先进的加固方案当属粘钢锚固法和碳纤维加固法，前者以造价低，施工简单，占用空间小，加固效果好，明显优于加大截面法和预应力加固法，后者除材料费用高外，则各种优势尽显其中，重要表现在自重轻，材料自身几乎不增加重量；强度高，固化后的碳纤维强度比钢材高达十几倍；劳动强度小，一个作业面只需一至两人操作即可；施工工期短，熟练工人每人每天可完成近200㎡左
亚洲开发银行贷款西安城市路网完善项目朱宏路-北二环立交工程 钢箱梁架设安全专项施工方案 中太建设集团股份有限公司 二零一四年六月
钢箱梁架设安全专项施工方案 一、工程概括 南北主线桥第四联（+54++36）m为连续钢箱梁，横跨北二环高架桥，位于8～12#墩之间，左右分幅布置，两侧过渡桥墩处与预应力混凝土箱梁相接。B匝道桥底六联（44+48+46）m，第七联（38+52+38）m为连续钢箱梁，横跨南北主线桥和北二环高架桥，位于B15～B21#墩之间，两侧过渡桥墩处与预应力混凝土箱梁相接。梁高2. 0 m。钢箱梁的顶板兼做桥面承重结构。钢梁梁体部位顶板、底板采用U 形肋加劲，悬臂部分顶板采用板肋加劲。箱内纵向每隔2m设一道普通横隔板，中间开设人孔。端支点横隔板为整板式隔板，并在支点处设竖向加劲肋。每两道横隔板中间设腹板竖向加劲肋。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《陕西省有关安全管理相关规定》 3、《亚洲开发银行贷款西安城市路网完善项目朱宏路-北二环立交工程施工图纸》 4、《建筑机械使用安全技术规程》 5、《公路桥涵施工技术规范》 6、《公路工程安全施工技术规程》 三、控制目标 1、杜绝重大以上伤亡事故，减少一般事故；无重大责任事故； 2、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；
3、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于‰； 四、重大危险源分析及识别
五、安全保障体系 1、安全生产领导小组 组长：李波（） 副组长：张心忠（）袁志勇（） 成员：杨刚（）古应华（） 杨重华（）刘成勇（） 王学强（）陈选育（） 余睿（）戴维（）2、安全保障体系
一、结合现场实际情况，实行对以下部位进行加固： ○ 栋 层楼板 × × ○ 栋 层楼板 × × ○ 栋 层楼板 × × ○ 栋四层楼板 此处为梁加大 ○ 栋 层楼板 × × ○ 栋 层 ○ 栋 层 对○ ○ ○ ○ ○ 进行反上梁加固，将洞口上部以井字型焊接钢梁，将钢梁的两端每根端头用规格为 高强化学锚栓植入剪力墙内或结构梁，每根钢梁的两边（工字钢中心约 处）打孔，各边以间距 分别植入离强化学锚栓植入板体下部的 处，以完全拉紧板与钢梁，使之完全溶为一体。相同的洞口以相同的方法加固。○ ○ 采用粘钢板加固，具体施工方法按施工图纸与设计要求施工。 二 施工准备 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与单位作好变更鉴证手续。 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出施工方案，并提出材料计划。 对钢梁加固楼板工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。
钢梁加固楼板工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 在钢梁加固楼板工程施工前，应对各工序的施工人员进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 钢梁进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。 三．施工进度安排 按照工期要求 钢结构工程部分在建筑施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工。 四．主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备 半自动焊 二氧化碳气体保护焊 电焊机 扭矩扳手 气焊 五．钢结构制作与安装施工方法 钢结构制作： 本工程钢梁为 “ ”型钢，制作过程相对比较简单。 （一）．钢梁的加工制作 二）． 型钢梁的加工制作 工艺过程：
50mT梁吊装架设专项施工安全技术方案一、概况K29+458都柳江大桥于良口人行渡口下游约600m跨越都柳江，桥址处河道略弯曲，河道稳定，水深4～12m，河面宽249m。桥址处左岸地势陡峻，右岸地形略为平缓，基岩出露，为砂岩，地质条件较好。据广西水文资源柳州分局提供资料显示都柳江良口段百年一遇流量为16700m3/s，水位为1 52、61m。都柳江大桥桥长364m，设计荷载为公路I级，设计洪水频率为1/100，上部构造为7-50米预应力钢筋混凝土T形梁，单片T梁边梁的安装重量为151T，C50砼 60、36m3，单片中梁的安装重量为144T，C50砼 57、34m3。全桥上部构造主要工程数量如下：C50砼：18 35、09m3；钢绞线（φs 15、2）：、08kg；塑料波纹管 SBG-50Y：97 13、2m，SBG-60Y：55 66、4m，SBG-90B：1440m， I级钢筋： 31、3 T，Ⅱ级钢筋：3 55、6T；δ=30mm的A3钢板：41 82、48kg，δ=10mm的A3钢板：3 51、68kg，δ=3mm的不锈钢板：1 27、51kg；HVM15-5锚具：392套，HVM15-7锚具：224套，BM15-5锚具：160套；现浇C40砼桥面铺装：392m3；现浇C30铪防撞墙：2 61、4m；Z—80伸缩缝：24m/3道；板式橡胶支座90050070mm：20块；四氟滑板橡胶支座50050070mm：16块； 二、T梁吊装架设专项施工安全技术方案T梁架设属高空作业施工，安全问题尤为重要。在架梁施工过程中必须坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的安全生产保证体系和各级安全岗位责任制。尤其对大型起吊设备200T 龙门吊和WJQ50/200t架桥机是安全控制的重点。 （一）、200T龙门吊吊装施工 1、龙门吊属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，
一、云南昆玉高速和杭新高速粘贴钢板（与杨湾大桥、温岭80%相同，杨湾大桥更加具体） （一）施工工艺 1对原混凝土构件的粘合面进行打磨，去掉6～8mm 厚表层及混凝土裂化层，直至完全露出新面，并压缩空气除去粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面即可。 2、钢板现场配套打孔与粘贴表面平整处理 根据图纸和实际情况进行下料，并按实际孔位进行钻孔。在对结构进行打孔前，应先应探明主筋和预应力筋的位置，量距钻孔。以免钻伤（断）原受力钢筋和预应力筋。 3、钻孔植埋螺栓：在粘钢区域沿粘贴钢板长度方向按照图纸间距钻孔植埋一直径12mm 的高强度螺栓，孔深为8cm 。植埋螺栓钻孔打孔前，应用钢筋混凝土保护层测试仪擦明底板预应力波纹管以及钢筋分布，避免钻孔盲孔石触及。对钻好的孔先用压缩空气由孔底向孔外清理孔内浮尘，再用甲苯或工业丙酮清洗孔，晾干后涂抹一层薄薄的E44环氧树脂基液，向盲孔内三分之一孔深的环氧胶泥，然后将经除油清洗晾干并涂有一层环氧树脂基液薄浆螺栓缓慢转动插入，最后补填环氧胶泥使孔口填塞饱满。 4、打磨粘结面的钢板表层：对于粘贴结合面，钢板生锈或轻微锈蚀，可用喷砂、砂布或平砂轮打磨，直至出现金属光泽。打磨粗糙程度越大越好，打磨纹路尽量与钢板受力方向垂直,然后用脱脂棉沾酒精将钢板粘贴擦拭干净； 5、粘接胶的配制：粘接剂使用前应进行现场质量检查，合格后方可使用，按产品使用说明书规定配制。注意搅拌时应避免雨水进入容器，按同一方向进行搅拌，容器内不得有油污。 6、钢板粘贴：用抹刀将已经拌和好的胶抹在已经处理好的砼表面以及待粘贴钢板的表面。为使胶能充分浸润、渗透、扩散、粘附于结合面，先用少量胶体在结合面来回刮抹数遍，再添抹至所需厚度（2～4mm ），胶体成中间厚边缘薄状，然后将钢板粘贴于预定位置。将钢板粘贴以后，立即加垫片，紧固螺母。螺母紧固时应交替进行，使多余的胶沿板边挤压出来，达到密贴的效果。 表 理
XXXX特大桥钢梁设施工组织设计 一、工程概况 XXXX特大桥是XXXX（XX）新建铁路工程中跨越XX的一座单线铁路桥，全长3942.08m，孔跨布置为2孔32m+4孔24m+38孔32m单线简支T梁、18孔48m 单线简支箱梁、13孔96m简支钢桁结合梁、5孔48m单线简支箱梁、4孔32m 单线简支T梁。 1。1、正桥钢梁采用13孔96m无竖杆三角形简支钢桁结合梁，钢梁桁高11.6m,桁宽7。5m，节间长12m。主桁节点采用整体节点形式，节点板焊成整体，安装时再与相邻弦杆在节点外用高强度螺栓联接。主桁弦杆全部采用焊接的箱形截面。支点处斜杆亦采用箱形截面与整体节点板对拼联接；主桁其他斜杆为H形截面，采用插入整体节点板之内联接。桥门架与横联，因主桁无竖杆均匀斜向非平行盖板Ⅰ型截面板梁与上平联横撑和斜杆拼接联成整体。 主桁弦杆截面全部采用箱形断面,腹杆采用箱形和“工"字型两种断面形式,杆件截面外宽均为800mm，弦杆高度830~1200mm,腹板内宽均为600mm，腹板高800～1176mm，最大杆件吊重约19t，腹杆高度520~700mm，，杆件最大板厚40mm。主桁杆件在节点处用高强度螺栓拼接成整体. 钢梁主体结构为栓焊结构,主桁结构钢材材质采用Q370qE，填板采用Q345qD，桥面系采用Q370Qe，联结系采用Q345qD，角钢材质采用16Mn。钢桁梁
支座采用抗震盆式橡胶支座。 高强度螺栓采用35VB(M27）和20MnTiB（M22）。正桥钢梁总重量约为9479t；高强度螺栓共35万套，共重320t。 XXXX特大桥是目前XX上长度排名第一的钢桁结合梁铁路桥。 二、总体施工组织设计 引用的相关规范标准和依据 《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》(TBJ214—92) 《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》（GB/T1228～1231-91) 《铁路桥涵施工规范》（TB10203—2002） 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415—98） 《铁路桥涵施工技术安全规则》(TBJ403-87） 《XXXX特大桥钢梁制造规则》
外滩会所钢梁加固施工方案 1.编制依据 1.1 本工程结构加固图纸 1.2《建筑结构荷载规范》(GB50009-2010) 1.3《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013) 1.4《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 1.5《建筑抗震加固技术规范》（BJ116-2009） 1.6《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 1.7《混凝土结构加固工程施工质量验收规范》（GB50500-2010） 1.8《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ81-2002） 1.9《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012) 1.10《建筑工程施工质量检验统一标准》（GB50300-2001） 1.11《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 1.12《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2013） 2. 工程概况 ⑴本工程为外滩会所第30层，31层钢结构加固项目。由于建筑各层功能及布置 与原建筑平面发生改变，需要对混凝土楼面和原有钢梁腹板进行开洞处理，根据设计院对新的建筑功能对整个结构进行整体计算分析，对原结构钢梁进行加固，在钢梁腹板两侧孔洞周边加加劲肋，并与钢梁焊接牢固。 ⑵设计改造材料要求： ①钢材：钢板和型钢采用Q345等级B的低合金高强度结构钢，连接方式采用 焊接，现场手工焊接的焊缝满足二级焊缝要求。钢材外露表面，涂刷防 锈漆和防腐面漆。 ②楼板孔洞加固：孔洞四周采用20mm厚钢板与原有混凝土楼面螺栓连接。 ③化学锚栓：新增钢板与原混凝土结构连接，粘钢加固时，固定钢板的化 学锚栓采用国产M14化学锚栓。
3.改造施工内容 3.1：三十一层改造内容： 三十一层部分：原有钢梁按图示尺寸先加固焊接，后钢梁腹板开洞。原有混凝土组合楼板按设计要求开洞口，四周用20MM钢板跟楼板反面用化学锚栓连接加固。 3.2：三十层改造内容： 29层顶到30层顶结构改造加固内容为：建筑物外紧靠建筑物36-39轴增加一部钢楼梯，外加一个三角形小平台，具体见设计图纸。 图五：楼板洞口新加20mm厚 4. 施工部署 (1) 贯彻执行各项建设方针、政策、法规和规程，按照施工程序、监理程序施工，做好施工前的各项准备工作，为使工程高效、有序、安全的进行，所以总包、设计、甲方、监理、专业分包单位应紧密配合、协调作战，发现问题及时解决，减少施工中的损失，确保按合同工期完成施工任务。 (2) 关键项目和部位，做好相应的物资供应和生活保障，保证工程材料机具的及时到位。 施工过程中建立各施工班组统一指挥体制，各施工班组必须统一思想、相互配合，同心协力，以促进各项工作的顺利开展。
钢梁施工方 案 编制： 审核：
批准： 一、适用范围 适用于焦作电厂上大压小异地工程主厂房钢梁单项和综合安装。 二、引用标准 （1）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205—2001）； （2）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300—2001）； （3）工程测量规范（GB50026—1993）； （4）建筑钢结构焊接规程（JGJ81—2002）； （5）钢结构高强螺栓技术规程（JGJ82—1991）； （6）钢结构用高强度大六角头螺栓、螺母垫圈与技术条件（GB/T1228～1231—91）； 三、施工准备 1、技术准备 （1）编制安装施工组织设计及吊装方案，经审批后，认真向班组交底。 （2）检查地脚螺栓外露部分的情况，若有弯曲变形、螺牙损坏的螺栓，必须对其修正。
（3）建立基准控制点，将柱子就位轴线弹测在柱基表面，对柱基标高进行找平。 （4）建立复测制度，各基准点、轴线、标高等都要进行两次以上的复测，以误差最小为准。 （5）建立统一的测量仪器、钢尺等，并取得计量单位检定证明。 （6）根据图纸及现场实际情况确定钢结构安装的次序。 （7）熟悉图纸，了解钢构件间的节点。 2、材料准备 （1）按构件明细表核对进场构件的数量，查验出厂合格证及有关技术资料。 （2）检查构件在装卸、运输及堆放中有无损坏或变形。损坏和变形的构件应予以矫正或重新加工。被碰坏的防腐底漆应补涂，并再次检查办理验收。 （3）对构件的外形几何尺寸、制孔、组装、焊接、摩擦面等进行检查做出记录。 （4）构件应按安装顺序成套供应，现场堆放场地满足现场拼装及顺序安装的需要。在现场组拼时应搭设拼装平台。 （5）构件分类堆放，刚度较大的构件可以铺垫木水平堆放。多层叠放时垫木应在一条垂线上。钢梁和钢桁架宜立放，紧靠立柱，绑扎牢固。 （6）钢结构焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查，各项指标应符合现行国家标准和设计要求。检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。对重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验。 3、主要机具
目录 第1章总则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3安全管理方针及目标 (1) 1.4适用范围 (2) 第2章工程概况 (2) 2.1总体布置 (2) 2.2钢梁架设总体方案 (3) 第3章危险源辨识 (4) 3.1危险控制部位 (4) 3.2易发事故 (4) 第4章钢梁架设安全措施 (5) 4.1管理措施 (5) 4.2现场施工主要安全措施 (16) 第5章应急处置措施 (34) 5.1应急组织机构及联系方式 (34) 5.2应急设备配备及标志情况 (35) 5.3事故发生后采取的应急处置措施 (36) - 1 -
第1章总则 1.1编制依据 1.1.1《中华人民共和国安全生产法》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）、《安全标志及其使用导则》(GB2894-2008）、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）、《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）等现行的相关法律、法规、标准及规范规程。 1.1.2《宁安铁路安庆长江大桥施工设计图》、《安庆长江大桥钢梁架设施工方案》等施工图、技术资料及有关的企业标准规范。 1.1.3业主及局指挥部有关要求及相关文件。 1.2编制原则 1.2.1坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 1.2.2坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态网络管理原则。 1.2.3坚持立足现场，服务现场的原则。 1.2.4遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻业主、监理、局指挥部及项目部各项指令和要求的原则。 1.2.5认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针、坚持“管生产必须管安全”的原则。 1.2.6加强项目部内部的安全施工管理，自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。 1.2.7其它相关原则。 1.3安全管理方针及目标 遵循“安全第一、预防为主”的方针，坚持“安全为了生产、生产必须安全”的原则，广1
一、综合说明 本工程为加固改造工程，总建筑面积约388平方米，其中，建筑基底面积194.35平方米，主体为两层砖混结构，二层及屋顶采用H形钢梁，二层楼板采用压型钢板组合板。 二、施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的主体施工方案，并提出材料计划。 3. 对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4. 钢结构工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 5. 在钢结构工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 6. 钢结构进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。 三、施工进度安排 严格按照工期要求进行施工，安排好施工进度，组织好施工，具体进度计划见施工进度计划表。 四、钢结构制作与安装施工方法 钢结构制作部分： 焊接H型钢梁的加工制作 工艺过程： 1、下料图单 ①此工序为材料检验部分，其内容包括对工程所选用的型号、规格的确认以及材料的质量检查。 ②质量检测标准： 应符合设计要求及国家现行标准的规定。 ③检验方法： 检查钢材质量证明书和复试报告，用钢卷尺、卡尺检查型号、规格。 2、放样、号料 ①放样划线时，应清楚标明装配标记、螺孔标注、加强板的位置方向、倾斜标记及中心线、基准线和检验线，必要时制作样板。 ②注意预留制作，安装时的焊接收缩余量；切割、刨边和铣加工余量；安装预留尺寸要求。 ③划线前，材料的弯曲和变形应予以矫正。 3、下料： 钢板下料采用数控多头切割机下料，但下料前应将切割表面的铁锈、污物清除干净，以保持切割件的干净和平整，切割后应清除溶渣和飞溅物，操作人员熟练掌握机械设备使用方法和操作规程调整设备最佳参数的最佳值。 ①钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。 ②质量检验方法：目测或用放大镜、钢尺检查。 4、组立、成型 钢材在组立前应矫正其变形，并达到符合控制偏差范围内，接触毛面应无毛刺、污物和杂物，以保证构件的组装紧密结合，符合质量标准。组立时应有适量的工具和设备，如直角钢尺，以保证组立后有足够的精度。
钢梁架设施工工艺技术方案 1 施工工艺流程 钢梁悬臂架设主要施工工艺有：施工便道及栈桥施工、钢梁拼装场硬化及龙门吊基础施工、龙门吊安装、墩旁塔吊基础施工及安装、临时墩基础及支架施工、墩顶布置、前3个节间钢梁安装、架梁吊机安装、边跨钢梁悬臂架设、施工监控、主跨钢梁悬臂架设、钢梁合龙、起落梁及支座安装。 主要施工工艺流程见图1。 图1 主要施工工艺流程图 2 边跨钢梁架设 边跨钢梁采用临时墩辅助半悬臂拼装架设，在39#～40#墩及41#～42#墩之间各设置6组临支墩，6组临时墩分别对应钢梁E1～E3（E33～E35）、E5～E6（E30～E31）和E8（E28）节点。 利用墩旁塔吊在1#～3#（10#～12#）临时墩上拼装架设E0～E3（E34～E36）三个节间钢梁。然后利用塔吊在上弦杆上安装70t全回转架梁吊机，后续杆件全部采用塔吊提梁，运梁台车运至架设位置，采用架梁吊机悬臂架设。每架设1个节间钢梁，对桥中线、标高、节间平面对角线差及杆件应力等进行测量，若有偏差，及时进行调整。使用有限元软件Midas Civil对边跨钢梁架设进行了模拟计算，具体施工步骤和对应计算结果如下： 步骤一： （1）按照墩顶布置要求，安装39#、42#墩的墩顶布置系统；按照设计位置，
在支座垫石上放置正式支座，不灌浆，不锁定支座，利用边墩支座的纵横向移动功能，释放温度产生的变形；为满足钢梁合龙工况在边墩落梁要求，在支座上放置钢垫块，抄垫高度为600mm； （2）利用39#和42#墩旁塔吊在1#～3#（10#～12#）临时墩上架设E0～E3（E34～E36）三个节间钢梁； （3）利用39#和42#塔吊安装1#和2#架梁吊机。 图2-1 施工步骤一示意图 施工步骤一各墩支反力见表2-1，最大支反力为2951kN，出现在1#/、12#临时墩；钢梁杆件应力情况见表2-2，最大拉应力为12.85MPa，最大压应力为23.81MPa，小于容许应力224MPa，强度和稳定性均满足要求。 表2-1 支反力表（单位：kN） 表2-2 杆件应力表（单位：MPa） 步骤二： （1）在桥面上铺设运梁轨道，利用架梁吊机向主跨方向悬臂架设2个节间，钢梁到达4#（9#）临时墩。
目录 1.工程加固概况 2.钢结构工程加固方案编制依据 3.施工组织及部署 4.施工准备 5.钢结构加固方法及工艺 6.现场安全防护及措施 1#机组烟气脱销钢结构加固改造施工方案
1.工程概况 a)工程名称：1.本加固改造为陕西北元化工集团有限公司2×125MW机组烟气脱硝工程锅炉钢结构加 固改造，本项目SCR放置于锅炉尾部构架（即预热器上部）。SCR荷载直接由原锅炉尾部构架承担，锅炉尾部钢架柱顶新立SCR钢柱。由于尾部结构荷载增加，因此需对原锅炉构架进行加固改造。加固改造对原结构体系无破坏，考虑尾部荷载及高度变化，因此地震及风产生的水平力加大，因此需对锅炉尾部原杆件进行加固改造处理；加固改造大致分为三类；1).对原锅炉柱、梁进行加固。2).增加梁、垂直支撑及水平支撑。3).拆除EL27000层原锅炉烟道吊梁。 2.钢结构工程加固方案编制依据 ●相关钢结构设计及加固方案 ●《钢结构工程施工及验收规范50205-2001》 ●《钢结构工程质量检验评定标准》 ●《钢结构加固技术规范》CECS77:96 3．施工组织及部署 3.1、 施工 管理 体 3.2、 主要 管理 人员 责任 制： 3.2.1 项目 经理： 对工程全面负责。是项目部生产进度、安全、质量和成本的第一责任人。按国际工程施工管理的要求，组织好施
工，协调好业主、总承包商、监理在工程上和技术上的关系，管理好施工队伍。 3.2.2 技术经理 全面对工程的技术、质量、安全负责，负责施工技术资料、文件的全过程管理。协调、组织、参与工程项目的质量检查、整改、验收工作。 3.2.3 施工经理： 组织工程的施工。按项目经理的要求，对工程的进度、安全、质量进行管理，对施工方案的实施进行监督。合理组织调配现场的施工人员、施工设备、材料和施工机械，使施工全过程处于受控状态。 3.2.4 安全经理： 负责施工现场的安全管理。负责编写“安全生产管理计划书”，做好安全宣传教育工作，做好安全监督检查工作，落实各项安全措施，杜绝各类事故苗子，有权制止任何不安全操作，确保安全生产。 3.2.5 质量经理： 负责工程的质量管理。协助技术经理落实项目部质量计划，加强对工程质量进行监督检查，监督施工班组做好自检、互检及分部分项工程质量评定，熟悉施工规范和质量标准，检查工程中存在的问题及时整改。 3.2.6 施工工程师： 负责本工种（本专业）的施工管理。熟悉施工图纸，参加图纸会审，负责向施工班组进行包括进度、安全、质量、技术、文明施工等内容的交底，调配好本工种的施工机具和劳动力使用，做好材料计划，控制限额领料 3.2.7 设备（材料）工程师： 负责项目部施工工器具和材料的发放管理工作，做好相应的管理台帐。对施工设备及工装器具进行标识。负责工地物资计划的编制。物资的定额、物资的限额、物资的采购、运输、验收和保管工作。具体工作如下： 1、配合项目经理对分承包方的资质、信誉及质量方面保证和供货能力的评审记录，确保材料质量、价格受控。 2、汇总、审核各施工工程师提交的材料计划。按公司物资采购程序执行采购，负责验收中所产生的不合格问题。 3、做好甲供或自行采购的主材的采购台帐及供货的原始记录。收集各类技术资料或质保书提交专职资料员保管。 4、加强库存管理，杜绝错购及库存物资超额。现场物资管理布置堆放。 3.2.8 资料员 负责项目合同、文件、图纸的日常管理，做好各类文件资料的登记、归档、分发工作。负责对施工过程中产生的各类检查、验收表格或报告进行收集、整理，协助竣工资料的汇编。 3.2临时设施
钢箱梁吊装安全专项施工方案 一、工程概况 本工程共有5座人行天桥，天桥里程分别位于K1+645.000、K3+384.000 、K4+565.000、K5+593.000及K6+498.500处，5座天桥除跨径不同外，其结构形式基本相同，同样采用四连跨连续钢箱梁结构，主箱采用全焊接钢箱梁结构，箱口截面为2.5mx0.9m，箱梁两侧各悬挑0.75m挑檐结构,每座人行天桥分成4个主箱梁段及4部梯道梁段，主梁分段如图1所示 人行天桥分段立面图 二、编制总则 为确保钢箱梁重型构件吊装工作安全稳妥，避免发生施工生产责任事故，遵照交通部《公路桥涵施工技术规范》与《公路工程安全技术规程》的规定并结合以往施工过程取得经验，特制订《钢箱梁吊装安全专项施工方案》。 三、钢箱梁吊装施工计划 根据目前方兴大道总体施工任务计划，结合工地现场的实际情况和当地气候条件确定。 四、安全施工方案 1、钢箱梁架设基本要求 （1）架设前的准备工作 ①临时支架搭设 临时支架由工厂整体制作后，采用汽车运输方式运输至施工现场，在临时支架架设前首先确定支架支撑位置，并对支护位置及周边土质进行夯实处理，处理平整后将支架吊装至理论位置支垫完毕。支垫时应注意调整好支架的垂直度和支架高度，支架与地面接触点用枕木或钢板支垫。 ②试吊 在运梁车准备就绪正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作。． A、全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。 B、吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载试验，吊离地面50cm，停留10分钟，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验，在消除非弹性变形无异常状态后方可投入正式使用。 C、所用的吊运设备，不允许超负荷运行。 ⑶架设 a、吊车自行移位至吊装位置，运梁拖车沿线路走向驶入作业场地，做好吊装前各项准备工作。吊车应由一人统一指挥。起重吊装作业人员应精神集中、听从指挥，指挥信号应准确、安全可靠。钢箱梁起升和下降速度应平稳、均匀，不得突
增大截面加固施工方案 增大截面加固技术介绍 （1）工作原理 增大截面加固法是一种传统的加固方法，通过增大原结构构件的截面尺寸并增配计算所需的钢筋与原结构共同受力，提高构件的强度和刚度，适用于梁、板、墙、柱构件的加固； （2）施工特点与要求 增大截面加固法为传统的加固施工工法，主要此方法适用于梁的刚度、抗弯或抗剪承载力不足且相差较大的情况或原柱的强度或刚度不足的加固。其主要特点和相关要求有： ①加固用钢材加工及表面处理工序繁多，工程量大。 ②现场运输量大，湿作业工作量大，工人劳动强度高。 ③能充分发挥钢材和混凝土整体工作性能，加固效果好。 ⑤混凝土硬化时间长，需长期养护。 ⑥本方法不适用于素混凝土构件，原构件混凝土强度等级不应低于C10。 混凝土构件增大截面加固施工工艺流程如下图所示。
增大截面加固施工流程图 （1）测量放线 根据设计图纸要求，施测混凝土梁增大截面尺寸，及梁上植筋位置、主筋位置的布置线。 （2）钢筋表面处理 对钢筋进行打磨除锈处理，然后用脱脂棉沾丙酮擦拭干净。 （3）混凝土基层表面处理 对原混凝土构件的新旧结合面进行剔凿，然后用无油压缩空气除去粉尘，或清水冲洗干净，根据图纸要求，本工程表面剔凿需要将保护层剔除。 表面处理效果 （4）钻孔植筋 按新纵向钢筋位置定位后用电锤钻钻孔，清孔处理后注入植筋胶插入钢筋，锚入深度严格按照设计图纸要求；箍筋、拉结钢筋植筋同纵向受力钢筋。 （5）插入钢筋绑扎、模板支设以及混凝土浇筑。 柱增大截面加固柱、梁钢筋绑扎如下图 （1）本工程梁增大截面做法节点
（2）施工要点 ①钢筋绑扎时必须注意保护层的控制，植筋前根据成孔的情况对钢筋进行调整。 ②植筋时钢筋下料准确，钢筋接头按照要求进行错开。 ③梁模板面板木模板，梁侧模水平向龙骨采用50×100木枋间距250mm，梁底模水平向龙骨均采用50×100木枋间距250mm，。 木枋及模板均应提前进行加工，保证边沿平直。模板制作成侧模包底模的形式。侧模与侧模接缝的位置做成企口形式，并贴1×5mm密封条。梁底模板在拼缝处模板应长出木枋10cm，在模板拼接时增设两根长度不小于1000mm的短木枋。详见下图。 采用“U型箍”的加固形式，“U型箍”用100×100木枋制作，间距为600mm。 ④针对梁仅增加高度而宽度没有增加的梁，梁模板侧模一侧留设下料坡口，具体要求如下： ⑤针对梁截面高度和宽度均增加的梁，在梁上部楼板位置开动，混凝土从上部进行浇筑，具体支模如下：
一、工程概况 辽宁省滨海公路辽河特大桥主桥采用跨径为(62.3＋152.7＋436＋152.7＋62.3)m 的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，LHTJ-01合同段主桥范围为营口侧的半部分，主梁为单箱多室流线型扁平钢箱梁，中心线处梁高3m，含风嘴钢箱梁全宽34.994m，不含风嘴顶板宽30.2m，底板宽23.2m（所有尺寸均为钢箱梁内轮廓线处尺寸），桥面双向横坡2.0%。 边跨及主塔区钢梁共19段，包括边跨K、J、I、H梁段，边跨合拢段G，边跨标准梁段D段，主塔区A、B、C梁段。其中主塔区A、B、C梁段长度分别7.6m、9.4m、9.0m，最大重量约175t，梁段数量5个；边跨标准梁段D段长度15m，最大重量约255t，梁段数量8个；边跨K、J、I、H梁段起吊长度分别为9m、15m、12.3m，梁段数量5个。最大重量约260t；边跨合龙G梁段长度6m，最大重量约108t，梁段数量1个。 二、施工方案简介 根据设计方案，本桥钢箱梁安装采用节段法拼装，由于本合同段钢梁从水上运输供应，而辅助墩和过渡墩均位于岸上，边跨及主塔区钢梁安装节段无法采用常规的水中吊装方案，根据现场的实际情况，边跨及主塔区钢梁安装采用在满布支架上滑移就位的施工方案：在边跨及主塔区通长搭设高支架，并在支架上设置纵向滑道，边跨及主塔区钢箱梁段水上运输至塔侧河边后，利用河边固定钢梁提升站卸船、提升至主塔河侧支架上，再在支架上纵向滑移至安装位置，将边跨及主塔区钢箱梁摆放在满布支架上，最后分段进行钢梁拼接安装。 边跨及主塔区钢梁供应及就位从边跨至中跨逐段顺序进行：SA14段→SA13段→SA12段→SA11段→SA10段→SAL段→SA9段→SA8段→SA7段→SA6段→SA5段→SA4段→SA3段→SA2段→SA1段→S03段→S01段→S02段→SH1段。 边跨及主塔区钢箱梁19块梁段因提升空间及通过塔柱时的空间限制，两端风嘴部
马鞍山长江公路大桥MQ-15合同段钢箱梁架设施工技术方案 编制人： 审核人： 批准人： 中交第二公路工程局有限公司马鞍山长江公路大桥MQ-15合同段项目经理部 二零一二年九月
目录 1 编制范围、依据 (1) 1.1 编制范围 (1) 1.2 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 2.1 自然条件 (1) 2.1.1 水文 (1) 2.1.2 气象 (2) 2.1.3 航道情况 (2) 2.2 工程简介 (3) 3 施工组织准备 (5) 3.1 施工前准备工作 (5) 3.2 人员组织 (6) 3.3人员培训 (6) 3.4 主要设备机具 (6) 4 跨缆吊机试验 (7) 4.1 跨缆吊机性能及主要构成 (7) 4.1.1 跨缆吊机主要性能参数 (7) 4.1.2 跨缆吊机主要构成 (7) 4.2 跨缆吊机试验 (8) 4.2.1 试验目的 (8) 4.2.2 试验内容 (8) 5 钢箱梁架设 (10) 5.1 钢箱梁总体吊装顺序 (10) 5.2 钢箱梁安装施工前准备工作 (10) 5.2.1 跨缆吊机安装 (10) 5.2.2 索塔附近钢箱梁支架及荡移牵引系统布置 (14) 5.2.3 索塔附近钢箱梁荡移牵引系统布置 (17) 5.2.4 航道管制 (19) 5.2.5 猫道横向通道的拆除 (19)
5.2.6 猫道改吊 (20) 5.2.7 索鞍顶推机具准备 (21) 5.2.8 吊具设计、加工 (21) 5.2.9 梁段起吊重心标识 (21) 5.3 钢箱梁吊装工艺 (21) 5.3.1 钢箱梁吊装施工工艺流程 (21) 5.3.2 跨缆吊机定位 (22) 5.3.3 驳船定位 (22) 5.3.4 8’#~63’#、65’#吊索梁段垂直起吊安装 (23) 5.3.5 边塔附近梁段安装 (26) 5.3.6 中塔附近梁段安装 (30) 5.3.7 合龙段安装 (30) 5.3.8 临时连接件安装 (33) 5.3.9 索鞍顶推 (34) 5.3.10 跨缆吊机的拆除 (35) 5.4 两主跨梁段吊装不对称性控制 (35) 6 钢箱梁附属设施安装 (35) 6.1 竖向支座安装 (35) 6.2 横向抗风支座安装 (36) 6.3 阻尼器安装 (36) 6.4维护检查车及梁内小车安装 (37) 6.5 伸缩缝安装 (37) 7 施工质量、安全保证措施 (37)
一、编制依据 1.1施工图纸：教师维修中心综合维修工程施工图。 1.2标准、规范 1.3其它 北京市东城区教师维修中心综合维修工程施工组织设计 二、工程概况 2.1总体简介
2.2设计概况 2.2.1工程始建于1983年，地上5层，砖混结构，无地下室，层高 3.6m，总高度18m，建筑面积3970.65m2。 2.2.2加固方式 1）楼内东西各有1部楼梯，采用碳纤维加固。 2）拆除垃圾道、通风道及西楼梯间顶板、①轴处新增管道井；1层、4层东北角房间；分别采用钢梁加固楼板、墙体的方法。 三、加固施工工艺 3.1碳纤维加固楼梯
3.1.1工艺流程 施工准备→砼表面处理→涂刷底胶→楼梯表面残缺面修补→粘贴碳纤维→养护 3.1.2砼表面处理 1）拆除楼梯防滑橡胶板踏步，铲除抹灰层至结构层，清理干净。 2）砼表面如出现剥落、蜂窝腐蚀等部位予以剔除，对于较大面积的劣质层剔除后应用聚合物砂浆修补。 3）楼梯板若有裂缝，应采取修补措施。裂缝修补:缝宽小于0.2mm的裂缝，用环氧树脂进行表面涂刷密封;大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。 4）打磨:将楼梯表面凸出部分(砼楼梯梁、板交接部位、模板的接槎等)打磨平整，修复后的楼梯表面尽量平顺。 5）清洗打磨过的楼梯表面，用吹风机将砼表面清理干净，并保持干燥。 6）用脱脂棉沾丙酮擦拭楼梯砼表面。 3.1.3胶粘剂的配置 1）将原材料按不同配合比称量准确，分别配制底涂胶料，整平胶料及粘接胶剂，先将稀释剂加入聚合物主料内搅拌均匀，再将填料加入继续搅拌至均匀，最后加入固化剂，充分搅拌后即可使用。 2）配制胶料时应注意：底涂胶料每次配置量以1-2公斤为宜，整平胶料每次配置量以0.5-1公斤为宜。 3）所有胶料需在1小时内施工完毕。 3.1.4涂刷底胶
大通家具城锅炉房改造DY—（）建—（）—（） 梁 加 固 施 工 方 案 有限公司 年月日
目录 一、................................................................................................ 工程概况2 二、................................................................................................ 技术要求3 三，混凝土梁的剔凿 (5) 四、化学植筋 (6) 五、模板工程 (10) 六、“西卡214”灌浆料的施工 (20) 一、工程概况 本工程图纸相关定位根据原始竣工图纸绘制，具体尺寸以现场实际为准。结构上部活荷载不得大于5kN/m2材料为混凝土灌浆料，钢筋均为HRB400。本加固工程的施工必须由具有特种施工资质（结构补强）的专业公司完成。施工前应进行卸荷，并可靠支顶。具体施工要求详加大截面加固法施工技术要求,及植筋相关要求。设备基础施工前须
安装单位现场核对位置，确认无误后方可施工。 二、技术要求
加大截面加固法施工技术要求 ⑴应对原构件混凝土存在的缺陷清理至密实部位，并将表面凿毛并打成沟槽，沟槽深度不宜小于6mm,间距不宜大于箍筋间距或200mm,被包的混凝土棱角应应打掉，同时应除去浮渣、尘土。 原有混凝土表面应冲洗干净，浇筑混凝土前，原混凝土表面应用水润湿超过12小时，并以前面材料中的界面结合剂或涂覆丙乳水泥浆进行处理后，浇注砼。 在结合面凿小坑，埋入…10短钢筋，长度为100~150mm,伸进、伸出坑面各半，间距200~300mm，呈梅花状，插入短钢筋后灌环氧砂浆。 对原有和新设受力钢筋应进行除锈处理；在受力钢筋上施焊前应采取卸荷或支顶措施，并应逐根分区分段分层进行施焊，焊缝要饱满，应避免对受力钢筋的损伤，应由有专业水平的技工来操作。 新混凝土在浇注12小时内应饱水养护，养护期为两周，要用两层麻袋覆盖,定时浇水，以防后浇砼凝固收缩时造成界面开裂。 模板搭设、钢筋安置以及新混凝土的浇注和养护，应符合现行国家标准《混凝土工程施工及验收规范》的要求。 ⑵植筋施工要求 钢筋的植筋深度应大于等于19d,为植筋钢筋直径,基材厚度不满足要求做法详见节点做法一。植筋的胶粘剂应满足《混凝土结构后锚固技术规范》（JGJ145-2013）3.4.4条、3.4.5条相关要求及《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013) 4.4条相关要求。植筋应采用喜利得品牌生产的A级胶，加固施工应由具有专业加固施工资质的施工单位施工，使用前应先进行现场试植筋、试拉拔，经设计院同意后方可在正式工程中使用。