2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业进出口态势分析及对外贸易前景展望报告
(40121100)
中国产业信息网
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：
解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位
分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度
预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值
揭示行业投资风险
为投资者提供依据
2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业进出口态势分析及对外贸易前景展望报
告(40121100)
【出版日期】2015年
【交付方式】Email电子版/特快专递
【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【报告编号】R383003
报告目录：
第一章2015-2016年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业贸易环境分析
第一节2015年中国对外贸易发展回顾
第二节2016年中国对外贸易发展态势分析
一、2016年中国对外贸易外部环境分析
1、低增长局面难有根本改变
2、美联储加息可能引发国际商品和金融市场新一轮震荡
3、国际贸易格局发生重大变化
二、2016年中国对外贸易面临的主要困难
1、国际市场需求不足
2、中国传统竞争优势进一步弱化
3、贸易摩擦有所加剧
三、2016年中国对外贸易增长动力分析
1、新的竞争优势正在积累
2、对外开放进程深入推进
3、外贸稳增长调结构政策落实见效
三、2016年外贸发展形势判断
第三节2015-2016年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业政策环境分析
一、行业政策影响分析
二、行业相关标准简介
三、行业进出口税率分析
第二章2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业产销态势分析
第二节2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎市场运行现状分析
一、国内旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎生产现状分析
二、2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口占行业产量比重分析
三、国内旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎市场需求情况分析
四、2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口占行业消费比重分析
第二节2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业
发展形势分析
一、国内旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业现状
二、中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业影响因素分析
三、国内旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业存在问题
第三章2013-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业主要数据监测分析
第一节2013-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业总体数据分析
一、2013年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业全部企业数据分析
二、2014年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业全部企业数据分析
三、2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业全部企业数据分析
第二节2013-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业不同规模企业数据分析
一、2013年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业不同规模企业数据分析
二、2014年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业不同规模企业数据分析
三、2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业不同规模企业数据分析
第三节2013-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业不同所有制企业数据分析
一、2013年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业不同所有制企业数据分析
二、2014年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业不同所有制企业数据分析
三、2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业不同所有制企业数据分析
第四章2015年旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业重点生产企业分析
第一节A企业
一、企业简介
二、企业经营数据
三、企业产品分析
第二节B企业
一、企业简介
二、企业经营数据
三、企业产品分析
第三节C企业
一、企业简介
二、企业经营数据
三、企业产品分析
第四节D企业
一、企业简介
二、企业经营数据
三、企业产品分析
第五章2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进出口贸易分析
第一节2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口贸易分析
一、2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口金额分析
二、2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口数量分析
三、2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口单价走势图
第二节2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口集中度分析
一、2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口来源国分布格局（按金额）
二、2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口来源国分布格局（按数量）
三、2015年中国主要省市旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口情况（按金额）
四、2015年中国主要省市旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口情况（按数量）
五、2015年中国主要海关关口旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口情况（按金额）
六、2015年中国主要海关关口旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口情况（按数量）
第三节2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口贸易分析
一、2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口金额分析
二、2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口数量分析
三、2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口单价走势图
第四节2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口集中度分析
一、2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口来源国分布格局（按金额）
二、2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口来源国分布格局（按数量）
三、2015年中国主要省市旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口情况（按金额）
四、2015年中国主要省市旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口情况（按数量）
五、2015年中国主要海关关口旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口情况（按金额）
六、2015年中国主要海关关口旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口情况（按数量）
第六章2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进出口预测分析
第一节2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎产销预测
一、2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎供给预测
二、2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎需求预测
第二节2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进出口预测
一、2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口
数量预测
二、2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口金额预测
三、2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口价格预测
四、2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口数量预测
五、2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口金额预测
六、2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口价格预测
第三节2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进出口占比预测
一、2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口占国内需求比重预测
二、2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口占国内生产比重预测
图表目录：
图表：2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎产量及增速走势图
图表：2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎需
求量及增速走势图
图表：2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口依存度分析
图表：2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口依存度分析
图表：2013年1-12月中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业全部企业数据分析
图表：2014年1-12月中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业全部企业数据分析
图表：2015年1-12月中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业全部企业数据分析
图表：2013年1-12月中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业不同规模企业数据分析
图表：2014年1-12月中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业不同规模企业数据分析
图表：2015年1-12月中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业不同规模企业数据分析
图表：2013年1-12月中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业不同所有制企业数据分析
图表：2014年1-12月中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎所属行业不同所有制企业数据分析
图表：2015年1-12月中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎
所属行业不同所有制企业数据分析
图表：2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口金额走势图
图表：2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口数量走势图
图表：2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口均价走势图
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口来源国分析（按国家，按金额）
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口来源国分析（按国家，按数量）
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口来源国分析（按国家，按数量）
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口集中度分析（按省市，按数量）
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口集中度分析（按省市，按金额）
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口集中度分析（按关口，按数量）
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口集中度分析（按关口，按金额）
图表：2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出
口金额走势图
图表：2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口数量走势图
图表：2009-2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口均价走势图
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口来源国分析（按国家，按金额）
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口来源国分析（按国家，按数量）
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口来源国分析（按国家，按数量）
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口集中度分析（按省市，按数量）
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口集中度分析（按省市，按金额）
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口集中度分析（按关口，按数量）
图表：2015年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口集中度分析（按关口，按金额）
图表：2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎产量及增速预测图
图表：2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎需
求量及增速预测图
图表：2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎出口依存度预测
图表：2016-2022年中国旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎进口依存度预测
市场行业报告相关问题解答
1、客户
我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。
2、报告内容
我司的行业报告内容充实，报告包括了行业产品定义、行业发展现状（产品产销量、产品生产技术等）、行业发展最新动态以及行业发展趋势预测等。对购买者认识和投资该行业起到初级作用。
3、报告重点倾向
我司的行业报告重点倾向主要包括：行业相关数据、行业企业数据、行业市场相关数据等。报告侧重点略有差异，具体情况看报告结构目录。
4、我们的团队
我们的团队人员组成各高校的知名导师、行业高管的人员和经验丰富的市场调查人员。
我们的团队人员对客户需求定位精准，能抓住项目精华，以合适的文字图表和图形展示项目投资价值。对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况（结构与主要竞争企业）、发展趋势等进行分析和论证，寻求规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。
我司研究员在信息、理念、创新思维上具有开拓性给客户服务提高到一个新的层次。
5、报告数据来源
我司报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业报告特点
旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业环境：我们的环境分析主要包括国外相关行业发展现状和趋势、行业相关政策法规整理以及国内宏观经济发展现状等。
旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业结构：我们行业结构分析主要包括产品市场消费需求结构、行业投资主体性质结构以及行业生产主体结构等等。
旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业市场：我们的行业市场分析对行业产品整个供求状态以数据或文字方式表述、对行业市场现状呈现的特点进行概述，并对行业市场未来发展趋势进行科学预测。
旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业企业：我们的行业企业分析主要包括行业企业发展历程、企业组织结构、企业相关财务数据和指标、企业竞争优劣势分析等。
旅行小客车及赛车用翻新的充气橡胶轮胎行业成长性：我们的行业成长性分析主要包括行业所属生命周期的位置，行业投资增长性，行业近几年发展速度情况以及未来市场增长速度等。
我司报告特色：在研究内容上突出全方位特色，报告以本年度最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议；在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的行业全景图。
公司介绍
北京智研科研咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。
公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过智研咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。
A. 北京智研科信咨询有限公司于2008年注册成立，是国内较早开展竞争情报、市场调研、产业研究及专项研究为主的调查研究机构之一，凭借其专业的研究团队，先进的研究技术在此领域一直处于绝对的优势和领先地位：
a) 拥有全国百万家企业基础数据库
b) 全国各地分支网络和严格的调查控制流程，使我们有足够的知识和能力向客户提供高质量服务。
c) 超过200多个研究项目的成功案例
d) 研究领域覆盖能源、化工、机械、汽车、电子、医疗等诸多行业
e) 我们很荣幸的为工商银行、国家开发银行、麦肯锡、通用集团、波士顿咨询、三菱商事、中国农科院、同济大学、三星电子，松下电器、丸红株式会社海尔、美的等国内外知名企业和机构提供过咨询服务
B. 北京智研科信咨询有限公司调研（行业研究）说明
a) 行业研究部分智研咨询主要采用行业深度访谈和二手资料研究的方法：
b) 通过对厂商、渠道、行业专家，用户进行深入访谈，对相关行业主要情况进行了解，并获得相应销售和市场等方面数据。
c) 二手资料收集，对部分公开信息进行比较，参考用户调研数据，最终获得行业规模的数据。
d) 北京智研科信咨询有限公司具有获得一些非公开信息的渠道：
e) 政府数据与信息
f) 相关的经济数据
g) 行业公开信息
h) 企业年报、季报
i) 行业资深专家公开发表的观点
j) 精深严密的数理统计分析
我们的服务领域
文件编号：GD/FS-8150 （管理制度范本系列） 轮胎充气八大注意事项详 细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
轮胎充气八大注意事项详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。 2、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。 3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。 4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。 5、充气时不应超过标准气压过多后再行放气，也不可因长期在外出后不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，
影响轮胎的寿命。 6充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水（或口水）涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。 7、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足，而过多地充气；或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5－1.5kg／cm2。 8、随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。 可在这里输入个人/品牌名/地点 Personal / Brand Name / Location Can Be Entered Here
如何识别汽车轮胎型号规格 常见的子午线轮胎的标记大多形如：215／70R15，这些数字的含义分别是： 215表示胎面宽度，单位是m m，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；70是扁平比，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，70代表70％，,一般 轮胎的扁平比在30％—80％之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比＞75％的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比＜60％的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的外径，单位是英寸。如果有的轮胎标记形如：6.00—12，这表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎，这种轮胎现在在轿车上已很少见,由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165／70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸的子午线轮胎。有的轮胎还含有其他的字母或符号,是有特殊含义的：“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎；“一”表示低压胎。M、S分别是英文M u d和Snow的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTER SIDE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大**运输部门的认证。在D O T标志后面通常跟一个4位的数字，而且与其他文字不同，不是早期模具出来的，是后期压在轮胎上的，如（0518），这表示轮胎的生产日期。速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。 常用的速度等级有： Q160公里/小时V 240公里/小时R 170公里/小时W 270公里/小时S 180公里/ 小时Y300公里/小时T 190公里/小时H 210公里/小时Z ZR速度高于240公里/小时——如果出现Z R，如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等（"93W"中的"W"）
汽车传动系统详细讲解 以前我们介绍过汽车车身尺寸的意义和汽车心脏发动机的基本构造，然而汽车要行驶在道路上必须先使车轮转动，要如何将发动机的动力传送到车轮并使车轮转动？负责传递动力让汽车发挥行驶功能的装置就是传动系统，汽车没有了它就会成为一台发电机或坐人的空壳，并且还是一台烧钱的机器了。 在基本的传动系统中包含了负责动力连接的装置、改变力量大小的变速机构、克服车轮之间转速不同的，和联结各个机构的传动轴，有了这四个主要的装置之后就能够把发动机的动力传送到轮子上了。 一、动力连接装置 1. 离合器：这组机构被装置在发动机与手动之间，负责将发动机的动力传送到手动。 汽油发动机车辆在运行时，发动机需要持续运转。但是为了满足汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换档等功能，因此必须在发动机的外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在发动机持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的需求。这组机构，便是动力连接装置。一般在车辆上可以看到的动力连接装置有离合器与扭力转换器等两种。
离合器这组机构被装置在发动机与手动之间，负责将发动机的动力传送到手动。如图所示，飞轮机构与发动机的输出轴固定在一起。在飞轮的外壳之中，以一圆盘状的弹簧连接压板，其间有一摩擦盘与输入轴连接。 当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处于没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而发动机的动力便可以通过这一机构，传递至，完成动力传递的工作。 而当踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的外围翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便发动机持续运转，动力并不会传递至及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得发动机熄火。 2. 扭力转换器：这组机构被装置在发动机与自动之间，能够将发动机的动力平顺的传送到自动。在扭力转换器中含有一组离合器，以增加传动效率。 当汽车工业继续发展，一般消费者开始对于控制油门、剎车以及离合器等三个踏板的复杂操作模式感到厌烦。机械工程师开始思考如何以利用机构来简化操作过程。扭力转换器便是在这样的情形之下被导入汽车产品的，成就了全新的使用感受。 扭力转换器导入，改变了人们驾驶汽车的习惯！扭力转换器取代了传统的机械式离合器，被安装在发动机与自动之间，能够将发动机的动力平顺的传送到自动。 从图中可以清楚地看到，扭力转换器的离作方式与离合器之间截然不同。在扭力转换器之中，左侧为发动机动力输出轴，直接与泵轮外壳连接。而在扭力转换器的左侧，则有一组涡轮，透过轴与位于右侧的变速系统连接。导轮与涡轮之间没有任何直接的连接机构，两者均密封在扭力转换器的外壳之中，而扭力转换器之内则是充满了黏性液体。 当发动机低速运转时，整个扭力转换器会同样低速运转，泵轮上的叶片会带动扭力转换器内的黏性液体，使其进行循环流动。但是由于转速太低，液体对于
上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司Shanghai Tyre & Rubber Co., Ltd. 二00四年一季度报告 二00四年四月廿七日
§1 重要提示 1.1 本公司董事会及其董事保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性 陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。 1.2 本公司第四届董事会第十五次会议以通讯表决方式审议通过了公司2004年 第一季度报告。 1.3 本公司第一季度财务报告未经审计。 1.4 本公司负责人董事长范宪、主管会计工作负责人及会计机构负责人总会计 师薛建民先生声明：保证季度报告中财务报告的真实、完整。 §2 公司基本情况 2.1 公司基本信息 A股B股其它一其它二其它三股票简称轮胎橡胶轮胎B股 变更前简称（如有） 股票代码600623 900909 董事会秘书证券事务代表 姓名王玲孙文 联系地址四川中路63号四川中路63号 电话021-********-6379 021-********-6378 传真021-******** 021-******** 电子信箱company@https://www.doczj.com/doc/1f9238441.html, wsun@https://www.doczj.com/doc/1f9238441.html, 2.2 财务资料 2.2.1 主要会计数据及财务指标 单位:元币种:人民币 本报告期末上年度期末本报告期末比上年度期末增减（％） 总资产5,638,894,563.565,109,210,961.2110.37股东权益（不含少数股东权益）1,121,441,561.311,087,828,745.64 3.09每股净资产 1.261 1.223 3.11调整后的每股净资产 1.0360.997 3.91 报告期年初至报告期期末本报告期比上年同期增 减（％） 经营活动产生的现金流量净额125,404,349.12125,404,349.12226.33每股收益0.0110.01110.00净资产收益率0.8560.856-0.074扣除非经常性损益后的净资产 收益率 0.6930.693-0.447 非经常性损益项目金额 1、各种形式的政府补贴291,094.00 2、扣除公司计提减值准备后的各项营业外收支1,538,103.74 合计1,829,197.74
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920338003.4 (22)申请日 2019.03.18 (73)专利权人 宜兴高等职业技术学校 地址 214206 江苏省无锡市宜兴市宜城荆 邑南路97号 (72)发明人 刘刃陶 缪朝东 朱虹辉 闵文彬 秦建军 (74)专利代理机构 无锡市天宇知识产权代理事 务所(普通合伙) 32208 代理人 蒋何栋 (51)Int.Cl. B60B 9/24(2006.01) B60C 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 防扎免充气轮胎 (57)摘要 本实用新型公开了防扎免充气轮胎，包括环 形铝合金支架，所述铝合金支架外通过液压装置 固定若干块铝合金内衬，所述铝合金内衬外套有 橡胶胎面；所述液压装置包括缸体及套接在缸体 内的活塞，所述缸体端部设有一号连接板，所述 活塞端部设有二号连接板，所述一号连接板与环 形铝合金支架固定，所述二号连接板与铝合金内 衬固定。本实用新型结构简单，设计科学巧妙，采 用液压装置来代替传统轮胎的充气结构，达到缓 震、 免充气的目的。权利要求书1页 说明书2页 附图4页CN 209776030 U 2019.12.13 C N 209776030 U
权 利 要 求 书1/1页CN 209776030 U 1.防扎免充气轮胎，其特征在于，包括环形铝合金支架，所述铝合金支架外通过液压装置固定若干块铝合金内衬，所述铝合金内衬外套有橡胶胎面；所述液压装置包括缸体及套接在缸体内的活塞，所述缸体端部设有一号连接板，所述活塞端部设有二号连接板，所述一号连接板与环形铝合金支架固定，所述二号连接板与铝合金内衬固定。 2.根据权利要求1所述的防扎免充气轮胎，其特征在于，所述铝合金内衬为铝合金质地的弧形板材。 3.根据权利要求1所述的防扎免充气轮胎，其特征在于，所述环形铝合金支架包括环形铝合金圈及若干固定环形铝合金圈的Y型支撑架，所述Y型支撑架的另一端固定于中心轴上。 4.根据权利要求3所述的防扎免充气轮胎，其特征在于，所述Y型支撑架的l型端部固定于中心轴，V型端部固定于环形铝合金圈。 5.根据权利要求1所述的防扎免充气轮胎，其特征在于，所述一号连接板、二号连接板上设有带螺纹的固定孔，所述环形铝合金支架及铝合金内衬上设有对应的带螺纹的沉孔，所述一号连接板与环形铝合金支架、二号连接板与铝合金内衬通过螺栓固定。 6.根据权利要求1所述的防扎免充气轮胎，其特征在于，所述橡胶胎面内侧涂覆一层MPN胶料。 7.根据权利要求1所述的防扎免充气轮胎，其特征在于，所述铝合金内衬的宽度大于等于环形铝合金支架的宽度。 2
轮胎的规格型号说明(扫盲贴) 以205/65/R15 94V为例解释如下： 一、205：表示胎面宽度，单位是ｍｍ，指轮胎与地面实际接触的面积。 理论上讲，相同型号的轮胎，其胎宽越大抓地力越强，但是胎身也越重，所消耗的能量也越大。不同厂牌，型号的轮胎，即使轮胎表面的相关数据相同，也不表示胎宽也会相同，这通常是因为轮胎横向坡面设计不同所引起的差异。有的轮胎上缘较圆弧，有的则方正，所以同一车轴的轮胎，最好是使用相同的厂牌、型号的，以免因为抓地力不同引起危险。 二、65：表示轮胎的扁平比，其单位是百分比％。 扁平比代表着“轮胎厚度／胎面宽度”的比例，因为这是个百分比，如果想知道胎壁厚度，只须将胎面宽度（mm)乘以百分比（％），如上所述，205ｘ65％＝133.25（ｍｍ），这就是轮胎的胎壁高度。基本上扁平比越大，胎壁越厚。以相同的厂牌，型号的轮胎，扁平比越小，代表着车辆在过弯时，胎壁因压缩产生的变形量越小，对循迹性的维持力越高，抓地力的损失越小。 三、R：Radial代表着辐射胎（子午线轮胎），就是表示这是辐射层轮胎。 现今所有的车款轮胎都是这种结构（不包含载重汽车） 四、15：代表轮胎内径以及轮毂外径，单位是英寸，理论上讲，这个数值越大，相对的胎壁也越薄，扁平比越小，循迹性越高，抓地力越高 五、94：代表着轮胎的最大载重系数，94代表着670KG，全车四条轮胎670ｘ4＝2680KG。 六、V：轮胎的速度等级，代表着轮胎所能容许的最高安全速度代号。
V＝240公里／小时。车辆在这个速度下行驶，对轮胎而言可以承受。速度等级与轮胎本身的结构息息相关，车辆就是依靠轮胎与地面的接触才能行进，所以轮胎无时不刻不在承受车身重量及路面之间的变化所造成压力。 行驶速度越高，这些应力变化的幅度也越大，所以安全速度限制越高的轮胎，结构强度也就越高，轮胎本身的品质与性能表现也就越高。 速度等级： L：120公里／小时 M：130公里／小时 N：140公里／小时 P：150公里／小时 Q：160公里／小时 R：170公里／小时 S：180公里／小时 T：190公里／小时 U：200公里／小时 H：210公里／小时 V：240公里／小时 Z：＞240公里／小时 W：270公里／小时 载重指数——最大载重（KG）载重指数——最大载重（KG） 71——345 72——355 74——375 73——365 75——387 76——400 77——412 78——425
轮胎维修工安全操作规程 第一条凡轮胎维修工必须遵守本规程的各项规定，不得违反。 第二条在进行轮胎维修作业时必须遵守《轮胎、轮辋拆装安全操作规程》和《注意事项》。 第三条工作前须穿戴好规定的劳动保护用品。 第四条必须检查工作场地的安全情况，周围如有危险或障碍物时应处理后工作。 第五条在（检查充放气、拆装等）进行轮胎维修作业时，必须执行挂牌制度的规定，挂上相应的标志牌。 第六条在进行检查充放气、拆装等，进行轮胎维修作业时，必须执行工作单和检修单填写制度的规定，作业过程中认真填写相应的工作单。 第七条在多人配合机械手工作时，应设专人统一指挥，必须相互照应，做好呼唤应答，避免动作出现差错。 第八条拆卸或紧固螺丝时，必须使同样合乎规格力矩的扳手，以避免力矩过小螺丝紧固不到位或力矩过大损坏螺纹。 第九条使用大锤或小锤时，不准戴手套，严禁对面打锤，打锤时，经常注意周围的安全情况。 第十条在使用角磨机进行对工件打磨除锈时，要戴防护眼镜。
第十一条不论在坚实平坦的地面或坡道上拆装车轮时，必须对车轮进行打掩，以防溜车。 第十二条工作完毕后，应清理好场地、收拾好工具，填写好记录。 一、重型自卸卡车轮胎拆卸、安装、充气安全操作流 程 第一章总则 第一条本《流程》适用于TR100卡车设备轮胎拆卸与安装作业。 第二条本规程涉及到的维修工、机械手司机及其他有关人员，必须经过专业培训，并考试合格后方可上岗。必须遵守设备维修中心各项规章制度和安全操作规程。在上岗前必须配戴相应的劳动保护用品。 第三条轮胎、车轮的拆装和存储必须设置专用的场地。 第四条在轮胎的放气、拆卸、装配、充气过程中，必须设专人指挥和监护。并设专人检查、验收和记录。 第五条轮胎内气体没有放掉或轮胎没有拆卸前，不允许在轮辋构件上施焊、气割。 第六条轮胎及车轮的更换、拆卸和安装必须设专人负责，并填写工作单。 第二章轮胎的拆卸与安装 第一节准备
淇滨交通便民服务资料：如何看轮胎型号、速度、级别 1.轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。 2.层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如〃14P．R〃即14层极。 3.帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 4.轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋 5.00F”。 5.平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 6.滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 7.磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 8.商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。 9.其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。 10.轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 11.以下是一个常见的轮胎规格表示方法： 例：185／70R1486H 185：胎面宽（毫米）70：扁平比（胎高÷胎宽）R：子午线结构14：钢圈
汽车专业知识：传动系统五种布局方式 汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD)。 ■前置后驱(FR) 最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 ■前置前驱(FF) FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR 强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。 ■中置后驱(MR) 发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR 的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
■后置后驱(RR) 早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 ■四轮驱动(4WD) 无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。
小轿车轮胎的标准气压是多少？ 标准的轮胎气压一般都标在油箱盖的内侧或车门的侧面，汽车使用手册上推荐的轮胎压力一般是针对冷却的轮胎而言的，这表示检查轮胎压力应该在早上驾车前进行，检查时要使用标准的量表来检查轮胎压力。气压随着季节温度的变化也不同，但是，无论任何情况都不要超过轮胎上面标注的最大充气值，不然轮胎会有爆裂的危险。 充气不足也会造成轮胎的磨损，当轮胎充气不足时，轮胎的侧壁就会承受过大的压力，这样可以产生大量的热量以致造成轮胎的损坏。 另外，正常情况下所有的轮胎都会漏一点儿气，一些甚至可以两个月漏1磅气，但如果超过这个量，就要检查一下是不是有漏气的地方。 最好每月检查一次轮胎压力，尤其是在长途旅行之前。另外，虽然前后胎的推荐充气量可能并不相同，但左右两边轮胎的压力却要保持一致，否则，差距在两磅以上就会造成方向盘的跑偏。 根据相关资料，普通汽车轮胎标准气压最好是：冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小。 轮胎气压高于或低于标准会导致爆胎。夏天2.2-2.5，冬天可以多加一点。 如果车胎发生了漏气，我们就会牵扯到使用备胎，关于备胎我们有两点需要提醒大家：第一点就是对于长时间不用的备胎也要进行定期检查，而且特别说明的是轮胎的寿命一般是3～5年，也就是说轮胎一旦放置了5年以上就已经过期了，即使没下过地也不能再使用了。 使用车载汽车充气泵给汽车轮胎打气的操作注意事项：首先打开汽车电源，连接气泵电源（点烟器插头），将高压橡皮管的一端插入充气泵出气接口并压紧门栓，另一端插入轮胎气门，当听到轮胎泄气声时将接口门栓压紧，打开充气泵电源开充气，同时观察气压表指示，当达到标准胎压时关闭充气泵电源，松开轮胎气门接口门栓，拨出高压气管接口气嘴，最后记住用水试一下气门是否有漏气，然后旋上气门盖即可完成对轮胎的充气工作。
一,轮胎型号中的数字和字母各代表什么 许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎，会影响车的使用性能。因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎，如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的，如果是全纤维的，就仍然选用全纤维的。 下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上。 STEEL——钢丝； NYLON——尼龙； POLYESTER——纤维。 每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。 例如：普力司通195／50R15 T1花纹轮胎胎侧上的“PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。 又如上海回力185／70R13轮胎，它在胎侧是这样刻的： TREAD：2PLIES POLYESTER (胎冠) (层级) (纤维帘布) 2PLIES STEEL (层级) (钢丝) SIDEWALL：2PLIES POLYESTER (胎侧) (层级) (纤维帘布) 也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。 又比如185／70R14(88H707花)是这样表示的： TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2 (胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙) 也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。 又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎，它是这样表示的： TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL SIDEWALL：1POLYESTER 也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。 再如，山东威海的三角牌轮胎165／70R13(79S·TR266花纹)是这样表示的：4PLIES(2STEEL+2POLYESTER) 也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共4层组成。 胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。
《汽车底盘构造与维修》教案 （2016～2017学年第一学期） 适用于汽车制造和检测专业 院系（部）____ _汽车工程系__ _ 班级____ _15汽技16汽检7班__ 教师_______ 李玉超_ _ ____
教案首页
教学设计
教学内容 一.机械式传动系一般组成及布置示意图 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴 图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。 二.发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器 7-车速表驱动齿轮 8-主 减速器从动齿轮 发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。 三.典型液力机械传动示意图 1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴 液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。 四.静液式传动系示意图 1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管 液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。 五.混合式电动汽车采用的电传动
附件1 废轮胎（橡胶）再生油 （征求意见稿） 1 范围 本标准规定了废轮胎（橡胶）再生油的术语和定义、技术要求、试验方法、包装、储运。本标准适用于以废轮胎（橡胶）为原料，并符合《废轮胎、废橡胶热裂解技术规范》（报批稿已上报）生产的废轮胎（橡胶）再生油的各项技术质量标准。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 260 石油产品水含量的测定蒸馏法 GB/T 261 闪点的测定宾斯基-马丁闭口杯法 GB/T384 石油产品热值测定法 GB/T 508 石油产品灰分测定法 GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法 GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法 GB/T 3535 石油产品倾点测定法 GB/T 4756 石油液体手工取样法 GB/T 17040 石油和石油产品硫含量的测定能量色散X射线荧光光谱法 GB 13690常用危险化学品的分类及标志 GB 30000.7化学品分类和标签规范第7部分：易燃液体 SH0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则 3 定义和术语 下列术语和定义适用于本标准。 废轮胎（橡胶）再生油 以废轮胎（橡胶）为原料，通过热裂解的方式生产的再生油类产品。
4 技术要求 废轮胎（橡胶）再生油的指标要求 5 试验方法 5.1热值的测定按GB/T 384执行； 5.2硫含量的测定按GB/T 17040执行； 5.3水分的测定按GB/T 260执行； 5.4闪点的测定按GB/T 261执行； 5.5密度的测定按GB/T 1884执行； 5.6运动粘度测定按GB/T 265执行； 5.7倾点测定按GB/T 3535执行； 5.8灰分测定按GB/T 508执行。 6 标志、包装、运输、贮存 废轮胎（橡胶）再生油的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH0164进行。根据GB13690，废轮胎（橡胶）再生油属于易燃液体，其危险性警示见GB30000.7。 7 取样 取样按GB/T 4756进行，取2L废轮胎（橡胶）再生油作为检验和留样用。
轮胎行业术语中英文对照 目录 1. 轮胎各部名称.................................................................................................................................... 1~ 2 2. 轮胎基本用语.................................................................................................................................... 3~ 7 3.轮胎安全 ............................................................................................................................................ 8~28 4.制品检查、制品试验 ...................................................................................................................... 29~32 5.原材料 ............................................................................................................................................. 33~37 6.材料试验／中间制品试验 ............................................................................................................. 38~44 7.制造工程用语 .................................................................................................................................. 45~50 1.輪胎各部名稱： 圖一 1
八个注意事项教你如何正确给轮胎充气 在对汽车日常养护中，我们容易忽略对轮胎的养护。轮胎胎压直接关乎行车安全，因此需要引起重视，轮胎充气要适当，因为轮胎胎压直接关系到行车安全、乘坐舒适性、轮胎寿命及油耗等问题。下面与大家分享汽车轮胎充气的八个注意事项，看看你了解多少？ 车载打气泵又叫充气机、打气机、充气泵等，通过内部马达的运转来工作。它的工作原理是通过马达进行运转工作，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，成功为轮胎充气。车载打气泵有体积小，携带方便，功率大，效率高，充气速度快速等优点，广泛应用于汽车、摩托车、自行车、游泳圈及球类等，保障驾驶安全，为日常生活提供便利。 1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，引起轮胎爆胎的危险。 2、停止行驶后，需要等轮胎冷却后再进行充气，因车辆行驶时胎温会上升，对胎压有影响。 3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和测量胎压。 4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。 5、充气要根据车辆生产商推荐值为准。充气时不应超过标准气压过
多后再行放气，也不可因为长期在外出后不能充气而过多地充气，如果超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起轮胎的强力降低，影响轮胎的寿命。 6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。 7、充气时如果出现“回压”现象，压力表的读数会降低2-3PSI（0.14-0.21公斤/平方厘米），为了获得理想的轮胎压力，在充气时应注意需要多充2-3PSI（0.14-0.21公斤/平方厘米）。 8、应随车配置风劲霸的胎压表或用打气泵本身带有的胎压表功能定期测量胎压，以保证气压检查准确。 正确给轮胎充气，使轮胎胎压始终保持正常胎压，是保障驾驶安全，提高乘坐舒适性，避免爆胎危险，减少油耗的重要措施。
轮胎知识大扫盲之一浅谈各种轮胎花纹 2012年09月08日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：田阳 收藏文章分享评论(116条) [汽车之家用车养车] 轮胎，作为车辆与地面接触的唯一媒介，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。而车辆在正常路面上行驶时，轮胎真正与地面接触的面积，绝对不会比我们行走在路上鞋底与地面所接触的面积大多少。这么小的接触面积，需要完成以上这么多重要而又复杂的工作，这时轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。 一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们可是有着明确的分工。纵向花纹因为具有纵向连续性的特点，所以主要承担雨天排水的功能，并且对于轮胎的散热也很有帮助，但抓地力不足。横向花纹则有着较大的抓地能力，从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。
●什么是纵向花纹？ 轮胎的纵向花纹即按照轮胎圆周排列的花纹，这种花纹在一条轮胎上通常拥有数条（也有少部分轮胎仅一条或者一条都没有）。 ●什么是横向花纹？ 与纵向花纹相对，这种花纹纵向断开，横向连续，这样的设计使得轮胎横面刚度大，摩擦力以及制动效果较好。 ●轮胎花纹究竟有啥用？ 1：增大轮胎与地面的摩擦力； 2：降低胎噪增强舒适性；
3：为轮胎散热，排水； 4：提升车辆操控性能； 5：美观，提升视觉效果。 关于轮胎花纹的基础信息说完之后，我们下面就把在市面上我们相对常见的以及极少见用在特殊情况的轮胎花纹和大家介绍一下。 ●混合花纹轮胎 设计一条普通的民用轮胎需要进行全方位的考虑，既要满足晴天干地行驶，也要满足雨天的湿地行驶，可以说需要把一年四季节的气候特点都得考虑进去，这样普通用户才可以不可能看天气经常去换轮胎。 轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好。因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况，这样混合花纹就诞生了。目前这种混合花纹轮胎被广泛运用于轿车，客车，货车等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。
1．时常检查最重要 一般来讲，轮胎不断受到摩擦力后会受热膨胀，所以理论上讲在越热的环境下使用时，它就越有爆胎的可能。通常情况下，在夏季我们都建议将轮胎的气压值放到标准值的下限以上一点点，另外在需要长时间高速行车的时候，也切忌轮胎气压不能过于充足。而作为我们普通车主，最好手边能时常准备一个轮胎气压计，随时检查一下轮胎的气压是否正常，这样做既能避免气压过足而爆胎，也避免了气压不足导致油耗增加，轮胎气压计在一般的汽配城就能买到，也不贵，便宜的仅需25元左右，电子式的比较贵大概在100~200元，两者效果都不错，是个有百利而无一害的东西。 2、轮胎充气小技巧 轮胎充气小技巧（一）
充气之前最好能将车先停上一会，等轮胎气温降低后在充气 如果您发现轮胎亏气了，而停车地点附近又没有充气站，那么您就需要注意一点，当您开车找到充气站后，最好先将车停上10分钟左右，等轮胎散热后再充气，因为车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。 轮胎充气小技巧（二）
当给轮胎充气的时候应当选择这种带有气压表的充气枪，以便随时掌握轮胎气压，避免充过 量 有很多车友都会自己充气，而做法往往是会先多充一些让轮胎膨胀起来，然后在一点点放气，其实这样做是非常错误的，因为如果超过标准气压值很多后再放气，就会促使轮胎上的帘线过份伸张，引起其强力降低，从而影响轮胎的寿命。正确的方法是到正规的充气站，用带有气压表的充气管进行充气，边充边看，充满为止。 轮胎充气小技巧（三）
在充气之前需要注意将气门嘴擦干净，避免脏东西流入到轮胎里面 充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，保持充进轮胎里的气体要清洁。另外不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡汗水涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。 3．不起眼的气门嘴很关键 既然说到了气门嘴，那我们就趁机好好说一说这个毫不起眼的小东西，因为笔者已经吃过它带来的两次苦头了…
007中的邦德拥有自动充气轮胎， 悍马汽车和大多数卡车司机也拥有它们，而军方更是有多年的使用历史。 有了 自动充气轮胎，车辆可以针对当前的路面状况做出调整， 以使性能达到理想状态，并保证安全行驶。 目前，很多汽车都配备了压力监控系统，但在没有外部气 源的情况下，驾驶员无法对轮胎进行任何操作。 虽然市 场上有多种自动充气轮胎系统，但它们大多只提供给商用 和军用领域。 而悍马的CTIS （中央轮胎充放气系统） 系 统则是一个例外。 在本文中，我们将了解一些现有的轮胎充气系统，并预测市场可能会在何时推出适用于普通 汽车用户的型号。 根据（美国汽车协会）网站的调查，在路面行驶的汽车中 约有80%存在着一个或多个充气不足的问题。 汽车的正 常行驶（尤其在碰到路面上的坑洞或路缘时）、渗透作用 和温度的季节性变化都会导致轮胎泄气。 在冬天，轮胎 的千帕值每个月会下降一到两个单位，在夏天则下降得更 多。 而且，仅凭目测无法判断它们的充气状况如何。 必 须使用。 充气不足不仅会对轮胎造成损害，而且会增加 油耗，影响汽车的行驶方式，并且会带来安全隐患。 如果轮胎充气不足，其胎面磨损会加速。 根据固特异公司的研究，轮胎气压不足率每上升20%，它的寿命里程数就会下降15%。 与充气状况正常的轮胎相比，充气不足的轮胎会更快地产生过热现象，从而更容易造成轮胎损坏。 下面颜色较淡的区域就是胎面上被过度磨损 的部分。 由于轮胎具有弹性，因此在它们滚动时，底部将变平。 与地面接触的部分一旦与地面脱离，就会反弹并恢复成原来的形状。 这种反弹会形成波浪式运动，并产生一定的摩擦。 当轮胎中的空气较少时，这种波浪式运动起伏就会增大，导致摩擦程度加重，而摩擦会生成热量。 如果生成的热量达到一定程度，轮胎帘布周围的橡胶就会融化，进而造成轮胎损坏。 要了 解更多信息，请参考。 由于充气不足的轮胎在滚动时会受到额外的阻力，因此汽车必须增加工作负荷才能维持正常行驶。AAA 网站的统计数据显示，当充气不足的胎轮较正常水平降低13.8千帕时，燃油效率会下降10%。 这样，如果驾驶时间超过一年，那么您在购买汽油方面的累计额外支出将 达数百美元之多。 供图 悍马的CTIS 管路
教你如何正确给轮胎充气 作为有车族，日常用车频繁，经常马不停蹄地行驶的四个轮胎更需要得到及时的养护。及时给轮胎补充气压，能有效保障行驶安全。一起来看看关于轮胎胎压的那些事儿吧！ 轮胎胎压很重要 不管你的爱车拥有多么强大的发动机，也不管它配置有多么完美的变速箱，对于一辆车子而言，实现其性能的关键配置，其实是那四个不起眼的轮胎。正如我们想要走路舒适，就要选择合适的鞋子一样，合适的轮胎对汽车来说也是至关重要，速度靠它体现，稳定亦须靠它实现。 而轮胎作为汽车唯一与地面接触的部件，行驶作用力和制动力都来源轮胎，所以轮胎安全性非常重要。而想要轮胎充分发挥其功能，就必须注入适当的空气，也就是我们常说的轮胎胎压问题。随车配置风劲霸的车载打气泵LG600，不但可以为日常行车、日常生活提供便利，更重要的是可以定期检查胎压，还可以在胎压不足、轮胎亏气、漏气时及时进行充气，确保驾车安全，有备无患。 对于轮胎日常使用来讲，保持胎压正常是保障驾驶安全的关键。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，千万不可小看气压问题。 那么，该如何给爱车轮胎打气呢？ 如何自己给爱车轮胎打气？ 为轮胎充气，首先需要有充气的工具，那就是打气泵。使用打气泵打气的注意事项须知有6点：1、要注意检查气泵的导气管之间是否连接妥当；2、将打气泵的电源插入点车内的点烟器；3、气泵工作时最好在着车状态，避免电瓶没电；4、打气时，注意随时观察胎压表的刻度；5、胎压超出车辆规定的标准胎压时须进行泄压处理；6、可用水涂在气嘴口，简单测试气嘴是否漏气。
轮胎用橡胶塑料及配方 胶料配方：生胶（弹性体）、硫化剂、硫化促进剂和活性剂、防焦剂、活性（补强剂）和非活性填充剂、改性剂、增塑剂、防老剂。 汽车配方轮胎胎面 一、生胶 天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶并用 天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。使用温度范围：约－60℃~＋80℃。制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。 丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯的共聚体。性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。使用温度范围：约－50℃~＋100℃。主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。 顺丁橡胶（BR）是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。使用温度范围：约－60℃~＋100℃。一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。 二、硫化剂 硫磺，它能使橡胶分子链起交联反应，使线形分子形成立体网状结构，可塑性降低，弹性剂强度增加的物质。除了某些热塑性橡胶不需要硫化外，天然橡胶和各种合成橡胶都需配入硫化剂进行硫化。橡胶经硫化后才具有宝贵的使用价值，力学性能大大提高。 三、硫化促进剂和活性剂 促进剂CZ、促进剂NOBS、促进剂D、氧化锌、硬脂酸。在硫化过程中，促进剂可使橡胶的硫化反应发生很大的变化。在促进剂存在的情况下，降低了硫环的断裂活化能，由于促进剂本身的裂解，增加了体系中的自由基或离子的浓度，加速了硫化链反应的引发和链增长反应，提高了硫化反应速度，与次同时，也改善了硫化胶的结构和性能。 四、防焦剂 能防止胶料在操作期间产生早期硫化(即焦烧现象)的助剂。一般包括亚硝基化合物(如N-亚硝基二苯胺等)、有机酸类(如苯甲酸、邻苯二甲酸酐等)和硫代亚酰胺类(如N-环已基硫代邻苯二甲酰亚胺)等。 五、活性增补剂 炭黑，橡胶用炭黑如轮胎行业，橡胶密封件，减震件等等，橡胶制品中配合一定量的炭黑可以起到补强和填充作用以改善橡胶制品的性能。 六、非活性填充剂 陶土，少量的应用于轮胎脚镣中，以减低生胶的消耗量。套图还可以支撑水悬浮液，用以防止胶片和胶粒存放时相互粘着。 七、改性剂 改性剂用于胶料中的目的是使胶料增加粘性，提高生脚镣的内聚强度和改善橡胶的粘附性