船舶建造检验技术资料
船为质船, 按照经审查批准、审图号为的图纸施工建造。
全船结构、机械零部件、机电设备的材料和制造安装质量均符合图纸和现行法规要求，经系泊和航行试验，各系统的运行情况良好，船舶性能符合设计要求，准予出厂。
质检部门(签章)
年月日
编制说明：1、不适用或不必要的项目在目录序号中划“×”，或在编辑时删除。本“证明书”中不应有空白表格。
2、必要的，但本格式未包含的项目和内容，建造厂应增加,以保
证记录的完整性。
3、本“证明书”应作为检验资料提交检验部门归档。
4、本“证明书”应由建造厂加盖骑缝章。
5、本“证明书”编制责任人是船舶建造厂。
6、本格式供现场验船师和建造厂参考。
目录
序号名称页码船舶基本情况介绍
船体材料性能报告（附质量证明文件）
船体材料使用部位记录
船体焊接材料质量证明（附质量证明文件）
焊条、焊丝、焊剂施焊的船体部位记录
肋位中横剖面构件尺寸测量记录
机电设备明细表（附质量证明文件）
船体舱室密闭性试验报告
船体主尺度测量记录
船体焊缝无损探伤报告
载重线标志及水尺校验报告
艉轴和轴承间隙测量、轴系找正测量、舵轴和舵轴承间隙测量
系泊/航行试验大纲
锚机／绞盘系泊试验记录
锚机／绞盘航行试验记录
舵装置及舵机系泊试验记录
航行中操舵试验报告
起货设备试验报告
固定水消防系统检验记录
固定压力水雾灭火系统检验记录
固定CO2灭火系统检验记录
固定甲板泡沫灭火系统检验记录
消防用品、救生设备检验记录
船舶性能试验报告
主柴油机起动性能试验、主柴油机换向试验
主柴油机系泊／航行试验记录
主机臂距差测量
柴油发电机组原动机负荷试验记录、柴油发电机组突加突卸负荷试验记录
交流发电机负载试验记录
发电机并联运行试验记录
主配电板验收试验记录、应急蓄电池组放电试验记录、照明分电箱及馈电线绝缘电阻测量记录
空压机及压缩空气系统试验记录
各种泵、风机等效用试验记录
锅炉及蒸汽系统试验记录
船内通信、对外扩音系统试验报告
航行、信号、无线电设备试验报告
其它设备、系统试验报告
防油污染设备取样分析报告
船体材料性能报告
序号名称或
位置
规格及等级钢材等级化学成份力学性能
碳
C
％
硅
Si
％
锰
Mn
％
硫
S
‰
磷
P
‰
抗拉
强度
δb
N/m m2
屈服
强度
δs
N/m m2
伸
长
率
б
％
冷
弯
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日
验船师签署：
年月日附：质量证明文件
船体材料使用部位
序号名称或规格使用部位
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日
验船师签署：
年月日
船体焊接材料质量证明
序号名称及牌号规格炉批号质量(㎏) 船用产品证书号
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日验船师签署：
年月日附：质量证明文件
焊条、焊丝、焊剂施焊的船体部位
焊条牌号主要焊接部位
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日验船师签署：
年月日
主要机电设备明细表
设备名称型式及型号产品编号制造厂家船用产品编号序
号
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日验船师签署：
年月日附：质量证明文件
船体舱室密闭性试验报告
试验部位及舱室名称试验日期试验方法试验结果备注序
号
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日验船师签署：
年月日
肋位中剖面构件尺寸测量记录
构件名称厚度或尺寸（m m）钢材等
级构件名称厚度或尺寸（mm）钢材等
级
平板龙骨实肋骨船底板组合肋板舭板底肋骨舷侧外板舷侧纵桁舷顶列板强肋骨甲板板普通肋骨内底板主肋骨中桁板甲板纵桁旁桁板甲板纵骨
中内龙骨强横梁
旁内龙骨甲板横梁
船底纵骨悬臂梁
内底纵骨支承强肋骨
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日验船师签署：
年月日
船体主尺度测量
序号项目尺度(M) 结论备注理论值实测值允差
1 总长
2 船长
3 满载水线长
4 型宽
5 最大船宽
6 型深
7 满载吃水
8 满载排水量
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日验船师签署：
年月日
载重线标志及水尺检验报告
A B C J1 J2
核定干舷
实测干舷
载重线和水尺检验情况：
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日
验船师签署：
年月日
锚机/绞盘系泊试验记录
名称：试验日期：
型号：产品编号：
起动／空载运行试验情况：
负荷试验情况：
结论：
检验员：（建造单位公章）年月日
验船师签署：
年月日
名称：试验日期：
型号：产品编号：
起动／空载运行试验情况：
负荷试验情况：
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日验船师签署：
年月日
锚机/绞盘航行试验记录
名称：型号：
试验水域：试验日期：
原动机型式/型号/功率（KW）/转速（rpm）：/ / /
首锚链直径（mm）/等级/长度（m）：左/ / 右/ /
首锚型式/重量（Kg）：左/ 右/
尾锚索直径（mm）/材质/长度（m）：/ /
尾锚型式/重量（Kg）：/
项目速度（M/min）电动机备注
转速（rpm）电压
（V）
电流（A）绝缘电阻
（МΩ）启动
电流
工作电流
（1挡/2挡/3挡）
冷
态
热
态
单抛单起左锚右锚
双抛双起双锚
刹车维持电压（V/）/电流（A）：/
零位保护效用试验结论：
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日验船师签署：
年月日
舵装置及舵机系泊试验记录
舵机型号：试验日期：
液压系统密性试验情况：
溢流阀开启压力：MPa 安全阀开启压力：MPa
舵角误差检查
舵装置驾驶室误差舵机舱舵装置驾驶室误差舵机舱左0o左20o
右0o右20o
左5o左25o
右5o右25o
左10o左30o
右10o右30o
左15o左35o
右15o右35o
电气限位角：左舵右舵
机械限位角：左舵右舵
失电声光报警试验：
应急操舵自动投入试验情况：
人力/辅助操舵效用试验情况：
油泵电机工作情况工作电流(A) 抵舵电流(A) 热态绝缘（МΩ）1#泵
2#泵
直流泵
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日验船师签署：
年月日
操舵试验报告
舵机型号：产品编号：
试验水域：试验日期：
操舵方式主机转速
(RPm)
操舵角度操舵
时间
(S)
舵机参数测定值
油压(MPa) 工作电流
(A)
工作电压
(V)
热态绝缘
(ΜΩ) 左35o→右30o
右35o→左30o
左35o→右30o
右35o→左30o
左35o→右30o
右35o→左30o
Ｚ形操舵试验情况：
应急能源操舵试验情况：辅助／人力操舵试验情况：
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日
验船师签署：
年月日
起货设备试验报告
设备名称：产品编号：
试验水域：试验日期：
艏吃水：艉吃水：平均吃水：
试验情况简介：
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日
验船师签署：
年月日
固定水消防系统检验记录
试验水域：试验日期：
艏吃水：舯吃水：艉吃水：
系统参数
主消防泵型号/排量/压头/数量/位置：/ m3 / m/ 台/
备用消防泵型号/排量/压头/位置：/ m3 / m/ 台/
消防总管直径mm 支管直径mm 消火栓直径mm
水枪口径mm直流水枪支；口径mm 水/雾两用水枪支
管系装船完工后，经Mpa 压力试验结果满意。
全船消火栓数量共计只，布置合理，满足法规要求。
机旁启动效用试验结果满意，在位置远程启动效用试验结果满意。
船舶逆水最高航行速度Km/h 时，最高位2支水枪同时使用，消防泵轮流启动，单台泵工作的前提下，水枪最小射程为m。
试验结束后，消防泵电动机热态绝缘电阻：
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日
验船师签署：
年月日
固定压力水雾灭火系统检验记录
试验水域：试验时间：
艏吃水：舯吃水：艉吃水：
系统参数
水泵型号/排量/压头/安置位置：/ m3/ m/
原动机型式/型号/转速/功率：/ / rpm/ KW 启动方式：传动方式：
变速箱型号/速比：/
管系装船完工，总管直径mm，经Mpa 压力试验结果满意。
喷头型号/流量/数量：/ L/Min/ 只，喷头布置满足功能要求。
系统保护处所：
水泵作次启动试验，结果满意。
压力水雾系统作效用试验Min，全部只喷头均能正常投入工作，雾化效果满意。
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日
验船师签署：
年月日
固定CO2灭火系统检验记录
检验水域：检验时间：
艏吃水：舯吃水：尾吃水：
系统参数
CO2气瓶型号/单个空瓶重量/气瓶数量：/ Kg/ 只，分成个施放组。CO2气瓶平均充装量Kg/只，CO2总充装量Kg，最大被保护舱室容积m3 管系装船完工，经Mpa 压力试验结果满意。
喷头型号
和驾驶室之间采用方式进行通信，设备型号。
在舱，布置个喷头，喷头布置合理，满足功能要求。
在舱，布置个喷头，喷头布置合理，满足功能要求。
在舱，布置个喷头，喷头布置合理，满足功能要求。
管系畅通性试验结果满意。
施放前声光报警系统效用试验结果满意。
施放操作程序已悬挂在醒目位置，检验满意。
船内通信系统效用试验结果满意。
施放机构和施放前声光报警系统的连锁装置经效用试验结果满意。
灭火站内外标志、应急钥匙等检验结果满意。
安装完工后，气瓶瓶头阀保险销已全部拆除。
施放机构的布置位置合理，安全。
结论：
检验员：（质检部门公章）年月日验船师签署：
年月日
固定甲板泡沫灭火系统检验记录
试验水域：试验时间：
系统参数
检验工作档案目录 1、船舶服务申请书 2、船舶建造能力评估报告复印件 3、会议纪要（适用于省局委托的检验） 4、受理回执（如有时） 5、船舶检验计划（或“检验项目、数据记录表”） 6、检验项目交验单及附件（对应“检验计划”或“检验项目、数据记录表”） 7、船舶服务工作联系单 8、无损检测计划（附射线探伤片位图、超声波探伤区域图） 9、龙骨安放申请书 10、龙骨安放日期确认书（系统打印） 11、倾斜试验核准/免除申请书 12、倾斜试验核准/免除通知书 13、船舶下水申请书 14、船舶下水核准书 15、资料流转记录单（如有时） 16、船舶吨位丈量记录 检验技术资料目录
1、船舶技术图纸、资料 2、船舶建造质量证明书 3、船舶吨位丈量计算书（系统打印） 4、船舶检测、试验记录汇总（对应“检验计划”或“检验项目、数据记录表”） 5、船用产品证书复印件 6、无损检测报告（X射线、超声波） 7、密性试验报告 8、倾斜试验报告 9、CO2灭火系统检修（含称重、吹通报告）（如有时） 10、油水分离器水样分析报告 11、磁罗经自差表（如有时） 12、完工图 13、海事机关登记（或证明）文件复印件（含船名、船舶所有人、船舶经营人） 建波建造（改建）检验计划编制工作指南一、目的
指导各市局验船师小组编制“船舶检验计划”（以下简称“计划”）。 二、使用范围 适用于各市局管辖区域内授权范围（或省局委托）非“船长小于等于80米内河船舶”建造（改建）“船舶检验计划”的编制。（现有船舶的初次检验可参照执行） 三、船舶建造（改建）概况描述 “计划”须描述以下内容 （一）船名/工程编号及船舶主尺度、机电主要设备型号及参数。 （二）业经验船师小组确认的建造及安装工艺文件记录。 （三）全船焊接、无损检测及密性试验计划。 四、责任的明确 “计划”须充分体现船厂、船东/船东代表、验船师小组保证船舶建造（改建）质量所应承担的责任。 （一）船厂的责任 1、依据《江苏省内河交通安全管理条例》第二十七条规定，对船舶的建造质量负责。 2、严格执行船检法律、法规、规程和有关技术标准，保证提交的检验/检测资料、文件和报 告的真实性。 3、确定本厂质检人员或外委方检验/检验人员，参与船舶建造（改建）全过程的检验/检测等 质量管理工作。 4、按照要求完成“计划”中确定的所有检验项目的自检工作，并在自检完成后按照“计划”确定的检验类型（B/W）经船东/船东代表确认后向相关专业的验船师提交“检验项目交验单”。 5、某个项目如未交验完成所有内容，未经船东/船东代表、验船师共同确认，不得遗留至下 个工序交验。 （二）船东的责任： 1、确定相关专业人员保证“计划”的正常实施。 2、监督船厂按照船检机构/验船师小组认可的施工图纸及工艺文件进行施工，发现问题及时 与相关专业的验船师进行意见反馈。
营运中船舶的中间检验 海上货船适航证书的检验 中间检验 1.对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室 等及其上的关闭装置进行检查； 2.对水密门的检查及其操作试验； 3.确认结构防火未做改动； 4.确认锚泊和系泊设备的状况； 5.对主辅机操舵装置和控制系统的检查和效用试验； 6.对救生艇/救助艇及其属具和降落装置登乘装置的检查； 7.对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查； 8.对救生衣/救生服技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放位 置； 9.确认遇险信号和抛绳火箭的有效期； 10.确认防火控制图已按规定张贴； 11.核对消防用品和紧急逃生呼吸装置的数量和存放位置； 12.对固定式灭火系统进行外部检查及报警试验； 13.对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进 行效用试验； 14.通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验； 15.核查消防员装备； 16.确认磁罗经自差校正； 17.检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备； 18.船舶号灯，闪光灯的检查和试验； 19.航行灯的主电源，应急电源试验； 20.船舶号型、号旗及烟火信号的检查； 21.声响信号器具的检查； 22.主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录； 23.确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻； 24.确认船内报警系统和船内通信系统的效用； 25.检查舱底排水系统和舱底泵以及滚装处所排水系统的动作试验，确认滚装处 所排水口防堵措施的效用； 26.确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性； 27.确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用； 28.确认消防泵和应急消防泵的效用； 29.舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查； 30.确认无线电通信设备的配备、安装和功能； 31.检查惰性气体系统； 32.检查有关证书的有效性，核查已备所需文件。 33.中间检核合格后，应在海上货船适航证书上签署。 34.船龄超过5年的船舶对有代表性的压载水舱进行内部检查；
船舶建造重要日期记录管理规定 （征求意见稿） 第一条为进一步加强船舶安全监督管理，规范船舶建造和重大改建行为，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》、《中华人民共和国船舶登记条例》、《船舶检验工作管理暂行办法》，制订本规定。 第二条本规定适用于500总吨及以上在中国登记和拟在中国登记的海船。 第三条中华人民共和国海事局是实施本规定的主管机关。 各直属海事管理机构、各船舶检验机构负责本规定的具体实施工作。 第四条新建船舶或实施重大改建的现有船舶应在下述各阶段向建造（改建）地直属海事管理机构（位于直属海事管理机构辖区以外的按就近原则管辖，下同）申请对相应重要日期的确认：（一）第I阶段：船舶安放龙骨或处于相应建造阶段、重大改建的开工日期。 （二）第II阶段：船舶建造或重大改建的完工日期。 向海事管理机构提交的申请，应同时抄报已受理建造检验申请的船舶检验机构。 上述两个阶段的日期统称为船舶建造重要日期。船舶建造重要日期确认的申请，由船舶所有人提交；未确定船舶所有人的新建船舶，
由船厂提交。 第五条船舶建造重要日期由建造（改建）地海事管理机构的执法人员会同执行船舶检验任务的验船师与船舶所有人、船厂的代表在船舶建造（改建）的现场实施确认，并实名签署相应阶段格式的《船舶建造重要日期确认书》。 船舶建造重要日期的现场确认是船舶建造检验工作和船舶现场监督管理工作的组成部分。《船舶建造重要日期确认书》是船舶检验技术资料的组成部分。 第六条《船舶建造重要日期确认书》现场实名签署前，船舶所有人和船厂应分别填写相关信息并加盖印章；《船舶建造重要日期确认书》现场实名签署后，船舶检验机构、海事管理机构应分别加盖船舶检验专用章、船舶登记专用章。 《船舶建造重要日期确认书》为一式五份，船舶所有人、船厂、船舶检验机构各保留一份备查，海事管理机构保留二份，其中一份移交船籍港船舶登记机关。 第七条新建船舶应在向船舶检验机构申请建造检验前取得船籍港船舶登记机关核准的《船舶名称核定申请书》。船籍港船舶登记机关应在《船舶名称核定申请书》的备注栏内加注：此船名在船舶建造阶段用于船舶标识。自船舶名称核准之日起12个月内不申请办理有关登记手续的，按《船舶名称管理办法》的有关规定执行。 新建船舶或实施重大改建的船舶在建造（重大改建）期间，船舶登记机关不予办理船名变更。
船舶特殊作业申请书 备注：1.船舶申请应在船舶名称上加盖船章，船公司申请应在申请单位上加盖单位印章。 2.本申请书一式两份，一份交申请人，一份由渔港监督管理机构留存。
附注：一、本申请表适用于如下项目的审批： 1、船舶、码头、设施使用化学消油剂 2、船舶在港区内使用焚烧炉 3 、船舶洗舱、清舱、驱气 4、舷外拷铲及油漆作业 5、冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板 6 、排放压载水、洗舱水、残油、含油污水 7、拆船作业 8、船舶在渔港内装卸易燃、易爆、有毒等危险货物 二、表中“提交材料目录”各审批项目需提交的材料如下： (一) 船舶、码头、设施使用化学消油剂 1、使用化学消油剂申请； 2、拟使用化学消油剂的品种型号及使用说明材料； 3、说明申请使用化学消油剂的使用区域和污染情况、使用方法、使用时间、计划用量、使用理由和对使用效果的预测的材料； 4、有关专家或相关人员的评估意见（大量使用时）； 5、使用化学消油剂情况报告（经批准使用后提交）。 (二) 船舶在港区内使用焚烧炉 1、船舶使用焚烧炉申请； 2、船舶防污染证书； 3、焚烧炉型式认可证书； 4、船舶贮存设备不能满足下一航次需要的证明材料。 (三) 船舶洗舱、清舱、驱气 1、船舶洗舱、清舱或驱气作业申请； 2、洗舱、清舱、驱气的安全作业程序和应急措施； 3、洗舱、清舱、驱气作业计划； 4、使用的设备清单和相应的检验证明； 5、作业人员培训证明； 6、作业单位资质证明（单位进行作业时提交）。 (四)舷外拷铲及油漆作业 1、船舶舷外烤产及油漆作业申请书 2、防止污染和安全措施以及作业计划； (五) 冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板 1、船舶作业申请书； (六)排放压载水、洗舱水、残油、含油污水 1、船舶排放压载水、洗舱水、残油、含油污水作业申请（专用压载舱压载水排放可 以电话申请）； 2、相应的作业安全、防污染和应急措施； 3、接收作业单位的资质证明； (七)拆船作业 1、船舶防污作业申请书 2、《废钢船登记证书》 3、设置拆船厂点的批准文书、环境影响报告书 4、废钢船污染物质报告书 5、拆解作业安全与防污染措施 6、测爆证书（油船的油舱以及所有船舶的燃油舱） 7、拆船计划 （八）船舶在渔港内装卸易燃、易爆、有毒等危险货物 1、易燃、易爆、有毒等危险货物名称、数量 2、装卸地点、时间、方式 3、安全防护措施和应急预案 4、装卸计划
检验工作档案目录 、船舶服务申请书 、船舶建造能力评估报告复印件 、会议纪要（适用于省局委托的检验） 、受理回执（如有时） 、船舶检验计划（或“检验项目、数据记录表”） 、检验项目交验单及附件（对应“检验计划”或“检验项目、数据记录表”） 、船舶服务工作联系单 、无损检测计划（附射线探伤片位图、超声波探伤区域图） 、龙骨安放申请书 ?、龙骨安放日期确认书（系统打印） ?、倾斜试验核准 免除申请书 ?、倾斜试验核准 免除通知书 ?、船舶下水申请书 ?、船舶下水核准书 ?、资料流转记录单（如有时） ?、船舶吨位丈量记录
检验技术资料目录 、船舶技术图纸、资料 、船舶建造质量证明书 、船舶吨位丈量计算书（系统打印） 、船舶检测、试验记录汇总（对应“检验计划”或“检验项目、数据记录表”） 、船用产品证书复印件 、无损检测报告（?射线、超声波） 、密性试验报告 、倾斜试验报告 、 ??灭火系统检修（含称重、吹通报告）（如有时） ?、油水分离器水样分析报告 ?、磁罗经自差表（如有时） ?、完工图 ?、海事机关登记（或证明）文件复印件（含船名、船舶所有人、船舶经营人）
建波建造（改建）检验计划编制工作指南 一、目的 指导各市局验船师小组编制“船舶检验计划”（以下简称“计划”）。 二、使用范围 适用于各市局管辖区域内授权范围（或省局委托）非“船长小于等于 ?米内河船舶”建造（改建）“船舶检验计划”的编制。（现有船舶的初次检验可参照执行） 三、船舶建造（改建）概况描述 “计划”须描述以下内容 （一）船名 工程编号及船舶主尺度、机电主要设备型号及参数。 （二）业经验船师小组确认的建造及安装工艺文件记录。 （三）全船焊接、无损检测及密性试验计划。 四、责任的明确 “计划”须充分体现船厂、船东 船东代表、验船师小组保证船舶建造（改建）质量所应承担的责任。 （一）船厂的责任 、依据《江苏省内河交通安全管理条例》第二十七条规定，对船舶的建造质量负责。 、严格执行船检法律、法规、规程和有关技术标准，保证提交的检验 检测资料、文件和报告的真实性。 、确定本厂质检人员或外委方检验 检验人员，参与船舶建造（改建）全过程的检验 检测等质量管理工作。
Form: RWPPA704-A 标识号:_________________ Identification Number: _________________ (由本社填写) (Filled in by CCS) 营运船舶审图申请 Application of Plan Approval for Ships in Service 兹申请中国船级社对下述船舶的设计图纸： We hereby apply China Classification Society to carry out the following services for the vessel mentioned below:: □按入级要求进行审查 Plan approval in accordance with classification requirements; □按授权的船旗国政府的法定要求进行审查。 Plan approval in accordance with statutory requirements of the government of the flag State, when authorised. 需要说明的问题：(如部分图纸由供方提供时，请说明内容及联系办法) Remarks: (Where some of the drawings are to be submitted by a supplier or suppliers, please specify the contents and the contact details) 注/Note：适用/Applicable 不适用/Not Applicable （请继续填写续页/To be continued）(Rev5.0 20081201-1/7)
船舶检验的分类 船舶检验 验船机构对船舶进行的技术监督检验。其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。 制造检验 为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。 初次检验 一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具体情况，按"海船入级规则"的规定办理。《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定，船舶投入营运以前的检验，也称初次检验。上述检验合格后，应签发有关的船舶证书。 定期检验 验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》的规定，除初次检验外，规定相隔-定期限的检验，均称为定期检验。目前，在我国国内航行的船舶，机动船每隔四年进行一次的检验和非机动船每隔六年进行一次的检验，也称为定期检验。上述检验合格后，应签发相应的船舶证书。 船舶入级检验 对需要取得船级的船舶，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的检验。其目的是检查船舶是否符合入级条件。船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。检验的内容在《海船入级规则》有详细规定。 保持船级检验 对已取得船级的船舶，为继续保持其船级，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的各种检验。包括年度检验、坞内检验、锅炉检验、螺旋桨轴和尾轴检验、特别检验、循环检验。各种检验的详细要求在《海船入级规则》中均有详细规定。 年度检验 验船机构对营运中的船舶，在入级检验和特别检验之间或两次特别检验之间，每年所进行一次的检验。其目的在于查明船舶技术状况是否符合继续安全航行的条件。入级船舶的年
?当时，船体划分为5个等级： A——最好； E——较好； I——中等； O——较坏； U——最坏。 ?把锚、帆等船舶设备分为3级： G——好、M——中、B——坏。 ?根据船体和设备不同级别，构成评定船舶质量的15个级别，从此开始了船舶入级检 验。将检验划定级别的船舶登记在船舶登录簿中，于是第1本《船舶录》在1764年正式出版，又称为“绿皮书”。 ?个人经验评定，造成了船舶所有人和保险商之间的激烈斗争。 ?1800年船舶所有人成立了自己的船级社，出版了红色封面的《船舶录》，又称“红皮 书”。1834年合并为统一的劳氏船级社。 ?第二节船舶检验的目的和意义 ?船舶检验和船级社是在海运业发展的过程中，为了海运安全而产生的保障措施和 执行机构。船舶检验的目的和船级社的任务是国务院颁布的《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》中规定的，是“为了保证船舶、海上设施和船运货物集装箱具备安全航行、安全作业的技术条件，保障人民生命财产的安全和防止水域环境污染”。 ?船舶检验的核心——安全和环境保护。 ?一、目的 ?通过对船舶及船用材料、机械、设备的监督检验和试验，使其符合国际公约、国家 规定和船舶检验机构规范的各项要求和规定，使船舶具备保证安全和防止船舶海洋污染的技术条件，达到保障海上船舶及海船上人命安全和防止海洋污染的目的。 ?检验对象——船舶、船用产品、海上设施、集装箱； ?依据——国际公约、国内规定、船检规范； ?执行人——验船师； ?检验时间——新造船舶时、新购入船舶时、营运期间、海事纠纷处理过程、 船用设备及产品生产过程。 ?法定检验与船级检验的关系： ? ?不同点：法定检验是船舶必须遵循的检验，具有强制性的要求，以保证船舶满足 适用公约要求；船级检验则并非是强制性的检验。 ?相同点：在船级检验要求中，部分内容与法定检验有交叉，具体地说是构造安全 的全部内容和载重线检验的部分内容。 ? ?如果法定检验和船级检验是同一个机构，则在船级检验完成后，可以认为构造安全 方面的内容满足公约要求。但是，如果船级和法定检验是由不同的机构进行，则检验内容是分别进行的。 ?第一节国际海事组织 ?国际海事组织（International Maritime Organization，简称IMO）是联 合国的专门机构之一，负责处理国际海运问题，也是国际海事界的权威组织。 ?其前身——政府间海事协商组织(Inter-Governmental Maritime Consultative Organization，简称IMCO），成立于1959年1月6日，总部设在伦敦。
国内航行海船法定检验技术规则 2011 法规演变 1992年至2011年《国内法规》颁布了4次及2个修改通报: 《海船法定检验技术规则》1992 《国内航行海船法定检验技术规则》1999 《国内航行海船法定检验技术规则》2004(海事局版) 《国内航行海船法定检验技术规则》2011(海事局版) 《国内航行海船法定检验技术规则》2006年修改通报 《国内航行海船法定检验技术规则》2008年修改通报 总目录 总则 第1 篇检验与发证 第2 篇吨位丈量 第3 篇载重线 第4 篇船舶安全 第5 篇防止船舶造成污染的结构与设备 第6 篇高速船 第7 篇船员舱室设备 第8 篇乘客定额及舱室设备 第9 篇客滚船附加安全要求 课件说明 1、便于大家理解，本课件分两大类进行归纳介绍，一类归纳为“总体与船体部分”；另一类归纳为“机械设备、消防和防污染部分”。 2、本课件相对2004版法规及其修改通报主要修改内容介绍 3、本课件黑色下划线为04规则及修改通报删除内容，黄色为2011规则修改或增加内容国内航行海船法定检验技术规则 2011 （总体与船体部分） 法规再版需求 完善关于“责任”、“事故”、“申诉”等涉及法律方面的规定。 必需的追溯要求处理。 法规基本上是考虑船舶航行中的安全要求，对工程船，作业状态的安全要求，需要作必要的补充。 各类特殊用途船舶有必要根据其业务特点制定相应的安全技术要求。 法规再版需求 国家政策的体现： 老旧船舶的管理 单壳油船的淘汰 “四客一危”船舶的安全措施 安全设备的强制性配备要求
环境保护等 用户的反馈 事故调查报告分析 总则 ★背景 使用反馈意见； 完善法规安全管理规定。 ★修改内容 通过对“船长”的定义，明确了本法规对排水型船舶、无舵柱船舶、箱型船体船舶和高速船适用范围的界定（* 设计、检验）； 3 适用范围 3.1 本法规适用于国内海上航行的中国籍船舶，具体要求按各篇的规定。除特别指明外，本法规适用于排水船舶仅指船长为20m 及以上者。本法规适用于船长为20m 及以上的排水型船和高速船。 就本法规适用范围而言，除另有规定外，上述船长系指：沿夏季载重水线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度。P1 总则 ★修改内容 ■明确了相应建造阶段的内涵（* 设计、建造、检验）； 8.2 除另有明文规定外，本法规及其修改通报均适用于8.1所述的生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。相应建造阶段系指这样的阶段： （1）可以辨认出某一具体船舶建造开始；和 （2）该船业已开始的装配量至少为50t，或为全部结构材料估算重量的1％，取小者。P2 ■新增“验船师”定义（* 检验）； (6) 验船师：系指具有规定从业资格的并由船舶检验机构聘用或授权的船舶检验技术人员。P3 ■明确了客船的救生设备如少于额定量时，应减少载客量，并由船舶检验机构签发相应的乘客定额证书，同时回收原乘客定额证书（* 检验、航运公司）； 8.5 对客船，因维修等原因使船上救生设备容量少于额定数量，则该航次应依据船上实际的救生设备容量相应减少载客数，并由船舶检验机构签发一份相应的乘客定额证书，同时回收原乘客定额证书，新发的乘客定额证书仅对预定的航次有效。P2 总则 ★修改内容 ■完善了“责任”的规定，全方位明确了船舶设计、建造、检验、营运人和船长等各方的责任（* 设计、建造、检验、航运公司、船长）； 9 责任 9.1 本局对船舶检验机构及其所执行的法定检验进行监督。 9.2 船舶检验机构应充分保证检验的全面性和有效性，对其所检验项目的检验质量负责。 9.2 船舶检验机构应依据本法规及其引用或等效的标准的相关要求进行检验，保证检验的全面性和有效性，并对检验质量负责。 9.3 船舶设计单位应确保其船舶设计图纸资料符合本的相关要求，并对所设计船舶的设计质量负责。 9.4 船舶建造方应按照船舶检验机构批准的图纸建造/改建船舶，并对其所建造的建造质量负责。
中华人民共和国 船舶所有权/国籍登记申请书 海事局： 根据《中华人民共和国船舶登记条例》的规定，现申请下述船舶办理船舶所有权及／或国籍登记。 船舶所有人名称（盖章）法定代表人（签字） 船舶经营人（使用人）名称（盖章）年月日 船
填写说明： 1、申请书应使用兰、黑色水笔填写，笔迹应清晰端正易辨。 2、船舶国籍与所有权登记同时申请时可以免相同的材料，临时船舶国籍与光船租赁登记同时申请时可以免相同的材料；申请书的申请日期应为递交申请且被受理的当日日期。 3、申请人及地址：申请人为自然人的，按身份证上的姓名和地址填写，申请人为法人的，按工商营业执照或法人登记文件上的单位全称和地址填写。船舶为数人共有的，所有人应填写占最大份额的所有人名称加“等”字，地址填写该所有人地址。 4、船舶共有情况：根据船舶共有情况证明文件如实填写全部共有人的名称和所占有的份额。共有份额以百分数表示。如没有共有情况的，填写“非共有船舶”。
船舶最低安全配员证书申请书 海事局（处） 根据《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》的规定，现申请办理船舶最低安全配员证书。船舶经营人/使用人名称（盖章） 申办人联系电话 造成的损失。
船舶文书核发申请书
007 国际航行船舶《连续概要记录》申请书 海事局： （船舶）已在中华人民共和国登记注册（登记号码： 初次登记号码：），船籍港：，IMO编号：，按照 《国际航行船舶配备<连续概要记录>规定》，现申请首次□/变更后/ □/毁损或 灭失□/变更船旗登记（注销登记情况）□/签发《连续概要记录》文件，并提交相关材料，请予核准。 船舶所有人□ 光船承租人□ （适用于从境外租进船舶）申请人盖章： 船舶管理人□ （经所有人或经营人授权）年月日 一、提交申请材料情况 （一）首次申请□： 1、中英文《表格1》及其电子文档□ 2、《符合证明》或《临时符合证明》及其复印件□ 3、《安全管理证书》或《临时安全管理证书》及其复印件□ 4、《国际船舶保安证书》或《临时国际船舶保安证书》及其复印件□ 5、舶在前一船旗国持有的《连续概要记录》的全部副本其及因注销而签发的《连续概要记录》的正本及其复印件。（适用于从国外转入的船舶）□ 6、委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）□ 7、船舶管理协议（适用于船舶管理公司申请）□ （二）变更后申请□： 1、中英文《表格2》（针对记载项目发生变化而制定的修正表格）副本□ 2、相关证明材料□ 3、委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）□ （三）补发（毁损或灭失）申请□： 1、书面报告和具体说明□ 2、毁损或灭失的文件清单□ 3、相关的证明材料□ 4、委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）□ （四）变更船旗登记（注销登记情况）□： 1、中英文《表格2》（针对记载项目发生变化而制定的修正表格）副本□ 2、下一船旗国政府主管机关的邮寄地址（适用转移境外船舶）□ 3、相关的证明材料□ 4、委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）□ 注：适用项在□里打“√”，不使用项在□里打“╳”。 二、申请人联系方式 申请人邮政编码及地址： 联系部门/联络人：联系电话/传真：电子邮箱： 三、有关说明： （一）适用范围 1、自2004年7月1日起，所有中国籍国际航行客船和500总吨及以上的货船必须配备由船籍港船舶登记机关签发的《连续概要记录》。 2、对于2004年7月1日以前建造的船舶，《连续概要记录》应至少提供该船自2004年7月1日起的记录。 3、2009年1月1日起，根据《经修正的〈1974年国际海上人命安全公约〉》修正案（MSC.194(80)号决议）和《保持连续概要记录（CSR）的格式和导则》修正案（MSC.198(80)号决议）的要求，将原《表格1》和《表格2》进行修订并启用。 （二）保存 1、船舶取得《连续概要记录》后应保持连续记录，所记载内容不得修改、删除或以任何方式擦除或涂改。 2、船舶买卖、变更船旗、光船租赁或变更经营人时，《连续概要记录》应留船保存，并随时可供检查。
船舶检验工作总结 篇一：海事船检工作总结 海事局201船检质量监督检查工作 各位领导、同志们： 为进一步规范船舶检验工作，提高船舶检验质量，努力从源头上消除水上交通安全隐患，按照全市交通运输工作会议精神和省局总体要求，适应新常态，把握新机遇，实现新作为，更好地服务“水上交通”。20XX年是是海事工作“十二五”规划的收官之年，船检科在局党委的正确领导下，不断强化执行力的落实，以维护水上安全为重点，坚持“稳中求进，好中求快”的总基调，全面贯彻落实十八届四中全会精神，深入贯彻落实党的群众路线教育实践活动，坚持以科学发展观和党的十八届四中全会精神为指导，认真贯彻落实市委、市政府和市局的工作部署，规范工作体制机制，优质服务；管理信息化、反应快速化、努力在船舶污染防治上实现新提升。以创建“四型海事”（学习型、责任型、服务型、创新型）为着力点，努力建设“质量船检、科技船检、和谐船检”，促进中国船检事业科学发展。 一、工作基本情况 为加强船舶检验质量的监督管理，促进船舶检验质量的提高，有效实施《中华人民共和国船舶与海上设施检验条例》、《船舶检验工作管理暂行办法》以及《船舶检验机构及验船人员工作过错追究办法》，20XX
年我局船检工作在上级船检部门的领导下，按照局里下达的年度工作计划，积极主动，尽职尽责，较圆满地完成了第一季度的工作任务。今年的船检工作，一是确保定期（营运）检验的船舶安全技术质量；二是严把新建（改建）船舶安全技术质量关，确保源头安全无事故，做到如期、 按质按时完成。现将第一季度来的船检工作总结如下。 一、认真学习和贯彻上级船检部门的规定，执行本市船厂新建和营运船舶的初次和营运检验，并签发法定检验证书。在第一季度的船检工作中，利用捡船联系和各种船员和船主，较全面和系统地对船舶检验法规、规范及规程等进行了学习和贯彻，并结合实船检验进行船检法规知识宣传，提高船主和船员船检知识。 二、按照年度目标工作任务，按时按质完成船检目标工作任务船检工作情况：截至为止，共办理各类船舶登记（）艘次，核发船舶文书（）本;共受理船舶航次进出港签证约（）余艘次，定期签证审批（）艘次，检查船舶船员证书（）多本。共实施船舶安检（）余艘次，安检信息通报（）余艘次，纠正船舶缺陷（）项。实施现场检查（）余次、船证人证核对（）余艘次、现场监管特种船舶（）艘次。完成船舶营运检验（）艘，（）万总吨；新船建造检验（）艘，（）总吨。共组织船员基本安全培训考试（）期，办理各等级船员证书（）本，开展各类安全检查（）次，检查各类船舶（）余艘，渡口（）多处。 三、按照县级船检工作职责，并结合我县检验工作实际，做了以下几方面的工作
船舶建造检验开工前检查评审细则》（版） ．目地 为提高船舶建造检验质量，规范船舶检验行为，核实造船厂地生产条件、设施、质量控制制度等处于符合且持续有效状态，确认船厂在建造（含重大改建，下同）船舶开工前基本具备建造相应类别船舶地技术条件，依照《船舶及海上设施法定检验规则》、《船舶建造检验规程》、《国内航行船舶船体建造检验管理暂行规定》、《船舶生产企业生产条件基本要求及其评价方法》（）及本局地相关管理规定，制定本细则. ．适用范围 适用于本局管辖范围内地船舶修造厂建造地法定授权范围内、船长及以上地民用船舶建造检验地开工前检查评审，对于船长以下民用船舶地建造检验地开工前检查评审可参照执行. 本细则主要针对《船舶生产企业生产条件基本要求及其评价方法》（）所定义地三级Ⅲ类钢质造船企业（其造船能力见本文件附注）而定，其它类别企业可参照本细则及《船舶生产企业生产条件基本要求及其评价方法》地相关条件执行. ．职责 区船检局 区局船检科负责对各船检局建造检验开工前检查评审地业务指导. 各船检局 各船检局负责本局职责范围内所有建造船舶地建造检验开工前检查评审. （）船检局组成评审小组负责对造船厂资质地复核. （）船检局、所验船师负责对单船开工条件地检查. ．工作程序 船厂在船舶开工前应向当地船检部门申请开工前检查评审，分两个步骤进行： （）对船厂资质地核实，每年进行一次. （）对船舶开工条件地检查，每艘船舶开工前进行一次. 对船厂资质地核实 每年～月份评审一次，评审小组对照造船厂地自评记录核查并确认本条款4.2.1～各相关事项.造船厂通过资质核实后，如果相关项目发生重大变化地，评审小组对其重新核实.若造船厂能提供造船工业主管部门对本厂地生产条件评价结论地，船检局不再对除、、条款外地其它条款进行评审.评审完成后，船检局应出具评审结论.对于评审不合格地造船厂，其整改后应重新申请资质核实. 考虑现阶段我区造船厂地实际情况，对于造船厂目前无法达标地项目，评审小组可根据该项目对于影响造船质量地程度，作出是否暂缓执行地决定，但应确保暂缓执行后其建造质量可使检验机构和验船师满意. 造船厂应于每年月份向船检局提交如下材料： （）造船厂资质核实申请表. （）造船厂平面布置图. （）造船工业主管部门出具地对本厂生产条件评价结论或本厂按《船舶生产企业生产条件基本要求及其评价方法》（）规定相关项目地自评记录（按《船舶生产企业生产条件基本要求及其评价方法》附录表格）及相关证据材料. 4.2.1造船厂应取得工商行政管理部门核发地有效企业法人营业执照. 4.2.2造船厂应提供注册资金证明材料，资金应不少于万元.
一、船舶建造检验工作
船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报
任现职以来专业技术工作总结
检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验
营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货
办理事项：船舶年度检验 一、申报材料： 1、申请时需递交的资料： （1）船检服务申请书(填写正确,加盖公章)； （2）受检船舶的船舶检验证书正本或复印件； （3）上次检验遗留项目的整改情况说明（如有时）； 2、领取证书前需递交的资料： （1）负责验船师书面确认附加的检测、试验报告，图纸资料，船用产品证 书原件、复印件（原件核对后退回）； 二、法律依据：《内河船舶法定检验技术规则》，《国内航行海船法定检验技 术规则》 三、承诺时限：1个工作日内派出验船师与申请人商定现场检验日期、明确 检验步骤，经检验合格的船舶，资料齐全，具备发证条件后，2个工作日内发证。 四、办事环节：行政服务分中心窗口受理一部门审核—执行验船师检验、试 验一—资料汇总—领导审批—打印证书一窗口发证。 五、收费依据和标准： 1、依据：计价费[1998] 800号文。 2、标准：《船舶检验计费标准》。 附件： 船检服务申请书 JSCJ/JL-721-01（02） 记录号：不需填写申请人：镇江XX运输公司 船名镇江XX号船检登记号2005V2199536 年度检验 检验类别（服 务类别） 联系人张XX 联系电话139XXXX5678 船舶技术状况和存在问题
根据船舶实际状况填写。 主要计划检修项目 根据船舶检修项目填写。 申请人的特别说明和要求（可添加附件） 根据船舶实际状况填写（如无特殊情况，可填写无）。 备注 （本格式适用于营运检验） 申请人承诺：（1）严格按照适用的我国船检法律、法规、规范、规程及技术标准履行义务； （2）真实提供船检机构所需的文件、记录，并对内容负责； （3）及时交纳国家规定的费用。 申请人盖章（签名）： 20XX年XX月XX日
船舶申请营运检验自查报告 一、营运检验申请表（盖章）--见附件1 二、船东向验船师通报如下方面的船舶状况： 1、两次检验期间、船舶营运和维护保养总体情况： 2、已发现的船舶缺陷或隐患： 3、上次检验以来船舶技术状况的变化和船舶维修（含设备更换）情况： 三、海船营运检验须提交报告及设备有效期（括弧中说明均为对应项目检修、 检测的要求） 1、固定CO2灭火系统 kg（总重）下次称重/系统试验日期 （CO2检测报告2年一个检测周期；2年0.5MPa畅通试验；5年≥0.69MPa气密 试验；10年≥11.8MPa瓶头阀——分配阀箱的管段液压试验） 2、救生筏及释放器的下次检验日期（见检测报告）： （救生筏检测报告每12个月，一个检测周期，每年提交检测报告） 3、抛绳设备的抛绳体/火箭的失效日期 （一般情况该设备有效期3-5年，不需检测，到期更换。生产保存期一般1年， 失效时间以安装日期为准） 4、降落伞火箭信号的失效日期 （一般情况该设备有效期3-5年，不需检测，到期更换。生产保存期一般1年， 失效时间以安装日期为准） 5、磁罗经最近一次校差日期（见罗经自差表）： （磁罗经每1年一个校差周期提交自差表，标准罗经±3°，操舵罗经±5°；特 殊情况也应进行自差校正：如遭遇雷击等） 6、雷达应答器干电池下次换新日期 （一般情况该设备有效期3-5年，不需检测，到期更换。生产保存期一般1年， 失效时间以安装日期为准） 7、无线电示位标下次检测日期(每年检测)/干电池换新日期 / （S-EPRIB示位标每年年度测试提交检测报告，电池有效期显示在检测报告上。 不超过5年周期需要在认可的岸上维护机构进行维护） 操作提示： 1、对于本次检验当年，设施设备进行的检修检测报告均应复印一份，办理证书时交验船师 存档； 2、船长应根据上述第“三”项的括弧内要求，进行仔细检查其设施设备的有效期，并如实 填写此表 申请单位盖章（或签名） 日期：
船舶检验信息管理系统问题分析报告 、
第一部分船舶检验信息管理系统功能与模块介绍 本系统包括八个主要功能模块。具体为船舶检验、检验管理、授号管理、船舶转籍、查询统计、系统管理、数据处理与即时消息。 一船舶检验，包括申请登记、船名录、流程监控和检验费估算。 1、申请登记：船舶检验、图纸审查二类业务登记工作。 2、船名录：集中显示登记在册的船舶，自己设查询条件，可根据传播中某一设备查询船舶。 3、流程监控：主要功能为对流程的监视与控制，有权限的人可以在这里对流程进行调整。 4、检验费估算：输入计费参数对检验计费进行估算，主要是考虑到有船户咨询等情况，真正收取检验费的计算在流程中进行。 二检验管理，检验管理主要是对正常完成船舶检验业务需要的一些权限设置等功能和查询等的管理。主要包括：证书纸管理、证书查询、流程设置、防伪码查询、空白证书打印、业务指南、检验预报、附件等的设置。 1、证书纸管理：证书纸领用并生成证书纸使用记录。 2、证书查询：根据证书纸的页号查询证书信息。 3、流程设置：设定系统中各个业务的流程控制节点，流程设置权限一般只给系统管理员。 4、防伪码查询：输入证书的防伪码，可以验证证书的真假。 5、空白证书打印：可以调用word打印船舶检验证书的空白式样。 6、业务指南：输入和查询业务的一些信息。 7、检验预报：可以根据船舶下次检验日期查询船舶将要进行的检查。 三授号管理，由市局人员直接登录服务器，输入船舶授号资料。 四船舶转籍，包括申请登记和流程监控。 1、申请登记：船舶转入或转出业务申请登记工作。 2、流程监控：主要起到对流程的监视和控制功能，有权限的人可以在这里对流程进行调整。 五查询统计，包括使用查询和海事局的一些报表的统计。 六系统管理，系统管理设置程序运行的一些参数，本模块一般由系统管理来操作。 包括：机构人员、用户组、人员检验权限、机构检验权限、系统升级、系统日志、初始值设置等功能。 1、机构人员：修改机构基本信息和维护机构人员的信息等功能。 2、人员检验权限和机构检验权限：设置在检验工作中的一些具体权限。 3、系统日志：集中显示系统中一些对重要数据的修改记录。 4、初始值设置：系统开始启用时一些特殊要求的编号需要预设。
船体术语 舷梯（Accommodation Ladder），位于船侧的一组可移动台阶，供人员从小船或码头登船时使用。 尾尖舱舱壁（Aft Peak Bulkhead），系指船尾前面第一个主横向水密舱壁。尾尖舱系指最后一个水密舱壁船尾狭小部分的舱室。 舱壁间距（Bay），位于相邻的横肋骨或横舱壁之间的区域。 舭龙骨（Bilge Keel），为减少船舶横摇、沿舱底与船壳垂直长度约为船长1/3 的板。 舭列板（Bilge Strake），舱底延伸至侧壁垂直转折处的列板。 船首肘板（Breast Hook），船尾处连接左舷和右舷结构件的三角形肘板。 舱壁甲板（Bulkhead Deck），承载横向水密舱壁和船壳的最上面连续甲板。 舱壁结构（Bulkhead Structure），带有扶强材和桁材的横舱壁或纵舱壁。 舷墙（Bulwark），围绕露天甲板位于船舶侧壁上部边缘正上方的垂直板。 货物区域（Cargo Area 或Cargo Length Area），包括船舶上的货舱、液货舱/污油水舱及相邻区域包括压载舱、燃油舱、隔离舱、空舱以及上述区域以上覆盖整个长度和宽度的甲板区域。 货舱舱壁（Cargo Hold Bulkhead），分隔货舱的分界舱壁。 装货舷门（Cargo Port），船侧用于装卸货物或备品的门或舱门，也被称为舷门。短纵梁（Carlings），通常为平板支承梁，从船首到船尾方向焊接在甲板横梁之间，以防止板变形。 棚（Casing），以保护为目的设于任何处所周围的铺板或舱壁。 衬材（Ceilings），为防止船舶结构和货物损坏安装在船舶各处如舱顶、船侧和舱壁的木制盖板或外板。 围板（Coaming），舱口或天窗的垂直分界结构。 隔离舱（Cofferdams），两道舱壁或甲板之间的处所，主要为防止油从一个舱室泄漏到另一个舱室而设计。 防撞舱壁（Collision Bulkhead），最前面的主横向水密舱壁。 升降口（Companion Way），从船舶甲板通至以下处所的水密入口。 限制处所（Confined Space），具有下列特性之一的处所： 用于进出、难以自然通风或非设计用于工人连续占用的限制开口。 横跨甲板（Cross Deck），货舱口之间的区域。 横撑材（Cross Ties），用以支承油船纵舱壁，以防水静力和水动力载荷。 风暴盖（Dead Covers），在恶劣天气下为保护玻璃舷窗、装有铰链的青铜板或钢板，也被称为舷窗盖。 甲板室（Deck House），干舷甲板或上层建筑甲板上、不是从船的一侧延伸到另一侧的结构。 甲板结构（Deck Structure），由扶强材、桁材和支柱组成的甲板板。 深舱（Deep Tank），从船底或内船底向上延伸至或高于最低层甲板的液舱。 排泄口（Discharges），穿过船侧用以输送舭部污水、循环污水、排水等的所有管道系统，也被称为舷外排泄口。 双层底结构（Double Bottom Structure），内底顶部和其他以下构件（包括内底板）用扶强材组成的外板。 箱型龙骨（Duct Keel），长度与货舱长度相同、由箱型板构成的龙骨；用于遮蔽