说明书一、概述
1.1 项目概况
务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路是电厂至官学之间重要的通村公路。本项目的建设，对改善沿线居民日常出行和生产生活物资运输条件，促进地方经济的发展，建设社会主义新农村，完善务川县公路网结构，都具有积极的现实意义和深远的社会影响。
该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5米土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+右侧0.5米土路肩）。本次测量起点里程K0+000，位于务川县大坪镇黄洋村，起点电厂，经陈家山，终点至官学，里程为K7+840.761，共计7.840公里。
1.2 设计依据
1．我公司与务川县交通运输局签订的《务川县大坪镇“十三五”撤并建制村硬化路施工图设计设计合同》；
2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见——交公路发【2015】73号；
3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）；
4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等；
5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见。
6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）。
7. 贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号；
8．贵州省交通运输厅文件《关于落实农村公路建设六个同步实施要求的通知》黔交建设【2014】69号；
9．贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》；
10. 贵州省公路局文件《贵州省“十三五”农村公路前期工作及设计要求》（征求意见稿）；
11.遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。
1.3 设计采用的技术规范
1）道路部分
（1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；
（2）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013）；
（3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
（5）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）；
（6）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。
2）桥梁工程
（1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）；
（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；
（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
（4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；
（5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。
1.4设计采用的主要技术标准
（1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）；
（2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）；
（3）《贵州省公路条列》和《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》（黔交建设〔2011〕49号）；
（4）贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》；
（5）遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。
1.5测设经过
铁二院成都分院公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘察设计作业指导书》，同时按规范、合同要求进行各项测设工作。本项目为务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路，全长7.840Km。于2016年3月上旬完成外业测量工作，同时对施工图
设计外业勘察成果进行了现场外业验收，对路线走向无异议，基本同意路线布设方案。根据外业资料、外业验收意见，我公司对路线方案进行了进一步的研究、分析、现场核对，并进行了局部修改、调整优化，确定了最终的施工图设计路线方案。至2016年3月下旬完成施工图设计全部工作。
1.6本项目主要工程规模
表1-1 主要技术经济指标表
序号指标名称单位数量备注
1 公路等级级农村公路
2 设计速度公里/小时15
3 路线总长公里7.840
4 拆迁建筑物平方米
5 占用土地亩
6 预算总额万元
7 平均每公里造价万元
8 路线增长系数%
9 平曲线最小半径米/个
10 最大纵坡%/处
11 路基宽度米 4.5
12 路基挖方数量千立方米14.855
13 路基填方数量千立方米12.612
14 计价土石方数量千立方米23.539
15 平均每公里土石方千立方米 1.895
16 排水及防护工程千立方米 4.447
17 路面千平方米31.111
18 小桥延米/座
19 涵洞米/道20/4
20 平均每公里涵洞数道/公里
21 平面交叉处10
22 交通工程及安全设施公路公里7.840
23 绿化工程公路公里7.840
二、原老路现状描述
务川县电厂至官学通村公路路面为泥结碎石路面，原老路路基宽度在2.5～3.5米之间，现有公路局部地段弯急坡陡，目前道路通行状况较差，通行车辆主要为沿线村民生产生活资料运输用的农用车和出行的小型车辆。
三、路线起讫点、中间控制点、全长
项目起点里程K0+000，里程为K7+840.761，全长7.840公里。
四、路线
4.1、路线布设及主要技术指标采用情况
在路线走廊带内，结合沿线地形、地物、工程地质、水文地质、桥位以及地方道路规划和水利设施、环境保护等诸多因素，进行平、纵、横三面统筹协调，反复优化后确定。
（1）平面设计：
结合现场实际，本着尽量不动原老路线型，合理选择技术标准，避免大填大挖的原则，一般平曲线半径≥15米，回头平曲线半径≥12米（特别困难地段可适当降低标准）。
（2）纵面设计：
根据贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号文件要求，沥青混凝土路面纵坡≤11%，水泥混凝土路面纵坡≤9%，结合现场实际，方便施工，局部地段受地物、地形限制可适当放宽。
本次设计最大纵坡按12%控制，特殊困难路段 (即纵坡≥12%的地段)，主要是受地物、地形限制，根据现场情况，需对纵坡≥12%的路段作路线方案比选表。现场无法改线达标的特殊困难路段，必须采取相应措施，设置橡胶减速带、防撞护栏、标识标牌等安全设施以确保营运安全。纵坡≤5%压纹，不小于3㎜；5%～12%，16㎜钢筋压纹，不小于1㎝，间距不大于10cm。
详见路线方案比选表S5-5。
4.2、安全设施
(1)设计原则
安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的指导思想，以保障交通安全、减少(减轻)各种伤亡事故和财产损失为最高宗旨，应具有完备的、符合实际的规模与水平，同时注意与周边环境相协调。安全设施的设置须处理好与构造物、外场设备之间的位置关系，系统之间应相互协调，相互避让。
(2)设计方案
本项目为四级公路，根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006、《公路交通标志
和标线设置规范》JTG D82-2009及《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）中相关规定目配置较完善的标志、里程牌、路侧护栏等安全设施。
1）标志
标志的设置统筹考虑，整体布局，标志布设做到连贯性、一致性，给道路使用者提供全面的交通信息。
标志的设置确保行驶安全、快捷、畅通，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不致发生错向行驶。
给予道路使用者提供正确、及时、简明的信息，避免提供过多的信息，防止信息过载。
结构设计应充分考虑其承受荷载时的力学性能以满足使用要求。
结构形式的选择兼顾到其对道路美化的作用，达到美观、经济、适用，与道路沿线环境相协调。
考虑到标志坚固耐用，结合实地地形条件，结构型式为单柱式。
本项目设置以下几类反光标志，以便为司乘人员提供准确、及时的行车信息。
公里桩：柱体为白色，村道用黑字，并在公里碑上注明路线编码，详见《安全设施设计图》。公里桩设于公路前进方向的右侧，从起点开始设计，每隔1km设一块。
警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。颜色为黄底、黑边、黑图案，边框外缘衬底色为黄色，形状为等边三角形，顶角朝上。设置于距危险点距离为20～50米远处。
禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底，红圈，红杠，黑图案，边框外缘衬底色为白色。图案压杠。形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。设置于禁止地点处。
指示标志：指示车辆、行人行进的标志。颜色为蓝底、白图案，形状分为圆形、长方形和正方形。边框外缘衬底为蓝色，指路标志绿色。设置于指示位置之前适当位置。
指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。蓝底白图案，边框外缘衬底色为蓝色。形状为长方形和正方形，标志的汉字采用标准黑体（简体）。汉字高度应为25～30厘米。设置于公路交叉口的适当位置。
交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。以利向道路使用者提供正确的、及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快捷地抵达目的地。交通标志设置进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象。对于个别重要的信息可适当考虑给予重复显示的机会。设置充分考虑道路使用者的特性，即充分考虑在动态条件下发现、判断标志及采取行动的时间和前置距离。标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧、左侧或行车道上方。如果同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不宜超过三种以上。避免出现互相矛盾的标志内容。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标志、减速让行标志、会车先行标志、会车让行标志要单独设置。标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的原则。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令或指示标志为0～45℃，指路和警告标志为0～10°。
标志底板可用铝合金板、合成树脂类板材（如塑料、硬质聚氯乙烯板材或玻璃钢等）材料制作。铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%～10%。应采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板。大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。标志板背面可选用美观大方的颜色，铝合金板可采用原色。各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承受外力的大小及地基的承载力。一般应浇注混凝土基础。立柱的金属预埋件应进行防腐处理。用于标志面的反光材料按其结构的不同可以分为透镜埋入型、密封胶囊型、微棱镜型等品种，交通标志原则上均应采用工程级反光膜作标志面。
标志底板采用LF2—M铝合金板材，厚度3mm，采用反光膜，标志板背后采用铝合金制滑动槽钢加强，标志板外缘采用卷边90试折二折加固。板面设计标志板配色按照GB5768—2009一般道路标准要求执行。警告标志为黄底、黑边、黑图案。
标志支撑结构防护：抱箍、螺栓组采用热浸镀锌。标志支撑结构除指定使用螺栓连接处以外，其余连接部采用焊接。在标志的安装施工中，应特别注意标志安装的角度及路侧植树树冠对标志的遮挡，应仔细调整以达到最佳的视认、指示效果。
标志板必须满足JT/T279—2004《公路交通标志板》。
2）里程牌
里程碑设置于公路前进方向的右侧，每公里设置一块。其它未尽事宜，请严格按照有关《国标》、《规范》和《规程》执行。
3）护栏
一般情况下，在填方高度大于4m、急弯、陡坡等路段，设置波形梁护栏；在急弯、陡坡等特别危险路段，或存在重大安全隐患的危险路段，设置钢筋混凝土护栏。
一般路段根据实际情况可考虑设置警示墩、警示柱。
五、路基
5.1路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明
1、路基设计原则
路基设计以能保证路基稳定、合理、经济为原则，按照《公路工程技术标准》、《公路路基设计规范》、《公路排水设计规范》等有关标准、规范进行设计。设计过程中遵循以下原则：
⑴、外业勘测过程中充分作好调查研究工作，收集项目沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等相关资料以及历年路况资料和交通量特点等；为内业设计收集好可靠基础资料。
⑵、路基设计过程中根据当地自然条件、工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。在地形陡峻和不良地质地段，不宜破坏天然植被和山体平衡，在狭窄的河谷地段不宜侵占河床，视具体情况设计防护工程。
⑶、兼顾当地农田基本建设的需要做好排水设计。
2、路基横断面布置
本项目按通村公路进行设计，设计速度为15公里/小时，路基宽度为4.5米（特别困难地段可适当降低标准），路面宽度为3.5米，路面为水泥砼路面。路基划分为：0.5米+3.5米+0.5米，路面铺筑宽度为（含加宽部分）满铺。
3、路基超高、加宽方案说明
路基超高根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》(交公路发[2004]372号)进行确定及贵州省公路局文件《贵州省“十三五”农村公路前期工作及设计要求》（征求意见稿）。当平曲线半径小于或等于50米时在曲线上设置超高，最大超高横坡不超过6.0%。超高阀值如下表：
表5.1 超高横坡表
平曲线半径（m）R≤50～30 R＜30～20 R＜20～15 R＜15～12 超高横坡度（%） 3 4 5 6
路基设计标高在路面中心线处，路拱横坡、路肩横坡不设超高时均为2.0%，超高方式采用绕行车道中线旋转，超高时先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面一同绕路中线旋转，直至超高横坡度。
当平曲线半径小于或等于60米时，在圆曲线内侧设置加宽，加宽值如下表：
表5.2 加宽值表
平曲线半径（m）
R≤
60～50
R＜
50～40
R＜
40～30
R＜
30～25
R＜
25～20
R＜
20～15
R＜
15～12 路基宽4.5（m）0.2 0.3 0.4 0.5 0.7 0.9 1.1 平曲线超高加宽的过渡设置在圆曲线起终点外过渡段内，若过渡段长度不足则将过渡段部分伸入圆曲线，但伸入圆曲线内长度不得超过过渡段长度的一半。加宽过渡段的设置，应采用在相应的超高、加宽过渡段全长范围内，按其长度成比例增加的方式进行。
5.2 路基设计、施工工艺、参数、材料要求等说明
1、挖方路基设计
路堑边坡形式及坡率根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。当土质边坡高度不超过20米、石质边坡高度不超过30米时边坡坡率按下表确定：
表5.3 土质边坡坡比
土类别边坡坡率
粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土1：1
中密以上的中砂、粗砂、砾砂1：1.5 胶结和密实的卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土1：0.75
中密的卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土1：1
表5.4 石质边坡坡比
边坡岩体类型风化程度
边坡坡率
H＜15M 15≤H＜30M Ⅰ类
未风化、微风化1：0.1～1：0.3 1：0.1～1：0.3
弱风化1：0.1～1：0.3 1：0.3～1：0.5 Ⅱ类
未风化、微风化1：0.1～1：0.3 1：0.3～1：0.5
弱风化1：0.3～1：0.5 1：0.5～1：0.75 Ⅲ类
未风化、微风化1：0.3～1：0.5
弱风化1：0.5～1：0.75
Ⅳ类
弱风化1：0.5～1：1
强风化1：0.75～1：1
2、填方路基设计
填方路基应优先选择级配良好的砂砾类土、粗砾土及石作为填料，填料最大料径应小于150mm。泥炭、淤泥、冻土、有机质土等不得直接用于填筑路堤。填方边坡根据填料种类、边坡
高度、基底工程地质条件确定。路基按土石分层填筑设计（沿老路上低填方按填石路堤设计），填方边坡采用1：1～1：1.5的坡率，填石路堤因粒径大小不一，不利于重型压路机震动压实，压实度难以控制，故填石路堤也一律按土质路堤边坡设计。填方边坡设计时尽量考虑少占耕地和良田，同时兼顾土石方基本平衡。
5.3 路基压实标准与与压实度及填料强度要求的说明
填方路基应分层铺筑，均匀压实，原地表层为耕地或土质松散时应在填筑前碾压密实，压实度（重型）不应小于85%。路基填筑高度小于路床厚度（80厘米）时，基底压实度不应小于路床的压实标准，基底松散土层厚度大于30厘米时，应翻挖再回填分层压实。
鉴于本项目为通村公路，其交通组成为轻、中等交通，路基压实度符合下列要求（重型）：
表5.5 压实度标准
填挖类别路面底面以下深度（m）路基压实度（%）
上路床0～0.3 ≥94
下路床0.3～0.8 ≥94
上路堤0.8～1.5 ≥93
下路堤＞1.5 ≥90
桥涵台背、挡土墙墙背填料，应先用内摩擦角较大的砾类土、砂类土填筑。路基压实度标准应符合上表要求。
路堤填土填料最小强度（CBR）（%）应符合下表要求：
表5.6 路基土最小承载比要求
填挖类别路面底面以下深度（m）填料最小承载比（CBR）（%）
上路床0～0.3 5
下路床0.3～0.8 3
上路堤0.8～1.5 3
下路堤＞1.5 2
5.4 路基支挡、加固及防护工程设计说明
本项目为老路改造公路，为了防止路基病害，保证路基稳定，改善环境，保持生态平衡，根据沿线气候、水文、地形、地质条件及筑路材料的分布情况，主要采用了护肩作圬工防护措施，如需增设挡墙，有关设计及施工注意事项说明如下：
挡土墙：
(1).采用北京理正软件设计研究院研发的理正岩土计算软件进行结构分析计算。
(2).挡土墙基础及墙身采用M7.5砂浆砌片石；M10砂浆勾缝。砌筑石料强度不小于MU30，尽量选用较大的石料砌筑，其厚度不小于15厘米，应敲去其尖锐部分，放置平稳，尽量做到分层错缝搭叠砌筑，石间以小片石及砂浆填塞。
(3).填料φ=40°，地基承载力与标准图要求相同。个别软基地段应采取设置夯填碎石层、基础加深等措施以满足地基承载力要求。
(4).挡墙一般每段长10～15米，段与段之间设置伸缩缝或沉降缝(也可根据地形变化来设置)。缝宽2～3厘米，自墙顶贯通到基底。渗水量大的地段，则宜用沥青麻絮、沥青竹绒等具有弹性的材料，沿墙的内、外、顶三侧填塞，填塞的深度约15厘米即可。
(5).在墙身适当高度设置泄水孔，泄水孔尺寸为10×10厘米的方孔。孔眼间距一般为2～3米，上下排交错设置，下排泄水孔应高出地面或边沟内水位0.3米。下排泄水孔进水口的底部应铺设30厘米厚的粘土层，并夯实，以防水分渗入基础，并且在进水口周围还应用具有反滤作用的粗粒料覆盖，以免孔道阻塞。
(6).为保证挡土墙在施工过程中自身的稳定，当圬工强度达到设计强度的70％时，必须进行部分墙背回填土的填筑。当填料为土质时应分层填筑夯实，当填料为石质时也应分层填筑，层面要铺平，并用小石块将空隙塞实，然后才能填第二层，注意墙身不要受到夯击的影响，墙身仰斜且较高时，可视施工条件沿墙高分段进行砌筑回填。不合要求的填料如细砂、粉砂、白垩土、肥粘土、盐碱土、腐植土、膨胀土、淤泥等均不可作为填料。在墙背还应填筑厚0.30～0.50米的石碴。
(7).当地面横坡陡于1：5时，在墙后填筑填料之前应按规定将原地面挖成台阶和进行必要处理。挡土墙基础施工完毕后，土质基坑未砌筑部分应用粘性土回填夯实以免积水软化墙基。
(8).基础位于稳定斜坡地面上时，前趾埋入深度和距地表的水平距离应满足下表要求：
表6.1 斜坡地面基础埋置条件
岩层种类h(米) L(米) 示意图
硬质岩石0.60 ≥1.5
软质岩石 1.00 ≥2.0
土层≥1.00 ≥2.5
(9).在松软地层、坍方或坡积层地段，基坑不宜全段开挖，以免挡墙在砌筑过程中发生坍滑；宜采用跳槽开挖的方法。基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况调整设计。
护肩墙：
护肩墙设置于路基边缘填方高度小于或等于2.0米的地段。护肩墙砌筑材料以及伸缩缝、泄水孔的设置与挡墙相同，在此不作重复说明。
5.5 路基、路面排水系统设计说明
路基、路面排水设计中充分考虑到综合规划、合理布局、并与沿线排灌系统相协调。注意保护环境，防止水土流失和污染水源。结合路线地形、地质、水文以及投资综合选择排水方式和边沟形式。本项目的排水设计主要是路面排水，排水组成由路拱横坡、路肩横坡、边沟排水组成。
边沟沟底纵坡一般情况与路线纵坡一致，并不得小于0.3%，在设置超高后外侧边沟沟底纵坡在施工时应进行适当调整（水沟加深处理）。在边沟有可能发生冲刷的地段作了圬工防护设计。
5.6 取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施
本项目挖石方7229立方米，挖土方7626立方米，弃方13048立方米；沿线荒山多，项目弃方少，故本项目未考虑弃土场。
本项目在布线时就充分考虑到了环保和节约用地的要求，对植被好以及良田好土路段进行避让，不得已通过时采取防护工程等措施以减少用地和对环境破坏，同时为了节约用地并根据《路线设计规范》相关规定，公路用地范围为路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外1.0米的土地为公路用地范围。
5.7 路面结构设计、材料要求、混合料要求、级配组成及施工要求
根据《公路路面设计规范》的要求，结合本项目的功能定位，路面采用水泥砼路面（弹石路面）进行设计。
（1）水泥砼路面：
路面结构组合根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）、相关文件要求并结合本项目的实际情况，并依据路线路基土组、路线工程地质情况、水文地质等因素分析确定路面结构。
根据原有道路交通量确定的交通等级，路面结构层为：
面层——16cm水泥砼
基层——8cm填隙碎石
混凝土弯拉强度（抗折强度）标准值为4.0Mpa。
设计基准期：10年。
路面铺筑宽度为3.5m（不含加宽部分）。
填隙碎石基层：
①、填隙碎石由单一的粗碎石和石屑组成，碎石最大粒径不应超过63mm。粗碎石的压碎值应不大于30%。
②、填隙碎石可用干法施工，也可用湿法施工，应采用振动轮每米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压。填料应填满粗碎石层内部的全部孔隙。碾压后，表面碎石间的孔隙应填满，但不得使填缝料覆盖粗集料而自成一层，表面应看得见粗集料。碾压后，固体体积率应不小于83%。
表如下：
分类粗砂中砂
通过筛孔的
质量百分率%
筛孔尺寸(mm)
9.5 100 100
4.75 90-100 90-100
2.36 65-95 75-100
1.18 35-65 50-90
0.6 15-29 30-59
0.3 5-20 8-30
0.15 0-10 0-10
0.075 0-5 0-5
细度模数 3.7-3.1 3.0-2.3 1）材料要求：级配碎石基层宜采用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其颗粒组成和塑性指数应满足下表要求；石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，
或专门轧制的细碎石集料。也可以使用天然砂砾或粗砂代替石屑，天然砂砾的颗粒
尺寸应该合适，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。
级配碎石基层颗粒组成范围
层位
通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（%）
液限
(%)
塑性
指数
(%) 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075
基层100 90-100 73-88 49-69 29-54 17-37 8-20 0-7 ＜28 ＜9 （2）级配碎石基层采用路拌法施工
a、备料：采用几种不同粒径的碎石和石屑组成级配，计算各不同粒径碎石和石屑的配合比。根据基层的宽度、厚度及规定的压实干密度和配合比计算需要的各粒径碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右。
b、运输和摊铺：运输集料应控制每车料的数量基本相等，并按与料场由远到近卸料，卸料距离严格掌握，避免料不够或过多，并且每隔一定距离留一缺口。事先通过试验及人机摊铺方式确定松铺厚度，使用人工或平地机等摊铺机械全幅摊铺，表面应平整，并具有规定的路拱。检查松铺厚度，进行必要的减料或补料工作。
c、拌和及整形：使用平地机或其他拌和机械进行拌和，翻拌5～6遍，使石屑均匀分布于碎石料中，再将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平、整形。
d、碾压：整形后，控制混合料的含水量等于或约大于最佳含水量时，立即用三轮压路机或振动压路机进行碾压。一般需碾压6～8遍，直到达到要求的密实度为止，应使表面无明显轮迹。
e、横缝的处理：两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。
f、纵缝的处理：应避免纵向接缝。必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
六、桥梁、涵洞
6.1、桥涵设计原则
(1)、桥涵总体设置原则上不降低原有河道、沟渠功能，尽量不破坏原有水系和排灌网络，满足水利配套和农灌的需要。
(2)、桥位选择原则上服从路线走向，结合桥位处水文、地形、地质、农田水利等条件，尽量注意桥路配合，并与景观协调。大桥桥位应选在河道顺直，河床地质良好，河槽能通过设计流量的河段。
(3)、跨径小于或等于50m时应尽量采用标准跨径。
(4)、涵洞按沿线路基、路面排水及农业灌溉的需要结合地形综合考虑。涵洞采用标准跨径，盖板涵的标准跨径(净跨径)不宜小于1.0m，圆管涵一般用于农业灌溉，结合本项目的功能，其直径(内径)按0.75m考虑。
6.2、设计标准
(1)、汽车荷载等级：公路—II级。
(2)、设计洪水频率：大桥、中桥为1/50，小桥1/25、涵洞：不作规定。
6.3、项目沿线桥梁、涵洞分布情况
6.3.1 项目桥梁
本项目无桥梁。
6.3.2 项目涵洞
本项目共有接长涵洞20m/4道。
七、隧道
本项目无隧道工程。
八、路线交叉
8.1、设计原则
本项目段路线均与地方通村道路相交，考虑以平面交叉为主，能更好的带动公路横向的发展，促进地区经济发展。
根据交通量的情况，平交主要采用渠化交通和加铺转角形式。
平面交叉应优先保证主要公路的通畅，以左转弯、右转弯和直行等不同方向的设计小时交通量为基本依据，并结合地形、用地条件和投资等因素确定，合理选择交叉形式。
项目各路段与农村串户路相交时，应保证项目建成后与其平交，如有高程差较大的情况，应对等外级道路进行改建，保证道路交叉平顺。
8.2、路线交叉的分布及设置概况
项目总共设平面搭接10处。
九、交通工程及沿线设施
本项目无交通工程。
十、环境保护与景观设计
项目在施工过程中，存在短期污染。其污染源来自拌和，运输车辆，施工机械。施工中特别注意将拌和场设置在远离居民区的地方，应合理安排施工人员的劳动保护。为美化路容，改
善行车条件，增加在途人员舒适感，保护路基边坡，减少粉尘污染。为贯彻落实贵州省人民政府实施“四在农家·美丽乡村”基础设施建设——小康路行动计划，宜在公路沿线宜林路段两侧栽植行道树。
十一、其他工程
项目其他工程。
十二、施工方案
12.1、施工期限的总体安排
本项目确保整个项目在11个月的工期内顺利完工。
12.2、施工方案的选择和措施
1）、由于本项目路线里程短，路基施工应避开雨季。
2）、旱季施工由于各种有利条件，应抓紧路基施工，路基要逐段成型，及时修整路槽，同时，要抓好垫层的材料准备工作，路槽成型即开始铺筑垫层以保证开放交通道路的畅通和安全。
3)由于项目为改造项目，因此，项目不再考虑施工便道。
十三、设计预算
详见预算说明。
十四、其他
本说明中未尽事宜请严格按照现行相关标准及规范执行。
软件详细设计说明书 v1.0 200X年月XX日 修订历史记录
编制 审查 审核 批准 文档评审负责人：参加评审人员：
目录 1引言 (4) 1.1编写目的 (4) 1.2背景 (4) 1.3定义 (4) 1.4设计依据 (4) 2软件系统结构 (4) 2.1功能需求 (4) 2.2子模块划分 (4) 2.3子模块间关系 (4) 3公共数据结构 (4) 4程序设计说明 (5) 4.1程序1设计说明 (5) 4.1.1程序描述 (5) 4.1.2功能 (5) 4.1.3性能 (5) 4.1.4输入 (5) 4.1.5输出 (5) 4.1.6算法 (5) 4.1.7流程 (5) 4.2程序2设计说明 (5) 5模块重用说明 (5)
1引言 1.1编写目的 〖说明编写这份软件详细设计说明书的目的〗 1.2背景 〖说明待开发软件（子）系统的名称和此软件（子）系统所属大系统的名称； 说明任务的来源（开发背景和市场背景）等；该软件（子）系统与大系统中其他子系统的关系。〗 1.3定义 〖列出本文档中所用到的专门术语的定义和缩写词的原意〗 1.4设计依据 〖列出本文档所引用的有关设计依据（标题、文件编号、版本号、作者、发布日期、出版单位），包括本项目内部已编写的有效文档、出版刊物和国家标准或规范〗2软件系统结构 2.1功能需求 2.2子模块划分 〖说明本软件系统(或模块)的实现，即其内部的子模块划分（给出程序的名称和标识符）。建议以图形说明。〗 1.XXXXXXXX 2.XXXXXXXX 3.XXXXXXXX 4.XXXXXXXX 5.XXXXXXXX 6.XXXXXXXX 2.3子模块间关系 〖说明各子模块间的控制、顺序等耦合关系。〗 3公共数据结构 〖给出本软件系统使用的每一个公共数据结构的类型定义、存储方式，公共数据结构内各元素项的类型定义、初始取值、可能取值的范围及相应的物理含义。建议以类似Ｃ语言的数据说明格式来描述。〗
设计说明书 -年产8万吨小麦啤酒工厂工艺设计说明书 学院: 专业：生物工程 姓名： 学号： 日期：2013年9月18日
年产8万吨小麦啤酒工厂工艺设计说明书 摘要 本次设计的目的是设计一个年产80 000t的小麦啤酒工厂，设计的内容包括工厂选址和工厂平面设计，设计成果为小麦啤酒厂选址和总平面设计，以及生产过程中的物料衡算和生产工艺。 关键词：小麦啤酒工艺设计工艺流程 目录 第一章绪论 (3) 1.1 前言 (3) 1.2 小麦啤酒的应用 (3) 1.3 小麦啤酒的生产方法 (3) 第二章小麦啤酒工艺设计 (4) 2.1 原料的预处理 (5) 2.2 主要工艺 (5) 第三章工艺计算 (7) 3.1 生产指标 (7) 3.2 反应方程式 (7) 3.3 物料衡算 (8) 第四章工厂总平面设计 (11)
4.1 工厂选址 (11) 4.2 总平面设计 (11) 4.3 设计评估 (12) 总结 (13) 参考文献 (14) 附件 (15) 第一章绪论 1.1 前言 小麦啤酒是指以小麦为全部或者大部分原料所生产的一类啤酒，小麦麦芽和大麦麦芽相比具有较高的蛋白质含量，从而具有很好的泡持力。小麦啤酒以其特殊的小麦芽香气，风味上较普通大麦啤酒有显著特点,深受消费者的青睐。 兰考县位处中原腹地，耕地面积95万亩，小麦年产量约57万吨，大米种植面积也很大。而且当地濒临黄河，水资源丰富，这对啤酒厂的建立有很大好处。 1.2 小麦啤酒的应用 啤酒是一种含有营养成分（碳水化合物、蛋白质、维生素、矿物质）且平
衡性良好的饮料。其特点为：所含蛋白质中人体必须的氨基酸占12-22%、含有多种维生素及矿物质。 啤酒具有利尿作用、促进胃液分泌、缓解紧张作用及治疗结石作用。适当饮用啤酒可以提高肝脏解毒作用，对冠心病、高血压、糖尿病血脉不畅、便泌均有一定疗效。啤酒中还含有钙、磷、钾、钠、镁等无机盐和微量元素。啤酒中约含有17种氨基酸，8种必须氨基酸。 啤酒中含有这麽多营养物质，又都溶解于液体中，容易被人体吸收，所以被称为“液体面包”是当之无愧的。但是，饮用啤酒一定要注意适度，过量的饮用啤酒只会对身体造成伤害。 1.3 小麦啤酒的生产方法 国外啤酒主要采用以下方法生产： 1.3.1 上面发酵型属于传统的爱尔啤酒生产方法，用小麦麦芽为原料，按一定的糖化工艺制成麦汁，在较高的温度下接种上面酵母进行发酵，发酵结束后用撇沫法回收酵母，经适当时间的后熟及贮酒制成，具有爱尔啤酒典型的风味。 1.3.2 下面发酵型这是国内使用较多的一种发酵方式。采用下面酵母、低温发酵，既有下面发酵啤酒的风味，又有小麦啤酒的典型香味，酯香适中，口感醇厚，酸味较轻。 1.3.3 混合发酵型同时使用两种酵母（上面酵母和下面酵母）进行发酵，先添加上面酵母，在较高的温度条件下进行主发酵，达到一定的发酵度后，回收酵母。然后转入贮酒罐，同时添加下面酵母进行后发酵，经过适当时间的后熟处理即可。 1.3.4 阶段发酵型类似于混合发酵型，即以小麦麦芽制成的麦汁在较高的温度下添加上面酵母进行上面发酵，待发酵结束后用酵母离心分离机分离掉上面酵
怀柔新城雁栖中心路（111国道-北大街）交通工程设计说明书 一、概述 雁栖中心路位于北京市怀柔新城雁栖组团内部，南起北大街，北至111国道，是雁栖组团内部南北向的主要交通干道，该道路规划为城市主干路，红线宽度40m，设计车速50km/h，道路横断面宽度为三幅路形式。为了加快雁栖生态发展示范区的建设速度，我院受北京怀胜城市建设开发有限公司的委托对雁栖中心路道路工程进行初步设计，设计内容包括道路、交通、排水、给水、中水、照明、绿化等专业。 北京市规划委员会于2013年4月19日对怀柔新城雁栖中心路道路工程设计方案进行了审查批复，北京市发展和改革委员会于2013年9月29日下发了《关于怀柔新城雁栖中心路道路工程项目建议书（代可行性研究报告）》的批复，现根据道路方案图进行道路交通工程设计。 本册为雁栖中心路交通工程设计的图纸。 二、设计依据 1、《道路交通标志和标线》(GB5768.1~3-2009) 2、《道路交通管理设施设置规范》北京市地方标准（DB11/T ）2007—493． 3、《路面标线涂料》(JT/T280-1995)
三、设计概要 （一）道路设计 雁栖中心路南起京密引水渠北侧路北大街，终点向北至现况怀丰公路，线路全长2876.69m，规划为城市主干路，红线宽40米，设计车速 50km/h。横断面布置为三幅路形式，主路宽16.5m，两侧主辅路隔离带各宽2m，两侧辅路各宽6m，人行道各宽3.75m（含树池）。 （二）、标志设计 1、标志平面布设 交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的，结合道路线形，交通状况，沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置，以给道路使用者提供明确及时和足够的信息，并应满足夜间行车的视觉效果，全线标志布设应遵循均衡而不过于集中于局部路段，板面注记及结构形式，应与道路线形、周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则。 2、标志板面设计 板面尺寸应符合国标GB5768.1～3－2009《道路交通标志和标线》的规定，板面尺寸是按不同板面内容确定的，尽量达到统一，汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依 据。为使标志板面更加美观，以增加中英文文字的视认效果，在板面边缘处设有与字符反光颜色相同的边框。 （2）反光材料的选择
工程设计证书编号：A222000384 工程编号： 龙湖区龙祥街道夏桂埔社区 “百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程 初步设计 二○一八年十一月
目录 1 设计说明书 (1) 1.1 概述 (1) 1.1.1 任务依据 (1) 1.1.2 设计标准 (1) 1.1.3 工程概况 (1) 1.1.4 项目研究过程 (2) 1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2) 1.1.6 其他需要说明的事项 (2) 1.2 功能定位 (2) 1.2.1 规划情况 (2) 1.2.2 交通量预测 (2) 1.2.3 工程建设意义 (2) 1.3 建设条件 (3) 1.3.1 沿线自然地理概况 (3) 1.3.2 工程地质条件 (5) 1.3.3 交通设施现状与规划 (6) 1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7) 1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7) 1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7) 1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 7 1.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7) 1.3.9 其他 (7) 1.4 工程设计 (7) 1.4.1 设计原则 (7) 1.4.2 设计依据 (8) 1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9) 1.4.4 平面和纵断面设计 (9) 1.4.5 横断面设计 (10) 1.4.6 路基、路面结构设计 (11) 1.4.7 道路附属工程设计 (14) 1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14) 1.4.9 排水工程 (14) 1.4.10 沿线环境保护设施 (15) 1.4.11 近远期结合实施方案 (20) 1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20) 1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21) 2 工程概算 (21) 2.1 工程概况 (21) 2.2 编制依据 (21) 2.2.1 工程项目及工程量： (21)
xxxxx系统详细设计说明书
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目录 1引言 (5) 1.1编写目的 (5) 1.2背景 (5) 1.3参考资料 (5) 1.4术语定义及说明 (5) 2设计概述 (5) 2.1任务和目标 (5) 2.1.1需求概述 (5) 2.1.2运行环境概述 (5) 2.1.3条件与限制 (6) 2.1.4详细设计方法和工具 (6) 3系统详细需求分析 (6) 3.1详细需求分析 (6) 3.2详细系统运行环境及限制条件分析接口需求分析 (6) 4总体方案确认 (6) 4.1系统总体结构确认 (6) 4.2系统详细界面划分 (7) 4.2.1应用系统与支撑系统的详细界面划分 (7) 4.2.2系统内部详细界面划分 (7) 5系统详细设计 (7) 5.1系统程序代码架构设计 (7) 5.1.1UI(User Interface)用户界面表示层 (7) 5.1.2BLL(Business Logic Layer)业务逻辑层 (8) 5.1.3DAL(Data Access Layer)数据访问层 (8) 5.1.4Common类库 (8) 5.1.5Entity Class实体类 (8) 5.2系统结构设计及子系统划分 (8) 5.3系统功能模块详细设计 (9) 5.3.1XX子系统 (9) .1XX模块 (9) 列表和分页 (9) 创建XX (9) .2XX模块 (9) XX列表 (9) XX修改 (9) 5.3.2XX子系统 (9) 5.3.6.1用户管理模块 (9) 5.3.6.2角色管理模块 (14) 5.3.6.3系统设置模块 (14) 5.3.6.4系统登录注销模块 (14) 5.4系统界面详细设计 (14) 5.4.1外部界面设计 (14) 5.4.2内部界面设计 (14) 5.4.3用户界面设计 (14) 6数据库系统设计 (14) 6.1设计要求 (14) 6.2信息模型设计 (14) 6.3数据库设计 (14) 6.3.1设计依据 (14)
说明书目录第一章总论 第一节设计依据和范围 第二节设计原则 第三节建筑规模和产品方案 第四节项目进度建议 第五节主要原辅料供应情况 第六节厂址概述 第七节公用工程和辅助工程 第二章总平面布置及运输 第一节总平面布置 第二节工厂运输 第三章劳动定员 第四章车间工艺 第一节工艺流程及相关工艺参数 第二节物料衡算 第三节车间设备选型配套明细表 第五章管道设计 第一节管道计算与选用 第二节管道附件与选用 第三节管路布置 第六章项目经济分析 第一节产品成本与售价 第二节经济效益 第三节投资回收期
第一章总论 第一节设计依据和范围 一、设计依据 设计依据食品工厂建设的国家标准，拟建工厂所在地理位置、地势环境、水源充足、原料来源，交通运输、消费市场等进行设计。工厂的设计符合经济建设的总原则、长远规划和地区发展，符合各行业开发发展政策，同时也符合本行业的法规政策。 二、建筑制图标准 建筑制图标准符合中华人民共和国建设部颁布的 《房屋建筑制图统一标准》GB/T 50001-2001、 《总图制图标准》GB/T 50103-2001、 《建筑制图标准》GB/T 50104-2001、 《建筑结构制图标准》GB/T 50105-2001、 《给水排水制图标准》GB/T 50106-2001 《暖通空调制图标准》GB/T 50114 《建筑中水设计规范》GB50336—2002 三、生产用水 工厂应有足够的生产用水，水压和水温均应满足生产需要;水质应符合GB5749的规定。如需配备贮水设施，应有防污染措施，并定期清洗、消毒。 非饮用水不与产品接触的冷却用水、制冷用水、消防用水、蒸汽用水等必须用单独管道输送，不得与生产(饮用)用水系统交叉连接，或倒吸入生产用水系统中。这些管道应有明显的颜色区别。 蒸汽用水直接或间接用于加工产品的蒸汽用水，不得含有影响人体健康或污染产品的物质。 四．厂区道路 厂区路面应坚硬(如混凝土或沥青路面)无积水。停车场及其他场地的地面为混凝土。其他地带应绿化，应有良好的排水系统。
交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。
道路设计说明 1、设计依据及技术标准 1.1采用的规范、规程和验收标准及依据 1.1.1 采用的设计规范、规程 1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 2）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； 3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 4）《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）； 5）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）； 6）《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）； 7）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； 8）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）； 9）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）； 10）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； 11）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 12）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013）； 1.1.2采用的施工规范、规程和工程验收标准 1）《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 3）《公路路面基层施工技术规范》（JTG/T F20-2015）； 4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；1.1.3 设计依据 1、业主与我公司的签订的设计委托合同； 2、规划部门关于本片区道路的设计红线； 3、本道路1：500地形图及片区总体控制方案； 4、相邻已设计道路施工图资料。 1.2 主要技术标准 2、设计概要 2.1 工程概况 本项项目所在地点为火车站周边，市政道路含垭路、A线、B等道路。其中包含道路、排水、照明、绿化以及其他市政管线工程，本册图纸及说明为道路部分。 由于近年来车流量不断增加，汽车轴载日益重型化，本道路现状路面出现了较多破损，水泥路面存在较多裂缝、错台、掉角、碎板、磨耗层脱落等病害，沥青路面老化严重。通过实施本道路的改造，能大幅提高本道路的交通服务水平，满足城市交通迅猛发展的迫切需求，同时快速提升城市整体形象和品位。 本项目所有道路均为改建道路，我院委托后立即组织人员现场调查，掌握了本道路的使用状况。经过与业主的多次方案讨论确定：
修订记录
目录 第一章概述 (5) 1.1. 应用模块的目的 (5) 1.2. 应用模块总体描述 (5) 1.3. 应用模块接口描述 (5) 1.4. 假设条件 (5) 第二章设计模式（Design pattern） (6) 第三章类设计 (7) 3.1. 分块类图 (8) 3.1.1. <类图1> (8) 3.1.2. <类图n> (8) 3.2. 整体继承关系 (8) 3.3. 类描述 (9) 3.3.1. <类名1> Class Description (9) 3.3.2. <类名n> Class Description (10) 第四章交互图 (12) 4.1. <情景编号1: 情景名称> (12) 4.1.1. 交互图 (12) 4.1.2. 例外情况及条件 (13) 4.2. <情景编号n: 情景名称> (13) 第五章状态图 (14) 5.1. <状态图编号1:状态图名称> (14)
5.2. <状态图编号n:状态图名称> (15) 第六章时序流程图 (16) 第七章用户界面设计说明 (18) 7.1. 用户界面关系 (18) 7.2. 用户界面具体描述 (18) 7.2.1. <界面编号1:界面名称〉 (18) 7.2.2. <界面编号N:界面名称〉 (19) 第八章测试考虑 (20) 第九章附录 (21) 9.1. 附录A 代码举例 (21) 9.2. 附录B 设计问题 (21) 9.2.1. <设计问题1> (21) 9.2.2. <设计问题n> (21)
第一章概述 1.1.应用模块的目的 请明确客户建立应用模块的目的。 1.2.应用模块总体描述 描述应用模块的总体功能。 1.3.应用模块接口描述 简要描述本应用模块的公共接口，具体接口会在相应的类中进行具体描述。建议采用列表的方式。 1.4.假设条件 列出在问题领域，项目方案及其它影响系统设计的可能方面内，应当成立的假设条件。包括系统的约束条件和应遵循的标准。
食品工厂设计报告 项目：都江堰乳品厂 学生姓名 专业食品科学与工程 课程名称___________ 《食品工厂设计与环境保护》_________________ 任课教师李欣欣开课学期2009-2010年第2学期 成绩评定_____________________________________________ 吉林大学农学部军需科技学院 乳制品厂工厂设计报告 第一章设计总论 i.i设计工厂名称及设计单位名称、设计者姓名 1.2市场分析及预测 成都平原位处西南地区，在西南地区还没有大规模的奶厂，而西南片区也是一个很大的奶制品消费 市场，厂址选择在成都平原，有效平衡了牛奶厂北方多于南方的差异，并且可以更好的占领市场。 1.3生产规模、品种、销售方式 日产20吨，生产品种有消毒奶、酸奶、调味奶 1.4生产方法（生产技术及设备水平） 1.5厂址概述 都江堰的灌口镇地理位置优越，灌口镇除有较好的工业基础以外，其旅游和第三产业也较发达，与 着名的都江堰景区相邻，已成为山、水、城、林、堰相互交融、城中有景、景内是城的美丽而温馨的城 市。 1.6主要原辅材料、燃料及动力供应情况 1.7环境保护 1.8工厂组成 1.9工作制度（年工作日、月工作日、班次、每班工作时间） 1.10全厂劳动定员 1.11全厂总投资（其中包括固资产、流动资产） 1.12设计结论（投产后工厂预达到的技术水平及经济水平） 第二章建厂条件与厂址（资源、燃料及动力供应、厂址、气象） 2.1厂址的选择 本项目拟建在成都市都江堰的灌口镇，灌口镇地理位置优越，灌口镇除有较好的工业基础以外，其旅 游和第三产业也较发达，与着名的都江堰景区相邻，已成为山、水、城、林、堰相互交融、城中有景、 景内是城的美丽而温馨的城市。随着成灌高速公路的贯通，灌口镇与中心城市成都的距离仅25分钟，
说明书一、概述 1.1 项目概况 务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路是电厂至官学之间重要的通村公路。本项目的建设，对改善沿线居民日常出行和生产生活物资运输条件，促进地方经济的发展，建设社会主义新农村，完善务川县公路网结构，都具有积极的现实意义和深远的社会影响。 该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5米土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+右侧0.5米土路肩）。本次测量起点里程K0+000，位于务川县大坪镇黄洋村，起点电厂，经陈家山，终点至官学，里程为K7+840.761，共计7.840公里。 1.2 设计依据 1．我公司与务川县交通运输局签订的《务川县大坪镇“十三五”撤并建制村硬化路施工图设计设计合同》； 2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见——交公路发【2015】73号； 3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）； 4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等； 5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见。 6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）。 7. 贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》黔交建设【2011】49号； 8．贵州省交通运输厅文件《关于落实农村公路建设六个同步实施要求的通知》黔交建设【2014】69号； 9．贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》； 10. 贵州省公路局文件《贵州省“十三五”农村公路前期工作及设计要求》（征求意见稿）； 11.遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。 1.3 设计采用的技术规范 1）道路部分 （1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）； （2）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013）； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （5）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）； （6）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。 2）桥梁工程 （1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）； （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。 1.4设计采用的主要技术标准 （1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）； （2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）； （3）《贵州省公路条列》和《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）》（黔交建设〔2011〕49号）； （4）贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程技术导则（试行）》； （5）遵义市交通运输局文件《关于遵义市“十三五”撤并建制村硬化路施工图简化设计标准格式的通知》（遵义市发交【2015】141号）。 1.5测设经过 铁二院成都分院公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘察设计作业指导书》，同时按规范、合同要求进行各项测设工作。本项目为务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路，全长7.840Km。于2016年3月上旬完成外业测量工作，同时对施工图
道路勘测设计课程设计说明书- 河南城建学院 《道路勘测设计》课程设计说明书 课程名称: 道路勘测设计题目: 河南金孟线二级公路设计专业: 土木工程学生姓名: 学号: 指导教师: 设计教室: 十号楼611教室开始时间: 2013 年12 月09 日完成时间: 2013 年12 月20 日 课程设计成绩： 学习态度及平时技术水平与实际能创新（5）成绩（30）力（20）说明书撰写质量（45）（100）总分等级指导教师签名：年月日 目录 1、设计任务书........................................................... 2 1.1 设计题目............................................................ 2 1.2 设计时间及地点...................................................... 2 1.3课程设计的目的...................................................... 2 1.4 设计原始资料及依据.................................................. 2 1.5 主要内容与基本要求.................................................. 3 1.6 技术标准............................................................ 6 2.设计方案的拟定及说明.................................................. 7 2.1平面设计............................................................ 7 2.2纵断面设计.......................................................... 7 2.3横断面设计.......................................................... 7 3.平曲线的选择及参数计
工厂设计说明书 Prepared on 22 November 2020
食品工厂设计报告项目：都江堰乳品厂 学生姓名王端朋覃俊锟 罗贤慧张筱苑 唐宁邵元 查斌 专业食品科学与工程 课程名称《食品工厂设计与环境保护》 任课教师李欣欣开课学期 2009-2010年第2学期成绩评定 吉林大学农学部军需科技学院
乳制品厂工厂设计报告 第一章设计总论 设计工厂名称及设计单位名称、设计者姓名 项目名称：都江堰乳制品厂 承办单位：吉林大学食品科学与工程系 设计者名称：罗贤慧、张筱苑、唐宁、王端朋、邵元、覃俊锟、查斌 市场分析及预测 成都平原位处西南地区，在西南地区还没有大规模的奶厂，而西南片区也是一个很大的奶制品消费市场，厂址选择在成都平原，有效平衡了牛奶厂北方多于南方的差异，并且可以更好的占领市场。 生产规模、品种、销售方式 日产20吨，生产品种有消毒奶、酸奶、调味奶 生产方法（生产技术及设备水平） 厂址概述 都江堰的灌口镇地理位置优越，灌口镇除有较好的工业基础以外，其旅游和第三产业也较发达，与着名的都江堰景区相邻，已成为山、水、城、林、堰相互交融、城中有景、景内是城的美丽而温馨的城市。 主要原辅材料、燃料及动力供应情况 环境保护 工厂组成
工作制度（年工作日、月工作日、班次、每班工作时间） 全厂劳动定员 全厂总投资（其中包括固资产、流动资产） 设计结论（投产后工厂预达到的技术水平及经济水平） 第二章建厂条件与厂址（资源、燃料及动力供应、厂址、气象） 厂址的选择 本项目拟建在成都市都江堰的灌口镇，灌口镇地理位置优越，灌口镇除有较好的工业基础以外，其旅游和第三产业也较发达，与着名的都江堰景区相邻，已成为山、水、城、林、堰相互交融、城中有景、景内是城的美丽而温馨的城市。随着成灌高速公路的贯通，灌口镇与中心城市成都的距离仅25分钟，这为在灌口镇的乳制品厂的发展拓展了更加广阔的空间。 原料及电力供应 生产用水全部自来自来水，约为1000吨，靠近都江堰水厂，水源方便。全厂每年用电量约为：300万瓦，由厂内变电所供给。 气象资料 年平均温：18℃，年最高温：30℃，年最低温：4℃。 我国的大型奶厂主要集中在北方，尤其以内蒙古最为显着，其主要原因是因为有天然的草原，可以饲养大量的奶牛，离奶源地近，成都平原拥有同样的优势，它地域广阔，面积约7,000平方公里，从秦代起就在灌县修建水利灌
交通安全设施设计说明 一、设计依据 1、测量提供的地形图 2、沿线规划路网 3、现场踏勘资料 4、主体工程施工图设计图纸 二、设计采用规范 (1)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； (2)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）； (3)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； (4)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）； (5)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； (6)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； (7)《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）； (8)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； (9)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； (10)《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； (11)《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）； (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)； (13)《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—2006)； (14)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)； (15)《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）； (16)《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）； (17)《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）； (18)《城市交通信号控制系统术语》（GA/T 509- 2004）； (19)《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T 527-2005）； (20)《建筑物防雷设计规范》（GB 50057－2010）； (21)《电力工程电缆设计规范》（GB50217－2007）； (22)《低压配电设计规范》（GB 50054－2011）。三、工程简况 工程全长564.62m，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h，路面为沥青混凝土路面。 横断面形式为:25m=5m人行道+0.25m路缘带+2×3.5m车行道+0.5m中间双黄线+2×3.5m车行道+0.25m路缘带+5m人行道。 本工程交通安全和经管设施等级为C级。 四、设计原则 1. 根据行车速度、道路线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等，适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置；以道路工程设计为依据，统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性，满足近期道路交通经管的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。标志的布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。 2. 道路交通标志和标线是交通经管设施，路上的标志具有法律效力，应按交通经管法规及有关规范，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度。 3.当需要在同一地方设置两种以上标志时，可以安装在一根标志立柱上，但同一方向的标志最多不应超过四种。标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。交通标志设置的净空高度：单柱式一般宜为1.5～2.5m，悬臂式一般应大于该道路规定的净空高度。 4．道路标线中车行道分界线的尺寸、导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段的设计速度确定。 五、交通标志设计 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于经管交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行。以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。 1. 警告标志 警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底反光，黑图案和边框不反光。 2. 禁令标志
. 说明书 一、概述 1.1 项目概况 1）道路部分 （1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011务川县大坪镇电厂至官学撤并建制村硬化路是电厂至官学之间重要的通村公路。本项目的）； （2）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013建设，对改善沿线居民日常出行和生产生活物资运输条件，促进地方经济的发展，建设社会主）； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006义新农村，完善务川县公路网结构，都具有积极的现实意义和深远的社会影响。）； （4）《公路桥涵施工技术规范》（4.5该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度米（路基横断面布置为：左侧0.5米JTG/T F50-2011）； （5）。本次测量起点里程K0+000，位于务川县《道路交通标志与标线》 （GB5786-2009）；右侧土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+0.5米土路肩）（，共计大坪镇黄洋村，起点电厂，经陈家山，终点至官学，里程为K7+840.7617.840公里。 6）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。 2）桥梁工程 1.2 设计依据（1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》．我公司与务川县交通运输局签订的《务川县大坪镇“十三五”撤并建制村硬化路施工图1（D62-2004）； （2 ）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；；设计设计合同》（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好 （4）《地下工程防水技术规范》（号；】农村路”建设的意见——交公路发【201573 GB50108-2008）； （5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。；3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分） 1.4 4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等；设计采用的主要技术标准 （1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）有关规划、地方人民政府的要求和意见。5. ； （2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3 号）（交公路发6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》[2004]372。号）； （3）《贵州省公路条列》和《贵州省通村油路改造工程管理办法2011》黔交建设【贵州省交通运输厅文件《贵州省通村油路改造工程管理办法（试行）7. 】（试行）》（黔交建设〔2011〕49 号；49号）； （84）贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小康路工程．贵州省交通运输厅文件《关于落实农村公路建设六个同步实施要求的通知》黔交建设技术导则（试行）692014【】》号；； （．贵州省交通运输厅《贵州省“四在农家——美丽乡村”基础设施建设——小
XX 详细设计说明书 拟制日期yyyy-mm-dd 评审人日期yyyy-mm-dd 批准日期yyyy-mm-dd <公司或企业图标> <公司或企业中英文名称> 版权所有侵权必究 （仅供内部使用）
修订记录 分发记录
目录 1简介 (6) 1.1目的 (6) 1.2范围 (6) 2详细设计 (6) 2.1模块1详细设计 (6) 2.1.1数据描述 (6) 1.简单数据描述； (6) 2.结构1 (6) 3.结构2 (7) 2.1.2函数描述 (8) 1.函数1 (8) 2.函数2 (9) 2.2模块2详细设计 (10) 2.3错误处理 (10) 2.3.1系统错误 (10) 2.3.2接口错误 (10) 2.3.3协议错误 (10)
表目录No table of contents entries found.图目录 Figure 1Module 1 Structure Chart 模块1结构图 (8)
XX 详细设计说明书 关键词： 摘要： 缩略语清单：<对本文所用缩略语进行说明，要求提供每个缩略语的英文全名和中文解释。
1 简介 1.1 目的 描述本文的目的，一般详细设计必须能够直接指导编码活动。 1.2 范围 本节应描述文档所包括和不包括的内容。 2 详细设计 对于在概要设计说明书中给出的软件实体，本节集中描述它们的详细描述部分。 2.1 模块1详细设计 描述模块中定义和使用的数据，包括： 简单数据，如模块级的全局变量、常量、宏； 复合数据，如模块内部的结构、联合...； 2.1.1 数据描述 在2.1.1.1中描述本模块中的简单变量、常量、宏； 从2.1.1.2起描述本模块中的复合数据，如结构、联合等； 1. 简单数据描述； 描述在本模块中定义和使用的简单变量、常量、宏； 按照下列格式进行简单数据的描述 功能描述：描述该数据的用途 数据定义：定义该数据 2. 结构1 定义和说明该数据结构(包括联合); 按照下列格式进行数据结构的描述 数据结构描述：描述该数据结构的用途 数据结构定义：用实际的编程语言定义该数据结构 数据项描述：
工厂设计说明书 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
食品工厂设计报告 项目：都江堰乳品厂 学生姓名 专业食品科学与工程 课程名称《食品工厂设计与环境保护》 任课教师李欣欣开课学期 2009-2010年第2学期 成绩评定 吉林大学农学部军需科技学院 乳制品厂工厂设计报告 第一章设计总论 设计工厂名称及设计单位名称、设计者姓名 市场分析及预测 成都平原位处西南地区，在西南地区还没有大规模的奶厂，而西南片区也是一个很大的奶制品消费市场，厂址选择在成都平原，有效平衡了牛奶厂北方多于南方的差异，并且可以更好的占领市场。 生产规模、品种、销售方式 日产20吨，生产品种有消毒奶、酸奶、调味奶 生产方法（生产技术及设备水平） 厂址概述 都江堰的灌口镇地理位置优越，灌口镇除有较好的工业基础以外，其旅游和第三产业也较发达，与着名的都江堰景区相邻，已成为山、水、城、林、堰相互交融、城中有景、景内是城的美丽而温馨的城市。
主要原辅材料、燃料及动力供应情况 环境保护 工厂组成 工作制度（年工作日、月工作日、班次、每班工作时间） 全厂劳动定员 全厂总投资（其中包括固资产、流动资产） 设计结论（投产后工厂预达到的技术水平及经济水平） 第二章建厂条件与厂址（资源、燃料及动力供应、厂址、气象） 厂址的选择 本项目拟建在成都市都江堰的灌口镇，灌口镇地理位置优越，灌口镇除有较好的工业基础以外，其旅游和第三产业也较发达，与着名的都江堰景区相邻，已成为山、水、城、林、堰相互交融、城中有景、景内是城的美丽而温馨的城市。随着成灌高速公路的贯通，灌口镇与中心城市成都的距离仅25分钟，这为在灌口镇的乳制品厂的发展拓展了更加广阔的空间。 原料及电力供应 生产用水全部自来自来水，约为1000吨，靠近都江堰水厂，水源方便。全厂每年用电量约为：300万瓦，由厂内变电所供给。 气象资料 年平均温：18℃，年最高温：30℃，年最低温：4℃。 我国的大型奶厂主要集中在北方，尤其以内蒙古最为显着，其主要原因是因为有天然的草原，可以饲养大量的奶牛，离奶源地近，成都平原拥有同样的优势，它地域广阔，面积约7,000平方公里，从秦代起就在灌县修建水利灌溉工程
文档作者： 文档呈送： 文档抄送： XX项目 详细设计说明书
变更记录 版本号变化状态修改点说明变更人存放位置审批人审批日期 *变化状态：C――创建，A——增加，M——修改，D——删除 修改点说明：对变化状态进行简单解释，如增加了某项功能，修改了某个模块等信息。不允许出现“根据评审意见修改等字样” 注：当文档未评审通过前版本号标识规则为V0.X ,第一次评审通过后，版本号直接升级为V1.0，之后变更按照V1.X升级。
目录 1前提和约束 (4) 编写目的 (4) 预期读者和阅读建议 (4) 定义、缩写词、略语 (4) 参考资料 (5) 2前提和约束 (6) 前提条件 (6) 限制和约束 (6) 3综合描述 (6) 3.1系统目标 (6) 3.2系统需求 (6) 3.3系统概述 (7) 3.4程序结构说明 (7) 3.5源程序及编译链接组装说明 (7) 4系统详细设计 (7) 4.1XXX子系统名称 (8) 4.1.1XXX包名称 (9) 4.2XXX子系统名称2 (10) 5用户界面详细设计（可裁剪） (10) 5.1界面结构 (11) 5.1.1界面结构或菜单结构 (11) 5.1.2用户界面图（如无此需要，可省略） (11) 5.2界面处理流程及界面约束描述（如无此需要，可省略）错误!未定义 书签。 5.2.1界面或模块名1................................................. 错误!未定义书签。 5.2.2处理流程............................................................ 错误!未定义书签。 5.2.3界面约束与事件约束........................................ 错误!未定义书签。 5.2.4触发方式 (12) 5.2.5界面或模块名2................................................. 错误!未定义书签。6尚未解决的问题 (13) 7资源对象说明 (13)