电力机车电器作业答案
第一章电器的发热与电动力
1.热传导现象的实质是通过具有一定内部能量的物质基本质点间的直接相互作用，使能量从一个质点传递到另一相邻质点。热传导的方向是由较热部分传播；或由发热体向与它接触的物体传播。对流是通过流体(液体与气体)的运动而传递热量。热辐射是发热体的热量以电磁波形式传播能量的过程。
2.电器发热的原因有两个方面：一是电流通过导体的电阻损耗所产生的热量；另一方面是由于铁磁体在交变磁通作用下产生的磁滞损耗和涡流损耗而引起的发热。
3.电器温升是指电器温度升高后，其本身温度与周围环境温度之差；所谓最高极限温度就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受危害的极限温度；从最高极限温度减去最高环境温度即为允许温升值。
4.电器的热稳定性是指在一定时间内能承受短路电流的热作用而不发生热损坏的能力。
5.电器的电动稳定性就是指当大电流通过电器时，在其产生的电动力作用下，电器有关部件不产生损坏或永久变形的性能。也可以说电器有关部分在电动力作用下不产生损坏或永久变形所能通过的最大电流的能力。
第二章电弧及灭弧装置
1.当在大气中开断或闭合电压超过10V、电流超过0.5A的电路时，在触头间隙(或称弧隙)中会产生一团温度极高、亮度极强并能导电的气体，称为电弧。
2.电弧产生的过程中主要的物理现象有：碰撞游离、热游离、热发射、强电场发射。
3.交流电弧与直流电弧不同，交流电流的瞬时值随时间变化，每周期内有两次过零点。电流经过零点时，弧隙的输入能量等于零，电弧温度下降，电弧自然熄灭。而后随着电压和电流的变化，电弧重新燃烧。因此，交流电弧的燃烧，实际上就是电弧的点燃、熄灭周而复始的过程。
4.交流电弧过零熄灭后，在孤隙间存在着介质强度恢复过程和弧隙电压恢复过程。
5.常用的灭弧装置有：磁吹灭弧装置、灭弧罩、油冷灭弧装置、气吹灭弧装置、横向金属栅片灭弧、真空灭弧装置。
6.灭弧罩的作用是让电弧与固体介质相接触，降低电弧温度，从而加速电弧熄灭。
第三章触头
1. 为了保证电器可靠工作，对触头有如下要求：工作可靠；有足够的机械强度；长期通过额定电流时，温升不超过规定值；通过短路电流时，有足够的热稳定性和电动稳定性；有足够抵抗外界腐蚀(如氧化、化学气体腐蚀)的能力；寿命长。
2. 触头的参数主要有触头的结构尺寸、开距、超程、研距、触头初压力和终压力等。
3. 触头处于断开位置时，动静触头之间的最小距离s称为触头的开距。
4. 触头的超程是指触头对完全闭合后，如果将静触头移开，动触头在触头弹簧的作用下继续前移的距离r。
5. 触头的接触电阻包括收缩电阻和表面膜电阻。触头接触处的表面无论经过多细致的加工处理，从微观角度分析，其表面总是凹凸不平的，它们不是整个面积接触，而是只有若干个突起部分相接触，实际接触面积比视在接触面积小得多，当电流通过实际接触面积时，电流只从接触点上通过，在这些接触点附
近，迫使电流线发生收缩。由于有效接触面积小于视在接触面积，由此而产生的附加电阻称为收缩电阻。由于种种原因，在触头的接触表面上覆盖着一层导电性很差的薄膜，例如金属的氧化物、硫化物等，其导电性很差．也可能是落在接触表面上的灰尘、污物或夹在接触面间的油膜、水膜等，由此而形成的附加电阻，称为表面膜电阻。
6.影响接触电阻的因素有：接触压力、触头材料、触头表面情况、接触形式及化学腐蚀等。
7.减小接触电阻的方法有：增加接触点数目；采用电阻系数小，且不宜氧化或氧化膜电阻较小的材料作为接触导体，或作为接触面的覆盖层；触头在开闭过程中应具有研磨过程，以擦去氧化膜。
8. 在触头振动过程中，如果最大振幅不大于其弹性变形量，则碰撞后触头不会分离，这样的振动不会产生电弧，对触头无害，因而称之为无害振动。反之，若最大振幅大于其弹性变形量，则碰撞后动静触头分离，形成断开电路的气隙，在触头间产生电弧，严重影响触头寿命，称之为有害振动。
9.触头在闭合过程中产生振动的原因有：触头间的碰撞、触头间的电动斥力和衔铁与铁心的碰撞。
10. 减小触头的电磨损一般可采用两种方法：
(1)减小触头开断过程中的磨损．即减小触头在开断时的电弧。
(2)减小触头闭合时的磨损
触头闭合时的磨损主要是由于触头在闭合过程中的振动所引起的，因此，为了减小触头的电磨损，必须减小触头的机械振动。
第四章传动机构
1. 在电力机车电器上采用的传动装置主要有电磁传动装置和电空传动装置，其次还采用了手动、机械式传动装置，个别采用电动机传动。
2.电磁传动装置一般由吸引线圈和磁系统组成。
3.按吸引线圈通电的性质，电磁铁可以分为直流电磁铁和交流电磁铁，按吸引线圈与电路的连接方式，电磁铁可以分为并联电磁铁和串联电磁铁，按衔铁的运动方式，电磁铁可以分为直动式电磁铁和转动式电磁铁，按磁路的形状，可以分为开路磁系统和闭路磁系统。
4.串联电磁铁的线圈与负载串联，反应的是电流量，其阻抗要求小，故其匝数少且导线粗，应用较少；并联电磁铁的线圈与电源并联，输入量是电压，其阻抗要求大，电流小，故其匝数多且导线细，应用较为广泛。
5. 交流电磁铁的吸力有以下两个特点：
（1）吸力由一个不变分量的平均吸力F
0和一个交变分量的脉动吸力F
j
组
成。
（2）总的吸力虽然也随时间周期变化，但总是大于或等于零。
6. 当线圈有电时，衔铁吸合，阀杆动作，使上阀门关闭，下阀门打开，关断了传动气缸和大气的通路，打开了气源和传动气缸的通路，压缩空气从气源经电空阀进入传动气缸，推动气动器械动作。当线圈失电时，衔铁在反力弹簧作用下打开，带动阀杆上移，使下阀门关闭，上阀门打开，关断了气源和传动气缸的通路，打开了传动气缸与大气的通路，传动气缸的压缩空气经电空阀排向大气，气动器械恢复原状。
7. 电空传动装置是一种以电磁阀(电空阀)控制的压缩空气作为动力，驱使触头按规定动作的执行机构。与电磁传动装置相比，电空传动装置能将较大的力传递较远，而且有色金属的消耗及动作时的控制电源功率都可大为减少。电力机车上有现成的压缩空气气源，因此，采用了许多电空传动的电器设备。
8.当电空阀有电时，其控制的压缩空气进入传动气缸，推动活塞，压缩弹簧，使活塞杆右移，带动触头闭合。当电空阀失电时，其控制的气源被关断，在弹簧的作用下，推动活塞，带动活塞杆左移，使触头打开。
9. 电磁传动机构的工作原理是：当线圈接通电流后，线圈中产生磁势，在磁系统和工作气隙所构成的回路中，产生磁通，其流向用右手螺线管法则确定。在工作气隙两端的衔铁和极靴上产生异性磁极(N、S)，衔铁受到电磁吸力，当这个吸力产生的转矩大于反力弹簧产生的转矩后，则衔铁将吸合，并带动触头动作，常开触头闭合，常闭触头打开。当线圈电流减小时，磁势减小，吸力也减小，如果吸力小于弹簧反力(归算后)，衔铁在反力弹簧的作用下将打开，带动触头将处于另一工作位置，常开触头打开，常闭触头闭合。
10. 在电磁铁工作过程中，决定其能否将衔铁吸合的是平均吸力的大小，即通常所说的交流电磁铁吸力。由于单相交变磁通所产生的吸力在每一周期内有两次经过零点，所以在工频电路上，每秒钟内有100次经过零点。当吸力为零时，衔铁因失去吸力而开始返回，还没有离开多远时，又被吸住，如此往复，交流接触器就会吸合不好，形成振动，且产生噪音。
为避免此现象的发生，一般用分磁环(一般为闭合的铜环)套在部分铁心上，利用通过环内和端面的磁通不同时为零，即总磁通任何时刻都不为零，因此总吸力任何时刻都不为零。
11. 直流电磁铁的吸力特性陡峭，近似于双曲线，而交流电磁铁来吸力随工作气隙变化较小，其吸力特性相对平坦。
在直流电磁铁的磁极端上加一极靴可使其吸力特性变得平坦，以减少闭合时的机械冲击，而交流电磁铁其吸力特性已相对平坦，所以不须再加极靴。
第五章接触器
1.动作频繁；能通断较大电流；可以实现一定距离的控制。
2.接触器一般由触头装置、传动装置、灭弧装置、安装固定装置四部分组成。
3.机械寿命指的是接触器在无负载操作下无零部件损坏的极限动作次数；电气寿命指的是接触器在规定的操作条件下，且无零部件损坏的极限动作次数。
4.动作时间是指从电磁铁吸引线圈通电瞬间时起到衔铁完全闭合所需要的时间；释放时间是指从电磁铁吸引线圈断电瞬间时起到衔铁完全打开所需要的时间。
5. CZ5-22-10/22 型接触器的作用是控制调压开关伺服电动机电源和机车前照灯。
6. CJ20系列三相交流接触器的作用是在SS4型（1—158号）和SS6型机车辅助电路中，用来通断三相异步电动机或起动电阻（起动电容）等电路。
7. 6C180型交流接触器具有操作频率高，主触头压力大，抗熔焊性好，耐电弧等特点。
8.当吸引线圈未通电时，衔铁在反力弹簧作用下打开，使常开触头打开，常闭触头闭合；当吸引线圈得电时，铁心与衔铁间产生的吸力将衔铁吸合，使常开触头闭合，常闭触头打开。
9.当电空阀线圈得电时，其控制的压缩空气进入传动气缸，推动活塞，压缩开断弹簧而向上运动，使动静触头闭合。当电空阀线圈失电时，其控制的压缩空气排向大气，在开断弹簧的作用下，推动活塞带动活塞杆和动触头下移，动静触头打开，同时灭弧。在主触头动作的同时，联锁触头也相应动作。
10.当电空阀控制的压缩空气通过管接头进入气缸，鼓动皮碗推动活塞克服复原弹簧的反力，使活塞杆、绝缘杆上移，动静触头闭合，联锁触头相应动作。当电空阀失电时，气缸内的压缩空气经电空阀排向大气。
第六章继电器
1. JZ15-44Z型中间继电器用在直流控制电路中，用来控制各种控制电器的电磁线圈，以使信号放大或用一个信号控制几个电器。
2. 时间继电器延时时间的长短与阻尼铜套(或阻尼铝套)的电阻有关，电阻愈小，延时愈长。对延时时间的调整方法有两种，一种是更换不同厚度的非磁性垫片，亦即改变衔铁闭合后的工作气隙，增加垫片厚度可减少延时，反之将增加延时。另一种是改变反力弹簧的松紧程度，反力弹簧愈紧，延时愈短，反之延时愈长。
3.对电磁式继电器，可通过改变改变反力弹簧和工作气隙的大小来调节其动作值。
4.在SS系列电力机车上使用的机械式继电器有风道(风速)继电器、风压继电器、油流继电器。
5.风速继电器装在各通风系统的风道里，用来反映通风系统的工作状态是否正常，以确保通风系统有一定的风量，保护发热设备。
6. 当叶片在风压力作用下转动时，传动块随着转动，传动块通过扭簧拨动传动组件，克服反力弹簧的作用，压迫微动开关动作，使其常开触头闭合，接通相应的控制电路正常工作。
当通风系统发生故障无风量或风量很小时，风叶片在扭簧和反力弹簧的作用下恢复到原位，使继电器返回，微动开关释放，其常开触头打开，从而切断相应的控制电路。
7.在SS
8和SS
4
改型电力机车上，风道继电器安置在牵引电机，硅整流装置柜
和制动电阻柜的通风系统风道中，用来反映通风系统的工作状态，保护发热设备。
其动作原理是：当风起动后，各风道产生的静压值为294（1±10%）Pa 以上时，膜片动作，带动动触头克服反力弹簧的作用，使常开触头闭合，接通相应的控制电路正常工作；当通风系统发生故障，风道内无风压或风压低于294Pa 时，动触头在反力弹簧及膜片的作用下，恢复到原位，常开触头打开，从而切断相应的控制电路。
8. TJY3-1.5/11型风压继电器作为电力机车电阻制动和空气制动间的安全联锁，在电阻制动时，空气制动不能太强，以免车轮被抱死。TJY3A-4.5/11型风压继电器是作为主断路器的欠电压保护，防止在低气压下分合主断路器。9.该型油流继电器用来监视主变压器油循环冷却系统的工作状况，当油流停止或不正常时，给司机发出警告信号。
10.油流正常循环时，油流推动叶片克服扭簧的扭力而转动，使其常闭触头断开，从而使司机台上油流信号不显示；当油流停滞时，叶片在扭簧的作用下返回，其常闭联锁触头接通，司机台上油流信号显示，表示油流不正常。
11.电子继电器的动作值可以通过改变比较环节电位器的阻值来实现。
12.继电器由测量机构、比较机构和执行机构等组成。测量机构的作用是反应输入量并进行物理量的相应转换；比较机构的作用是将输入量与其预设的整定值进行比较，根据比较结果决定执行机构是否动作；执行机构的作用是根据比较结果决定是否动作。
13. 当继电器的线圈通电时，在磁路中产生磁通。当磁通增加到能使衔铁吸动的数值时，衔铁开始动作，随着衔铁与铁心之间气隙的减小，磁通也增加。当衔铁与铁心吸合以后，磁通最大(此时的磁通大于将衔铁吸住时所需的磁通)。在线圈通电时，因为磁通的增长和衔铁的动作时间很短，所以联锁触头的动作几乎是瞬时的。当线圈断电时，电流将瞬时下降为零，相应于电流的主磁通亦迅速减小，但因其变化率很大，根据楞次定律，在阻尼铜套(或阻尼铝套)内部将产生感应电势，并流过感应电流，此电流产生与原主磁通相同方向的磁通以
阻止主磁通下降，这样就使磁路中的主磁通缓慢地衰减，直到磁通衰减到不能吸住衔铁时，衔铁才释放，接点才相应地打开(或闭合)，这样就得到了所需的延时。
14. 正常工作时，接地继电器的控制线圈无电流，衔铁处于释放位置，指示杆被钩子勾住，接地继电器的联锁触头处于常开位置。当机车主电路发生接地故障时，控制电磁铁吸合动作带动触头切换有关电路，使主断路器跳闸切断机车总电源，保护了主电路。与此同时，衔铁与钩子的尾部相接触，迫使钩子克服扭簧的作用力，而使其顺时针旋转，使得钩子不再钩住指示杆并在弹簧的作用下跳出罩外，显示机械信号，联锁触头也随之闭合，司机台上信号显示屏中显示主接地信号。
当故障消失时，衔铁在反力弹簧的作用下恢复复位，但指示杆发出的机械信号仍保持。如需继续投入运行，则按“主断路器合”按钮，使恢复线圈短时得电，将指示杆吸人罩内，指示杆重新被钩子勾住，联锁触头也随之断开，于是接地继电器发出的机械信号和电信号一起消失。
第七章主型电器
1. 受电弓通过绝缘子安装在电力机车的车顶上，当受电弓升起时，其滑板与接触网导线直接接触，从接触网导线上受取电流，通过车顶母线传送到机车内部，供机车使用。
2. 缓冲阀实际上是一个流量控制阀，它借助改变通流管路的截面大小来调节气流量，满足受电弓升、降弓过程先快后慢的动作要求，减小对接触网和车顶的冲击和振动，避免降弓时的拉弧现象。
3. 在静止状态下，受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的静态接触压力。
4. 高压连接器的主要功能是在两节机车进行连挂时，自动连接两节机车车顶的25 kV高压电路。
5. 高压连接器接合状态下的电流路径为：从一节车的高压回路到导电极，经软连接线，到导电杆，然后通过喇叭形头部内的软连线、半环、叉形件，到另一台连接器的叉形件、半环、导电杆母线等，再到另一节车的车顶母线。
6. 当主断路器闭合时，机车通过受电弓从接触网导线上获得电源，投入工作；若机车主电路和辅助电路发生短路、过载、接地等故障时，故障信号通过相关控制电路使主断路器自动开断，切断机车总电源，防止故障范围扩大。
7. 主断路器分闸时的动作顺序是：主触头分断电路并在灭弧室内熄灭主动、静触头之间的电弧、隔离开关打开，主触头重新闭合。此时，隔离开关保持在打开位置，从而保持主断路器处于分闸状态。
8. 与空气断路器相比，真空断路器具有结构简单、工作可靠、分断容量大、动作速度快、绝缘强度高、整机检修工作量小等特点。
9. 转换开关的作用有两个：换向鼓用于改变机车运行方向，所以又称反向鼓；牵引制动鼓用于实现机车牵引工况与电阻制动工况之间的转换。
10. 升弓时，司机按下受电弓按键开关，升弓电空阀得电，压缩空气经缓冲阀的节流阀进入传动风缸，推动活塞克服降弓弹簧的作用力，带动传动绝缘子和U形连杆右移，解除了对下臂杆的约束力，升弓弹簧拉动下臂杆和推杆顺时针转动，推杆推动铰链座和上部框架逆时针旋转，带动受电弓弓头升起。
降弓时，司机恢复受电弓按键开关，受电弓电空阀失电，传动风缸内的压缩空气经快排阀、电空阀排向大气，在降弓弹簧的作用下，活塞带动U形连杆左移，当U形连杆与下臂杆转轴接触后，迫使转轴向下移动，强制下臂杆做逆时针转动，最终使弓头下降到落弓位。
11. 分闸动作：司机按下主断路器分闸按键开关，分闸线圈得电，分闸阀阀杆上移，起动阀D腔的压缩空气经起动阀E腔进入主阀的C腔，主阀左移，储风缸内大量的压缩空气经支持瓷瓶进入灭弧室，推动主动触头左移，电弧被吹人空心的动触头，冷却、拉长、进而熄灭。进入延时阀的压缩空气经一定时间延
时后，推动延时阀阀门上移，压缩空气进入传动风缸工作活塞的左侧，推动工作活塞右移，驱动传动杠杆带动控制轴、转动瓷瓶转动，隔离开关分闸。
与控制轴同步动作的辅助开关同时完成如下3项工作：一是切断分闸线圈电路，分闸线圈失电，分闸阀关闭，D腔的压缩空气不再进入E腔和C腔，主阀关闭，压缩空气停止进入灭弧室，主触头在反力弹簧的作用下重新闭合，分闸过程完成；二是接通信号控制电路，使主断路器信号灯亮，显示主断路器处于断开状态；三是接通合闸线圈电路，为下一次合闸作好准备。
合闸动作：司机按下主断路器合闸按键开关，合闸线圈得电，合闸阀阀杆上移，起动阀D腔的压缩空气经起动阀F腔进入传动风缸工作活塞的右侧，推动工作活塞左移，驱动传动杠杆带动控制轴、转动瓷瓶转动，隔离开关合闸。
同理，与控制轴同步动作的辅助开关：一是切断合闸线圈电路，合闸线圈失电，合闸阀关闭，压缩空气停止进入传动风缸，合闸过程完成；二是切断信号控制电路，使主断路器信号灯灭，显示主断路器处于闭合状态；三是接通分闸线圈电路，为下一次分闸作好准备。
12. 为了防止司机可能产生的误操作，确保机车设备及机车运行安全，司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置，它们之间的联锁要求如下：
(1)手柄在“0”位时，手轮被锁在“0”位不能动作；
(2)手柄在“前”或“后”位时，手轮可在“牵引”区域转动；
(3)手柄在“制”位时，手轮可在“制动”区域转动；
(4)手轮在“0”位时，手柄可在“0”、“前”、“后”、“制”各位间任意转动；
(5)手轮在“牵引”区域时，手柄被锁在“前”位或“后”位；
(6)手轮在“制动”区域时，手柄被锁在“制”位。
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机械识图习题集 第一章制图的基本知识和技能 1．图纸的幅面按尺寸大小可分为5 种，其代号分别为A0，A1，A2，A3，A4。2．图纸格式分为留有装订边和不留装订边两种，按照标题栏的方位又可将图纸格式分为X型和Y型两种。 3．标题栏应位于图纸的右下角，一般包含以下四个区：更改区、签字区、名称及代号区、其他区，标题栏中的文字方向为水平。 4.比例是指图中图形与其实物相应要素的线性尺寸之比。图样上标注的尺寸应是机件的最后完工尺寸尺寸，与所采用的比例无关。 5.常用比例有原值比例、放大比例和缩小比例三种；比例1：2是指实物是图形的2倍，属于缩小比例；比例2：1是指图形是实物的2倍，属于放大比例。 6.比例的选择原则是：作图时应尽量采用原则比例，需要时也可采用放大或缩小的比例。无论采用何种比例，图样中所注的尺寸，均为机件的最后完工尺寸。7．图样中书写的汉字、数字和字母，必须做到字体工整、笔划清除、间隔均匀、排列整齐，汉字应用长仿宋体书写，数字和字母应书写为斜体或直体。8．字号指字体的高度，图样中常用字号有3.5,5,7,10号四种。9．常用图线的种类有粗实线、细实线、波浪线、细虚线、细点画线、双点画线等六种。 10．图样中，机件的可见轮廓线用粗实线画出，不可见轮廓线用细虚线画出，尺寸线和尺寸界线用细实线画出，对称中心线和轴线用细点画线画出。虚线、细实线和细点划线的图线宽度约为粗实线的一半。 11．图样上的尺寸是零件的最后完工尺寸，尺寸以mm为单位时，不需标注代号或名称。 12．标注尺寸的四要素是尺寸界线、尺寸线、箭头、尺寸数字。 13．尺寸标注中的符号：R表示半径，φ表示直径，Sφ表示球面直径，SR表示球面半径，S表示斜度，C表示锥度。 14．标注水平尺寸时，尺寸数字的字头方向应朝上；标注垂直尺寸时，尺寸数字的字头方向应朝左。角度的尺寸数字一律按水平位置书写。当任何图线穿过尺寸数字时都必须断开。 15．斜度是指一直线（或平面）对一直线（或平面）的倾斜程度，写成1：n 形式，用符号S 表示。标注斜度时，在比数之前用斜度符号∠或>表示，该符 号的倾斜方向应与所标斜度的倾斜方向一致。 16．锥度是指圆锥的底圆直径与顶圆直径之差与圆锥长度的比，写成1：n 形式，用符号C 表示。标注锥度时，在比数之前用锥度符号或表示，该符号的倾斜方向应与所标锥度的倾斜方向一致。 17．符号“∠1：10”表示一直线（或平面）对一直线（或平面）的斜度为1:10，符号“1：5”表示圆锥的锥度为1:5 。 18．平面图形中的线段可分为已知线段、中间线段、连接线段三种。它们的作图顺序应是先画出已知线段，然后画中间线段，最后画连接线段。19．平面图形中的尺寸，按其作用可分为定形尺寸和定位尺寸两类。
《机械设计基础》作业答案 第一章平面机构的自由度和速度分析1－1 1－2 1－3 1－4 1－5
自由度为： 1 1 19 21 1 )0 1 9 2( 7 3 ' )' 2( 3 = -- = - - + ? - ? = - - + - =F P P P n F H L 或： 1 1 8 2 6 3 2 3 = - ? - ? = - - = H L P P n F 1－6 自由度为 1 1 )0 1 12 2( 9 3 ' )' 2( 3 = - - + ? - ? = - - + - =F P P P n F H L 或： 1 1 22 24 1 11 2 8 3 2 3 = -- = - ? - ? = - - = H L P P n F 1－10
自由度为： 1 128301)221142(103')'2(3=--=--?+?-?=--+-=F P P P n F H L 或： 1 22427211229323=--=?-?-?=--=H L P P n F 1－11 2 2424323=-?-?=--=H L P P n F 1－13：求出题1-13图导杆机构的全部瞬心和构件1、3的角速度比。 1334313141P P P P ?=?ωω
1 1314133431==P P ω 1－14：求出题1-14图正切机构的全部瞬心。设s rad /101=ω，求构件3的速度3v 。 s mm P P v v P /20002001013141133=?===ω 1－15：题1-15图所示为摩擦行星传动机构，设行星轮2与构件1、4保持纯滚动接触，试用瞬心法求轮1与轮2的角速度比21/ωω。 构件1、2的瞬心为P 12 P 24、P 14分别为构件2与构件1相对于机架的绝对瞬心 1224212141P P P P ?=?ωω
2. 目前，我国的电气工程及其自动化专业不包括____。通信 3. 公元前一世纪中国的王充发现了____。静电吸引 3. 4. 1600 年，英国的吉尔伯特编著了____并论述磁现象。《论磁石》 4. 5. 1660 年，德国的奥托·冯·库克发明了____。摩擦起电机 5. 6. 1660 年，荷兰莱顿大学，克里斯特与莫什布鲁克发明了____。莱顿瓶 6. 7. 《论磁石》系统的讨论了地球的磁性，认为地球是个大磁石，还提出可 以用____判断地球上各处的纬度。磁倾角 7. 8. 电荷引力或斥力的大小与两个小球所带电荷电量的乘积成正比，而与两 个小球球心的距离平方成反比的规律，这就是著名的____。库伦定律 8. 9. 1800 年，意大利科学家福特发明的____被称之为电学的一个重要里程 碑。伏打电池 9. 10. 1820 年，丹麦科学家奥斯特（Hans Christian Oersted,1777-1851）在 实验室中发现了____的现象。电可以转化为磁 10.11. 1820 年，法国科学家安培（Andre Marie Ampere,1775-1836）发现了两 根通电导线之间会发生____的现象。吸引或排斥 11.12. 欧姆（Georg Simon Ohm,1789-1854）用公式描述了____之间的关系，创 立了电学中最基本的定律-欧姆定律。电流、电压、电阻。12.13. 1831 年 8 月 29 日，英国科学家法拉第发现了____的现象。磁可以转化为电。 13.14. 英国科学家__________________成功的进行了“电磁感应”实验，发现 了磁可以转化为电的现象。在此基础上，创立了电磁感应定律。法拉第 14.15. ____定律是研究暂态电路的基本定律。电磁感应。 15.16. 英国物理学家麦克斯韦在《电磁场的动力学理论》中，利用数学进行分 析与综合，在前人的研究成果基础上进一步把光与电磁的关系统一起来，完成了 划时代的科学理论著作--《______________》。电磁通论 16.17. 1845 年，英国物理学家惠斯通（Charles Wheatstone,1802-1875）通过 外加伏打电池电源给线圈励磁，用电磁铁取代____，制成了第一台电磁铁发电 机。永久磁铁 17.18. 1866 年，德国科学家西门子（Ernst Werner von Siemens,1816-1892） 制成第一台____发电机。自激式 18.19. 1885 年意大利物理学家利莱奥·费拉里斯（1841-1897）提出了____原 理，并研制出两项异步电动机模型。旋转磁场 19.20. 美国发明家爱迪生经过不懈努力终于试验成功了真空玻璃泡碳化竹丝通 电发光的____。灯泡 20.21. 美国发明家_________经过不懈努力终于试验成功了真空玻璃泡碳化竹丝 通电发光的灯泡。爱迪生 21.22. 西门子制成第一台使用电磁铁的________________，成功标志着建造大 容量发电机，从而获得强大电力，西门子发电机在电学史上具有划时代意义。自 激式发电机 22.23. 目前汽车标准电压有两种：12V 和 24V，前者用于____，后者用于____。 汽油机、柴油机。 23.24 多电飞机（More Electric Aircraft）主要是用____取代发电机的机械轴
填空 2电力机车机械部分包括车体转向架车体与转向架连接装置和牵引缓冲装置组成。 3电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能实现能量转换，同时实现对机车的控制。 9排障器的作用主要是排除线路上的障碍物确保列车运行安全。排障器底面距轨面的高度是110+—10mm。 10SS4改电力机车单节车共有4个车顶盖，从前至后依次为第一高压室顶盖变压器室第二高压室顶盖和辅助室。 11车体按不同用途可分为工业用电力机车和干线运输大功率电力机车。 12某机车走行部为三台六轴转向架，各轴为单独驱动，其轴列式用字母法表示为Bo-Bo-Bo. 17机车设备布置要求重量分配均匀，目的是减少机车轴重保持平合保证牵引力的充分发挥。 18机车设备布置必须保持重量分配均匀，目的是在于使机车车轴重保持均衡，以利于牵引力的充分发挥 1按工作原理分电力机车通风机分为离心式通风机和轴流式通风机。 2SS4改电力机车通风系统设有牵引通风系统主变压器油散热器通风系统和制动通风系统。 3SS4改电力机车牵引通风系统的冷却对象为牵引电动机PFC电容柜和整流硅机组。 5电力机车空气管路系统包括风源系统辅助系统控制管路系统和制动机四大部分组成。 7空气干燥器是风源系统中用来清除机车压缩空气中的油分水分尘埃等机械杂质，它具有再生作用。9风缸系统由高压控制阀（517KF）来自动控制压缩机电机电路的闭合和断开工作从而达到调节总风缸内空气压力的目的。 11SS4改电力机车控制管路系统主要由主断路器受 电弓门联锁阀和高压电气柜等设备提供压缩空气。 12控制风缸102的设置是为了稳定控制管路系统内 的风压，防止分合闸操作时引起的压力波动。 13在机车受电弓升起时，为了保证与高压区隔离， 在升弓通路中设置了保护电空阀（287YV）和门联 锁阀（37、38） 16机车停放前，为了保证下次使用时的升弓合闸操 作，应将控制风缸内的压缩空气充至大于900KPa， 然后关闭塞门97. 5转向架的作用是传力承受转向和缓冲. 9机车轮对的轮箍由轮缘和踏面组成 10轮箍与轮心套装过紧，会引起轮箍崩裂套装过松 容易引起轮箍弛缓 12轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分称为踏面，与 钢轨内侧面接触的部分称为轮缘 15轴箱与转向架构架的连接方式称为轴箱定位 18轴向定位起到了固定轴距和限制轮对活动范围 的作用 20机车上常用的弹性元件有板弹簧圆弹簧和橡胶 弹簧三种 21主悬挂设置在转向架构架和轴箱之间 22次悬挂设置在车体底架和转向架之间 23对于速度低的机车其悬挂装置的特点是一系软 二系硬 24对于速度高的机车其悬挂装置的特点是一系硬 二系软 30牵引电机的悬挂方式大致可分为轴悬式架悬式 和体悬式三种 31电机悬挂中，架悬式和体悬式又称全悬式 34机车每走行（40~50）*104km时需对轴箱进行一 次全面检查。 35轴箱容许温升30℃ 36机车每走行（8~10）*104km需对轴箱进行一次中 检 3降低机车牵引点可以减少转向架轴重转移提高机 车的粘着牵引力 4车体支承装置是转向架和车体的连接部分 9电力机车牵引缓冲装置包括车钩缓冲器和车钩复 原装置 10车钩的三态作用包括闭锁开锁和全开三种作用 12自动车钩就是具有自动连接性能并具有三态作 用的车钩 选择 1SS4改电力机车的轴列式用字母表示2（Bo-Bo） 4SS4改电力机车的持续功率是6400KW 6SS4改电力机车平波电抗器采用油冷方式冷却。 8SS4改电力机车的一号端子柜在1端电器室。 9SS4改电力机车的劈相机在辅助室。 10SS4改电力机车车体采用整体承载式车体。 13下列不属于车体的是车轮。 1SS4改电力机车制动通风的冷却风从车底大气吸入。 4SS4改电力机车单节牵引通风系统使用了2台离心 式通风机。 5SS4改电力机车通风系统使用了3台轴流式通风机。 6SS4改电力机车用空气干燥器对压缩空气进行干燥 处理。 8总风缸压力大于450KPa后，停止辅助压缩机的工 作。 9SS4改电力机车共装有8个砂箱和撒砂器。 11辅助压缩机是由机车蓄电池供电，直流电动机驱 动。 12SS4改电力机车库停后由辅助压缩机工作的条件 是总风缸和控制风缸的压力均低于450KPa。 3转向架的功用之一是在轮轨接触点产生粘着力并 传给车体底架车钩牵引列车前进或对机车实行制动 4不属于轮对组成的部件是心盘 7SS4改电力机车动轮踏面锥度为1：20的一段经常 与钢轨接触 8SS4改电力机车动轮踏面为1:10的一段只在曲线 半径很小时才与钢轨接触 12SS4改电力机车的车轮直径在半磨耗状态下为 1200MM 13SS4改电力机车的车轮直径在新轮下为1250MM 14在长大下坡道，连续实施空气制动时轮箍发热容 易发生轮箍弛缓 19节流孔的孔径愈大，油压减震器的流动阻力反而 愈小 20活塞的速度愈小会使油压减震器的流动阻力减 小 21油液的粘度越大油压减震器的流动阻力也越大 22减震器所用的油液是变压器油和透平油各占50% 的混合液 24机车上的油压减震器和圆弹簧组采用并联 26SS4改电力机车牵引电机抱轴端支承在车轴上 30活塞部是减震器中产生阻尼的主要部分 1SS4改电力机车牵引点距轨面高度为12MM 2SS4改电力机车采用中央斜单杆推挽式的牵引装置 3在转向架和车体底架左右俩侧装有横向油压减震 器，用以衰减车体的摇摆运动 5在转向架和车体之间，装有摩擦减震器，其作用 是衰减车体的蛇形震动 7SS4改电力机车在转向架与车体之间采用橡胶堆来 支承车体 8SS4改电力机车采用13号自动车钩 9车钩中心线距轨面高度是880+-10（815~890）mm 12车钩连挂时至少有一个车钩处于全开位置 判断
第3页?要掌握和理解比例、斜度、锥度的定义；各种图线的画法要规范 第4页 椭圆画法、曲线板用法、平面图形的尺寸注法、圆弧连接 3~4、在平面图形上按1:1度量后，标注尺寸（取整数）。
2环 第6页点的投影 3、按立体图作诸点的两面投影。 ?根据点的三面投影的投影规律做题 4、作出诸点的三面投影：点A （25 ,15，20）；点B距离投影面W、V、H分别为 20、10、15；点C在A之左，A之前15，A之上12 ；点D在A之下8，与投影面V、H 等距离，与投影面W的距离是与H面距离的3.5倍。 ?根据点的投影规律、空间点的直角坐标与其三个投影的关系及两点的相对位置做题。各点坐标为： A （25，15，20） B （20，10，15） C （35，30，32） D（42，12，12）X
6、已知点A距离W面20;点B距离点A为25;点C与点A是对正面投影的重影点, y坐标为30 ;点D在A的正下方20。补全诸点的三面投影，并表明可见性。 ?根据点的三面投影的投影规律 、空间点Z 的直角坐标与其三个投影的关系、两点的K ￡3 相对位置及重影点判断做题。 各点坐标为：d7 A (20,15,15) Y0Yw B (45,15 , 30) A k a(d) \ C (20,30,30) V c N D (20,15,10) Y H X 第7页直线的投影（一） 2、作下列直线的三面投影： （1）水平线AB,从点A向左、向前，B±30°,长18 （2）正垂线CD,从点C向后，长15。 ?该题主要应用各种位置直线的投影特性进行做题。（具体参见教P73?77） 3、判断并填写两直线的相对位置 ?该题主要利用两直线的相对位置的投影特性进行判断。（具体参见教P77）
机械制图试题及答案机械制图习题及答案 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
徐州师范大学试卷(3) 机械工程系机械制造工艺与设备专业画法几何及机械制图课程班级姓名学号得分 题号一二三四五六七八九总 分 得 分 阅卷 人 一、在平面ABC内作一条水平线，使其到H面的距离为10mm。(10分) 二、作平面△ABC和平面△EFG的交线，并判别可见性。(10分) 三、根据给出的视图，补画第三视图或视图中所缺的图线。(14分，每题7分) 1. 2. 四、在指定位置将主视图画成剖视图。(12分) 五、补画视图中的缺线。(12分) 六、指出下列螺纹画法中的错误，并将正确的画在指定位置。(8分) 七、在指定位置画出剖面图(键槽深为3mm)。(8分) 八、解释轴承304的含义，并在图中画出其与孔和轴的装配结构。(8分)
九、读零件图，并回答问题。(18分) 1．该零件采用了哪些视图、剖视图或其它表达方法说明数量和名称。 2．指出该零件在长、宽、高三个方向的主要尺寸基准。 3．说明Φ40H7的意义。 4．说明M68╳2的含义。 5．画出左视图的外形。 6.说明符号的含义。 徐州师范大学试卷(3)答案 机械工程系机械制造工艺与设备专业画法几何及机械制图课程班级姓名学号得分 一、在平面ABC内作一条水平线，使其到H面的距离为10mm。(10分) 二、作平面△ABC和平面△EFG的交线，并判别可见性。(10分) 三、根据给出的视图，补画第三视图或视图中所缺的图线。(14分，每题7分) 1. 2. 四、在指定位置将主视图画成剖视图。(12分) 五、补画视图中的缺线。(12分) 六、指出下列螺纹画法中的错误，并将正确的画在指定位置。(8分) 七、在指定位置画出剖面图(键槽深为3mm)。(8分) 八、解释轴承304的含义，并在图中画出其与孔和轴的装配结构。(8分)
第1章 电气传动系统动力学基础 一、问答题 1.电气传动系统力学方程式中，M T ，L T 和n 的正方向是如何规定的如何表示它的实际方向 答：拖动转矩em T 与规定正向相同取正，相反取负；负载转矩L T 与规定正向相同 取负，相反取正。 惯性转矩dt Jd / 的大小及正负符号由拖动转矩 em T 及负载转 矩L T 的代数和来决定。 3. 从动力学方程式中如何看出系统是处于加速、减速、匀速等运动状态。 答：运动方程式 S=S(t),其S 关于时间t 的导数即为瞬时运动速度：V(t)=s'(t), 瞬时速度V(t)关于时间t 的导数即为瞬时运动加速度：a(t)=V'(t)=S''(t). 故可知：a(t)>0，a(t)＜0，a(t)＝0时，相对于系统处于加速的,减速的,稳定的工作状态； 当V(t)=s'(t)=0时，系统处于静止状态或匀速运动. 4、分析多轴电气传动系统时为什么要折算为单轴系统折算的原则是什么 5.为什么低速轴转矩大高速轴转矩小 答：转矩为力与力矩的乘积，一般来说，高速轴上的径向力要比低速轴上的径向力小，所以在力矩相差无几的情况下，低速轴的转矩要比高速轴的转矩大。 6.起重机提升和下放重物时，传动机构的损耗由电动机承担还是重物承担提升和下放同一重物时，传动机构损耗的大小如果相同，传动机构的效率是否相等 答：电动机。相等。 7.负载的机械特性有哪几种类型各有什么特点 答：负载的机械特性有：恒转矩负载特性、风机、泵类负载特性以及恒功率负载特性，其中恒转矩负载特性又有反抗性恒转矩负载与位能性恒转矩负载，反抗性负载转矩的特点是它的绝对值大小不变，但作用方向总是与旋转方向相反，是阻碍运动的制动性转矩，而位能性转矩的特点是转矩绝对值大小恒定不变，而作用方向也保持不变。风机、泵类、负载特性的特点是其转矩与转速的二次方成正比即 ，这类生产机械只能单方向旋转。恒功率负载特性的特点是在不同速度下负载转矩 与转速n 差不多成反比即 常数。 8.什么叫稳定运行电气传动系统稳定运行的条件是什么 答：电气传动系统的稳定运行 为了使电气传动达到稳定运行，必须根据工作机械的机械特性正确选择电动机的型式。 一、机械特性f 机械特性是指转矩和转
电力机车总体及走行部习题1 一、填空题 电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。 机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。 空气管路系统包括风源系统、制动机管路系统、控制管路系统和辅助管路系统。电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。 电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的制动。 司机室是乘务人员操纵机车的工作场所。 机器间用于安装各种电器和机械设备。 转向架是机车行走部分，它是电力机车机械部分中最重要的组成部分。 轴向悬挂装置也成一系弹簧。 齿轮传动装置将电能转变成机械能转矩，传给轮对。 车体与转向架连接装置也称二系弹簧悬挂。 牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器。 机车在运行中所受空气阻力在中低速时往往并不明显，但当速度达到一定值时，空气阻力就成为阻碍机车速度提高的重要制约因素。 SS4改型电力机车车体首次采用16mm低合金高强度钢板压型梁与钢板焊成整体承载式车体结构，既满足了强度和刚度的要求，又达到了轻量化的目的。 车体按不同用途分类可分为工业电力机车和干线运输大功率电力机车。 车体按承载结构分类可分为底架承载式车体、底架和测量共同承载式车体和整体
承载车体。 SS4改型电力机车车体由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。SS4改型电力机车单节车共分5个室，从前至后依次为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。 SS4改型电力机车单节车共有4个顶盖，从前至后依次为变压器室、机械室I端、机械室II端、高压室上方。 SS4改型电力机车车体底架牵引梁呈T形。 台架是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。 排障器底部距轨面高度为（110+10）mm 按工作原理，电力机车的通风风机分离心式通风机和轴流式通风机两大类。 电力机车的空气管路系统包括风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分。 空气干燥器是风源系统中用来清洗压缩空气中的油水、杂质、尘埃去掉。 为了减轻辅助压缩机96的工作负担，应在启动辅助压缩机组前，关闭膜板塞门97，切除控制风缸102。 SS4改型电力机车控制管路系统中，除主断路器外，其余设备工作风压需经调压阀调压至500kPa 在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在生弓通路中设置了保护电空阀和门联锁阀。 SS4改型电力机车设有牵引通风系统、主变压器通风系统和制动通风系统三大通风系统 SS4改型电力机车制动通风系统冷却对象为制动电阻柜
第五章螺纹联接和螺旋传动 一、选择题 5—1 螺纹升角ψ增大，则联接的自锁性C，传动的效率A；牙型角 增大，则联接的自锁性A，传动的效率C。 A、提高 B、不变 C、降低 5—2在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是 D 。 A、三角形螺纹 B、梯形螺纹 C、锯齿形螺纹 D、矩形螺纹 5—3 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常装拆时，往往采用A 。 A、双头螺柱联接 B、螺栓联接 C、螺钉联接 D、紧定螺钉联接 5—4螺纹联接防松的根本问题在于C。 A、增加螺纹联接的轴向力 B、增加螺纹联接的横向力 C、防止螺纹副的相对转动 D、增加螺纹联接的刚度 5—5对顶螺母为A防松，开口销为B防松，串联钢丝为B防松。 A、摩擦 B、机械 C、不可拆 5—6在铰制孔用螺栓联接中，螺栓杆与孔的配合为B。 A、间隙配合 B、过渡配合 C、过盈配合 5—7在承受横向工作载荷或旋转力矩的普通紧螺栓联接中，螺栓杆C作用。 A、受剪切应力 B、受拉应力 C、受扭转切应力和拉应力 D、既可能只受切应力又可能只受拉应力 5—8受横向工作载荷的普通紧螺栓联接中，依靠A来承载。 A、接合面间的摩擦力 B、螺栓的剪切和挤压 C、螺栓的剪切和被联接件的挤压 5—9受横向工作载荷的普通紧螺栓联接中，螺栓所受的载荷为B；受横向工作载荷的铰制孔螺栓联接中，螺栓所受的载荷为A；受轴向工作载荷的普通松螺栓联接中，螺栓所受的载荷是A；受轴向工作载荷的普通紧螺栓联接中，螺栓所受的载荷是D。 A、工作载荷 B、预紧力 C、工作载荷+预紧力 D、工作载荷+残余预紧力 E、残余预紧力 5—10受轴向工作载荷的普通紧螺栓联接。假设螺栓的刚度C b与被联接件的刚度C 相等，联接的预紧力为F0，要求受载后接合面不分离，当工作载荷F等于预紧力F0 m 时，则D。 A、联接件分离，联接失效 B、被联接件即将分离，联接不可靠 C、联接可靠，但不能再继续加载 D、联接可靠，只要螺栓强度足够，工作载荷F还可增加到接近预紧力的两倍 5—11重要的螺栓联接直径不宜小于M12，这是因为C。 A、要求精度高 B、减少应力集中 C、防止拧紧时过载拧断 D、便于装配
第三次作业 1、 已知对称三相电路的末端电压及末端三相功率，试写出线路电压降落公式。 答：2sin 2cos 2* ???jI I U S I -=???? ? ??=?? 则有△) 2sin 2()2sin 2cos () )(2sin 2cos (???????IR IXxos j IX IR jX R jI I U -++=+-=? 定义△分别为电压降落及22??δU U △则有的纵分量及横分量，U ?? △2sin 2cos 2???IX IR U += （8-5） 2sin 2cos 2??δ?IR IX U -= （8-6） 将2sin ,2cos 2222??????I U Q I U P ==分别代入式（ 8-5）和（8-6）得： △2 222????U X Q R P U += 2222????δU R Q X P U -= 2、已知某四结点网络的结点导纳阵Y 若从结点2 接出一变压器支路如下图，并新增结点5。 试写出变压器的等值电路与其参数以及新的结点导纳阵。 答：变压器的等值支路与其参数如下图所示：
则新的节点导纳矩阵为： 3、什么是频率的一次调整、二次调整、三次调整？ 答：由发电机组调速器调整由负荷变动引起的频率偏移，称为频率的一次调整。 由发电机组的调频器调整负荷变动引起的频率偏移，称为频率的二次调整。 根据预测的负荷曲线，按优化原则在各厂（机组）间进行经济负荷分配，称为三次调整。 4、有功功率负荷的分类？ 答：有功功率可以分为三大类: （1）变动周期小于10s ，变化幅度小的随机负荷。 （2）变动周期在10s ~180s ，变化幅度较大的负荷。 （3）变动周期最大且变化幅度最大的可预测负荷。 5、在枯水期和洪水期，削峰填谷最优先考虑调整什么类型电厂的功率（不考虑抽水蓄能 电站）？为什么？ 答：在有水电厂的系统，应充分合理的利用水力资源，避免弃水。无调节水电厂的全部功率和有调节水库水电厂的强迫功率应首先投入置于负荷曲线的底部。有调节水库的水电厂的可调功率在洪水季节应优先投入，在枯水季节应承担高峰负荷。对于火电厂力求降低单位功率煤耗，优先投入高效的高温高压机组。一般在负荷曲线的腰荷处运行，并力求降低火电厂的成本，增加燃用当地劣质煤，并使这类燃烧劣质煤的火电厂处于腰荷部分运行。对于中温中压机组，虽然效率低于高温高压机组，但可调功率较大，在枯水季节可代替水电厂在锋荷部分运行。 6、某电厂有三台机组，各机组的耗量特性及功率约束如下： F 1=4＋0.3P G1＋0.0007P G1 2 吨/小时，100MW ≤P G1≤200MW F 2=3＋0.3P G2＋0.0004 P G2 2 吨/小时，120MW ≤P G2≤250MW F 3=3.5＋0.3P G3＋0.00045P G3 2 吨/小时，150MW ≤P G3≤300MW 当要求电厂总出力为700MW 时，试确定不考虑网损的发电厂功率的经济分配。 答：同耗量特性的三台发电机组的耗量微增率与发电出力之间的关系分别为： 10014.03.01G P +=λ
填空 2电力机车机械部分包括车 体转向架车体与转向架连接装置和牵引缓冲装置组成。3电力机车电气部分的主要 功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能实现能量转换，同时实现对机车的控制。 9排障器的作用主要是排除 线路上的障碍物确保列车运行安全。排障器底面距轨面的高度是110+—10mm。 10SS4改电力机车单节车共 有4个车顶盖，从前至后依次为第一高压室顶盖变压 器室第二高压室顶盖和辅 助室。 11车体按不同用途可分为 工业用电力机车和干线运输大功率电力机车。 12某机车走行部为三台六 轴转向架，各轴为单独驱动，其轴列式用字母法表示为 Bo-Bo-Bo. 17机车设备布置要求重量 分配均匀，目的是减少机车轴重保持平合保证牵引力的充分发挥。 18机车设备布置必须保持 重量分配均匀，目的是在于使机车车轴重保持均衡，以利于牵引力的充分发挥 1按工作原理分电力机车通 风机分为离心式通风机和轴流式通风机。 2SS4改电力机车通风系统 设有牵引通风系统主变压器油散热器通风系统和制动通风系统。3SS4改电力机车牵引通风 系统的冷却对象为牵引电动 机PFC电容柜和整流硅机组。 5电力机车空气管路系统包 括风源系统辅助系统控制管 路系统和制动机四大部分组 成。 7空气干燥器是风源系统中 用来清除机车压缩空气中的 油分水分尘埃等机械杂质， 它具有再生作用。 9风缸系统由高压控制阀 （517KF）来自动控制压缩机 电机电路的闭合和断开工作 从而达到调节总风缸内空气 压力的目的。 11SS4改电力机车控制管路 系统主要由主断路器受电弓 门联锁阀和高压电气柜等设 备提供压缩空气。 12控制风缸102的设置是为 了稳定控制管路系统内的风 压，防止分合闸操作时引起 的压力波动。 13在机车受电弓升起时，为 了保证与高压区隔离，在升 弓通路中设置了保护电空阀 （287YV）和门联锁阀（37、 38） 16机车停放前，为了保证下 次使用时的升弓合闸操作， 应将控制风缸内的压缩空气 充至大于900KPa，然后关闭 塞门97. 5转向架的作用是传力承受 转向和缓冲. 9机车轮对的轮箍由轮缘和 踏面组成 10轮箍与轮心套装过紧，会 引起轮箍崩裂套装过松容易 引起轮箍弛缓 12轮箍外表面与钢轨顶面 接触的部分称为踏面，与钢 轨内侧面接触的部分称为轮 缘 15轴箱与转向架构架的连 接方式称为轴箱定位 18轴向定位起到了固定轴 距和限制轮对活动范围的作 用 20机车上常用的弹性元件 有板弹簧圆弹簧和橡胶弹簧 三种 21主悬挂设置在转向架构 架和轴箱之间 22次悬挂设置在车体底架 和转向架之间 23对于速度低的机车其悬 挂装置的特点是一系软二系 硬 24对于速度高的机车其悬 挂装置的特点是一系硬二系 软 30牵引电机的悬挂方式大 致可分为轴悬式架悬式和体 悬式三种 31电机悬挂中，架悬式和体 悬式又称全悬式 34机车每走行（40~50） *104km时需对轴箱进行一 次全面检查。 35轴箱容许温升30℃ 36机车每走行（8~10）*104km 需对轴箱进行一次中检 3降低机车牵引点可以减少 转向架轴重转移提高机车的 粘着牵引力 4车体支承装置是转向架和 车体的连接部分 9电力机车牵引缓冲装置包 括车钩缓冲器和车钩复原装 置 10车钩的三态作用包括闭 锁开锁和全开三种作用 12自动车钩就是具有自动 连接性能并具有三态作用的 车钩 选择 1SS4改电力机车的轴列式用 字母表示2（Bo-Bo） 4SS4改电力机车的持续功率 是6400KW 6SS4改电力机车平波电抗器 采用油冷方式冷却。 8SS4改电力机车的一号端子 柜在1端电器室。 9SS4改电力机车的劈相机在 辅助室。 10SS4改电力机车车体采用 整体承载式车体。 13下列不属于车体的是车 轮。 1SS4改电力机车制动通风的 冷却风从车底大气吸入。 4SS4改电力机车单节牵引通 风系统使用了2台离心式通 风机。 5SS4改电力机车通风系统使 用了3台轴流式通风机。 6SS4改电力机车用空气干燥 器对压缩空气进行干燥处理。 8总风缸压力大于450KPa后， 停止辅助压缩机的工作。 9SS4改电力机车共装有8个 砂箱和撒砂器。 11辅助压缩机是由机车蓄 电池供电，直流电动机驱动。 12SS4改电力机车库停后由 辅助压缩机工作的条件是总 风缸和控制风缸的压力均低 于450KPa。 3转向架的功用之一是在轮 轨接触点产生粘着力并传给 车体底架车钩牵引列车前进 或对机车实行制动 4不属于轮对组成的部件是 心盘
《机械制图》（第六版） 习题集答案
第3页图线、比例、制图工具的用法、尺寸注法、斜度和锥度●要掌握和理解比例、斜度、锥度的定义；各种图线的画法要规范。
第4页椭圆画法、曲线板用法、平面图形的尺寸注法、圆弧连接 1、已知正六边形和正五边形的外接圆，试用几何作图方法作出正六边形，用试分法作出正五边形，它们的底边都是水平线。 ●注意多边形的底边都是水平线；要规范画对称轴线。 ●正五边形的画法： ①求作水平半径ON的中点M； ②以M为圆心，MA为半径作弧，交水平中心线于H。 ③AH为五边形的边长，等分圆周得顶点B、C、D、E ④连接五个顶点即为所求正五边形。 2、用四心圆法画椭圆（已知椭圆长、短轴分别为70mm、45mm）。 ●参教P23四心圆法画椭圆的方法做题。注意椭圆的对称轴线要规范画。 3~4、在平面图形上按1：1度量后，标注尺寸（取整数）。
5、参照左下方所示图形的尺寸，按1：1在指定位置处画全图形。 第6页点的投影 1、按立体图作诸点的两面投影。 ●根据点的两面投影的投影规律做题。 2、已知点A在V面之前36，点B在H面之上， 点D在H面上，点E在投影轴上，补全诸的两面 投影。 ●根据点的两面投影的投影规律、空间点的直角 坐标与其三个投影的关系及两点的相对位置做
3、按立体图作诸点的两面投影。 ●根据点的三面投影的投影规律做题。 4、作出诸点的三面投影：点A（25，15，20）；点B距离投影面W、V、H分别为20、10、15；点C在A之左，A之前15，A之上12；点D在A之下8，与投影面V、H等距离，与投影面W的距离是与H面距离的3.5倍。 ●根据点的投影规律、空间点的直角坐标与其三个投影的关系及两点的相对位置做题。各点坐标为： A（25，15，20） B（20，10，15） C（35，30，32） D（42，12，12） 5、按照立体图作诸点的三面投影，并表明可见性。 ●根据点的三面投影的投影规律做题，利用坐标差进行可见性的判断。（由不为0的坐标差决定，坐标值大者为可见；小者为不可见。）
作业二 1、有几个参数反映架空输电线路？它们具体反映线路的什么特性？ 答： 电阻 R线路通过电流时产生的有功功率的损耗效应 电感 L:载体导流的磁场效应 电导 G:线路通电时绝缘介质产生的泄露电流以及导体附近空气游离而产生的有功功率损耗 电容 C:带电导体周围产生的磁场效应 2、一条 LGJQ-3×500 的分裂导线的输电线路，按等间距排列，间距为12m，每相分裂间距为400mm，导体直径为30.2mm。求该线路每公里电抗和电纳。 3、一台 SFL-15000/110 型双绕组变压器，额定容量为15MVA，额定变比为 110/11kV，其试验参数为Pk=133kW，P0=50kW，Uk﹪=10.5，I0﹪=3.5，试计算归算到高压侧的各参数并画出等值电路。
4、与普通变压器相比，自耦变压器有哪些优缺点？自耦变压器运行需要注意哪些问题？ 答： 1）、在大型超高压电力系统中，多数采用由自耦变压器来联接两个电压级的电力网，自耦变压器具有消耗材料少、投资低、损耗小等优点，得到广泛的应用。另外，由于通常自耦变压器变比接近于1，导致短路电压百分数要比普通变压器小得多，所以在系统发生短路时，自耦变压器的情况将更为严重。
2）、自耦变压器除了与一般变压器运行特性相同之外，还需要注意的一些问题是： a，由于自耦变压器一、二次侧有直接的电的联系，为了防止高压侧单相接地故障而引起低压侧过电压，其中性点必须牢靠接地； b，自耦变压器两侧都需安装避雷器，以防止过电压； c，自耦变压器短路电压比普通变压器小得多，因此短路电流较普通双绕组变压器大，必要时，必须采取限制短路电流措施。 5、在开关电器断开的过程中，间隙的自由电子是如何产生的？试说明电弧的形成和熄灭过程。 解： 切断电路瞬间，由于动静触头间的介质迅速游离，存在着一定浓度的带正电荷的离子和带负电荷的离子。通过强电场发射、碰撞游离、热游离、热电子发射等过程，弧隙中带电质点不断增多，产生电弧电流。 电弧中存在的游离与去游离这两个性质相反过程的强弱对比决定了电弧的最终发展趋势，即当游离强于去游离时，电弧就会发生并燃烧剧烈;若去游离与游离过程达到平衡，电弧就会稳定燃烧；而去游离占优势时，电弧的燃烧即将减弱并最终熄灭。 6、什么叫介质强度恢复过程和电压恢复过程？它们与哪些因素有关？交流电弧电流有何特点？熄灭交流电弧的条件是什么？ 解： 弧隙中介质强度的恢复过程与电弧电流的大小有关，但主要决定于断路器灭弧装置的结构和灭弧介质的性质、电弧的冷却条件等因素，描述的是弧隙介质绝缘能力由电弧电流过零的水平恢复至正常状态的过程。 恢复电压的变化过程是指施加于弧隙上的电压由弧隙电压过渡到电源电压的过程，以开关电器触头间电压描述，交流电弧恢复电压的变化过程与线路结构、参数、负荷性质有关。 交流电弧特点： 1）交流电弧存在自然暂时熄弧点，与交流电流特性一样，交流电弧电流每半周期也要过零一次。电流过零时，电弧自然暂时熄灭，与电弧中去游离程度有关。
电力机车机械部分 Last updated on the afternoon of January 3, 2021
填空 2电力机车机械部分包括车体转向架车体与转向架连接装置和牵引缓冲装置组成。 3电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能实现能量转换，同时实现对机车的控制。 9排障器的作用主要是排除线路上的障碍物确保列车运行安全。排障器底面距轨面的高度是110+—10mm。10SS4改电力机车单节车共有4个车顶盖，从前至后依次为第一高压室顶盖变压器室第二高压室顶盖和辅助室。 11车体按不同用途可分为工业用电力机车和干线运输大功率电力机车。 12某机车走行部为三台六轴转向架，各轴为单独驱动，其轴列式用字母法表示为Bo-Bo-Bo. 17机车设备布置要求重量分配均匀，目的是减少机车轴重保持平合保证牵引力的充分发挥。 18机车设备布置必须保持重量分配均匀，目的是在于使机车车轴重保持均衡，以利于牵引力的充分发挥 1按工作原理分电力机车通风机分为离心式通风机和轴流式通风机。 2SS4改电力机车通风系统设有牵引通风系统主变压器油散热器通风系统和制动通风系统。3SS4改电力机车牵引通风 系统的冷却对象为牵引电动 机PFC电容柜和整流硅机 组。 5电力机车空气管路系统包 括风源系统辅助系统控制管 路系统和制动机四大部分组 成。 7空气干燥器是风源系统中 用来清除机车压缩空气中的 油分水分尘埃等机械杂质， 它具有再生作用。 9风缸系统由高压控制阀 （517KF）来自动控制压缩 机电机电路的闭合和断开工 作从而达到调节总风缸内空 气压力的目的。 11SS4改电力机车控制管路 系统主要由主断路器受电弓 门联锁阀和高压电气柜等设 备提供压缩空气。 12控制风缸102的设置是 为了稳定控制管路系统内的 风压，防止分合闸操作时引 起的压力波动。 13在机车受电弓升起时， 为了保证与高压区隔离，在 升弓通路中设置了保护电空 阀（287YV）和门联锁阀 （37、38） 16机车停放前，为了保证 下次使用时的升弓合闸操 作，应将控制风缸内的压缩 空气充至大于900KPa，然 后关闭塞门97. 5转向架的作用是传力承受 转向和缓冲. 9机车轮对的轮箍由轮缘和 踏面组成 10轮箍与轮心套装过紧， 会引起轮箍崩裂套装过松容 易引起轮箍弛缓 12轮箍外表面与钢轨顶面 接触的部分称为踏面，与钢 轨内侧面接触的部分称为轮 缘 15轴箱与转向架构架的连 接方式称为轴箱定位 18轴向定位起到了固定轴 距和限制轮对活动范围的作 用 20机车上常用的弹性元件 有板弹簧圆弹簧和橡胶弹簧 三种 21主悬挂设置在转向架构 架和轴箱之间 22次悬挂设置在车体底架 和转向架之间 23对于速度低的机车其悬 挂装置的特点是一系软二系 硬 24对于速度高的机车其悬 挂装置的特点是一系硬二系 软 30牵引电机的悬挂方式大 致可分为轴悬式架悬式和体 悬式三种 31电机悬挂中，架悬式和 体悬式又称全悬式 34机车每走行（40~50） *104km时需对轴箱进行一 次全面检查。 35轴箱容许温升30℃ 36机车每走行（8~10） *104km需对轴箱进行一次中 检 3降低机车牵引点可以减少 转向架轴重转移提高机车的 粘着牵引力 4车体支承装置是转向架和 车体的连接部分 9电力机车牵引缓冲装置包 括车钩缓冲器和车钩复原装 置 10车钩的三态作用包括闭 锁开锁和全开三种作用 12自动车钩就是具有自动 连接性能并具有三态作用的 车钩 选择 1SS4改电力机车的轴列式 用字母表示2（Bo-Bo） 4SS4改电力机车的持续功 率是6400KW 6SS4改电力机车平波电抗 器采用油冷方式冷却。 8SS4改电力机车的一号端 子柜在1端电器室。 9SS4改电力机车的劈相机 在辅助室。 10SS4改电力机车车体采用 整体承载式车体。 13下列不属于车体的是车 轮。 1SS4改电力机车制动通风 的冷却风从车底大气吸入。 4SS4改电力机车单节牵引 通风系统使用了2台离心式 通风机。 5SS4改电力机车通风系统 使用了3台轴流式通风机。 6SS4改电力机车用空气干 燥器对压缩空气进行干燥处 理。 8总风缸压力大于450KPa 后，停止辅助压缩机的工 作。 9SS4改电力机车共装有8个 砂箱和撒砂器。 11辅助压缩机是由机车蓄 电池供电，直流电动机驱 动。 12SS4改电力机车库停后由 辅助压缩机工作的条件是总 风缸和控制风缸的压力均低 于450KPa。
《机械制图》 （第六版） 习题集答案 第3页图线、比例、制图工具的用法、尺寸注法、斜度和锥度 ●要掌握和理解比例、斜度、锥度的定义；各种图线的画法要规范。 第4页椭圆画法、曲线板用法、平面图形的尺寸注法、圆弧连接 1、已知正六边形和正五边形的外接圆，试用几何作图方法作出正六边形，用试分法作出正五边形，它们的底边都是水平线。 ●注意多边形的底边都是水平线；要规范画对称轴线。 ●正五边形的画法： ①求作水平半径ON的中点M； ②以M为圆心，MA为半径作弧，交水平中心线于H。 ③AH为五边形的边长，等分圆周得顶点B、C、D、E ④连接五个顶点即为所求正五边形。 2、用四心圆法画椭圆（已知椭圆长、短轴分别为70mm、45mm）。 ●参教P23四心圆法画椭圆的方法做题。注意椭圆的对称轴线要规范画。 3~4、在平面图形上按1：1度量后，标注尺寸（取整数）。 5、参照左下方所示图形的尺寸，按1：1在指定位置处画全图形。 第6页点的投影 1、按立体图作诸点的两面投影。 ●根据点的两面投影的投影规律做题。 2、已知点A在V面之前36，点B在H面之上，点D在H面上，点E在投影轴上，补全诸的两面投影。 ●根据点的两面投影的投影规律、空间点的直角坐标与其三个投影的关系及两点的相对位置做题。 3、按立体图作诸点的两面投影。 ●根据点的三面投影的投影规律做题。 4、作出诸点的三面投影：点A（25，15，20）；点B距离投影面W、V、H分别为20、10、15；点C在A之左，A之前15，A之上12；点D在A之下8，与投影面V、H等距离，与投影面W的距离是与H面距离的倍。
●根据点的投影规律、空间点的直角坐标与其三个投影的关系及两点的相对位置做题。各点坐标为： A（25，15，20） B（20，10，15） C（35，30，32） D（42，12，12） 5、按照立体图作诸点的三面投影，并表明可见性。 ●根据点的三面投影的投影规律做题，利用坐标差进行可见性的判断。（由不为0的坐标差决定，坐标值大者为可见；小者为不可见。） 6、已知点A距离W面20；点B距离点A为25；点C与点A是对正面投影的重影点，y 坐标为30；点D在A的正下方20。补全诸点的三面投影，并表明可见性。 ●根据点的三面投影的投影规律、空间点的 直角坐标与其三个投影的关系、两点的相对 位置及重影点判断做题。 各点坐标为： A（20,15,15） B（45,15，30） C（20,30,30） D（20,15,10） 第7页直线的投影（一） 1、判断下列直线对投影面的相对位置，并 填写名称。 ●该题主要应用各种位置直线的投影特性进行判断。（具体参见教P73～77） AB是一般位置直线； EF是侧垂线； CD是侧平线； KL是铅垂线。 2、作下列直线的三面投影： （1）水平线AB，从点A向左、向前，β＝30°，长18。 （2）正垂线CD，从点C向后，长15。 ●该题主要应用各种位置直线的投影特性进行做题。（具体参见教P73～77） 3、判断并填写两直线的相对位置。 ●该题主要利用两直线的相对位置的投影特性进行判断。（具体参见教P77） AB、CD是相交线； PQ、MN是相交线； AB、EF是平行线； PQ、ST是平行线； CD、EF是交叉线； MN、ST是交叉线；