冰草什么体质不能吃
冰草作为大家熟知的健康型蔬菜，其美味与营养价值大家都是很了解的。由于冰草可以做成很多种美味佳肴，还能够直接生吃，所以大家多会在平时吃一些来保健身体，不过再好的美食，根据体质的不同，也是需要谨慎食用的，其中冰草也是如此，下面我们一起看看冰草什么体质不能吃？
孕妇、生理期禁服。冰草由于是味苦性凉故身体虚弱、胃寒、低血压、手脚麻痹、贫血、骨瘦如柴和经常头晕者慎服或从小剂量服起加观察。
胃寒的人食用禁忌
性质寒凉、易损伤脾胃阳气的食物，如荞麦、莜麦、绿豆、豆腐、菠菜、空心菜、茄子、黑木耳、金针莱、莴苣、冬瓜、芹菜、苋莱、茭白、黄瓜、苦瓜、西瓜、柿子、香蕉、枇杷、梨、桃子等。味厚滋腻，难以消化，易阻碍脾胃运化的食物，如猪肉、鸭肉、甲鱼肉、牡蛎肉、糯米等。
胃寒的人吃什么好
山药：新鲜的山药平补养胃，有助于调整消化和内分泌，煮粥最佳。
粥：可消除胀气和疲劳，也容易消化，不会增加肠胃负担。平时可吃些山药枸杞粥，滋补肝肾又能增强免疫力。
枸杞：可滋补肾气，抗老化。每天可吃30颗左右，若出现眼屎多等症状，应减少用量，或可同时用菊花茶泻火。
茯苓：可健脾胃、安神、滋补肝肾和增强免疫力。茯苓可熬汤或加入粥中食用，也可食用茯苓制品，如茯苓糕等。
胃寒的人吃什么好
山药：新鲜的山药平补养胃，有助于调整消化和内分泌，煮粥最佳。
粥：可消除胀气和疲劳，也容易消化，不会增加肠胃负担。平时可吃些山药枸杞粥，滋补肝肾又能增强免疫力。
枸杞：可滋补肾气，抗老化。每天可吃30颗左右，若出现眼屎多等症状，应减少用量，或可同时用菊花茶泻火。
茯苓：可健脾胃、安神、滋补肝肾和增强免疫力。茯苓可熬汤或加入粥中食用，也可食用茯苓制品，如茯苓糕等。
密级：密级： 江铃控股有限公司开发中心标准 R&D-**-**-**** 汽车电子零部件通用设计规范 ****-**-**发布 ****-**-**实施发布 江铃控股有限公司开发中心 江铃控股有限公司开发中心产品技术规范 R&D-**-***-**** 前 言 本规范通过开发中心网络内部按权限浏览，中心服务器上发布的版本为最新文本，是受控文件，应按 Q/KG 31014《文件控制程序》、Q/KG 31015-2005《电子媒体文件管理办法》控制。下载、打印、复印的文件为非受控文件，仅供参考。 修订情况修订记录修改人审核人批准人生效日期 本规范由江铃控股有限公司开发中心提出；本规范由江铃控股有限公司开发中心电器室归口管理；本规范由江铃控股有限公司开发中心电器设计室组织编制。 本规范主要起草人：刘建民本规范审核人：余俭之本规范批准人：万马 江铃控股有限公司开发中心产品技术规范 R&D-**-***-**** 汽车电子零部件通用设计规范 1 范围 本规范适用于陆风系列车型电子零部件的设计。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于规范。 GB/T 2423.17-1993 GB 4723-1992 GB 4724-1992 GB 4725-1992 GB 13555-1992 GB 13556-1992 GB 18655-2002 QC/T 413-2002 GB17619-1998 GB 18655-2002 GB/T4942.2-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验 Ka:盐雾试验方法印制电路用覆铜箔酚醛纸层压板印制电路用覆铜箔环氧纸层压板印制电路用覆铜箔环氧玻璃布层压板印制电路用挠性覆铜箔聚酰亚胺薄膜印制电路用挠性覆铜箔聚酯薄膜用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法汽车电气设备基本技术条件机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法低压电器外壳防护等级 3 名词解释：汽车用电子零部件按结构封装分为：开放式及封闭式 开放式：不是完全密封的结构封装封闭式：完全密封的结构封装 4 要求 4.1 一般要求应符合本规范要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。 4.2 使用条件 4.2.1 工作温度： A 类：行车必要电子零部件：-30℃～+80℃ B 类：非行车必要条件电子零部件：-10℃～+70℃ 4.2.2 相对湿度：不大于 85%; 4.2.3 标称电压：d.c.12V。
附件2 2018年度国家技术发明奖初评通过通用项目 序号评审组项目名称主要完成人提名单位（专家）初评建议等级 1农林养殖组菊花优异种质创制与新品 种培育陈发棣(南京农业大学)， 房伟民(南京农业大学)， 陈素梅(南京农业大学)， 管志勇(南京农业大学)， 滕年军(南京农业大学)， 姚建军(昆明虹之华园艺有限公司) 江苏省二等奖 2农林养殖组猪传染性胃肠炎、猪流行性 腹泻、猪轮状病毒三联活疫 苗创制与应用冯力(中国农业科学院哈尔滨兽医研究 所)， 时洪艳(中国农业科学院哈尔滨兽医研究 所)， 陈建飞(中国农业科学院哈尔滨兽医研究 所)， 佟有恩(哈尔滨维科生物技术开发公司)， 张鑫(中国农业科学院哈尔滨兽医研究 所)， 王牟平(哈尔滨国生生物科技股份有限公 司) 黑龙江省二等奖 3农林养殖组猪整合组学基因挖掘技术 体系建立及其育种应用赵书红(华中农业大学)， 梅书棋(湖北省农业科学院畜牧兽医研究 所)， 教育部二等奖
李新云(华中农业大学)， 朱猛进(华中农业大学)， 乔木(湖北省农业科学院畜牧兽医研究所)， 刘小磊(华中农业大学) 4农林养殖组小麦与冰草属间远缘杂交 技术及其新种质创制李立会(中国农业科学院作物科学研究所)， 杨欣明(中国农业科学院作物科学研究所)， 刘伟华(中国农业科学院作物科学研究所)， 张锦鹏(中国农业科学院作物科学研究所)， 李秀全(中国农业科学院作物科学研究所)， 董玉琛(已去世)(中国农业科学院作物科学 研究所) 李振声二等奖 5农林养殖组扇贝分子育种技术创建与 新品种培育包振民(中国海洋大学)， 王师(中国海洋大学)， 胡晓丽(中国海洋大学)， 李恒德(中国水产科学研究院)， 梁峻(獐子岛集团股份有限公司)， 王有廷(烟台海益苗业有限公司) 山东省二等奖 6医药卫生组遗传性耳聋基因诊断芯片 系统的研制及其应用程京(清华大学)， 戴朴(中国人民解放军总医院)， 邢婉丽(清华大学)， 张冠斌(博奥生物集团有限公司)， 项光新(博奥生物集团有限公司)， 王国建(中国人民解放军总医院) 北京市二等奖
通用汽车零部件应用案例 物流展览网 通用汽车服务零部件运作公司（General Motor’s Service Parts Operation-SPO）是通用汽车下属听一家子公司，专门负责为通用汽车的经销商或维修站提供售后零部件的配送服务。每天SPO将负责运作435000条配送路线，将零部件送至几千家经销商手中。将近有超过400家运输商为其提供运输服务，运输方式涵盖水、陆、空三种方式。 SPO起先针对入厂物流、售后物流进行分开招标，但Schneider Logistics称其可以提供所有的物流服务，同时Schneider又是一家盛名卓著的直达运输物流服务商。有鉴于此，SPO 将入厂、售后2份合同一同总包给了Schneider。 实施方案 Schneider的实施步骤是分阶段进行的，首先是运输的实际操作，其次是货运管理，再接着是支付系统管理以及客户应诉。 单就美国土本的SPO业务而言，Schneider首先需要将零部件从3000多个零部件供应商处运关至四个全国性零部件处理中心，3个在密歇根，另外1个在西福吉尼亚。经过简单的拆装、处理、包头后，再将零部件从这4个处理中心配送至全国的18个地区配送中心，最终再从这18个配送中心配送至全国各地的近8000家最终经销商和维修网点。 绝大多数的零部件都得先运送至于8个地区配送中心。娄地区中心的零部件发磅出去后，马上会在处理中心产生相应的补货信息，同时这些信息也会在零部件供应商处产生。效果评析 Schneider物流的服务使SPO获得不菲的益处。 1、在业务运作的头2年中，每年SPO支出的运输费用减少了10%。配送频率也从2次/周提高到1次/天。配送频率的增加直接导致配送里程数每年净增加了1400万英里，但是由于Schneider先进的管理技术应用，对SPO而言并没有产生额外的运费支出 2、使得为SPO服务的运输商数目从以前的1200家减少到目前的600家。其中约束力/3的运输商运送了85%的配送业务。Schneider的最终计划是将85%的配送业务集中在50家核心运输高手中。 Schneider Logistics1994年获得通用汽车服务零部件运作公司的入厂、售后物流合同，1997年Schneider又将其业务在加拿大进行推广。两企业已经持
编号：MS002-2003 美的饮水设备有限公司设计规范 成品、零部件通用技术要求 A版 美的饮水设备有限公司研发中心发布
设计规范MS002-2003 前言 目前的图纸上的技术要求随人而易，有的新员工或经验不足的员工所写的技术要求不能很好的表达图纸应该反映的设计意图与设计要求，现制定统一的技术要求，供广大工程师参考。 本设计规范的编制人：袁治国，杨玉恒，何波，尹华宏。 本设计规范由美的饮水设备有限公司研发中心提出； 本设计规范由美的饮水设备有限公司研发中心归口。
通用技术要求设计规 1.范围 本规范适用于我公司饮水机产品的图纸的技术要求，此规范中的各项技术要求只是该类零件通用的技术要求，如果对该零件还有一些其他的技术要求请在下面相应的增加需要的条项。但所有的图纸上都应符合本规范中的规定。 2.结构件的通用技术要求 注塑塑料零件技术要求 1)未注公称壁厚为1.8mm,未注脱模斜度1.0°,所有尖角及棱边倒钝R0.5/C0.5mm; 2)未注外形尺寸以3D电子文档为准; 3)未注尺寸公差符合SJ/T 10628-95标准5级的要求; 4)外露于整机表面粗糙度为 ,其余为 ; 5)制件不允许有污糟、油脂、披锋、翘曲、浇口残留物等缺陷; 6)制件表面不允许有收缩、刮伤、浇口印痕、顶针痕、烧焦（黑点）等外观缺陷; 7)制件颜色以产品配色表的说明为准。 2.2 钣金零件技术要求（无喷涂及丝印） 1) 棱角倒钝,去毛刺;毛刺方向向内表面； 2)未注折弯内圆角R≤0.5, 折弯区域不能出现龟裂现象; 3)未注倒角均为1X45°,未注圆角为R1.5; 4)未注尺寸公差按GB/T 13914-92 FT6级; 5)零件各表面应整洁，不得粘附污物、杂质; 6)零件内表面不得有明显的划痕; 7)表面硬度:＞135HV;耐久性及耐腐蚀性应符合国家标准的规定要求; 2.3 钣金零件技术要求(有喷涂和丝印增加) 1) 表面喷塑处理,色调:按色标或色板的要求; 2)表面喷塑后表面应色泽光亮均匀无暇点,涂层均匀,不允许出现起皮,针孔,发黑等缺陷; 3)表面喷塑后，外露表面的涂层厚度 um，机内表面涂层厚度 um，涂层附着力符合划 格法的测试要求； 4)丝印的字体为黑体(字体按CORELDRAW软件中“ARIAL＋B”字体), 字高为5mm; 5)丝印的图案和颜色参照另附的图纸或效果图； 6)丝印字迹清晰,无少油、拖墨现象，无毛边; 2.4 硅胶零件技术要求 1) 制件各表面应整洁,不允许有油脂、披锋等缺陷,不得粘附污物、杂质; 2)制件壁厚均匀,壁厚差不允许超出0.5mm,不得有破损,外表面不得有明显的划痕; 3)要求耐热、耐冷、耐水; 4)制件须进行成形后的水煮除酚后处理，制件符合《GB4.87食品用橡胶垫圈卫生标准》, 符合《TK07001/d硅胶件酚含量测试方法》; 5)未注尺寸公差按5级(SJ/T 10628-95);
汽车平台研发新趋势：生产模块化零部件通用化 前言 1.汽车平台概念 其实“汽车平台”并没有一个确切的定义，概念较为笼统，主要体现在汽车的研发阶段。简单而言就是开发过程中用一个平台可以同时承载不同车型的开发与生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。在制造面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本；在研发面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界围的兼并重组。 2. 发展历史 汽车的大工业生产式发生过三个转变： 生产流水线式 20世纪初，福特公司在制造T型车时创造出影响整个世界工业的生产工艺——生产流水线，大幅度降低了生产期和成本，同时也降低了售价。流水线式作为汽车生产的主流式一致延续到80年代。 汽车平台式生产 随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命期越来越短，大批量生产式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为"汽车平台"的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台。 “模块化”生产式 在"模块化"生产式下，汽车技术创新的重心在零部件面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商面则以全球围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地去进行。采用"模块化"生产式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产期。 提高零部件共通率模块化平台成跨国车企新宠 日前，以大众、丰田为代表的跨国汽车集团，正在致力于新模块化汽车平台的研发工作，预计到2015年之后，这些新平台将纷纷投入使用，为跨国车企的成本控制做出重要贡献，从而大幅提升其在汽车行业的竞争力。 日系车企
以零部件通用化推进我国电动汽车快速发展汽车产业经历了百年未有之大变局，伴随着以新能源汽车为主的汽车“新四化”革命的到来，汽车产业必将迎来能源革命、交通出行、数字科技变革的又一个新起点。中长期来看，新能源汽车数字化柔性技术、车电分离和新型能源服务模式的创新、全生命周期电池管理平台的推进，将逐步推进新能源汽车向模块化、标准化、兼容化方向发展，未来新能源汽车成本将大大下降。 从1814年第一辆汽车诞生以来，汽车产业发生了巨大的变革。福特汽车的T型车流水线，使大规模生产方式成为现实；丰田的精益生产方式，凭借挖掘供应链效率，成为精细化管理的典范。新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，汽车正由100多年前典型的机械产品，逐步演变为机电一体化、智能网联化的高科技产品，呈现出与能源、材料、电子、信息等相关产业紧密相连、协同发展的趋势。如今，汽车产业正经历继规模化生产方式、精益生产方式之后的第三次生产方式变革——模块化生产。随着电动化、智能化技术的不断进步，模块化平台、通用性关键零部件的推进，产业组织形态正在经历深刻的变革，水平型分工将逐步取得主导地位，汽车产业正以全新的产品形态和商业模式，推动整个汽车产业格局和生态的重构。 一、按传统方式生产电动汽车成本不具优势 随着新能源汽车技术进步及电池生产规模化，近年来新能源汽车成本持续下降。但与传统燃油车相比，新能源汽车仍然存在产业规模小、竞争分散、单个产品竞争力不强等问题，新能源汽车价格仍高于传统燃油车价格。根据国家信息中心联合多企业调查研究结果，以纯电动A级车为例，2019年纯电动A级车相较于同级别燃油车价格要高出5万～6万元，主流A级纯电动车型在2025年之后才能体现成本回收期经济性，开始具备向家用普及的基础。而根据消费者调查结果显示，消费者对纯电动汽车成本的回收期接受度普遍维持在3～4年左右，现有的纯电动车价格短期内居高不下，显然不能让消费者满意，并且随
Lean manufacturing packaging criterion in auto parts - 1 -
目录1．包装原则 2.包装分类 3. 标准包装 3.1 标准箱包装规范 3.1.1 标准箱包装定义 3.1.2标准包装箱定义 3.1.3确定标准包装的原则 3.1.4标准箱包装设计规范 3.1.5标准包装箱 3.1.6标准箱外形尺寸 3.1.7标准包装用衬垫衬格材料 3.2 标准料架包装 3.2.1标准料架包装定义 - 2 -
3.2.2标准料架的定义 3.2.3标准料架包装的原则 3.2.4标准料架包装适用范围 3.2.5 标准料架的结构设计原则 3.2.6 标准料架的运输形式 3.2.7标准料架及与其配套的标准Dolly和支撑架的规范要求 4.特殊包装 4.1特殊包装定义 4.2特殊料架的定义 5.排序包装 5.1排序包装定义 5.2排序包装的类别 6.组合包装 6.1组合包装定义 - 3 -
6.2 组合包装必须符合的条件 7.线旁包装 7.1线旁包装定义 7.2线旁包装的特点 7.3适用线旁包装的条件 8.SGM料架设计制造通用技术条件（YTH-JS-001 ）8.1主题内容与适用范围 8.2引用标准 8.3料架基本结构 8.4一般要求 8.5总装配技术要求 8.6油漆喷涂 8.7路况试验 9．包装管理 - 4 -
9.1建立各供应商零部件包装数据库与SGM中央数据库形成网络9.2零件包装管理体系 9.3包装物流管理体系 10.规范的监督和实施 附录一GA系列化标准料架 附录二GA系列化标准料架长宽标准尺寸 附录三GA标准化Dolly 结构 附录四GA标准化Dolly的尺寸标准 附录五GA标准Dolly支撑架 附录六GA标准Dolly支撑架尺寸 附录七车身车间主系列标准料架结构 附录八车身车间主系列标准料架长宽标准尺寸 - 5 -
通用汽车公司部件验证和可追溯性规程GP－7 1.0目标 本规程定义了与选定的零部件自动条形码验证和可追溯性有关的管理和文档要求，它用在通用汽车公司发动机部件验证和汽车部件验证系统中(ECV/VCVS)。 这包含了为正确使用而进行的独立零件的标识和为追踪和每辆汽车有关的独立主要部件而进行的扫描。其它由带标签的集装箱提供的零部件追溯至汽车集团。 本规程目的是促进统一标准的标签应用，确保必须得到验证和在公司范围内可追溯的零部件能够被所有机构一致地执行，同时，也确保不会在没有充分利用的条形码标签或对通用汽车没有收益的条形码标签上花不必要的钱。 2.0范围 本规程适用于TLR15-300 1,2,3,或4级材料指定的零部件。附录1列出了每个目录中的零部件。这种材料要求特殊的标识和处理，以达到容易检索的目的，它对采购零件的质量要求和适当的零件质量标准进行了补充。要增强的是可跟踪能力标识符要求，而不是改变或删除通用汽车分部的任何包装或标签规范。 本规程所有章节定义了最低的特殊要求。为了成功地执行之需要，任何供应商一方认为需要增补的检验标准或额外的控制，都应该予以建立和维护。 3.0标识级别和标签方法 3.1标识级别 TIR15-300材料标识有四个级别 第1级－－集装箱可追溯性 目前未应用－－以前的零部件到1989年6月1日止 第2级－－独立的零部件使用供验证和可追溯性 第3级－－独立的零部件使用，只供验证 第4级－－独立的零部件，只供追溯性 3.2 标签方法 第1级－－集装箱追溯性 a.) 当指定条形码发货标签时，使用通用汽车发货/零件标识标签标准－GM1724 第2,3,4,级： 独立的部件追溯性，使用通用汽车公司零部件条形码ECV/VCVS，GM1737规范。 4.0责任 A、通用汽车零件条形码协调委员会(PBCC)有责任协调所有汽车和发动机零件验证和追溯性要求，PBCC对所有扫描零部件要求进行反应，决定采取的行为和级别。 B、BPCC有责任批准请示。北美机构(NAO)质量人员把被批准的请求与可靠性负责人沟通，请他们审阅，如果30天内无反对意见，PBCC的决定将实施。反对意见将正式提交PBCC的主席。PBCC的主席将就采取的行动与通用汽车供应商开发者，工程集团和其它受影响机构进行沟通。 C、扫描零部件的请求将由通用汽车公司汽车集团和/或其联合分部通过他们的零件条形码协