隧道装备专业术语
1、隧道施工方式：
TBM、钻爆法、明挖法
2、钻爆法施工：
即传统的打眼、放炮、化整为零的掘进方法。
3、初期支护：
采用钻爆法进行暗挖施工后，在岩体上喷射或浇筑防水混凝土所构成的第一次衬砌。
4、辅助导坑：
满足运营通风、救灾要求而设置的营运辅助通道有竖井、斜井、平行导坑、横通道、风道、地下风机房等；为增加施工开挖面而设置的施工辅助通道为竖井、斜井、平行导坑、横洞等
5、平导：
在修建长隧道时，一般先开凿一条同隧道平行的施工辅助导坑，即平行导坑。在平行导坑内每间隔一段距离开挖斜向坑道与隧道相接，以增加隧道施工时的工作面。需要时，平行导坑可扩大为第二线隧道。为今后隧道的维护及隧道救援. 在此之前一般情况下国内超过3000m的隧道施工设平行导坑，以解决施工通风、出碴运输、增加工作面等问题辅助通风通道
隧道
主洞
平导
6、引水洞
有些隧道内部涌水很大,平导作为引水洞,一般在隧道靠山主体的一边,或暗水较长大的一边。
7、隧道大小分类：
铁路：500m以下为短隧道，500m~3000m中隧道，3000~10000长隧道，10000m 特长隧道
公路：500m以下为短隧道，500m~1000m为中隧道，1000~3000m为长隧道，3000m以上为特长隧道
8、单、双线隧道断面：
双线隧道，断面宽度为10～16.6m，双线隧道高度约为7.2～8.0米，宽度约为8.8～10.6米
单线隧道，高度约为6.6～7.0米、宽度约为4.9～5.6米；
9、隧道常用的出渣设备：
装碴运输机械应选用宽度在2．5m以内的侧卸装载机和宽度在2．5m之内的1O～15t自卸汽车
10、衬砌
指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。
11、管棚
一般是沿地下工程断面的一部分或全部，以一定的间距环向布设，形成钢管棚护。
管棚超前支护是为了在特殊条件下安全开挖，预先提供增强地层承载力的临时支护方法。主要用于软弱、沙砾地层和软岩、岩堆、破碎带。12、超前支护：
超前支护是保证隧道工程开挖工作面稳定而采取的超前于开挖的辅助措施的一种，主要形式有：1.超前锚杆或超前小钢管，2.超前管棚，用于锚固前方围岩，适用于特殊困难地段，3.注浆加固围岩和堵截水。13、锚喷
采用锚杆和喷射混凝土支护围岩的工程措施。锚杆和喷混凝土均可单独使用，但结合使用可获得更好的支护效果。锚杆多采用金属材料如钢筋、高强度钢丝束等,也有用塑料锚杆的,但不多见。
14、梭式矿车出碴
用于隧道和矿山工程中的一种出碴运输设备。主要由装有运输机的槽形车厢
和走行部分组成，用矿山机车牵引在轨道上行驶。车体设置在2个转向架上，在车厢底板上装有刮板或链板运输机，用风或电力驱动，也有风电两用的。
15、湿喷、干喷
干喷：喷浆料是按着配合比在无水的情况下拌制的，水是在喷枪的口部加入的。不过施工时粉尘比较大，回弹量较多。但施工机械简单，易于操作。技术含量低。
湿喷：喷浆料是按着配合比拌制的，要通过专门的湿喷机械才可以施工。没有什么灰尘，回弹量也少，节省材料。
16、掌子面
是坑道施工中的一个术语，即开挖坑道不断向前推进的工作面，不是一个固定的面，开挖面有掌子面、边墙面和拱顶面，确切地说是正对着您的那个不断向前移动的工作面
17、横洞、斜井、竖井
18、锚固
钢筋的锚固是指钢筋被包裹在混凝土中，增强混凝土与钢筋的连接，目的是使两者能共同工作以承担各种应力。
19、帷幕灌浆
建设水利工程过程当中，特别是土石坝的施工过程中，为了使地基在透水性、渗流稳定性、强度、承载能力、压缩变形能力方面达到要求，就要对地基进行处理。几种方式：1、粘性土截水槽，2、混凝土防渗墙，3、灌浆帷幕，4、防渗铺盖，5排水减压措施。
当沙砾石地基透水层很深，前两种防渗措施实施有困难时，可采用帷幕灌浆法。简单来说，就是利用高速射流切割掺搅土层，改变原土层的结构和组成，同时灌入水泥浆或复合浆形成凝结体，以达到加固地基和防渗的目的。20、劳务分包
劳务分包指计件或者计时的方式把工程的劳务分包给劳务承包人，由工程承包人支付劳务报酬。
也就是：甲施工单位承揽工程后，自己买材料，然后另外请乙劳务单位负责找工人进行施工，但还是由甲单位组织施工管理。
21、架子队
架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。