广州市物流业统计
报告
（2013年）
广州市交通委员会
广州市统计局
广州物流与供应链协会
二〇一四年二月
目录
一、2013年物流统计指标状况 (1)
1.1物流运行指标 (1)
1.1.1社会物流总额 (1)
1.1.2物流业增加值 (2)
1.1.3社会物流总产出 (3)
1.1.4社会物流总费用 (3)
1.2交通运输指标 (5)
1.2.1社会货运量 (5)
1.2.2社会货物周转量 (10)
1.2.3港口货物吞吐量 (14)
1.2.4机场货邮吞吐量 (17)
二、物流业运行状况分析 (19)
2.1社会物流总额分析 (19)
2.2物流业增加值分析 (20)
2.3社会物流总产出分析 (21)
2.4社会物流总费用分析 (22)
2.5社会消费品零售总额分析 (23)
三、附录 (24)
3.1统计指标说明 (24)
3.2数据来源 (25)
一、2013年物流统计指标状况
1.1物流运行指标
2013年，社会物流总额、物流业增加值、社会物流总产出、社会物流总费用保持上升的趋势。
图 1 2011-2013年物流运行指标变化图
1.1.1社会物流总额
2013年，广州市社会物流总额为33094.63亿元，同比增长13.12%。
表 1 2011-2013年社会物流总额统计
指标
单
位
201120122013
绝同绝同绝同社会物流
总额
亿
元
2598013.2925512.3309413
图 2 2011-2013年社会物流总额同期对比图
1.1.2物流业增加值
2013年，广州市物流业增加值为1212.02亿元，同比增长18.84%，占GDP
的7.86%。
表 2 2011-2013年物流业增加值及占GDP比重统计
指标
单
位
201120122013
绝同绝同绝对同物流业增
加值
亿
元
924.5
8
16.
25%
1019.
86
10.3
1%
1212.0218.8
4% GDP亿
元
12303
.12
11.
00%
13551
.21
10.5
0%
15420.1
4
11.6
0%
占GDP比
重
-7.52%7.53%7.86%
图 3 2011-2013年物流业增加值及占GDP比重对比图
1.1.3社会物流总产出
2013年，广州市社会物流总产出为3119.49亿元，同比增长14.16%。
表 3 2011-2013年社会物流总产出统计
指标
单
位
201120122013
绝同绝同绝同
社会物流总产出
亿
元
24617.27310.31114.图 4 2011-2013年社会物流总产出及同期对比图
1.1.4社会物流总费用
2013年，广州市社会物流总费用为2285.27亿元，同比增长12.32%，占GDP 比重为14.82%。
表 4 2011-2013年社会物流总费用及占GDP比重统计
指标
单
位
201120122013
绝同绝同绝同
社会物流总费用
亿
元
1854.
57
15.
78%
2034
.58
9.7
1%
2285.
27
12.
32%
GDP亿
元
12303
.12
11.
00%
1355
1.21
10.
50%
15420
.14
11.
60%
占GDP比重-15.07%15.01%14.82%
图 5 2011-2013年社会物流总费用及占GDP比重对比图
1.2交通运输指标
2013年，社会货运量、社会货物周转量、港口货物吞吐量、机场货邮吞吐量继续增加。
图 6 2011-2013年交通运输指标变化图
1.2.1社会货运量
2013年，广州市社会货运量为89252.56万吨，同比增长19.60%。其中，铁路货运量为6316.90万吨，同比增长4.81%；水路货运量为22882.23万吨，同比增长40.23%；公路货运量为59142.31万吨，同比增长15.17%；航空货运量为101.92万吨，同比增长2.89%；管道货运量为809.20万吨，同比减少1.97%。
物流工程 ——知识点总结伊俊敏编（第二版）
第一章物流工程简介 1、物流概念和含义：概念：我国国家标准中物流的定义是：物流是物品从供应地向接受地实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。 含义：○1物流的概念是随着经济社会、科学技术发展而不断扩展的，其内涵也是不断延伸的；○2物流是一个空间上的“物”的物理性移动过程，存在一个起点和一个终点，并且从起点到终点的物理性移动过程包括几个基本环节：装卸、运输、供应、仓储、采购；○3物流是以高效低成本满足顾客需求为研究目的的，物流的一体化和信息化是高效和低成本的保证；○4物流是各种相关管理科学、工程技术 和信息技术的系统集成，单独重视某一方面而忽视其他方面都不能充分发挥物流的作用。 2、进入21世纪以来，物流的概念以向物流管理、供应链管理的概念转变，着重整个物流系统的运作优化，包括运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等 3、物流系统的目的：实现物流的空间和时间效用，在保证社会再生产顺利进项的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。（物流系统是社会经济系统的一个子系统或组成部分。物流具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大型系统所具有的特征） 4、供应链及其管理：供应链是生产流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构；供应链管理就是使供应链运作达到最优化，以最少的成本令供应链从采购开始，到满足最终顾客的所有过程，包括工作流、实物流、资金流和信息流等均高效率的操作，把合适的产品以合理的价格及时准确地送到消费者手上。 5、物流工程的概念：物流工程研究物流系统的设计、运营与控制问题，涉及产品和服务采购、运输、仓储和配送的整个过程，关键是物料和信息的流动。物流工程是以物流系统为研究对象，研究研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。○1物流工程是以多科综合 为其理论基础的；○2物流工程的研究对象一般是多目标决策的、复杂的动态系统；○3物流工程作为一门交叉学科，与其他学科有着紧密的联系。
中国物流报告 摩根·斯坦利亚太投资研究组 2001年10月25日 产业概览 ·物流是古老的然而在所有的商业活动中又是关键的 我们可能，中国每年的物流费用超过2000亿美元，其中第三方物流(3PL)仅占物流市场的2%。 ·外包物流是中国进展的趋势 在中国，大多数的物流服务是企业自营的。由于加入WTO和国企的股份制改造,效益与成本操纵的驱动会促使物流转向外包给3PL服务提供商。 ·物流由单一功能向一体化服务进展 中国的物流业从单一环节的服务(诸如仓储或点到点的运输)，向一体化服务进展。 ·中国一体化的物流服务业是一个新兴的进展迅速的产业物流治理的实质是采纳系统的方法，降低物流总成本，并满足客户需要。一站式服务（one-stop service）的提供商获得较高的投资回报（ROE），我们预期以后10年内这类服务的收入将有20%的增长幅度。
·先发优势 我们认为，在市场上定位早的企业具有明显的优势，能够确立自己的用户和规模。在中国，时刻是构建一个有竞争力的全国性物流运行网络的重要条件之一。投资者应当关注其中的先行者，利用先发优势。 ·服务的提供商正力求提供更加一体化的服务 本报告所列举的运输和物流公司，大多数正处于向具有更高投资回报的第三方物流（3PL）进展的初级时期。我们将重点介绍新加坡的胜科(Sembcorp)物流在华的第三方物流子公司。 目录 摘要:发觉先行者 什么缘故要关注物流? 物流的演变—从 1PL到5PL 中国物流业的进展 在途运营和在仓储中的物资与信息流 第三方物流市场在中国崭露头角 市场有多大? 以后何在？
现有的参与者 上市公司及其兼并和收购的潜在可能性 公司档案--中国东方航空公司 中国国家航空公司 中国邮政 中国南方航空公司 EAS国际运输有限公司 和记港口公司 胜科物流 中外运 附录--案例研究1:自营或业务外包?--中国公司的矛盾案例研究2:在华的外国第三方物流公司 案例研究3:美国与欧洲物流业的经验 发觉先行者 摘要 供应链治理包含了为满足消费者的需求，对从产地到消费地的物资、服务及信息的流淌和储存所进行的打算、运行和操
广州坐拥海陆空保税物 流体系直面深港竞争 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
广州坐拥海陆空保税物流体系直面深港竞争 “发展保税物流将是广州打造亚洲物流中心的重要举措。”8月26日,广州市人民政府副秘书长唐航浩在“2010广州（南沙）保税物流业务介 绍会”上表示。 随着今年7月份广州白云机场综合保税区获批成为全国第十个综合保税区,广州一跃成为国内首个具备空港、海港和陆路三方面保税形态的省会城市，广州打造“国际性物流中心”目标再进一步。 “海陆空”保税物流体系 早在2003年出台的《广州物流发展规划纲要》（下称“纲要”）便提出,以打造亚洲现代物流中心为目标,加快推进保税物流特殊监管区域和物流建设。 “计划到2010年,物流成本占广州GDP的比重下降到13%左右,第三方物流占物流市场的比重达到23%左右,现代物流业发展成为广州市主要基础 产业和主要支柱产业之一。”《纲要》提出。 截至2008年底,国家前后批准设立南沙保税港区和空港保税物流中心,并赋予南沙和白云空港出口监管仓享受“入仓退税”政策。2008年12月 26日,广州保税物流园区正式封关试运行。 到了2009年,《珠江三角洲地区改革发展规划（2008-2020）》更明确指出,支持珠三角地区与港澳地区在现代服务业领域的深度合作,现代物流 是其中发展的重点之一。
“从1996年的15个,到2010年的近百个,保税港区、保税区建设迎来了高峰。”唐航浩表示,目前广州市保税物流体系已基本成型,“北部的白云机场综合保税区、南部的南沙保税港区和东部的广州开发区保税物流园。海陆空三区对接,互为补充的格局为广州保税物流业的发展提供了坚实的硬件和软件基础。” 广东合捷国际供应链有限公司董事长李耀新认为,货物可以在保税港和保税物流园区作保税库存,然后再出口,加上区内交易免税,这些都对企业减低仓储成本和交易成本有很关键的帮助。该公司去年在博禄南沙塑料粒子物流配送中心项目中中标,负责将产品进行再包装和配送。 今年初,广州市国际投资促进中心与毕马威企业咨询（中国）有限公司合作调研,深入研究广州保税物流产业发展的现状和潜力,并形成了《广州保税物流产业调研报告》（下称“报告”）。 该报告负责人杨文成对记者表示,对比了上海、苏州、深圳以及香港等城市后发现,除了个别地区有暂免营业税和少量临时性财政补贴以外,广州与其他地区并无太大区别,但在国际运输网络方面,广州的潜力还有待开发。 据统计,2008年,广州市共完成货物运输总量亿吨,同比增长%。其中,白云机场旅客吞吐量达万人次,同比增长%,居内地机场第二位;货邮吞吐量完成万吨,占内地机场第三位;广州港货物吞吐量亿吨和集装箱万标箱,分别增长％和％,国内排名分居第三和第五。
第一章 1.物流管理与供应链管理的基本概念是什么？ 答：物流是指物料或商品在空间与世界上的位移，而现代物流管理就是将在这一过程中发生的信息、运输、库存、搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理。供应链管理是指在由原材料加工为成品并送到用户手中这一过程中涉及的合作企业和部门所组成的网络。 2.物流管理与供应链管理有何区别与联系？ 答：共同处：它们都是由供应商、制造商、分销商以及零售商组成的，都是以先进的电子信息技术作为自我实现的前提、基础和保证，都是跨越企业、部门甚至是国别的，等等。不同处：①供应链管理是把供应链商的各个企业作为一个不可分割的整体，使供应链上各企业分担的采购、生产、分销和销售等职能成为一个协调发展的有机体。②供应链管理关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动。③供应链管理强调的是把主要精力放在企业的关键业务（核心竞争力）上，充分发挥其优势，同时，与全球范围内的合适企业建立战略合作关系，把企业中非核心业务交给合作企业来完成。④供应链管理是基于战略伙伴关系的企业模型，因此，它可以利用信息共享（透明性）、服务支持（协作性）、并行工程（同步性）、群体决策（集智性）、柔性与敏捷性等先进的技术和手段来进行企业的流程再造。 ⑤供应链管理不仅仅具有自己的合作机制、决策机制、激励机制和自律机制，还有自己的理论模型、设计原则以及绩效评价指标体系。⑥两者目标不一致。 3.供应链管理与传统管理模式的区别何在？ 答：①传统的管理模式仅仅局限于一个企业内部采购、生产、销售等部门的管理。供应链管理则涵盖整个物流的，从供应商到最终用户采购、生产、分销、零售等职能领域的全部过程。 ②在传统的管理模式下，各企业的目标是自身利益最大化，而很少考虑其他企业和最终用户的利益和要求；而在供应链管理模式下，遵循的原则是个体利益服从集体利益，即供应链中所参与者的首要目标是整个供应链的总成本最小，效率最高，共同以使最终消费者满意为己任，这是所有参与者制定决策的首要标准。③在传统的管理模式下，它们与那个支配企业的地位是不平等的，而在供应链管理模式下，提倡供应链所有参与者的地位平等。④在传统的管理模式下，企业都是独立运作的，体现得更多的是竞争。在供应链管理模式下，强调得更多的是供应链各节点企业的合作与协调，提倡在各节点企业之间建立战略伙伴关系，变过去企业之间的敌对关系为紧密合作的伙伴关系。⑤供应链管理不再是孤立地看待各个企业及各个部门，二十考虑所有相关的内外联系体——供应商、制造商、销售商等、并把整个供应链看成一个有机联系的整体。 4.简述现代物流与供应链管理的兴起。 答：多少年来，企业出于管理和控制上的目的，对为其提供原材料、半成品或零部件的其他企业一直采取投资自建、投资控股或兼并的“纵向一体化”管理模式，即某核心企业与其他企业是一种所有权关系。从20世纪80年代后期开始，国际上越来越多的企业放弃了这种经营模式，随之的是“横向一体化”形成了一条从供应商到分销商到零售商的贯穿所有企业的“链”，以达到快速响应市场需求的目的。 5.物流管理与供应链管理的目标分别是什么？它们之间是何种关系？ 答：在企业运作中，物流贝看成是企业与其供货商和客户相联系的能力。一个企业的物流，其目的在于帮助按最低的总成本创造客户价值。
第一章物流工程的基本概念 1、物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2、物流工程是指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息流看作一个系统，运用运筹学和系统工程等理论知识来解决实际问题和优化系统，运用工程技术来研究和实施物流系统的设计、实现和运行，以低的物流费用、高的物流效率优质的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益目的的综合性组织管理活动过程。 3、物流技术的发展历程： 人工物流、机械物流、自动化物流、集成物流、智能型物流。 4、物流工程的特点 全局性（系统性、整体性）、关联性、最优性、综合性、实践性。5、物流工程研究意义 （1）、可大幅度减少工作量，减少劳动力数量，减轻工人的劳动强度。（2）、可大幅度缩短生产周期，加速资金周转。 （3）降低物流费用，可降低生产成本，减少流动资金占用，增加企业利润，提高企业经济效益。 （4）提高产品质量。 （5）促进技术改造，为企业发展提出新的要求。 （6）文明生产，安全生产。 6、物流工程的发展趋势
（1）物流的系统化（2）物流的信息化（3）物流的社会化和专业化（4）仓储、物流装备的现代化（5）物流与商流、信息流的一体化（6）物流系统的柔性化（7）物流系统仿真技术 7、所谓物流工程一体化就是以物流系统为核心的由生产企业经物流企业、销售企业直至消费者整个供应链实施的整体化和系统化。 物流的一体化包括三种形式： （1）垂直一体化物流：垂直一体化物流要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理；要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供应商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得竞争优势。（2）水平一体化物流是通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。 （3）第三种物流一体化形式是物流网络，它是垂直一体化物流和水平一体化物流的综合体。 第二章物流工程学的研究内容与方法 1、物流工程学的研究对象------（1）企业物流系统（2）运输及仓储业务流系统（3）社会物资流通调配系统（4）社区、城市、区域规划系统（5）服务和管理系统（如办公室、教育、医院、行政管理等） 2、物流工程学的研究方法------（1）、运筹学方法（2）、管理学方法（3）、系统工程分析方法（4）、仿真技术 3、物流工程学的研究内容 （1）物流工程技术（2）物流工程的运作与方法（3）物流工程质量管理与评价（4）物流工程案例分析
第四节中国物流业的发展状况 从1949年新中国成立以来，中国物流的发展大体可以分为四个时期。 一、初期发展阶段(1949一1965年) 在这一阶段，国民经济尚处在恢复时期，工农业生产水平较低，经济基础较薄弱，并且出现了重生产、轻流通的倾向。物流的发展刚刚起步，只是在一些生产和流通部门开始建立数量不多的储运公司和功能单一的仓库；运输业无论是铁路、公路、水路、航空运输等，都处在恢复和初步发展时期，搬运和仓储环节比较落后，物流业远远不能适应工农业生产和人民生活水平发展的需要。 在这一时期随着生产的发展，初步建立了物资流通网络系统。在物流管理方面也采取了一些新的措施，如组织定点供应、试行按经济区域统一组织市场供应等。 二、停滞阶段(1966—1977年) 1966年开始的“文革”动乱，使国家在经济、政治及其他方面造成了严重破坏，当然物流业的发展也同样遇到了影响。由此导致流通渠道单一，从整体上看物流基础设施建设基本上处于停滞状态，甚至连原来的一些设施也遭到了不同程度的破坏，物流理论和物流实践基本上处于停顿状态。然而，与此同时，国际上的物流理论和物流实践正在大力的发展。 三、较快发展阶段(1978—1900年) 我国进入了改革开放时期，国民经济以及物流业得到了较快地发展，尤其是运输业、仓储业、包装业的发展较快，兴建了大量的铁路、公路、港口、码头、仓库、机场等，不仅增加了物流设施，而且提高了物流技术装备水平，例如，水泥、粮食的散装运输、集装箱运输，并且开始建设立体自动化仓库等。尤其是积极有效地开展国内国际物流学术交流活动，促进了我国加快吸收国外先进的物流理念和技术。中国物资流通学会于1989年5月在北京成功地承办了第八届国际物流会议，对我国的物流发展起了促进作用。人们在观念上逐步改变了孤立的对待包装、装卸、运输、保管、信息情报等机能，开始以系统的观点对它们的作用进行考察。 在物流基础设施建设中，以运输为例，截止到1990年底，我国陆、水、空运输网线总长度有了较大增长，其中 l／4以上是在这十余年期间建成的。尤其是公路建设更为突出，已建成高速公路、汽车专用公路多达4000 km。这十多年来新建和改建的高速汽车专用公路超过了前30年建设总和的3倍。其他水运、空运、管道运输也都有很大发展。 四、高速发展阶段(1991年以后) 这一阶段正是我国进入“八五”“九五”计划建设时期。“八五”期间，我国国民经济高速发展，1992年国内生产总值增长12．8％。国民经济的高速发展必然要求物流体系迅速现代化以与之相适应。正因为如此，国家为高速发展物流业而采取了一系列重要措施。例如，在“八五”规划中明确地把发展第三产业特别是物流业作为重点，在此期间动工兴建的10项特大型工程中，物流业就占有5项，而且全部是运输方面的。 进入“九五”规划时期，虽然我国经济出现徘徊，但是我国总货运量还是持续快速增长，1997年已达到12.55亿吨，相应的货物周转总量达到23337亿吨。 在此期间，我国也加快了物流系统的建设，向标准化和国际化方向发展。由于引进不少家用电器生产线和汽车生产线，国外先进的物流技术得到传播，有力地推动了物流技术水平的提高。各种物流机械厂的新产品不断涌现，成为机械工业中引人注目的领域。与此同时，我国航运界开始全面关注物流业的发展纷纷介入综合物流领域；多次影响较大的物流会议把整个航运界的注意力都引向了物流这个延伸领域。由于大型航运企业进入物流业，使我国综合物流终于真正的高速发展起来。这一切都表明我国物流业正稳步地走向现代化。
广州市交委、市经贸委、市财政局关于印发《广州市现代物流业发展专项资金绩效管理暂行办法》的通知 【法规类别】专项资金管理电子商务 【发文字号】穗交[2012]1000号 【发布部门】广州市经济贸易委员会广州市财政局广州市交通委员会 【发布日期】2012.12.27 【实施日期】2012.12.27 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 广州市交委、市经贸委、市财政局关于印发《广州市现代物流业发展专项资金绩效管理 暂行办法》的通知 （穗交〔2012〕1000号） 各区、县级市交通、经贸部门、财政局，各有关单位： 为规范广州市现代物流业发展专项资金管理，进一步促进我市现代物流业的发展，根据《广州市战略性主导产业发展资金管理暂行办法》和《广州市现代物流业发展专项资金管理暂行办法》的有关规定，制定了《广州市现代物流业发展专项资金绩效管理暂行办法》，经市法制办审查通过，现印发给你们，请遵照执行。执行中遇到的问题，请径向市交委（物流发展处）反映。 特此通知。
市交委 市经贸委 市财政局 二Ｏ一二年十二月二十七日广州市现代物流业发展专项资金绩效管理暂行办法 第一章总则 第一条为建立科学合理的财政专项资金绩效管理机制，提高财政资金使用效率，保障项目实施达到预期效益，根据《中华人民共和国预算法》、《财政支出绩效评价管理暂行办法》（财预〔2009〕76号）、《关于印发推进广东省财政绩效管理改革指导意见的通知》（粤财评〔2011〕23号）、《关于印发广州市战略性主导产业发展资金管理暂行办法的通知》（穗府〔2012〕7号）等法律、法规、规章的规定，制定本办法。 第二条广州市现代物流业发展专项资金（以下简称专项资金）是市政府为了加快发展现代物流业，对重点物流项目、大型物流园区、重要城市配送中心、重点物流基础设施建设实施补助，以及对现代物流创新发展项目、转型升级企业给予奖励而设立的专项资金。2012至2015年期间，由市战略性主导产业发展资金管理办公室每年根据现代物流业发展需求等情况，确定下一年度专项资金额度预算，报市政府审批后予以安排。
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 判断题 1.【第3章】根据运输方式的运营特征管道的运输能力高于其他的运输方式。√ 2.【第3章】根据运输方式的运营特征公路的可靠性低于水路。√ 3.【第3章】一种货物的存储和保管方法是按产品的特性和大小进行分类存储称为定位存储法。╳ 4.【第3章】集合包装技术是将一定数量的包装物集中在一起运输素所以增加了运输成本。╳ 5.【第3章】根据运输方式的运营特征水路运输的可得性高于铁路。√ 6.【第3章】集装箱作业法是装卸和搬运的重要手段,但它只能用于远洋轮的运输。╳ 7.【第3章】铁路与公路相比具有运输能力大,成本低并且运输距离长。√ 8.【第3章】公路运输中减少物流的空载返程是降低物流成本的有效方法。√ 9.【第3章】根据运输方式的运营特征公路运输的可得性高于铁路。╳ 10.【第3章】根据运输方式的运营特征航空运输的可靠性低于公路。╳ 11.【第4章】运输管理一个重要作用是利用规模经济原理将装运规模扩大，使单位重量的运输成本降低。√ 12.【第4章】在一般企业的会计业务中物流成本只反应出一小部分。 正确答案: 对 13.【第4章】库存的合理存储量是保证在补充货物运到前，满足正常的生产或销售的需求。 正确答案: 对 14.【第4章】供应商给予采购商的采购数量折扣主要是考虑促销的角度，而和物流成本无关。 正确答案: 错 15.【第4章】货物到目的地的价格由一个基地点的基本价格和从基地点到目的地的运输成本组成的定价方法为单一区域定价。 正确答案: 错 16.【第4章】当企业提供给客户的服务水平超过客户的期望时,客户的需求会增加,但成本上升,收益也会降低。正确答案: 错 17.【第4章】制造业中通常可以从库存和运输两个方面进行物流总成本分析。 正确答案: 对 18.【第4章】物流服务的基本内容包括：可得性、作业完成和可靠性。 正确答案: 对 19.【第4章】运输质量的指标主要有正点运输率、满载率和运力利用率。 正确答案: 对 20.【第5章】物流信息系统的主要功能有市场交易活动、业务控制、工作协调和决策支持功能。 正确答案: 对 21.【第5章】实现物流信息系统管理必须以信息网络技术作为基础对物流活动进行数据的收集、处理和输出。正确答案: 对 22.【第5章】运输和库存过程的条形码主要采用二维条码。 正确答案: 错 23.【第5章】企业利用物流信息系统管理实现了商流和物流的一体化。 正确答案: 错 24.【第6章】信息共享和沟通的渠道不畅通，将影响供应链成员的合作关系。 正确答案: 对 25.【第6章】供应链管理的库存和传统的库存主要区别在于降低了企业的库存水平。 正确答案: 错 26.【第6章】供应商管理库存和联合管理库存对缓解牛鞭效应有积极的作用。 正确答案: 对
中国物流业存在的主要问题 l.第三方物流服务规模较小.第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务。物流业发展经历过企业内部分散化物流、企业内部专业化物流和第三方物流三个阶段。西方国家物流业的发展表明，独立的第三方物流需占社会的50%，物流产业才能形成。所以第三方物流发展程度反映了一个国家物流业发展的整体水平。目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。 我国不仅第三方物流服务规模较小，而且第三方物流企业的规模也较小。据调查，2001年中国物流企业平均员工为259人。从事公路运输物流企业平均营运车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。这方面与国外物流企业差距巨大。2001年全球500强中，物流企业有58家，美国零售业巨头沃尔玛连锁公司以2198.12亿美元营业额坐上500强的龙头宝座。我国已经加人WTO，美国的“沃尔玛”、法国的“家乐福”、德国的“麦德龙”等全球500强中的大型物流企业，都已进入我国市场。如果我国的物流企业不能迅速做大做强，市场竞争前景确实令人担忧. 2.物流基础设施能力不足。目前我国大多数物流企业是从传统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、码头等转运代理点转变过来的。由于这些企业脱胎于计划经济，是粗放型经营，条块分割的产物，其基础设施能力远远不能适应我国经济发展的需要。表现在交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供求矛盾依然突出;仓库储存设施落后，大部分仓库是20世纪五六十年代建的，已经相当陈旧;现代化的集装箱、散件运输发展不快，我国水路集装箱化率仅为42%，而国际上一般为60%;高效专用车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平低。 3.物流企业信息技术水平较低。运用信息技术是发展物流业的关键。由于第三方物流企业要和许多货主建立合作关系，要处理来自多个企业的不同种类的数量商品的传递，因此，第三方物流企业必须利用互联网来汇集运输、储存、装卸、包装、加工、配送等众多合作伙伴的信息，根据企业的需要选择每一个环节最合适的合作伙伴，并能及时满足客户的需求，这就要求物流企业要有很强的信息收集、储存和处理的能力：由于我国物流企业从总体来说信息化起步比较晚，信息化程度较低，对企业信息化存在许多分歧，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、EDI 技术、全球卫星定位系统技术等，都处于学习和起步阶段。 4.物流管理体制，法规和技术标准不完善。目前我国物流业的管理基本上仍沿袭计划经济体制，物流业的管理权限分割为铁路、交通、民航、海关、商贸等部门。由于没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调，物流中横向联系被纵向的管理体制隔断。在这种体制下，若一个企业的物品想实现多式联运(一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式将某一物品运送到目的地的运输方式)，就相当困难。 国家有关部门从各自的管理范围和专业特点出发制定了许多法规，例如，公路和水路各有不同的货物运输合同实施细则;工商、税务、海关、检验部门对物
广州市物流业统计 报告 （2013年） 广州市交通委员会 广州市统计局 广州物流与供应链协会 二〇一四年二月
目录 一、2013年物流统计指标状况 (1) 1.1物流运行指标 (1) 1.1.1社会物流总额 (1) 1.1.2物流业增加值 (2) 1.1.3社会物流总产出 (3) 1.1.4社会物流总费用 (3) 1.2交通运输指标 (5) 1.2.1社会货运量 (5) 1.2.2社会货物周转量 (10) 1.2.3港口货物吞吐量 (14) 1.2.4机场货邮吞吐量 (17) 二、物流业运行状况分析 (19) 2.1社会物流总额分析 (19) 2.2物流业增加值分析 (20) 2.3社会物流总产出分析 (21) 2.4社会物流总费用分析 (22) 2.5社会消费品零售总额分析 (23) 三、附录 (24) 3.1统计指标说明 (24) 3.2数据来源 (25)
一、2013年物流统计指标状况 1.1物流运行指标 2013年，社会物流总额、物流业增加值、社会物流总产出、社会物流总费用保持上升的趋势。 图 1 2011-2013年物流运行指标变化图 1.1.1社会物流总额 2013年，广州市社会物流总额为33094.63亿元，同比增长13.12%。 表 1 2011-2013年社会物流总额统计 指标 单 位 201120122013 绝同绝同绝同社会物流 总额 亿 元 2598013.2925512.3309413
图 2 2011-2013年社会物流总额同期对比图 1.1.2物流业增加值 2013年，广州市物流业增加值为1212.02亿元，同比增长18.84%，占GDP 的7.86%。 表 2 2011-2013年物流业增加值及占GDP比重统计 指标 单 位 201120122013 绝同绝同绝对同物流业增 加值 亿 元 924.5 8 16. 25% 1019. 86 10.3 1% 1212.0218.8 4% GDP亿 元 12303 .12 11. 00% 13551 .21 10.5 0% 15420.1 4 11.6 0% 占GDP比 重 -7.52%7.53%7.86% 图 3 2011-2013年物流业增加值及占GDP比重对比图
国际物流与供应链管理分析 [正文]： 一、供应链管理简述 供应链，即生产及流通过程中，涉及将产品或者服务提供给最终用户所形成的网链结构。供应链不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链、资金链。而且还是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，带来相关的效益。供应链管理是指对供应链涉及的所有活动进行计划、组织、协调和控制。 供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应（Supply）、生产计划（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。在这四个领域的基础上，我们可以将供应链管理细分为职能领域和辅助领域。职能领域主要包括产品工程。产品技术保证、采购、生产控制、库存控制、仓库管理、分销管理。而辅助领域主要包括客户服务、制造、设计工程、会计核算、人力资源、市场营销。由此可见，供应链管理关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动，供应链管理注重总的物流成本和用户服务水平之间的关系，并且寻求两个目标之间的平衡。供应链体现在企业在市场竞争中的成熟与发展之中，通过供应链管理的合作机制（Cooperation Mechanism）、决策机制（Decision Mechanism）、激励机制（Encourage Mechanism）和自律机制（Benchmarking）等来实现满足顾客需求、使顾客满意以及留住顾客等功能目标，从而实现供应链管理的最终目标：社会目标（满足社会就业需求）、经济目标（创造最佳利益）和环境目标（保持生态与环境平衡）的合一。 随着信息时代的到来，全球市场正在趋于一体化，全球经济和信息也在趋于一体化，企业面临更为复杂多变的竞争环境挑战。随着微电子技术、计算机软硬件技术、光纤和卫星通信技术、多媒体技术、虚拟实现技术、信息压缩技术和系统集成技术等的迅速发展，对大量信息进行迅速、准确、高效的传递和处理已成为现实。在这样的时代背景之下，合理的供应链管理一体化才得以更好的实现。 供应链管理的基本特征可归纳为以下几个方面： 第一，“横向一体化”的管理思想。强调每个企业的核心竞争力，这也是当今人们谈论的共同话题。为此，要清楚的辨别本企业的核心业务，然后就要狠抓核心资源，以提高核心竞争力。 第二，非核心业务都采取外包的方式分散给业务伙伴，和业务伙伴结成战略联盟关系第三，供应链企业间形成的是一种合作性竞争。合作性竞争可以从两个层面解释。一是过去的竞争对手互相结盟，共同开发新技术，成果共享；二是将过去由本企业生产的非核心零部件外包给供应商，双方合作共同参与竞争。这实际上也是体现出核心竞争力的互补效应。 第四，以顾客满意度座位目标的服务化管理。对下游企业来讲，供应链上游企业的功能不是简单的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服务。 第五，供应链追求物流、信息流、资金流、工作流和组织流的集成。这几个流在企业的日常经营中都是会发生，但过去是间歇性或者间断性的，因而影响企业间的协调，最终导致整体竞争力的下降。供应链管理则是强调这几个流必须集成起来，只有跨企业流程实现集成化，才能实现供应链企业协调与做的目标。 第六，借助信息技术实现目标管理 第七，更加关注物流企业的参与。过去一谈到物流，好像就是搬运东西。在供应链管理环境下，物流的作用非常重要，因为缩短了物流周期比缩短制造周期更加关键，而实际上缩短物流周期所取得的效益往往更大。 所以供应链管理强调的是一种从整体上响应最终用户的协调性，没有物流，供应链中生产的产品的使用价值就不能得以实现，然而反过来，没有供应链的生产环节就没有物流，生
您的本次作业分数为：100分单选题 1.戴尔公司的顾客在订货后5分钟内会收到订单的确认通知，随后不超过36小时，顾客自己设计的电脑就能从生产线上推下来，装上送货载货汽车送往顾客手中。戴尔公司大部分时间不是花费在装配电脑上，而是花在检验机器和转载软件上。因此，戴尔电脑公司的取得成功的关键是（）。X：个性化的物流客户服务；1：直销模式；Z：物流成本的控制；H：订货周期的控制。 ? A X+1 ? B 1+Z ? C H+X ? D 1+H 正确答案:D 单选题 2.物流系统的组成要素包括人力资源、资金要素、组织与管理、物流设备和（）。 ? A 物流设施 ? B 功能要素 ? C 物流信息系统 ? D 物流活动 正确答案:C 单选题 3.配送中心采取自动补货（ECR）策略的目的，是为了降低最终产品的成本，提高竞争力。ECR技术使上游供货商与下游销售商结成战略联盟，通过信息技术的手段，实现（）。 ? A 电子商务 ? B 第三方物流 ? C 供应链管理 ? D 综合物流管理 正确答案:C 单选题 4.解决长途运输车辆空载和设施共同利用等问题是（）的结果。 ? A 信息共享 ? B 差别化 ? C 共同化 ? D 第三方物流
正确答案:A 单选题 5.配送中心的管理应以（）为中心。 ? A 库存战略 ? B 设施布局 ? C 顾客服务水平 ? D 运输战略 正确答案:C 单选题 6.物流结点的主要功能不包括（）。 ? A 管理功能 ? B 信息功能 ? C 统计功能 ? D 衔接功能 正确答案:A 单选题 7.在供应链系统的合作伙伴企业选择和关系建立过程中，应根据需求不同采取不同策略。如企业的增值能力高且竞争能力强，从长期或中期需求应选择（）的为合作伙伴。 ? A 关键性伙伴企业 ? B 一般性伙伴企业 ? C 竞争性伙伴企业 ? D 战略核心伙伴企业 正确答案:D 单选题 8.下列哪种运输可以及时地提供“门到门”的联合运输服务（）。 ? A 公路运输 ? B 铁路运输 ? C 水路运输 ? D 航空运输 正确答案:A
我国物流业的发展历程 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门， 正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。 一、中国物流产业发展的现状和主要特征 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特征是： １．企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采 购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 ２．专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，如丹麦有利物 流公司等。这些国际物流公司一方面为其原有的客户－－跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。例如，中外运集团等。 三是新兴的专业化物流企业，如广州的宝供物流公司、北京华运通物流公司等。这些企业依靠灵活 的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围 绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程物流的组织与实施的物流服务。 ３．物流基础设施和装备发展初具规模 经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施 和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输５ 个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。 在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过３０万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和９０％的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外ＥＤＩ、ＥＲＰ、ＭＲＰ、ＧＰＳ等一些
国际物流与供应链管理分析 [Abstract]]：modern information technology, electronic technology, economic globalization, supply chain and its management to promote the rapid development, supply chain management research is the key to achieving integration of international logistics. In addition, since China's accession to WTO, the economy and foreign trade share of the total share of the world economy growing, China will become the world's manufacturing center and manufacturing base. In the supply chain management, the manufacturing enterprise supply chain management strategy can be applied to solve many problems in the enterprise, actively and rationally respond to the challenges of the international logistics industry and enhance the competitiveness of enterprises。 [Keywords]：supply chain management international logistics Standardization [引言]：本片论文主要研究供应链的定义、目标、基本特征等内容，站在国际物流一体化和标准化的高度来了解两者之间的关系，分析国际物流当前的形势，力求将两者的特点进行结合，使整个物流过程更加合理，更加有效率，让物流业得到更大的效益。 [正文]： 一、供应链管理简述 供应链，即生产及流通过程中，涉及将产品或者服务提供给最终用户所形成的网链结构。供应链不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链、资金链。而且还是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，带来相关的效益。供应链管理是指对供应链涉及的所有活动进行计划、组织、协调和控制。 供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应（Supply）、生产计划（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。在这四个领域的基础上，我们可以将供应链管理细分为职能领域和辅助领域。职能领域主要包括产品工程。产品技术保证、采购、生产控制、库存控制、仓库管理、分销管理。而辅助领域主要包括客户服务、制造、设计工程、会计核算、人力资源、市场营销。由此可见，供应链管理关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动，供应链管理注重总的物流成本和用户服务水平之间的关系，并且寻求两个目标之间的平衡。供应链体现在企业在市场竞争中的成熟与发展之中，通过供应链管理的合作机制（Cooperation Mechanism）、决策机制（Decision Mechanism）、激励机制（Encourage Mechanism）和自律机制（Benchmarking）等来实现满足顾客需求、使顾客满意以及留住顾客等功能目标，从而实现供应链管理的最终目标：社会目标（满足社会就业需求）、经济目标（创造最佳利益）和环境目标（保持生态与环境平衡）的合一。 随着信息时代的到来，全球市场正在趋于一体化，全球经济和信息也在趋于一体化，企业面临更为复杂多变的竞争环境挑战。随着微电子技术、计算机软硬件技术、光纤和卫星通信技术、多媒体技术、虚拟实现技术、信息压缩技术和系统集成技术等的迅速发展，对大量信息进行迅速、准确、高效的传递和处理已成为现实。在这样的时代背景之下，合理的供应链管理一体化才得以更好的实现。 供应链管理的基本特征可归纳为以下几个方面： 第一，“横向一体化”的管理思想。强调每个企业的核心竞争力，这也是当今人们谈论的共同话题。为此，要清楚的辨别本企业的核心业务，然后就要狠抓核心资源，以提高核心竞争力。
中国物流业的发展现状、机遇及政策取向 丁俊发国家国内贸易局副局长 一、中国的物流业有了较大发展，但仍处于传统物流阶段 物流业涉及到生产制造企业和商品流通企业，包含仓储、运输、货代、包装、配送、信息处理等一系列环节。中国的物流业在改革开放以来尤其是近几年有了较大的发展。一是商品仓储面积位于世界前列，仅商业、物资、供销社、粮食、外贸与铁路系统就有3亿多平方米，有一部分已改造成立体库、恒温库与机械化库；二是加大了对铁路、公路、水运、航空与管道运输等各种运输方式的投入，"九五"期间，公路建设投资比"八五"增长4.5倍，铁路新增里程6000多公里，各种运输方式1999年的货运量达到1289631万吨。我国运输基础设施的落后面貌已有很大改变，各种运输方式的运力大大增加；三是物资配送经过我国政府多年的积极推动，已被广大企业和消费者所接受，配送商品的规模、种类、形式和相关服务与以前相比都有了很大的发展；四是货运代理等其它物流服务企业近几年在企业数量和服务水平方面也都有了较大的增加和提高。第三方物流企业开始起步，有些物流企业的信息系统建设加快，与物流相关的电子商务网站开始建立。 但是我们应该承认，中国基本上仍处于传统物流阶段。主要表现在：①从总体讲还没有把解决宏观物流(或叫社会物流)作为提高国民经济运行质量与提高国民经济总体效益的一项战略问题来解决，投入仍不足；②从采购订货、运输、包装、仓储、加工配送等环节都是独立的分割的经济活动，尚未形成一体化物流；③企业"大而全"、"小而全"思想影响仍很严重，专业化程度低，把提高企业物流(或叫微观物流)水平作为利润的第三源泉认识差，流通费用占生产成本的比例居高不下；④第三方物流企业发展缓慢，供应链管理刚刚起步，严格 讲还没有进入。 二、中国物流业面临良好的发展机遇，但形势仍很严峻 发展现代物流是中国经济发展的必然选择，进入新的千年，又加入WTO，中国目前是启动现代物流产业的最好时机，现代物流业必将成为中国经济发展一个新的经济增长点。 (一)中国国民经济的发展对物流业的发展提出了更高、更紧迫的要求。发展是硬道理，是解决中国所有问题的关键。据预测中国在"十五"期间GDP有8%左右的中速发展。国民经济从粗放型向集约型、效益型的转轨，对现代物流的发展有了更紧迫的要求，这对物流业发 展会带来强大的需求拉动。 (二)我国加入WTO将对现代物流发展起到强大的推动作用。我国加入世贸组织后，中国经济将与全球经济更紧密地融合在一起，将会促进国外资本的进入，推动中国进出口贸易有更大的增长，对中国物流业带来了新的发展机遇，提供了更大的物流市场需求。另一方面中国加入WTO以后，物流运作方面也要同国际接轨，对中国传统物流业将带来巨大冲击， 加速向现代物流转化。 (三)电子商务的发展对商品物流配送的要求提高，将推动物流配送上一个新的台阶。目前电子商务的发展很快，虽然前一时期，网络发展上有一些泡沫成份，但应当看到，电子商务对传统的流通业是一场深刻的革命。目前，电子商务物流大大落后于电子商务网站的发展，已成为制约电子商务发展的一个瓶颈，要求物流配送体系能够适应电子商务所具有的范围广、选择强、速度快、成本低的优势，提供相配套的物流服务。今后电子商务的发展将成为 中国物流配送水平升级的重要推动力。 (四)西部大开发对中国物流发展提供了新的机遇。我国西部大开发战略的实施，必将推动西部与中部、东部的商品交流以及对外贸易的增加，拓展我国物流市场发展的空间。同时