目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
三、检测目的及内容 (1)
3.1、检测目的 (2)
3.2、检测内容 (2)
四、检测单位及流程 (2)
五、桩基超声波检测方法及工艺 (4)
5.1、检测原理 (4)
5.2、检测条件 (5)
5.3、仪器设备 (5)
5.4 、现场检测 (5)
5.5、检测步骤 (6)
5.6、检测数据的处理与判定 (7)
5.7、资料提交 (10)
六、桩基钻芯取样检测方法 (10)
6.1、检测条件 (11)
6.2、钻孔布置及孔深 (11)
6.3、使用设备 (11)
6.4、钻进技术要求 (11)
6.5、现场检测 (14)
6.6、资料提交 (16)
七、检测单位工作 (16)
附表一、复建田美河桥桥桩资料及检测桩号
附表二、复建田美河桥桩基分布图
九号线3标园花区间复建田美河桥工程
桩基质量检测专项方案
一、编制依据
1、《广州市轨道交通九号线花果山公园站～花都广场站区间招
标设计》。
2、《花果山公园站～花都广场站区间复建田美河桥设计图》。
3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。
4、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010）
5、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）
6、《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008)
7、《地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
8、穗建质[2010]574号关于建筑工程地基基础检测工作的通知
（广州市地基基础工程质量检测技术指引）
9、穗建质[2010]1489号广州市市政基础设施工程实体质量监督
抽测管理办法
10、穗建质[2010]303号广州市建筑结构实体质量监督抽测办法
二、工程概况
广州轨道交通九号线工程，花都区花果山公园至花都广场站区间，因地铁轨道工程下穿田美河桥，原旧桥桥梁桩基工程资料不齐全，桥桩基础对轨道交通九号线工程的盾构施工造成严重影响，经报批同意，将旧田美河桥拆除，复建新田美河桥，确保不影响轨道交通九号
线工程花果山公园至花都广场站区间的施工。新建桥跨径2×16米，全长33.2米，桥宽52.8米（0.75m预留管线过桥＋51m道路＋0.75m 预留管线过桥），两端桥台采用1.0m直径钻孔灌注桩基础，共40根；一个桥墩采用1.2m直径钻孔灌注桩基础，共10根，均为C30砼；其中桥台处的单桩极限承载力为2556.1KN，桥墩处的单桩极限承载力为3555.6KN。桩基分布和设计桩长见附件。
三、检测目的及内容
3.1、检测目的
目的是检测混凝土灌注桩的桩身完整性，判定桩身缺陷的位置、范围和程度；，判定单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求。
3.2、检测内容
根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014），施工完成后的工程桩应进行桩身完整性和单桩承载力检测。因如下原因，项目部结合现场实际及相关规范及文件要求，计划采用超声波及抽芯法两种检测手段对成桩质量进行检测，不再进行单桩竖向承载力检测。检测方法及数量如下：钻芯法检测10根，超声波法40根，检测频率为100%，检测桩号及单桩资料见附件。具体说明如下：
1)根据设计图纸要求，桩基在施工完成后，应采用声波透射法案混凝土桩基总数100%进行检测，对质量有疑问的桩，采用钻芯法复检，取芯深度值桩底0.5m以下；
2）穗建质[2010]1489号要求的监督抽测要求，对大直径混凝土灌注桩（桩径≥800mm）采用钻芯法，单位工程抽检数量不少于总桩数的10%且不少于10根；
3）根据（1）、（2）条说明，项目部结合实际情况确定的最终检测频率为钻芯法检测10根，超声波法40根，检测频率为100%；
4）根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014规范条文第3.3.3条对完整性检测30%且不应少于20根的要求，田美河桥应进行完整性检测的桩基数量为20根，而项目部确定的检测数量已远远超过规范要求的检测数量；
5）根据建筑结构检测技术规范第3.3.3条规定，当国家标准、行业标准或地方标准的规定与实际情况有差异或存在明显不适用问题时，可对相应规定做适当调整或修正，但调整与修正应有充分的依据；调整与修正的内容应在检测方案中予以说明，必要时应先委托方提供调整与修正的检测细则；
6）《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014规范条文第3.3.7条的规定，对于端承型大直径灌注桩，当设备及现场条件无法检测单桩竖向抗压承载力时，可采用钻芯法测定桩底沉渣厚度，并钻取桩端持力层岩土芯样检验桩端持力层（本工程嵌岩桩48根，摩擦桩2根）；
7）因本工程为跨河桥，所有基桩开挖后均处于河道内，且场地及运输通道狭小，现场难以满足单桩承载力检测条件。
四、检测单位及流程
超声波检测单位：业主委托单位广州市盛通建设工程质量检测有
限公司。
钻芯检测单位：业主委托单位广东有色工程勘察设计院。
检测流程如下：
图4-1检测的工序流程图
五、桩基超声波检测方法及工艺
5.1、检测原理
超声波透射法检测混凝土质量的原理是事先在桩内预埋若干条声测管，作为超声波接收和发射换能器的通道。检测时在一个管内放入发射超声波的发射探头，在另一个管内放入接收超声波的接收探头。两个探头由底部往上同步提升，仪器记录超声波在由二管组成的砼测面内传播的声学特征。根据波的到达时间，幅度大小，频率变化
及波形畸变程度，经过分析处理，从而判定出混凝土质量状况，存在缺陷的性质、大小及空间位置、混凝土匀质性。
5.2、检测条件
基桩浇筑混凝土后，强度达到设计强度的70%，且不小于15MPa 时,进行质量检查。
5.3、仪器设备
仪器设备采用目前国内较先进的中国科学院武汉岩土力学研究所研发的RSM-SY5声波测试仪两台。
换能器采用柱状径向振动的换能器，其共振频率为25～50kHz，长度为20cm，换能器装有前置放大器，前置放大器的频带宽度为5～50kHz。换能器的水密封性满足在1Mpa水压下不漏水。
发射换能器的长度、频带宽度及水密封性能与接收换能器的要求相同。声波检测仪器的技术性能符合以下规定：
接收放大系统的频带宽度为5～50kHz，增益大于100dB，并且带有0～60dB的衰减器，其分辨率为1dB，衰减器的误差小于1dB，其挡间误差小于1%。发射系统能输出250～1000V的脉冲电压，其波形为矩形脉冲。显示系统同时显示接收波形和声波传播时间，其显示时间范围大于2000μs，计时精度大于1μs。
5.4 、现场检测
预埋声测管符合下列规定：复建田美河桥桩基直径为1.0m和1.2m，通长埋设三根管；预埋声测管采用φ57×3.5焊接钢管，其技术指标满足GB3091-82的规定，钢管用φ70×6.5套管连接或采
用焊接，声测管底部用φ70×10钢板封闭，顶部用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道；声测管以正三角形绑扎固定在钢筋笼的内侧，声测管之间互相平行；在检测管内注满清水。
现场检测前，测定声波检测仪发射至接收系统的延迟时间t ，并按下式计算声时修正值t ′：
t ′=w t
V d d V d D '
-+
- 式中：D ——检测管外径（mm ） d ——检测管内径（mm ） d ′——换能器外径（mm ）
Vt ——检测管壁厚度方向声速（km/s ） Vw ——水的声速（km/s ） t ′——声时修正值（μs ） 5.5、检测步骤
接收及发射换能器在装设扶正器后置于声测管内，并能在管内顺利提升及下降；
测量时发射与接收换能器置于同一标高，当发射与接收换能器置于不同标高时，其水平测角为30°～40°。
测量点距为20～40cm 。当发现读数异常时，加密测量点距。 发射与接收换能器同步升降。各测点发射与接收换能器相对高差不大于2cm ，随时校正。
检测时由声测管底部开始，发射电压值固定，并始终保持不变，放大器增益值始终固定不变。调节衰减器的衰减量，使接收信号初至波幅度在荧光屏上为2或3格。由光标确定首波初至，读取声波传播时间及衰减器的衰减量，依次测取各测点的声时及波幅并记录。
一根桩有三根检测管，将每3根检测管编为一组，分组进行测试。 每组检测管测试完毕后，测试点随机重复抽测量10%～20%。其声时相对标准差不大于5%；波幅相对标准差不大于10%。对声时及波幅异常的部位重复抽测。测量的相对标准差按下式计算：
σt ′=
∑=????
??-n n m ji i n
t t t 12
2
σA ′=
∑=???? ??-n
i m ji i n
A A A 12
2
2
ji
i m t t t +=
2
ji
i m A A A +=
式中：σt ′——声时相对标准差 σ
A
′——波幅相对标准差
t i ——第i 个测点声时原始测试值（μs ） A i ——第i 个测点波幅原始测试值（dB ） t ji ——第i 个测点第j 次抽测声时值（μs ） A ji ——第i 个测点第j 次抽测波幅值（dB ） 5.6、检测数据的处理与判定
由现场所测的数据绘制声时-深度曲线及波幅（衰减值）-深度曲线，其声时及声速按下列公式计算：
t c =t -t 0-t '
Vp =
c
t I
式中：t c ——混凝土中声波传播时间（μs ）
t ——声时原始测试（μs ）
t 0——声波检测仪发射至接收系统的延迟时间（μs ） I ——两个检测管外壁间的距离（mm ） Vp ——混凝土声速（km/s ） 桩身完整性按下列规定判定：
采用声时平均值μt 与声时2倍标准差σt 之和作为判定桩身有无缺陷的临界值；并按下列公式计算：
μt
=
n
t
n
i ci
∑=1
σt =
()
n
t
t ci
n
i 2
1
μ-∑=
式中：n ——测点数
t ci ——混凝土中第i 测点声波传播时间（μs ）
μ
t
——声时平均值（μs ）
σt ——声时标准差
按声时-深度曲线相邻测点的斜率K tz 及相邻两点声时差值△t 的乘积K ·△t 作为判定桩身缺陷的依据：
K tz =
1
1----i i ci ci z z t t
△t = t ci - t 1-ci
K ·△t =()12
1----i i ci ci z z t t
式中：t ci ——第i 测点的声波传播时间（μs ）
t 1-ci ——第i-1测点的声波传播时间（μs ） z i —— 第i 测点的深度（m ） z 1-i —— 第i-1测点的深度（m ）
K ·△t 值能在声时-深度曲线上明显地反映出缺陷的位置及性
质，结合μ
t
+2σt 值进行综合判定。
由于波幅（衰减量）声速对缺陷的反应更灵敏，采用接收信号能量平均值的一半作为判断桩身缺陷临界值。波幅值以衰减器的衰减量q 表示，波幅判断的临界值qD 有下列关系：
q D =μq -6
μ
q
=∑
=n
i i
n
q 1
式中：μ
q
——衰减量平均值（dB ）
q i ——第i 测点的衰减量（dB ） n —— 测点数
对超越临界值的测区进行缺陷分析与判断。
桩的完整性采用以上几种方法进行判定，并辅以接收波形的视率做进一步的综合判定。在作出缺陷判定后，
如需判定桩身缺陷尺寸及
空间分布，则进一步采用多点发射，不同深度接收的扇形测量方法，用多条交会的声线所测取的波速及波幅的异常加以判定。
综合判定桩基完整性标准，对质量有疑问的桩，采用钻芯取样的方法进行复检校核。
5.7、资料提交
检测结束后及时提交声透检测资料，内容包括成桩情况，基桩质量评判（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级），桩身质量完整性检测结果。
六、桩基钻芯取样检测方法
钻取桩身混凝土进行检测，柱桩取芯检测至桩底0.5m以下1米以内。以准确评定桥梁桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣等情况。
钻芯取样法的工艺流程为：施工准备→钻机调正水平、对孔位→开孔钻进→取芯→钻进结束→注浆封孔→取样→测试→提交结果。
6.1、检测条件
检测时，混凝土龄期应达到28d，或同条件养护试件强度应达到设计强度要求。
6.2、钻孔布置及孔深
钻孔的布置严格按规范进行，桩径1m的桩钻取1个孔，宜在距桩中心10cm～15cm的位置开孔；桩径1.2m的桩钻取2个孔，开孔位置宜在距桩中心0.15D～0.25D范围内均匀对称布置。钻孔孔深除按规范要求外，还应根据钻进中的实际情况确定，长径比不宜大于30，发现与原设计相差较大时，应及时通知业主或监理工程师现场处理。
6.3、使用设备
钻取芯样宜采用液压操纵的高速钻机，并配置适宜的水泵、孔口管、扩孔器、卡簧、扶正稳定器和可捞取松软渣样的钻具。
基桩桩身混凝土钻芯检测，应采用单动双管钻具钻取芯样，严禁使用单动单管钻具。
钻头应根据混凝土设计强度等级选用合适粒度、浓度、胎体硬度的金刚石钻头，且外径不宜小于100mm。
锯切芯样的锯切机应具有冷却系统和夹固装置。芯样试件端面的补平器和磨平机，应满足芯样制作的要求。
6.4、钻进技术要求
除按照设计要求、相关《规范》和公司质量保证程序文件及作业指导书进行外，为确保施工质量和安全，另提出如下要求: 设备安装
机场应有一定面积，以保证作业人员的安全操作空间，架空布置的机场，要按高空作业平台要求安装，架子保证有足够的刚度和稳定性；设备安装必须周正、水平、稳固，要求底座稳定性好，不易偏移，位移。
钻具组装
装配好的钻具必须保证同心度，不符合要求的钻具必须找出原因，经修理，重新组装满足规范要求后方可下孔使用。
单动双管钻具组装后必须保证其单动性能满足工作需要，不得勉强使用。
扩孔器应大于钻头外径0.5mm，钻头扩孔器使用前应用游标卡尺测量外径后排队使用，先用外径大的再换小的，防止钻具下不到位而扫孔造成金刚石钻头损坏。
使用岩芯卡环时，要求卡环能在卡环座内窜动灵活，并能在卡取岩芯时牢固卡取岩芯，不能用手拉脱。
钻具在使用过程中要随时检查磨损及整体性能情况，以保证正常使用，不符合要求的要及时更换，不能勉强使用而造成意外事故。
钻进
a. 钻进的技术参数
轴压力：正常钻进800～1200Kg
初始压力200～300Kg
压轴转数：100～450转/分
泵量60～120升/分
b. 开孔及换径
开孔及换径钻进时，应选用初始压力和较小的技术参数，开孔钻进一定深度后（以设计要求进行），用合金钻具扩张及时下井口管，并将管口及管脚用粘土填实；换径应带导向接头，以防孔斜。c. 正常钻进
正常钻进中，钻具下到孔底后，先提离孔底5cm左右，开车慢速，轻压扫孔到底并钻进几分钟后再调至正常的钻进参数钻进。钻进过程中注意观察孔口返出的心样情况，及时调整钻速。
回次进尺控制在1.5m以内，钻进过程中应保持进尺均匀，不宜随便活动钻具，以免造成人为岩芯堵塞，回次钻进结束后，先将钻机停下，然后将钻具提离孔底5～10cm，低速开动钻机将岩芯扭断后，及可起钻，起钻应平稳，不可下放钻具探孔，以免造成岩芯脱落。
起、下钻时，操作应轻、稳，不得猛提、猛放，避免墩碰井口台。
d. 记录
每班要真实、及时的填写各种生产过程中发生的情况，尤其返水颜色、钻具平稳度等能反映出生产过程中的现象；班报表要求字迹工整、清晰，数据准确，签名齐全。
e. 封孔
当一个钻孔已完成设计提出的工作任务并达到设计提要求的目的后，经监理工程师同意后即可封孔。
封孔时下钻杆至距孔底0.5m，然后送0.5:1的水泥浆到孔内，至孔口返出水泥浆时，封闭孔口用0.5～1MPa的压力进行纯压式灌浆，封口完成的标准按设计要求执行。
6.5、现场检测
开孔钻进时，要保持钻孔中心、立柱和天车三点在同一轴线上，使用合金钻头开孔，钻具的外径为130mm，随着孔深的增加适当加长钻具。钻至桩顶下0.5～1.0m后，换用金刚石钻头钻进，钻进时以低速、轻压、中等泵量为宜。钻进中发现钻进速度变慢，或钻孔内有异常声响、机器负荷过大的现象，则可能是钻遇混凝土中的钢筋笼或其他异物。遇此情况则停车提取钻具，检查钻头是否损坏，并测量钻孔孔斜度。如需继续钻进，更换合金钻头入孔切磨钢筋或其他异物晕。如遇钻进速度突然加快，孔口返出冲洗液改变颜色或黄色泥浆水，有时携带大量混凝土拌和用砂或桩周的砂土，则可能是钻遇断层、夹层、混凝土中严重稀释层或严重离析层、严重缩径层、灌注混凝土时坍落进入桩身的砂土等。遇此情况立即停钻，测量孔深位置，记录异常情况，然后提取钻具，换用专门钻进上述质量病害层的三层管取芯钻具入孔钻进，穿过病害层并取出相应层位的芯样。
芯样采取要求采取率达到98%以上，并保持原始状态，无自磨破碎现象，取出的芯样不得用水冲洗。取出的芯样，按先后顺序摆放到岩芯箱内，保护好断口形状。每节混凝土芯样均编号，用红油漆作
标注。对和基岩胶结混凝土芯样和质量缺陷层芯样，用腊封好，装入铁皮箱或不透气的容器内保存。
芯样外观察检查
对混凝土芯样进行现场描述，作出质量记录，说明芯样的凝固情况、连续性、密实性。
（1）连续性检查：每个桩号的芯样，详细检查并描述有关裂缝（裂缝中含不含泥）、夹层断桩（夹层中含不含泥）状况。
（2）密实性检查：检查各芯样存在的离析状况和气孔、泥洞及其位置、尺寸与分布情况。并拍下照片。
（3）其他状况：检查桩底有无沉淀土及其厚度；基岩持力层的岩性和标高、嵌岩深度、与基岩胶结情况；其他质量缺陷等。
芯样抗压强度试验
（1）取样：
①当桩长小于10m时，每孔应截取2组芯样；当桩长为10m～30m时，每孔应截取3组芯样，当桩长大于30m时，每孔应截取芯样4组；
②上部芯样位置距桩顶设计标高不宜大于1倍桩径或超过2m，下部芯样位置距桩底不宜大于1倍桩径或超过2m，中间芯样宜等间距截取；
③缺陷位置能取样时，应截取1组芯样进行混凝土抗压试验；
④同一基桩的钻芯孔数不大于1个，且某一孔在某深度存在缺陷时，应在其他孔的该深度处，截取1组芯样进行混凝土抗压强度试验。
⑤混凝土芯样试件高度不小于0.95d且不大于1.05d（d为芯样试件平均直径）
（2）抗压试验：芯样取样后，送送有试验资质的单位进行抗压试验。
6.6、资料提交
钻孔结束三天内提交钻孔抽芯资料，内容包括地质柱状图，钻探抽芯柱状图，样芯抗压报告，桩身混凝土质量评定（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级）。
七、检测单位工作
（1）试验设备进场时间由现场监理最少提前24小时通知检测；
（2）现场试验工作；
（3）提供试验报告一式八份。
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高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，
AA市XXXXX项目工程 BB桥 桩基抽芯检测 取芯孔的填充方案 审核单位： 编制单位：XXXX建设有限公司 编制时间：二0一七年
目录 一、工程概况： (3) 二、施工准备 (3) 三、工作机理 (4) 四、主要机具和材料 (4) 五、施工工艺及质量要求 (4) 六、施工过程中的注意事项 (5) 七、材料质量要求及节约措施 (5) 八、安全生产、文明施工 (6)
一、工程概况： 本工程为城涵河道一期工程内的BB桥桥梁工程，桥梁为3跨钢筋混凝土上承式拱桥，跨径组合为：主跨36m 两端副跨各10m，两端桥墩宽度各3m+3.75m，桥梁总长69.5m。桥面总宽6m。 桥梁上部结构主拱圈底部为15cm厚拱石,腹拱圈底部为10cm厚拱石、拱石上部为钢筋砼圆弧拱板。中跨主拱圈净跨径为36m，矢高为6m，矢跨比为1/6，边跨主拱圈净跨径为10m，矢高为4m,矢跨比为1/，腹拱圈净跨径为3m和2.5m,净矢高为1.25m和1.5m。 本桥桩基为100%桩身完整性检测，原设计要求采取超声波检测，但是由于施工完成后，疏于对声测管的的保护，导致大部分声测管堵塞，无法疏通，我部通过和各个参建方沟通，同时根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）和设计文件以及地方相关标准，采用抽芯法对桩基进行检测，根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）之要求，采用～压力,从钻芯孔孔底往上用水泥浆回灌封闭，需对钻孔进行注浆封堵。特制定本方案。 二、施工准备 （一）准备工作内容 1.水电引入施工现场； 2.完成压浆泵、管线和排水及及泥浆池的设置； 3.安排人员作好现场保卫工作； 4.机具、人员进场； 5.所需材料－水泥及膨胀剂等外掺剂的进场； 6.设备调试； 7.开工前进行施工技术交底和安全教育。 （二）劳动力配置 根据本工程的特点,施工实行每天 1 班工作制,每班工作时间 12 小时。钻孔数量不多，因此安排一台注浆机进行注浆即可。 配置压浆泵操作人员 1 人，注浆操作人员 2-3 人，水泥浆拌制人员 3 人，施工协调指挥 1 人。
桩基检测方案
桩基检测方案 工程名称：乐成街道湖上岙村安置留地ycx-22-1地块商住建设项目（西锦园） 检测单位：浙江丰土建设工程检测有限公司 时间：二○一五年十二月四日
目录 第一章概述 (2) 第二章检测方案编制依据 (3) 第三章试验方法及设备 (3) 第四章试验前准备工作 (10) 第五章现场检测安排 (12) 第六章检测质量保证 (13) 第七章安全与文明检测 (15) 第八章测试报告的组成 (15) 附图：单桩静载试验示意图 (16)
第一章概述 一、工程概况 乐成街道湖上岙村安置留地ycx-22-1地块商住建设项目（西锦园）位于乐清市西新路。本工程基础采用钻孔灌注桩。为确定单桩竖向抗压极限承载力、单桩竖向抗拔极限承载力和桩身完整性，需对该工程其中的6根单桩进行竖向抗压静载试验、5根单桩进行竖向抗拔静载试验和部分桩进行低应变桩身完整性检测。静载试验主要试桩要求见表1。 表1 静载试验主要试桩要求 二、岩土工程概况 根据宁波冶金勘察设计研究股份有限公司于07月提供的《乐成街道湖上岙村安置留地ycx-22-1地块商住建设项目岩土工程详细勘察报告》，各地层划分及有关参数值见下表2： 表2 地基土划分及有关参数值
三、检测内容 1、低应变检测； 2、单桩竖向抗压静载荷试验； 3、单桩竖向抗拔静载荷试验。 第二章检测方案编制依据 1、委托方提供的设计图纸及试桩要求； 2、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106—）。 3、《基桩低应变动力检测技术规程》 DBJ10-4-98 4、本工程的设计图纸、变更及技术资料等。 第三章试验方法及设备一、低应变检测
工程桩承载力和完整性检测方案 备案表 工程名称：汉寿县新合作商贸物流中心1-22#新建工程 申报单位（建设）：汉寿新合作商贸物流园置业有限公司 施工单位：湖南浩宇建设有限公司 检测单位：长沙宏宇建筑工程检测有限公司 申报时间：2017.4.20 工程基桩检测方案备案前，检测单位不得进行检测。以下检测方案在质监站委派的监督工程师具体监督下实施，监督工程师未到位的 检测报告质监站不予认可 （本表一式四份：备案后施工、监理、检测、监督站各一份）
工程桩基桩检测方案责任主体审查表
基桩检测技术方案 （适用基桩静载试验、完整性检测） 2 、现场检测设备 （1）承载力现场检测设备表
（2）完整性现场检测设备表 3、现场检测 （1）检测准备： 静载检测现场准备 1、本工程做静载荷试验桩24 根，反力装置：堆载法□√。 2 、受检桩身强度：静载桩的混凝土龄期达到28d或预留同条件养护试件强度达到设计强度。 3 、静载试桩桩顶标高应根据设计要求、场地情况、利于试验的原则确定，桩顶要求无浮浆、砼新鲜密实、平整，试桩桩顶的处理详见《建筑桩基技术规范》JGJ106-2014附录B。 4、要求检测环境无强烈振源，并采取防雨、排水措施。 5、现场电源满足设备运行及照明。 6、试验前检查仪器设备，确保其正常工作。 7、场地内道路要满足车辆进退场、调头及仪器设备安装的要求。 8、钢架结构、支墩搭建应牢固可靠，荷载堆码应整齐、美观、安全。主、次梁应严格对中，主梁、千斤顶预留适当。 9、在准备工作完成后，自委托方通知进场之时起，24小时内开始进场安装。 10、试验开始前技术负责人向公司现场检测人员进行技术交底。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、检测目的及内容 (1) 3.1、检测目的 (2) 3.2、检测内容 (2) 四、检测单位及流程 (2) 五、桩基超声波检测方法及工艺 (4) 5.1、检测原理 (4) 5.2、检测条件 (5) 5.3、仪器设备 (5) 5.4 、现场检测 (5) 5.5、检测步骤 (6) 5.6、检测数据的处理与判定 (7) 5.7、资料提交 (10) 六、桩基钻芯取样检测方法 (10) 6.1、检测条件 (11) 6.2、钻孔布置及孔深 (11) 6.3、使用设备 (11) 6.4、钻进技术要求 (11) 6.5、现场检测 (14) 6.6、资料提交 (16) 七、检测单位工作 (16) 附表一、复建田美河桥桥桩资料及检测桩号 附表二、复建田美河桥桩基分布图
九号线3标园花区间复建田美河桥工程 桩基质量检测专项方案 一、编制依据 1、《广州市轨道交通九号线花果山公园站～花都广场站区间招 标设计》。 2、《花果山公园站～花都广场站区间复建田美河桥设计图》。 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 4、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010） 5、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014） 6、《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008) 7、《地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 8、穗建质[2010]574号关于建筑工程地基基础检测工作的通知 （广州市地基基础工程质量检测技术指引） 9、穗建质[2010]1489号广州市市政基础设施工程实体质量监督 抽测管理办法 10、穗建质[2010]303号广州市建筑结构实体质量监督抽测办法 二、工程概况 广州轨道交通九号线工程，花都区花果山公园至花都广场站区间，因地铁轨道工程下穿田美河桥，原旧桥桥梁桩基工程资料不齐全，桥桩基础对轨道交通九号线工程的盾构施工造成严重影响，经报批同意，将旧田美河桥拆除，复建新田美河桥，确保不影响轨道交通九号
桩基检测方案 一、工程概况 （一）工程名称： （二）工程地点： （三）委托单位： （四）单桩竖向承载力极限值： （五）检测数量： （六）桩型： 二、检测目的及原理 1、静载荷试验 静载荷试验是确定桩基承载力最直接的方法，它直接模拟将来桩基受力条件，旨在检测试桩的极限承载力是否满足。试验时，利用反
力装置，采用油压千斤顶加载，用连于千斤顶的压力表测定油压，根据千斤顶率定系数换算荷载，试验桩的沉降采用百分表测量。 2、低应变试验 低应变桩基动测技术以应力波理论为基础，利用低能量的瞬态或稳态激振法，在桩身顶部进行竖向激振产生弹性波，弹性波沿桩身向下传播，当桩身阻抗存在明显差异的界面（如桩底、断桩和严重离析等）或桩身截面积变化（如缩径或扩径）部位，将发生反射波，经接收放大、滤波和数据处理可以识别来自桩身不同部位的反射信息，据桩长计算桩身波速，以判断桩身完整性及估计砼强度等级并校核桩的实际长度。 3、声波透射法 利用混凝土强度（f）和声速（c）之间的相关性 f=acb （a、b均为回归系数） 检测混凝土质量。 4、高应变试验 高应变动测是以应力波理论为基础发展起来的。此方法是采用瞬态激振，使桩土发生相对位移，利用波动理论揭示桩土体系在接近极限阶段时的工作性能，评价桩身质量，分析桩的极限承载力。 三、检测规范
1、静载荷试验 试验参照按中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）中第4节“单桩竖向抗压静载试验”进行。 试验采用慢速维持荷载法加载，即按一定要求将荷载分级加到试桩上，每级荷载维持不变至试桩顶部下沉量达到某一规定的相对稳定标准，然后继续加载，当达到规定的试验终止条件时，便停止加载，再分级卸载至零。 a.试桩的最大堆载不小于预估最大试验荷载的1.2倍。 b.试验分级：采用逐级加载，每级加载量为极限承载力1/10。 c.沉降观测：每级加载施加后按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次。 d.沉降相对稳定标准：每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm,并连续出现两次（从分级荷载施加后第30min开始，按1.5h连续三次每30min的沉降观测值计算）。 e.当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。 f.终止加载条件： （1）某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍。 注：1.当桩顶沉降能相对稳定且总沉降量小于40mm时，宜加载至桩顶总沉降
桩基检测方案 委托单位:明拓集团有限责任公司 工程名称:明拓集团高碳铬铁项目桩基工程检测单位:包钢勘察测绘研究院 二零一一年十一月十八日
目录 1、工程概况 2、设计要求 3、检桩要求 4、试验依据 5、试验目的 6、静载试验方法及主要技术要求 7、动测检测方法及主要技术要求 8、检测设备及检测人员 9、为确保检测工作的准确性，需（建设）施工单位提供以下相关资料及条件 10、安全措施及要求 11、文明检测措施及要求
一、工程概况： 工程名称：明拓集团高碳铬铁项目主车间CFG桩基工程 工程地点：内蒙古包头市九原工业园区 施工单位：山东菏建建筑集团有限公司 设计单位：中冶东方工程集团有限公司 建设单位：明拓集团有限公司 监理单位： 检测单位：包钢勘察测绘研究院 二、设计要求： 桩径：400mm 桩长：15.5m 总桩数：945根 桩砼强度：C30 复合地基承载力特征值：f ak≥300Kpa 三、检桩要求： 1、静载实验：根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003要求检桩数量在同一条件下不应少于总桩数的1%，且不应少于3根；当工程总桩数在50根以内时，不应少于2根。根据建设单位要求，本工程静力载荷试验检测桩数为5根。
2、动测实验：根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003要求，低应变动力检测数量在同一条件下不应少于总桩数的30%，且不应少于10根。本工程低应变抽检数量为283根。 四、试验依据： 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003 《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002 《建筑桩基技术规范》JGJ94—2008 五、试验目的： 1、判定复合地基承载力特征值是否符合设计要求。 2、检测桩身缺陷及其位置，判断桩身完整性及类别。 六、静载试验方法及主要技术要求： 静力载荷试验 1、加载方法： 静力载荷试验采用承重梁加配重反力装置，采用工字钢组成加荷平台，在平台堆放所需的配重，工字钢平台和配重总重量大于最大加载量的1.2倍。加载采用高压油泵供油，3200KN油压千斤顶配武汉沿海岩土技术有限公司生产的JY-RS静载荷试验仪。承压板的沉降变形，通过对称安装4支量程为50mm，分辨率不小于0.01mm的位移计进行测量，
四川交投巴恩快速通道项目泸溪河 大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日
目录 一、工程概况 .................................................................................................................... 二、地形地貌 .................................................................................................................... 三、编制依据 .................................................................................. 四、施工准备 .................................................................................................................... 五、护筒埋设 .................................................................................................................... 六、钻孔施工 .................................................................................................................... 七、控制钻斗钻进、提升速度 ..................................................错误！未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 ...................................................................... 九、施工注意事项 ............................................................................................................. 十、钢筋笼制作、安装及导管 ........................................................................................ 十一、灌注水下混凝土 .................................................................................................... 2 2 错误！未定义书签。 3 4 4 5 6 6 10 （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）
试验桩自平衡法、声波透射法检测方案 1 概述 1.1 工程概况 为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，根据国家规范和设计有关文件，对该工程指定的试桩采用静载（自平衡法）进行检测，并对试桩采用声波透射法进行桩身完整性检测。 1.2 试验目的 1.确定桩身完整性 2.确定单桩竖向抗压极限承载力 1.3 试验依据 1．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008） 2．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014） 3．《基桩静载试验自平衡法》（JT /T738-2009） 4．《基桩承载力自平衡检测技术规程》（山东省工程建设标准） 6. 设计图纸 7. 地质报告 2地质情况 依据勘察报告，、各岩土层相关灌注桩桩基参数建议如下表：
3桩身完整性检测 声波透射法测试原理 声波透射法检测仪器设备及现场联接如下图所示。 声波透射法试验示意图 超声波透射法检测桩身结构完整性的基本原理是：由超声脉冲发射源在砼内激发高频弹性脉冲波，并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特征；当砼内存在不连续或破损界面时，缺陷面形成波阻抗界面，波到达该界面时，产生波的透射和反射，使接收到的透射能量明显降低；当砼内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时，将产生波的散射和绕射；根据波的初至到达时间和波的能量衰减特征、频率变化及波形畸变程度等特性，可以获得测区范围内砼的密实度参数。测试记录不同侧面、不同高度上的超声波动特征，经过处理分析就能判别测区内砼的参考强度和内部存在缺陷的性质、大小及空间位置。 在基桩施工前，根据桩直径的大小预埋一定数量的声测管，作为换能器的通道。测试时每两根声测管为一组，通过水的耦合，超声脉冲信号从一根声测管中
目录 一、工程概况 (1) 二、检测目的 (2) 三、检测依据 (2) 四、成桩工艺、控制及技术措施 (2) 五、桩基施工中异常情况及处理 (3) 六、检测规程 (3) 七、桩检测、抽检频率确定 (5) 八、桩基检测准备工作 (5) 九、各责任主体审核及签章 (6) 附表 (7) 桩基检测施工方案 一、工程概况 由中山市盛派厨卫用品有限公司投资兴建的中山市盛派厨卫用品有限公司工业厂房、办公楼工程位于中山市西区隆平社区。勘察单位与设计单位均由中山市第二建筑设计院有限公司负责，施工总承包单位由江西省建筑安装工程公司负责，桩基础由江西省第十建筑工程有限公司分包负责。监理单位由广东建浩工程项目管理有 限公司负责。 场地总用地面积15788.50m2，拟新建1层工业厂房1栋，建筑面积10462.76m2、1-4层办公楼1栋，建筑面积4955.11m2；工业厂房采用排架结构，办公楼采用框架结构，根据设计图纸要求，本工程工业厂房总桩数为241根、办公楼总桩数为92根，均采用D400（壁厚95）预应力高强砼（PHC管桩），类型为A型管桩，设计桩长为21m，桩身砼为C80，桩端以强风化砂岩层为持力层；单桩承载力特征值为 Ra=1300KN。 地基基础设计等级为乙级，建筑工程抗震设防类别为丙类，场地抗震设防烈度
为7度。 二、检测目的 为确保工程质量。根据国家、省现行技术规范、规程及规定，结合本工程场地 实际情况，制定本检测方案。 三、检测依据 1、中山市盛派厨卫用品有限公司工业厂房、办公楼工程施工图纸。 2、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106－2003。 3、《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008。 4、《建筑地基基础工程质量验收规范》GB50202-2002。 四、成桩工艺、控制及技术措施 采用锤击法沉桩工艺，投入柴油打桩机2台。打桩过程中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合，当桩身倾斜率超过0.8%时，应找出原因并设法纠正。当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。接桩焊接时要由两人同时对称施焊，焊缝应连续、饱满，不得有施工缺陷，如咬边、夹渣、焊瘤等。烧焊至少有两层或两层以上，焊渣应用小锤敲掉。烧焊完成后，应冷却8分钟以上。焊接用 的电焊条需选用E43或以上的焊条。 质量控制，以下为过程质量执行程序流程图： ) 在正式打桩之前，要认真检查打桩设备各部份的性能，以保证正常运作。另外，打桩前应在桩身一面标上每米标记，以便打桩时记录。第一节桩起吊就位插入地面
WORD 格式可以编辑 专业资料整理 各类工程基桩检测方法及数量表 基桩类型检测方法同类型桩抽检数量 低应变法抽检20%，每承台下抽检不少于1根， 且不应少于10根。 用低应变法检测桩 各类预制桩 身完整性； 用静载法或高应变 地基基础设计等级为甲级的工程采用静载法抽 检1%，且不少于3根，总桩数50根以内时不应少 法检测单桩承载力。 于2根；非甲级的工程采用高应变抽检5%，且不少 于5根。 桩径＜800mm 的各类灌注桩 用低应变法检测桩 身完整性； 用静载法或高应变 法检测单桩承载力。 低应变法抽检20%，每承台下抽检不少于1根， 且不应少于10根。 静载法抽检1%，且不应少于3根，总桩数50 根以内时不应少于2根。当场地限制不能做静载试 验时，可采用大应变法抽检5%，且不少于5根。 低应变法抽检30%，每承台下抽检不少于1根， 用低应变法检测桩 且不应少于10根。 桩径≥800mm 身完整性； 钻芯法抽检10%，且不少于3根。桩径≥的冲、 钻孔桩 用钻芯法检测成桩 1600mm 时，每桩钻孔数不应少于2孔。质量。 桩径≥1200mm 的人工挖孔桩 用低应变法检测桩 身完整性； 用钻芯法检测成桩 质量。 终孔前，采用超前钻逐孔检验桩端持力层。 采用低应变法抽检100%。 钻芯法抽检10%，且不少于3根。如果未按规 范要求做超前钻，应采用钻芯法抽检30%。桩径≥ 1600mm 时，每桩钻孔数不应少于2孔。 说明： 1、本表所列基桩检测数量是指桩基施工完成后质量检测数量的最低要求。对为设 计提供承载力参数的试验桩检测结果，不得作为基桩施工质量检测的依据。 2、对采用预制桩的重要工业与民用建筑，包括房地产项目、农民公寓、学校、医 院、酒店、会堂、体育馆、图书馆、影剧院、大型商业建筑、100米以上的烟囱等工 程，其基桩承载力检测按地基基础设计等级为甲级的要求进行。 3、对地基基础设计等级为甲级的工程，按规范的要求采用低应变检测桩身完整性 的抽检比例不少于30%。 4、对检测不合格的桩需要扩大检测的数量，应由工程各方另行商定。 5、对设计有要求的基桩抗拨和水平载荷试验，抽检数量应不少于1%，且不少于 3根。
四川交投巴恩快速通道项目泸溪河大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日
目录 一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据................................................... 错误!未定义书签。 四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度................................ 错误!未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）
一、工程概况 拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。 二、地形地貌 工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区通过，交通条件较为便利。
高速公路桥梁桩基检测方案 建设单位:都匀市交通建设营运有限责任公司 施工单位:太平洋建设集团有限公司 监理单位: 贵州众益建设监理咨询有限公司 根据都匀市纬八西路至厦蓉高速西匝道口道路建设项目合同《技术规范》要求,结合本工程施工设计图的桩径、桩长、地质施工特点,鉴于桥梁工程的重要性,为能有效保证工程质量,准确判定桩的质量等级,提交以下检测方案,经监理批准后供有资质的桩检单位参照执行. 一编制依据 1.《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01—2004) 2.《钻芯法检测混凝土强度技术规范》(CECS03:2007) 3.《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003-S米) 4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5．《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 6.《都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口道路建设项目桥梁施工设计图》天津市市政工程设计研究院 二工程概况 都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口路建设项目起于都匀市主城区龙山大道(斗蓬山路)马踏飞燕转盘处,路线向西与黔西桂铁路相交,跨越剑江河后下穿贵新高等级公路,经木表寨、甘塘,邦水后终点位置(团寨)接厦蓉高速公路都匀西匝道口.双向六车道断面,城市主干道Ⅰ级标准,计道行车速度60千米/h.山区段规划断面宽度30米,城镇规划面宽度40米.本项目工程起止点于K1+200~K10+608.415,路线全长9.408千米,共设有大、中桥共21座;其中大桥13座;共长4623米;中桥8座,共长511.5米. 1、K1+920.0木表河1号大桥 桥梁全长132米.跨径组合为:6×20.上部结构为空心板梁,桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 2、K2+332木表河2号大桥 桥梁全长136米.跨径组合为:4×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 3、K2+691木表河3号大桥 桥梁全长260米.跨径组合为:8×30.上部结构为空心板梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 4、K3+179木表河4号大桥(左幅) 桥梁全长428米.跨径组合为:14×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 5、K3+180木表河4号大桥(右幅) 桥梁全长428米.跨径组合为:14×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 6、K4+103木表河5号大桥(左幅) 桥梁全长1083米.上部结构采用预应力混凝土T形梁, 跨径组合为:6×30+7×25+6×30+3×
XXXX道路建设工程 桩基检测方案 建设单位：XX市交通建设营运有限责任公司施工单位：XX建设集团有限公司 监理单位： XX建设监理咨询有限公司 编制日期：20 年月
根据XX市纬八西路至厦蓉高速西匝道口道路建设项目合同《技术规范》要求，结合本工程施工设计图的桩径、桩长、地质施工特点，鉴于桥梁工程的重要性，为能有效保证工程质量，准确判定桩的质量等级，提交以下检测方案，经监理批准后供有资质的桩检单位参照执行。 一编制依据 1.《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01—2004） 2.《钻芯法检测混凝土强度技术规范》（CECS03：2007） 3.《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003-SM） 4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 5．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 6.《XX市纬八西路至厦蓉高速公路XX西匝道口道路建设项目桥梁施工设计图》天津市市政工程设计研究院 一工程概况 XX市纬八西路至厦蓉高速公路XX西匝道口路建设项目起于XX市主城区龙山大道（斗蓬山路）马踏飞燕转盘处，路线向西与黔西桂铁路相交，跨越剑江河后下穿贵新高等级公路，经木表寨、甘塘，邦水后终点位置（团寨）接厦蓉高速公路XX西匝道口。双向六车道断面，城市主干道Ⅰ级标准，计道行车速度60Km/h.山区段规划断面宽度30m，城镇规划面宽度40m。本项目工程起止点于K1+200~K10+608.415，路线全长9.408Km,共设有大、中桥共21座；其中大桥13座；共长4623米；中桥8座，共长511.5米。 1、K1+920.0木表河1号大桥 桥梁全长132m。跨径组合为：6×20。上部结构为空心板梁，桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台，基础为桩基、扩大
雅景湾一期工程7#楼桩基检测方案 一、工程概况： 雅景湾一期工程7#楼工程（监督编号： (2006)花质监261号）位于花都区天贵路，基础型式为桩基础，采用冲孔灌注桩桩(桩型),桩径为 800、1000、1200、1400、1500 mm,单桩竖向承载力为 4190KN、6550KN、9434KN、12840KN、14740KN ,总桩数为 77条 ,总承台为。 二、制定依据： 主要依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003、《广东省桩基质量检测技术规定》（试行）（粤建科[2000]137号）及其它有关规定。 三、检测方法及数量： 1、桩身完整性抽样检测（宜两种方法以上）： 1）、□低应变法： 100%抽样检测。 2）、□钻芯法： 10%抽样检测,且不少于10根。 3）、□声波透射法：。 2、单桩承载力抽样检测： 1）、□单桩竖向抗压静载实验：。 2）、□高应变法：。 四、检测时间间隔:从成桩到开始检测的时间间隔应符合JGJ106-2003第3.2.6 条的 规定。 五、检测顺序：宜先进行桩身完整性抽样检测，后进行单桩承载力抽样检测；桩身 完整性抽样检测宜先进行低应变法或声波透射法抽样检测，后进行钻芯法抽样检测。 六、受检桩位选择原则（受检桩位由建设、监理单位设计、施工等单位共同选定， 形成受检位置确认表（见附表））： 1）、基桩的承载力检测，应首选桩身完整性较差的桩； 2）、当采用两种以上方法进行桩身完整性抽样检测时，应依据前一种检测方法的检测结果选择桩身完整性较差的桩； 3）、选择对施工质量有怀疑的桩； 4）、选择设计方面认为重要的桩； 5）、选择岩土特性复杂可能影响施工质量的桩； 6）、同类型的桩宜均匀分布； 7）、同一单位工程中，对不同强度等级、不同桩径均应进行抽检； 8）、同一单位工程若存在不同桩基类型时，应分别按比例进行抽检。
2号、3号桥梁桩基检测方案 一、工程概况 本工程重建2号桥全长161.66m，跨径组合为：（19+19+23+20）+（20+20.33+20.33+20）；3号桥全长167.42m，跨径组合为：（20+21+24.7+20）+（20+20.86+20.86+20）。 二、主要工程数量（见下表）： 三、检测方案 一、基桩声波透射法检测试验 超声波探测孔道采用预埋Dg50mm（外径60mm,壁厚3.5mm）的不镀锌钢管（黑管）。钢管长度=L+100cm，每桩3条钢管，等边布置。预埋钢管固定在加强环筋上，沿桩长每2m 固定一处。 1、声测管埋设的准备工作 （1）、声测管宜采用钢管，内径宜为50mm，壁厚≥1mm，保证其刚度要求，防止施工过程中被压扁或变形； （2）、声测管应沿桩身通长配置，底端密封不渗漏，上端加盖，保证钢管竖直，管内通畅无异物；声测管连接处应光滑顺畅，用套管螺纹连接不渗漏，管口应高出混凝土顶面1OOmm 以上，且各声测管管口高度宜一致； （3）、声测管应固定在钢筋笼的内侧，保持互相平行；在无钢筋笼的部分，应用18@500 钢筋箍焊牢固定；灌浆前应灌满清水，封紧管口。 d≤800mm(2管) 800mm＜d≤1600mm（3管） d＞1600mm（4管） 图1：声测管的埋设（见《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014 10.3.2条文规定）
2、设计检测要求 （1）、全桥桩基进行100%的完整性检测，其中任意选取70%作超声波检测。 （2）、受检桩混凝土强度至少达到设计强度70%，且不少于15MPa。 二、钻孔抽芯检测试验 1、2号桥、3号桥桥墩全部采用钻孔灌注桩基础，桩径均采用1.2m，按嵌岩桩设计，桩端嵌 入微风化花岗岩不小于2m。钻孔成孔灌注桩的机具选择、护筒预埋、泥浆护壁、施工要素及清孔等要求按现行规范和规程处理。 2、受检桩桩头应按以下要求进行处理 （1）、受检桩必须满足桩身混凝土龄期不小于28天或预留立方体试块强度不低于设计强度等级。 （2）、应先将受检桩锯至设计标高左右，破除桩头浮浆及松散部分露出桩身混凝土（骨料）部分，桩顶平面平整，桩头外露钢筋向外扳开，使桩面平整。 （3）、应确保测试现场道路畅通，并为钻芯设备进场提供必要的起重吊运设备。 （4）、应保证受检桩附近有足够的位置摆放安装钻机（钻机尺寸2m×3m），若 是临边位置应搭设操作平台；若桩头与地面架空超过1m时，应进行适当的开挖。 3、设计检测要求 （1）、全桥桩基应100%的完整性检测，桩基钻孔抽芯检测比例应＞10%且不小于10根。 三、混凝土灌注桩单桩竖向抗压静载试验 1、现场要求 （1）、首先凿去桩顶部松散破碎、强度低的浮浆和混凝土，露出主筋，并凿平桩顶面，冲洗 干净桩头后再浇筑桩帽。（对桩帽加工要求如图3-1所示）。 （2）、当桩侧与基础的混凝土垫层浇筑成一体时,应将相连的混凝土垫层凿开。 （3）、试验场地要求基本平整、无积水，基底为坚实的原土或夯实，且桩周围应有不少于 9000mm×10000mm的平整场地。桩两侧应有两个用碎石、干土等填平压实的方形平台，且每个平台面积都不少于3000mm×9000mm，并高出桩顶面300mm。平台边缘与桩中心之间的距离为
*******************项目桩基静载试验 检 测 方 案
一、工程概况 *********工程使用人工挖孔扩底灌注桩基础，持力层为中风化砂岩或泥岩层，桩径1250mm，扩底至1800mm，工程桩单桩竖向承载力特征值为10620kN，加载按照业主及设计方最终意见，单桩最大加载值为1.6倍，是16992kN。根据设计和规该工程桩基检测需做静载试验检测。采用单桩竖向抗压静载试验检测桩数为3根。 二、人员及设备配置 （一）人员配置 我公司拟派有丰富经验的检测工程师1名，检测员及技工若干名进驻现场。 （二）仪器配置 三．单桩竖向抗压静载试验 1、.试验依据 (1)、中华人民国行业标准：《建筑基桩检测技术规》JGJ 106—2014； (2)、中华人民国国家标准：《建筑地基基础设计规》GB50007—2011； (3)、中华人民国行业标准：《建筑桩基技术规》JGJ 94-2008。 抽检数量为单体工程同一类型同一持力层按总桩数的1%且不少于3根。2、试验目的
采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法，比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征，确定单桩竖向抗压承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。 3、单桩竖向抗压静载试验的基本原理 单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q—s 曲线及s—lg t等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。 4、仪器设备 (1)、加载设备：4台油压千斤顶（500T），高压油泵站。 (2)、荷载与沉降量测仪表：荷载量测使用100Mpa压力表，试验点的沉降量由安装在离桩顶平面的4个百分表量测。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定 5、试验准备工作 (1)、收集原始资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、混凝土强度等级、施工日期、施工工艺等），以及桩的设计极限承载力值。 (2)、制定出比较详细的试验方案（包括桩头处理、加载装置等）。 ******工程单桩竖向抗压静载试验采用锚桩压重联合反力装置，采用4根锚桩，并监测锚桩上拔量，根据设计方提供信息，并结合现场实际情况，每根锚桩提供上拔力暂定为250吨，四根合计1000吨，配重采用混凝土砌块，堆载不少于1040吨；反力横梁由主梁和副梁组成，均采用H型钢梁。堆载平台尺寸约8m×8m，混凝土块堆载高度约7m。 采用混凝土块层层交错搭接堆载，确保安全。试验桩周围拉警戒带，非试验人员禁止靠近。 整个试验装置示意图如图1、2所示。
一、工程概况 XXX桩基础全部采用钻孔灌注端承桩，共96根桩基础，南岸Z1轴~Z4轴24根，XXX 水中Z5轴~Z8轴30根，北岸Z9轴~Z14轴42根。其中主桥Z8轴主墩下设14根φ250cm 桩，Z9轴辅助墩下部采用6根φ180cm桩，Z7轴及Z10轴边墩下部采用8根φ150cm桩，引桥桩基础有28根φ120cm桩、16根φ150cm桩及16根φ180cm桩。楼梯桩基为15 根φ100cm桩。所有桩基础均为嵌岩桩，嵌入微风化岩，水中桩身强度为C35混凝土，岸上桩身强度为C30混凝土。 桩基础施工分为岸上和水中两部分，岸上桩采用常规的钻桩工艺，水中桩则通过搭设的钢平台进行施工。 桩基地质特征：根据钻探揭露，沿线分布较为广泛的软土地基，各地层主要组成自上而下依次为：填筑土、耕土、粉砂、中粗砂，粉质砂岩，粉砂岩。 鉴于本项目沿线浅部为巨厚层流塑状软土，强度低流变性强，成桩过程应注意防止缩径，或桩孔口地面震陷。桩基施工时应加强防护措施。 二、检测方法及其依据 桩基是工程结构常用的基础形式之一，属于地下隐蔽工程，施工技术比较复杂，工艺流程相互衔接紧密，施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形态复杂的质量缺陷，影响桩身的完整性和桩的承载能力，从而直接影响上部结构的安全。因此，对桩基质量的无损检测，具有特别重要的意义。 桩基的成桩质量通常包括两个方面的内容，一是桩基的承载能力；二是桩身的完整性。 1、桩基的承载能力检测有两个方法：一个是静载试验，另一个是高应变检测法（即大应变法）。静载试验具有直接、可靠等优点，但存在试验费用高、试验过程长等不足；高应变检测法是根据土动力学和波动理论来推断桩基的承载能力，它具有试验简单、快速、低费用等优点，但可靠性稍差。 2、桩身的完整性检测是通过现场动力试验来判断桩身质量，内部缺陷的一种方法，常见的内部缺陷有夹泥，断裂，缩颈，混凝土离析及桩顶混凝土密实性较差等。桩身的完整性检测主要采用低应变检测法（即小应变法），它具有速度快、设备轻便、费用低等优点。目前在国内外已广泛的应用。 3、本工程根据设计图纸要求及质监站要求，本工程拟采用高应变检测法检测法进行
公路桥梁桩基检测技术 摘要：道路桥梁桩基工程中，第一步要进行的就是运用机械进行钻孔。除此之外，还可以依据当地的地质条件选择适合的挖孔办法来进行施工。公路桩基工程中，挖孔工艺具备较强的优势。比如，现场作业场所比较小、可以流水作业以及平行作业，还可以有用的控制桩基的竖直度以及偏移量，全面提高工程质量。本文主要针对公路桥梁桩基检测技术进行简要分析。 关键词：公路桥梁；桩基检测；技术 1公路桥梁混凝土及其在路桥桩基施工中的作用发挥 1.1公路桥梁混凝土 在公路桥梁桩基施工过程中不能不提到混凝土，它在实际施工中应用广泛，例如最早的石油沥青混凝土就曾经取得过较好成效，但由于现代交通展形势的快速变化，石油沥青混凝土较差的抗老化能力也日益凸显，直接缩短了公路桥梁的运营寿命。目前比较常用的是改性力沥青混凝土，它在道路桥梁桩基施工中以水泥混凝土为主，其稳定性与耐用性都非常到位，它在本质上运用到了桩的阻力作用，结合荷载传递就能提高桩身的抗力系数与抗弯强度，所以它的技术特性决定了它在公路桥梁桩基施工中的巨大作用发挥。 1.2公路桥梁混凝土在桩基施工中的作用发挥 公路桥梁混凝土在桩基施工中的作用发挥明显，因为桥梁本身就是由混凝土结构所构造而成的，所以首先它就能起到支撑桥梁的重要作用。在施工过程中，需要对桩基内的混凝土实施施工工艺管控，特别是强化对混凝土施工质量的有效控制与施工问题的有效优化，保证公路桥梁工程施工质量与进度时刻跟进到位。一般来说，混凝土本身具有较高的可塑性与强度，所以在路桥桩基施工中应该对其质量、配合比与浇筑环节加以细致分析和有效管控，结合其工艺发挥它在桩基施工中的有效作用发挥。 2桩基分类 桩基础是一种底部结构，它由桩和岩土中的承台或桩柱直接连接的单桩基础组成。公路桥梁桩基分类方法如下：首先，根据施工方法，分红沉管钻孔桩、人工挖孔桩、螺旋钻孔桩、抓取钻孔桩、冲击钻孔桩和钻孔灌注桩；根据桩基直径和大直径桩在公路上采用E小径桩、中径桩和大直径桩。桥梁工程是最常用的工程；第三、根据桩基的端部形状，分为红钢底桩、平底桩；第四、根据桩基础的纵截面形状，用螺纹桩、竹节桩、多孔分红面。工字形桩、扩底桩、直体桩、DX 桩基础多分支盘挤密桩；五是根据桩基的承载力划分红冲突桩。第六，根据桩基的竖向荷载条件，划分桩、压桩等；第七，根据桩基的横向荷载条件，划分强制桩、自动桩等。 3探析高速公路桥梁桩基检测技术应用要点 3.1对现场静力载荷检测技术的应用及完善进行分析 相关单位在对桥梁桩基进行检测的过程中，现场静力载荷法一般运用现场测加载以及沉降曲线，相关人员能够根据P－S曲线来对桩的承载力进行详尽的研讨，并对桩基施工水平做好科学的分析。总的来说，P－S曲线的开始段会形成相应的一次函数线，这个时分曲线就会跟着载荷的添加而慢慢呈现出峻峭的状况。假使当曲线率紧邻似无量的状况下，那么这个时分就较好的标明桩承载力现已接近抵达了极限，这个时分桩发生的承载力假使有着 较小的规划值，那么就表明桩基无法契合相关要求。通常状况下，当在P－S