铁路名词术语
1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h 的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大
城市间的铁路。
12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程
的组织工作。它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
15.《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。
16.列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。
17.车组、车列：若干车辆连挂在一起称为车组。若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。
18.旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
19.国际旅客列车：只有两个或以上国家联合开行的旅客列车。
20.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并
冠以“T”字的旅客列车。
21.快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以
“K”“N”字的旅客列车。
22.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通
旅客快车和普通旅客慢车。
23.混合列车（包括货物列车编挂乘坐旅客车辆10辆及以上）：
是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合组成的列车，或是货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及以上的列车。
24.军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。
25.行包快运专列：固定车辆编组及发、到站的专门运送旅客行
李包裹的列车。
26.“五定”班列：即定点、定线路、定车次、定时、定价的货
物列车。即在货运量较大的货运站间开行、发到直达、运行线路全程贯通、车次全程不变、发到时刻固定、以车或箱为单位报价的货物列车。
27.快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础，采
用运行速度120km/h的专用车辆，按旅客列车的形式，以高附加值货物为重要运输对象的快速列车，快速货物列车的列车重量不大于
1500t。
28.直达列车：在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及以上
的编组站不进行改编作业的列车，其中包括始发直达列车、阶段直达
列车、空车直达列车、循环直达列车、技术直达列车。
29.直通列车：在技术站编组并通过一个及以上的区段站不进行改编作业的列车。
30.区段列车：在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车。
31.重载列车：在货运量到发集中的运输线路上采用大型专用货车编组，采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，其特点是：车辆载重力大；列车编挂辆数多。根据专用现有的铁路主要技术政策规定，开行5000t的重载货物列车，车站的到发线有效长度为1050m，在运煤专线上开行10000t的重载货物列车，其部分车站的到发线有效长度为1700m。
32.冷藏列车：利用机械冷藏车专门运送鲜活、易腐败等需要保持特定温度的货物的货物列车。
33.摘挂列车：在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车。
34.自备车列车：为运输大宗、固定的货物往返运行于特定区段内，全部以企业自备车编组而成的货物列车。
35.小运转列车：在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车。在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。
36.路用列车：是专为运送铁路自用物资或设备的列车。
37.换算长度：以机车车辆前后两钩舌内侧距离按11m为一换算单位，计算得出的比值表示其长度。
38.车站：办理列车接发、会让及办理客货运输业务的有配线的分界点。
39.分界站：指由铁道部批准承认的铁路局间分界站及国境分界站（包括设在国家铁路、合资、地方铁路线路上的分界站），不包括各种交接站。
40.编组站：担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
41.区段站：设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。区段站一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业，设有接发列车、调车、机车整备和车辆检修等设备。
42.技术站：编组站和区段站的总称。
43.中间站：办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和装卸作业的车站。一般设在技术站之间区段内，有些中间站还进行机车给水、加煤等整备作业，补机摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。
只办理接发列车的车站，单线区段称为会让站，双线区段称为越
行站。
44.站界：车站与区间的分界点。单线区间以进站信号机柱中心线为界；双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。
45.中转车：在车站不进行装卸作业的运用货车。中转车按作业性质分为无调中转车和有调中转车两种。
无调中转车：在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及停运列车上的运用货车。
有调中转车：不属于无调中转车的中转车。
46.货物作业车：在站线(或区间)、岔线及段管线内进行装卸、倒装的运用货车。
一次货物作业车：在车站只进行一次装车或卸车作业的货物作业车。
双重货物作业车：指在本站卸空后，在进行装车的货物作业车。
47.行车闭塞法：指通过相邻车站(线路所、闭塞分区)的设备或人为控制，保证在同一时间内、同一区间(闭塞分区)、只有一个列车运行的行车方法。
48.时间间隔法：车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定的行车方法。
49.空间间隔法：两列车以车站、线路所划分的区间，以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区作为运行间隔的方法。空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。基本闭塞法采用自动闭塞、半自动
闭塞两种，代用闭塞法采用电话闭塞法。
50.站间区间：指两相邻车站之间的区间。
单线站间区间：相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间。
双线站间区间：相邻两站间隔改线进展信号机柱(或站界标)中心线至站界标(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。
51.所间区间：两线路所间或线路所与车站间的线路空间。它是两通过信号机柱中心线间的一段线路空间，或是进站信号机柱(站界标)中心线至站界标中心线(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。
52.闭塞分区：自动闭塞区间，同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间，或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通过色灯信号机柱中心线间的一段线路空间。
53.区间空闲：区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞及出站调车手续时称为区间空闲。
54.区间占用：区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞及出站(跟踪)调车手续时称为区间占用。
55.区间封锁：由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入区间。
56.书面联络法：车站一切电话中断时，为安全不间断地行车，单线区间两端站按有关书面形式确定列车运行次序的一种特定的行
车方法。
57.行车凭证：列车进入区间(闭塞分区)的凭据。
58.接发列车作业程序：车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程。
59.办理闭塞：车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程，包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等。
60.发车预告：在自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车，车站值班员在列车出发前将列车车次通知接车站称为发车预告。
61.列车进路：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。
62.准备进路：车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程。
63.接车进路：由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路。
64.发车进路：由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。
65.通过进路：该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。
66.布置进路：车站值班员向助理值班员、信号员(长)、扳道员(长)发布准备接、发车
67.开闭信号：开放或关闭有车站操纵的固定信号机的全过程。
68.引导接车：在进站、接车进路信号机不能使用，以及无双向闭塞设备的双线区间由反方向行车时，使用引导信号或引导手信号接车。
69.交付行车凭证：向列车(或出站调车)司机交付占用区间的凭据。
70.接送列车：接发列车有关人员将列车接入和送出车站(线路所)的作业过程。
71.列车接近：列车即将到达进站信号机(站界标)处时称为列车接近。一般自动闭塞区间为列车压上第二接近轨道电路，半自动闭塞区间集中联锁车站为列车压上预告信号机或预告标处的轨道电路，非集中联锁车站为列车头部到达预告信号机或预告标处为列车接近。
72.列车到达：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间的作业过程。
73.列车出发：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号(包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号)起，至列车司机确认发车条件具备后，鸣笛一长声起动列车，车站值班员向邻站报点的整个作业过程。
74.列车通过：列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程。
75.指示发车：车站值班员(助理值班员)向运转车长显示准许发车的发车指示或开放发车表示器的过程。
76.直接发车：车站值班员(助理值班员)按有关规定直接向司机
显示发车信号。
77.优先发车站：单线区段，车站一切电话中断，使用书面联络法行车，根据有关规定确定具有第一个列车发车权的车站。
78.调车：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。
79.解体调车：将到达的车列按车组分解到指定的线路上。
80.编组调车：根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组。
81.摘挂调车：列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业。
82.取送调车：为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业。
83.推送调车法：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行摘车的调车方法。
84.溜放调车法：使用机车推送车列达到一定的速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用获得的动能，溜向指定地点的调车方法。
85.单钩溜放法：当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车车列进行回拉，再进行下一车组的溜放作业方式。
86.连续溜放法：当调车车列每加速、减速一次，溜出一组后，调车车列不进行回拉，继续进行不变更运行方向的加速减速。每一次加速减速即溜出一个车组，连续溜放几个车组才向牵出线回拉一次的作业方法。
87.驼峰调车作业组织方式：根据驼峰设备条件和配属的机车台数确定的技术作业组织方法。
88.单推单溜：在驼峰上只用一台机车担当分解作业。
89.双推单溜：使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，一台机车可进行预推作业的组织方法。
90.双推双溜：有两条推送线的驼峰，两台驼峰机车可同时在自己的调车系统内进行推峰、分解及整场的作业组织方法。
91.中间站调车：在中间站进行车辆摘挂、取送、对货位的调车。
92.越出站界调车：越过进站信号机或站界标进行的调车作业。
93.跟踪出站调车：在单线区间和双线正方向线路上，按有关规定，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标进行的调车作业。
94.手推调车：按有关规定，用人力推动车辆达到调移目的的调车作业。
95.调车作业通知单：调车作业通知单是布置调车作业计划的书面计划。调车作业通知单的内容应有班次、月、日、计划编号、担当机车、作业项目、计划起讫时分、作业程序、场别、股道、摘挂车数、作业方法、残存车数、记事等。中间站利用本务机车调车时，应使用附有示意图的调车作业通知单。
96.要道还道：参加调车作业的有关人员之间，联系准备和确认调车进路所使用的一种规定的联络方法。
97.编组隔离限制：为了列车运行和运输旅客货物的安全，对各种机车、车辆编入列车的位置、数量所规定的特殊要求称为编组隔离
限制。
98.关门车：为保证车内货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭截断塞门的车辆。
99.闸瓦压力：机车车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以千牛(kN)为单位，用以表示列车制动力。
100.换算闸瓦压力：为了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压力是否满足客、货列车每百吨重量不少于规定闸瓦压力的要求，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆(机车)每辆(台)闸瓦压力，按规定的公式换算成每辆(台)计算闸瓦压力。
101.十、五、三车距离信号：在连挂车辆作业时，调车人员向调车长或调车长向司机显示的调车机车车辆距被挂车辆距离的联系信号。当调车的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号。
102.易行车、难行车：根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小走行较快的车辆称为易行车，反之为难行车。
103.易行线、难行线：调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小容易走行的线路称为易行线，反之为难行线。
104.堵门车：停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
105.车辆停留时间标准：在查定车站技术作业程序和时间标准工
作中，所确定的中转车停留时间标准和货物作业车停留时间标准，统称为车辆停留时间标准。
106.有调中转车停留时间标准：查定的有调中转车在技术站的平均停留时间称为有调中转车停留时间标准。有调中转车停留时间标准由到达技术作业、等待解体、解体、集结、编组、出发技术作业、等待出发等各项时间标准组成。
107.集结时间：车站编组列车(或车组)从为凑集该列车的第一个车组进入调车场或到达车站(本站作业车为装卸完了)时止，该车列每一货车的平均停留时间。
108.无调中转车停留时间标准：查定的无调中转车在技术站的平均停留时间称为无调中转车停留时间标准。
109.中转车平均停留时间标准：中转车在技术站的平均停留时间标准是查定的有调中转车停留时间标准和无调中转车停留时间标准
的加权平均数。
110.货车一次货物作业平均停留时间标准：按查定装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间标准。
111.车站最高限额车数：为不使车站发生堵塞状况而规定的现在车数最高临界值。
112.车站出入车数：车站到达合发出的货车总数称为车站出入车数，其中包括货物作业车、有调中转车、无调中转车、非运用车等。
113.现有车：现在车为货车和守车在车站、路局、全路的现有数。
货车按运用的区别分为运用车及非运用车两大类。
114.运用车：指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车和企业自备及企业租用车的重车(按轴公里计费的重车除外)，又可分为重车和空车。
115.非运用车：指不参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车和企业自备及企业租用车(包括按轴公里计费的重车)，包括备用车、检修车、代用客车、路用车、洗罐车、整备罐车、改装及试验车、企业自备及企业租用空车和局管空车。
116.空车：卸完或待装货物的运用车。
117.重车：待卸或装满货物等待挂运的运用车。
118.有效车：根据列车编组计划、运行图和车站技术作业时间标准，于次日18∶00前管内工作车能卸空、移交重车能交出、空车能装完或排出者，称为有效车。
119.通过能力：通过能力是在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备，如取肩、车站(通常指技术站)、机务段整备设备、给水、电气化铁路的供电设备，在单位时间(通常指一昼夜)所能通过或接发得最多列车对数(或列数)、车辆数或吨数。
120.现有通过能力：在现有设备和现有行车组织方法条件下，铁路各固定设备可能达到的通过能力。
121.能力利用率：某种设备实际被占用的能力与该种设备的现有能力之比。
122.车站通过能力：在采用合理的技术作业过程的条件下，车站一昼夜能勾结、发各方向的货物列车数和旅客列车数即为车站通过能力。车站通过能力应以咽喉道岔通过能力和到法线通过能力中较小的能力为准。
123.咽喉道岔通过能力：咽喉道岔是指咽喉区中能力利用率最大的道岔组。其通过能力是指咽喉道岔一昼夜能够通过的各方向的货物列车数和旅客列车数。
124.到发线通过能力：在到达场、出发场或到发场中，办理列车到发作业的线路，一昼夜能够接、发的各方向的货物列车数和旅客列车数，即为该场的到发线通过能力。
125.咽喉道岔或到发线的计算通过能力：在不考虑空费时间的条件下，咽喉道岔或到发线一昼夜能够通过或接发的各方向的货物列车数和旅客列车数。
126.咽喉道岔或到发线的使用通过能力：在考虑空费时间的条件下，咽喉道岔或到发线一昼夜能够通过或接发的各方向的货物列车数和旅客列车数。
127.咽喉道岔或到发线空费时间：前后两列车占用同一组咽喉道岔或同一条到发线的时间之间，所出现的不能利用的时间。
128.车站改编能力：在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜内能够解体和编组各方向的货物列车数或车数。
129.货车无调中转平均停留时间：运用货车在技术站办理一次无
调中转作业的平均停留时间称为货车无调中转平均停留时间(简称货
车无调中时)，其计算公式为：
货车无调中转平均停留时间(h) = 无调中转车停留车小时 / 无
调中转车数
130.货车有调中转平均停留时间：运用货车办理一次有调中转作业的平均停留时间称为货车有调中转平均停留时间(简称货车有调中时)，其计算公式为：
货车有调中转平均停留时间(h) = 有调中转车停留车小时 / 有
调中转车数
131.货车中转平均停留时间：运用货车办理一次中转作业的平均停留时间称为货车中转平均停留时间(简称货车中时)，其计算公式为：货车中转平均停留时间(h) = 中转停留车小时 / 中转车数
132.货车一次货物作业平均停留时间：运用货车一次装车或卸车作业在货物作业站的平均停留时间，称为货车一次货物作业平均停留时间(简称货车停时)，其计算公式如下：
货车一次货物作业平均停留时间(h) = 货物作业车在站停留小
时 / 货物作业次数
133.货物作业平均停留时间：运用货车在货物作业站的平均停留时间，称为货物作业平均停留时间(简称货车停时)，其计算公式如下：货物作业车平均停留时间(h) = 货物作业车在站停留小时 / 货
物作业车数
134.列车出发正点率：在一定时期内，正点出发的列车数占出发
列车总数的百分比。
135.调度命令：各级调度在组织指挥日常运输工作中对下级调度或站调，以及有关人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的指令，其中必须在调度命令登记簿上登记的称为调度命令，无须登记的称为口头指令。
136.单一指挥：为保证安全生产，提高作业效率，在列车运行调整、接发列车、调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能由一个人负责指挥、有关人员进行作业的工作制度。
137.列车反方向运行：双线区间因某种需要，按有关规定临时组织列车在反方向的正线上运行时，称为列车反方向运行。
138.列车保留：由于列车运行前方发生事故中断行车，或发生运输堵塞，或限制口交出列车数超过限额等原因，将通过或到达该地区的在途货物列车或编组站按班计划所编列车开往指定中间站，摘走机车，暂时保留，等到运行秩序恢复正常时再恢复其运行，这一运行调整措施称为列车保留，被保留的列车称为保留列车。
139.隔开设备：隔开设备是指安全线、避难线、或有联锁作用能够起隔开作用的道岔。
140.影响接发车进路的调车作业：占用、穿过接发车进路的调车作业；线间距不足5000mm，一线接发列车，一线调车作业，其中之一挂有装载超限货物的车辆。
141.货物作业次数：在一定时期内，全路、铁路局(分局)或车站完成或计划完成的装车和卸车作业次数的总和。
142.装车数：全路、铁路局(分局)或车站在一定时期(年、季、月、日，通常指日，以下工作量指标亦同)内承运并填写货票，以运用车装车完了的货车数称为装车数。
143.卸车数：全路、铁路局(分局)或车站在一定时期内以运用车运到，具有货票，并卸车作业完了的货车数称为卸车数。
144.货物周转量：在一定时期内，全路、铁路局(分局)或车站在货物运输工作中完成或计划完成的货物吨公里数，称为货物周转量。其值为不同运程的货物运送吨数与相应的货物运送里程的乘积之和。
145.换算周转量：在一定时期内，全路、铁路局(分局)或车站在运输工作中完成或计划完成的旅客和货物换算吨公里数，称为换算周转量。其计算公式为：
换算周转量(换算吨公里)=货物周转量+旅客周转量x 人公里成本 / 吨公里成本
当旅客人公里与货物吨公里的成本相等或接近相等时，换算周转量等于货物周转量与旅客周转量之和。
146.车站行车量：各方向的到发列车数为车站行车量。查定车站能力时先选定计划车流量，确定各方向各种列车的平均编成辆数，再计算其行车量。
147.车站作业组织：车站的行车工作组织(包括接发列车、调车作业、作业计划、调度指挥、设备运用、统计分析)，技术作业程序和时间标准及车站通过能力和改编能力的查定等总称为车站作业组织。
148.核对现车：车号员将列车编组顺序表的内容与车列中的机车、车辆实际状况进行对照，修改和补充列车编组顺序表中的记载使之与实际状况相符的工作称为核对现车。
149.票据交接：列车到达后和出发前，车站值班人员与司机或运转车长交接列车编组顺序表及货运票据的作业过程。
150.分部解体：因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时称为分部解体。
151.坐编：到达解体列车内有符合出发编组要求的车组，将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分，再编挂部分车辆即编成新车列的方法。
152.解体列车到达技术作业：列车到达技术站后全部车列需进行解体的列车称为解体列车。解体列车的到达技术作业有：车辆技术检修、货运检查、核对现车司机或运转车长与有关人员办理交接、准备解体等。
153.始发列车出发技术作业：在技术站或装车站编组出发的列车为始发列车。该种列车的出发技术作业有：车辆技术检修、货运检查、核对现车司机或运转车长与有关人员办理交接、准备发车与发车等。
154.调车钩：机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。
155.挂车钩：机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩为挂车钩；当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也为挂车
钩。
156.推送钩：机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为推送钩。
157.溜放钩：机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。
158.钩分：指完成单位调车钩的时间(min)。
159.选闸、试闸、磨闸、拧闸：选闸、试闸、磨闸、拧闸室有效地进行制动机制动的重要环节。调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等，称为选闸。为保证手制动机的制动性能而对手制动机进行制动性能试验的过程称为试闸。在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。用手制动机对车辆(组)施行制动的过程称为拧闸。
160.基本鞋、辅助鞋：在铁鞋制动作业中，事先放置在钢轨上的铁鞋称为基本鞋；放在走行车组两个台车间钢轨上的铁鞋称为辅助鞋。
161.车辆溜逸：停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆自然移动。
162.排风：在车列进行调车作业前，打开车列一端的折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的作业过程称为排风。在车列进行调车作业前，拉动车辆的排风线，排出副风缸内的余风，使自动制动机缓解的作业过程亦称为排风。
163.调整钩位：在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于连挂的位置。
十干四化：（斗数断祸福的关键）日四 曜紫 巳情 干化、化禄、化权、化科、化忌、八 三禄婚 甲干、廉贞、破军、武曲、太阳、运紫星 辰 乙干、天机、天梁、紫微、太阴、禄 八婚 丙干、天同、天机、文昌、廉贞、八申 堂 丁干、太阴、天同、天机、巨门、爱财财 木 戊干、贪狼、太阴、右弼、天机、婚 微火未 已干、武曲、贪狼、天梁、文曲、星寅 堂 庚干、太阳、武曲、天阴、天同、忌火 座座 辛干、巨门、太阳、文曲、文昌、酉 日火 壬干、天梁、紫微、左辅、武曲、寅辰 日座 癸干、破军、巨门、太阴、贪狼、亥 水土 微爱丑 这个口决请大家背诵，因为它要常常常用到。金寅堂 甲廉破武阳为伴聚 乙机梁紫月交侵禄子巳 丙同机昌廉贞位壬 丁月同机巨门寻感 戊贪月弼机为主戌忌土 己武贪梁曲最平巳紫 庚日武阴同为首日爱金 辛巨阳曲昌至临未 壬梁紫辅武宿是亥寅婚 癸破巨阴贪狼停金理 壬微 星四 定人淫乱四 寅 凡人命犯下述一二，轻则桃花，重则淫乱，女命为*。凡贪狼守命或身有擎羊、陀罗，再加天姚、红鸾、文昌、文曲、咸池、沐浴等一二同宫，如果只用"有桃花"三个字来形容，就显得太没有份量了。若重犯数条，定然无耻下流，无可救药。申
易字丑 1、贪狼在亥子，为泛水桃花，加四煞、天刑、化忌，男浪荡，女淫*。亥忌土 未 2、天姚红鸾在命宫，淫奔。酉官 火木日 3、女命三合文曲文昌。水亥 四配 4、女命天梁寅申巳亥，见天马。戌 木 5、廉贞化忌守命。聚土 运卯 6、贪狼守命有四煞同宫。亥 戌辰 7、女命巨门天机在命宫。曜斗 微寅 8、破军与四煞在命宫。曜 金 9、女命四煞劫空有中二星守命。数 亥申 10、紫微贪狼在卯酉加煞，有咸池、天姚、沐浴、文曲、化科、男好色，女淫荡。逢辅弼、空亡不论。微爱四 申 11、贪狼与红鸾同宫。六 微 12、天机太阴在寅申宫守命，加左右昌曲同宫。戌 堂 13、天机天梁在辰戌守迁移，三合四煞昌曲。日官爻 壬寅 14、女命武曲加昌曲天姚咸池沐浴化忌。聚 理壬堂 15、武曲破军在巳亥，逢天马、禄存或化禄，男浪荡，女多淫。辰 微子 16、女命天同在巳亥守命。四申木 土堂财 17、天同巨门在丑未守命，羊陀同宫。微命 金堂 18、女命科权禄三奇加会。亥酉六 壬酉聚 19、廉贞贪狼在巳亥守命身。婚 三 20、太阴与四煞守命。巳 三喜卯 21、巨门守命，见羊陀。禄六 易
施工现场常用术语汇总 常用名词 1 什么是标志尺寸、构造尺寸、实际尺寸? (1)标志尺寸是用以标注建筑物定位轴线之间(开间、进深)的距离大小，以及建筑制品、建筑构配件、有关设备位置的界限之间的尺寸。标志尺寸应符合模数制的规定。 (2)构造尺寸是建筑制品、建筑构配件的设计尺寸。构造尺寸小于或大于标志尺寸。一般情况下，构造尺寸加上预留的缝隙尺寸或减去必要的支撑尺寸等于标志尺寸。 (3)实际尺寸是建筑制品、建筑构配件的实有尺寸。实际尺寸与构造尺寸的差值，应为允许的建筑公差数值。 2 什么是房屋的开间、进深?
开间指一间房屋的面宽，及两条横向轴线之间的距离;进深指一间房屋的深度，及两条纵向轴线之间的距离。 3 什么是凿毛 ? 是把已经完成的混凝土结构面凿出一条条凹痕。作用:使两个施工阶段的施工面粘结牢固，通常在现浇结构中，在现浇板浇筑完毕后，要凿毛，进行下一层柱墙的浇筑。让混凝土粘结牢固。 4 什么是拉毛? 是把水泥砂浆刷在墙上后，用一种像刷子那样的工具，把水泥沙浆拉成有点象冰激凌尖尖的形状，作用是不让墙壁太光滑产生声和光的有序反射，多用于公共场所。 5
什么是甩毛? 甩毛又叫喷毛，是用一种专用喷枪把有粘合剂的小砂子的水泥沙浆喷在结构层面上，使粉刷层与结构层粘合牢固，不会产生粉刷层空鼓。 6 什么是冷加工? 通常指金属的切削加工，即用切削工具从金属材料(毛坯)或工件上切除多余的金属层，从而使工件获得具有一定形状、尺寸精度和表面粗糙度的加工方法。如车削、钻削、铣削、刨削、磨削、拉削等。在金属工艺学中，与热加工相对应，冷加工则指在低于再结晶温度下使金属产生塑性变形的加工工艺，如冷轧、冷拔、冷锻、冲压、冷挤压等。冷加工变形抗力大，在使金属成形的同时，可以利用加工硬化提高工件的硬度和强度。冷加工适于加工截面尺寸小，加工尺寸和表面粗糙度要求较高的金属零件。 7
铁路专业词汇 一、铁路；铁道 railway railroad 铁路线 railway line； railroad line 铁路网 railway network； railroad network 铁道科学 railway science 铁路技术 railway technology 铁路等级 railway classification 国有铁路 national railway； state railway 地方铁路 local railway； regional railway 私有铁路 private railway 合资铁路 joint investment railway； jointly owned railway 标准轨铁路 standard-gage railway 窄轨铁路 narrow-gage railway 米轨铁路 meter-gage railway 宽轨铁路 broad-gage railway 单线铁路 single track railway 双线铁路 double track railway 多线铁路 multiple track railway 重载铁路 heavy haul railway 高速铁路 high speed railway 电气化铁路；电力铁路 electrified railway；electric railway 干线铁路 main line railway； trunk railway 市郊铁路 suburban railway 地下铁道；地铁 subway； metro； underground railway 工业企业铁路 industry railway 矿山铁路 mine railway 轻轨铁路 light railway； light rail 高架铁路 elevated railway 单轨铁路；独轨铁路monorail；monorail railway 磁浮铁路magnetic levitation railway；maglev 森林铁路 forest railway 山区铁路 mountain railway 既有铁路 existing railway 新建铁路 newly-built railway 改建铁路 reconstructed railway 运营铁路 railway in operation； operation；operating railway 专用铁路 special purpose railway 干线 trunk line； main line 支线 branch line 铁路专用线 railway special line 货运专线 railway line for freight traffic；freight special line； freight traffic only line 客运专线 railway line for passenger traffic；passenger special line； passenger traffic only line 客货运混合铁路railway line for mixed passenger and freight traffic 铁路运营长度；运营里程 operation length of railway； operating distance； revenue length 列车运行图 train diagram 铁路建筑长度 construction length of railway 区间 section 区段 district 轨距 rail gage； rail gauge 轮重 wheel load 轴重 axle load 最大轴重 maximum allowable axle load 限制轴重 axle load limited 限界 clearance； gauge 限界图 clearance diagram 铁路建筑限界railway construction clearance； structure clearance for railway；
工程术语 1、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001 1建筑工程building engineering 为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体。 2建筑工程质量quality of building engineering 反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显的隐含能力的特性总和。 3验收acceptance 建筑工程在施工单位自行质量检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量进行抽样复验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。 4进场验收site acceptance 对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对产品达到合格与否做出确认。 5检验批inspection lot 按同一的生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的
检验体。 6检验inspection 对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。 7见证取样检测evidential testing 在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。 8交接检验handing over inspection 由施工的承接方与完成方经双方检查并对可否继续施工做出确认的活动。 9主控项目dominant item 建筑工程中的对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。10一般项目general item 除主控项目以外的检验项目。 11抽样检验sampling inspection 按照规定的抽样方案，随机地从进场的材料、构配件、设备或建筑工程检验项目中，按检验批抽取一定数量的样本所进行的检验。 12抽样方案sampling scheme 根据检验项目的特性所确定的抽样数量和方法。 13计数检验counting inspection 在抽样的样本中，记录每一个体有某种属性或计算每一个体中的缺陷数目的检查方法。 14计量检验quantitative inspection 在抽样检验的样本中，对每一个体测量其某个定量特性的检查方法。 15观感质量quality of appearance
第一节课 初学紫微斗数基本要求 1.熟练手工安星 2.12宫顺序要熟记 3.四化要背熟 4.12个盘相对位置 5.14主星所属变化 6.太岁的理解 一、从格局入手 好的格局，主星庙旺，三方四正吉星多、两夹要好。 二、看星系 中州派重紫微星。 我们男看太阳，女看太阴，但也不绝对。 正确方法，从宫位入手，彻底理解每个宫位的意思，知道在这个宫位的吉凶。先看宫位，反过来看星星--------宫星参合。 命宫：代表整个命运过程，自己的性格，为人。 身宫：被动所承受的东西，处世方式。 太岁：宫位很重要。(参一下附件) 对太岁的理解 这些基础知识按说是不用讲的。我一直这么想，但说实话的话，就这点基础知识，不讲的话，可能你们学一辈子都不知道怎么看。 雪天很多时候都不够细心。自己学了十几年的东西，理所当然的认为随便一点你们都懂了。斗数是很清晰明了的东西，大家一定可以学好的。我们一起努力。 紫云派的说法，命身为皮肉，太岁为骨。说得非常的有道理。 若是不看太岁，只按坊间一般书里所说的，看命宫格局之类的，是无论如何也不能理解命运的。 命身也非常重要，今天我们先讲太岁。 太岁雪天在书里讲过的，可以表示一个人的本性，在家时表现出来的性格。 但实际上，并不是所有人在家都会表现出本性。换成在自己亲爱的人身边时表现出来的性格，可能会更确切一些。 人的性格是很多重的，命身福，暗合，都指出不同层面的性格。这些言语就不够形容了，你们要自己去体会，理解。 太岁是在亲爱的人面前表现出来的，一人个若是长时间不能表现出自己太岁的一面，久了一定会得心理疾病。虽然命宫的性格也是你，但本质不得流露，实际上是一件很痛苦的事情。雪天拿自己说事吧，紫微坐命，太岁是巨门。巨门话多大家都知道了。紫微沉稳。这个是矛盾的。 平时表现出来的是紫微的一面，严肃，话少，带威。但你们都知道平时雪天话很多的。这个就是太岁的一面。如果没有我感觉是可以信任的人，可以沟通的人，那么我就会一直摆着紫微的样子，压抑着自己的本性。时间长了，就会成为心理压力。 我这样说是有切身体会的的，少年时候，我话一直很少，后来就得病了。后来把自己摆到平常人的位置，就活得开心起来了，慢慢的和家里人话就多了。现在你们会说我心态很好。心
1钢筋 钢筋，是一种钢制的条状物，是建筑材料的一种。例如在钢筋混凝土之中，用于支撑结构的骨架。钢筋种类很多，通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小，以及在结构中的用途进行分类。钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种。
分类介绍 钢筋种类很多，通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小，以及在结构中的用途进行分类： （一）按直径大小分 钢丝（直径3~5mm）、细钢筋（直径6~10mm）、粗钢筋（直径大于22mm）。 （二）按力学性能分 Ⅰ级钢筋（300/370级）；Ⅱ级钢筋（335/510级）；Ⅲ级钢筋（370/570）和Ⅳ级钢筋（540/835） （三）按生产工艺分 热轧、冷轧、冷拉的钢筋，还有以Ⅳ级钢筋经热处理而成的热处理钢筋，强度比前者更高。 （四）按在结构中的作用分： 受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等 配置在钢筋混凝土结构中的钢筋，按其作用可分为下列几种: 1.受力筋——承受拉、压应力的钢筋。 2.箍筋——承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置，多用于梁和柱内。 3.架立筋——用以固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。
4.分布筋——用于屋面板、楼板内，与板的受力筋垂直布置，将承受的重量均匀地传给受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。 5.其它——因构件构造要求或施工安装需要而配置的构造筋。如腰筋、预埋锚固筋、环等 2箍筋 箍筋是建筑物中用来箍扎保固的钢筋。如：在门窗洞口梁施工中抽去多数箍筋，违背设计要求的做法是不能允许的。
紫薇术语 分类预测 1、测他人来意：日干化忌所在宫位为他人来意。 2、测他人职业：以官禄宫为主，参合命宫。 3、测财运财：被化忌冲破为破财，化禄照为进财，凡他宫化禄权科为进财，我宫为命，兄，财，疾，官，田。兄弟宫为财库，田宅宫为固定资产。 4、测升迁：主要看官禄和父母两宫，官禄宫的天干化禄入父母疾厄为晋升，入兄弟奴仆为提拔。 5、测婚姻：刚认识以后发展看夫妻宫，只要兄弟宫不化忌就可成功，六亲宫干看家人态度，妻宫化忌所在地支为属相。 6、测外出：看迁移宫，宫星看顺利与否，田宅受冲为走，田宅化忌为到家。 7、测疾病：看命宫和疾厄宫。
8、测避难：往天梁化科或空亡方位可避难。 9、测住宅：看田宅宫，房前就是子女宫了。 10、测生意：合伙人看子女宫，化禄入命宫兄宫为诚意，以子女宫定为合伙人的命宫来实力。 11、测工作：分配工作或应聘看父母四化，打工看兄友。应期看何时月日干化禄权科进入用神宫。 12、测考试：父母宫主文书，看星情四化。
基本术语 天干：甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸 阳干：甲、丙、戊、庚、壬，属阳． 阴干：乙、丁、己、辛、癸，属阴． 地支：子、丑、寅、卯、辰、巳、午、末、申、酉、戌、亥 干支：一个天干地支的组合，称作干支．例如甲子，乙丑．．．等等． 五行：金、木、土、水、火 五行相生：金生水，水生木，木生火，火生土，土生金 五行相克：金克木，木克土，土克水，水克火，火克金 宫干支：在星盘中每个宫位，必有所属的干支． 六十花甲、花甲： 天干有十个，而地支有十二，以一配一循环相对， 便有六十个不同干支，称为六十花甲或花甲， 以一年配一干支，即六十年便循环一次． 五行纳音：每个干支有所其属的五行纳音，"纳音"者，可 能和音律有关． 五行局：水二局，木三局，金四局，土五局，火六局． 五行局由命宫纳音而定． 阳男，阳女：出生在阳性天干的人，男称阳男，女称阳女． 阴男，阴女：出生在阴性天干的人，男称阴男，女称阴女． 顺行：一宫一宫的顺时针方向数行． 逆行：一宫一宫的时针方向数行． 命盘，天盘，先天盘，起盘，排盘，安星，布星： 依出生的年月日时用一定的方程式将星斗安置於十二宫垣内， 这个动作称为起盘，排盘 ，安星或布星， 而这个排出来的便是命盘，天盘或叫作先天盘． 宫垣：在一命盘内分成十二"方格"，这"方格" 在斗数术语上称作宫或宫垣． 大运，大限：以一宫主十年运程，称作大限或大运． 小限：以一宫主一年运程，称作小限，小限某年在何宫位是以出生年支而定． 本宫：主事的宫位，例如讨论事业宫，事业宫即为本宫． 对宫：本宫的相对宫位，例如事业宫为本宫，夫妻宫即为对宫(即相隔六
铁路专用英语 专业词汇中英对照翻译----铁路工程词汇 线路工程railway line engineering 铁路勘测;铁道勘测railway reconnaissance 铁路选线;铁道选线railway route selection;railway location;approximate railway location;location of railway route selection 经济勘察economic investigation 地质调查geological survey;geologic survey 方案比较project comparison 铁路勘探;铁道勘探railway exploration 铁路测量;铁道测量railway survey 线路测量route survey;profile survey;longitudinal survey 曲线测量curve survey 既有线测量survey of existing line;survey of existing railway 铁路线路图;铁道线路图railway map 定线location of line 铁路设计;铁道设计railway design 线路设计track design 平面设计plane design 纵断面设计longitudinal section design 横断面设计transverse section design 曲线设计curve design 车站设计station design 站场设计design of stations and yards 标准设计standard design 线路等级line grade 铁路限界;铁道限界railway clearance 建筑限界construction clearance 设计规范code of design 设计标准design standard 铁路线路;铁道线路railway line 铁路曲线;铁道曲线railway curve 缓和曲线transition curve;easement curve;spiral transition curve 小半径曲线small-radius curve 曲线半径curve radius 曲线超高superelevation on curve;cant;elevation of curve 欠超高inadequate superelevation;deficient superelevation
建筑工程专业术语大全 建筑工程专业术语大全.txt都是一个山的狐狸，你跟我讲什么聊斋，站在离你最近的地方，眺望你对别人的微笑，即使心是百般的疼痛只为把你的一举一动尽收眼底(刺眼的白色，让我明白什么是纯粹的伤害。工程专业术语大全 1 建筑工程 building engineering 为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体。 2 建筑工程质量 quality of building engineering 反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显的隐含能力的特性总和。 3 验收 acceptance 建筑工程在施工单位自行质量检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量进行抽样复验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。 4 进场验收 site acceptance 对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对产品达到合格与否做出确认。 5 检验批 inspection lot 按同一的生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。 6 检验 inspection 对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。 7 见证取样检测 evidential testing
在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。 8 交接检验 handing over inspection 由施工的承接方与完成方经双方检查并对可否继续施工做出确认的活动。 9 主控项目 dominant item 建筑工程中的对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。 10 一般项目 general item 除主控项目以外的检验项目。 11 抽样检验 sampling inspection 按照规定的抽样方案，随机地从进场的材料、构配件、设备或建筑工程检验项目中，按检验批抽取一定数量的样本所进行的检验。 12 抽样方案 sampling scheme 根据检验项目的特性所确定的抽样数量和方法。 13 计数检验 counting inspection 在抽样的样本中，记录每一个体有某种属性或计算每一个体中的缺陷数目的检查方法。 14 计量检验 quantitative inspection 在抽样检验的样本中，对每一个体测量其某个定量特性的检查方法。 15 观感质量 quality of appearance 通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。 16 返修 repair 对工程不符合标准规定的部位采取整修等措施。 17 返工 rework 对不合格的工程部位采取的重新制作、重新施工等措施。 2、建筑地基基础施工质量验收规范 GB50202-2002
专业词汇中英对照翻译----铁路工程词汇 线路工程 线路工程railway line engineering 铁路勘测;铁道勘测railway reconnaissance 铁路选线;铁道选线railway route selection; railway location; approximate railway location; location of railway route selection 经济勘察economic investigation 地质调查geological survey; geologic survey 方案比较project comparison 铁路勘探;铁道勘探railway exploration 铁路测量;铁道测量railway survey 线路测量route survey; profile survey; longitudinal survey 曲线测量curve survey 既有线测量survey of existing line; survey of existing railway 铁路线路图;铁道线路图railway map 定线location of line 铁路设计;铁道设计railway design 线路设计track design 平面设计plane design 纵断面设计longitudinal section design 横断面设计transverse section design 曲线设计curve design 车站设计station design 站场设计design of stations and yards 标准设计standard design 线路等级line grade 铁路限界;铁道限界railway clearance 建筑限界construction clearance 设计规范code of design 设计标准design standard 铁路线路;铁道线路railway line 铁路曲线;铁道曲线railway curve 缓和曲线transition curve; easement curve; spiral transition curve 小半径曲线small-radius curve 曲线半径curve radius 曲线超高superelevation on curve; cant; elevation of curve 欠超高inadequate superelevation; deficient superelevation 未被平衡加速度unbalanced acceleration 竖曲线vertical curve 坡道gradient 坡度grade; gradient;slope 限制坡度ruling grade; limiting grade 坡度折减grade compensation; compensation of gradient; gradient compensation 避难线refuge siding; catch siding 双线插入段double track interpolation 铁路连接线;铁道连接线railway connecting line 隧道内线路line in tunnel 桥头引线bridge approach 站线siding 站线长度length of station line 铁路标志;铁道标志railway sign 警冲标fouling point indicator; fouling post 线路中心线track center line; central lines of track 线间距离;线间距distance between centres of lines; distance between centers of tracks; midway between tracks 线路试验;线路实验track test; road test; running test 路基subgrade 铁路路基;路基;铁道路基railway subgrade; subgrade 软土路基soft soil subgrade 沙漠路基desert subgrade 冻土路基permafrost subgrade 膨胀土路基subgrade in swelling soil zone 路基基床subgrade bed 路堤embankment; fill 高路堤high-fill embankment 路堑cut; road cutting 深路堑deep cutting 路肩road shoulder; subgrade shoulder 边坡side slope 护坡revetment; slope protection; pitching 路基滑动subgrade slip 滑坡防治landslide preventive treatment 路基排水subgrade drainage 塑料排水板plastic drainage board 路基加固subgrade strengthening 土工织物geotextile 挡土墙;挡墙retaining walls 锚定板anchor plate 锚杆anchor bolt 抗滑桩antiskid pile; anti-slide pile; counter-sliding pile 加筋土reinforced earth 植被vegetation 路基防护subgrade protection 防护工程protective engineering 防护林protection forest 防沙sand proof 固沙stabilization of sand 输导砂sediment transport 路侧建筑物roadside structure 排水沟weeper drain;weep drain; drainage ditch; drain ditch 挡风墙wind-shield wall; wind-break wall 隔声墙sound-proof wall 防雪栅snow fence; snow guard 轨道理论track theory 轨道设计track design 轨道参数track parameter 轨距track gauge; rail gage;rail gauge 轨距加宽track gauge widening 轨底坡cant of rail; rail cant 轨道力学track dynamics; track mechanics 轨道强度track strength 轨道阻力track resistance 道床阻力trackbed resistance; ballast resistance 扣固力fastening force 钢轨应力rail stress 轨道承载力track bearing capacity 轨道稳定性track stability; stability of track 轨道试验;轨道实验track test 轮轨关系wheel-rail interaction; wheel-rail relation 轮轨动力学wheel-rail dynamics 轮轨作用力wheel-rail force 轮轨接触wheel-rail contact 接触应力contact stress 轨道结构track structure 轨道track 铁路轨道;轨道;铁道轨道railway track; track 线路上部建筑;轨道track superstructure; track 重型轨道heavy track 宽轨枕轨道broad sleeper track 板式轨道slab track; slab-track 整体道床轨道monolithic roadbed track 防振轨道anti-vibration track 高架轨道elevated track 无缝线路jointless line; continuously welded rail track; jointless track
建筑工程术语 建筑工程术语(一) 1 建设工程项目（construction project） 经批准按照一个总体设计进行施工，经济上实行统一核算，行政上具有独立组织形式，实行统一管理的工程基本建设单位。它由一个或若干个具有内存联系的工程所级成。 2 单位工程（single project） 具有独立的设计文件，竣工后可以独立发挥生产能力或工程效益的工程，并构成建设工程项目的组成部分。 3 分部工程（subproject） 单位工程中可以独立组织施工的工程。 4 检验批 inspection lot 按同一的生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。 举例：
1、分部分项的概念不易表达，举例说明如下： 一个单位工程指的是：安装、土建等。 一个分部工程指的是：安装中的电气、给排水等，土建中的基础、主体等。 一个分项工程指的是：电气中的电管安装、给水管安装等，土建中的模板、钢筋安装等。 2、一个单项工程拆为多个单位工程,单位工程又可以拆分为多个分部工程,一个分部工程又拆为多个分项工程. 3、比如说我们在一个地盘上做房地产开发,要做三栋房子,叫工程项目;而每一栋房子就叫单项工程;做一栋房子包括土建工程也有给排水工程也有电,这就叫单位工程;做房子要经过基础、主体、防水、外装饰、内装饰等等，这些就叫分部工程；再往下划分，做主体要做梁板柱等，这就叫分项工程（也有的说发是钢筋模板混凝土）。 建筑工程术语(二) 建筑地基基础施工质量验收规范 GB50202-2002 1 合成材料地基 geosynthetics foundation 在土工合成材料上填以土（砂土料）构成建筑物的地基，土工合成材料可以是单层，也可以是多层。一般为浅层地基。 2 重锤夯实地基 heavy tamping foundation
术语翻译贡献者 Absolute Translation 绝对翻译 古阿德克（ Gouadec） Abstract Translation 摘要翻译 古阿德克（ Gouadec） Abusive translation 滥译 路易斯（ Lewis ） Acceptability 可接受性 托利（ Toury ） Accuracy 准确Adaptation 改编Adequacy 充分性Adjustment 调整 Analogical Form 类同形式 霍尔姆斯（ Holmes） Analysis 分析 奈达（ Nida ）和泰伯（ Taber ） Applied Translation Studies 应用翻译研究霍尔姆斯（ Holmes） Architranseme (ATR) 元译素范·路文兹瓦特（ van Leuven- Zwart ） Autonomy Spectrum 自立幅度罗斯（ Rose） Autotranslation 自译 波波维奇（ Popovic ） Back Translation 回译 Bilateral interpreting 双边传译凯斯（ Keith ）Class Shift 词类转换韩礼德（ Halliday ）Close Translation 贴近翻译纽马克（ Newmark） Communicative Translation 传意翻译；交际翻 译纽马克（ Newmark） Community interpreting 社群传译 Compensation 补偿赫维（ Hervey ）Competence 能力托利（ Toury ）Componential Analysis 语义成分分析奈达（ Nida ）Comprehensive theory 综合理论
Training Course 铁路工程常用英语词汇 English Vocabularies in Common Use for Railway Engineering Prepared by Dr. Li WU Faculty of Engineering, China University of Geosciences July, 2010
铁路工程常用英语词汇 A abandoned blasting; abandonment blasting 扬弃爆破abandoned project; abandoned construction work 废弃工程abutment 桥台 abutment body 台身 abutment coping 台帽 abutment with cantilevered retaining wall 耳墙式桥台 acceptance following construction; follow-up acceptance 随工验收acceptance of engineering quality 工程质量验收accident report 事故报告 actual length of turnout 道岔实际长度 actual point of frog 辙叉心轨尖端actual point of switch rail 尖轨尖端 additional stake; plus stake 加桩 adhesion coefficient 粘着系数 adhesive joint 胶接接头 adjusted sum of approximate estimate 调整总概算adjusting of cross level 整正水平 adjusting of rail gaps; evenly distributing joint gaps 调整轨缝; 均匀轨缝adobe blasting; contact blasting 裸露腰包爆破advance anchor bolt 超前锚杆 advance heading 超前导坑 advance support 超前支护 aerial ropeway 空中索道 aerial surveying alignment 航测选线agreement of international through traffic 国际联运协定 air curtain method for sinking caisson 空气幕沉井法 air hammer drill; rock drill 凿岩机 air pick; pneumatic pick 风镐 algebraic difference between adjacent gradients 坡度差 all welded steel bridge 全焊钢桥 allowable scour 容许冲刷 allowable stress design method 容许应力设计法alloy steel rail 合金轨 alloy steels rail 合金钢轨 altered design 变更设计 alternate joint; staggered joint; broken joint 相错式接头; 相互式接头amended sum of approximate estimate; revised general estimate 修正总概算 anchor bolt support 锚杆支护 anchor bolt 锚杆 anchor plate 锚定板 anchor slab abutment 锚定板式桥台 anchor span 锚跨; 锚孔anchorage 锚碇 anchored bolt retaining wall; anchored retaining wall by tie rods 锚杆挡墙 anchored retaining wall by tie rods; anchored bulkhead retaining wall; anchored plate retaining wall 锚定板挡土墙 anchor-section lining 下锚段衬砌; 接触网锚段衬砌 anti splitting device 木枕防裂装置 anti-creep strut 防爬支撑 anti-creeper; rail anchor 防爬器 anticreeper; anti-creeper; rail anchor 防爬器antiskid pile; anti-slide pile; counter-sliding pile 抗滑桩 antiskid shoe 防滑鞋 anti-skid-type open cut tunnel; anti-skid-type tunnel without cover; anti-skid-type gallery 抗滑明洞 anti-slide pile; counter-sliding pile 抗滑桩 anti-vibration track 防振轨道 aperture of culvert 涵洞孔径 approach spans 引桥 approximate estimate of design; budgetary estimate of design 设计概算 aproned fish plate; fish plate with apron 带裙鱼尾板 arch 拱圈 arch bridge 拱桥 arch crown 拱顶 arch culvert 拱涵 arch first lining method; flying arch method 先拱后墙法arch open cut tunnel; arch tunnel without cover; arch gallery 拱形明洞 arch rib 拱肋 arch ring 拱圈 asbestos ballast 石棉道床 asphalt cemented ballast bed 沥青道床assembly pier; pier constructed with precast units 拼装式桥墩assembly type girder-erecting machine 组拼式架桥机 asymmetrical rail head profile grinding 轨头非
建筑工程专业名词及解释 1、基坑：基坑是指为进行建筑物（包括构筑物）基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间。≥5米的基坑叫做深基坑，基坑分为三个等级：一级：开挖深度大于10米。三级：开挖深度小于或等于7米。二级：介于一、三级以外的基坑。 2、建筑工程意外伤害保险：《建设工程安全生产管理条例》第38条规定：“施工单位应当为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。意外伤害保险费由施工单位支付。实行施工总承包的，由总承包单位支付意外伤害保险费。意外伤害保险期限自建设工程开工之日起至竣工验收合格止。”根据这个条款，分包单位的从事危险作业人员的意外伤害保险的保险费是由总承包单位支付的。 3、工程质量保证金：建设单位全部或者部分使用政府投资的建设项目，按工程价款结算总额5%左右的比例预留保证金，社会投资项目采用预留保证金方式的，预留保证金的比例可以参照执行发包人与承包人应该在合同中约定保证金的预留方式及预留比例。 4、墙裙：墙裙，又称护壁，很直观、通俗的说就是立面墙上像围了裙子。这种装饰方法是在四周的墙上距地一定高度（例如1米5）范围之内全部用装饰面板、木线条等材料包住，常用于卧室和客厅。 5、勒脚：勒脚是建筑物外墙的墙脚，即建筑物的外墙与室外地面或散水部分的接触墙体部位的加厚部分。勒脚的高度不低于700mm。勒脚部位外抹水泥砂浆或外贴石材等防水耐久的材料，应与散水、墙身水平防潮层形成闭合的防潮系统 6、普通烧结砖泛霜：原材料黏土中含有的硫酸镁或硫酸钙等可溶性硫酸盐受潮吸水溶解，随着砖内的水分的蒸发而在砖的表面产生盐析现象，一般为白霜。呈晶体析出时，使砖面剥落，抗冻性减小，影响工程质量。 7、水泥凝结时间：初凝时间（不得小于45分钟）；终凝时间：硅酸盐水泥不得大于390分钟/普通硅酸盐水泥不得大于600分钟。（混凝土凝结时间：初凝时间不小于45分钟；终凝时间不大于10h） 8、堆积密度：疏松状（小块、颗粒纤维）材料在堆积状态下单位体积的质量。砂的松散堆积密度：＞1350kg/m3；碎石的堆积密度：1480kg/m3。 9、表观密度：在自然状态下，单位体积材料质量。砂的表观密度：＞2500kg/m3；碎石的表观密度：2700kg/m3。 10、和易性：砼拌合物易于施工操作（工作性）包括流动性、粘聚性和保水性三方面的含义。 11、砂率：指混凝土中砂的质量占砂、石总质量的百分率。 12、砼抗压强度：150mm的立方体试件，标养室（20±2℃，相对湿度95%以上），养护28天龄期，测得抗压强度，fcu表示，单位N/m㎡或MPa。普通砼强度范围C15—C80。13、砼表观密度：普通砼的表观密度2000-2800kg/m3，一般工程中设计的砼密度为2350-2450之间，可以取2400kg/m3。 14、砖的单位（经验）用量：标准砖512块/m3（529块）。每块砖的实际体积是(240*115*53)=立方米,加砂浆的体积是*{+灰缝}*{+灰缝}=立方米.那么每立方米墙体用砖是1/=529块.砂浆用量是1/=684块.684-529=155块*=立方米(计算没考虑损耗) 15、钢筋的单位理论质量：m。 16、砼抗渗性：用抗渗等级表示：P4、P6、P8、P10、P12五个等级。 17、砂浆的强度等级：边长的立方体试件；、M5、、M10、M15、M20六个等级。 18、基坑边缘堆置土方和材料：距基坑上部边缘不少于2m，堆置高度不应超过。