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王家岭事故安全反思材料(一)

王家岭事故安全反思材料(一)
王家岭事故安全反思材料(一)

安全大检查反思材料

为深刻吸取山西王家岭煤矿“3.28”透水事故教训,深入贯彻党中央、国务院、和铁道部重要批示精神,认真落实铁路局扎实开展安全大检查、大反思活动的通知,确保安全生产持续稳定,根据上级文件要求,及车务段对此次活动的要求和安排,我作业组按照车站安排进行了认真学习,并参加了由车站组织的专题教育会,加强了思想认识,深刻认识到了此次事故给国家、给企业和家庭及人民生命财产造成的无法弥补的巨大损失和社会影响,深刻认识到安全生产对企业对社会和人民生命财产的极端重要性,深刻认识到要改变、扭转当前安全不利局面只有从根本上找原因,从制度上抓落实,从环境上保安全,切实形成安全生产的良好环境,夯实安全生产基础工作。

首先我谈一下对山西王家岭煤矿“3.28”透水事故的认识:

王家岭煤矿“3.28”透水事故,直接导致了37人死亡,128人获救构成煤矿特大事故,在当前机械采掘业不断发展,技术设备不断更新,技术水平日新月异,生产效率、不断提升的今天仍然还能发生这样的特大事故,充分说明了企业的发展与管理水平的脱节,技术更新与应用实践脱节,从侧面来看。充分说明了目前我国一部分企业在内部管理上硬件设备和软件管理应用上的不匹配和脱节现象的普遍存在。

根据此次安全大反思,大检查活动安排及要求,下面我从四个方面进行自我分析、反思,从而提高认识,加强自身安全工作,确保在作业中的安全生产。

一、安全管理

1、思想认识

(1)在安全管理工作中,不能够完全集中精力。历年以来,开展了多次大规模的安全大检查、大整治,但在活动开展中,仍然发生了不少的安全问题,这其中有作业上的问题,也有职工两纪上的问题。安全整治活动虽然开展了很长时间,可是安全问题的发生并没有得到有效的遏止,反而一些我们自认为已经得到很好控制的问题又有所抬头。例如:今年的1月5日22:15分,36005次临站开车值班员未通知助理;1月23日通讯记录仪上放置水杯杂物,这些问题的发生,我作业组作为安全管理实施的一个重要环节,我作为作业组长,有着不可推卸的责任。

(2)由于平常用于处理运输组织、接发列车方面花费精力较多,不能集中所有精力和精神来抓作业组的安全管理,特别是在当前安全相对平稳的情况下,问题意识、忧患意识有所淡化,放松了对安全的要求。例如:2月15日0:50分,客车1095次通过后值班员未勾画阶段计划,2月17日7:32分,2856号调度命令助理未及时签字,发生这些问题,表面上看是工作中的重点有所偏差,但实际还是思想上对安全工作的长期性、一贯性和艰巨性认识不够,盲目乐观,精力旁顾,摆不正位置,看不到问题,在今后的工作中应着力解决。

(3)综上所述,联系到我站作业量小,作业简单,除接发、会让列车外调车作业极少的实际情况,正是基于这种认识,才造成了思想上的麻痹大意,作业中的松散懈怠。例如:在09年11月13日,我上夜班,尽管班前车站干部就暴风雨雪天气做了详细部署,但是在实际工作中,正是由于我本人的厌战情绪和习惯性思维没有引起思想上的高度重视,在36010次列车与下行36017次及41131次列车会车前没有认真检查室外设备运转状态,在下行列车通过后排列36010次列车进路时才发现道岔转换不到位,挤岔铃报警,这才紧急通知加岗人员迅速赶往现场清除积雪,最终导致列车延误六分钟出站,事情虽然不大,但是充分反映了我在工作中的散漫状态,通过此次专题安全教育反思活动,使我个人充分认识到事故发生的随机性和不可预测,任何一点小的疏忽都有可能造成极大的安全隐患和后果,在岗一

分钟,安全六十秒,不只是一个口号,更是一种责任,中有充分认识并理解这种责任,才会在工作中严格把关,切实以安全第一的态度去工作,才能确保运输安全,在日常的各项工作中,我们也只有从思想上、行动上自觉地遵章守纪、保证安全,才能维护个人、集体、企业乃至社会和国家的安定团结和欣欣向荣。

2、关键作业

在日常安全生产工作中,不能够认真执行各种安全管理措施,对班中各种行车资料的填记签认不认真,各项作业标准执行上态度不端正,主要表现在以下几个方面:(1)、资料填记

在生产工作中,思想态度不端正,不能认真填记各种行车资料,时常在行车日志、调度命令签认上错填或者遗忘、运统-46(施工)中由于对填记标准不认真学习经常造成填写上的各种问题。例如:2月15日0:50分,客车1095次通过后值班员未勾画阶段计划;2月17日7:32分,2856号调度命令助理未及时签字,这些问题的发生,都充分说明了我们在思想上已经麻痹大意,自我放松,没有以企业主人翁的精神要求自己,没有从企业发展的战略高度审视自己,这是很不可取的,也是在今后工作中要努力避免的。

(2)、接发列车标准

在日常工作中,主要存在对安全管理制度和方法的学习、执行不到位。在实际执行过程中,不能够将作业标准认真的执行彻底,对其后果或造成的影响缺乏积极的了解,主动性不强。例如:2月23日10:15分,36019次邻站开车值班员排列进路未进行‘手指’、‘眼看’、‘口呼’,而助理也未提醒。这些问题的发生,从侧面来看都是作业标准在思想上下滑的的一个阶段,也是一个过程,正是由于工作中这些点点滴滴的纰漏的发生、发展,从而造成了作业人员对作业标准的落实流于形式,从执行不彻底,到简化、漏项的现象发生,逐渐演变、从发生问题的形式、后果的严重性、逐渐的使整体安全生产工作处于被动局面。

(3)、施工作业组织

在车站施工工作中,对各项施工组织的学习不认真,尤其是对施工资料的执行标准、填写标准不熟悉,从而造成在施工中对卡控重点不熟悉,安全卡控关键措施没有起到应有的作用。例如:3月3日8:25分车站检查发现《行车设备检查登记簿》(施工)2月25日工务换轨施工签认栏无施工负责人签认,正是由于对这些标准的模糊认识,一知半解,以至于实际工作中的资料填记错误,也正是由于这种散漫的态度,更容易造成对施工组织等各个方面不利的影响。

(4)、客车关键

在日常客车接发过程中,主要存在车辆进站停车和三品查堵的问题,由于我站客运业务停办,但仍然有部分旅客在我站上下车,这也造成了三品查堵的实际问题和潜在隐患,尤其是在节假日期间,很容易造成违禁物品漏查上车的问题,在今后工作中应加强这方面工作的重视。

二、设备质量

在日常工作中,由于对设备管理不重视,诸如在1月23日22:10分,通讯记录仪上搁置水杯杂物物,以及3月16日16:25分,行车室照明供电设备临时停电,在恢复供电后值班员未能及时将通讯记录仪显示状态转换至时间显示,而在日常接发列车过程中,值班员由于未及时询问提醒助理值班员无线电手持台使用状态,经常导致在接发、会让过程中助理未能及时的汇报列车完整,从而造成了实际工作中运输效率的和时机把握的延误,还有就是在接发列车尤其是旅客列车的作业中,值班员没有提前准备进路,转换道岔位置,不能很好的利用设备保安全,这也是我在工作中的一个缺失和短板现象。

三、规章制度

在规章制度方面主要存在问题:当前在部、局对安全制度规范化的要求下,有关科室

重新制定和修改了多项安全规章制度,车站也组织了对这些制度和办法进行了学习和指导,并提出了在我们实际工作中的操作措施和意见,但是在实际执行过程中,值班员不能够认真将之贯彻落实下去,对取得的效果或造成的影响并不做深入的了解,学习主动性不强,容易造成新的规章制度的落实流于形式,从而使作业组在生产安全工作中陷于被动。例如在3月3日8:25分车站检查发现《行车设备检查登记簿》(施工)2月25日工务换轨施工签认栏无施工负责人签认,就是由于对新下发和修改过的施工规章学习不透彻和认真造成的。

四、查职工两纪

在日常工作中,确实存在违章违纪的现象,主要表现在以下几个方面:

(1)班中在有进路的情况下接打私人电话,不认真监视接发列车进路;

第一种情况是两邻站之间相互查询列车情况,第二是私人电话,第三种情况是在列车进路已经建立的情况下收抄调度命令以及列车行人焚火放牧的汇报。

(2)班中存在抄写各种规章,学习笔记的情况;

第一种情况班中或班前休息时不能及时完成学习任务,就在班中突击完成,第二种情况是思想上存在麻痹大意的认识,认为班中抄写规章不算啥,不会影响接发列车安全。例如在3月2日,0:30分,值班员当班抄写政治学习,就是这种马虎大意思想的直接表现。

(3)班中执行作业标准不彻底;

在班中存在由于思想上不重视,情绪有波动及作业繁忙情况下抄收调度命令等的原因,导致在‘手指’、‘眼看’、‘口呼’方面存在执行不彻底的现象,例如在2月23日的10:15分,36019次邻站开车值班员排列进路未进行‘手指’、‘眼看’、‘口呼’,就是由于值班员忙于抄写调度命令而造成的问题,当然在实际工作中也有对变化的作业标准学习不及时,执行上有疑虑造成的作业标准执行不彻底的现象存在。

(4)班中存在有精神不振的现象;

原因:班前休息不充分。

通过此次活动,我深刻认识到了自身存在的不足和缺陷,针对以上在管理、设备、规章、两纪方面的反思,查找出的问题,制定如下整改措施:

一、安全管理方面:

1.从思想上认真严肃起来,真正在作业中以安全第一、预防为主的思想去工作。

2.班中认真落实作业标准,养成落实标准的习惯,严格卡控,确实把保证班中各项作

业安全作为第一任务放在重中之重,首中之首。

二、设备质量方面:

1、严肃对待设备的管理使用,作业中值班员和助理加强作业组内部的互控联防工作,

遵循我错了他纠正,你错了我提醒的原则,切实把好设备质量关,服务安全生产。

2、在列车会让前,充分预想接发车线路安排,合理组织接发列车,提前准备进路,避

免突发情况出现时手忙脚乱。

三、规章制度方面:

1、认真执行车机联控制度,严格卡控,及时联控,在邻站列车开出后认真核对、把握

车机联控时机,确保车机联控工作的时机准确、及时。

2、班中严格执行互控联防制度,认真监视列车运行进路,共同把好列车运行的进路、

信号、凭证关。

3、把安全生产,作业标准执行和确保设备稳定、良好运转当成重中之重,进一步深化

班组思想交流,加强班组作业卡控,确保接发列车作业的平稳有序,安全高效。

四、职工两纪方面:

1、认真落实班前休息制度,确保班中精力充沛,确保列车运行安全,作业安全。

2、充分利用班中接发列车间隙,间断检查资料填记情况并及时更正错误,逐渐杜绝资

料问题的发生。

3、班中集中精力保安全,不做与工作无关的事,从而以主要精力抓安全,保证运输效

率的不断提高,促进铁路事业的良好发展。

4、加强班组成员的思想认识,促进业务素质的逐步提高,加强班前休息和班中“两纪”

管理。

Ariel

2010年4月16日星期五

运输事故反思材料

针对近期运输事故,给我们机电运输系统人员上了一堂警觉警醒课,这是用生命换来的血的教训,同时也给我们带来了严峻的考验。作为一名运输管理人员,下面就如何抓好运输安全我谈几点反思。 一、必须强化管理人员的责任意识 在安全生产过程中,管理人员是直接的指挥者和管理者,所以,必须带头做到吃透规程措施,熟悉管理制度,要求工人学习、考试的规程措施,管理人员也要参加学习和考核,不合格就不能入井参加施工,防止下井瞎指挥。对于那些只抓生产不抓安全的管理人员要给予严肃处理。 强化现场把关意识。我矿安全工作重在现场,所以要求班组长必须强化现场把关意识。班组长要把好现场工人遵章作业提示关,提高工人遵章作业意识。一方面现场安全提示有亲切感,工人容易接受;另一方面,因为绝大多数工人都明白,若不遵“旨”照办,班组长一旦发现“三违”,不仅“丢面子”,而且还要“丢票子”,所以通常来说,班组长在现场进行安全提示是极为有效的。对那些经常有违章行为的人,要盯紧盯牢盯实,使其没有违章作业的机会;同时要掌握有利时机,设身处地、用现实案例教育其遵章守纪,增强认识。最后是要善于把住现场安全生产的重点环节、关键部位,保证安全生产工作的顺利进行。 二、加强职工安全教育.提高职工安全素质 重视安全生产的思想教育,提高职工安全意识。安全教育的基础是对职工进行安全生产的思想教育,通过对职工进

行安全方针、政策、法纪、事故案例教育以及安全生产技术法规教育等,使职工自觉遵守安全生产的法律、法规,做到执法、懂法、守法。通过对职工安全生产思想教育,提高职工安全生产的责任感、价值观和自觉性,促使广大职工遵章守纪,认识不安全生产所造成的严重后果,不断克服重生产,轻安全的错误思想,不断克服麻痹思想和侥幸心理,纠正违章操作、冒险蛮干的错误行为,对职工自觉做到安全生产有着重要的意义。加强职工的安全技术知识和技能教育,防止职工在操作中只凭“经验”或麻痹大意违章作业,使职工在工作中不仅“要安全”,而且“会安全”。使安全工作不仅仅是矿领导、责任人和安全员要做的工作,而是全体职工要做的工作。 加强岗位教育,比如绞车的使用,严格绞车司机持证上岗作业,绞车司机必须经考核合格后方可录用,绞车司机必须掌握绞车性能,绞车严禁带病作业,下放或提升矿车时信号不清楚严禁开启绞车必须坚持使用保险绳,必须严格执行“行车不行人,行人不行车”制度,一经发现,重处重罚直至开除,防跑车装置和跑车防护装置必须牢固、可靠并能灵活使用并处于常闭状态。 三、加强日常管理,加大隐患排查治理力度 安全生产工作非一朝一夕之事,长治才能久安,因此必须抓好日常安全管理工作。要抓好质量标准化建设,安全为天,质量为本,由此可见抓好工程质量的重要性,坚持机运部每月组织三次质量标准化检查及运输专项检查,检查人员

铁路重大事故反思材料

铁路重大事故反思材料 Document number:PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

个人反思材料 为深刻吸取“”列车脱轨事故教训,结合铁路公司开展“大检查、大反思、大整改”的活动要求,深入反思安全生产中存在的问题和漏洞,作为一名基层管理人员,我对个人安全工作情况做如下剖析。 首先从事故的发生不难看出,事故之所以发生,责任不到位,从业人员安全意识不到位,现场管理有漏洞,规章制度执行不到位,监管不到位,工作放任自流都有直接关系; 针对以上存在的问题,在今后的工作中: 1、现场生产作业,坚决杜绝形式主意,要把把“安全第一”的思想深深的扎根于自己的头脑之中,切实履行岗位职责,理性的思考安全生产问题,思想上充分认识此次“大检查、大反思、大整改”活动的开展,是为了杜绝“3.8”安全事故的重演。 2、自身工作上坚决杜绝飘、浮、虚、假的不实之风,提升大局意识,务实的精神;正确处理专业管理与综合管理、监督检查与指导帮助,作业检查与生活关心,管理继承与管理创新的关系,实现行为初衷与实际效果的统一。 3、坚决克服好人主义,硬起手腕来抓安全、抓管理,充分认识严格管理就是对职工最大的爱护,把各项安全管理落到实处。克服“低、懒、松、粗、虚”的不良作风,树立“高、勤、严、细、实”的工作标

准,在处理职工违章违纪上,要黑的下脸、狠得下心,勤下现场,工作务实,勤教导。 4、在提升职工素质方面调动职工的积极性与创造性方面下功夫,日常工作中要积极的对待委管中心“岗位练兵”活动的开展,在职工中营造浓厚的比、学、赶、帮、超的氛围,使职工在思想上完成“要我学”到“我要学”的转变。真正调动职工学习的热情,同时还要让职工充分认识到自身是委管中心的一份子,一荣共荣,只有业务素质提高了,安全保住了,效益才能产生,达到全员齐保安全的目的。 5、搞好现场安全落实工作,要按“定目标,搞发动,细梳理,抓落实,见实效”的工作步骤,统筹抓细,抓实“大检查、大反思、大整改”活动的各项要求落实,发现问题,找明原因、做出整改,严防类似问题的再次发生,最终以提升安全保障能力为最终目标。 XXX 2015年06月09日

铁路事故反思个人发言

铁路事故反思个人发言 对于铁路行业来说,安全是第一位的,没有安全就没有一切。 以下是为你整理的铁路事故反思个人发言,希望能帮到你。 铁路事故反思个人发言篇 1“4.28 特别重大铁路交通事故,造成 72 人死亡,416 人受伤, 中断行车近 22 个小时。 其伤亡之巨大、损失之严重,影响之恶劣,是近二十年来罕见的。 面对一个个鲜活生命猝然的离去,面对着一张张落泪的面孔,面对着狼藉而又惨烈的事故 现场……作为一名铁路人我的内心感到了深深地愧疚,揪的我心疼!我一下子没有了春运期间 作为一名铁路职工的光荣感,一种强烈的耻辱感、负罪感笼罩在我的心头。 在我们不断反思事故根源,检查作业、思想漏洞的时候。 我们不禁要思考这样一个问题:4.28 事故离我们到底有多远?我们的身边会不会再发生类 似的惨剧?铁路连续的大范围提速,动车组、“直字列车的大范围开行,无疑给我们带来了更 大的挑战。 对于高速运行的列车,小小的一点问题都可能导致巨大的事故,我们扪心自问我们都准备 好了吗?4.28 的各种隐患我们已经完全杜绝了吗?仅与 4.28 事故发生相隔 6 天之后,某站又发 生了错传限速里程数的险性事件,将调度命令限速公里数 312km 下成 372km。 若不是在调度复检中及时发现更改,那么又一个 4.28 就再次发生了!难道这就是安全了 吗?4.28 离我们很近,近到可以触手可及!对于铁路系统来说,安全生产具有格外重要的意义。 安全生产不仅意味着标语、口号、保险带、提示卡、大检查……更意味着要深入人心,形 成一种意识,并能建立一套科学、规范的安全生产体系。 安全生产首先要讲科学,不能蛮干,不能想当然、凭感觉。 我们铁路的规章,没有几条是可有可无的,太多的规章却是用鲜血书写的!安全才能生产, 生产必须规范。 美国杜邦公司是一个生产炸药的军工企业, 只要是一个小小的失误就有可能把整个城市夷 为平地;但杜邦的老板却敢说,在杜邦公司工作,比在马路上散步还安全。 因为它有一整套保证企业安全运转的规则,并能保证每位员工规范执行,即使放一只桶都 要放在指定的圆圈内,甚至工作中的每一个动作都有专门的规定。 可以说,只要严格按照依据科学规律制定的规则去做,再危险的工作也会变成安全的。 铁路事故反思个人发言篇 2 提起安全,我想大家一定对“4.28 记忆深刻!2008 年 4 月 28 日凌晨 4 时 41 分,胶济铁路事故永远的成为教育我们最深刻的反面材料!在那一瞬间,72 个 鲜活生命的丧失,令人震惊,让人悲痛!当本应下达的命令被文件代替时,我们可知道,将有 多少亲人因为这样的工作疏忽而阴阳永隔?当本应告知正确通行速度,却因简化作业程序而没 有发出时,我们可听到那一声声来自天国的谴责?生命是宝贵的,在生命面前,一切话语都显 得苍白;在痛不欲生的亲人面前,再多的悔恨都显得为时已晚。 一起起事故的发生,一个个生命的远去,用鲜血来唤醒对安全的珍视,这个代价实在太沉

质量事故反思报告范文

质量是量度物体惯性大小的物理量产品或工作的优劣程度,提高质量(一组固有特性满足要求的程度)。 以下是为大家整理的关于质量事故反思报告范文,给大家作为参考,欢迎阅读!质量事故反思报告范文篇1为了加强商品质量监督,进一步规范市场,有效地保护广大消费者的合法利益,确保广大消费者能吃上安全、放心、合格的食品,我局对清远、韶关、河源及梅州4个地区商场和超市内销售的烘炒食品进行了市场质量监测抽查,现将上抽样及检验情况总结如下。 一、监测结果本次共抽检了清远、韶关、河源及梅州4个地区在流通环节销售的200批次产品,合格产品195批次,产品抽样合格率为97.50%。 二、不合格项目及原因分析本次监测抽检对烘炒食品的酸价、过氧化值、黄曲霉毒素B1、糖精钠、甜蜜素、安赛蜜、大肠菌群、霉菌、酵母及致病菌(沙门氏菌、志贺氏菌、金黄色葡萄球菌)进行了检验。 下面对不合格项目进行分析:(一)大肠菌群本次监测抽检发现2批次烘炒食品出现大肠菌群超标情况,分别是佛山市禅城区南阳食品有限公司生产的香脆芝麻糖及浙江恒泰食品有限公司生产的牛肉青豆,大肠菌群实测值均为930MPN/100g。 GB19300-20XX《烘炒食品卫生标准》中规定烘炒食品的大肠菌群不得大于30MPN/100g,上述两批次商品均超出标准限量要求。 出现大肠菌群超标情况原因有:①生产企业卫生条件欠佳,生产

车间清洗消毒工作不到位;②生产人员不注意个人卫生,没有按照要求在生产前认真做好洗手消毒工序;③产品包装或贮存不当也会引起微生物指标超标。 (二)糖精钠本次监测抽检发现2批次烘炒食品出现甜味剂糖精钠超标情况,分别是:广州市花都区雅瑶麒麟食品厂生产的老魏家五香大美葵,糖精钠实测值为1.74g/kg;广州市花都区雅瑶麒麟食品厂生产的开心农场五香瓜子,精钠实测值为1.79g/kg。 两批次的瓜子商品在GB2760-20XX《食品安全国家标准食品添加剂使用标准》中的分类属于带壳熟制坚果和籽类,而标准中规定其糖精钠添加量为≤1.2g/kg。 出现上述情况的原因为:①生产企业对原料进货采购验收把关不严;②生产企业配料工序控制不当;③生产企业违规使用甜味剂以求降低生产成本。 (三)酸价本次监测抽检发现1批次烘炒食品出现酸价超标情况,该不合格商品为广州市荔湾区仟味食品厂生产的玉带怪味豆,酸价实测值为5.48mg/g。 该商品执行企业标准Q/GZQWSP4-20XX(备案号:443683S-20XX)《炒货食品》,其标准中规定产品的酸价限量为3.0mg/g。 出现酸价超标的原因有:①生产企业对原料进货采购把关不严,或贪图价格便宜使用不新鲜的原材料;②生产企业对生产工艺控制不当;③产品包装或贮存条件不当。 质量事故反思报告范文篇220XX年,经江苏省工商局统一安排,

安全大检查、大反思个人剖析材料

安全大检查、大反思个人剖析材料 安全是铁路运输永恒的主题,必须坚持“安全第一”的思想不动摇,“xxx”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出,作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施,迅速扭转运输安全的被动局面,确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下: 一、在安全意识方面 1、在思想认识上,“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识,但不能每时每刻保持强烈的忧患意识,不善于从他人的事故中吸取教训,不能时刻保持清醒头脑,做到居安思危,警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上,对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题,轻看成绩,但安全长期稳定,也会自觉不自觉地出现松懈,认为关键环节控制好了,可以松口气,不能从安全工作的实际出发,随时反省,检讨自身的工作,对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的针对性不强。生产布局调整后,尽快理顺管理关系,尽快完善管理制度,尽快转变工作方式和思维方式,虽然作了布置安排,但重点工作一多就转移了视线,车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰,安全控制力弱化,新体制的优势受到限制。 2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵,现场管理还未进入规范有序状态,尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性,车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式,重点工作落实不力,影响了工作的实效性。 三、在工作作风方面 1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上,虽然经济上的考核力度较大,发生问题批评教育多,责任制追究少,客观上存在着好人主义思想。 2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人,追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事,追究不落实者的责任,查摆深层次原因,从而导致许多工作在落实过程中变了味,出现力度衰减,甚至出现中间梗塞,影响了管理的实效性。 四、对今后工作的打算及对策

事故反思总结

事故反思总结 导语:人才是一个公司发展的基础,做好公司员工工作的安全保障,如何减少甚至避免事故的发生,是值得公司认真思考的问题。 总结一:事故反思总结今年我厂连续发生两起责任事故(、),给公司造成了较大的经济损失和不良的社会影响,我们深感不安深表歉意,也留下了深刻的认识,这么短的时间内连续出现安全事故是否可以避免?事故发生后,我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从发生的二起事故我们得出结论,事故之所以发生,它与违章作业、责任不到位、员工安全意识不高、现场管理有漏洞,规章制度执行不到位,监管不到位,工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要接受教训,把心里的压力转变成我们工作执行的压力,将压力有效地传递下去。 一、首先要将安全就是生命也是企业的生存之基石的根本理念真正让大家共知、共享,要唤起我们每名员工违章就是事故、违章就是违法(电力安全生产法)的意识,做到工作谨慎,有条不紊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想中,真正做到本质安全,不能麻痹大意凭侥幸; 二、要进步加强安全生产工作要从具体上抓,杜绝务虚和表面文章,要认真做好安全生产责任制,把安全责任落实

到每项工作的管理者、组织者、实施者、落实到每一个人,谁组织谁负责、谁实施谁负责、的原则:进一步落实各环节每个岗位,每个员工,级级落实层层分解。 三、要提高我们每名员工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来,才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实,去全面履职履责。 四、一定要做好各种隐患的排查,防患于未然。要把无事当有事,无中找有。排查隐患很重要的是要细致、慎之又慎,不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见,就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的,是24小时不停运转的,旧的问题解决了,新的问题可能又会出现,一定要建立全面细致排查隐患的长效机制,去解决问题。 五、要重点部位重点抓。厂、站、班组、各职场都有不同的重点,自己分管范围的重点自己最有数,这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来,做到自己的事情自己办,保证重点部位管控到位。 六、要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很抓,要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处臵;保证各种设备的运行率、完好率,动态地保证生产过程中的安全。 七、安全活动内容要丰富,活动内容要有合理化建议,

安全事故反思10篇完整版

《安全事故反思》 安全事故反思(一): 安全事故大讨论反思总结 结合近期发生的11.24安全事故,从多个角度进行了深刻的自我反思。每一齐事故的发生,我们要从中吸取教训,查找不足,确保工作安全顺利进行。连续出现安全事故是否能够避免事故发生后,我们就应怎样想?出了事故我们就应如何应对?从发生的这起事故我们能够看出,事故之所以发生,它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞,规章制度执行不到位,监管不到位,工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要理解教训,把心里的压力转变成我们工作执行的压力,将压力有效地传递下去。 首先要将安全就是生命的根本理念真正让大家共知、共享,要唤起我们每名职工违章就是事故的意识,做到工作、谨慎,时刻如履薄冰。每一名职工的思想中,真正做到本质安全,不能麻痹大意凭侥幸。二是要提高我们每名职工的安全认知潜力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。三是必须要做好各种隐患的排查,防患于未然。要把无事当有事,无中找有。 安全无小事,防微杜渐是关键。安全不是面子功夫,而是要落到实处;安全不是喊喊口号,而是要真正行动;安全更不是只为自己,而是为了大家。期望每个人都能时时把安全记心中,刻刻把安全重落实,这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。 安全事故反思(二): 安全事故反思总结 结合近期发生的几起安全事故,从多个角度进行了深刻的自我反 思。每一齐事故的发生,也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此,我们要从中吸取教训,查找不足,确保工作安全顺利进行。 连续出现安全事故是否能够避免事故发生后,我们就应怎样想?出了事故我们就应如何应对?从发生的这起事故我们能够看出,事故之所以发生,它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞,规章制度执行不到位,监管不到位,工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要理解教训,把心里的压力转变成我们工作执行的压力,将压力有效地传递下去。 首先要将安全就是生命的根本理念真正让大家共知、共享, 要唤起我们每名职工违章就是事故的意识,做到工作、谨慎,时刻如履薄冰。

安全事故总结与反思范文

安全事故总结与反思范文 结合近期“安全事故反思月活动”中对各种煤矿安全事故的学习,我工区从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生,也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此,我们要从中吸取教训,查找不足,确保工作安全顺利进行。 连续出现安全事故是否可以避免?事故发生后,我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从发生的三起事故我们可以看出,事故之所以发生,它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞,规章制度执行不到位,监管不到位,工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要接受教训,把心里的压力转变成我们工作执行的压力,将压力有效地传递下去。 首先要将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享,要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识,做到工作、谨慎,时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中,真正做到本质安全,不能麻痹大意凭侥幸; 二是要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来,才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实,去全面履职履责。 三是一定要做好各种隐患的排查,防患于未然。要把无事当有事,无中找有。排查隐患很重要的是要细致,、慎之又慎,不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见,就可能对发现的问题解决不

了。我们安全生产是动态的,是24小时不停运转的,旧的问题解决了,新的问题可能又会出现,一定要建立全面细致排查隐患的长效机制,去解决问题。 四是要重点部位重点抓。工区、班组、各岗位都有不同的重点,自己分管范围的重点自己最有数,这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来,做到自己的事情自己办,保证重点部位管控到位。 五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很,要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处置;保证各种设备的运行率、完好率,动态地保证生产过程中的安全。 反思我们工区今年出现的一些供电事故、监控事故,我工区一定要在以下几方面进行加强: 一、贯彻落实安全工作规程,严格按照有关安全规章制度作业 严格要求职工,端正思想态度,从事牵引变电工作应严格按“牵引变电所安全工作规程”执行值班、巡视、倒闸、检修、试验等工作,从事接触网工作应严格按“接触网安全工作规程”做好巡视、倒闸、测量、检修等工作,时刻要求自己做到绝不违规、严把安全。把安全工作规程落到实处,结合实际情况严格要求,时刻铭记“安全是天,安全是命,安全就是一切”。作业时与设备带电部分保持足够的安全距离,远离高压带电设备,按规定进行验电接地、办理安全措施及防护,监护人对操作人加强监护,办理互控。 任何作业,作业前、作业中均要对各类安全用具进行检查,确认

铁路安全大反思个人剖析材料

范文:________ 铁路安全大反思个人剖析材料 单位:______________________ 部门:______________________ 日期:______年_____月_____日 第1 页共5 页

铁路安全大反思个人剖析材料 按照当前开展安全大检查、大反思活动安排,今天车站召开领导班子专题民主生活会。会议的主要内容是吸取xx旅客列车xx事故教训,举一反三,查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题,认真反思、深刻剖析,重点解决,以领导带头的表率作用带动全站安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为站长,首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析,希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议,以便在今后的工作中加以改正。 今年以来,按照“加快新体制下安全规范化管理”的总体思路,自己在抓安全的力度上,在安全责任的落实上,在管理制度的创新上都有一定的提高,基本上能按照“四个一”和“五个不动摇”要求抓好安全工作,在各项工作的执行上也基本上达到了“事不过夜”,使车站的安全生产保持了基本稳定。但4.11事故发生后,深刻的事故教训给让我触动很大,发人深省。用4.11事故的原因对照车站当前的安全现状来看,深深感到问题很多,令人触目。 1、安全基础薄弱,安全问题时有发生。今年以来,全站发生各类问题547件,其中违章489件,违纪38件,人身违章20件。行车人员发生问题243件,调车人员发生问题187件,客货人员119件。这些问题中既有一般问题,也有严重问题。这些问题的发生是与全路、全局和车站对运输安全工作的要求格格不入的,不但给车站的工作造成很大被动,也给自身的安全带来了很大的隐患。 2、设备质量不高,职工素质低下。今年以来,矿山线设备故障不断增多,加之矿山铁路公司设备管理和维修不及时,故障影响较大,特 第 2 页共 5 页

亡人事故反思材料

亡人事故反思材料 篇一:11.15事故个人反思材料 11.15杭州地铁事故个人反思材料 为铭记杭州地铁“11.15”事故惨痛教训,牢固树立安全第一 的思想,进一步贯彻安全全产“零事故”理念,实现无安全质量 责任事故的目标,集团公司自10月21日至12月31日期间,在全局范围内开展安全生产“大反思、大检查、大提高”活动,活动 主题为“牢记教训,强化执行”。2012年11月15日上午我参加 了公司组织的“11.15警示教育”宣誓活动,杭州地铁一号线 11.15基坑坍塌事故再次浮现于我的脑海: 2008年11月15日15时,由原我局六公司正在施工的杭州地铁1号线湘湖站工段施工工地(露天开挖作业)发生地面塌陷事故,造成长约100米、宽约50米的正在施工区域塌陷,施工现场西侧 路基下陷达6米左右,将施工挡土墙全部推垮,自来水管、排污 管断裂,大量污水涌出;同时东侧河水及淤泥向施工塌陷地点溃泻,导致施工塌陷区域逐渐被泥水淹没;事故造成在此处行驶的 11辆汽车下沉陷落,造成21人死亡,24人受伤,造成了巨大的经济损失。 2008年11月18日,国家安监总局发出通报指出,经初步分析,此次事故暴露出五个方面的问题:一是企业安全生产责任不 落实,管理不到位;二是对发现的事故隐患治理不坚决、不及时、

不彻底;三是对施工人员的安全技术培训流于形式,甚至不培训 就上岗;四是劳务用工管理不规范,现场管理混乱;五是地篇二:铁路事故个人反思材料 铁路安全大检查个人反思材料 安全是铁路运输永恒的主题,必须坚持“安全第一”的思想 不动摇,“7.23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱 的问题仍然十分突出,作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生 产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项 安全措施,迅速扭转运输安全的被动局面,确保运输安全特别是 旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下: 一、在安全意识方面 1、在思想认识上,“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有 强烈的责任意识,但不能每时每刻保持强烈的忧患意识,不善于 从他人的事故中吸取教训,不能时刻保持清醒头脑,做到居安思危,警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上,对安全工作的长期性、反复性、复 杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题,轻看成绩,但安全 长期稳定,也会自觉不自觉地出现松懈,认为关键环节控制好了,可以松口气,不能从安全工作的实际出发,随时反省,检讨自身 的工作,对安全生产没有时刻保持一种高 度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面

安全事故反思报告材料

安全事故反思报告材料 安全事故反思报告材料篇一 提起安全,人们都知道它的重要性,但近三个月来身边发生的三例人身伤亡事故却令人痛心,一个个鲜活的生命刹那间化为乌有,给个人、家庭、企业带来巨大损失。但静下心来想一想,任何事故无外乎以下几种原因。 一是责任心不强:有的人由于养成不好的行为习惯,做事马虎大意,安排一项任务给他,没能尽职尽责,敷衍了事、随随便便,能应付交差了事,难免埋下安全隐患,危害不小。轻者质量下降,重者人命关天。 二是存有侥幸心理:有的人出于图省事,怕麻烦,心想,这么简单的工作,干活时小心一点不就行了,不会出事的。然而,他们却忽略了一个重要方面:不按安全操作规程来,事故瞬间就会发生。 三是员工认识有限:企业发展几年来,我们所使用的设备、设施都是新设备新技术,个人的知识、技术存在很大的局限性。由于种种局限性,导致了认识的差异,给安全生产埋下了许多隐患。

四是员工的惰性:谁都怕麻烦,想多一事不如少一事,工作不到位,简单地工作、不动脑筋的工作,忽略了许多环节,埋下了诸多安全隐患。 五是管理上的缺陷:安全检查落实工作不到位,隐患排查不及时,“三违”现象考核、教育工作不扎实,岗位危险源认识不清楚等都是事故频频发生的根源。 所以,如何搞好安全工作,才能杜绝可能发生的各类安全事故,增强工作的责任感和使命感,是我们现在刻不容缓的任务。 首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享,要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识,做到干一辈子化工工作、谨慎一辈子。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为;真正做到本质安全,不能麻痹大意凭侥幸;总之,我们不让工人兄弟们的血白流,我们焦化厂不能再出事故,也出不起事故,我们要改变传统思维,做到安全工作精细求细,如果稍有大意、必然出事,而且事故残酷,一旦发生不可原谅、不可挽回,我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。 二是要提高我们每名从业人员的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性,认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性只有境界提高了才会真正重视起来,才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实,去全面履

铁路安全事故反思范文

每一名铁路人都知道,安全对于我们来说就是生命,安全对于我们来说就是最大的幸福!以下是为你整理的铁路安全事故反思范文,希望能帮到你。 铁路安全事故反思范文篇一铁道部两次会议都是深刻总结“4.28事故的惨痛教训,要求全路认真开展安全大反思、大检查活动,实现全路安全工作稳定的局面。 特别是刘部长在会上就自己在思想上、认识上、管理上应该汲取的教训进行了深刻剖析,从规范管理、班子建设、干部作风、检查考核、安全基础建设等方面做了深入反思。 我感到,这两次会议既体现了部党组对“4.28事故自身反思、自我剖析的态度,也体现了部党组贯彻党中央、国务院领导要求,深刻吸取4.28事故教训和做好当前安全工作的决心。 对于我们加强当前安全工作有着深刻的启示,对抓好大反思、大检查工作有着重要的指导意义,我们一定要把这项工作持之以恒地抓好、做实。 我就安全问题进行深刻反思。 一、针对存在问题进行反思汲取“4.28事故教训,深入开展安全大反思、大检查活动,最重要的就是充分利用“4.28事故的反面教材,真正吸取教训,把自己摆进去,把我们的安全管理工作、安全现状摆进去,举一反三。 在吸取“4.28事故本身教训的基础上,结合实际,眼睛向内,看到自己的问题,看到我们在安全管理上存在的问题;在深刻认识事

故教训和严峻的安全形势中受到警示,受到启发,受到教育,主动加强安全管理,做一个以流血制止流血的智者。 首先,要从思想上认识到我们在安全管理上还存在着大量的隐患问题,有些问题还是非常严重的。 无论是从“4.28事故本身,还是从我局安全管理的现状来看,都要看到安全大反思、大检查活动绝不是别人有病我们吃药,绝对不是小题大做。 从我们的实际情况来看,今年以来全局发生的事故件数也是居高不下的。 对于事故有很多科学的比较方法,可以同期比较,可以年度比较,也可以和其他局横向比较。 实事求是地讲,我们自己和自己比形势是不断好转的,但是不等于险情不存在,不等于问题不存在,不等于不发生影响全局、全路严重的安全事故。 从事故等级上看,今年发生较大事故1件、a类一般事故1件、b类一般事故74件、c类一般事故19件、d类一般事故30件。 4个月的时间,事故总的件数不少,有的事故性质和等级也是非常严重的。 从事故种类上分,行车事故32件、职工伤亡事故4件、路外伤亡事故89件。 前4个月还发生设备故障461件,除发生在他局的35件设备故障外,我们自身的设备故障426件;前4个月全局共发生a类安全信

安全事故反思心得体会

安全事故反思心得体会 心得体会是指1种读书、实践后所写的感受性文字。是指将学习的东西应用到实践中去,通过实践反思学习内容并记录下来的文字,近似于经验总结。本站今天为大家精心准备了安全事故反思心得体会,希望对大家有所帮助!安全事故反思心得体会通过这次几起事故案例的观看和学习,作为农电保护3队的1名安全员,应认真做好安全工作,时刻把安全放在首位,为了能进1步把好安全关,切实做好安全工作,结合本身实际,下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会: 1、牢固建立“安全第1”思想通过这次几起事故案例的观看和学习,应加大安全宣扬教育力度,履行严格的安全考核制度,使职工牢固建立“安全第1”思想,提高安全意识,把安全工作放在重中之重,使安全工作在全部农电工作中置于首位。 2、完善和落实各项安全管理制度 通过这次几起事故案例的学习,应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度,严格履行电力系统多年以来行之有效的规程、制度,大力展开安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作,规范供电所安全管理,切实把安全措施和安全工作落实到位,提高供电所整体安全管理水平。 3、加强安全教育培训,提高职工安全意识和技能通过这次几起事故案例的学习,在安全生产中,事故产生的直接缘由常常是人的不安全行动,人为失误占较大的比例,因此,加强安全生产教育培训,提高员工安全意识和安全素质,是避免产生不安全行动,减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平,就必须加强安

全教育和培训,通过各种安全知识的培训、考试和考核,职业道德和安全责任心教育,安全活动日学习等方法,帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律,提高职工的安全素质,使职工熟习出国留学必要的安全技术知识,熟练掌握本岗位所需的安全操作技能,把安全生产的理念融入职工的思想,变“要我安全”为“我要安全,我会安全”,将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯,使职工构成良好的安全意识,自觉贯彻履行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规,遵照企业有关安全的规章制度,杜绝背章指挥、背章作业和违背劳动纪律的行动,从根本上保证生产安全。 4、完善并落实安全生产责任制和安全考核制度 通过这次几起事故案例的学习,如:安全生产赏罚力度不够,没有严格的考核;安全工作制度落实机制薄弱,安全监督、安全保证和安全鼓励机制不到位,以制度束缚人、鼓励人的良好机制没有很好地构成等。安全生产,人人有责,要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下工夫,建立健全安全生产工作机制,制定全面、完善、公道的安全生产责任制,并应用相应的考核制度来保证责任制的严格履行,使每一个专责、每一个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地实行。 5、展开安全性评价、危险点分析工作 通过这次几起事故案例的观看和学习,事故的产生是由于生产场所和装备存在安全隐患和危险点,要杜绝事故,提高安全生产水平,就要在控制安全隐患、消灭危险点上下工夫。安全隐患和危险点无处不在,必须应用科学的管理方法和手段提高安全水平,关口前移,突出重点,控制安全隐患和危险点。首先要了解出国留学安全隐患和危险点的存在位置,进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐

铁路安全大检查个人反思汇报材料

铁路安全大检查个人反思材料 安全是铁路运输永恒的主题,必须坚持“安全第一”的思想不动摇,最近的几起事故,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出,根据段《关于深入开展“两查一推”为主要内容的安全大检查的通知》工作安排,我深刻领会精神,结合实际,进行反思和自查。 1、在思想认识上,“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识,但不能每时每刻保持强烈的忧患意识,不善于从他人的事故中吸取教训,不能时刻保持清醒头脑,做到居安思危,警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上,对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题,轻看成绩,但安全长期稳定,也会自觉不自觉地出现松懈,认为没问题了,可以松口气,不能从安全工作的实际出发,随时反省,检讨自身的工作。 3、在工作方面,我们经常出门办事,在出门时没有对交通安全进行重视,闯红灯现象经常发生,在办公室下班时由于匆忙经常忘记关闭电源,电脑插座和办公室的电源,打印机等办公设备,对火灾发生的根源没有多加重视,在进入现场时没有注意现场的工作安全,给安全带来很多隐患。 针对以上问题,特制定以下整改措施

1、加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给我段的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本部门的安全稳定,保证我段改革与发展的长治久安 2、落实安全责任,做好本部门安全工作。今后的工作,要时刻牢记“安全第一”的责任意识,加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作,克服好人主义,要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现 3、加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,进一步提高自己的安全防范水平 总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献

安全事故反思报告材料

安全事故反思报告材料 1 在各个生产行业中,安全生产都是放在第一位置的,其间的道理不言而喻。‘‘安全第一的思想’’内涵深远在我们铁路运营生产中尤显重要,安全之弦不可松的道理显而易见。今年1月23日济南局的路外伤亡事故和4月28日D195脱轨与5034旅客列车的相撞重大人员伤亡事故更是一场血淋淋的惨痛教训,这种代价太大太昂贵了!作为我们每个从事铁路运输工作者而言更是要触及灵魂深处地进行自我反思。导航仪品牌排名脱毛膏排行榜前10强笑话大全我是在今年初由武昌桥隧车间从事生产技术工作调到武昌重点维修车间抓生产安全工作的,安全工作与生产是紧密相连的,我认为没有安全的生产是在积累罪过,这是我所深刻感悟到的。导航仪品牌排名脱毛膏排行榜前10强笑话大全 在日常工作中所应汲取的教训回想起来确实很多,结合铁路规章制度深有感触。回顾这段在武昌重维车间抓生产与安全过程中我更应反思:今年春运结束之后段各项大型施工作业也相继展开,武昌重维车间对段部署的各项生产任务也进行了相应的布置。车间生产工作分成三组进行,我全面负责大机捣固作业的施工配合工作。大机捣固施工作业对每个相应维修车间都很重要,通过大机捣固作业可以解决维修车

间在日常维修保养中所难以解决的设备问题。因此,为了达到大机捣固作业的预期效果,我需每天组织运用好近百名职民工进行捣前准备,捣中配合,捣后整修的工作,在此期间也暴露出了不少安全隐患问题令我反思: 1要正确面对众多民工上道作业人身安全方面的卡控。我们对所有上道民工都进行了铁路作业安全教育,但是,是不是入脑入心了呢?当然是不可能达到的,我们的职工上班多年也范错,更何谈民工?我当初就错误的认为教育部门对民工进行了培训就达到了民工安全可保的目的,事实并非如此。3月份在横店——滠口区间大机捣固后的整修过程中就差点出事。想想京广线列车时速,区间常见被撞击而死的鸽子更何谈长脚的人?如此想来对职工的安全教育和对民工的安全卡控是多么重要。有时带班职工和民工为了赶任务他们可能就忽视了自身所处的安全环境,如果再加上带班职工的麻木那就很可怕了。在这我应深刻反思,3月29日由于机捣分成三汊——孝感与横店——滠口二个区段进行,我考虑到车间工作压力大就没有向车间负责人要求增派干部盯作业,就放一名工长和业务好的班长在横店滠口间,我在孝感三汊间,如今想来心有余悸:横店滠口间工长班长竟然在撤去区间防护员的情况下上道整道床,铁路邮政快车飞驰而来就在接近400米处职民工才发现迅速下道。次日我获知情况后很为震惊,为了教育警醒工班长,我主动带他们到安全科

铁路自查反思材料

10.29事故的自查反思 10月29日我段连东发生一起调车机车在牵出线冲出土挡的一般D1事故,在带给我们沉重的教训,在百日调车安全攻坚战开展中发生这样的事故折射和暴露出我们在作业关键地点的失控和管理中存在的漏洞,在听取责任机班的发自内心的讲述和告诫给我带来了很大的触动,在吸取教训的同时,以调车安全攻坚战为契机,查找隐患,进行自查反思汇报如下: 一、个人在安全思想上认识不到位 在开展百日调车攻坚战中,未能从思想上牢固树立安全第一的思想,对调车安全认识不高,对自身的要求和标准不高。在对指导组检查中存在的调车违章违纪现象存在好人主义,一味的进行说服教育,未能对职工的作业情况及思想状态进行谈心盯把,对屡次违章的同志未能从根源上进行剖析,暴躁的进行批评考核,缺少沟通,对待问题未能做到举一反三进行宣传和教育,在思想上避重就轻,工作缺乏主动,对问题缺乏敏感性,开展的调车百日攻坚战活动在自身未得到充分的重视。 二、在安全管理上存在差距 作为车队班组长,是最基础的管理人员,在管理上经营欠缺,工作中缺少细心,思想陈旧缺乏创新,对待问题解决的方法单一,在进行现场检查中暴露出的关键问题不能做到硬碰硬的去处理,考核整改总是怕得罪人,现场控制不严谨,职工两违现象没有得到有效杜决,有些时候未能及时在第一时间进行整改,造成部分职工安全意识淡

化,对安全的警惕性不高,管理中的效果始终得不到提高,对段、车间所要求传达和宣传理解的事故通报重视程度不够,对事故的传达缺少与职工面对面交流沟通和应该吸取哪些教训,对职工的要求和标准降低,对发生的问题有避重就轻,大事化小的错误的思想,严重忽视客车无小事,小事不能出的中心思想。 三个人业务能力还需进一步提高 随着新机型新设备的大量投入使用,我们的业务知识已远远达不到运输生产的需要。对机型的掌握存在着吃老本,缺少对新机型探索和学习的劲头,在业务培训中,只对常用的行车规章进行了梳理和讲解,对不常用的甚至不用的规章轻描淡写,一带而过,学习走过场,放松了对职工的业务技能的培训,给我们的行车带来了安全隐患。 四担当区段的调车安全关键和措施 由于客车机车的出入库是安全重点,也是造成事故的关键处所,南京--徐州电力交路几乎全是站换作业,在为数不多的出入库作业中要求严格执行问路式调车的规定,除了要求首位调灯的二人开门手比,还制定了次位调灯的单阀制动100KP并打点,道岔逐个手比呼唤确认好径路正确,在联控进入有车线要严格控制速度,并保证距前车200米的安全距离,在转入尽头线和反向进站内方须一度停车,速度不超过10公里缓缓前移,对不满足10米的调车信号机要下车确认,距显示停车信号的调车信号在30米外速度要求控制在5公里并进行打点,同时针对出入库作业较少,不定期对职工进行提问。 五指导组中存在的问题

安全事故反思发言材料

安全事故反思发言材料 个人和组织的成长,只有在领导者找寻到行动与反思的平衡后才能达成。为此学习啦小编为大家整理了安全事故反思发言材料,欢迎参阅。 尊敬的XX: 安全就是煤矿的“天”,“天”塌下来就没有煤矿的安全发展,就没有矿区的安全稳定。每一起事故的发生,都破坏了整体安全环境,同时也打乱了矿井的正常工作秩序,给矿干部、职工造成了巨大的心理压力,也给死者家庭带来顷刻间的破碎,事故造成了不可想象、不可挽回的后果。 事故发生后,我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?我们煤矿战友以血的教训是否能换回我们的良知?从每一起事故的发生我们可以看出,事故之所以发生,它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系;我们要做的就是要接受教训,把心里的压力转变成我们工作执行的压力,将压力有效地传递下去。 首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享,要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识,做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子,时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为;真正做到本质安全,不能麻痹大意凭侥幸;总之,我们不让矿工兄弟的血白流,

我们煤矿不能出事故,也出不起事故,我们要改变传统思维,做到安全工作精细求细,如果稍有大意、必然出事,而且事故残酷,一旦发生不可原谅、不可挽回,我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。 二是要提高我们每名员工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性,认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性。只有境界提高了才会真正重视起来,才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实,去全面履职履责。要想不被安全否定,我们的管理就要有高度,要严格落实“安全发展”的要求,抓好“人、机、物、环”四种隐患的排查,打击不安全的行为。 三是一定要做好各种隐患的排查,防患于未然。要把无事当有事,无中找有,小题大做。排查隐患很重要的是要细致,一定要有细之又细、慎之又慎的心,不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见,就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的,是24小时不停运转的,旧的问题解决了,新的问题可能又会出现,一定要建立全面细致排查隐患的长效机制,解决“不得病”的问题。 四是一定要抓好本质安全和本质质量要求的落实。本质安全讲究内在的本质安全,首要的是人的本质安全,这就要求对员工要一手抓教育,实行正面引导,树立正确的防范意

铁路安全反思材料(15篇)精华版

《铁路安全反思材料》 铁路安全反思材料(一): 铁路安全反思材料 2015年4月28日4时38分,北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290+800m施工便线,在限速地段因超速运行,造成机后9至17位车辆脱轨,并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290+850m处,与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突,造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨,事故导致71人死亡、416人受伤,中断胶济上、下行线21小时22分,构成铁路交通个性重大事故。 4。28胶济个性重大铁路事故损失惨重,我作为一名铁路职工,从这次事故中,我深刻认识到职责重于泰山,树立安全发展理念,要以对人民生产财产高度负责的精神,把安全摆在最重要的位置,时刻都不能放松警惕.听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中,遵守一切规章制度。在工作中,时刻及时发现安全隐患,及时消灭隐患,杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习,对本职岗位敬业爱业,做到业务精,一职多能,按照路局、段要求,严格要求自我,规范标准化作业程序,不断强化自我安全意识和危机意识,牢固树立为人民服务的服务理念,坚决消灭一切不安全隐患。 4。28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重,是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失,在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性,认清安全生产工作的长期性和复杂性,务必兢兢业业、忘我工作,决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观 。对自我在工作中的缺陷,透过虚心学习规章制度,明确规范标准,做到、做好自我的本职工作。 透过这次4。28大事故的教训,联系自身工作实际状况,反思自身不足,主要有以下几个方面。 1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位,对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。 2、存在好人主义严重的问题,表此刻对违章问题批评多,严格考核少。搞下不为例多,叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来,瞻前顾后怕伤感情,怕撕破脸皮不好管理,避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育,其他职工也不能跟着吸取教训。 3、安全规章不熟。平常自我学习安全规章比较少,对现场作业中的安全不能真正理解,使自我的安全防范水平存在必须的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的状况,不能发现有怎样能排除这些隐患呢。 针对以上问题,特制定以下整改措施: 1、加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给我段的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中

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