高速铁路接触网隔离开关常见故障及防范措施分析
摘要】高速铁路接触网隔离开关长时间在户外运行，极易受到外界因素的影响
而出现故障，再加上运行年限的增加加快设备的老化速度，从而引发隔离开关闸
触点烧毁、支撑绝缘子脏污或破损等问题，进而影响高速铁路的正常运行。因此，需要高速铁路运营维管部门对接触网隔离开关常见的故障予以高度关注，并做好
日常维护工作，以防范故障的发生。
【关键词】高速铁路；接触网隔离开关；常见故障；防范措施
前言
接触网隔离开关是高速铁路牵引供电回路的重要组成部分，通过远动操作隔
离开关，可以快速实现接触网供电臂停电、越区供电、缩小故障范围等功效，是
高速铁路牵引供电设备检修、应急抢修及动车组救援不可或缺的关键设备之一。
近年来，高铁接触网隔离开关机械故障、远动问题频发，问题的类型也复杂多样，严重影响到供电设备日常检修的生产组织及故障情况下的应急处置。因此，分析
和研究接触网隔离开关故障产生的原因，并采取正确、有效的处置和防范措施，
确保隔离开关良好的运行状态，具有非常重要的意义和实用价值。
一、接触网隔离开关组成
接触网隔离开关由开关本体、操作机构箱、远程控制箱（RTU箱）三大部分
组成。其中，开关本体包含开关主刀闸、支持绝缘子、横向传动杆、连接拐臂、
U型抱箍、三角连扳、纵向传动杆等部件（负荷开关另包含铜滑道消弧装置、转
向齿轮盒），如图1所示。操作机构箱内安装有操作电机及控制回路、电源微动
开关（下文简称微操）、操作面板、二次线端子排柱、加热装置等。RTU箱内主
要安装有远程控制单元（IO-K板）、光缆终端盒、电源及二次接线端子排柱、恒
温加热装置等，如图2所示。
图1 接触网隔离开关整体结构图图2 隔离开关RTU箱内部结构图
二、接触网隔离开关工作原理
在高速铁路接触网无负荷状态下，对隔离开关进行控制，可将供电回路的电气设
备闭合或切断。同时，以上操作与监控系统均在主控SCADA系统中，远程控制开关分合闸时，能够在短时间内使其响应，满足多个供电分区接触网对停送电的要求。此外，对隔离开关动作、故障反馈信息进行实时监控，有利于迅速明确事故
范围，避免事故范围扩大，从而促进故障处理效率的提高。
图3 隔离开关工作原理图
三、高速铁路接触网隔离开关常见故障
接触网隔离开关故障包括机械故障和远动故障两大类。其中机械故障主要指
开关刀闸触点烧毁、支撑绝缘子脏污或破损、接地刀故障、公网故障；远动故障
主要指远动控制RTU通信故障、电缆控制故障、光纤控制故障。
（1）隔离开关刀闸触点烧毁
隔离开关刀闸触点出现烧毁的原因通常是因为触点部位过渡电阻过大造成，
即高速铁路的开关触头一般是使用点接触，待高速铁路长时间运营，再加上机车
取流过大时，也会随之增加触点部位的过渡电阻，使刀闸接触部位开始发热，并
伴网压波动，严重至一定程度时则会烧融开关刀闸，造成上部断路器跳闸。
（2）隔离开关支撑绝缘子脏污或破损
接触网隔离开关及电动操动机构检修与维护手册 供电公司触网检修部 2011年 10月
概述 隔离开关是一种没有熄弧装置的开关电器，供接触网在无载情况下进行倒闸，电气隔离。隔离开关在分闸状态有明显可见断口，在合闸状态下能可靠地通过正常工作电流和短路故障电流。 轨道交通接触网现有的国产隔离开关分宝鑫和长城两种，一般与分段绝缘器合用。 宝鑫的隔离开关： 重型隔离开关：主要应用于牵引变电站出线端的触网馈电开关，馈电开关间的联络开关。 轻型隔离开关：主要应用于车辆段的库线、专用线和库线间的联络开关。 长城隔离开关： 宝鑫隔离开关及
电动机构控制箱 宝鑫隔离开关 一、结构 隔离开关为单柱各柱式结构。三根支柱绝缘子呈品字形排列，两根上端固定静触头，底部固定于底座；一根上端固定动触头，底部固定于手柄底座，手
柄底座可相对于底座做垂直面上的转动，分、合闸过程即靠此转动完成。 二、工作原理 隔离开关主要由底座、手柄底座、支柱绝缘子和导电回路组成。导电回路固定在支柱绝缘子的上端，两根支柱绝缘子固定在底座上，另一根固定在手柄底座上。通过传动机构操作手柄底座，使之相对于底座做垂直面上的转动，带动导电回路的触头作分、合闸运动。触头合闸时，使电气回路接通，以承受正常负荷电流。触头分闸时，电气回路断开，承受系统正常标准规定电压，起隔离作用。 三、检修与维护 1、到牵引站确认牵引小车位置后（冷备用状态）将隔离开关合闸并在分段两段挂设地线(注：将电动操作机构转换开关调至“当地”位置或关闭进线电源，防止电调或变电站误操作)； 2、检查开关瓷瓶是否有烧伤、拉弧痕迹；是否有碰伤及裂纹，如发现应予更换。 3、检查开关动静触头是否有烧伤、拉弧痕迹；清理动静触头接触面，合分开关，看看动静触头接触是否完好，用0.05mm*10mm的塞尺检查刀片，其塞入深度在接触表面10%以下；并在动静触头上加涂导电油脂（中性凡士林）。 4、检查静触头上的可调弹簧螺栓，使静触头保持一定的间隙。
交流接触器常见故障与案例分析 【摘要】本文对交流接触器的常见故障进行分析，并总结相应的故障判断方法，同时结合相关案例对交流接触器故障的分析、排除和处理方法进行介绍。 【关键词】交流接触器；故障 1.引言 交流接触器是一种用来自动地接通或断开大电流电路的电器，它可以频繁地接通或分断交流电路，并可实现远距离控制。其主要控制对象是电动机，也可用于其它负载，具有控制容量大、过载能力强、寿命长、设备简单经济等特点，因此在电器控制中应用十分广泛。然而，交流接触器因其特殊的工作环境，难免会发生各种故障，如果不能及时有效的发现故障并排除之，必然会对电气设备的正常工作带来影响，甚至导致电气设备烧毁的严重后果。 2.交流接触器常见故障 2.1常见故障分析 （1）线圈故障 线圈故障可分为过热烧毁和断线。线圈烧毁的原因很多，如电压过高或过低等。另外，电源频率与额定值不符、机械部分卡阻致使不能吸合、铁心极面不平造成吸合磁隙过大，环境方面的因素如通风不良、过分潮湿、环境温度过高等，都会引起这种故障。 （2）交流接触器响声过大 电源电压过低、触头弹簧压力过大、铁心歪斜都可造成响声过大。交流接触器产生较大的响声，主要原因是线圈通入的是交流电，吸力是脉动的，因此可在极面上加短路环，以避免噪声的产生，而短路环的断裂会造成响声过大。 （3）接触器触头烧损太快 有本身的质量问题，也有选用不当造成触头烧蚀太快的原因。遇到这种问题，首先应该检查负荷电流是否超过接触器额定电流太多，或者是否用于频繁起动的场合，确属这种情况，则应更换大容量的交流接触器。另外，还应检查触头压力是否正常，触头压力太小，会造成触头接触电阻增大，引起触点严重发热。 （4）吸不上或不释放 吸不上或吸不足的原因除了机械故障外，电源电压过低、内阻过大、线圈断
第四章、牵引网常见故障分析及对策 第1节、牵引网故障现象与分析 第2节、故障处理措施 第3节、电气烧伤故障原因分析 第4节、电气联结方面故障 第5节、绝缘方面故障 第四章、接触网常见故障分析及对策 随着以动车组开行为标志的铁路第六次大面积提速调图工作顺利实施，在我国的繁忙铁路干线上又多了一道靓丽的风景——动车组。由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题 接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要；接触网是一种机、电合一的特殊设备，既有机械方面的结构特点，也有电气方面的技术要求，相辅相成、缺一不可。接触网的常见故障主要表现在3个方面：空间结构尺寸方面；导电回路方面；绝缘方面；空间结构尺寸方面故障；接触网是一种特殊的供电设备，所谓特殊即其不仅要保障质量良好地向电力机车提供电流，而且还要保证接触悬挂能牢固地处在规定的空间几何位置上，保证受电弓能质量良好地、平滑地从接触线上取流。由于机车受电弓宽度有限，且机车运行速度愈来愈快。因此接触网的技术参数一旦发生变化或接触悬挂上零件一旦脱落，就会对电力机车或电动车的运行造成障碍，严重时还会造成弓网故障。 第一节、接触网故障现象与原因分析 4.1.1、故障现象
接触网隔离开关检修作业标准 一、适用范围 本标准规定了接触网隔离开关的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。适用于朔黄铁路原平分公司接触网隔离开关的检修。 二、编制依据 《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。 三、准备工作 1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。 2.人员组织：操作人员2人。作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。 3.工器具：力矩扳手、吊绳、砂布、钢丝刷、塞尺（规格为0.05mm×10mm）、锉刀、钢卷尺、开关钥匙、等位线、2500V兆欧表、隔离开关操作棒、安全用具、防护用具等。 4.材料：中性清洗剂、润滑脂、机油壶、金属垫片、防
锈漆、抹布及隔离开关必要的配件等。 5.技术资料：隔离开关安装图及使用说明书。 四、质量标准 1.隔离开关托架呈水平状态，支持绝缘子垂直；隔离开关应动作可靠、转动灵活，合闸时触头接触良好，引线和联结线的截面与开关的额定电流及所联结的接触网当量截面相适应，引线不得有接头。 2.隔离开关的触头接触面应平整、光洁无损伤，并涂电力复合脂。中间触头接触对称，上下差不大于5mm；触头接触紧密，用0.05*10mm塞尺检查，对于线接触应塞不进去；对于面接触宽度为50mm及以下者，塞入深度不大于4mm；接触宽度为60mm及以上者，塞入深度不大于6mm。 3.合闸后触头相对位置、备用行程、分闸状态时触头间净距或拉开角度符合产品技术规定。支持绝缘子垂直度允许偏差20；开关刀闸开闸时，开闸角度900，允许偏差值+10；开关刀闸合闸时，刀闸水平，两刀闸中心线吻合，允许偏差值5mm；操作杆与操作机构轴线一致，允许偏差值20。 4.隔离开关操作机构应完好无损并加锁，转动部分注润滑油，操作杆顺直无变形，操作时平稳正确无卡阻和冲击。 5.引线及电联结线应联结牢固接触良好，无破损和烧伤，示温片无变色。引线距接地体的距离应不小于330mm。引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的
地铁接触网常见故障分析及其应对方法 摘要：地铁供电系统对地铁的运行起到至关重要的作用，其中接触网是地铁供电系统的重要组成设备。接触网故障问题直接影响着地铁的发展，当前引起接触网故障的因素很多，我们在这方面依然存在着不足和需要改进的地方。本文分析了地铁接触网常见故障，并提出了应对方法。 关键词：地铁接触网；常见故障；应对方法 一、地铁接触网概况 接触轨的牵引网在地铁系统的运用具有悠久的历史，世界上早期修建的地下铁道大多采用了这种类型的牵引网，目前特别重视城市景观的新兴现代化城市也仍然在采用这种方式，如北京轻轨、新加坡、温哥华地铁等。 目前国内地铁已有运行经验的接触网类型主要有：北京地铁隧道及地面均采用上接触式低碳钢接触轨；上海市轨道交通1号线和2号线在隧道内采用的是弹性支座有补偿简单悬挂接触网；广州地铁1号线采用架空全补偿链形悬挂接触网，2号线和3号线隧道内采用刚性悬挂接触网，4号线采用下接触式钢铝复合接触轨；深圳市地铁采用架空全补偿链形悬挂接触网；武汉轻轨采用下接触式钢铝复合接触轨；大连轻轨采用架空全补偿链形悬挂接触网；重庆轻轨工程采用与跨座式车辆配套的侧接触式T型汇流排刚性接触网。归纳起来城市轨道接触网有三大类型：接触轨类接触网；架空柔性接触网；架空刚性接触网。这些接触网在地铁的发展中，起着重要作用。 接触网主要有以下特点：（1）工作状态变得恶劣的状况下，容易发生弓网事故。电力机车在高速运行过程中，由于接触悬挂沿跨距的弹性的不均匀、受电弓的惯性力以及空气动力的影响，受电弓在垂直的方向上将会产生一定振幅的振动，此种振动会使接触网的工作状态发生变化，在工作状态变得恶劣的状况下，容易发生弓网事故。（2）接触网的安装架设是以无备用设备的方式安装。接触网的安装架设是以无备用设备的方式安装的，一旦损坏将无备用设备替换，会造成机车中断运行，对铁路运输带来负面影响。 二、地铁接触网常见故障分析及其应对方法 （一）接触网短路 一般而言,若是接触网设备对地短路而引起永久性短路故障,由于短路电流大,直流开关自身的大电流脱扣保护会最先动作,强行试送电也不会成功。因此,一旦出现大电流脱扣保护动作,接触网专业应引起高度重视,利用巡视等方式,重点检查接触网绝缘部件是否有短路现象(如破裂或烧伤),或接触网附近的接地金属部件是否搭在接触网上。
接触网常见故障分析 摘要 电气化铁道有着运营成本低，能合理、综合利用能源等优点。由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备，车各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题。接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防措施尤显重要。通过对电气化铁路及新增二线电气化铁路改造中出现的接触网弓网故障进行分析，从弓网关系入手，分析造成接触网事故产生的各种因素，并提出预防和减少接触网事故的措施。 关键词：接触网，接触悬挂，补偿装置，弓网故障
一、接触网线索断线接续 (4) ㈠准备工作： (4) ㈡人员分工： (4) ㈢作业： (4) ⒈接触线断线后，断头处损伤长度短，仅需做一个接头情况的操作过程。 (4) ⒉接触线断线后，断头处损伤较长，需做两个接线头情况的操作程序。 (5) ㈣注意事项： (7) 二、间结构尺寸方面故障 (8) ㈠故障现象 (8) ㈡原因分析 (8) ㈢采取措施 (9) 三、电气联结方面故障 (11) ㈠电气烧伤故障原因分析： (11) 四、绝缘方面故障 (14) ㈠故障现象 (14) ㈡原因分析 (14) ㈢采取措施 (15) 五、中心锚结故障分析及检调 (16) ㈠中心锚结的作用和安设 (16) 1.中心锚结的作用 (16) 2.中心锚结的安设 (16) ㈡中心锚结的结构和要求 (17) 1.半补偿中心锚结 (17) 2.区间全补偿中心锚结 (18) 3.站场全补偿中心锚结 (19) 4.简单悬挂中心锚结 (20)
操作规程编号：YTO-FS-PD865 接触网隔离开关安全技术操作规程通 用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
接触网隔离开关安全技术操作规程 通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、一般规定 1、隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。 2、操作人员必须由铁路供电部门培训合格后，持有隔离开关操作证，方可操作隔离开关。 3、隔离开关操作前，操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，放置好绝缘垫。 4、确认开关及其传动装置正常，绝缘杆及接地线良好，方准按程序操作。 5、在雷电、下雨天气，禁止操作隔离开关。 6、操作人员必须保证通讯设备完好，发现异常情况及时上报。 二、操作程序 （一）操作前检查 1、开锁。 2、确认开关及其传动装置正常，绝缘杆及接地线良
好，方准按程序操作。 （二）断电、送电 断电： 1、分闸，操作要准确迅速，一次分到位，中途不得停留和发生冲击。 2、确认完全隔离后上锁。 3、按规定对非带电端进行验电。 4、确认无电后，在非带电端挂好接地线。 5、操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接触。 送电： 1、拆除接地线。 2、开锁。 3、合闸，操作要一次合到位，中途不得停留和发生冲击。 4、确认合闸到位后上锁。 三、注意事项 1、当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班人员应立即与铁路部门联系，请专业人员检修，如危及人身，行车安全时，在修好之前，不得进行操作，并严禁擅自攀登支柱自行修理。 2、绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫，要存放在干燥、不落灰尘的地方，每六个月送铁路公司供电所检查和试验一
普速铁路常见接触网故障抢修预案 一、断线断索 （一）接触线断线 接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位臵和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。 1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。同时对事故波及范围内的定位装臵、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装臵进行检查调整。 2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装臵完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理： ①在两断头间接一段接触线，不降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。 ②在两断头间接一段接触线，降弓。用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于
断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 ③将两边断头临时锚固，降弓。卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、下锚补偿等，使其满足送电行车条件后，采取降弓通过的办法恢复行车。 ④在两断头间接一段承力索，降弓。如果现场有合适长度的承力索（或用承力索做好的短接绳）而无接触线，可以在断口中间加装承力索或短接线（挂紧线器或用钢线卡子）。先在地面连接好一头，用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线连接，取下（也可以不取）倒链扳葫芦，再用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。 （二）承力索断线 承力索断线后，首先要迅速查明断线的准确位臵和断口两侧承力索的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。 1、承力索两侧断头损伤轻微且废弃长度很小，用倒链葫芦紧起来就可以。如果是载流区段，则在断口处并接并接一段载流承力索或TRJ-120电连接线。先用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，送电通车。对事故波及范围内的支撑装臵、中心锚结、锚段关节以及下锚装臵进行检查调整。 2、若承力索断头损伤较为严重，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下两种方法中选择一种进行处理： ①在两断头间接一段承力索。用一段长度适当的承力索先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用
高速铁路接触网隔离开关常见故障及防范措施分析 摘要】高速铁路接触网隔离开关长时间在户外运行，极易受到外界因素的影响 而出现故障，再加上运行年限的增加加快设备的老化速度，从而引发隔离开关闸 触点烧毁、支撑绝缘子脏污或破损等问题，进而影响高速铁路的正常运行。因此，需要高速铁路运营维管部门对接触网隔离开关常见的故障予以高度关注，并做好 日常维护工作，以防范故障的发生。 【关键词】高速铁路；接触网隔离开关；常见故障；防范措施 前言 接触网隔离开关是高速铁路牵引供电回路的重要组成部分，通过远动操作隔 离开关，可以快速实现接触网供电臂停电、越区供电、缩小故障范围等功效，是 高速铁路牵引供电设备检修、应急抢修及动车组救援不可或缺的关键设备之一。 近年来，高铁接触网隔离开关机械故障、远动问题频发，问题的类型也复杂多样，严重影响到供电设备日常检修的生产组织及故障情况下的应急处置。因此，分析 和研究接触网隔离开关故障产生的原因，并采取正确、有效的处置和防范措施， 确保隔离开关良好的运行状态，具有非常重要的意义和实用价值。 一、接触网隔离开关组成 接触网隔离开关由开关本体、操作机构箱、远程控制箱（RTU箱）三大部分 组成。其中，开关本体包含开关主刀闸、支持绝缘子、横向传动杆、连接拐臂、 U型抱箍、三角连扳、纵向传动杆等部件（负荷开关另包含铜滑道消弧装置、转 向齿轮盒），如图1所示。操作机构箱内安装有操作电机及控制回路、电源微动 开关（下文简称微操）、操作面板、二次线端子排柱、加热装置等。RTU箱内主 要安装有远程控制单元（IO-K板）、光缆终端盒、电源及二次接线端子排柱、恒 温加热装置等，如图2所示。 图1 接触网隔离开关整体结构图图2 隔离开关RTU箱内部结构图 二、接触网隔离开关工作原理 在高速铁路接触网无负荷状态下，对隔离开关进行控制，可将供电回路的电气设 备闭合或切断。同时，以上操作与监控系统均在主控SCADA系统中，远程控制开关分合闸时，能够在短时间内使其响应，满足多个供电分区接触网对停送电的要求。此外，对隔离开关动作、故障反馈信息进行实时监控，有利于迅速明确事故 范围，避免事故范围扩大，从而促进故障处理效率的提高。 图3 隔离开关工作原理图 三、高速铁路接触网隔离开关常见故障 接触网隔离开关故障包括机械故障和远动故障两大类。其中机械故障主要指 开关刀闸触点烧毁、支撑绝缘子脏污或破损、接地刀故障、公网故障；远动故障 主要指远动控制RTU通信故障、电缆控制故障、光纤控制故障。 （1）隔离开关刀闸触点烧毁 隔离开关刀闸触点出现烧毁的原因通常是因为触点部位过渡电阻过大造成， 即高速铁路的开关触头一般是使用点接触，待高速铁路长时间运营，再加上机车 取流过大时，也会随之增加触点部位的过渡电阻，使刀闸接触部位开始发热，并 伴网压波动，严重至一定程度时则会烧融开关刀闸，造成上部断路器跳闸。 （2）隔离开关支撑绝缘子脏污或破损
接触网隔离开关误动作分析与处理黄永祯 发表时间：2018-10-01T15:33:45.453Z 来源：《基层建设》2018年第26期作者：黄永祯[导读] 摘要：接触网隔离开关是牵引供电系统正常运行的关键设备，通过改变接触网隔离开关的运行状态，可以改变牵引供电方式，一旦接触网隔离开关发生误动作将会给牵引供电系统安全带来极大的威胁。 中国铁路上海局集团有限公司南京供电段江苏南京 210000 摘要：接触网隔离开关是牵引供电系统正常运行的关键设备，通过改变接触网隔离开关的运行状态，可以改变牵引供电方式，一旦接触网隔离开关发生误动作将会给牵引供电系统安全带来极大的威胁。本文介绍了五类接触网隔离开关的功能及正常运行状态时的分合状态，从接触网隔离开关动作方式及操作机构原理角度出发，分析了误动作的原因及处理方式。 关键词：接触网隔离开关；误动作；牵引供电SCADA系统；RTU 1 接触网隔离开关 接触网隔离开关沿线路设置，根据接触网隔离开关安放的位置及其功能，将接触网隔离开关分为上网隔离开关、分相隔离开关、联络隔离开关、分束隔离开关及分段隔离开关。不同功能的网开关在正常运行状态下所处的分合状态也不同，一旦发生误动作正常运行状态被改变，将给供电安全带来威胁。 上网隔离开关位于各牵引所亭出所供电线上，处于常闭位置。变电所上网隔离开关处于合位时，所亭通过该开关向相应供电单元供电[1]；AT所及分区所隔离开关处于合位时，接触网通过此隔离开关连接AT变压器，实现AT供电方式，所内自用变压器从接触网取电。 分相隔离开关位于接触网电分相处，处于常开位置。此隔离开关两侧所带电相位不同，在越区供电时闭合此隔离开关。若此开关误合，列车受电弓划过会产生拉弧，相应供电单元跳闸。 联络隔离开关位于接触网供电线上下行联络线上，处于常开位置。当某一行别供电线出现故障时，闭合此开关，实现接触网上下行并联。 分束隔离开关位于站场两端，处于常闭位置。此隔离开关实现站场侧线接触网供电，当侧线接触网出现故障时，拉开此隔离开关快速隔离故障，保障正线供电。 分段隔离开关位于接触网上，处于常闭位置。接触网线路发生永久性故障时，拉开此隔离开关，实现接触网分段，缩小故障影响范围。 2 接触网隔离开关控制方式及原理 接触网隔离开关沿铁路线排布，开关本体与监控盘的通信传输距离大于100米，故牵引供电SCADA系统中多数接触网隔离开关采用光纤传输控制模式，光纤具有抗干扰、传输距离远等优点，极大地提高了通信的可靠性。光纤传输模式下接触网隔离开关的控制方式分三种：调度主站遥控、网开关监控屏按钮控制、网开关本体控制，调度主站SCADA系统[2]至接触网隔离开关本体机构箱的通信连接方式原理框图如图1所示。 控制方式一：调度主站遥控，主站分、合命令下发至所内网开关监控盘RTU（远动终端单元），RTU主通信模块处理后，通过光纤将命令下发至网开关本体远动终端，启动操作机构远方控分、控合回路，实现网开关分、合。 控制方式二：网开关监控屏按钮控制，按下屏面分、合按钮，RTU采集模块采集按钮信息，发出对应的遥控指令，主通信模块处理后通过光纤将命令下发至网开关本体远动终端，启动操作机构远方控分、控合回路，实现网开关分、合。 控制方式三：网开关本体控制，按下操作机构箱分、合闸按钮，直接启动操作机构当地控分、控合回路，实现网开关分、合。 图1 通信连接方式框图 3 接触网隔离开关误动作分析及处理 3.1 遥控接触网隔离开关未动作而其他网开关做出了相应的分/合动作 原因分析：接触网隔离开关遥控号与网开关本体远动终端ID号或地址不对应，导致远方控制网开关分/合时所下发的指令报文中包含了错误的目标地址，引起其他网开关的错误动作。 处理方式：在调度主站及监控屏后台同时调取远动配置参数，核对接触网隔离开关遥控号与网开关本体远动终端ID号或地址是否对应，同时核对误动作的网开关所在监控屏控制的其他网开关相关配置参数是否对应，确有问题按照规定流程进行修改后，对相关网开关进行远动调试。 3.2 接触网隔离开关在非人为控制的时刻自行分合
交流接触器结构与工作原理 (一)如图l所示为交流接触器的外形与结构示意图。交流接触器由以下四部分组成： 图1 CJ10-20型交流接触器 1一灭弧罩2一触点压力弹簧片3一主触点4一反作用弹簧 5一线圈6一短路环7一静铁心8一弹簧9一动铁心 10一辅助常开触点11一辅助常闭触点 （1）电磁机构电磁机构由线圈、动铁心(衔铁)和静铁心组成，其作用是将电磁能转换成机械能，产生电磁吸力带动触点动作。 （2）触点系统包括主触点和辅助触点。主触点用于通断主电路，通常为三对常开触点。辅助触点用于控制电路，起电气联锁作用，故又称联锁触点，一般常 开、常闭各两对。
（3）灭弧装置容量在10A以上的接触器都有灭弧装置，对于小容量的接触器，常采用双断口触点灭弧、电动力灭弧、相间弧板隔弧及陶土灭弧罩灭弧。对于大容量的接触器，采用纵缝灭弧罩及栅片灭弧。 （4）其他部件包括反作用弹簧、缓冲弹簧、触点压力弹簧、传动机构及外壳 等。 电磁式接触器的工作原理如下：线圈通电后，在铁芯中产生磁通及电磁吸力。此电磁吸力克服弹簧反力使得衔铁吸合，带动触点机构动作，常闭触点打开，常开触点闭合，互锁或接通线路。线圈失电或线圈两端电压显著降低时，电磁吸力小于弹簧反力，使得衔铁释放，触点机构复位，断开线路或解除互锁。 （二）直流接触器 直流接触器的结构和工作原理基本上与交流接触器相同。在结构上也是由电磁机构、触点系统和灭弧装置等部分组成。由于直流电弧比交流电弧难以熄灭，直 流接触器常采用磁吹式灭弧装置灭弧。 交流接触器的分类及基本参数 1．交流接触器的分类 交流接触器的种类很多，其分类方法也不尽相同。按照一般的分类方法，大致有以下几种。 ①按主触点极数分可分为单极、双极、三极、四极和五极接触器。单极接触器主要用于单相负荷，如照明负荷、焊机等，在电动机能耗制动中也可采用；双极接触器用于绕线式异步电机的转子回路中，起动时用于短接起动绕组；三极接
地铁接触网常见故障及应对措施概述 摘要接触网是地铁牵引供电系统中的重要组成部分，一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断地铁列车行车。本文分析了地铁接触网故障的危害，介绍了刚性接触网的几种常见故障、分析了其原因，提出了相应的应对措施。 关键词轨道交通；接触网；故障 地铁运行需要供电线路有效不间断地提供电能，接触网是供电线路与地铁接触并有效提供电能的接口，为保证地铁的有效运行，接触网的可靠性非常重要。作为一种低净空架空接触网，刚性接触网首次于2003年期间在广州市地铁二号线中开始正式运营。由于刚性接触网技术发展较快，且结构简单、没有断线的危险，因此该技术推广应用的较快，在地铁运营中运用较多。然而由于刚性的接触网类型在我国的运用时间并不长，我国的运营、维护、设计、保养、维修的相关经验并不充足，在实际运行的地铁中刚性接触网经常出现故障，对地铁系统的实际运行造成了很大的困扰。 1 地铁接触网故障的危害 接触网是城市轨道交通系统牵引供电设备的重要组成部分，它担负着不间断地向沿线运行中的电力机车输送电能的重要任务。接触网无备用回路，一旦损坏将中断牵引供电。由于地铁接触网所处的环境和电力机车受电弓的摩擦和机械冲击等原因，接触网成为牵引供电系统中容易发生故障的部分。无备用决定了接触网的唯一性和脆弱性，一旦停电故障，将对运输组织和效率产生影响，同时造成长时间行车中断，恢复困难的后果[1]。 2 刚性接触网常见故障 隧道内接触网悬挂结构形式为刚性悬挂，地面、高架段和车辆段接触网悬挂形式为柔性悬挂。目前，国内外地铁，架空刚性接触网已大量采用，且效果良好。架空接触网在隧道内不会受外界雷雨、冰雪和刮大风等恶劣天气的影响，它与柔性接触网相比的最大差异是，它不设对网进行轴向加力的补偿装置，从而避免了断线事故，接触线允许磨耗量也比柔性网大得多。由于不存在断线之忧，刚性网的故障一般是点故障，范围很小。采用刚性接触悬挂，其主要特点就是无断线之忧、零配件少、维护简单、运营可靠性高。然而刚性接触网在国内部分地铁使用一段时间后发现，刚性接触网出现的问题越来越多，随着运营时间越来越长，行车间隔越来越短，这些问题会越来越突出，对刚性接触悬挂造成的影响也越来越明显。刚性接触网易出现的问题有：部件松动或脱落；接触线磨耗严重；受电弓磨耗不均；部件松动脱落[2]。 3 刚性接触网常见故障原因分析及对策
运营公司规章制度 XDY/（）MS-JS-GD.01.02（V1.0）接触网隔离开关故障处理指南 2010 –XX – XX发布2010 – XX –XX实施 西安地铁运营公司
目录 1 总则······································ 1.1目的····································1.2适用范围··································1.3引用标准·································· 2 故障处理一般流程································ 3 故障处理准备·································· 3.1故障处理准备································ ①人员组织·································· ②工器具··································· ③材料···································· 3.2故障处理指导································4安全注意事项··································
接触网隔离开关故障处理指南 1 总则 1.1 目的 本标准规定了接触网隔离开关在故障情况下需进行的相关操作，目的是为了方便检修人员在接触网隔离开关故障情况下能快速排除故障，恢复设备的正常运行。 1.2 适用范围 本标准规定了接触网隔离开关在故障情况下检修作业的人员组织，工器具、材料准备及故障处理时的作业流程及方法，适用于西安地铁二号线供电系统的接触网隔离开关的故障处理。 1.3 引用标准 GB 14048.3-2008《低压开关设备和控制设备第3部分: 开关、隔离器、隔离开关以及熔断器组合电器》 2 故障处理一般流程
文件编号：RHD-QB-K2073 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 接触网隔离开关安全技术操作规程标准版本
接触网隔离开关安全技术操作规程 标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、一般规定 1、隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。 2、操作人员必须由铁路供电部门培训合格后，持有隔离开关操作证，方可操作隔离开关。 3、隔离开关操作前，操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，放置好绝缘垫。 4、确认开关及其传动装置正常，绝缘杆及接地线良好，方准按程序操作。 5、在雷电、下雨天气，禁止操作隔离开关。
6、操作人员必须保证通讯设备完好，发现异常情况及时上报。 二、操作程序 （一）操作前检查 1、开锁。 2、确认开关及其传动装置正常，绝缘杆及接地线良好，方准按程序操作。 （二）断电、送电 断电： 1、分闸，操作要准确迅速，一次分到位，中途不得停留和发生冲击。 2、确认完全隔离后上锁。 3、按规定对非带电端进行验电。 4、确认无电后，在非带电端挂好接地线。 5、操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相
接触。 送电： 1、拆除接地线。 2、开锁。 3、合闸，操作要一次合到位，中途不得停留和发生冲击。 4、确认合闸到位后上锁。 三、注意事项 1、当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班人员应立即与铁路部门联系，请专业人员检修，如危及人身，行车安全时，在修好之前，不得进行操作，并严禁擅自攀登支柱自行修理。 2、绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫，要存放在干燥、不落灰尘的地方，每六个月送铁路公司供电所检查和试验一次。每次使用前后，用干布擦净，使用前
接触网常见故障处理及日常检修 包头铁道职业技术学院包头铁道职业技术学院包头铁道职业技术学院 铁道供电毕业设计,论文, 铁道供电毕业设计,论文, 铁道供电毕业设计,论文, 课程名称,接触网常见故障处理及日常检修课程名称,接触网常见故障处理及 日常检修课程名称,接触网常见故障处理及日常检修 学生姓名, 高伟 学号,200923110080 专业,供用电技术 班级,0 9 0 2 ,班, 指导老师,马莹莹 2012年4月1日 摘要 接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网的质量的优劣，将直接影响行车安全和运输经济效益，做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。发生接触网设备事故后，供电部门的当务之急就是对其进行抢修，以最快的速度使其恢复供电。抢修人员到达事故现场后，面对破坏的设备，首先要解决的问题就是如何进行
抢修作业的组织和怎样才能达到“先通后复”的要求。因而，从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。 针对现场实际，总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述:一是采用事故预想的方式，将可能发生的接触网事故进行系统归类，以针对性抢修方案的形式，简单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等，以提高抢修人员的实作能力和应变能力，提高抢修质量和速度。二是对各类事故发生的原因，社备可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述，以使运营检修人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，同时提高设备整体检修质量，以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。 关键词:接触网、先通后复、修养并重、预防为主。 目录 1概述...................................................................... .. (1) 1.1接触网设备事故分类....................................................................... . (1) 1.2接触网设备事故抢修...................................................................... (1) 1.3接触网事故抢修工作 (2) 2接触网相关案例及应对...................................................................... (2)
操作规程编号：LX-FS-A79098 接触网隔离开关安全技术操作规程 标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
接触网隔离开关安全技术操作规程 标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、一般规定 1、隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。 2、操作人员必须由铁路供电部门培训合格后，持有隔离开关操作证，方可操作隔离开关。 3、隔离开关操作前，操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，放置好绝缘垫。 4、确认开关及其传动装置正常，绝缘杆及接地线良好，方准按程序操作。 5、在雷电、下雨天气，禁止操作隔离开关。
6、操作人员必须保证通讯设备完好，发现异常情况及时上报。 二、操作程序 （一）操作前检查 1、开锁。 2、确认开关及其传动装置正常，绝缘杆及接地线良好，方准按程序操作。 （二）断电、送电 断电： 1、分闸，操作要准确迅速，一次分到位，中途不得停留和发生冲击。 2、确认完全隔离后上锁。 3、按规定对非带电端进行验电。 4、确认无电后，在非带电端挂好接地线。 5、操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相
?交流接触器的常见故障分析与检修 1、引言 交流接触器是一种用来自动地接通或断开大电流电路的电器，它可以频繁地接通或分断交流电路，并可实现远距离控制。其主要控制对象是电动机，也可用于其它负载，具有控制容量大、过载能力强、寿命长、设备简单经济等特点，因此在电器控制中应用十分广泛。然而，交流接触器因其特殊的工作环境，难免会发生各种故障，如果不能及时有效的发现故障并排除之，必然会对电气设备的正常工作带来影响，甚至导致电气设备烧毁的严重后果。 2、常见故障分析 2.1 线圈故障线圈烧毁的原因很多，例如电源电压过高，超过额定电压的110%就有可能烧毁线圈。 另一方面，电源电压过低，低于额定值的85%也有可能烧毁接触器线圈，这是因为接触器衔铁吸合不上，线圈回路电抗值较小、电流过大而造成的。此外，电源频率与额定值不符、机械部分卡阻致使不能吸合、铁心极面不平造成吸合磁隙过大，环境方面的因素如通风不良、过分潮湿、环境温度过高等，都会引起这种故障。线圈断线故障常由线圈过热烧毁引起，也可能由外力损伤引起。 针对不同的原因，应采取不同的对策。如果是线圈不良故障，更换同型号线圈即可，铁心如有污物或极面不平，可视情况清理极面或更换铁心。 2.2 交流接触器响声过大电源电压过低、触头弹簧压力过大、铁心歪斜都可造成响声过大。交流接触 器产生较大的响声，主要原因是线圈通入的是交流电，吸力是脉动的，因此可在极面上加短路环，以避免噪声的产生，而短路环的断裂会造成响声过大。排除的方法一般为检查短路环，调整弹簧，清洗或研磨铁心极面等。当然，电源电压比所需电压低得太多也会产生这种现象，故应检查电源。 2.3 接触器触头烧损太快接触器触头烧损太快有本身的质量问题，也有选用不当造成触头烧蚀太快的 原因。遇到这种问题，首先应该检查负荷电流是否超过接触器额定电流太多，或者是否用于频繁起动的场合，确属这种情况，则应更换大容量的交流接触器。如果被控对象是三相电动机，则应检查三相触头是否同步。如果不同步，三相电机起动时短时间内属于缺相运行，导致起动电流过大，应进行调整。 另外，还应检查触头压力是否正常，触头压力太小，会造成触头接触电阻增大，引起触点严重发热。测触头压力可用纸条法测定，方法是取一条比触头稍宽一点的纸条，放在触头之间，交流接触器闭合时，若纸条很容易抽出，说明触头压力不足；若将纸条拉断，说明压力过大。小容量交流接触器稍用力能将纸条拉出并且纸条完好，大容量电器用力能拉出纸条但有破损，则认为触头压力合适。 对于触头上氧化层、烧灼或毛刺、熔焊等问题的处理可以参考如下： （1）触头上有氧化层时，如果是银的氧化物则不必除去，如是铜的氧化物，应用小刀轻轻刮去；如有污垢，可用抹布醮汽油或四氯化碳将其清洗干净； （2）触头烧灼或有毛刺时，应使用小刀或什锦锉整修触头表面。整修时不必将触头整修得十分光滑，因为过分光滑会使触头接触表面面积反而减小。另外，不要用砂纸去修整触头表面，以免金钢砂嵌入触头，影响触头的接触。 （3）触头如有熔焊，必须查清原因，修理时更换触头。发生熔焊的原因有负载侧短路、操作电压过低使交流接触器吸合不可靠或振动、灭弧装置损坏及接触器容量过小等。 2.4 吸不上或不释放吸不上或吸不足的原因除了机械故障外，电源电压过低、内阻过大、线圈断线等
深圳地铁接触网隔离开关制动器故障原因分析及处理研究 发表时间：2018-10-14T10:43:28.720Z 来源：《电力设备》2018年第18期作者：杨虎[导读] 摘要：深圳地铁运营中，发现1号线续建段及5号线接触网电动隔离开关故障率偏高，其中制动器故障占大多数，对制动器运行状态的分析对解决电动隔开故障问题有极大帮助。 （深圳地铁运营总部维修中心供电一部工程师广东深圳 518040）摘要：深圳地铁运营中，发现1号线续建段及5号线接触网电动隔离开关故障率偏高，其中制动器故障占大多数，对制动器运行状态的分析对解决电动隔开故障问题有极大帮助。笔者做了大量电气实验及受力分析实验，提出了若干制动器故障的处理方法，并在正线运营中进行了为期一年的跟踪观察，取得了明显的效果，极大降低了制动器故障率，所提方案证实可行。 关键词：隔离开关；制动器；故障处理 1 前言 在城市轨道交通直流供电系统中，隔离开关是负责向接触网输送电能的重要设备，用以保障维护人员的人身安全。随着科学技术进步，目前全国电气化铁路上网隔离开关基本已实现电动远控功能，在减少人员工作量，全面实现自动化等方面起了重大作用。隔离开关照片见下图。 图1 接触网隔离开关电动隔离开关主要利用直流电动机为动力，利用齿轮或丝杆结构传动，将隔离开关机械传动部分推动，从而实现远动控制。在实际运营中，齿轮传动结构的电机会遇到一个普遍问题：停止时的制动惯性问题，电动机构箱通过一系列辅助触点判断隔离开关动触头是否到位，一旦到位则立即切断电路，电机停转，但机械部分由于重力等外力作用，无法立即停止，惯性冲击会导致隔离开关分合闸不到位，因此需设计一种制动装置，保证电机断电的同时，机械结构也立即停止运动。 制动器是一种广泛使用的制动装置，深圳地铁隔离开关机构箱内采用摩擦式电磁制动器，在控制电路继电器控制下，可以准确、可靠地动作，达到电机停止后的制动，保证隔离开关刀闸到位后立即停止。制动器照片见下图。 图2 隔离开关制动器根据隔离开关原理可知，当MC继电器本体得电，触点MC闭合时，制动器线圈和电机回路同时导通，制动器线圈产生电磁力，吸引与电动机相连机械装置，使得电机得以转动，分、合隔离开关；当开关分、合到位后，信号回路触发MC继电器本体，使触点MC断开，制动器与电机回路同时断开，开关完成一次分闸或合闸的电动操作（见图3）。 图3 隔离开关原理图-制动器制动器由“凹”形金属外壳加金属圆盖板封装电磁铁、金属圆铁板、4根金属弹簧、圆摩擦片制造而成。其中“凹”形金属外壳加金属圆盖板为无磁性金属材料，金属圆铁板套装在电磁铁外壳4个立柱上，金属圆铁板由套装在电磁铁外壳上的4根金属弹簧顶压，电磁铁由绝缘材料封装。