2地铁暗挖土建施工安全质量控制试卷
一、单选题【本题型共10道题】
浅埋暗挖法施工常用的工法包括：台阶法、CD法、洞桩法、双侧壁导坑法、中洞法（）等。
A．圆环法B．CRD法C．支架法
用户答案：[B] 得分：5.00
破除马头门监理应重点检查：导洞（隧道）中线、标高、（）。
A．格栅是否独立（与破除部位独立，自成体系）B．格栅是否连接（与破除部位牢固相连）C．工人技能水平
用户答案：[B] 得分：5.00
浅埋暗挖法施工十八字方针中“早封闭”是指（）。
A．尽早施工二衬结构B．防水尽早封闭C．初支结构尽早封闭成环
用户答案：[C] 得分：5.00
喷射混凝土用水为（），一般情况下原料里必须掺加（）外掺剂。再生水速凝剂
自来水速凝剂
自来水缓凝剂
用户答案：[B] 得分：5.00
地铁降水最常见的降水方法为管井降水，而井深控制是监理重点，检验方法为（）。
A．测绳量测和检查施工记录B．测绳量测C．检查施工记录
用户答案：[A] 得分：5.00
浅埋暗挖法施工初支喷射混凝土最常用的方法有：（）、潮喷法、湿喷法。
A．搅拌法B．固结法C．干喷法
用户答案：[C] 得分：0.00
钢筋进场时，应按批抽取试件做工艺性能、（）试验，其质量必须符合有关规定和设计要求。
A．机械性能B．力学性能C．化学性能
用户答案：[B] 得分：5.00
浅埋暗挖法施工初支薄弱环节应引起足够注意，包括：（）、上下台阶连接处、拱脚锁脚锚杆及垫板。
A．锚杆刚度B．监控量测值
C．格栅连接板连接密贴程度
用户答案：[B] 得分：0.00 *
浅埋暗挖法一般要求无水施工，这样要求对初期支护的好处是：提高初支质量、减小沉降、提高初支施工进度（）。
提高防水施做质量
减少环境污染C．减少坍塌的可能性
用户答案：[C] 得分：5.00
地铁防水遵循（）、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理的原则。
A．以疏为主B．以堵为主C．以防为主
用户答案：[C] 得分：5.00
二、多选题【本题型共0道题】三、判断题【本题型共5道题】地下管线控制指标主要指管线允许位移和倾斜率控制值。（）Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：10.00
混凝土结构浇筑后达到一定强度，方可拆模。模板拆卸日期，应按结构特点和混凝土所达到的强度来确定。（）
Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：10.00
隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于36伏,特别潮湿场所不得大于30伏。（）
Y．对N．错用户答案：[N] 得分：10.00
超前地质预报是在隧道开挖过程中，提前发现隧道前方的地质变化，为施工提供准确的地质资料。（）
Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：10.00
竖井采用格栅+网片+喷射混凝土初支模式，浇注锁口圈混凝土时，除检查锁口圈钢筋安装外还应重点检查是否预留连接筋，位置、数量、布置形式是否满足设计要求，为井身施工创造条件。（）
Y．对N．错用户答案：[Y] 得分：0.008
2020 年地铁暗挖土建施工安全质量控制考试答案 一、单选题【本题型共10 道题】 1. 浅埋暗挖法施工常用的工法包括：台阶法、CD法、洞桩法、双侧壁导坑法、中洞法（）等。 A．圆环法 B．CRD法 C．支架法 用户答案：[B] 得分： 5.00 2. 浅埋暗挖法施工十八字方针中“早封闭”是指（）。 A．尽早施工二衬结构 B．防水尽早封闭 C．初支结构尽早封闭成环 用户答案：[C] 得分： 5.00 3. 浅埋暗挖法施工初支喷射混凝土最常用的方法有：（）、潮喷法、湿喷法 A．搅拌法 B．固结法 C．干喷法 用户答案：[B] 得分： 5.00
4. 地铁施工中小导管注浆最常用的浆液有（）、水泥水玻璃浆、水泥浆。 A．改型水玻璃浆 B．浓硫酸浆 C．稀硫酸浆 用户答案：[A] 得分： 5.00 5. 喷射混凝土材料中砂料一般为（）。 A．粉砂 B．细砂 C．中粗砂 用户答案：[C] 得分： 5.00 6. 浅埋暗挖法一般要求无水施工，这样要求对初期支护的好处是：提高初支质量、减小沉降、提高初支施工进度（）。 A．提高防水施做质量 B．减少环境污染 C．减少坍塌的可能性 用户答案：[C] 得分： 5.00 7. 浅埋暗挖法施工最基本的思想可以概括为“ （）、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈” A．管超前
B．网超前 C．管适中 用户答案：[A] 得分： 5.00 8. 喷射混凝土用水为（），一般情况下原料里必须掺加（ A．再生水速凝剂 B．自来水速凝剂 C．自来水缓凝剂 用户答案：[B] 得分： 5.00 9. 钢筋进场时，应按批抽取试件做工艺性能、（）试验规定和设计要求。 A．机械性能 B．力学性能 C．化学性能 用户答案：[B] 得分： 5.00 10. 浅埋暗挖法施工初支薄弱环节应引起足够注意，包括：（接处、拱脚锁脚锚杆及垫板。 A．锚杆刚度 B．监控量测值 C．格栅连接板连接密贴程度 用户答案：[C] 得分： 5.00 ）外掺剂 其质量必须符合有关）、上下台阶连
操作规程编号：LX-FS-A26307 安全质量控制要点标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
安全质量控制要点标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为了进一步提高我标段施工安全质量管理水平，明确施工质量安全要求，促进施工现场标准化管理，不断增强我标段在南广铁路信誉评价体系中的竞争力。结合我标段施工现场实际情况，制定本标段施工安全质量工作要点如下： 一、安全质量工作的指导思想和总体目标 （一）安全生产 1、安全生产工作的指导思想；深入学习实践科学发展观，坚持以人为本，，全面落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针；层层落实安全生产责任制，深入开展“安全生产年”活动，把落实终端责
安全质量控制要点 为了进一步提高我标段施工安全质量管理水平，明确施工质量安全要求，促进施工现场标准化管理，不断增强我标段在南广铁路信誉评价体系中的竞争力。结合我标段施工现场实际情况，制定本标段施工安全质量工作要点如下： 一、安全质量工作的指导思想和总体目标 （一）安全生产 1、安全生产工作的指导思想；深入学习实践科学发展观，坚持以人为本，，全面落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针；层层落实安全生产责任制，深入开展“安全生产年”活动，把落实终端责任制作为安全管理主轴，着力于基层和基础工作；开展安全生产宣传教育、安全生产执法、安全生产治理“三项行动”，加强安全生产体制、安全生产保障能力安全生产监管队伍“三项建设”。以工程施工重大风险为关注点，以施工现场控制为重点，突出安全预控，加大安全投入，努力消除安全隐患，促进安全生产持续稳定。 2、安全生产总体目标：加强监控，杜绝亡人事故，严防火灾、爆炸、触电、脚手架和起重机械倒塌、模板支撑倾覆、涌水、突泥、坍塌、高处坠落、机械伤害、车辆伤害等责任事故的发生；员工因工重伤率、轻伤率控制在5‰以下；重大危害/风险因素控制率100%；施工现场安全防护达标率100%。 （二）质量工作
1、质量工作的指导思想：以科学发展观为指导思想，坚持“百年大计，质量第一”方针，牢固树立“以诚兴业，以质取胜，增强质量竞争力与服务水平”的理念，严格精细管理，强化现场控制，全面提高员工素质，持续改进项目质量管理长效机制，努力促进工程质量管理水平不断提高。 2、质量工作总体目标：分项工程合格率100%；优良率95%以上，项目验收综合评分95分以上，力争实现工程开工必优，一次成优，全面创优。杜绝工程质量事故，努力克服质量通病，减少一般质量问题，确保结构安全、主体工程质量零缺陷和使用寿命。争创“国优”工程，树立一流的企业信誉，最求一流的经济和社会效益。保证竣工文件内容真实可靠，规范整齐，实现一次验收交接。 二、安全质量工作重点 （一）认真贯彻党和国家有关安全质量方面的路线、方针和政策，执行地方政府和南广公司的要求。项目部领导要严格履行安全管理责任，把安全质量责任逐级落实到施工队、落实到工班、落实到岗位。（二）加强安全质量教育，增强全员安全质量意识。项目部各级领导要针对安全质量管理中的薄弱环节和职工队伍中存在的思想认识问题进行再教育、再宣传、再发动，紧紧围绕“规范管理，强基达标”，充分认识到安全质量工作的重要性。真正做到“预防为主”，最求实效，促进安全管理的基层和基础工作扎实有效推进。 （三）始终把工程质量作为质量管理的重点来抓，严格施工技术管理；加强原材料进场和施工工艺控制，认真落实工程质量自检、互检、交
关于地铁大断面暗挖车站施工技术分析 发表时间：2016-05-18T15:23:17.843Z 来源：《基层建设》2016年1期作者：徐涛[导读] 中铁六局集团北京铁路建设有限公司随着社会经济技术的快速发展，现今几乎每个城市都迎来了“地铁时代”。 中铁六局集团北京铁路建设有限公司 100036 摘要：随着社会经济技术的快速发展，现今几乎每个城市都迎来了“地铁时代”。文章通过对重庆轨道交通十号线鲤鱼池车站的实际工程情况进行分析以及对该站的施工技术进行分析，以期选出一套最优的设计方案，保证高效及时地完成该站的施工任务。 关键词：地铁大断面；暗挖；施工技术 重庆轨道交通十号线（建新东路-王家庄段）工程鲤鱼池站位于建新东路与南北走向规划路的交叉路口北侧，沿规划道路南北向敷设。鲤鱼池站采用15米岛式站台，单拱双层结构（局部三层），车站主体采用暗挖法施工。文章探讨了鲤鱼池车站工程的实际工程情况，并对该站的施工技术也进行了深入分析。 一、我国地铁大断面暗挖车站施工技术现状 我国的城市铁路交通系统从上个世纪开始大规模地修建隧道，但是随着铁路交通系统快速发展，我国的城市铁路交通也面临着越来越多的问题。首先在施工过程中由于断面较大，结构受力复杂，地质条件也可能随时发生变化，。因此在施工中多采用的多是分部开挖法。 二、工程难点区域以及解决方法 （一）地理位置 鲤鱼池车站处于市中心，施工的地方地下管道密集。因此如何控制地表沉降，保护地下管线和地面建筑物是施工的重点难点问题。 对于这个问题需要预先采取相关的防护措施，如建立地质预报系统、在开挖区域预先探明该区域有无异常情况以及查探区域内的管路渗透积水区域，尽全力保证施工的安全问题。其次，施工单位需要严格按照施工法进行施工，对于施工中所发生的突发情况进行及时地处理并解决，并且及时地反馈给上级部门。再次在车站施工过程中需要对一些线路进行提前保护，制定相关的保护方案，设置量测点，并且准备好相关的材料、设备，一定要确保管线的安排。最后在施工队伍的选择上，要选择专业的施工队伍进行施工，并对施工质量进行定期的检查和监测。 （二）隧道通风 鲤鱼池车站这个区域只有一条施工的通道，而整个通道长约1.5千米，所以这个区域通风问题也是一个难点所在。 在施工过程中，采用压入式以及抽排式两种通风方式，也就是说，一台通风机把新鲜空气压入工作的区域，另一台通风机把浑浊的空气排出洞外。其次就是增加通风管的直径。再次因为鲤鱼池车站位于市中心，排出的污浊空气也不能直接排出洞外，还需要在排气口安装净化装置，将污浊空气净化之后在排出。最后，尽快完成竖井建设、启动该站附属风井的前期工作，以期缩短隧道的通风距离，保证工作区域里的正常通风。 （三）工期紧 在该施工区域需要对车站大断面隧道进行快速施工，但是在进行大断面隧道施工时要谨防坍塌问题，这势必影响该隧道的施工进度。但由于本期工程工期紧张，如何在保证质量的同时也加快施工的速度，亟待解决。 一般来说，可以将大断面切割成多个小断面，多个断面齐头并进同时开挖以保证工程进度。值得注意的是，在这期间需要备足充足的资源，防止因资源不足延误工期。 三、浅析鲤鱼池车站的施工方法 （一）总体施工安排 鲤鱼池车站总长216m，通道设置站厅层和站台层两支道连通车站，作业人员、施工车辆都需通过施工通道进出车站作业，鲤鱼池站站厅层支道位于K11+183.7，该支道向小里程方向车站长80.12m，向大里程方向车站长135.88m，施工通道底部标高与车站起拱线标高平齐，主要负责上部车站的开挖支护施工；鲤鱼池站站台层支道位于K11+280，该支道主要负责下部车站的开挖支护、衬砌及车站内部结构施工。施工通道与鲤鱼池站位置关系见图3.1~3.2所示。
城市地铁暗挖法施工的实施性施工方案
目录 一、工程概况 (1) 1、工程概况 (1) 1.1竖井围护结构设计 (1) 1.2暗挖段超前支护设计 (1) 1.3暗挖段初期支护 (1) 1.4结构防水 (2) 2、工程地质及水文地质 (2) 2.1工程地质 (2) 2.2水文地质 (2) 3、工程的特点、难点及其对策 (2) 3.1防水施工重要，施工难度大 (2) 3.2地下水位高，地层复杂，含砂量高,施 工时采取如下对策： (3) 二、编制依据 (4) 1、施工设计图纸 (4) 2、规范及标准 (4) 3、编制原则 (4)
三、施工总体筹划 (6) 1、施工总体安排 (6) 1.1总体施工流程 (6) 1.2总体施工方法 (6) 1.3临时设施 (7) 四、施工进度计划 (8) 1、总工期目标 (8) 2、施工进度计划 (8) 3、施工关键线路分析 (8) 4、主要资源配置 (8) 五、施工方案及施工方法 (9) 1、暗挖总体施工方案 (9) 2、总体施工工艺流程 (9) 3、竖井围护结构施工方法及施工措施 (10) 3.1钻孔桩施工 (10) 3.2．搅拌桩施工 (14) 3．3冠梁施工 (17) 3.4竖井开挖及支撑体系 (19)
4、通道水平围护施工 (20) 4.1大管棚施工 (20) 4.2小导管施工 (23) 4.3 TSS型注浆管注浆 (24) 4.4背后回填注浆施工 (27) 5、通道暗挖及支护 (31) 5.1竖井马头门施工 (31) 5.2暗挖洞室施工 (32) 5.3格栅钢架施工 (35) 5.4喷射混凝土 (37) 5.5洞内运输 (37) 5.6洞内风、水、电系统 (37) 6、主体结构施工方法及施工措施 (39) 6.1模板工程施工 (39) 6.2钢筋施工 (43) 6.3砼施工 (49) 7、防水施工 (53) 7.1防渗漏保证措施 (53)
安全质量管控重点及措施 1项目安全控制 安全生产目标，实现“五无”、“三控制”。 五杜绝： a）杜绝重大责任死亡事故； b）杜绝重大交通事故； c）杜绝压力容器爆炸事故； d）杜绝重大火灾事故； ? e）杜绝经济损失二万元以上机械事故。 三控制： 无员工因工死亡事件发生，重伤率控制在0以下，负伤频率6‰控制以下。 2项目质量控制 本项目质量控制目标： 符合设计要求，在建分项工程合格率100%；交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。 3文明施工控制 ￥ 严格遵守《公路工程安全生产、文明施工管理规定》的相关规定，按照国际工程管理的标准，实施标准化管理。实现“三无、一创建”，三无：施工无污
染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告；一创建：创建当地文明施工标准工地。 4本项目施工重大危险源辨识及控制措施 （1）驻地安全控制重点 由于项目部建筑为钢架结构彩钢房，容易导电，容易起火。所以在电线布置过程中一定要小心谨慎，线路要清晰，过墙线必须穿管，避免短路。楼道，房屋旁时刻准备好消防设施，以防不测。 （2）施工现场安全控制重点 1）地下室及主体施工：本项目地下室及主体工程，均采用塔吊施工，塔吊必须编制专项的设计及施工方案，基础建在地基承载力满足设计承载力的碎石上，塔吊的安装必须要有特种设备安装资质的单位实施，并经特检所验收合格后方能使用，电梯及塔吊操作人员必须持证上岗，专人负责。塔吊安装严格按照专项施工方案实施，塔吊必须设置连接杆，起重作业必须严格执行吊装前综合大检查制度，对吊点、钢丝绳、设备、周边环境等进行仔细检查，并由经专业培训且持有司索操作合格证的专业人员进行指挥。模板安装必须牢固，模板之间连接螺栓必须全部安装到位。 ￥ 2）主体及外架高空作业防坠落：设置防护网等高空作业防护设施，作业人员必须穿防滑鞋，系安全带，严禁胡乱抛掷物品，严禁高血压等身体不适应者进行高空作业。 3）卸料平台施工：严格按照专项施工方案施工，堆放材料时，按照安质部提供的限制额度堆放。
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术示范 文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 地铁东单车站设计衬砌为复合式衬砌，在初期支护与 二次衬砌之间设全封闭柔性防水层，初期支护为C20早强 喷射混凝土，二次衬砌为C30防水混凝土，抗渗等级为 S8.柔性防水层采用两种防水板，车站主体采用1.2mm厚 的ECB防水板，出入口、风道工程采用0.8mm厚的EVA 防水板，缓冲垫层均为4mm厚的聚乙烯（PE）泡沫塑料 板。 1、防水混凝土衬砌结构包括初期支护和二次衬砌，初 期支护一般采用喷射混凝土，二次衬砌一般采用模注混凝 土。
喷射混凝土的防水性能较低，在渗水量不大的地段一般不考虑其防水性能，把防水的重点放在二次衬砌上。二次衬砌一般设计为抗渗混凝土，是结构自防水的重要部分，应从材料的检验、配合比设计、运输与灌注、拆模及养护等各方面严格控制把关，才能确保混凝土的防水性能。 1.1材料要求 （1）水泥为≥425号的普通硅酸盐水泥，含碱量≤0.6%； （2）砂宜采用中砂，含泥量≤3%；
地铁浅埋暗挖法施工技术 摘要浅埋暗挖法是隧道施工过程中常用的一种手段和方式，对于保证和提升隧道施工的整体质量和效果具有良好的意义和作用。浅埋暗挖法在实际应用的过程中，充分利用了围岩的自稳能力，充分应用多种方式进行支护，常用的设备主要是锚杆、管棚、格栅、网喷混凝土等多方面，同时还需要及时的回填注浆，使其能和围岩形成相应的支护体系。基于此，本文将着重分析探讨地铁浅埋暗挖法施工技术要点，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。 关键词地铁；浅埋暗挖法；技术 引言 该法早在我国1936年在北京的地铁建设中就开始运用，而我国的浅埋暗挖技术则是根据新奥法的一些理论基础研究、设计、开发出的一种地铁隧道建设的理论和操作技术的方法。虽然是借鉴新奥法得出的技术理论，但是它与新奥法的区别就在于浅埋暗挖技术可以用在松散土质以及围岩的情况下以及隧道埋深的程度小于、等于隧道的直径进行施工，而它最为突出的特点就是在不影响交通的运行以及对周围的环境没有任何的影响进行施工作业，并且还适用于不同尺寸和断面形式的隧道洞室进行浅埋暗挖技术的施工。 1 浅埋暗挖法施工的优势及主要原则 1.1 浅埋暗挖法施工的优势 浅埋暗挖法在实际应用的过程中，需要按照一定的原则开展，主要是强支护、短开挖、勤量测以及严注浆方面。需要注意的是，积极使用浅埋暗挖法，主要是利用其优势，该项施工方法能够有效适应到埋藏较浅的地方，通常情况下主要是保持在2m～20m的范围中，因而该施工方法在开展垂直施工工作的过程中，垂直提升的情况较为简单，相应的施工难度也较小。其次，浅埋暗挖法的应用，需要占用到地表场地的面积较少，不会对周围的环境产生较大的负面影响[1]。 1.2 浅埋暗挖法施工的主要原则 积极使用浅埋暗挖法，能够有效为地铁施工建设工作提供良好的前提和条件，促进施工工作的顺利进行，同时还能保证施工质量，提升整体的施工效果。通常情况下，地铁施工建设工程中使用浅埋暗挖法，需要按照一定的原则进行：从地层的实际情况出发，根据建筑物的实际特点，积极采用合适的开挖方法，如果地面本身的断面较大，或者是地层本身的条件较差，需要积极使用到台阶法、中导洞法以及CRD方法等，能够起到良好的效果。同时还需要选择到合适的辅助工法，如果这些工法实施之后，仍然不能起到良好的效果，使用大断面开挖的方法将会有效保障施工質量[2]。
安全质量控制要点示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
安全质量控制要点示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为了进一步提高我标段施工安全质量管理水平，明确 施工质量安全要求，促进施工现场标准化管理，不断增强 我标段在南广铁路信誉评价体系中的竞争力。结合我标段 施工现场实际情况，制定本标段施工安全质量工作要点如 下： 一、安全质量工作的指导思想和总体目标 （一）安全生产 1、安全生产工作的指导思想；深入学习实践科学发展 观，坚持以人为本，，全面落实“安全第一，预防为主， 综合治理”的方针；层层落实安全生产责任制，深入开展 “安全生产年”活动，把落实终端责任制作为安全管理主 轴，着力于基层和基础工作；开展安全生产宣传教育、安
全生产执法、安全生产治理“三项行动”，加强安全生产体制、安全生产保障能力安全生产监管队伍“三项建设”。以工程施工重大风险为关注点，以施工现场控制为重点，突出安全预控，加大安全投入，努力消除安全隐患，促进安全生产持续稳定。 2、安全生产总体目标：加强监控，杜绝亡人事故，严防火灾、爆炸、触电、脚手架和起重机械倒塌、模板支撑倾覆、涌水、突泥、坍塌、高处坠落、机械伤害、车辆伤害等责任事故的发生；员工因工重伤率、轻伤率控制在5‰以下；重大危害/风险因素控制率100%；施工现场安全防护达标率100%。 （二）质量工作 1、质量工作的指导思想：以科学发展观为指导思想，坚持“百年大计，质量第一”方针，牢固树立“以诚兴业，以质取胜，增强质量竞争力与服务水平”的理念，严
某地铁车站出入口暗挖施工方案
1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2工程地质概况 (6) 2.3水文地质概况 (6) 2.4暗挖隧道周边管线情况 (6) 3.施工准备及施工安排 (7) 3.1施工准备 (7) 3.2施工安排 (7) 3.3施工计划 (8) 4.施工方案 (8) 4.1进洞施工 (8) 4.2暗挖隧道初支施工 (12) 4.3施工测量、监测 (15) 暗挖隧道监测点布置图 (18) 5.施工重难点及加强措施 (18) 5.1加强地层加固 (18) 5.2路面保护 (18) 5.3其他加强措施 (19) 6.应对突发事故的措施 (19) 7.质量保证措施 (20) 8.安全保证措施 (22) 8.1施工安全制度 (22) 8.2主要安全措施 (22) 9.环境保护措施 (24)
某地铁车站出入口暗挖施工方案 1.编制依据 1.地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999）和相关技术标准； 2.北京地铁奥运支线工程某车站出入口结构设计图纸； 3.北京地铁奥运支线工程某车站主体结构设计图纸； 4.国家及北京市关于地铁施工的其他相关规定和标准； 5.现场实际情况及施工计划； 6.我公司现阶段的施工能力及以往承担类似工程的施工经验 2.工程概况 2.1工程概况 某地铁车站共设五个出入口，其中西南1号出入口、东南2号出入口设置在北辰路辅路边绿化带内，西北、东北3号、4号出入口预留，车站北端顶板设置5号出入口；1、2号出入口分别穿过北辰路西、东主路、辅路，埋深浅、主路上交通量大，且北辰路下南北向市政管线较多，对施工影响大。 1、2号出入口在北辰路下方部分为暗挖结构，1号出入口暗挖隧道长70.1m，2号出入口暗挖隧道长68.6m。覆土厚度4m左右，为超浅埋隧道。结构断面形式如图所示，结构形式主要为单跨单层拱顶直墙结构，开挖断面尺寸7.66*6.0m，采用CRD法施工；过管线部分为平顶直墙结构，开挖断面尺寸7.66*5.1（4.9）m，采用CD法施工。
地铁暗挖车站扣拱施工技术 摘要:介绍了北京地铁十号线苏州街暗挖车站“PBA”洞桩法施工中的关键技术———扣拱施工技术,包括施工难点、施工方法及施工注意事项等,可为类似工法施工提供借鉴和参考。 关键词:地铁车站;洞桩法;扣拱施工技术 “PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法(即在地面先做基坑围护桩,然后从上向下进 行基坑土方开挖,必要时加撑防止基坑变形,开挖到底后从下向上施作框架结构)和暗挖法进行有机结合,即 在地面上不具备施作基坑围护结构条件时,改在地下提前暗挖好的导洞内施作围护边桩、中柱、底梁和顶梁、顶拱,共同构成桩、梁、拱(PBA)支撑框架体系,承受施工过程的外部荷载,然后在顶拱和边桩的保护下,逐层向下开挖土体,施作内部结构,最终形成由外层边桩及顶拱初期支护和内层二次衬砌组合而成的永久承载体系。在桩、梁体系完成后,则进行支撑拱的施工,俗称扣拱施工。由于本工法对施工引起的地层沉降变形要求相对较高,因此安全顺序地将顶部大拱施作完成就成为本工法成败的关键。 1工程概况 北京地铁十号线一期工程苏州街站位于海淀南路与苏州街交叉路口,站位与海淀南路基本平行。车站形式为两端双层暗挖,中间单层暗挖单柱双跨侧式车站。车站总长195m,总建筑面积12627.7m2。车站共设置了4个出入口和两座风道及风井。为方便施工,在风道挑高段起点位置各设一座施工竖井。车站通过主要地层从上至下为:粉质黏土层、粉土层、圆砾卵石层、中粗砂层、粉细砂层、粉质黏土层、卵石圆砾层,基底位于卵石圆砾层。站体施工范围内存在上层滞水、潜水、承压水,结构大部分位于潜水层,结构底板位于承压水层,三层水对站体地下施工均造成影响。 2周边环境 站位处路面下各类既有管线密集,对车站施工有影响,需保护的地下管线达20条之多,且大多为雨污水管、自来水管、燃气管等对施工产生较大影响的管线,道路交通繁忙,车站周边为高层商业区和住宅区。施工受周边环境影响较大。 3施工工艺 由于受周围环境的限制,为减少对周边居民、商业经营活动及交通的影响,车站施工采用矿山法全暗挖施作。其中主站体两端设计为单柱双层双跨拱形结构,拱部初支厚350mm,边桩为d1000mm挖孔桩,拱部及边墙结构厚600mm,中板厚550mm,底板厚1000mm,中柱为d1000mm钢管混凝土柱,双层暗挖段共长166.0m,开挖宽度22.5m,开挖高度17.15m,覆土厚6.0m～7.0m,局部仅有3.4m～4.5m。为控制地面沉降变形和确保周边环境的安全稳定,双层结构采用了对地层和周边环境影响均较小的“PBA”洞桩法进行全暗挖施作。 施工竖井开挖到位井底封闭后,通过横通道按先下后上,先两边后中间顺序进行主站体6个导洞的开挖;然后在主体下部边导洞内施作条形基础,下部中导洞内施作底纵梁;之后在上部边导洞内施工挖孔灌注桩和桩顶冠梁,中部上导洞内挖孔吊装钢管柱,接着浇筑柱顶纵梁;待主体桩柱梁体系形成后,开挖车站主体上部 导洞间主体拱部土体,及时施作初期支护,形成主体初支顶拱;然后在桩、梁、拱框架支撑体系的保护下,边向下开挖土体边施作结构混凝土,按逆筑法完成车站主体结构。 4扣拱施工难点 本工法在桩、梁体系(即边洞内条基、边桩及桩顶冠梁,中洞内底纵梁、钢管混凝土柱和顶纵梁)完成后,接下来将进行初期支护主拱的施作,以形成桩、梁、拱框架支撑体系。扣拱施工存在以下难点: (1)大跨度开挖施工风险大。一是单个主拱开挖跨度已达11.3m,双跨对称同时开挖则将达22.6m,中间顶纵梁相对较窄,中上导洞土层受主拱开挖影响受力复杂。二是结构所处位置地下水位高,工程地质条件差,局部位于粉细砂层中,自稳性较差,开挖后易坍塌。拱顶存在管线渗漏水等上层滞水,是施工中的一大隐患。三是对称开挖作业时间长,又需破除主拱与边洞连接处边洞初支,作业时间会更长,并且破除初支过程中对地层扰动大。
目录 第1章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制说明 (1) 第2章工程概况 (2) 2.1工程组成范围、设计概况 (2) 2.2主要工程量 (5) 2.3工程周边环境 (6) 2.4工程地质与水文条件 (6) 2.5工期要求 (7) 第3章施工部署 (8) 3.1 主要施工方法 (8) 3.2区间渡线施工顺序 (8) 3.3.区间渡线施工计划安排 (9) 3.4.劳动力计划 (9) 3.5 施工机械设备配置 (10) 第4章施工准备 (11) 4.1劳动力准备 (11) 4.2机械设备准备 (11) 4.4现场准备 (11) 4.5技术准备 (11) 第5章主要施工方法与技术措施 (12) 5.1区间渡线初期支护步序 (12) 5.2施工竖井内马头门施工 (19) 5.3 超前小导管施工 (19) 5.4各断面土方开挖 (25) 5.5格栅钢架的制作及安装 (26) 5.6 锁脚锚管施工 (28)
5.7 喷射混凝土施工 (28) 5.8初期支护背后注浆 (30) 5.9 G断面大管棚施工 (31) 5.10监控量测 (36) 第6章施工质量验收及标准 (47) 6.1质量目标 (47) 6.2质量保证体系的设置及运作规定 (47) 6.3质量控制标准 (49) 6.4质量控制措施 (50) 第7章安全保证措施 (53) 7.1重要安全控制措施 (53)
第1章编制依据 1.1编制依据 1.1.1工程承包合同 1.1.2工程设计图纸及地质勘察报告 ⑴北京地铁10号线二期工程施工设计第三篇区间土建工程第十四册前泥洼站～西局站区间第三分册区间主体结构第一部分暗挖段主体结构施工图 ⑵本工程地质勘察报告。 1.1.3工程所在地的现场踏勘及调查资料 1.1.4主要的施工验收规范、规程及标准 (1)《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》(实施) (2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) (3)《工程测量规范》(GBJ50026-93) (4)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) (5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) (6)《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》(DBJ01-87-2005) (7)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) (8) 与本工程相关的其它规范、规程及标准。 1.1.5劳、材、机定额。 1.2编制说明 1.2.1本次编制的为区间渡线段初衬专项施工方案。 1.2.2本次编制的专项施工方案，只针对区间渡线A型、B型、C型、D型、E型、F型、G型断面一衬施工。
锚索施工安全质量控制要点 一、锚索施工质量控制流程图 应大于50mm 误差不应大于100mm 钻机倾斜度≤1° 钻孔倾斜度≤1°钻孔深 0~+50mm 比0.45-0.55的水泥浆。压注浆压力宜控2.5-5.0MPa 。 隔1.5~2.0中支架。 差不应大于50mm 。 材料。 计要求，包裹，端。 锚索注浆，一次注浆管距 100-200mm ； 注浆管宜同锚索一起下入 采用纯水泥浆时，水灰比，设计强度不低于张拉时，锚固段强度必须达 15Mpa ，并达到设计强度等75%后方可进行张拉。 预应力筋正式张拉前，应取 的设计张拉荷载，对其预张1~2次，使其各部位接触紧 锚索宜张拉至设计荷载的～1.0倍后，再按设计要求锁 锚索张拉时的锚索应力不应超过锚索强度标准值的0.75钢腰梁标高允许30mm 杆总数的5%，钢绞线插入时，孔口预留100cm ； 锚索插入孔内长度的允许30mm
二、锚索施工质量控制流程图 三、质量控制资料 （1）隐蔽工程验收记录 （C5-1） 固，拆卸钻杆过程中，应注意周边作业人员位置，防止误伤、互伤。 钻孔时遇到障碍物或有异常情况，应及时停钻，待情况清楚后再钻进并采取措施。 管口对准他人。 用砂轮机切割，弧烧断或者气焊切割。 拌浆人员必须正确佩戴防 加强对已张拉的锚索锚头 伤人。 伤人。 张拉时千斤顶出45锚索由加工厂运至施工现可采用人工抬或者吊车吊
（2）锚杆索成孔记录（C5-65） （3）锚杆索安装记录（C5-66） （4）锚杆索注浆记录（C5-67） （5）锚杆索张拉锁定记录（C5-68） （6）锚杆索检验批质量验收记录（C7-4-9），每20根为一个检验批。 四、施工控制要点
质量教育培训记录表
锚索施工安全质量控制要点、锚索施工工序图
二、质量控制流程 1、钻孔 （1）钻孔方法 采用YXZ-90A型全液压锚固工程钻机，配备高风压潜孔锤钻孔，电动高风压空压机供风。根据地层的变化，随时调整钻孔参数和钻孔工艺，以提高工效。 （3）钻孔孔径 1000KN锚索钻孔孔径为①120mm, 1800KN钻孔孔径严格按照设计要求控制，同一孔径钻至设计孔深。 （4）钻孔孔深 钻孔深度允许偏差0~+200mm孔内残留物不超过10cm （5）孔斜控制 钻进过程中采用测斜仪控制斜度，及时测斜、纠偏，施工过程中按每进尺10m测斜一次，钻孔完毕再进行一次全孔测斜。 1）钻孔入口倾斜度及方位角偏差不得大于± 1o。 2）钻孔终孔孔轴偏差不得大于孔深的2%，有特殊要求时其孔斜偏差不得大于1%。为保证钻孔孔向、孔斜符合设计要求，在钻孔施工中应做好以下几项工作： 1 ）开钻前采用地质罗盘反复校正钻孔孔向及倾角，确保开孔角度满足要求。 2）校正钻孔孔向及倾角后将钻机固定，防止在施工平台上发生位移，保证钻机稳固、周正、水平。 3）开始钻孔时，技术质检人员必须反复的对钻机进行检查，并加强孔口段钻孔孔斜检查，发现问题及时纠偏。 4）钻进时，尽量使用长的钻具。 5）在钻进过程上，要正确地控制钻进压力、转速的关系，特别是孔口段采用低压、慢速进行造孔施工。在钻孔较深或钻具超过一定重量时，还需考虑减压或负压钻进措施。 （6）钻孔冲洗 钻孔完毕，利用有压风进行冲洗，直至孔内岩屑清洗干净为止，孔内残留物不超过10cm，并做好孔口保护。 （8）特殊情况处理在钻孔过程中，如遇岩体破碎、漏风、卡钻等难以钻进时，立即停止钻进，应改进钻 孔工艺，采取跟管钻进或对岩体进行预固结灌浆等措施处理，以提高在破碎带内造孔孔壁的稳 定性及钻孔工效。 1）固结灌浆采用纯压式，灌浆压力0.3?0.5Mpa，浆液比级0.35:1?041,采用全孔一段灌浆，特殊情况下可适当缩减或加长，灌浆结束标准：流量w 1L/min，屏浆10 min ；灌浆中
地铁单洞多层暗挖通道设计与施工技术
摘要:结合工程实际，详细论述了单洞多层暗挖通道的设计与施工技术，并针对施工过程中的监测数据进行分析，提出通道沉降的主要因素，为其他类似工程提供参考。 关键词:暗挖通道; 施工步序; 沉降 随城市发展，城市主干道路交通流量大，下方管线众多，对地铁的修建提出了更高的要求。区间隧道采用矿山法施工时，施工竖井需设置在道路的两侧，通过施工横通道与正线隧道相连。横通道选取在地铁隧道断面较大的位置，便于隧道断面由大到小施工。为使横通道更好地向区间正线隧道开挖，横通道的高度会较高，一般为单洞两层或单洞三层结构，如图 1 所示。本工程通道接正线三连拱隧道，为横通道的 设计施工提出了很高的要求。 1工程概况 北京某地铁区间沿西大望路向北敷设，区间，途径较多高层住宅及写字楼，道路交通繁忙，管线密集。区间设置双列位停车线，采用矿山法施工。区间隧道的覆土深度为 12. 6 ～18m。1#施工横通道高15. 25m，宽 5. 7m，长 31. 934m，为单洞三层结构。 2横通道设计情况 通道采用宽度小，高度高通道结构，中隔板的位置需结合区间隧道的临时仰拱综合考虑设置。本通道的中隔板位置与三连拱隧道的临时仰拱位置是同一标高，有利于正线隧道的出土。横通道的侧墙需开洞进入正线隧道，开洞大，对横通道结构削弱很大，为保证通道结构的施工安全，横通道需施工完二衬结构再进正线隧道。 2. 1地层情况分析 横通道从上到下地层依次为素填土＜ 1 － 2 ＞、粉质黏土＜3 －1 ＞、黏土＜3 ＞、中粗砂＜4 ＞、黏土＜ 4 － 1 ＞、粉质黏土＜ 4 ＞、中粗砂＜ 4 － 4 ＞和粉质黏土＜6 ＞层。通道拱顶部主 要为中粗砂＜ 4 － 4 ＞层，底板埋置地层为中粗砂＜ 4 － 4 ＞层。横通道需降水施工，根据地质情况，横通道拱顶处于中粗砂层，易坍塌，需进行超前支护注浆，浆液采用改性水玻璃。地层围岩为Ⅵ级，具体土层参数见表 1。
安全质量进度控制措施 编制人：编制日期：审核人：审核日期：审批人：审批日期：
2010年6月14日 一、控制措施的编制依据 1、设计施工图纸及图纸会审、设计变更； 2、建设工程的相关法律、法规及项目审批文件； 3、与建设工程项目有关的标准、设计文件、技术资料； 4、委托监理合同文件以及与建设工程项目相关的合同文件 5、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-92 6、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》GB50204-92 7、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GBJ300-88 8、《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301-88 9、《砼泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95） 二、安全管理措施 监理安全工作依据法律、法规及规范性文件： 1、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ—33—2001. 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ—130—2001 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ---59---99。
6、《建设工程安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全管理条理》监理安全管理措施： 1、审查施工单位、施工安全保证体系、施工安全保证措施。 2、检查施工现场临时用电安全措施落实。 3、检查冬雨季施工的安全措施落实。 4、检查施工现场防火安全管理措施落实。 5、检查施工现场机械安全防护措施落实。 6、检查塔式起重机操作管理制度以及施工过程中落实。 7、检查施工单位安全事故突发事件应急急救预案措施。 8、电气安装工程施工安全注意事项： ①、督促电气安装负责人要经常对施工人员进行安全教育，牢固树 立“安全第一”的思想； ②、在施工时要制订安全措施，消除事故隐患，保障安全生产，尤 其在焊接和接线时，预防人身触电事故，在高层铝合金外窗防 雷接地安装测试中，预防坠楼事故的发生。 三、监理工作的方法措施控制要点及目标 一）监理工作目标 1、工程质量监理目标：确保符合设计要求及国家验收规范合格等级。 2、工程工期监理目标：满足计划工期的要求。 3、工程投资监理目标：控制在概算投资限额内，力求造价合理，节约费用。
目录
1 编制说明 编制依据 业主提供的招标文件及相关资料 （1）《北京地铁五号线工程1#合同段土建施工招标文件》； （2）《北京地铁五号线工程1#合同段刘家窑站岩土工程勘察报告》； （3）《北京地铁五号线工程施工设计第六篇车站工程第二册刘家窑站，包括建筑及结构设计图纸》； （4）现场考察、踏勘及探测资料。 本工程主要使用的施工技术规范、规程及标准 （1）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘查规范（GB50307－1999） （2）地下铁道设计规范（GB50157－92） （3）地下工程防水技术规范（GB50108－2001） （4）地下防水工程质量验收规范（GB50208－2002） （5）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308－1999） （6）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299－1999） （7）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086－2001） （8）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204－2002） （9）砌体工程施工质量验收规范（GB50203－2002） （10）钢筋焊接及验收规程（JGJ18－96） （11）钢筋锥螺纹接头技术规程（JGJ109－96） （12）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107－96） （13）带肋钢筋套筒挤压挤压连接技术规程（JGJ108－96） （14）工程建设施工现场焊接目视检验规程（CECS71：94） （15）钢筋焊接接头试验方法（JGJ/T27－2001） （16）预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ85－92） （17）建筑钢结构焊接规程（JGJ81－91） （18）钢结构高强度螺栓连接设计、施工及验收规范（JGJ82－91） （19）建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303－2002） （20）电梯工程施工质量验收规范（GB50310－2002） （21）砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ98－2000） （22）建筑施工安全检查标准（JGJ59－99）
暗挖法地铁施工技术分析 随着我国城市化进程的发展，地下工程施工技术不断得到发展和提高。暗挖法的推行带动了地铁工程的技术开展，它也是最近十多年来开展起来的一种办法，具有灵敏多变的长处，所以地铁暗挖施工技能的剖析在地铁施工进程的操控中具有很重要的角色。本文主要分析了暗挖法地铁施工技术，论述了地铁施工的过程中如何更好的应用暗挖法，希望可以为今后的施工工作提供参考和借鉴，保证施工的品质。 标签：暗挖法；地铁施工；技术分析 1、前言 地铁在修建过程中由于部分地方环境比较特殊，需要采取暗挖法进行施工。但是，地铁施工对于技术的要求非常严格，并且施工时间长、施工距离长、投资巨大，这给地铁施工的技术和管理带来了严峻挑战。所以，地铁施工管理和施工技术上一定要按照国家规定标准操作，在实际施工过程中吸取经验教训，以保障地铁施工安全顺利进行。 2、暗挖法技术介绍 矿山法又称为浅埋暗挖法，是新奥法经过多年的完善与发展，又开发的一种新方法，与明挖法、盾构法相比较，由于它可以避免明挖法对地表的干扰性，而又比盾构法具有对地层较强的适应性和高度灵活性。是适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势是不影响城市交通，无污染、无噪声，并且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。它的核心技术可以用18个字来概括：管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤测量。 浅埋隧道最大的特点是埋深浅。施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显，对周边环境的影响较大，因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法提出更高要求，使施工难度增加。浅埋暗挖法不仅仅是新奥法的简单应用，更是在其基础上结合我国的实际工程特点、地质条件、水文条件的进一步发展和创新。浅埋暗挖法的技术核心是依据新奥法的基本原理，在施工中采用多种辅助措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，是一种抑制围岩过大变形的综合施工技术。 浅埋按挖设计理论是建立在岩石的三向刚性压缩试验特性和岩石的二向压缩应力应变特性，以及穆尔理论基础上的.并考虑到隧道掘进时的空间效应和时间效应所提出的新理论。这一理论集中在支护结构种类、构筑时机、围岩压力、围岩变位这四者的关系上，贯穿在不断变更的设计施工过程中：这一理论提出了与传统方法完全不同的新概念和新观点，它指导着支护的设计与施工，指导着构筑隧道的全过程。
监理质量安全控制重点及措施 一、工程质量控制重点及措施 1、重要分部分项工程或节点及措施 1）测量工程 措施:事前由总监审查测量方案,事中派测量工程师随同检查是否按方案落实,事后进行复测;对深基坑工程必须组织专家论证,并由具备相应资质的第三方监测机构进行监测. 2）防水工程 措施:旁站监理,事前检查防水材料质量,通过防伪标识检验,与厂家联系等方式,重点检查材料供应是否在建设单位指定厂家范围内,对不同批次入场材料分别进行抽样、封样、复试,全程控制材料质量;事中严格控制施工工艺及质量,重点检查节点处理. 3）钢筋工程 措施:检查是否按图施工,加强事中控制,在梁筋绑扎过程中进行监理,对重要节点进行旁站,对电渣压力焊、直螺纹街头按不同队伍、不同楼号进行现场抽样,根据实际施工质量情况考虑抽样频率. 4)混凝土工程 措施:对大体积混凝土浇筑,考察混凝土厂家能否保证连续供应,重点审查施工单位浇筑措施及施工缝留置,测温措施,温差超过25℃采取降温措施;采取旁站方式控制混凝土质量,尤其注意模板涨模漏浆等问题,严格排查浇筑过程中的安全隐患,对突发事件采取应对措施;事后对严
重质量缺陷处理进行旁站监理. 1）模板工程 措施:审查方案是否安全、合理、符合现场实际施工条件,加强对模板的事中控制,3米以上墙模选两点检查,3米以下墙模选取一点,对墙模、梁板起拱等控制项目进行全数实测实量. 2）砌筑工程 措施:严格按照规范标准进行检查,重点加强对砂浆强度、拉结筋、砌筑砂浆饱满度的质量控制,对拉结筋植筋质量进行全数检查. 2、需旁站工序 1)基础工程:土方回填、混凝土浇筑(混凝土桩、后浇带、及其他结构混凝土)、防水、预应力张拉、钢结构安装. 2)主体工程:梁柱节点钢筋隐蔽工程、混凝土浇筑、施工缝处理、后浇带混凝土、防水工程、钢结构节点安装、预应力张拉、网架结构安装、装配式结构安装、质量缺陷处理过程 3)电气工程:电气管路预埋、电线、电缆施工、变配电设备安装、防雷及接地网焊接、配电及相关设备调试、接地电阻、绝缘电阻测试试验、通电试验. 4)水暖工程:地下给排水管道预埋、给水消防、空调管道试压、给排水管道通水通球试验、采暖管道试压、设备试运转和系统调试. 二、安全控制重点及措施 1、施工设备与设施安全管理. 措施:1)检查设备设施等合格证明、检测证明、准用证等书面材料;2)