吴圩机场班线调查报告
5月4日~5月8日，从早上8点~晚上23点，对南宁吴圩机场大巴进行调查。
南宁吴圩国际机场T2航站楼于2014年9月25日06：00正式启用，T1航站楼暂停使用，所有航班停靠T2航站楼。南宁吴圩国际机场系军民合用机场，位于广西壮族自治区首府南宁市西南郊，距市中心直线距离公里，被定位为面向东盟的门户枢纽机场。
截止至3月31日，南宁吴圩国际机场共起降旅客运输航班9372架次，比去年同期增加973架次，增幅为去年的%。进出港旅客万人次（平均每月万人次），比去年同期增加万人次，增幅为去年的%。完成货邮吞吐量吨，比去年同期增长吨，增幅为%。
据悉，今年南宁机场实现航空运输首季开门红的主要原因是，受国家扩大内需以及扩大基础设施建设多重因素影响，泛北部湾经济区的建立，南宁一东盟商贸的开发，越南旅游业的开放等，促使了南宁航空业迅猛发展，今年头三个月打破了以往南宁航空市场首季淡季的局面，使得该机场首季旅客吞吐量以%的速度往上梯升。今年一月份该机场进出港旅客只有万人次，二月份增至万人次，平均每天万人次，三月份突增至万人次。
另外，随着3月29日至10月24日夏秋季航班时刻的执行，南宁吴圩国际机场的航班也由原来的每周380多个增加到400多个，新开辟了宁波、天津新航线新航班，在南宁至昆明、南宁至北京、南宁至上海、南宁至厦门、南宁至郑州等老航线加开了航班，南宁吴圩国际机场将会迎来一个更高的增长期。
一、客源情况
①私家车：在停车场入口和机场3楼送客入口统计，接客车辆为12辆，送客车辆为3辆。
②出租车：到南宁机场送客的出租车基本上为桂A牌。偶尔桂K 玉林，桂M 河池，桂L 百色，桂N 钦州，桂P 防城的，但是量非常少。未见桂B牌出租车。
③旅游车：4日~8日共发现4辆桂B牌旅游车，其中3辆为青旅车，一辆为本公司国联旅游包车。
由于观察到的桂B牌车辆样本很小，对整个调查的意义不大，经过分析可能时由于以下原因导致的：
1、动车与机场大巴转乘。动车组每天发班19趟，到了南宁站后走路约5分钟即可到达维也纳酒店乘坐机场大巴，客源很大部分隐藏在其中。
2、私家车接送费用过高。柳州——南宁的驾驶路线里程为274公里，高速路收费90，按百公里油耗8升计算，目前油价为元/升，油钱，加起来约230元，双程则460元，性价比不高。
二、机场优惠政策
①报销火车票。旅客凭当日火车票乘机，可报销火车票，每人最高70元。
②免费乘坐机场大巴。旅客凭当日火车票可免费乘坐机场大巴进机场。
③免费住宾馆。9点前早班机旅客，可免费住宿机场宾馆一晚。（调查发现机场宾馆还没有开业，这项服务暂时还没有实施）
三、机场大巴情况
36辆，共925人次，平均26人/班。
四、区内机场快线情况
对4日~5日采集到的机场大巴载客人数和时间进行归类统计，得出以下数据：
经过分析对比5月4日~8日的数据可以发现：机场大巴中经营较好的线路为巴马、玉林、钦州、防城和北海，其中玉林线上座率最高，达到53%，经营效益最好；而浦北线上座率最低，经营效益目前处于亏本营运状态。据了解浦北线开通不久，需要一定的时间培养市场，浦北线仍具有一定的发展潜力。
五、航班时段统计
选用5月13日南宁吴圩机场最新航班信息，按照计划到离港时间（不考虑飞机晚点误点），得出以下数据：
航班到离港数目时段统计图
上表可以很清楚的看出到离港密集航班时段为11~12点，19~20点两个时间段，结合区内班线高峰时段客流量对比分析以及通过实地观察车流量变化，私家车和出租车接送旅客的高峰期是12：30和15：30这两个时间段，考虑进出机场消耗的时间，建议吴圩——柳州的机场大巴发班时间为12点30和16点。
六、航班票价对比
柳州位于南宁吴圩机场和桂林两江机场之间，旅客出行容易对2种不同的出行方式所产生的费用进行计算。为了数据的准确性，选用5月15日携程网作为购买机票方式，相同目的地都选经济舱票价(未包含基建和燃油费）作为参照，得出以下数据：
南宁机票平均比桂林机票贵：5892/46=128元(46条航线）
南宁机票比桂林机票贵的比例：5892/37356=%
可以发现，从桂林出发比南宁出发航线的机票价格低的有29条航线，只有17条航线的价格是比南宁高的。南宁机票票价平均比桂林机票贵128元，选择南宁出发比桂林出发的机票贵%。
七、出行方式比较
八、总站机场大巴运行时间及运行线路
在5月15日上午乘坐总站的南宁机场大巴，途径西乡塘客运站配客，总运行时间为4小时37分，总运行路程为。
九、区内机场大巴运行里程及费率
通过询问其他班线的司机及在吴圩机场的工作人员，得知以下数据：
十、各区内班线发班时间统计表
机场旅客调查报告 篇一：机场市场调研报告 机场现场调研报告 沈阳桃仙国际机场（英语：Shenyang Taoxian International Airport，IATA代码：SHE，ICAO代码：ZYTX），是中华人民共和国国家一级干线机场，国家八大航空枢纽之一，东北地区航空运输枢纽。桃仙国际机场位于辽宁省中部，计年旅客吞吐量为180万人次；T2航站楼建筑面积为7万多平方米，设计年旅客吞吐量为606万人次；T3航站楼建筑面积万平方米，设计年旅客吞吐量为1750万人次。 已经和机场方面初步达成协议，前期在t3铺设50台设备，后续t3共铺设100台左右机器。 篇二：机场专业调查报告 专 业 调 查 报 告 目录 一：专业简介 二：社会需求、发展现状及发展趋势
三：就业方向 四：考研 五：目前就业较好的单位 六：业内知名人士 七：专业前景及总结 交通工程(机场工程与总体设计)专业调查 摘要：随着我国经济的发展，社会对交通运输的能力要求越来越高，而民航业凭借它速度快，舒适的特点正在蓬勃发展，民航业的发展必定会促使大批机场新建。针对这种情况，我对所学的交通工程（机场工程与总体设计）专业进行了调查，调查内容主要包括专业内容、专业方向、现有与专业有关的企业等。 一：专业简介 交通工程(机场工程与总体设计)专业为我校XX年新开设的专业。XX年3月，国家政府决定对中国民航业进行重组，将中国民用航空局划归交通运输部管理，而我校为交通运输部共建学校，同时由于国内从事机场建设行业人员大多来自路桥行业,缺乏专业机场人才，故学校开设了此专业以满足机场建设行业的需求。 本专业主要培养机场工程与城市交通规划、设计与管理方面的高中级技术及管理人才，要求学生掌握机场规划设计与建设、机场运行与管理和城市交通规划、设计、设施建
第一部分航空运输系统及机场系统 2.定义：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域 施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成）3.主要功能：A 保证飞机安全、及时起飞和降落B安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机C提供方便、快捷的地面交通连接市区 4.机场等级划分标准：飞行区等级、机场救援与消防级别，跑道导航设施等级（飞行区等级—备注：A“飞行基准飞行场地长度”是指飞机以规定的最大起飞质量，在海平面高度、标准大气温度、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所需的最小飞行场地长度 B“指标II”应选用翼展和主起落架外轮侧间距两者中要求高的代字） 5.机场系统：A空域：供进出机场的飞机起飞和降落 B地域：飞行区、航站区、进出机场的地面交通 定义：是规划人员对某个机场为适应未来航空运输需求而做的发展设想 2.目的：为了在下述诸方面提出指导方针： 济和财政的可行性；各项设施实施的优先次序和阶段划分 3.过程和内容:第一阶段：确定机场的设施要求。现状调研、航空运输需求预测、需求—容量分析、确定所需的设施、环境影响的研究第二阶段：场址选择（针对新机场）。A场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地B选择场址最重要的是对各候选机场场址进行正确的评价（可利用空域；净空要求是否满足；对周围环境和发展的影响；场址的物理特性；接近航空业务需求点；现有出入机场地面交通系统；现有公用设施的可利用程度；土地价格）第三阶段：机场总平面图。机场布置图（土地使用图）； 第四阶段：财务计划。 4.补充：机场规划不但适用于新机场，还适用于扩建机场 预测项目：年旅客、货物和邮件运输量（最常规最基本的项目）；典型高峰小时飞机运行场为基地的飞机数；机场和所服务地区之间的出入交通系统要求；机场工作人员和访客的人数 2.预测方法（各自优缺点）：经 定义：机场系统各项设施在一定时段内（通常为1h，也可为1年或1天）通过不同运输对象（飞机、旅客、货物 A容量分析：主要用于判别现有设施是否满足运输需求，确定设施新建或扩建所需的规模 B延误分析：则主要用于方案比较及经济分析评价 2.跑道容量的影响因素：A空中交通管制因素B机队组成（FAA采用机队指数MI来反映这一点MI=(C+3D)(%)。C为最大起飞重为55.6~133.4KN的飞机的运行次数占总次数的比例；D为最大起飞重大于133.4KN的飞机的运行次数占总次数的比例） C跑道布置和使用方案D环境因素 3.机坪—门位的容量：可供飞机使用的门位 跑道基本构型：A单条跑道（确定跑道的方位时，应避免使飞机飞越人口稠密地区的上空和避开障碍物。同时， 95%以上的时间可在侧风风速低于容许值的情况下使用跑道）B平行跑道C 开口V字形跑道D交叉跑道 2.航站基本构型：线型、廊道型、卫星型、转运型 3.航站区与跑道的关系：航站区的位置，应布置在从它到跑道起飞端之间的滑行距离最短的地方，并尽可能使着陆飞机的滑行距离也最短 4.滑行道布置：滑行道的主要功能是为飞机提供从跑道到航站区去的通道。滑行道的设置，可使着陆的飞机迅速离开跑道，从而使跑道能最大限度地发挥其容量潜力，提高机场的运行效率 第二部分：机场管理模式及组织 机场所有者：国家政府；地方和（或）州、地区政府；公司实体；私人投资者 2.机场经营者： 理承包者）3.管理模式：模式A：由国家、地区和（或）地方政府联合所有；由国家政府的一个部门运营模式B：由国家、地区和（或）地方政府联合所有；由地方或地区政府的一个部门管理和运营模式C：由国家、地区和（或）地方政府（有可能包括私人）联合所有；由公共所有或私人所有的公司按照管理合同进行管理和运营模式D：由国家、地区和（或）地方政府联合所有；作为一个独立的机场管理当局进行管理和运营模式E：由国家、地区和（或）地方政府联合拥有大部分股份，私人拥有小部分股份，不存在可以公开交易的股份；作为一个独立的机场管理当局进行管理和运营模式F：同模式E，但是有一些股份可以公开交易模式G：完全或大部分由私人投资者拥有，不存在可以公开交易的股份；作为一个独立的机场管理当局进行运营模 背景：A第二次世界大战后，国家垄断的经济形式得到空前发展；必然会严重的制约市场对经济发展的调节
《大学生座椅的调研报告》 摘要：本文由调研说明了大学内座椅的材质特点和不足并剖析了座椅在设计、加工工艺、人机方面的缺陷并提出了改良方案和解决方法。 关键词：材料；ABS；木材；人机；设计；坐 一．调研时间：2011年6月25、26、27日 二：调研地点：兰州理工大学、西北民族大学自习室、宿舍、食堂、麦当劳店等 三、调研目的：通过这几天的参观实习和调研，对各种类型的专卖店的观察，并对具体的案例进行分析，了解哪些座椅受欢迎程度较高，及其原因。那些大学生都不愿意坐的椅子有什么缺陷让人坐上去不舒服，为以后的座椅改进打下基础 四、调研内容 1.1 概述 对于学生来说，每天三点一线的生活，教室-宿舍-食堂，所以，座椅在大学生活中占有重要的位置。对于学生而言，在食堂里面，不仅仅是为了吃饭，会在里面加入一些感情的成分在，譬如跟同学聊天，三两好友一起谈笑风生，亦或者可以认识很多同学的地方，因为平时忙于上课，这个时候可以联络联络感情……。自习室是我们学习的地方，一把坐着舒服的椅子能让我们摆脱长时间伏案出现的腰酸背痛。宿舍是我们学习和玩耍的地方，而且在宿舍我们可能要长时间的对着电脑，椅子的选择更是重要。 1.2 实物调查 材料方面通过调查发现兰州理工大、西北民族大的食堂的用餐桌椅以及工大蓝雅公寓宿舍座椅全部都是ABS塑料制品，支撑用的是金属材料，经济实惠，经久耐用，适合于学校这样一个非盈利性质的单位的要求。ABS是由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三种化学单体合成。每种单体都具有不同特性：丙烯腈有高强度、热稳定性及化学稳定性；丁二烯具有坚韧性、抗冲击特性；苯乙烯具有易加工、高光洁度及高强度。三种单体的聚合产生了具有两相的三元共聚物，一个是苯乙烯-丙烯腈的连续相，另一个是聚丁二烯橡胶分散相。ABS的特性主要取决于三种单体的比率以及两相中的分子结构。这就可以在产品设计上具有很大的灵活性，并且由此产生了市场上百种不同品质的ABS材料。这些不同品质的材料提供了不同的特性，例如从中等到高等的抗冲击性，从低到高的光洁度和高温扭曲特性等。ABS材料具有超强的易加工性，外观特性，低蠕变性和优异的尺寸稳定性以及很高的抗冲击强度，很适合大规模大批量生产。 两所学校的教室桌椅几乎全都是木材和金属搭配使用的 木制桌椅的特点：1、天然、环保、健康实木家具透露自然与原始之美。实木家具之所以长盛不衰，从颜色分析，在于它的天然木本色。原木色家具既天然、又无化学污染，这实在是健康的时尚选择，符合现代都市人崇尚大自然的心理需求。这些材料来自于自然，反映了人和环境的和谐关系，设计师们都爱用这些材料，再加入以人为本、以自然为本的现代设计理念，就更能拉近人和材料、人和自然的距离，给人一种亲切感。再次，环保装修实木家具是市场主角。实木家具在加工制作的过程中，和那些人造板 的家具相比，用胶量是相当少的。用胶量的多少影响着家具的环保性高低。 2、使用寿命长。板式家具的使用寿命一般3-5年。实木家具的使用寿命是板式家具的5倍以上。 3、实木家具有保值功能.同时能给家居环境带来温润的“木气”，因而颇受中高档消费者欢迎。它的优点是体现自然：自然的纹理，多变的形态，家具表面一般都能看到木材美丽的花纹。 4、实木家具具有自己独特的风格个性实木家具原料来自于天然，集自然精华于一身，真实展现实木家具的独特品味：高档，厚重，将源远流长的中国传统文化与现代时尚因素相结合,融入家具的设计当中,为家具赋予新的内涵,将家具设计更加人性化,实用化,现代化,开创实木家具新风尚,引领家具新潮流. 色彩搭配方面，食堂一般都采用白色或者淡蓝色的桌面，彩色的凳子，一排排的整整齐齐，气势庞大，整洁干净。宿舍是蓝色椅子，自习室是黄色的桌椅。 排列方面，由于设计不合理，从而造成临近的位子拥挤的现象，从而需要把每个桌子的间距加宽，这样的话，更容易造成混乱的秩序，所以，应该从座椅本身加以改良。使得每个人坐着无论哪个位子都不会拥挤，觉得尴尬。而且桌与桌，排与排的距离都不合理，导致通道拥挤，浪费时间。 人机方面，坐面至桌面距离过高（高于工作椅建议的最大值38厘米），致使背部肌肉更为紧张，导致长时间前坐后肩酸、腰背痛。 学校座椅一般都是为硬质座椅，无铺垫与饰面，久坐后导致臀部疼痛。 另外许多同学尤其是女同学都喜欢背包，或者有些男同学拿着书或者篮球就进食堂就餐了，但是整个食堂好像都找不到放置这些东西的一个比较好的地方。况且男生宿舍的椅子一般都堆放点东西，这些都可以通过改进椅子来实现这些便利。 市场上的很多新型座椅很好的解决的“坐”这个在大学的难题，不过其造型过于独特，材质也太高级，所以造价就非常高，这对于学校来说会是一笔大的投入，所以普及度很低。 1.3 总结分析 通过对前面实物调查的研究总结发现，我们学校的食堂用餐桌椅存在着部分不合理之处，比如桌椅太过密集，对吃饭谈话造成影响，桌椅的高低搭配，以及椅子的人机设计方面都多多少少的存在缺陷，影响师生心情就餐，而在自习室一般随身的包都堆放在 桌子上，显得桌面特小，而且由于人机设计方面的某些缺点导致学几个小时的习弄得浑身很累……。这些都需要改进。 2.人机分析报告 座椅设计、加工工艺的要点：座椅的结构型式应尽可能与桌子工作的各种操作活动要求相适应，应能使操作者在使用过程中保持身体舒适，稳定并能进行准确的控制和操作；座椅各零部件的外露部分不得有易伤人的尖角锐边，各部分结构不得存在可能造成挤压，剪钳伤人的部位；无论操作者坐在座椅前部，中部还是往后靠，座椅坐面和腰靠结构均应使其感到安全，舒适；座椅腰靠结构应具有一定的弹性和足够的刚性，另外座椅的结构材料和装饰材料应耐用，阻燃，无毒，坐垫，腰靠，扶手的覆盖层应使用柔软，防滑，透气性好，吸汗的不导电材料制造。
椅子设计调研报告贾文[宝典] 椅子设计调研报告 椅子设计调查问卷 1. 您喜欢椅子的形状是: A.圆形 B.方形 C.三角形 D.不规则形 2. 您在选购椅子或者是在使用椅子时，看重的是椅子的哪些方面,(多选) A.款式 B.价格 C.舒适度 D.材质 E.耐用程度 F.体积 G.工艺 H.品牌 I.其他 3. 您喜欢购买的椅子是什么风格(多选) A.休闲时尚 B.新超可爱 C.中国元素 D.欧式奢华 E.浪漫田园 F.简介大方 G.个性另类 H.其他 4. 您更倾向于什么材质质感的椅子(多选) A.皮质 B.布衣 C.木质 D.铁艺 E.竹枝 F.藤艺 G.金属框架结构 H.几种混合材料 I.新材料(如碳纤维) J.环保材料(如再生纸) K.塑料材质 5. 您喜欢什么系列颜色的椅子 A.单色 B.花色 C.两个或两个以上颜色 6. 您更倾向于那个系列颜色的椅子 A.偏冷色调(如蓝紫) B.偏暖色调(如红橙) C.中性色调(如黑白灰) D.鲜艳夺目的 E.浅色沉稳的 F.浓重深沉的 G.原木色系的 H.无色透明的 7. 如果产品行进系列化设计你认为最好以什么形式 A.色彩系列化 B.形状系列化 C.图案系列化 D.其他 8.您喜欢购买的椅子是什么风格(多选) A.休闲时尚 B.形态趣味 C.明清风格 D.欧式风格 E.简洁大方 F.折叠 G.模块组合 H.其他
9. 您对现在居家椅子有什么不满 A.造型呆板 B.形式单一 C.占用空间大 D.不易清洗 E.质量欠佳，不舒服 F.功能少 G.其他 10. 请选择您喜欢椅子的质感 A.较软 B.较硬 C.软硬适中 D.其他 11. 您喜欢椅子的高矮程度是 A. 24~30cm B.38~45cm C.43~50cm D.其他 12. 您如何看待椅子兼备多种功能 A.没有必要 B.有必要 C.无所谓 D.其他 13. 您能接受椅子的价位是 A.150元以下 B.150~300 C.300~500 D.500~800 E.800以上 14. 您觉得能与椅子融合的中国元素有什么 A.中国结B.太极 C.书画 D.其他 坐椅是坐的机器。人类最早使用坐椅完全是权利地位的象征，坐的功能是次要的。在文明史上，坐椅作为地位象征发展的极点是皇帝御座。直到本世纪初，人们才开始认识到坐着工作可以提高工作效率，减轻劳动强度。站立的人，从足踝、膝部、臀部和腰椎等关节部位都受到静肌力的作用，而坐下，则消除了这部分肌肉的负荷。今天，在工业国家内几乎2/3的工作是坐姿作业的，坐姿的正确与舒适与否直接影响到工作效率。因此，坐椅的研究受到 了广泛的重视。 座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具。按照使用的分类: 机场座椅，汽车座椅，公交座椅，家庭座椅，餐厅座椅，休闲座椅等。 (1)椅子简介: 椅子是一种有靠背的，供人坐着进行各种活动的家具。 按材质分类:实木椅,钢木椅,板式椅,玻璃椅,铁艺椅,塑料椅,布艺椅,皮艺椅, 皮革椅,
机场调研报告 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
吴圩机场班线调查报告 5月4日~5月8日，从早上8点~晚上23点，对南宁吴圩机场大巴进行调查。 南宁吴圩国际机场T2航站楼于2014年9月25日06：00正式启用，T1航站楼暂停使用，所有航班停靠T2航站楼。南宁吴圩国际机场系军民合用机场，位于广西壮族自治区首府南宁市西南郊，距市中心直线距离公里，被定位为面向东盟的门户枢纽机场。 截止至3月31日，南宁吴圩国际机场共起降旅客运输航班9372架次，比去年同期增加973架次，增幅为去年的%。进出港旅客万人次（平均每月万人次），比去年同期增加万人次，增幅为去年的%。完成货邮吞吐量吨，比去年同期增长吨，增幅为%。 据悉，今年南宁机场实现航空运输首季开门红的主要原因是，受国家扩大内需以及扩大基础设施建设多重因素影响，泛北部湾经济区的建立，南宁一东盟商贸的开发，越南旅游业的开放等，促使了南宁航空业迅猛发展，今年头三个月打破了以往南宁航空市场首季淡季的局面，使得该机场首季旅客吞吐量以%的速度往上梯升。今年一月份该机场进出港旅客只有万人次，二月份增至万人次，平均每天万人次，三月份突增至万人次。 另外，随着3月29日至10月24日夏秋季航班时刻的执行，南宁吴圩国际机场的航班也由原来的每周380多个增加到400多个，新开辟了宁波、天津新航线新航班，在南宁至昆明、南宁至北京、南宁至上海、南宁至厦门、南宁至郑州等老航线加开了航班，南宁吴圩国际机场将会迎来一个更高的增长期。 一、客源情况 ①私家车：在停车场入口和机场3楼送客入口统计，接客车辆为12辆，送客车辆为3辆。 ②出租车：到南宁机场送客的出租车基本上为桂A牌。偶尔桂K 玉林，桂M 河池，桂L 百色，桂N 钦州，桂P 防城的，但是量非常少。未见桂B牌出租车。 ③旅游车：4日~8日共发现4辆桂B牌旅游车，其中3辆为青旅车，一辆为本公司国联旅游包车。 由于观察到的桂B牌车辆样本很小，对整个调查的意义不大，经过分析可能时由于以下原因导致的： 1、动车与机场大巴转乘。动车组每天发班19趟，到了南宁站后走路约5分钟即可到达维也纳酒店乘坐机场大巴，客源很大部分隐藏在其中。 2、私家车接送费用过高。柳州——南宁的驾驶路线里程为274公里，高速路收费90，按百公里油耗8升计算，目前油价为元/升，油钱，加起来约230元，双程则460元，性价比不高。 二、机场优惠政策 ①报销火车票。旅客凭当日火车票乘机，可报销火车票，每人最高70元。 ②免费乘坐机场大巴。旅客凭当日火车票可免费乘坐机场大巴进机场。 ③免费住宾馆。9点前早班机旅客，可免费住宿机场宾馆一晚。（调查发现机场宾馆还没有开业，这项服务暂时还没有实施） 三、机场大巴情况
比较分析“经营型机场”和“管理型机场” 一．“经营型机场”和“管理型机场”的定义 所谓经营型机场，主要是指采取自营方式为主，以垄断性经营、“大而全”模式以及管理与经营一体化为特征的、经营机场范围从保障性的航空业务到经营性的非航空业务的一个相对完整独立的机场经营主体。主要做法是: 经营项目主要采取自己铺摊子、招人马的方式经营，主营业务资源的开发主要依靠投入更多的生产性资金，购买先进的设施设备，招聘更多的人员;非主营业务主要是不断增加延伸服务项目和业务范围，组建相应的经营开发单位，不断增加相应人员，通过人员和部门的不断增加拉动非主营业务的收入。 所谓管理型机场，主要是指机场运营当局脱离机场经营者的角色，回归机场管理者的本位，在机场的特许经营权的法律环境具备的条件下，基于市场公平原则，不直接从事面对机场用户的经营性业务，而转变为主要为机场服务业务的供应者提供正常运行的资源和环境，创造公平经营的平台。机场管理机构应逐步过渡到不直接从事经营性业务，而是通过对经营性业务实施专业化、市场化的运作，采取业务外包的形式，将这些业务交由专业公司去做，自身则成为这些业务的监管者，专心从事机场的规划、建设和管理，为航空公司提供一个公平运营的平台。 管理型机场的最大特点是所有权与经营权分离，行使所有权的运营当局要逐步摆脱具体的生产经营事务，主要承担机场总体规划、安全监督、服务与运行效率监管、航空市场与服务项目拓展、机场商业开发、机场设施建设、机场国土资源管理职责，着力抓好制定各种专业规范和标准、特许经营制度，成为机场“游戏规则”的制订者和监督者，成为机场运营的决策中心、资本运营中心和调控中心。而经营权则通过特许经营等业务外包形式交与专业公司，吸引专业公司成为机场运营的利润中心，主要从事机场业务的生产经营与服务，通过主动走向市场、开拓发展，创造良好的服务和经济效益，实现机场运营价值的最大化。 二．“经营型机场”和“管理型机场”的优缺点 1.经营型机场
调研报告： 发现办公家具的感性美 这学期的专业课是产品设计原理，我们在开学的第一周进行了对办公家具进行调研以便以后在产品设计的学习中能够更深入。我们走访了宜家家居，集美家居和几家公司。我从办公家具不同方面有一些对感性美体现的认知。 一．每个办公家具品牌都应具有独特的感性设计我国的办公家具杂乱散，有实力品牌屈指可数，较为知名的有震旦，美时，圣奥 等等。像宜家都是用自己的设计师设计家具，而集美等地的办公家具大都为国内品牌不太知名。所以我们国内的设计都处在一个较为不成熟的时期，伴随着抄袭模仿国外的设计。如果不追求品牌，那么大多的办公家具大都千篇一律，设计都没有较多独特性。但是这么多品牌的办公家具也并不是一点都没区别，好的品牌特色可以被顾客吸引。宜家的办公家具比较有独特性，体现在细微之处。但是相对于公共的办公家具，宜家主要以家庭办公区间为主。许多办公桌有很多小细节能体现一些感性的美感，比如有一个办公桌的桌面是可以调节桌面的倾斜角度的。老师跟我们说过设计好的桌子它的水平面和垂直面都是可以调节的。那么这款桌子就是很适合设计师工作，因为大说数时候是需要画图的，而调节了桌面的倾斜角度第一是图面保存完整，二来可以方便使用者，长时间趴着腰部得不到伸展很损害健康。这种十分人性化的设计其实就是一种感性设计，它是人类不断思考，对产品的不断修改创造的结果。
二．尺寸规格从科学上影响产品需求。 办公家具的尺寸很多，不同的规格满足不同人群的需求。根据办公空间应该事先规划好空间，所以公共的办公空间一般爱使用转角办公桌或者连体办公桌。做设计的要比做一般工作的人桌子大因为要有更多的资料需要摆放。所以我觉得感性的设计就是能真正在功能性的充分体现的同时还能更自由更舒适。
精心整理 航空公司地面服务调查报告 调查地点：南昌昌北国际机场 调查对象：旅客 调查时间：2016年4月 ,ACI ）2012标的具体得分情况，其中南昌机场34项指标平均得分4.57分，与2011年相比提升0.04分，其中19项指标得分水平进入单项全球前十。2008年9月26日召开的南昌昌北国际机场安全审计情况通报会上，民航华东地区管理局安全审计组副组长宣布，经过严格审计，南昌昌北国际机场审计结果为：符合率为98.11%。这标志着南昌机场以华东地区机场安全审计年度第1名的好成绩，顺利通过民航安全审计。在民航
局2007年文明机场考评中，南昌昌北机场取得最佳购物服务奖，2006年和2011年的调查，南昌昌北国际机场连续六年获得“中国服务最佳机场”之列。 南昌昌北国际机场不断提升服务水平，为江西省经济发展和对外开放创造快捷，舒适的交通环境。因旅客流量和航班量的日增，南昌昌北国际机场先后在国内、国际候机厅和远机位候车厅新开设了4个登机口，有效缓解了出港工作的压力。机场 了一下，我们的服务主要有如下缺陷： 1、人性化的设施不足。仔细观察**机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们借鉴。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比较底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏；显示器的显示色彩也是划分的比较明显，不象我们统一的红色；出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们
却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希望旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想；员工使用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中减少劳累的程度，而我们的座椅虽说比较好看，但工作起来确实不太舒服。 2、旅客感受不到服务的规范性和优质性。说实在的，与其他同行了解后，他们也 3 4、 ** 在航空业竞争激烈的今天，机场面对的不仅仅是同行的竞争，更有来自铁道处高铁的竞争。而我相信，提高旅客满意度才是赢得竞争最长远的打算。满意度的理念已经开始深入人心，企业主也好，消费者也好，越来越看重满意度的重要性常言道，“顾客就是我们的上帝”，作为一名服务人员，我们的本职工作就是让每一位顾客享受到最优质的服务，不仅是贴心的热情的，更要是专业的。这就需要我
一、判断题。（本题共10小题√，每小题2分，共20分） 1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。（×） 2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。（×） 3、资金成本是指企业为筹集资金（和使用资金）而付出的代价。（×） 4、Aerodrome Reference Code为4D的场地可以起降B767、A330、A340。（×） 5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。（√） 6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。（√） 7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。（√） 8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。（√） 9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。（对） 10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。（√） 二、填空题。（本题共7小题，每空1分，共30分） 1、机场系统中的地域由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。 2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分为：始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场。 3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四类：Category A--Gateway International Airports、Category B--Regional Airports、Category C--Local Airports、Category D--General Aviation Aerodromes。 4、机场规划过程中的场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻 找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。 5、机场所有权形式：政府直接管理的公有形式（Public（state）ownership with government control）、通过机场当局的公有形式（Public ownership through an airport authority）、公有与私有的混合形式（Mixed public and private ownership）、完全私有的机场（Private ownership）。 6、机场私有化的十大模式：①永久特许经营权、②购买－建设－经营、③建设－经营－转让、④建设－拥有－经营－转让、⑤建设－转让－经营、⑥环绕增建、⑦租赁－开发－经营、⑧全部或部分股份发售、⑨管理契约、⑩合资。 7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的流程和行李处置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有两种基本形式：集中式和分散式。 三、简答题。（本题共3小题，共25分） 1、私有化的优点以及存在的问题。（9分） （1）私有化的优点： 有效减轻国家及地方的财政负担（1分）实现资源的优化配置（1分）提高企
椅子市场调查报告 调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。椅子市场怎么做调研?大家不妨来看看小编推送的,希望给大家带来帮助! 1. 您喜欢椅子的形状是: a.圆形 b.方形 c.三角形 d.不规则形 2. 您在选购椅子或者是在使用椅子时,看重的是椅子的哪些方面?(多选) a.款式 b.价格 c.舒适度 d.材质 e.耐用程度 f.体积 g.工艺 h.品牌 i.其他 3. 您喜欢购买的椅子是什么风格(多选) a.休闲时尚 b.新超可爱
c.元素 d.欧式奢华 e.浪漫田园 f.简介大方 g.个性另类 h.其他 4. 您更倾向于什么材质质感的椅子(多选) a.皮质 b.布衣 c.木质 d.铁艺 e.竹枝 f.藤艺 g.金属框架结构 h.几种混合材料 i.新 材料(如碳纤维)j.环保材料(如再生纸)k.塑料材质 5. 您喜欢什么系列颜色的椅子 a.单色 b.花色
c.两个或两个以上颜色 6. 您更倾向于那个系列颜色的椅子 a.偏冷色调(如蓝紫) b.偏暖色调(如红橙) c.中性色 调(如黑白灰)d.鲜艳夺目的 e.浅色沉稳的 f.浓重深沉的 g.原木色系的 h.无色透明的 7. 如果产品行进系列化设计你认为最好以什么形式 a.色彩系列化 b.形状系列化 c.图案系列化 d.其他 8.您喜欢购买的椅子是什么风格(多选) a.休闲时尚 b.形态趣味 c.明清风格 d.欧式风格 e.简洁大方 f.折叠 g.模块组合
9. 您对现在居家椅子有什么不满 a.造型呆板 b.形式单一 c.占用空间大 d.不易清洗 e.质量欠佳,不舒服 f.功能少 g.其他 10. 请选择您喜欢椅子的质感 a.较软 b.较硬 c.软硬适中 d.其他 11. 您喜欢椅子的高矮程度是 a. 2430cm d.其他 12. 您如何看待椅子兼备多种功能 a.没有必要 b.有必要 c.无所谓
云机场昆〔2014〕71号签发人：邓喜平 昆明长水国际机场关于赴北京首都 国际机场学习考察的报告 云南机场集团有限责任公司： 为充分借鉴国内大型机场先进经验，提高运行管理水平，有效处置大面积航班延误，2014年3月 25 日至 27 日，云南机场集团有限责任公司副总裁、昆明长水国际机场有限责任公司党委书记邓喜平带队，赴北京首都国际机场学习考察大面积航班延误处置、机场运行管理模式、加强与航空公司协同效应等方面工作。现将有关考察学习情况报告如下： 一、学习考察背景 2012年6月28日昆明机场转场运行以来，先后经历了“”大雾天气、“”冰雪天气等极端天气导致的大面积航班延误事件，机场深入总结经验教训，全面查找存在问题，深刻剖析原因，及时抓好整改落实，对照《民用机场管理条例》、民航局80号和81号文件要求，认真履行主体责任和协调管理责任，建立完善旅客服务协调机制、信息发布管理机制和联动机制，修订应急预案，细化完善措施，在大面积航班延误处置工作中取得了一定成效，牢牢守住了安全底线，保障一次比一次成功，仗打的一次比一次漂亮。然而，在应急处置中也暴露出预判不够准确、协同效应发挥不好、服务旅客不够到位等方面的问题，为进一步强化安全、服务管理能力，强化运行协同效应，不断提高工作效能和管理水平，昆明机场将2014年定为机场管理提
升年，将立足自身与对标学习相结合，结合机场实际博采众长，广泛学习借鉴国内外先进经验，融合提炼，形成适合自身特点的管理提升方法，努力提升机场运行水平和应急处置能力。 二、学习考察基本情况 在两天时间内，考察组紧锣密鼓地拜访首都机场高层、机场运控部门、地面保障部门、基地航空公司等单位，参观运控现场、候机楼退改签柜台以及疏散流程，与各单位开展座谈交流，通过现场观摩、集中介绍、分模块学习交流等方式，重点学习考察了首都机场应对大面积航班延误指挥协调、信息传递、新闻处置、旅客疏散、退改签服务，行李货物邮件保障、恢复放行后的航班管控和旅客组织等工作。同时，还学习了航空器除冰雪经验，了解了首都机场对民航局80号、81号文的执行情况以及航班现场进程管控方式及流程。整个调研活动行程安排紧凑，内容丰富饱满，学习成效明显。通过全面学习首都机场大面积航班延误处置工作，为昆明机场完善大面积航班延误处置工作积累了十分重要的借鉴经验。 三、首都机场大面积航班延误处置的经验 首都机场目前拥有3个航站楼、3条跑道、双塔台同时运行，2013年旅客吞吐量达到8371万人次，全球排名第2位，每天大约有92家航空公司的近1700个航班将北京与世界236个机场紧密连接。首都机场3条跑道中有两条已经具备二类运行条件。 （一）首都机场运行的基本模式 首都机场的运行采用区域化管理模式，提出了“超越组织
《机场运营管理》课程试卷1 一、判断题。（本题共10小题，每小题2分，共20分） 1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。（） 2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。（） 3、资金成本是指企业为筹集资金而付出的代价。（） 4、Aerodrome Reference Code为4D的场地可以起降B767、A330、A340。（） 5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。（） 6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。（） 7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。（） 8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。（） 9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。（） 10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。（） 二、填空题。（本题共7小题，每空1分，共30分） 1、机场系统中的地域由、和三部分组成。 2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分为：、、。 3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四类：、、、。 4、机场规划过场中的场址选择是从、、和观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。 5、机场所有权形式：、、、。 6、机场私有化的十大模式：①②③ ④⑤⑥⑦ ⑧⑨⑩。 7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的流程和行李处置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有两种基本形式：和。 三、简答题。（本题共3小题，共25分） 1、私有化的优点以及存在的问题。（9分）
人体工程学调查报告 课程名称：椅子的人体工程学调查实践地点：专业班级：调研时间： 1 实践课题椅子的人体工程学 小组成员名单 2 学习篇： 椅子的调研报告 一、人体工程学概念认识简介 人体工程学是由6门分支学科组成，即：人体测量学、生物力学、劳动生理学环境心理 学、工程心理学、时间与工作研究。人体工程学诞生于第二次世界大站之后。 定义 按照国际工效学会所下的定义，人体工程学是一门“研究人在某种工作环境中的解剖学、 生理学和心理学等方面的各种因素；研究人和机器及环境的相互作用；研究人在工作中、家 庭生活中和休假时怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题的科学”。小原教授 认为：人体工程学是探知人体的工作能力及其极限，从而使人们所从事的工作趋向适应人体 解剖学、生理学、心理学的各种特征。” 符合人体工程学——座椅基本设计要点: 人体工程学的椅子设计主要是通过测量人体尺度做出符合人体数据形状以及受力情况的 椅子，故符合人体工程学的好座椅有以下几个基本设计要点： 1、首先，好的椅子设计应当令使用者上半身的重心落在臀部的骨骼上，以人的坐位基准 点为准设定座椅的高度，通常来说，座椅的高度在39cm-42cm 之间。其次，好的椅子，其坐 面的宽度也必须恰如其度，坐面过窄，会令使用者感到不适；而坐面过宽的话，使用者的双 臂肯定会向外张开，坐得久的话，这会令使用者感到疲劳。 2、再次，好的椅子的靠背也很有讲究，虽然靠背并不是一个必须存在的部分，但当使用 者工作使用椅子的时间较长时，有靠背的椅子能让使用者感到更舒适。一般来说，靠背的高 度不是固定的，依使用者的习惯和感觉而定。对于好的椅子来说，靠背的倾斜度也有学问， 它是随着使用者休息程度的加大和靠背本身长度的增加而增加的，与坐面的高度、深度、倾 斜度也有关系，同时必须符合人体脊柱的弯曲曲线。除此之外，椅子的软硬程度也很重要， 太软的椅子容易令使用者曲起身子，全身肌肉和骨骼受力不均，从而导致腰酸背痛的现象的 产生。相反太硬的椅子也不会让人感到舒适。椅子设计的原理是从人们使用 3 的健康角度分析的，根据人的生理状况，疲劳测定等来定义椅子的外形曲线设计。椅子 设计的具体尺度，根据它的不同功用，按照人体测量数据和国家颁布的尺度标准，不断测试 高速合理选取数值以达到科学设计的要求。 3、然而，好的座椅设计不能局限在以上的基本要点内，还有许多需要考虑的因素。因为 人体工程学椅子不单是数据的取值，而更是舒适艺术理念及风格的结晶。好的座椅不但能提 供给人舒适的环境，还能合理利用材料和运用巧妙的构件组合，达到环保和节约成本的作用。 好的椅子应该集美观和实用于一体，真正为人类生活和工作带来舒适和方便。 二、如何按照人体工程学——设计椅子 、椅子的曲线设计：（一） 椅子的曲线主要是看椅垫和靠背的曲线是否和人的生理曲线相符。 、椅子的尺寸设计：（二） 椅子设计的具体尺度，根据它的不同功用，按照人体测量数据和国家颁布的尺度标准，
参观考察学习的报告 为了提高西咸北环线勘察设计工作质量和水平，根据省厅2011年11月2日西咸北环线勘察设计工作专题会议要求，11月9日至11月12日由我院组织，厅高管处、交通技术咨询公司、交建集团和中交二院等单位参加组成考察团（共计11人），对北京的四环、五环、六环的建设和运营情况进行实地参观考察和学习交流。现就考察情况汇报如下。 一、考察概况根据省厅要求，现场考察了北京市的四环路、五环路及六环路的重点路段，还参观了京津塘高速及其复线、天津津滨高速及部分城市道路，累计考察公路里程约400 余公里。为了提高考察学习效果，设计院专门邀请了参与北京环路勘察设计工作的北京国道通公路设计研究院，协助考察团现场介绍工程设计方案，并召开了座谈会，就考察参观中的有关问题进行了广泛地交流与沟通，取得了较多宝贵的经验，达到了预期目的。 二、考察路段的基本情况 1、北京四环路 四环路于2001年 6 月全线通车，是北京市城区的一条环城快速路，平均距城市中心约8 公里，全长65.3 公里。主路双向8 车道，全封闭、全立交，设计时速为 80km/h。辅道双向4-6车道，同时埋设了水、电、气、热等7类数十条市政公用管线约600km全线设有完善的交通工程、照明、绿化等设施。全线共设桥梁147座，其中立交51 座，高架桥7 座、跨铁路桥 6 座、跨河桥16 座、人行天桥42 座，通道桥25 座。本工程获建设部优秀设计一等奖和北京市长城杯奖。 2、北京五环路 五环路是北京市第一条环城高速公路，2003 年10 月全线通车。平均距里城市中心约12公里，全长98.58 公里。设计速度为100公里/小时，双向6车道，部分路段设置有辅道。批复概算136.4 亿元。五环路共设立交桥70余座，几乎汇集了北京已有的各种立交型式，其中占地数百亩、投资超亿元的大型互通式立交多达13
吴圩机场班线调查报告 5月4日~5月8日，从早上8点~晚上23点，对南宁吴圩机场大巴进行调查。 南宁吴圩国际机场T2航站楼于2014年9月25日06: 00正式启用，T1 航站楼暂停使用，所有航班停靠T2航站楼。南宁吴圩国际机场系军民合用机场，位于广西壮族自治区首府南宁市西南郊，距市中心直线距离27.8公里，被定位 为面向东盟的门户枢纽机场。 截止至3月31日，南宁吴圩国际机场共起降旅客运输航班9372架次，比去年同期增加973架次，增幅为去年的111.58%。进出港旅客96.2万人次（平均每月32.06万人次），比去年同期增加19.1万人次，增幅为去年的124.77%。完成货邮吞吐量9530.2吨，比去年同期增长102.4吨，增幅为101.09%。 据悉，今年南宁机场实现航空运输首季开门红的主要原因是，受国家扩大内需以及扩大基础设施建设多重因素影响，泛北部湾经济区的建立，南宁一东盟 商贸的开发，越南旅游业的开放等，促使了南宁航空业迅猛发展，今年头三个月打破了以往南宁航空市场首季淡季的局面，使得该机场首季旅客吞吐量以124.77%的速度往上梯升。今年一月份该机场进出港旅客只有29.4万人次，二 月份增至31.1万人次，平均每天1.11万人次，三月份突增至35.7万人次。二另外，随着3月29日至10月24日夏秋季航班时刻的执行，南宁吴圩国际机场的航班也由原来的每周380多个增加到400多个，新开辟了宁波、天津新航线新航班，在南宁至昆明、南宁至北京、南宁至上海、南宁至厦门、南宁至郑州等老航线加开了航班，南宁吴圩国际机场将会迎来一个更高的增长期。 一、客源情况 ①私家车：在停车场入口和机场3楼送客入口统计，接客车辆为12辆，送客车辆为3辆。 ②出租车：到南宁机场送客的出租车基本上为桂A牌。偶尔桂K玉林，桂M河池，桂L百色，桂N钦州，桂P防城的，但是量非常少。未见桂B牌出租车。 ③旅游车：4日~8日共发现4辆桂B牌旅游车，其中3辆为青旅车，一辆为本公司国联旅游包车。 由于观察到的桂B牌车辆样本很小，对整个调查的意义不大，经过分析可能时由于以下原因导致的： 1、动车与机场大巴转乘。动车组每天发班19趟，到了南宁站后走路约5 分钟即可到达维也纳酒店乘坐机场大巴，客源很大部分隐藏在其中。 2、私家车接送费用过高。柳州一一南宁的驾驶路线里程为274公里，高速路收费90，按百公里油耗8升计算，目前油价为6.5元/升，油钱142.5，加起来约230元，双程则460元，性价比不高。 1、机场优惠政策
导语： 随着航空业的蓬勃发展，国内大型机场的吞吐量普遍走上一个新量级，大型机场功能更强、协调面更广、管理系统更加脆弱、管理难度倍增！随着社会的发展、技术的进步和经济的增长，自媒体、电子商务、转型调结构、人口红利消失……管理环境出现了巨大的变化，国内大型机场又面临了另一些新课题！ 面对这些变化，机场应该何去何从？上哲咨询长期观察机场业，精确洞见趋势，认为机场企业应该进入“机场管理新时代”。
欧美机场与管理型机场有什么区别呢？ 欧洲机场与美国机场人工成本比例的悬殊主要就是因机场当局从事的业务面不同而造成的。美国机场管理当局善于做“甩手掌柜”，即不直接从事机场地勤业务，有些 甚至连候机楼也不自行投资建设。欧洲机场则更多根据自己某方面的服务强项直接经营，势必带出一支庞大的队伍。如法兰克福机场公司（FRA），其主要业务有候机楼、商业零售、地勤服务、安全服务、货运管理五大板块。欧洲模式的好处在于能够培养核心能力，进行管理输出。 课程背景 国内外管理型机场的建设现状，欧美机场与管理型机场的区别，亚洲机场与管理型机场的区别，管理型机场的本质是什么，上哲对管理型机场建设的理解，人才是国企最大的发展红利，如何识别企业中“对的人”，从高绩效个人到高绩效组织。 课程目标
第一单元国内外管理型机场的建设现状 1、欧美机场与管理型机场 2、亚洲机场与管理型机场 3、正在转型的中国机场案例A 4、人员安排案例B 第二单元 管理型机场的本质究竟是什么 1、管什么 2、怎么管 3、谁来管 第三单元人才是国企最大的发展红利1、管理效率提升 2、绩效的指标 3、管理难度 4、潜能无法发挥 5、激励模式设计 6、有效利用 7、政策趋势 第四单元 如何识别企业中“对的人” 1、对象 2、激励的核心 3、推进全面激励 4、从个人到组织管理型机场建设和机场管理运营效率提升课程大纲
座椅的调研报告（精选4篇） 座椅的调研报告 随着人们自身素质提升，报告对我们来说并不陌生，报告根据用途的不同也有着不同的类型。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是为大家收集的座椅的调研报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 座椅的调研报告1 一．调研对象 户外公共座椅 二．调研地点及环境地点 公园街道一角 烟台市区的烟台山公园以及附近的海滨广场的座椅，城市公共座椅，绿化城市环境为主题，设计研究公共座椅。还有在网上也搜集了一些创意性的座椅。 三．调研座椅的照片 四．户外公共座椅设计中设计的人机工程学理论 座椅设计主要依据 坐姿是人体较自然的姿势，它有很多优点，当站立时，人体的足踝、膝部、臀部和脊椎等关节部位受到静肌力作用，以维持直立状态；而坐着时，这些肌力，减少人体能耗，消除疲劳，坐姿比站立更有利于血液循环。在脚操作场合，坐姿保持身体处在稳定的姿势，有利于
作业，因而坐姿很重要。 1、坐姿生理学脊柱结构 在坐姿状态下，支持人体的主要结构是脊柱、骨盆、腿和脚等。正常的姿势下，脊柱的腰椎部分前凸，而至骶骨时则后凹。在良好是坐姿状态下，压力适当的分布于各椎间盘上，肌肉组织上承受均匀的静负荷。当处于非自然姿势时，椎间盘内压力分布不正常，产生要不酸痛、疲劳等不适感。 2、腰曲弧线 脊柱侧面有四个生理弯曲，即颈曲、胸曲、腰曲和骶曲，其中与坐姿舒适性直接相关的是腰曲。人体正常腰曲弧线是松弛状态下侧卧的曲线，欲使坐姿能形成几乎正常的腰曲弧线，躯干与大腿之间必须有大于90度的角度，且在要不有所支承。 3、腰椎后突和前突 此外，还有坐姿生物学的各个方面，比如，“肌肉活动度”、“体压分布”、“股骨受力分析”、“椎间盘受力分析”等。 五．从收集的座椅中选取一款深入分析 1）外观属性 材质：木质和大理石； 色彩：各种颜色，并且符合人的视觉要求，也适合在公园和街道休闲处放置； 表面肌理：木质有条纹路，大理石是比较光滑的。