20米预应力桥板张拉专项施工方案
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20米预应力空心板张拉方案
一、工程概况
大川西路位于古交市大川河西岸，随着经济的快速发展，城市道路网的逐步完善，由于其地理位置的重要性，现12.5米宽双向两车道已不能满足路网要求，为了充分发挥其在城市路网中的作用，在经济合理、安全适用的前提下，对原大川西路进行改建拓宽，本次改扩建工程为大川西路金牛至福康桥段，断面全宽28.5米，全长1682.090米。机动车道为13米，采用双向四车道标准设计，单侧机动车道宽2×3.25米，中间不设置分车绿化带，以双黄线分车，宽0.5米。非机动车道和人行道采用人非共板宽6.0米，其中，非机动车道宽2米，人行道宽3米，绿化带宽1米。
本工程桥梁修建在古交市大川河上，上部结构采用20米跨预应力砼空心板，与胜利桥相接处采用现浇实心板与之相连接。全桥预应力砼空心板共168片
二、施工安排
1．施工目标
1.1质量目标：合格。
1.2工期目标：天
1.3安全目标：
（1）杜绝重伤以上事故。
（2）轻伤率≤2.0%
（3）无机械及重大、特大交通事故。
（4）无等级火警事故。
1.4文明施工管理目标
（1）场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。
（2）机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
（3）创文明施工标段，创本市文明施工项目部。
1.5环境保护目标
（1）污水、噪声、粉尘、达标排放。
（2）固体废弃物分类管理。
（3）节约用水、电，同比施工预算降低1%。
（4）创环境保护达标标段，创环境保护先进项目部。
2．重点安排
根据本工程特点，预应力筋张拉施工由专人负责，两端对称同时张拉，分两组作业，每组配备张拉设备一套，共五人，其中两人负责提千斤顶，一人负责测量伸长值，另两人分别负责开油泵和做张拉记录。
施工措施：
（1）在计划管理中，必须确保施工的主要环节。
（2）加强施工前的各项准备计划。
（3）加强劳动力的组织调配工作。
（4）协调好各工种的关系，合理安排确保施工顺利进行。
（5）严格质量检查制度，减少窝工、返工。
3．施工准备
（1）技术准备：
依据设计图纸合理确定施工总体布局，制定技术措施，合理安排施工顺序
和施工进度计划。
（2）组织参与施工的主要技术人员参与技术交底工作，对设计依据、意图和功能要求、新工艺、新技术的交底工作做好详细记录。
20米空心板预应力张拉方案及参数计算 1、工程概况 XX桥6跨，跨径20m，预应力空心板梁共30片，梁体混凝土强度等级为C50。预应力钢绞线强度为1860Mpa，钢绞线张拉控制应力为1395Mpa。 2、施工机具准备和安排 本工程的施工机具在进场前都经过严格的检验和验收，机具数量和型号见下表。 3、张拉工期安排 本桥梁板已全部预制完毕，计划一次性张拉完毕。从2015年3月6日开始张拉，3月10日结束。 4、施工方法与施工工艺 4．1张拉 当梁体强度达到设计强度的90％以上，并经监理工程师同意后方可张拉，预应力张拉前先进行标高观察并做好记录，然后进行预应力张拉工作。预应力张拉根据设计要求的步骤和程序进行。张拉完成后，再测定空心板标高并做好记录，并且与张拉前的空心板标高作比较，分析预应力张拉前后空心板的反弹。张拉、压浆施工时按规定做好各项施工记录，报监理工
程师。钢绞线下料长度应根据孔道长度、锚具长度、限位板厚度、千斤顶长度、工作锚长度、预留长度来进行下料，编束采用铅线每隔50～80cm绑扎一道，然后利用自制穿束器穿束，安装锚具，千斤顶，接着张拉。张拉采用双控法一端张拉工艺，张拉程序为：0→初拉力（15%δk）→30%δk→100%δk（持荷2min）→锚固。 预应力张拉应注意以下事项： a、锚具和夹具出厂前由供方提供质量证明书。锚具的强度、硬度、锚固能力等应按有关规定进行检验，符合要求才能使用。 b、张拉前，应对预应力孔道钢筋按规定要求做试验，张拉前必须对构件端部预埋件、砼、预应力孔道全面检查，如发现有蜂窝、裂缝、露筋、空洞及孔道穿孔等缺陷，须按有关规定采取措施，端部的预埋钢板一定要垂直于孔道中心线，钢板上的焊渣、毛刺、砼残渣等要清除干净。 c、张拉时砼强度不低于设计强度的90％，张拉顺序严格按照设计规定。 d、为确保张拉的准确性，在张拉前对张拉设备进行标定。 e、锚头平面必须与钢束孔道垂直，锚孔中心要对准管道中心。 f、张拉应标注出标记以直接测定各钢绞线的伸长量，对伸长量不足的钢绞线应再次张拉到设计吨位。 g、钢束张拉完毕后，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机切除，切除后留下的钢绞线长度（指露出锚圈长度）不小于3cm。 4．2压浆 压浆前用空压机吹入无油份的压缩空气清洗管道，接着用0.01kg/L的生石灰水冲洗，用压缩空气吹干。水泥浆要求采用拌和机拌和，拌出的水
漳州台商投资区奥特莱斯大道工程 后张法13m空心板梁预应力 张拉方案及计算书 中铁二局奥特莱斯大道项目部
2014-6-18 、张拉条件. 、张拉方法. 三、张拉程序. 五、钢绞线的穿束. 六、千斤顶、油表. 七、张拉操作. 八、实际伸长量的计算和测量. 九、伸长率的计算. 十、预应力钢束的封头. 卜一、施加预应力的注意事项. 十二、根据标定报告计算出压力表读数和张拉力对照表十三、钢绞线伸长量计算十四、孔道压浆. 十五、安全措施. 十六、预应力施工人员和机具统计表
后张法16m空心板梁预应力张拉方案及计算书 、张拉条件 砼强度达到设计强度100%以上，并且混凝土龄期不小于14d，方可张拉。 、张拉方法 所有钢绞线均采用两端对称张拉，张拉采用以张拉力控制为主，以伸长量做校验，实际伸长量与理论伸长量的误差控制在6%以内。如发现伸长量异常应停止张拉，查明原因。 三、张拉程序 0—初应力（10% —25沁力—50沁力—75沁力—1.0应力（持荷2min）后锚固，张拉顺序 为: 13.0m(h=0.7m)简支梁 张拉顺序为：左N1—右N2—右N1—左N2, 钢束应对称交错逐步加载张拉; ②② n m m 本工程采用YM15系列锚具。钢绞线采用15.2mm钢绞线。锚具和钢绞线均由厂家出具产品检验书，并送有关检测单位进行效验。 五、钢绞线的穿束 钢绞线采用人工编束后，由人工进行穿入，钢绞线采用切断机切断。 板位 钢束 编号参数 计算长 度（mm 下料长度 （mm 延伸量 （mm 束 数 预应力钢束 共长（m） 张拉端锚 具（套） 波纹管总 长（m） 螺旋筋总 长（m 中板 1 m=3 12606 13806 39.7 2 27.6 4X 15- 3 24.7 12.1 2 n= 3 1263 4 13834 39.2 2 27.7 4X 15-3 24.7 12.1 边板1 m=4 12606 13806 39.7 2 27.6 4X 15-4 24.6 16.8 2 n=3 12634 13834 39.2 2 27.7 4X 15-3 24.7 12.1 预应力钢束明细表，如下： 六、千斤顶、油表 均经有关检测单位标定，千斤顶的工作架由钢管焊接而成，升降采用倒链进行抬升。 七、张拉操作 千斤顶张拉进油升压必须缓慢、均匀、平稳，回油降压时应缓慢松开油阀，并使油缸回程到
K13+495淡家冲中桥16M简支空心板 预应力张拉技术方案 K13+495淡家冲中桥16m空心板预应力体系采用四孔5Φj15.24夹片锚，预应力钢束为高强度松弛钢绞线，标准强度为 =1860Mpa，公算面积为140mm2。 一、预应力材料 1、波纹管 ㈠布置波纹管时首先用钢筋加工环形架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。 ㈡筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用磁带或其它东西堵塞好，以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。 ㈢筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。 2、钢绞线和锚具 ㈠钢绞线采用φs15.24（STM416-94a，270级，低松弛），标准强度Ryb=1860Mpa。锚具型号为：XM15-5. ㈡钢绞线下料要在干净整洁的地面上进行，并清除表面上的锈迹及杂物，下料时用砂轮切割机切割。 ㈢穿束前，将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。㈣穿束时，将钢束中单根钢绞线编号，以便张拉时做到对应编号，对称张拉。 二、预应力张拉准备工作 准备工作： 1、对设计图纸提供的的预应力伸长值进行复核计算,对不符合要求的要会同监理、设计、业主进行更正。 2、现场须有具备预应力施工知识并懂得正确操纵的施工人员。 3、施工现场已具备确保全体操纵人员和设备安全的必要的措施。千斤顶的
吊装应有简单的支撑架，支架用钢管或角钢制作。千斤顶的升降用倒链进行。 4、张拉设备校核：张拉机具与锚具配套使用，在进场使用前进行检查与校核，每台千斤顶与压力表、压力盒、测力计及其他装置，应具有±1%的读数精度。压力表精度不应低于1.5级。千斤顶一般使用超过6月或200次，以及在使用中出现不正常现象时，应重新校准。 5、张拉前检查孔道是否堵塞：检查锚垫板是否与预应力筋垂直，张拉力作用线与预应力的轴线是否重合一致；检查锚具与锚垫板是否紧密结合，清除锚垫板上的杂物；空心板混凝土的强度是否达到设计强度的90%以上（即36Mpa以上） 6、张拉前试验同条件养护砼试块抗压强度，达到设计强度90%后方可进行张拉。张拉前检查孔道位置、孔道是否畅通、构件端部预埋件位置是否准确、千斤顶、油泵的油量是否充足、灌浆孔及排气孔是否满足施工要求，确认无误后开始张拉。 三、预应力张拉操纵程序 张拉程序：参照《桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和施工设计图纸，因设计所用钢绞线为φs15.24（STM416-94a，270级，低松弛），标准强度Ryb=1860Mpa。弹性模量E=1.95×105 Mpa；公称面积A=140mm2的钢绞线。锚具为夹片式自锚式锚具，所以不需要超张拉。 张拉施工流程： 安装工作锚板→安夹片→安限位板→安千斤顶→安工具锚→张拉→锚固。 张拉采用两端对称张拉，钢束张拉采用双控即张拉力和伸长值。伸长率容许误差控制在±6%以内。为保证在张拉过程中的两端能同步进行，同时为便于张拉过程中实际伸长率计算，张拉过程如下： 0→初应力15%→终应力100%→持荷2mim→（锚固）。 张拉时，应先调整到初应力，初应力宜为张拉控制应力的10%～15%。 当浇筑混凝土强度达到设计强度的90%，同时龄期必须为三天以上方可进行张拉，张拉顺序为N1，N3，N4，N2
后张法20米空心板梁张拉计算书 $1．理论依据及材料设备 一、 钢束理论伸长值计算公式 (1) =P×[1-e-(kL+μθ)]/(kL+μθ) 其中: —预应力钢束理论伸长值，cm； — 预应力钢束的平均张拉力，N； P — 预应钢束张拉端的张拉力，N；L—从张拉端至计算截面孔道长度，（应考虑千斤顶工作长度及设计图纸对不同梁板在曲线段的参数X值。） Ay—预应力钢束截面面积，mm2； Eg—预应力钢束弹性模量，MPa； θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad； K—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；μ—预应力钢束与孔道壁的摩擦系数；二、材料与设备 （一） 材料：主要是钢线，其标准必须是设计提出的ASTM416-90，标准强度 ,Φj15.24mm。每批材料均要送检，要有试
验检验证书，其结果要达到设计标准。（二） 设备 设备主要是千斤顶油表，根据设计图纸要求，选用OVM15系列锚具，和YCW250B型选千斤顶，以及配套的ZB2X2/500型电动油泵。 2、选用油表。 根据20米空心板梁设计图纸要求，该类梁板有三种钢束，分别由4、5、6股钢绞线构成，各种钢束最大控制张拉力分别为781.2KN、976.5KN、1171.8KN。 YCW250型千斤顶活塞面积A=48360㎜2，按最大控制张拉力F=1171800N计算，其油表读数Q=F/A=1171800N/48360㎜2=24.23Mpa 故油表选用1.6级，选用量程为（1.3～2倍）×24.32=31.5～48.46(Mpa)最大量程为60Mpa。 使用前千斤顶与油压表配套送有资质单位丁标定，经昆明理工大建筑学院标定结果： 千斤顶编号：20575，油压表编号：2395，千斤顶工作长度0.4m。
先张法空心板梁施工方案 一.工程概况： 本合同段起点桩号为SK25+050，终点桩号为SK29+700，其中长链136.46米，路线全长5.79公里。本标段内共有大桥2座，中桥2座，分离式立交桥3座，天桥1座。 其上部结构均采用先张预应力空心板梁。板梁的型号有48片/30m、m 1.30m跨径的预应力混凝土空心板梁，混凝土标号为50#。采用标准强度R y b=1860Mpa 的钢绞线。为减少预应力松弛损失应进行超张拉。每根钢绞线的张力为195.30KN。 2.20m~60m跨径的预应力混凝土空心板梁，混凝土标号为50#。采用标准强度 R y b=1860M，E g=1.98E5Mpa的钢绞线。张拉控制应力σk=0.75R y b。每根钢绞线的张拉力为195.30KN。 二．预制场的设置： 考虑到充分利用公路用地，避免再征用临时用地及预制空心板梁周转周期，空心板梁预制厂设立在SK28+850右侧互通区内，设立空心板梁先张法预应力槽式台座5道，其中第一槽台座拟预制3片30m的空心板梁，长度设计为96米；第二、三、四、五槽台座拟预制16m、18m、20m空心板梁，长度设计为106米；台座两侧各设250米轨道，其中150米作为存梁区轨道，梁体浇筑砼及移梁均采用贝雷片拼装的行走式龙门架。根据设计规范及指挥要求，结合空心板梁槽的长度及数量，通过计算，预制
一槽梁的最短周期为12天。 三．预制板梁模板： 先张法空心板梁施工预制采用15cm厚砼做底模，为了保证预制梁底面光洁、平顺，底模采用水磨石表面。侧模采用大面积钢模板，模板采用大面积钢板制作，方钢做肋，能满足施工需要的强度和刚度，模板表面平整，模板接缝密实无大的高差。根据图纸要求，模板设计制作以20m空心板梁为标准制作而成，其中：中板5套，边板1套。通过调整底板高度可供16m空心板梁模板使用，通过拼装加高模板可供30m空心板梁使用。侧模芯模均采用充气胶囊，充气胶囊根据结构尺寸不同，已购买16m气囊芯模4套，20m气囊芯模3套（可用于18m空心板梁），30m钢芯模2套。充气胶囊进场后要进行气密性试验后才可使用，并用定位筋固定充气胶囊以防上浮。 四．钢筋； 空心板梁制时钢筋在钢筋间集中下料、弯曲，底层钢筋点焊成钢筋网，在预应力钢筋就位之前安装；面层钢筋在钢绞线张拉结束并稳定后进行绑扎。伸缩缝和防撞护栏预埋钢筋提前制作，在预制空心板梁钢筋绑扎过程中及时预埋，其位置应力求精确无误。 五．张拉台座的设置： 1、张拉台座的设计根据施工的工期要求，以及预应力板的斜度不同在保证质量前 提下从节省材料出发，张拉台座按槽式传力柱张拉台座投计。 2、传力梁截面尺寸为60×60cm，由于张拉力大，在传力梁内进行配筋；在传力梁 之间每隔6m设一道联系梁。张拉台座通过具有足够的强度和刚度，并且安全 系数不小于1.5，并进行台座的稳定性及抗压强度验算。见后附台座设计图。 3、台座底板采用水磨石底板，底板厚度为15cm的C30级砼。 4、钢横梁采用工字钢加工制作，加焊钢板。 5、定位板用厚20mm的钢板加工制作。 六．预应力筋的安放： 1、下料：考虑构件和台座的设计长度、精轧螺纹钢筋螺杆的长度及梁间施工预留 长度。 2、安装：将预应筋接长螺纹拉杆通过连接器连接。先安装好拉杆后安装预应力筋， 以防退锚。张拉前用专用小锤检查夹片有无松动，在端横梁上用螺母对拉杆做 初步固定。安装时防止预应力筋被污染。
预应力空心板张拉方案 一、工程概况 ×小桥，位于×村跨越永定河支流，新建桥梁中心桩号为K8+798，桥梁中线的法线与河道水流方向的交叉角度为0o。桥梁上部结构采用2— 13m 后张法预应力混凝土简支空心板，下部结构：桥台为柱式台，钻孔桩基础，桥墩为柱式墩，钻孔桩基础。本桥桥 面为双幅 2 ×（0.5m 墙式护栏 +11.0m 行车道 +0.5m 墙式护栏） +7m 间隔带，全宽 31m。全桥共有 36 块预制板，其中28 块中板， 8 块边板，板高 0.7m。 二、编制依据 1)《×道路工程一阶段施工图设计》； 2)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3)《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003）； 4)《公路工程质量验收评定标准》（ JTJ F80/1-2011）； 5)现场踏勘、调查所掌握的第一手资料； 6)我单位现有技术管理力量、物资装备以及多年来在类似工程施工中积累的丰富 施工经验。 三、准备工作 预应力钢束根据图纸设计要求本工程采用抗拉强度标准值 f pk1860 MPa ，公称直径 15.20mm 的低松弛高强度钢绞线，钢绞线性能与质量应符合《预应力混凝土用钢绞
线》（GB/T 5224）中相关规定。依图纸选取设计参数：预应力钢束弹性模量 E p 1.95 105 MPa ，松弛率0.035 ，松弛系数0.3 。 根据设计图纸说明：锚具变形、回缩按6mm（一端）计算，金属波纹管摩阻系数 0.25 ，偏差系数0.0015 。 钢绞线的下料，应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。钢绞线应保持清 洁，在存放和搬运过程中应避免使其产生机械损伤和有害的锈蚀。进场后的存放时间不 宜超过 6 个月，且宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内，在室 外存放时，不得直接堆放在地面，应支垫并遮盖，防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生 不利影响。 预应力钢束由多根钢丝或钢绞线组成且当采取整束穿入孔道内时应预先编束，编束时应将钢丝或钢绞线逐根理顺，防止缠绕，并应每隔1~1.5m 捆绑一次，时期绑扎牢固，顺直。 锚具、夹具和连接器应按设计规定采用，并应具有可靠的锚固性能、足够的承载能 力和良好的适用性，应能保证充分发挥预应力钢束的强度、并保证安全地实现预应力张 拉作业，其性能和质量应符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（ GB/T 14370）的规定。 锚具、夹具和连接器在存放、搬运及使用期间均应妥善防护，避免锈蚀、沾污、遭 受机械损伤、混淆和散失，但临时性的防护措施应不影响其安装和永久性防腐的实施。 预座力筋用锚具产品应配套使用，同一结构或构件中应采用同一生产厂的产品，工 作锚不得作为工具锚使用。夹片式锚具的限位板和工具锚宜采用与工作锚同一生产厂的 配套产品。 金属波纹管宜采用镀锌钢带制作，壁厚不宜小于0.3mm。性能和质量应符合现行行
后张法20米空心板梁张拉计算书 工程概况： **二级公路工程中桥，桥面结构为3跨20m预应力钢筋砼空心板。 一、预应力筋材料与张拉设备 （一）、预应力筋材料： 根据设计施工图，预应力筋为φj 15.24钢绞线，标准强度Ry b=1860MPa，φj = 15.24mm。A=140mm2。经检查，其出厂质量证明材料符合规范规定的要求；经现场取样委托检验，其各项质量指标符合设计和规范规定质量标准。 （二）、预应力张拉设备规格、型号及标定情况： 1、千斤顶：采用(顶)150t/(泵)ZB4－500型，千斤顶活塞面积：A=30220mm2, 2、油表：采用1.6级YCW250B型千斤顶配套的ZB2×2/500型电动油泵。 3、锚具：根据设计图纸，采用M15—4和M15—15系列锚具； （三）、油表量程的选用： 根据设计图纸，该梁板有两种钢束，分别由4、5股钢绞线构成，各种钢束最大控制张拉力分别为： 4股： P = 1860×1000×0.75×140/1000000×4 = 781.2KN、 5股： P = 1860×1000×0.75×140/1000000×5 = 976.5KN、 按最大控制张拉力P =976.5 KN 计算， 其油表读数Q=P/A=（976.5×1000）/30220=32.31MPa， 故油压表选用1.6级，选用量程为(1.3～2倍)×32.31 = 42.01 ～64.62（MPa）最大量程为60MP a。 （四）、张拉设备标定情况： 经区质量技术监督局2011年11月**日标定，其编号配套及曲线方程分别如下：Ⅰ#：张拉千斤01535，油压表5457，y =31.899x － 11.533， r2 = 0.9999 ； Ⅱ#：张拉千斤01767，油压表5976， y =32.057x － 12.867， r2 = 0.9999 ； （注：y - 张拉控制力KN；x - 张拉控制应力MPa ）
预应力空心板梁张拉控制力、伸长值 计 算 书 一、 说明： （1）本工区有小桥三座全为20m 空心板梁，空心板梁采用后张法，两端张拉，张拉程序为:0→初应力（10%×σk ）初应力→（20%×σk ）→103%σk （持荷2分钟）→σk →锚固； （3）张拉机具：采用YM1500-4、5锚具，千斤顶采用YDCW-1500型钢铰线孔道采用金属波纹管制孔，（千斤顶、预应力钢铰线，锚具及夹片等检测，标定报告附后。 二、 计算： 根据实际检测：预应力钢铰线公称直径为15.24mm/根，平均伸长 率δ（%）为5.67%，平均弹性模量E p =1.953×105Mpa ，截面积A p （mm 2）为140mm 2，极限抗拉强度标准值（RY ）平均1953.3 Mpa ，极限荷截273.7KN ，后张法预应力筋理论伸长值及预应力筋平均张拉力计算取：张拉控制力20m 中板采用设计值781.2KN ×103%=804.6KN,20边板采用设计值976.5KN×103%=1005.8KN ，弹性模量1.953×105Mpa ，截面积140mm 。 计算公式取自人民交通出版社2000年出版《公路桥涵施工技术规范》的P 129、P 339。 理论伸长值计算公式： Ep Ap L Pp L ??= ? 平均张拉力计算公式：μθ μθ+-+-=kx e P p kx p ] 1[)(
式中：ΔL ——预应力筋理论伸长值（mm ） P p ——预应力筋平均张拉力（N ） L ——预应力筋的长度（mm ） A p ——预应力筋的截面积（mm 2） E p ——预应力筋的弹性模量（N/mm 2） P ——预应力筋张拉端的张拉力（N ） X ——从张拉端至计算截面的孔道长度（M ） θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad ） K ——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（取0.0015） μ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数（取0.25） 1、 20M 空心板理论伸长值计算： <1> 20M 中板（根据设计图纸已知L 1=9.882+0.55=10.432m L 2=9.83+0.55=10.38m ） （N 1）： N p e p 780185180 12225.0882.90015.0] 1[804600)18012225.0882.90015.0(==??+?-???+?-ππ （N 2）： N p e p 7955771802225.083.90015.0]1[804600)1802225.083.90015.0(==??+?-???+?-ππ 理论伸长值: （N 1）： mm L 4.7410953.114041043278018551=????=? （N 2）：mm L 5.7510953.1140410380 79557752=????=? <2> 20M 边板（根据设计图纸已知L 1=9.882+0.55=10.432m
预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于，抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板
国道110线麻正段公路第2合同段 13米空心板张拉控制计算书 宁夏路桥国道110线麻正公路第2合同段项目经理部 二〇一六年四月十日 第一章工程概述 本合同段预应力钢绞线采用国标φ(GB/T5224-2003)，标准强度a 1860MP fpk ,低松驰高强度钢绞线。跨径30m 箱梁和13m 空心板均采用Φ钢绞线。 预应力损失参数： 纵向预应力钢绞线波纹管摩阻系数ｕ=，孔道偏差系数K=，钢束松弛预应力损失根据张拉预应力为1302MPa 取为△=，锚具变形与钢束回缩值（一端）为6mm ；横向预应力钢绞线波纹管摩阻系数ｕ=，孔道偏差系数K=。 梁体预应力材料： 预应力束：公称直径为Φ=，抗拉标准强度fpk=1860MPa 的高强度低松弛钢绞线。 第二章设计伸长量复核 一、计算公式及参数： 1、预应力平均张拉力计算公式及参数： 式中： P p —预应力筋平均张拉力（N ） P —预应力筋张拉端的张拉力（N ） X —从张拉端至计算截面的孔道长度（m ） θ—从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和（rad ） k —孔道每米局部偏差对摩檫的影响系数，取 μ—预应力筋与孔道壁的摩檫系数，取
2、预应力筋的理论伸长值计算公式及参数： 式中： P p—预应力筋平均张拉力（N） L—预应力筋的长度（mm） A p—预应力筋的截面面积（mm2），取140mm2 E p—预应力筋的弹性模量（N/mm2），取×105N/mm2 二、平均控制张拉力及伸长量计算：（根据设计编号进行编排）见附表：预应力钢绞线张拉控制计算表 第三章千斤顶张拉力与对应油表读数计算一、钢绞线的张拉控制应力： 3根钢绞线束：F=×Ap×n=1395*140*3=1171800N= 4根钢绞线束：F=×A p×n=1395*140*4=781200N= 二、中梁： N1/N2(3根）：1、3号千斤顶张拉、3号油表时： 千斤顶回归方程： P=+ 式中：P——油压表读数（MP a） F——千斤顶拉力（KN） (1)、15%F=时： P=+=+×= (2)、30%F=时： P=+=+×=
20m空心板梁后张法预应力张拉施工方案(最 终版) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
张家界至花垣高速公路第10合同段 20m空心板梁后张法预应 力张拉方案 邵阳公路桥梁建设有限责任公司 湖南省张花高速公路第10合同段 目录
一、工程概述 ..........................................................................错误!未定义书签。 1、概述 ............................................................................错误!未定义书签。 2、适用范围 .....................................................................错误!未定义书签。 二、作业内容 ..........................................................................错误!未定义书签。 三、预应力张拉施工准备 (1) 1、预应力材料、设备准备 (1) 2、张拉条件 (2) 3、张拉组织机构及人员安排 (2) 四、质量标准及验收方法........................................................错误!未定义书签。 五、后张法空心板梁预应力张拉工艺及质量控制流程图........错误!未定义书签。 六、工艺及质量控制流程........................................................错误!未定义书签。（一）张拉操作步骤 ...............................................................错误!未定义书签。（二）工艺步序说明 ...............................................................错误!未定义书签。 1．预应力材料进场检验与保管 .......................................错误!未定义书签。 2．钢绞线下料与编束 ......................................................错误!未定义书签。 3．预应力筋穿束 (7) 4. 安装锚具及夹片 (7) 5．千斤顶的定位..............................................................错误!未定义书签。 6．预应力张拉 .................................................................错误!未定义书签。 7、伸长量的计算及纵向钢绞线束张拉操作工艺 (9) 七、封锚、压浆 (13) 八、施工安全与环境保护........................................................错误!未定义书签。
洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺一、孔道清孔 张拉前应对锚垫板边清理干净，对多余波纹管进行切割，清理完成后用空压机进行孔道清孔，排出孔内残渣。 二、张拉 （1）张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌，严禁两端站人，防止张拉时钢绞线弹出伤人。 （2）张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求，千斤顶与油压表是否配对。 （3）安装锚环时尽量调整钢绞线顺直，对每一根钢绞线进行来回拉拨检查，使每一根钢绞线能自由活动。安装锚具时应尽量贴紧锚垫板。 （4）采用两端对称张拉，预应力筋采用Rby=1860Mpa，公称直径d=15.2mm的高强度低松弛钢绞线，张拉必须在混凝土强度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉，且严格按设计控制应力σ。 （5）张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工，对张拉控制数据及测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。两端各配备2人施工，一个装千斤顶，另一个开机并且做记录。张拉时应同时进行，张拉时应及时记录油表读数及伸长量，第一根束张拉完成张拉第二根束间隔时间不能超过5分钟，并且认真填写当天天气、气温
及日期、梁板龄期及砼强度，整根梁张拉完成后，检查其伸长量与设计值是否有大出入，如有大出入必须通知监理工程师，分析原因后才能张拉。 三、孔道压浆 （1）张拉完成后在24小时内完成压浆，以免钢绞线锈蚀或松弛。 （2）为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁良好结合，压浆前用压力水冲洗孔道，应尽量冲洗直至排出水色清净为止。（4）压浆机械应用活塞式压浆泵，压浆的压力控制到0.5～0.7Mpa。 （5）孔道压浆采用标号PII52.5水泥，水灰比控制在0.4～0.45之间，水泥浆强度不小于C50。 （6）水泥浆泌水率最大不超过3%,水泥浆自调制灌入孔道的延续时间,不宜超过30－45min。水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。 （7）压浆应缓慢均匀进行，比较集中和邻近的孔道，宜先连续压浆完成。 （8）压浆温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
先张法预应力空心板施 工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
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先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。
三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=26.0KN/m3,弹性模量EC=3.45×104MPa。C40混凝土重度γ=25.0KN/m3,弹性模量EC=3.25×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=5.5℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=-7.0℃，T2=-2.75℃,A=300mm。
空心板梁张拉施工方案 一、工程概述 济南至广州国家高速公路江西鹰潭至瑞金段建设项目A1标段路线总体为北南走向，位于余江境内。 二、张拉方案制定的依据 ⑴《设计文件》 ⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） ⑶《鹰瑞高速A段技术交底说明》 ⑷《公路工程质量检验评定标准》 三、张拉方案 1、准备工作： 进场后，对千斤顶与压力表进行了配套校验。以确定张拉力与压力表之间关系曲线，校验时应送有CMA认证资格的法定计量技术机构进行，且按规定定期校验。张拉机具在使用过程中应注意以下几方面的问题： 1）张拉机具与锚具配套使用，在进厂时检查和检验。张拉机具由专人使用和保管，经常维护，定期校验。 2）千斤顶的精度在使用前校准。千斤顶使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，重新校准。测力环或测力计至少每2个月进行重新校准。当任何时候在工地测出的各项预应力钢筋延伸量有差异时，千斤顶进行再校准。校验时，千斤顶的活塞运行方向与实际张拉工作状态一致。 3）用于测力的千斤顶的压力表其精度不低于1.5级。校正
千斤顶用的测力环或测力计有±2%的读数精度。每台千斤顶及压力表视为一个单元，且同时校准，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。 4）用于锚具装置的钢材为符合GB699-88的45号钢，且应热处理。锚具进场时进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力进行检验，符合要求时才能验收和使用。 5）锚具和钢铰线在进场后按规范要求抽样做试验，合格后方可使用。 6）检查梁体砼强度是否达到设计强度的90%，只有达到90%以上方可进行张拉作业，并检查锚垫板下砼是否有蜂窝和空洞，必要时应采取补救措施。 7)施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书，现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员，锚具安装正确，混凝土已达到要求的强度，施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。 8）根据规范先行计算钢绞线的理论伸长值，应与设计相符，如不符应及时与设计代表联系解决。再根据千斤顶和油表检定证书计算好张拉过程各项数值，并报监理工程师批复。工作长度65cm，实际会产生伸长的工作长度为45cm，两端千斤顶工作长度伸长量为：△L=PL/A P E P=2×180.7×0.45/139/0.195=6mm（详见计算附表） 9）检查预应力预留孔道的尺寸与位置是否正确,孔道是否
监表11 分项（分部）工程开工申请批复单 施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3 监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司洪永线改建工程总监办编号： 开工项目：空心板张拉、压浆 桩号：K121+824孙家庄1号桥 计划开工日期：计划完工日期： 施工负责人（签字）：年月日 质检负责人（签字）：年月日 附件：K121+824孙家庄1号桥空心板张拉及压浆分项工程开工报告 1、分项工程概况； 2、进度计划； 3、施工方案及主要工艺； 4、质量控制指标及试验检测项目、频率和方法； 5、质量、安全、环保措施； 6、施工设备进场签认单； 7、原材料及标准试验审批表； 8、工程交底卡（技术和安全环保交底）； 项目经理：（盖章）日期：年月日专业监理工程师意见： 签字：日期：年月日驻地监理工程师意见： 签字：日期：年月日施工单位呈报两份，审查批复后驻地办留一份，退施工单位一份。
监表18 施工设备进场报验单 施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3 监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司洪永线改建工程总监办编号： 致监理工程师王夕玉： 下列施工设备已按规定要求进场，请查验签证，准予在工程中使用。 附件：机械的主要技术指标及最大生产能力。 项目经理：（盖章）日期：年月日设备名称规格型号合同数量进场数量进场日期技术状况拟用何处 混凝土拌合站JS1000 1 2015.08 良好 发电机 1 2015.08良好 混凝土运输车10m3 2 2015.09良好 表面振动器 2 2015.09良好 插入式振动器 2 2015.09良好 钢筋弯曲机 3 2015.09 良好 钢筋调直机 1 2015.09良好 钢筋切断机GQ-40 1 2015.09 良好 交流电焊机 5 2015.09 良好 专业监理工程师：日期：年月日 驻地监理工程师：日期：年月日由承包人呈报两份，签发后承包人和驻地办各存一份。
国道110线麻正段公路第2合同段13米空心板张拉控制计算书 宁夏路桥国道110线麻正公路第2合同段项目经理部
二〇一六年四月十日 第一章 工程概述 本合同段预应力钢绞线采用国标φs 15.2(GB/T5224-2003)，标准强度a 1860MP fpk =, 低松驰高强度钢绞线。跨径30m 箱梁和13m 空心板均采用Φs 15.2mm 钢绞线。 预应力损失参数： 纵向预应力钢绞线波纹管摩阻系数ｕ=0.23，孔道偏差系数K=0.003，钢束松弛预应力损失根据张拉预应力为1302MPa 取为△=0.025，锚具变形与钢束回缩值（一端）为6mm ；横向预应力钢绞线波纹管摩阻系数ｕ=0.23，孔道偏差系数K=0.0015。 梁体预应力材料： 预应力束：公称直径为Φ=15.2mm ，抗拉标准强度fpk=1860MPa 的高强度低松弛钢绞线。 第二章 设计伸长量复核 一、计算公式及参数： 1、预应力平均张拉力计算公式及参数： () () μθ μθ+-=+kx e p p kx p 1 式中： P p —预应力筋平均张拉力（N ） P —预应力筋张拉端的张拉力（N ） X —从张拉端至计算截面的孔道长度（m ）
θ—从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和 （rad ） k —孔道每米局部偏差对摩檫的影响系数，取0.002 μ—预应力筋与孔道壁的摩檫系数，取0.14 2、预应力筋的理论伸长值计算公式及参数： ()P P p E A l p l =? 式中： P p —预应力筋平均张拉力（N ） L —预应力筋的长度（mm ） A p —预应力筋的截面面积（mm 2），取140 mm 2 E p —预应力筋的弹性模量（N/ mm 2），取1.95×105 N/ mm 2 二、平均控制张拉力及伸长量计算：（根据设计编号进行编排） 见附表：预应力钢绞线张拉控制计算表 第三章 千斤顶张拉力与对应油表读数计算 一、钢绞线的张拉控制应力： 3 根 钢 绞 线 束 ： F=0.75 × Ap × n=1395*140*3=1171800N=585.9KN 4 根 钢 绞 线 束 ： F=0.75fpk × A p ×
20米预应力桥板张拉专项施工方案 编制： 审核： 审批：
20米预应力空心板张拉方案 一、工程概况 大川西路位于古交市大川河西岸，随着经济的快速发展，城市道路网的逐步完善，由于其地理位置的重要性，现12.5米宽双向两车道已不能满足路网要求，为了充分发挥其在城市路网中的作用，在经济合理、安全适用的前提下，对原大川西路进行改建拓宽，本次改扩建工程为大川西路金牛至福康桥段，断面全宽28.5米，全长1682.090米。机动车道为13米，采用双向四车道标准设计，单侧机动车道宽2×3.25米，中间不设置分车绿化带，以双黄线分车，宽0.5米。非机动车道和人行道采用人非共板宽6.0米，其中，非机动车道宽2米，人行道宽3米，绿化带宽1米。 本工程桥梁修建在古交市大川河上，上部结构采用20米跨预应力砼空心板，与胜利桥相接处采用现浇实心板与之相连接。全桥预应力砼空心板共168片 二、施工安排 1．施工目标 1.1质量目标：合格。 1.2工期目标：天 1.3安全目标： （1）杜绝重伤以上事故。 （2）轻伤率≤2.0% （3）无机械及重大、特大交通事故。 （4）无等级火警事故。 1.4文明施工管理目标
（1）场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。 （2）机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。 （3）创文明施工标段，创本市文明施工项目部。 1.5环境保护目标 （1）污水、噪声、粉尘、达标排放。 （2）固体废弃物分类管理。 （3）节约用水、电，同比施工预算降低1%。 （4）创环境保护达标标段，创环境保护先进项目部。 2．重点安排 根据本工程特点，预应力筋张拉施工由专人负责，两端对称同时张拉，分两组作业，每组配备张拉设备一套，共五人，其中两人负责提千斤顶，一人负责测量伸长值，另两人分别负责开油泵和做张拉记录。 施工措施： （1）在计划管理中，必须确保施工的主要环节。 （2）加强施工前的各项准备计划。 （3）加强劳动力的组织调配工作。 （4）协调好各工种的关系，合理安排确保施工顺利进行。 （5）严格质量检查制度，减少窝工、返工。 3．施工准备 （1）技术准备： 依据设计图纸合理确定施工总体布局，制定技术措施，合理安排施工顺序 和施工进度计划。 （2）组织参与施工的主要技术人员参与技术交底工作，对设计依据、意图和功能要求、新工艺、新技术的交底工作做好详细记录。
16米预应力空心板张 拉计算书 -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
16米预应力空心板张拉计算书 一、编制依据 1、《昆明市环湖东路第6合桥梁工程梁阶段施工图设计》： 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 401-2000 4、《预应力混泥土用钢绞线》GB/T5224-2003 二、材料准备及试验 根据设计图纸，本合同段16米预应力空心板桥所用预应力钢绞线采用ф钢绞线(7ф5 ,公顷面积139mm2,标准强度fpk=1860 MPa,弹性模量E P = X105 MPa，设计采用高程低松驰钢绞线，松弛率 % 。 三、张拉机具 张拉油泵型号为：OVMZB4-500 千斤顶型号为： 仪表型号为：60 MPa 工具锚型号为：OVM15G-1 所用千斤顶、压力表均已委托云南建筑工程监督站标定。详见《测试证书》： 第207号，千斤顶编号为2805， 对应压力表：09.11.12.437， 校准方程为：Y=第206号，千斤顶编号为2806
对应压力表号为09.11.12.487 校对方程为Y=四、伸长值及控制预应力计算 1、锚端张拉控制应力为： &K== 2、单根钢绞线张拉控制力为： P=1395ⅹ139= 3张拉端控制力为： 1）、中板（12根钢绞线） P=ⅹ12= 2)、边板（13根钢绞线） P=ⅹ13= 4、钢绞线理论伸长值： △L=PⅹL)/(ApⅹEp) P-张拉端控制力为ⅹ103N L-钢绞线有效长度（mm）,由于本预置厂为两片布置，钢绞线有效长度不相等时须实际丈量其有效长度（有效长度为钢绞线两端工具锚夹片内口距离为米）； Ap-钢绞线截面积为139 mm2 Ep-钢绞线弹性模量（ⅹ105 MPa） 初应力时理论伸长量： △=ⅹⅹ103ⅹⅹ103/(139ⅹⅹ105)= mm 30%控制力（二倍初应力）时理论伸长量：