13 机车使用与维护
13.1 机车操纵说明
13.1.1 机车整备
HXD1型电力机车在出库前需加砂、加水以及轮轨润滑装置加润滑脂。HXD1型机车砂箱设在转向架上，每个转向架上设有4个容积100L的砂箱，装在转向架构加端部，全车共16个砂箱。机车出库前应将每个砂箱加上2/3的砂子。HXD1型机车运用途中需用水的地方有卫生间、刮雨器。HXD1型机车每台车设有一个整体式卫生间，装在A节车的机械间内，水箱容积不小于60L，注水口设在车下。机车出库前应将水箱注入2/3的水。HXD1型机车每个司机室装有两套刮雨器，它们共用一个水箱，容积15L，水箱装在司机操纵台的左柜内，注水口设在左柜门上。机车出库前应将水箱加入2/3的水。HXD1型机车转向架上装有2套轮缘润滑装置，位于转向架的1、4位置，该润滑装置采用脂润滑，机车出库前应检查储脂罐中润滑脂的量，过少则要补充。
13.1.2 机车起动前的准备
在符合运行状态情况，司乘人员可对机车进行操纵。首先确认机械间车顶门处于关闭状态，接地开关在运行位，钥匙箱在“ON”位，车内所有管路阀门均打开，将机械间内的电器柜和司机室后墙柜上所有自动开关均合上，转换开关均置运行位。按压司机室后墙柜上的蓄电池输出按钮合上蓄电池。检查后墙柜欧姆表上的蓄电池电压批示，电压发高于80V时可以继续操纵：若电压低于80V，则需对蓄电池进行充电。
将司机钥匙插入司机控制器上的钥匙孔内，旋转以激活司机指令输入和微机显示屏，此过程需要几分钟时间。一台机车只配备一片司控器钥匙，若同时有两片钥匙在两端的司机室同时插入，则系统提示配置故障，机车不能运行。
将方向手柄插入司机控制器上的方向手柄插槽内，拨向所要运行的方向位置。设置空气制动机的操纵状态。设置监控系统状态。
13.1.3 升弓、合主断
机车控制系统自检查完成后可以升弓、合主断。同时控制系统自检查完成后将进行辅助系统的配置，辅助电源起动时带动辅机起动。
升弓前先设置升弓模式，一般推荐弓选择自动模式，将受电弓选择开关转向“自动”位。此时闭合升弓扳键开关，机车将自动升起后弓，若后弓有故障不能升起，将自动选择升前弓，并在机车微机屏上提示后弓故障。若总风压力不足，当闭合升弓扳键开关闭合后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起。待机车微机屏网压指示在19~29KV 时，闭合主断板键开关，主断将闭和。
主断闭合后主变流器开始启动，给中间直流回路充电，充电完成后辅助逆变器起动，牵动牵引风机、冷却塔风机、油泵、水泵等通风冷却机组启动。同时蓄电池充电机也开始启动。压缩机也根据总风力状态自动启动与停止。
13.1.4 机车的起动与牵引操作
机车起动前需首先确认：停车制动在缓解状态；总风压力在650kPa以上。根据需要运行的方向，将司机控制器上方向手柄打至要求运行的方向，向前推动牵引手柄，机车进入牵引状态。说明：机车牵引手柄的级位是连续的，司机可将牵引手柄推至任意位置。当需要减速时，司机可将牵引手柄后拉，越过零位，进入电制动区，电制动的级位也是连续的。司机也可用空气制动来减速，这样，需先将牵引手柄退回零位。
HXD1型机车具有定速控制功能，司机控制器上设有速度手柄，司机可以将速度手柄推至所要达到的目标速度，机车将根据实际运行速度与设定速度的差别，自动进行牵引或电制动以趋近目标速度。此时牵引手柄的电制动指令优先于速度手柄指令。定速设置的最低速度是5km/h。
13.1.5 机车过分相操作
机车有手动过分相和自动过分相两种过分相控制方式。当自动过分相装置无故障时，机车接近分相区时自动过分相装置检测到过分相区的信号，向机车控制系统发出预告信号或强迫信号（预告信号失败时），机车自动控制牵引、电制动退级，分主断；通过分相区后，机车检测到网压后自动恢复到过分相前的工作状态。当自动过分相装置故障时，需要司机在观察到接近分相区时按压过分相按钮，机车自动控制牵引、电制动退级，分主断；通过分相区后，机车检测到网压后自动恢复到过分相前的工作状态。
13.1.6 机车冗余控制与故障隔离运行
HXD1型机车故障诊断和处置均是自动完成，并在机车状态屏上显示相关信息，一般情况下不需要司乘人员做处理，只需将故障时间与故障提示记录下来，以便回库后维修人员查询维修。特殊情况下显示屏会有处理提示，司乘人员可按提示操作以维持机车运行
HXD1型机车故障诊断和处置均是自动完成，并在机车状态屏上显示相关信息，一般情况下不需要司乘人员做处理，只需将故障时间与故障提示记录下来，以便回库后维修人员查询维修。特殊情况下显示屏会有处理提示，司乘人员可按提示操作以维持机车运行。
13.1.7 结束运行操作
运行结束，离开机车前需完成以下操作：
（1）将司控器的换向手柄恢复至“0”位；
（2）断开主断，降弓；
（3）取下司机钥匙，关闭驾驶台所有开关；
（4）断开蓄电池。
13.2 机车的维护与检查
13.2.1 概述
机车的维护与检查是为了保持和恢复机车完成运营规定功能的能力而采取的技术活动。HXD1型机车采用的是以定期维修为主，以检查和检修相结合的综合维修制度，这种维修制度包含的维修方式有定期维修、故障维修、改善维修。
13.2.2 定期维修
13.2.2.1 维修等级及间隔期
HXD1型机车的维修等级及间隔期见表13.1。该表以时间和走行公里数为基础，并以年运行20万km、每年365天、每天使用时间最长12h作为计算依据。
表中，VI~R3属定期维修（或预防性维修）；UM为计划外维修（或修复性维修）；故障维修和改善维修均属于计划外维修。
13.2.2.2 各维修等级的主要维修工作
目视检查：目视检查及挑选部件和功能的检查。
检查1级：主要部件和安全功能的检查。
检查2级：每年一次的整个机车的检查。冷却和空调系统的检查/清洗。整个机车的功能检查/测试。
检查3级：两年一次的检查，整个机车的全面检查和清洗。
维修1级：车体和设备/车内设备的中修。转向架的更换和维修，更换车轮。
维修2级：车体和设备/车内设备的大修。转向架的更换和大修。驱动和制动单元的大修。
维修3级：整个机车的全面大修，所有磨耗部件的更换/重造，如果需要，重新喷漆。
计划外维修：计划维修以外发生的所有维修活动，均属于计划外维修。如果维修工作不能划分在维修计划的时间框架中而又必须实施，这些维修工作应归入计划外维修。
13.2.2.3 检查次序
HXD1型机车的检查和维护工作按以下次序进行。
1.按时间次序
在每个维修等级中，机车按时间次序进行维修工作次序如下：无网压下的检查→网压下的检查→有机车蓄电池电压和外部风源下的检查→无电源下的维修工作→网压下的最后检查。
2.按区域次序
在特殊的维修等级中，机车按区域次序进行的维修工作次序如下：准备→司机室→机械间→机车外部→机车下部→车顶设备→结束。
13.2.2.4 维护与检查的安全注意事项
为确保人身安全，机车的维护检查人员必须是经过培训的资质人员。必须严格遵守检查与维护指导的安全注意事项。在对高压设备进行工作时，必须按接地程序将机车可靠接地。牵引变流器包含有大电容器，即使机车已经降落受电弓，这些电容器可以在较长时间（几天）内带有危险的高压。应对有电容的电器进行放电，当机车处于有电的接触网下时，不要登机车车顶。在对空气管路系统执行任务时，必须排空压缩空气。刚停止工作的电器可能温度很高，应注意防止烫伤。
13.2.2.5 检查与维修项目
HXD1型机车在无网压下的检查与检修项目见表13.2。
13.2.3 故障维修
故障维修是修复性维修的一种。HXD1型机车的故障维修是指维修计划之外的故障修理和事故修理，包括在机务段检修基地内进行的故障修理和运营线路上对机车突发故障进行的抢修。故障修理只是HXD1型机车的应急维修方式，应尽量减少机车运营中的故障和故障抢修工作量。因而必须提高机车定期维修的质量。
13.2.4 改善性维修
借助HXD1型机车的配置管理系统和机务段现有维修信息系统的故障记录报告和维修记录，可以找出发生频率较高的故障类型，适时地对HXD1型机车实施改善性维修。结合HXD1型机车段修、大修时对其进行加装、技术改造，以不断提高机车性能。
13.2.5 维修管理
机车维修管理是为了实现维修目标，充分有效地利用机务段的人、财、物等资源，对机车维修模式进行策划，对维修活动进行计划、组织、控制和协调的过程。HXD1型机车的配置管理系统可以为机务段对HXD1型机车的维修管理提供必要的数据信息及管理。
HXD1型机车借助软件RestaPLus建立了配置管理系统，对机车实施配置管理。对所有与产品信息和与产品相关的过程实施管理，为机车产品的开发、研制、维修信息、生命周期信息等管理提供了良好的数据管理和控制环境，为产品的跟踪和溯源提供了依据。同时，为今后机车RAMS分析提供了第一手的现场数据。
RestaP Lus软件的故障报告管理模块和机车维修等级（预防性维修）管理模块为机车维修提供了故障报告、机车各维修等级及机车改进过程中的相关质量信息，包括运行里程数、维修地点、更换配件的基本数据等，为HXD1型机车的维修管理提供了详细的信息。
北交《机车车辆运用与维修》在线作业一0 一、单选题： 1.（单选题）检修基地的检修功能不包括（）。 (满分 A二级修 B三级修 C四级修 D五级修 正确答案:A 2.（单选题）检修库沿长度方向，每（）设联系库外道路的通道。 (满分 A100m B200m C300m#400m 正确答案:A 3.（单选题）不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于（）。 (满分 A200m B300m C400m D500m 正确答案:C 4.（单选题）下列关于检修基地建设基本要求的描述，不正确的是（）。 (满分 A高标准 B高可靠性 C高附加值 D现代化 正确答案: 5.（单选题）高速列车实行（）线维修的理念。 (满分 A一 B二 C三 D四 正确答案: 6.（单选题）（）是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。 (满分:) A检修规程 B检修标准 C检修细则（工艺） D作业记录 正确答案: 7.（单选题）动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属（）管理。 (满分:) A机务段 B车辆段 C客运段 D动车段 正确答案: 8.（单选题）（）是动车组检修基地现代化的重要标志。 (满分:) A实现声发射检测技术 B实现涡流检测技术 C实现超声波检测技术 D实现动车组管理信息化 正确答案: 9.（单选题）下列选项属于声发射检测技术优点的是（）。 (满分:) A灵敏度高
D定位精度不高 正确答案: 10.（单选题）下列关于超声波诊断优点的描述，不正确的是（）。 (满分:) A对人体及环境无害 B设备轻便 C确定内部缺陷的大小较之其他无损检测方法有优势 D只能检测金属材料 正确答案: 11.（单选题）（）是检修基地、运用所最重要的检修诊断设备。 (满分:) A地面吸污设备 B轮对踏面检测设备 C车体自动清洗设备 D轮对及转向架更换设备 正确答案: 12.（单选题）列车通过综合维修作业地段时，按限速（）运行。 (满分:) A100km/h B120km/h C140km/h D160km/h 正确答案: 13.（单选题）（）是在检修基地内作业流程（过程）的规定。 (满分:) A检修规程 B检修标准 C检修细则(工艺) D作业记录 正确答案: 14.（单选题）下列关于维修机构设置地点的描述，不正确的是（）。 (满分:) A考虑高速铁路客流特点 B考虑高速铁路车站分布情况 C考虑铁路周围环境条件 D选择离车站比较远的地方 正确答案: 15.（单选题）（）的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。 (满分:) A检修记录管理系统 B动车组运用系统 C动车组技术状态分析系统 D动车组检修计划系统 正确答案: 二、多选题： 16.（多选题）维修理论的发展经历了（）。 (满分:) A预防性维修 B事后维修 C传统维修理论维修阶段 D近代维修理论 正确答案: 17.（多选题）随车机师应急事故处理的主要处理方法有（）。 (满分:) A小复位操作 B大复位操作 C断蓄电池复位 D制动关门车操作
机车检修作业操作程序及作业标准 一、喷油器的更换 1、准备工作 ①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌 ②关闭燃油箱来油管塞门 ③检查校验后的喷油器是否良好 2、使用工具及用料 14mm、17mm、19mm、22mm、27mm开口扳手、平口螺丝刀、梅花扳手、喷油器取出器、棉纱、油盘 3、操作程序 ①打开摇臂轴罩壳上盖 ②拆下喷油器回油管及管接头 ③松开喷油器来油管接头及罩壳油封 ④松开喷油器压盖紧固螺母，取下压盖 ⑤用专用取出器将喷油器取出 ⑥安装于拆卸顺序相反 ⑦安装后启机实验，查看有无漏泄，柴油机燃烧状态良好 4、安全注意事项 ①操作时要站牢以防滑倒 ②拆下的部件擦拭干净放在备件盒内 ③拆下的喷油器进油杆必须带上防尘护套 ④喷油器垫不许随意更换，必须用原垫 ⑤检查回油管有无漏油，不良时更换 5、限度及要求 喷油器调整压力为19.1-----20.1Mpa 二、启动电机的更换 1、准备工作 ①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌 ②检查备品电机是否良好，用纱布擦净电机外壳油漆 2、使用工具及用料 14mm、17mm、19mm开口扳手、活扳手、梅花扳手、塞尺、大、小撬棍、手锤 3、操作程序 ①拆下电机安装带 ②拆下电机电源线 ③取下电机 ④检查紧固电机座安装螺栓，漏油时将螺栓卸下，涂密封胶后紧固 ⑤安装于拆卸顺序相反 4、安全注意事项 ①安装、拆卸电机时二人要密切配合，防止挤手、砸伤 ②启动电机要轻拿轻放，防止碰撞 ③安装电机时要确认电机键槽对准电机座键销 ④电机电源线加弹、平垫，用双螺母紧固，不准松动 5、限度及要求 ①电机齿轮与柴油机齿圈咬合时侧间0.6—1mm
电力机车运用与检修专业 项目建设年度完成情况报告 一、建设目标 以快速发展的铁路事业为基础，以国家中等职业教育改革发展示范学校建设为契机，紧紧跟踪铁路新技术、新装备的发展轨迹，构建起以电力机车运用与检修专业为重点，涵盖铁道供电、铁道车辆、内燃机车、动车组、城市轨道交通专业的铁道运输类专业群。围绕专业培养目标，深化教学模式、培养模式、办学模式改革；创新教育内容、完善内部管理、构建科学的学生评价体系。 二、建设思路 以完善项目教学法为切入点，以适应职业岗位需求为导向，形成教、学、做合一的工学结合人才培养模式，为学生提供基于工作过程的学习条件。整个师资队伍在专业建设上的思维方式；以校企合作为基础，深入生产一线锻炼、实践，建立健全专、兼职教师的评聘制度，全面提高师资队伍的整体素质。 开发有关电力机车、动车组、城轨运输的仿真软件系统，以弥补实训的不足之处；开发项目任务书及学生工作页，建立以行动为导向的课堂教学方式。 总结过去的经验，完善课程体系，编写校本教材，并在现场实践中收集或撰写教辅材料。 完善订单式培养模式，更紧密地联系生产单位，牢固地树立为企业服务、
为学生服务的意识。 三、建设内容及完成情况 1．人才培养模式改革 建设目标：通过调研，了解本专业的岗位能力要求和现场需求，制定出岗位标准。建设专业建设指导委员会，让现场专家与技术人员为专业建设献计献策。开发出本专业的课程体系并撰写人才培养方案，开发本专业核心课程项目及任务。 完成情况：已完成专业调研报告4份、课程体系开发报告1份、人才培养方案1份、专业建设指导委员会委员名单一份、会议记录1份、照片若干、专业建设研讨会会议记录若干。 2．核心课程建设 建设目标：制定出完善的核心课程标准、标准中要体现学生考核办法、开发出适合学生学习的各课程项目及任务、根据核心课程标准完成四门核心课程校本教材的建设、为四门核心课程配备工作页及核心课程配套多媒体课件。 完成情况：已完成四门核心课程的课程标准并通过现场专家的验收，课程标准中包含了四门核心课程的项目及所有任务，根据核心课程标准的要求完成了四门核心课程的校本教材初稿建设，并为其配备了学生工作页，提前完成了核心课程的专业题库建设，由于时间所限没有完成ppt及多媒体课件建设，现正在建设中。 3．师资队伍建设 建设目标：建立完备的教师考核办法，对专业教师的培养要有计划有行
目录 第一章总则 (1) 第二章机车运用工作管理 (2) 统一指挥分级管理 (2) 机车交路和乘务制度 (2) 牵引定数、运行时分、技术作业时分 (3) 机车周转图 (5) 机车运用计划及分析 (5) 登乘机车管理 (6) 机车交路和乘务制度 (2) 第三章安全管理 (8) 基本要求 (8) 基本制度 (9) 教育与考核 (9) 监控设备的使用及管理 (10) 事故处理及分析 (10) 救援列车的管理与出动 (11) 第四章机车管理 (12) 机车配置及使用 (12)
机车回送 (14) 机车出租、出售 (18) 机车工具备品 (22) 第五章机车乘务员的管理 (23) 基本要求 (23) 班组配制及管理 (23) 任用及晋升 (24) 机车司机的岗位等级 (27) 技术培训 (27) 工作条件 (28) 第六章机务段运用车间 (30) 基本任务 (30) 管理与分工 (30) 第七章机车调度 (33) 基本任务 (33) 组织领导 (33) 人员配备 (34) 机车调度室的设备 (34) 机车调度命令 (35) 第八章铁路局以外的机车运用管理 (36)
人员管理 (36) 机车过轨运行 (37) 机车回送 (40) 第九章附则 (40) 附件一铁路机车驾驶证格式 (41) 附件二副司机证格式 (47) 附件三机车添乘证格式 (53) 附件四机车乘务员动态表………………………插页 附件五机车配置表………………………………插页 附件六机车技术状态书、回送机车请求书、 轨道起重机回送状态鉴定书 (55) 附件七临时驾驶证格式 (58) 附件八登乘机车证格式 (59) 附件九长期备用机车记录单格式 (60) 附件十机车工具及备品 (61) 附件十一机车编号规则 (68) 第一章总则 第1条机车是铁路运输的牵引动力。机车运用工作是铁路运输的重
北交《机车车辆运用与维修》在线作业二 一、单选题（共15 道试题，共30 分。） 1. （）是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。 A. 通通运行时分 B. 起车附加时分 C. 停车附加时分 D. 慢行附加时分 正确答案： 2. 我国铁路系统最常用的一种诊断方法是（）。 A. 人工诊断 B. 自动测试设备诊断 C. 机内测试设备诊断 D. 虚拟仪器技术诊断 正确答案： 3. 铁路系统中把“在规定区间只准一列列车运行”的方式称之为（）。 A. 区间 B. 线路 C. 闭塞 D. 列车运行图 正确答案： 4. （）是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。 A. 检修规程 B. 检修标准 C. 检修细则（工艺） D. 作业记录 正确答案： 5. 下列选项属于声发射检测技术优点的是（）。 A. 灵敏度高 B. 受材料的影响很大 C. 结构必须承载才能进行检测 D. 定位精度不高 正确答案： 6. 检修基地的检修功能不包括（）。 A. 二级修 B. 三级修 C. 四级修
D. 五级修 正确答案： 7. 下列关于渗透检测诊断技术优点的描述，不正确的是（）。 A. 直观 B. 易判断 C. 操作简便 D. 只能检测表面缺陷 正确答案： 8. 下列关于维修机构设置地点的描述，不正确的是（）。 A. 考虑高速铁路客流特点 B. 考虑高速铁路车站分布情况 C. 考虑铁路周围环境条件 D. 选择离车站比较远的地方 正确答案： 9. 受电弓每运行（）km或每月进行一次维修保养。 A. 2万 B. 3万 C. 5万 D. 6万 正确答案： 10. （）是在检修基地内作业流程（过程）的规定。 A. 检修规程 B. 检修标准 C. 检修细则(工艺) D. 作业记录 正确答案： 11. 空心车轴探伤每运行（）km或每月进行一次。 A. 1万 B. 2万 C. 3万 D. 4万 正确答案： 12. （）是车站、线路所及自动闭塞的通过色灯信号机的通称。 A. 直通列车 B. 闭塞 C. 分界点 D. 区间 正确答案： 13. （）是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。 A. 列车运行图 B. 列车周转图 C. 列车运用计划 D. 天窗 正确答案：
标题： 《铁路机车运用管理规则》的通知 附件： 附件1机车乘务员动态表，附件2机车技术状态书、回送机车请求书、铁路救援起重机回送状态鉴定书，附件3 长期备用机车记录单格式，附件4 机车工具及备品，附件5 机车添乘证格式，附件6登乘机车证格式 主送： 各铁路局 抄送： 中国中车股份有限公司，总公司计统部、财务部、劳卫部、科技部、安监局，运输局调度、营运、工务、电务、车辆、供电、信息化部。 ---------------------- 装 --------------------- 订---------------------线 --------------------- 调度部： 营运部： 工务部： 电务部： 车辆部： 供电部： 信息化部：
现将《铁路机车运用管理规则》（技术规章编号：TG/JW 101-2015）印发给你们，请认真贯彻执行。 中国铁路总公司 2015年12月3日
TG/JW 101-2015 铁路机车运用管理规则 第一章总则 第一条机车是铁路运输的牵引动力，机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。为加强机车运用管理，更好地为铁路运输服务，依据有关法律、法规和《铁路技术管理规程》等规定，制定本规则。 第二条机车运用工作的基本任务是：精心组织，为铁路运输生产提供满足需求的机车和机车乘务员，优质高效地完成运输生产任务；科学合理使用机车，推广先进经验，遵循经济规律，不断提高机车运用效率，促进资产回报；加强安全风险管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和业务水平。 第三条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；维护路网完整性，坚持调度指挥统一，顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，扎实做好各项工作。 第四条机车运用管理要采用先进、成熟、经济、可
13 机车使用与维护 13.1 机车操纵说明 13.1.1 机车整备 HXD1型电力机车在出库前需加砂、加水以及轮轨润滑装置加润滑脂。HXD1型机车砂箱设在转向架上，每个转向架上设有4个容积100L的砂箱，装在转向架构加端部，全车共16个砂箱。机车出库前应将每个砂箱加上2/3的砂子。HXD1型机车运用途中需用水的地方有卫生间、刮雨器。HXD1型机车每台车设有一个整体式卫生间，装在A节车的机械间内，水箱容积不小于60L，注水口设在车下。机车出库前应将水箱注入2/3的水。HXD1型机车每个司机室装有两套刮雨器，它们共用一个水箱，容积15L，水箱装在司机操纵台的左柜内，注水口设在左柜门上。机车出库前应将水箱加入2/3的水。HXD1型机车转向架上装有2套轮缘润滑装置，位于转向架的1、4位置，该润滑装置采用脂润滑，机车出库前应检查储脂罐中润滑脂的量，过少则要补充。 13.1.2 机车起动前的准备 在符合运行状态情况，司乘人员可对机车进行操纵。首先确认机械间车顶门处于关闭状态，接地开关在运行位，钥匙箱在“ON”位，车内所有管路阀门均打开，将机械间内的电器柜和司机室后墙柜上所有自动开关均合上，转换开关均置运行位。按压司机室后墙柜上的蓄电池输出按钮合上蓄电池。检查后墙柜欧姆表上的蓄电池电压批示，电压发高于80V时可以继续操纵：若电压低于80V，则需对蓄电池进行充电。 将司机钥匙插入司机控制器上的钥匙孔内，旋转以激活司机指令输入和微机显示屏，此过程需要几分钟时间。一台机车只配备一片司控器钥匙，若同时有两片钥匙在两端的司机室同时插入，则系统提示配置故障，机车不能运行。 将方向手柄插入司机控制器上的方向手柄插槽内，拨向所要运行的方向位置。设置空气制动机的操纵状态。设置监控系统状态。 13.1.3 升弓、合主断 机车控制系统自检查完成后可以升弓、合主断。同时控制系统自检查完成后将进行辅助系统的配置，辅助电源起动时带动辅机起动。
机车的管理与运用 机车是铁路运输的牵引力，机车运用工作是铁路运输的重要组成部分；搞好机车的运用工作，经济、合理地利用机车，提高机车各项运用指标，是运用工作的目标。 机车运用工作的基本任务是：管好用好机车，优质高效地全面完成运输生产任务；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚持改革开放，推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提高机车运用效果。 机车运用管理要积极采用现代管理手段，建立健全准确无误、反应快速的通信网络、信息采集网络和数据处理计算机系统，实现网络化、有序可控的运用管理。 一机车运用与管理 （一）机车运用的组织机构 我国铁路机车运用管理工作贯彻“统一指挥、分级管理”的原则，以利于充分发挥各级机车运用管理组织的职能作用。 根据这个原则，机车运用管理部门的组织机构如图1-1所示。
图1-1 组织机构 （二）机车交路 机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运作，这 个牵引区段就是机车交路。机车交路分为长交路和短交路。 确定机车交路区长短应考虑的主要因素有： （1） 机车运行一定距离后，必须进行技术检查 和整备作业。 （2） 必须考虑机车乘务员对牵引区段的熟悉程 度和沿线站场的设施情况，有利于指挥操纵技术和保 证行车安全。 （3） 必须考虑机车乘务员的出乘方式和一次出 乘连续工作时间。 （4） 考虑编组站的布局、列检公里、列车旅速、 货物运送距离及直达货流所占的比重等因素。 （三）机车运转方式 机车运转方式也叫机车运转制或机车周转方 式，就是机车在交路上担当任务，往返于机务段与折返〔机务〕段之间的运行方式。
复习题： 1.负载时直流电机中有哪些损耗：铜耗Pcu、铁耗Pfe、机械损耗PΩ、附加损耗Ps。 2..牵引电动机有哪些额定数据，有额定小时功率Pnh、额定连续功率Pn∞、额定电压Un、额定电流In、额定转速nN。 3.转子包括：转子、电枢铁芯、电枢绕组、换向器等主要部件。 4.直流电机在发电机状态运行时，电枢电动势与电枢电流方向相反。 5.电机电位特性越陡，与电弧特性的交点离原始电弧发生处越近，Uk>UG的条件也越容易满足，产生环火的可能性也越大。 6.受电弓升弓时间为小于4s。 7.空气断路器的合闸时间≤0。1s。 8.直流电机为电动机运行时，电枢电动势与电流电流方向相同。 9.在相同的电位特性情况下原始电弧电流越大，电弧特性曲线下降得越多，与电位特性的交点电压越低，越容易满足燃烧条件，也更容易产生环火。 10直流电机电枢铁芯是采用电工钢片叠成。 11.直流电机换向器的云母片不用进行下刻。 12.电器发热的原因是什么？ 答：1.直流电流通过导体的电阻损耗；2.交变电流通过导体时产生的所谓集肤效应和邻近效应所产生的电阻损耗；3.交变电流下磁滞、涡流损耗；4.电介质损耗。 13.为什么受电弓的工作特点是先快后慢？ 答：受电弓升降弓时不产生过分冲击，为此要求升降弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳；降弓时滑板脱离接触导线要快，接近底架时要慢，以防拉弧及对底架有过分的机械冲击。 14.用什么方法可改变直流电动机的转向？ 答：根据电动机电磁转矩公式：T=Cm￠I可知，改变电机电流I或主极磁通￠的方向都可改变电磁转矩的方向，即可改变电动机的转向。 15. 直流电动机有几种调速方法？ 答：根据直流电动机转速公式：n=[U-Ia(Ra+Rpa)]/Ce￠（其中Rpa—电枢回路串接的电阻）可知改变转速的方法有三种：1.电枢回路串接电阻调速；2.改变电源电压调速；3.改变主磁通调速 16.电流脉动系数的大小和哪些因素有关？怎样改善？ 答：根据电流脉动系数表达式：Ki=1.05U=/1000I=L2可知，电流的脉动程度同脉流牵引电动机回路的电感L2成反比，电流脉动系数Ki的值越大，电流交流分量的幅值就越大，电流脉动也越严重，为了将脉动电流的Ki值控制在一定的范围之内，只靠牵引电动机本身的电感是不够的，必须串入一个大电感即平波电抗器L，以增加牵引电动机回路的总电感量，对脉动电流起敷平作用。 17.说明并励发电机的建压条件？ 答：要使一台并励发电机建立稳定的电压，必须满足三个条件：1.电机有剩磁并具有饱和特性。有剩磁自励过程才能开始，具有饱和特性才能建立稳定电压。若电机失去剩磁，可用其他直流电源向励磁绕组通电以获得剩磁。2.励磁绕组与电枢绕组的连接正确，使励磁电流产生的磁通与剩磁同方向。3.励磁回陆的总电阻要小于建压临界电阻。这点应在电机设计中给予保证。 18. 直流牵引电动机换向分几种？ 答：直流牵引电动机换向分三种:1.电阻换向：当ek=er+ea时为理想换向情况，此时元件中的Σe=0,换向元件中电流的变化仅取决换向元件回路的电阻，故称为电阻换向。2.延迟换向：若换向极磁场较弱，则ek ＜er+ea,Σe≠0,换向元件中产生的附加电流ik,根据楞次定律可知，ik是阻止换向电流i变化的，当i=0时，电流改变方向的时刻比直流换向时推迟，故称为延迟换向。3.超越换向：若换向极磁场较强，则ek>er+ea,Σe≠0，换向元件中的附加电流ik,改变了方向，即与电动势ek方向相同，是帮助换向的，当i=0时，电
电力机车检修
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
论文关键词：电力机车在车测试测试原理测试设备改进 论文摘要：对电力机车不解体检测的部件、测试原理、测试方法和测试设备进行了综述，分析目前在车检测中存在的问题，并提出了相应的改进建议。 电力机车是铁路运输动力中效率高、污染小的主要牵引动力。经过多年发展，机车的部件测试由原来的定期检修下车才能测试发展到一些部件日常不用下车在车就能测试。在车测试几乎包含了电力机车所有重要部件，这些部件通过专用设备仪器，实现了测试并能预报部件的状态。在车测试不仅能提早发现机车故障，保证行车安全，而且可以针对性的对部件进行检修，在降低检修作业劳动强度，节省检修成本方面有很重要的作用。在机构设置上一些局段设置了专门的检测机构。本文主要对电力机车在车检测项目现状进行综述并提出几点建议。 1电器部件检测 1．1受电弓性能检测 受电弓是受流部件，其性能对受电弓与接触网状态的影响有两方面，其一是受流质量，其二是网和弓的磨损。其检测的参数包括上升下降压力、同一高度压力差和升降弓时间。 检测场地为整备线或检修库内。 检测手段现有两种：一种方法是用便携式仪器人工检测；另一种方法为自动检测。便携式仪器一般由两部分组成，平台部分和主机部分。平台部分用于测试，检测时置于受电弓弓头下方，带有挂钩的钢丝绳挂在受电弓上框架横杆上。受电弓开关合上后，钢丝绳随受电弓动作设置在平台内的压力传感器和计数器开始检测。主机部分用于对实时数据进行计算、存储、显示和打印。平台和主机之间用电缆相连接。因生产厂家不同，便携式受电弓检测仪有自备电源和采用机车电源两种。自动检测装置置于入库轨道上的检测棚内，检测机构安装在检测棚内支架上。机车通过时．系统利用对摄人图像进行处理、拼接、远程传输、计算机控制和多屏幕视频回放等实现对车顶及受电弓状态进行不停车综合检测。目前大多数机务段采用便携式仪器检测，其特点为灵活，但效率受各种因素影响较大，如整备时间、各工种交叉作业人数、机车是否断电等。自动检测投入高，效率也高。 受电弓的检测周期各局各段根据自己情况制定。有台台检测，也有90天一个周期的。检测主要性能指标也反映了受电弓的状态，如关节缺油、调节阀发生变化等。 1．2主断路器性能检测 对于主断路器性能检测空气断路器和真空断路器有所区别：对空气断路器主要测试合闸时间、分闸时间和分闸延时时间等；对真空断路器主要测试合闸、分闸时间。
1什么叫机车配属？ 所谓配属制度，就是铁道部根据运输任务的需要和运输设备条件等因素将机车配属给各铁路局使用和保管的制度。 4按机车的配属关系，支配关系，工作状况，机车如何分类？ ①按机车的配属关系，分为配属机车和非配属机车 ②按机车的支配使用关系，分为支配机车和非支配机车 ③按机车的工作状况，分为运用机车和非运用机车 6.什么叫非配属机车？是指哪些机车？ 非配属机车：是指原配属机车关系不变，由于工作需要，根据铁道部，铁路局命令，由他局（段）派至本局（段）助勤的机车（入助机车）。入助机车对本局（段）来说是非配属机车。非配属机车还包括某些临时加入支配机车（如跨段轮乘的机车和未配给局（段），委托机务段有动力试验或运行考核的新造机车） .11什么叫运用机车，非运用机车？ 运用机车：为参加各种运用工作的机车。 非运用机车：为未参加运用工作而处于停留或修理状态中的支配机车。 13说明短期别用机车的备用时间解除时间及由运用转入运用见车的时间规定？是指机务本段机车交路计划内无任务或任务已取消，并以调度命备的良好机车，备用时间不少于24小时并不超过一个月。解除时间；自接到调度命令备用时起发令晚于乘务员出勤时，自乘务员出勤时刻起，发令晚于机车出段时，按无令接触，自备用时起按运用机车统计。由运用转入运用机车的时间规定，根据调度命令预订转入时，在运行中的机车自入段规定技术完了时起，检修机车自修竣时起；在段等待工作的机车，自接到调度命令式起。 15机车统计台数的方法分几种.什么叫机车现有台数的计算单位和计算方法？ 机车数量的统计分为资产台账机车现有台数与机车现有台数两种. 机车的现有台数：机车现有台数时铁路局或机务段在报告期内的现有机车台数及他们的所处状况 机车现有台数的计算单位：1以机车实物台数为计算机车数的单位2以机车小时折算台数作为计算机的数量的单位。3以发生某种状况的次数为级车的数量单位机车现有台数的计算方法：1统计某一时刻的机车现有台数2统计报告日以内机车小时折算的各类机车现有数级在报告期的每日平均数。. 16 机车调拨的依据是什么？ 机车的调拨，铁路局间由铁道部决定，以部运输局的电报和部机车的调度命令为准；铁路局管内各机务段间由铁路局决定，以局机务处的电报和局机车调度命令为准，并报铁道部核备。 17 机车回送的原因是什么？有几种回送方式？ 铁路机车因新配属、调拨、出助、出租、检修等需要进行回送，机车回送一般分为单机回送、专列回送、附挂回送和托运回送4种方式。从机车动力可使用状态划分，分为有动力回送和无动力回送两种。 18 长期备用机车有哪些规定？ ①对长期不安排运用、长期闲置且质量良好的机车，应报铁路局批准转入长期备用。长期备用时间不少于一个月。 ②机车加入长期备用时，由机务段申请，以电报报铁路局机务处和机调，根据铁路局机调批复命令进行整备。 ③自接到批准的调度命令时起，机务段应在5天内按【运规】第73条规定完成
4.4牵引电机检修范围 1．电机型号 永济电机公司生产，装用于HXD3C机车的牵引电机的型号为YJ85A1。 大连东芝公司生产，装用于HXD3C机车的牵引电机的型号为SEA-107C。 1.1 额定参数 额定功率：1250 kW 额定电压：2150 V 额定电流：390(基波) A 额定转速：1365 r/min 额定功率因数：0.91 额定效率：95％ 恒功率转速范围：1365～2662 r/min 极数：4极 定子绕组接法：Y 绝缘等级：200级 冷却方式：强迫通风，风量为92m3/min{tc " 定子绕组节距：14"} 工作制连续 悬挂方式：滚抱式{tc " 悬挂方式：滚抱式"} 1.2 温升限值{tc " 2.2温升限值"}{tc " 定子绕组电阻法200 "}
3、检修工艺 第一、 安全须知 安全标识！有事故危险！有生命危险！ 必须由接受过指导且合格的人员检查和维护牵引电机，维护人员不论是段方的还是厂方的都必须接受过段方的安全技术培训，上岗人员必须穿戴劳动保护服饰。
待检查和维护的机车应停放在有地沟的轨道上； 作业前，机车的前后都必须放置禁止动车的警示标牌或在机车前后挂警示红旗；车轮处至少放置防前运动和防后运动的铁靴各一个；受电弓必须降落电源被切断，应有防止未经授权接通接触网的警示标识！如有可能，应在无接触网区或没有接触网的车间进行维护和修理。 若是由厂方人员进行检查和维护，维护前必须事先取得段方主管检修的调度人员的正式同意；厂方人员进行检查和维护完成后必须正式通知段方主管检修的调度人员。 未经厂方同意，不得改变牵引电机上的如润滑脂和测速传感器这样的材料和部件；如果电机上的材料和部件被修改，将失去厂方的任何保证和承诺。 请选择厂方的原厂备件，如用户自行选择使用其他备件，厂方不承担任何责任。 第二、清洁、清理 辅料：棉纱、抹布、 使用洁净的抹布或棉纱擦拭传感器电缆、三相引出线电缆、机座小吊挂座、小吊挂弧板处，使他们露出本色； 第三、检查 辅料：渗透探伤液； 工具：手电、手动棘轮扳手、套筒头13（M8）、套筒头16（M10）、套筒头18（M12）、手动套筒扳手加长杆、长度大于350mm直径Φ1～Φ2的铁丝1根、力矩扳手（40Nm～300Nm）、手锤、片砂轮或风铣刀、1T千斤顶2个、1000V兆欧表、
铁道机车专业简介 专业代码600101 专业名称铁道机车 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握电力机车（内燃机车）组成结构、工作原理、技术条件、驾驶作业标准、检修标准与施工工艺等基本知识，具备机车运用、维护保养、故障判断处理和检修等能力，从事机车运用、维护保养、检修、管理及技术改造等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向国家铁路、地方铁路、机车车辆装备修造企业、大型工矿企业（有铁路专用线），在机车乘务、机务工程技术岗位群，从事铁路电力机车（内燃机车）运用、检测、检修、维护保养、技术管理等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备基本的生产组织、技术管理能力； 3.掌握机车钳工、机车电工、制动钳工基本技能； 4.掌握机车司机整备、检查与保养、出乘作业、驾驶操纵、非正常情况行车、故障应急处理的基本技能； 5.掌握机车检测、检修常用设备和工具的使用与维护技能； 6.掌握机车总体及主要部件、系统的检修基本技能； 7.掌握钳工、电工实际操作技能； 8.熟悉有关铁路技术管理规程及规章。
核心课程与实习实训 1.核心课程 机车总体及走行部、机车传动与控制、机车制动机、机车运用与规章、机车检修、机车柴油机等。 2.实习实训 在校内进行机加工与钳工技能训练、电工与电子技能训练、电气控制与 PLC 等专业基本技能实训，以及机车模拟驾驶、机车电气综合试验、机车制动机操纵与试验、机车主要部件检修等实训。 在机务段、机车制造厂进行实习。 职业资格证书举例 机车检查保养员机车钳工（中级）机车电工（中级）制动钳工（中级）衔接中职专业举例 电力机车运用与检修内燃机车运用与检修机械制造技术电气技术 应用 接续本科专业举例 电气工程及其自动化能源与动力工程机械设计制造及其自动化
文件编号：RHD-QB-K6978 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 内燃机车运用规程标准 版本
内燃机车运用规程标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 机车运用工作的基本任务：管好用好机车，优质高效地全面完成铁路运输计划；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；推广先进经验，不断提高机车运用管理水平。 一、机车运用工作管理 1、认真贯彻上级运输生产指令，按计划提供良好的机车，全面完成月、季、年机车运用计划；加强机车乘务员的管理，教育和培训，负责机车乘务员的任免和技术考核；抓好班级管理和班组建设，不断完善岗位责任制；搞好机车保养，不断提高机车质量；
推广先进经验，大力节约燃料及原材料；强化安全管理，不断加强安全基础工作，保质保量地完成铁路运输任务。 2、乘务制度：为适应铁路运输需要，考虑运输组织工作，统筹安排乘务员劳动和休息时间，合理利用机车的技术性能，提高机车运用效率，乘务制度执行包乘制。 出、退勤时间为：白班：8：00～18：00时夜班：18：00～8：00时 3、牵引定数，运行速度： ①机车牵引定数： 上行东华--沙溪牵引定数1800吨（重车18辆）； 沙溪--马坝牵引定数4500吨（重车50辆，空车合计不超过54辆）；
②线路允许最高速度： 东华--沙溪35km/h；沙溪--马 坝35km/h； 道岔侧面通过速度20km/h。 4、机车运用计划及分析：机车运用计划是铁路组织机车运用工作的依据；机车运用分析是加强机车运用管理，不断改进工作的重要手段。 机车运用分析分为日常、定期人（月、季、年）和专题分析。要结合运输任务计划，作业情况认真分析，在分析的基础上科学地做好机车运用计划，兼顾机车运用、检修、保养工作。 5、登乘机车的管理：机车上，应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车的直接行车有关人员：机车试运转人员、行车安全监察人员和检查工作的领导干部。其他人员严禁登乘机车。机车乘务
132854--北京交通大学机车车辆运用与维修期末备考题库132854奥鹏期末考试题库合集 单选题： （1）ICE动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是（）。 A.动车运用所 B.动车段 C.大修工厂 D.存车场 正确答案：C （2）下列关于红外线测温技术优点的描述，不正确的是（）。 A.非接触测温 B.测温速度快 C.测温范围宽 D.灵敏度低 正确答案：D （3）（）的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。 A.检修记录管理系统 B.动车组运用系统 C.动车组技术状态分析系统 D.动车组检修计划系统 正确答案：B
（4）高速列车在中间站在站停车时间为（）。 A.2～5 min B.1～3 min C.4～6 min D.2～4 min 正确答案：B （5）不属于设置运用所应考虑因素的是（）。 A.有利于实现集中检修 B.有利于集中存放 C.有利于安排开行方案 D.可大幅度减少因动车组日常检修需要造成的车体空送 正确答案：B （6）检修基地的检修功能不包括（）。 A.二级修 B.三级修 C.四级修 D.五级修 正确答案：A （7）（）是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。 A.列车运行图 B.列车周转图 C.列车运用计划
D.天窗 正确答案：D （8）下列属于空间间隔法优点的是（）。 A.检查全部依靠人完成 B.在一个区间里只准许一个列车运行 C.安全性有待提高 D.要求条件复杂 正确答案：B （9）下列关于检修基地建设基本要求的描述，不正确的是（）。 A.高标准 B.高可靠性 C.高附加值 D.现代化 正确答案：C （10）动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属（）管理。 A.机务段 B.车辆段 C.客运段 D.动车段 正确答案：C （11）我国铁路系统最常用的一种诊断方法是（）。
北交《机车车辆运用与维修》在线作业一 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 维修理论的发展经历了（）阶段。 . 1个 . 2个 . 3个 . 4个 正确答案： 2. 动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属（）管理。 . 机务段 . 车辆段 . 客运段 . 动车段 正确答案： 3. 高速列车在中间站在站停车时间为（）。 . 2～5 min . 1～3 min . 4～6 min . 2～4 min 正确答案： 4. 下列关于发射光谱分析优点的描述，不正确的是（）。 . 灵敏度高 . 设备价格昂贵 . 操作简便 . 测量精度高 正确答案： 5. 下列关于润滑油光谱分析技术优点的描述，不正确的是（）。. 操作简便 . 分析速度快 . 灵敏度低 . 测量精度高 正确答案： 6. 高速列车运行图上↑4表示（）。 . 下行列车时刻的44s . 上行列车时刻的54s . 上行列车时刻的44s . 下行列车时刻的54s 正确答案：
7. 铁路系统中把“在规定区间只准一列列车运行”的方式称之为（）。 . 区间 . 线路 . 闭塞 . 列车运行图 正确答案： 8. 检修基地的检修功能不包括（）。 . 二级修 . 三级修 . 四级修 . 五级修 正确答案： 9. 下列选项不属于车载诊断系统层次的是（）。 . 零件诊断 . 部件诊断 . 单车辆诊断 . 列车诊断 正确答案： 10. 检修库沿长度方向，每（）设联系库外道路的通道。 . 100m . 200m . 300m#400m 正确答案： 11. 下列关于渗透检测诊断技术优点的描述，不正确的是（）。 . 直观 . 易判断 . 操作简便 . 只能检测表面缺陷 正确答案： 12. （）是动车组检修基地现代化的重要标志。 . 实现声发射检测技术 . 实现涡流检测技术 . 实现超声波检测技术 . 实现动车组管理信息化 正确答案： 13. 被检项目在规定的时间和条件下，用规定的方法检测出的故障数与所发生的故障总数之比，称为（）。 . 故障检测率 . 故障隔离率 . 故障虚警率 . 故障相关率 正确答案： 14. （）是在检修基地内作业流程（过程）的规定。 . 检修规程
内燃机车牵引电动机常见故障判断与检修保养 摘要 电动机是一种实现机、电能量转换的电磁装置。常见的电动机可分为交流电动机和直流电动机。电动机是随着生产力的发展而发展的，反过来，电动机的发展也促进了社会生产力的不断提高。牵引电动机是机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起着至关重要的影响。虽然近年来，在制造厂家与各科研部门的共同努力下，牵引电动机基础质量得以不断提高；但由于受机车长交路、大提速恶劣环境以及超吨位等多种运用条件因素影响，对牵引电机使用性能提出更高的要求，因此落修率依然较高，给检修生产带来一定的压力。 在铁路的发展历史中，牵引电动机是重要的组成部分之一。牵引电动机是有高可靠性﹑好精确度﹑快速响应的特点，与此同时，牵引电动机也具有故障率高和运用保养质量可以直接决定电动机的使用寿命的特点。本文根据对牵引电动机故障的统计，分析了故障部位发生故障的原因，并提出了使用前检查、使用中正确操作、定期维护修理等防治故障的措施。 关键词：牵引电动机；故障原因；防治措施 1 牵引电动机的发展 电动机是一种实现机、电能量转换的电磁装置。它是随着生产力的发展而发展的，反过来，电动机的发展也促进了社会生产力的不断提高。从机车运用电动机代替蒸汽机至今，虽然电动机的基本结构变化不大，但是电动机的类型增加了许多，在运行性能，经济指标等方面也都有了很大的改进和提高，而且随着自动控制系统和计算机技术的发展，在一般旋转电动机的理论基础上又发展出许多种类的控制电动机，控制电动机具有高可靠性﹑好精确度﹑快速响应的特点。电动机的功能是将电能转换成机械能，它可以作为机车运行的传输动力。电力拖动有控制简单﹑调节性能好﹑耗损小﹑经济，能实现远距离控制和自动控制等一系列优点。虽然直流电动机具有调速性能优异这一突出特点，但是由于它具有电刷与换向器（又称整流子），使得他的故障率较高，电动机的使用环境也受到了限制（如不能尘埃多的场合使用），其电压等级，额定转速，单机容量的发展也受到了限制。所以，随着电力电子技术的发展，半导体交流技术的交流技术的交流调速系统得以实现。尤其是70年代以来，大规模集成电路和计算机控制技术的发展，为交流电力拖动的广泛应用创造了有利条件。诸如交流电动机的串级调速，各种类型的变频调速，无换向器电动机调速等，使得交流电动机逐步具备了调速范围宽，稳态精度高，动态响应快等良好的技术性能，在调速性能方面完全可与直流电力拖动媲美。除此之外，由于交流电电动机具有调速性能优良，维修费用低等优点，逐步取代直流电力拖动而成为电力拖动的主流。随着电工技术的发展，对电能的转换、控制以及高效使用的要求越来越高。电磁材料的性能不断提高，电工电子技术的广泛应用，为电动机的发展注入了新的活力。未来电动机将会沿着体积更小、机电能量转换效率更高、控制更灵活的方向继续发展。 2 牵引电动机在机车上的运用 铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆都运用牵引电动机。牵引电动机在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。 3 牵引电动机的工作环境 牵引电动机在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。
《机车车辆运用与维修》复习资料 年级（专业）：2015秋机械设计及其自动化（专升本） 学期：2016-2017学年第2学期（2017年3月1日至6月底）使用教材：《机车车辆运用与维修》，焦凤川， 出版社：北京交通大学出版社 书号：978751211309 一、填空题 1.在计划性预防检修的总体框架下实行状态修、换件修、集中修是目前国内外铁路车辆部门主要采用的检修体制。 2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、柴油机及发电机。 3.列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号，连锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。 4.客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、旅客列车检修所和车辆乘务组三个部分共同完成，实行“库内为主、沿途为辅”的方针。 5.我国转向架检修作业方式主要有定位作业和流水作业两种。 6.货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标，货车日车公里反映的是货车周转快慢程度的指标。 7.货车运用指标可分为两类：数量指标和质量指标。分别反映了车辆装载的满欠和车辆周转的快慢。 8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、右侧超限和两侧超限三种。 9.列检所按设置位置不同，客列检分为跨局和局管内两种。 10.凡事故性质及损害后果不够大事故及险性事故的为一般事故。 11.辅修循环系数可表示为3。 12.某种车辆段修循环系数为0.375，段修周期为2年，则厂修周期为8年 13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成450角蹲式送车。 14.车辆段可分为货车车辆段、客车车辆段（简称客车段）和客货混合车辆段。 15.旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的技术速度。 16.转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分 为大环形流水、小环形流水和平移回送形流水三种形式。 17.站修所的规模以修车台位数来表示；并采用车辆定位的修车作业方式。 18.红外线轴温探测是利用车辆运用中轴箱所辐射的红外线的强弱不同，来早期发现热轴故障的一种诊断技术。 19.站修所预检员要填写车辆检修记录单车统-22D。 20.车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在站场上位置的原则。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版机车运用的安全 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2021新版机车运用的安全 机车运用工作是铁路运输组织工作的重要组成部分。为了落实安全工作，在各级机车运用组织中都设有负责行车安全的专职人员，以便进行有关安全问题的督促、检查、分析、处理工作，以及制定安全措施等。 机车运用安全贯穿于机车运用过程的始终。现按对运用值班员和对机车乘务员的要求说明如下： 1．对机务段运用值班员的安全要求 运用值班员在机务段运用车间副主作（折返段段长）的领导和分局机车调度员的统一指挥下进行工作： （1）及时公布并向出勤机班详细传达上级命令、指示、行车注意事项（包括运行揭示）和事故通报；检查退勤机班值乘任务的完成情况。 （2）正确掌握乘务员人数，根据乘务制度的有关规定，及时安
排乘务员工作。对过境回送机车应指派线路指导。 （3）正确统计、填记和掌握机车定检间走行公里；参加机车定检碰头会，了解当日检修进度。 （4）了解列车途中运行情况；掌握机车不良状态预报，尽快组织修复工作。 （5）关心机车乘务员的劳动时间和工作条件，防止超劳现象。 （6）在实行轮乘制的机务段，运用值班员应领导机车检查组，在机修组配合下，保证出段机车的质量。 2．对机车乘务员的安全要求 机车乘务员的工作，直接关系到国家物资和人民生命财产的安全。因此，应特别强调按乘务作业标准安全驾驶。 （1）出勤、接车。乘务员必须按规定的时刻向值班员报到，并仔细听取、记录有关行车注意事项，然后与交班乘务员办理接车手续。当实行轮乘制时，接车司机应到机车检查组认真查阅机车运行日志等有关资料，听取检查司机（直接接车时为交班司机）介绍情况，了解机车状态，并按规定范围检查、保养机车。在机车具备运