箱梁安装施工方案
前言：
根据现场的实地情况，针对该工地施工方案做出如下安排：
采用先用门机架完57#至59#墩的两跨，并在架好的桥面上拼装桥机并进行调试，而后由门机将箱梁吊装于运梁平车上，由运梁平车把箱梁送到架梁区，架桥机从第三孔开始向前架设箱梁，顺利完成架梁工作。
一、工程概况
本工程为湖南省岳阳至常德公路第5合同段，位于湖南省岳阳市第一监区。
桥梁为50米预应力砼先简支后连续T梁，21米、25米、30米、预应力砼先简支后连续箱梁。采用左右两幅分离形式，桥面宽度为2×13 米，全桥共1460片。梁体最大重量约为162T，T梁、箱梁预制厂设在桥边。
二、机械设备
1、LBMQ100-22-25型门机两台。
2、LBQJ200/40桥机一台。
3、P43道轨180米，φ630无逢钢管40米。
4、二台运梁炮车。
三、施工人员安排
3.1施工安排
架桥施工的总体部署和进度计划以全面配合工地组织安排和进度要求为目的。安装队在项目领导下按“总部服务控制，项目授权管理，
专业施工保障，社会协力合作”项目管理模式，以此高效地组织和优化社会生产要素。严格按照以GB/T19002-ISO9002模式标准建立的质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，以此出色地实现我公司的质量方针和质量目标，以及对业主的承诺。
3.2施工组织机构
为了使设备安全、按时的安装调试，我们以具有国家A级安装资质的安装队长为核心，并与经验丰富、技术力量强的技术施工管理人员组成施工队。本施工队具有丰富的大型设备施工经验，良好的协调能力和组织管理能力，能确保全面履行对业主的承诺。
四、施工注意事项
4.1、安全施工目标
施工工地杜绝因工死亡和重伤事故，杜绝重大火灾事故，杜绝重大交通肇事死亡事故，杜绝重大机械、设备事故，文明施工达标率100％。
4.2、安全生产教育与培训
1)安装前要对施工人员进行安全教育，提高他们的安全生产意识，
在作业中做到遵守安全操作规程，做到“三不违”（即不违章作业、不违章指挥、不违反劳动纪律），做到三不伤害（即不伤害自已、不伤害他人、不被人伤害）。
2)安全教育的主要内容是：国家安全生产法律、法规、安全文化基
本知识、安全生产规章制度、劳动纪律、岗位安全操作规程、事
故案例等。
4.3、安全防护
作业人员进入现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。夜间施工现场周围必须设示警标志。杜绝在不利于作业的环境下作业。
4.4、施工机械设备安全措施
1)施工现场机械设备要安装平稳牢固。
2)机械设备传动系统应安装防护罩。
3)操作机械设备人员必须身体健康。
4)特种设备操作人员必须持证上岗。
4.5、临时用电安全措施
1)安装临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗。
2)现场临时用电，按照三相五线制，实行二级漏电保护，根据施工
现场实际合理布置用电系统，电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。
3)施工现场所有用电设备除保护接零外，必须在设备负荷线的的首
端处，设置漏电保护装置。
4)放置电闸箱处有明显的安全警示标志，有防砸、防雨措施，闸箱
由专人管理，一机一闸。
5)电缆电线由专业电工负责，按规范架空或埋设，并做好标识。
6)在用电缆、电线要完好，发现破损严重的要及时更换。
7)使用手持电动工具绝缘性能必须良好。
8)在潮湿地面使用电动工具要穿绝缘鞋带绝缘手套。
4.6对通讯等设施的安全保证措施
施工前及时与施工队进行协商，共同抓好安全防护工作。设立符合要求的标语，标志牌，并派专人看守，指挥施工与交通。施工前根据设计提供的资料，准确探明其具体位置，地表加密标志，并采取封闭，隔离等防护措施。
五、施工方案
1、先用100t-22m-25m门机将57#至59#墩左半幅架好，桥机在这两跨的桥面上拼装；
2、用桥机继续向61#墩架设左半幅，架至61#墩后桥机就可以横移至右半幅进行右半幅的架设，实现双幅架设；
3、架设顺序为（此顺序为项目部提供）：
1）57#至80#墩：25米梁
2）80#至82#墩：21米梁
3）82#至86#墩：30米梁
4）86#至88#墩：21米梁
5）88#至92#墩：25米梁
6）92#至131#墩：25米梁
7）131#至133#墩：21米梁
8）133#至136#墩：50米梁
9）136#至138#墩：21米梁
10）138#至182#墩：25米梁
11）57#至2#墩：25米梁
4、桥机需要调头时，将前后支部件颠倒即可。
六、设备拼装
8.1根据现场情况先安装两台100t-22m-25m门机。如图示：
6.1.1安装主要机具配备
安装需要25t吊车一台、130t吊车壹台
安装需要工具配备：见下表
安装需要工具配备表（供参考）
6.1.2门机的拼装1）支腿的安装
a、支腿各节段拼装应先在倒向轨道内侧或外侧的水平位置进行。将支腿整体拼装好。连接同侧同节段两根支腿间的斜撑及均衡梁。支腿节段螺栓连接。用吊车依次将拼好的支腿立起，置于轨道上。之后在支腿两侧用手拉葫芦将缆风绳固定在预先挖设好的地锚上（地锚抗拉力≥10t），每侧支腿缆风绳不得少于4根，并调整支腿相对位置，支腿垂直度应小于H/2000，对角线误差应小于5mm。
2)主梁的安装
a、将主梁按实物编号用螺栓及销轴分别连接，并将梁座安装在相应位置。
b、主梁的安装：用两台吊车将拼好的主梁吊起按相应编号放在支腿上并安装主梁下连接梁，然后按要求拧紧所有主梁座法兰螺栓。
注意：主梁与梁座连接螺栓未上完之前，吊车不得松钩和去掉缆风钢丝绳，前一工序未完成不得进入下一工序，否则属违章行为。
3)提升小车的吊装
a、在地面将一台125t提升小车的卷扬机、天车梁、轮箱、定滑轮等连接完毕。
b、穿钢丝绳，安装动滑轮组。
c、整体将提升小车吊至主梁上。
4) 驾驶室的安装
在地面将驾驶室内设施组装完毕，然后将驾驶室起吊安装至刚性支腿上部的驾驶室底座上，螺栓固定。
5) 电气设备安装
电气设备参照电气原理图进行安装，安装后要使各驱动电机转向正确，制动器工作灵敏，各安全装置坚固，提升小车供电和天车供电正常，提升小车电缆滑车正常滑动，设置接地保护装置等。
6.2桥机拼装
6.2.1拼装设备的工具：
1)Φ19.5mm钢丝绳（或Φ21.5mm钢丝绳）两根、5吨3米手拉葫芦
四只力矩扳手、手工电焊机、气割、六角扳手（6#）、万用电表等。2）测量仪器：
水平仪、经纬仪、重垂线、5m钢卷尺、60米钢卷尺等。
6.2.2架桥机拼装
步骤一：安放中横移轨道
根据现场情况，在57号墩至59号墩上面架好的梁面上铺设中横移道轨。
1.首先在梁面上整理好桥面基础，便于摆放刚性支垫和横移轨道；
2.横移轨道摆放：用吊车把横移轨道各节摆放在临时支撑架上，且要与墩台保持平行；
3.连接：用螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行;
4.抄平：用水平仪抄平横移轨道；
5.支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落。步骤二：安放中托轮组
1.中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；
2.电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮油；
3.旋转座安装：摆放旋转座于中托下轮组上，安装旋转销轴及螺母、垫片；
4.反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上开口销；
5.电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上；
6.中托连杆：用销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装开口销。
步骤三：拼装主梁
1.安放前端梁节：搭起和中托一样高的枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；
2.依次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用销轴把梁节与前节梁连接，安装开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节（如果有起重量足够大的起重设备，可按编号依次组拼各梁节，再放在中托上）。
3.另外一根主梁放在支腿上，使主梁下弦的中心线与划定中心线重合，误差小于3mm。测量天车轨距，每隔1m量取数值，轨距极限偏差±3mm；同时测量同一截面上天车轨道的高低差小于 3.5mm。测量数据符合标准后按设计要求连接。
步骤四：拼装前框架
1.摆放：用吊车吊起前框架，对正主梁前端的鞍座；
2.吊装主梁连接架，再次测量天车轨矩每隔1m量取数值，轨距极限偏差±3mm。测量主梁和横向轮箱的垂直度误差小于5mm，各项参数符合要求后插上销轴，插上开口销。
步骤五：拼装后上横梁
1.摆放：用吊车吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上；
2.连接：用螺栓进行连接并紧固。
步骤六：拼装前支
1.泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵里添加液压油；
2.千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；
3.电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油，；
4.支腿安装：用螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；
5.反托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托
架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；
6.前支连杆：用销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上开口销。
步骤七：拼装后支腿
1.泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加液压油；
2.千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；
3.电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；
4.反托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；
5.后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体；
6.后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用的螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。
步骤八：拼装天车
1.电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿
轮油；
2.天车轮组的安装：摆放好已装电机减速机总成的天车左右轮组，吊起天车梁安放在天车左右轮组上，用销轴和螺栓把天车梁和天车左右轮组连接起来。
3.卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，用螺栓固定，添加齿轮油；
4.安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；
5.动滑轮、吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。
步骤九：电器系统安装
1.线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花蓝螺栓张紧滑线；
2.电控柜安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定；
3.附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；
4.线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设前支轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线；
5.各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一
致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。
步骤十：全面安检
1.对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；
2.对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；
3.对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；
4.检查卷扬机是否有足够的齿轮油；
5.检查结构件是否有开焊、裂缝。
6.并对桥机的横移和纵移系统进行测试运行。
七、注意事项：
1、电机运行前必须在减速机中加轻型机油。
2、检查电气开关,使开关指令与轮箱的运行方向一致。
3、检查各螺栓连接处是否有松动的现象，高强度螺栓必须用扭
矩板手，达到预紧力。
4、变换轮箱运动方向时，必须让机构完全停止时，再反向启动。
5、架桥机喂梁时，切记将支腿定位销轴插入支腿调节孔中使油
缸不受力。
6、附加桥机拼装工艺流程
八、架桥机标准
9.1、通用桥式起重机设计制造标准
1）《起重机设计规范》GB3811-83
2）《钢结构设计规范》GBJ117-1988
3）《装配通用技术要求》JB/ZQ400.9-86
4）《焊接件通用技术要求》JB/ZQ4000.3-86
5）《紧固件机械性能》GB3098-82
6）《电压电器基本标准》GB1497-85
7）《液压系统通用技术条件》GB/T3766-2001
8）《通用桥式起重机》GB/T14405-93
9）《桥式和门式起重机制造和轨道安装公差》GB/T10183-88
9.2、架桥机检验、验收标准
1）《起重机试验规范和程序》GB5905-86
2）《起重机械安全规程》GB6067-85
九、箱梁的架设
梁体架设主要采用双导梁架桥机架设，下面说明架桥机架梁的施工顺序及施工要求。
1、架梁设备
由于箱梁较长，并且重量较大，为使边梁能一次到位，尽量减少箱梁在墩顶横移的辅助机具，达到提高安全性能的目的。
架桥机由主梁、起吊小车、前中后支腿、前中后顶高支腿、边梁挂架、操作台、液压及电气系统组成。主梁采用分段销轴连接组装；
前支腿为架桥机横移运行行走机构，架桥机主要承力支腿；后支腿为架桥机后端支承点，可以纵向移动；前顶高支腿为架桥机悬臂纵移到位后调平时用；中顶高支腿为中支腿纵横向变换时顶起架桥机时用；后支腿为后支腿纵、横向变换时顶起架桥机时用，同时为箱梁起吊时架桥机最后临时支承点。前后顶高支腿均设有液压装置，可控制各自的千斤顶升降，完成整个架桥机纵、横向转换和换道，作好纵、横向行走准备，起吊小车为起吊箱梁，完成箱梁上纵向运行及控制箱梁安装就位；边梁挂架，因边梁安装要二次完成，首先用起吊小车将梁吊到中梁位置，然后必用边梁挂架起吊边梁，整机携边梁横移到位，完成边梁的安装。
2、铺设轨道
架桥机的纵、横移轨道均采用钢轨。
（1）、架桥机的纵移及运梁轨道：由于箱梁桥面板较薄，为保证架桥机纵移，及用运梁平车喂梁时，对已架好的箱梁安全，考虑轨道中心线尽可能与箱梁的竖轴线重合；注意当架桥机纵移到位，顶高支腿顶高架桥机，纵横向变换，架桥机横移一定距离，方可喂梁。
（2）、架桥机横向运行轨道
本桥采用全幅安装，故前腿横向跨越盖梁要另设钢梁。由于箱梁横移时前中后支腿在横向轨道上运行，所以钢轨间距尺寸必须严格控制且互相平行，做到钢轨接头平顺，无跳车现象，支垫平稳牢固，轨道不移位，尽量保证铺轨后，架桥机横移无沉陷现象。
3、架桥机起吊小车轨道
起吊小车轨道每节段安装主梁前首先检查钢轨连接是否牢固、顺直，拼装主梁时，钢轨接头用鱼尾板连接牢固，由于在主梁连接钢轨时不方便作业，要认真检查，坚决杜绝连接不牢固，甚至钢轨之间不连接。
4、架梁前准备
（1）对已预制好待架的箱梁再一次复检其尺寸，并在梁下用红油漆准备画出支承线位置，并将梁底面清理干净。
（2）水准点、轴线点引测及布设，复检墩高支承垫石标高，将支承中心线及梁轴线用墨线在垫石上标十字线，梁端线也要用墨线弹出。
（3）支座及调坡：楔形钢板经自检合格后，经监理工程师验收合格后，方可安装支座。为了临时支撑梁体，在架设前须做好临时支座，临时支座采用硫磺砂浆，内放电热丝，便于拆除临时支座。
（4）安装支座前，支承垫石要清理干净，顶面标高要符合设计要求，如有偏差，用水灰比小于0.5的1:3水泥砂浆找平，然后在上安放支座。
（5）清除楔形钢板油污，在已安放的支座上安放楔形钢板。
（6）支承结构及箱梁的强度均达到设计强度后，经监理工程师同意后，方可安装。
5、箱梁架设
桥机架梁流程工艺
第一步：根据现场实际情况在此说明，在57号墩至59号墩的梁
面上拼装好桥机后，在60号墩上放置为前支。
第二步：由梁厂龙门吊把箱梁运到梁厂边，用125吨的提梁门机在梁厂边提梁，通过提梁机天车把梁提到梁面上的运梁车上。
第三步：喂梁
根据吊装顺序，用125吨龙门吊把待架箱梁吊放在运梁平车上，再由运梁平车将待架设的梁运至架桥机后跨内，两起吊小车将梁提升作好携梁前移准备。
第四步：边梁安装
两起吊小车将边梁移动至架桥机前跨度位置，然后下落就位，将边梁吊运到中梁位置，并临时固定边梁，整机横移调整位置改用边梁挂架吊边梁，整机携梁横移到边梁安装位置，梁稳定后下落，检查支座（或临时支座）位置，上垫板位置是否安装正确，检查梁体理论支承线与支座中心是否重合，梁轴线等是否符合规范要求，当监理工程师检查验收合格后，方可取走挂架，按设计固定好边梁将架桥机横移到喂梁区，准备下一片梁的架设。
第五步：中梁安装
将待架中梁用运梁平车喂梁，前、后小车将箱梁纵移到前跨位置，横移到架设位置，然后下落，为防止箱梁冲击已架设的边梁，用2cm 薄木板作缓冲垫，当下落梁距底座5cm左右时，保持梁的稳定，当稳定后下落就位，并将梁底钢板和支承梁顶预埋钢板进行焊接，为了加强稳定横隔板与翼缘板的接缝钢筋也应焊接。
第六步：架桥机过孔
①架桥机做好准备工作，门机吊起吊箱梁（带支座）至运梁车上；
②运梁车喂梁；
③运梁车运梁行至架桥机尾部（运梁车前端到架桥机垫箱后端距离不宜小于50cm，且不宜大于100cm），制动并停止；
④运梁车喂梁之前，架桥机后支腿千斤顶顶起后支腿，使车轮悬空，垫箱承力，架桥机前支腿通过墩顶预埋的精轧螺纹钢锚固在桥墩上，使桥机具有足够的稳定性。将运梁车的控制接口和架桥机的控制接口进行连接，保证运梁车的后驮梁小车和架桥机的前吊梁小车同步、同速运行。
⑤前吊梁小车吊起梁体前端。天车向后行走，中托轮箱、后支轮箱向前；前支腿至前桥墩，完成桥机配重过孔。
⑥调整升降卷扬机，前后油压千斤顶及桥机的前后距离，桥机主梁尽可能水平或前端略高，使前支腿落在横移轨道的合适位置，超平垫实前横移轨道且与中横移轨道平行，运梁平车后退到合适位置，收起后支腿，横移试车。
⑦启动运梁平车至后支位置，然后启动前天车卷扬机，吊起预制梁。
⑧前天车与后运梁平车向前，后吊点到达起吊位置后，吊起预制梁。
⑨前后天车同时动作，运作梁平车返回运梁，天车前行至绳，横移桥机至合适位置，把预制梁安放在支座上。
⑩该孔梁架完后，天车开到中托位置，调整后油压千斤顶高度，
预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。
普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接， 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械
设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。
箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布臵为4×25+5×25m，全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设备数量表
三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m ，重约70T ，施工中采用50m/130T 双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为
10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图： 临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设臵于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。 在临时支座底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则砂桶内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入砂桶内，抽出砂桶即拆除了临时支座。
预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线
桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。
平湖市毓秀路工程Ⅱ标段 小 箱 梁 预 制 施 工 方 案 中元建设集团有限公司 平湖市毓秀路工程Ⅱ标段项目经理部 年月日
一、小箱梁预制施工工艺方 （一）预制场布置 本合同段梁板预制场设在海宁08省道辛江塘桥北侧,占地长约300米, 宽约120米，分为：砼拌和区，小箱梁预制区，小箱梁存放区，钢筋作业区布置。其中25M小箱梁设置19条台座（根据施工进度增加）；台座铺设厚1CM的钢板。（具体详见附图：预场平面布置图） 场内安装1台50吨龙门吊，1台通用门式龙门吊，便于梁板浇筑、起吊、安装。其中50吨龙门吊和通用门式龙门吊跨度36米，起升高度9米。 混凝土搅拌站采用JS1000组合方站，每小时生产能力为100M3。 小箱梁全部采用定型钢模板，板材厚度为5MM，其中模板数量为：25M小箱梁1套。 另外,电焊机6台、弯曲机3台、钢筋调直机2台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台等相应配套的加工类机械。 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼小箱梁预制施工需配备人员34人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班10人、模板安装班7人、张拉压浆班2人、杂工2人。 （二）钢筋制作及安装 1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，进场钢材必须具备实验报告单及产品质量保证书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能实验，不合格钢材坚决清退。
2、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空不着地，上盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。 3、钢筋加工时，钢筋应平直，无局部弯折。 三、施工工艺 后张法预应力T梁施工工艺流程框图 1、台座制作及钢筋场地 (1)、场地进行了平整和压实，测量地基承载力并全面进行硬化处理，
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为
40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；
箱梁安装施工方案 前言： 根据现场的实地情况，针对该工地施工方案做出如下安排： 采用先用门机架完57#至59#墩的两跨，并在架好的桥面上拼装桥机并进行调试，而后由门机将箱梁吊装于运梁平车上，由运梁平车把箱梁送到架梁区，架桥机从第三孔开始向前架设箱梁，顺利完成架梁工作。 一、工程概况 本工程为湖南省岳阳至常德公路第5合同段，位于湖南省岳阳市第一监区。 桥梁为50米预应力砼先简支后连续T梁，21米、25米、30米、预应力砼先简支后连续箱梁。采用左右两幅分离形式，桥面宽度为2×13 米，全桥共1460片。梁体最大重量约为162T，T梁、箱梁预制厂设在桥边。 二、机械设备 1、LBMQ100-22-25型门机两台。 2、LBQJ200/40桥机一台。 3、P43道轨180米，φ630无逢钢管40米。 4、二台运梁炮车。 三、施工人员安排 3.1施工安排 架桥施工的总体部署和进度计划以全面配合工地组织安排和进度要求为目的。安装队在项目领导下按“总部服务控制，项目授权管理，
专业施工保障，社会协力合作”项目管理模式，以此高效地组织和优化社会生产要素。严格按照以GB/T19002-ISO9002模式标准建立的质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，以此出色地实现我公司的质量方针和质量目标，以及对业主的承诺。 3.2施工组织机构 为了使设备安全、按时的安装调试，我们以具有国家A级安装资质的安装队长为核心，并与经验丰富、技术力量强的技术施工管理人员组成施工队。本施工队具有丰富的大型设备施工经验，良好的协调能力和组织管理能力，能确保全面履行对业主的承诺。 四、施工注意事项 4.1、安全施工目标 施工工地杜绝因工死亡和重伤事故，杜绝重大火灾事故，杜绝重大交通肇事死亡事故，杜绝重大机械、设备事故，文明施工达标率100％。 4.2、安全生产教育与培训 1)安装前要对施工人员进行安全教育，提高他们的安全生产意识， 在作业中做到遵守安全操作规程，做到“三不违”（即不违章作业、不违章指挥、不违反劳动纪律），做到三不伤害（即不伤害自已、不伤害他人、不被人伤害）。 2)安全教育的主要内容是：国家安全生产法律、法规、安全文化基 本知识、安全生产规章制度、劳动纪律、岗位安全操作规程、事
Lebu-Akaki-IT Park Outer Ring Road Project 箱梁架设专项施工技术方案 编制：田志军 复核：王志斌 审核： 编制单位：埃塞AA高速连接线项目经理部 编制日期：二0一四年八月十日 箱梁架设施工技术方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、Lebu~Akaki~IT Park Outer Ring Road Project 施工图纸 二、工程概况 亚的斯外环连接线全线共长28.107公里，全线共有各种大、中、小桥、人 行天桥12座，折算为单幅总长为2900米，全线共有25米预制箱梁454片需要 架设。每片梁重约75-85t。 箱梁架设计划采用龙门吊结合运梁平车运输，根据项目总体工期情况，箱梁 架设采用两台双导梁架设。 1、施工顺序及工期安排 本项目结合下部结构施工的先后顺序、现场路基填筑的情况及业主要求2015 年5月要求右半幅通车的情况，确定架梁顺序如下：1、K9桥右幅、2、K12桥右 幅3、RMK15+859.5桥及RFK15+960桥，4、MK0+024桥，5、K4桥右幅；6、MK13 公里桥；6、A、D匝道桥、7、K24公里桥；8、K27公里桥。 2、施工机械设备及劳动力安排 架设队伍：
本项目箱梁架设由协作队伍上海金岭负责全线箱梁的架设任务， 3、机械设备： 4、工程特点及要求 箱梁预制场设置在项目K13+000右侧，全线桥梁较多，运输路线长，做好运梁通道的布置安排是本项目架梁能否顺利实行的重点。由于本项目一些桥梁的架设需要使用地方道路，对地方道路、桥梁需提前调查和沟通，确保箱梁运输的安全。 三、施工工艺要点 （一）、箱梁架设工艺要点： 1、施工前准备工作； a.箱梁编号：编制箱梁吊装顺序号，同时在箱梁两端部标注正中垂直线；要根据从外到内的顺序进行编号。 b.墩台盖梁顶清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座标高应严格控制在规范允许范围内。 c.清理现场道路，使其平整，压实度符合吊装要求。 d.焊接两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 e.准备架梁时用于垫平支座的干硬性砂浆或环氧砂浆。 2、支座安装 本合同段采用的桥梁支座为板式橡胶支座和四氟滑板支座,支座的安装工艺要点如下： A、非连续端四氟滑板橡胶支座的安装 a．安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面一定要保持平行平整，与支座上下面全部密贴。 b．四氟滑板橡胶支座安装后，当发现个别支座脱空，出现不均受力时应进
阳左高速公路ZB3合同段 装配式后张法预应力预制梁板安装施工方案 编制： 审核： 审批： 中交第一公路工程局有限公司 No table of contents entries found.
装配式后张法预应力预制梁板 安装施工方案 一、工程概况 本合同段为阳左高速公路ZB3标，合同段全长。本合同段采用装配式后张法预应力混凝土先简支后连续预制T梁桥一座，为石国咀大桥；采用25米装配式后张法预应力混凝土先简支后连续箱梁桥一座，为分离立交；采用30米装配式后张法预应力混凝土先简支后连续箱梁桥四座，为东寨大桥、尚河1#大桥、尚河2#大桥、尚河3#大桥 主要工程数量： 本合同段共有包括桥六座，分别为石国咀大桥（左线24X40米，右线28X40米），分离立交（左幅3X25米，右幅3X25米），东寨大桥（左幅18X30米，右幅18X30米），尚河1#大桥（左幅6X30米，右幅11X30米），尚河2#大桥（左幅5X30米，右幅5X30米），尚河3#大桥（左幅13X30米，右幅18X30米）。共计需架设40米预制T梁260片，25米预制箱梁24片，30米预制箱梁383片。 主要技术指标： 阳左高速公路按照全封闭、全立交高速公路山岭区技术标准建设，设计行车速度为80km/h，路基宽度24.5m。设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，洪水频率特大桥1/300，其余为1/100。采用的主要技术标准见下表： 主要技术指标表
编制原则： 阳左高速ZB3标《预制装配式后张法预应力预制T梁及箱梁安装施工工艺及施工方案》是指导预制T梁及箱梁安装施工全工程的综合性文件。 编制依据： 本方案除根据《阳泉至左权高速公路两阶段施工图设计（第ZB3合同段）》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
箱梁预制施工方案 编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图 6、其他有关的规程、规范及设计指导意见 一、工程概况 本标段共有桥梁10座，其中大桥6座，分别为升平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥、前锋涌大桥；中桥4座，分别为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥。大桥上构采用装配式预应力砼连续箱梁（25m、30m）及现浇预应力砼变截面连续梁；25m简支箱梁共888片；30m简支箱梁共66片，均为后张法施工；下部结构对应装配式预应力砼箱梁的桥墩采用大悬臂T型墩接承台接两根D150钻孔灌注桩基础，左右幅分修。中桥上部构造均采用（13m、20m）跨装配式预应力砼简支空心板，13m空心板共282片；20m空心板共120片，均为后张法施工；下部构造均采用柱式桥墩，柱径为D100,桩径为D120，桥台均采用座板台，配D120钻孔灌注桩基础。 二、机械及施工人员按排 根据我部对类似工程的施工经验，本工程箱梁全部采用后张法施工，根据设计工程量，30m箱梁投入模板套；25m箱梁模板4套；20m空心板模板套；13m空心板模板3套；钢筋截断机GQKO型 2台；GW40型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400电焊
机4台；BX1-315-2电焊机3台； LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台；50型插入振捣棒10台；1m3料斗2个；YCW150B-200型油压千斤顶4个；ZB4-500型电动油泵4个；JW180型水泥浆拌和机1台；型灰浆泵1台；135KW发电机1台； 21m龙门吊2个；24m龙门吊2个。 投入技术、管理人员9人；施工人员150人；管理、技术人员见表1 表1 主要管理和技术人员一览表 根据本标段的工程特点以及现场的实际情况，设置大型梁板预制场一座，位于K49+480主线左侧农田上，占地约为28000m2；其中25m、30m箱梁制梁区长176m、宽23m;共布置25m箱梁预制台座16个，30m箱梁预制台座4个,台座横向间距为4m一道，并设6m砼运输车道;13m、20m空心板预制区长100m、宽共设置13m台座13个；20m空心板台座7个，台座横向间距,并设砼运输道；存梁区长为164m，宽49m;存梁容量84片，制梁区与存梁区之间留15m为预应力钢绞线存放下料区域。预制场内分为钢筋加工堆放区、钢绞线加工区、模板
荆州市凤凰大道（207国道~荆襄外河西岸）工程 跨荆襄高速桥梁工程 现浇预应力砼箱梁及梯道梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 承包单位：太平洋建设集团有限公司 监理单位:珠海巨业建设监理有限公司 日期：２０18年5月8日
目录 一、编制依据与编制原则........................ 错误!未定义书签。 1、编制依据................................. 错误!未定义书签。 2、编制原则................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况.................................. 错误!未定义书签。 1、工程项目概述?错误!未定义书签。 ２、工程数量................................ 错误!未定义书签。 三、项目管理目标?错误!未定义书签。 １、质量目标................................ 错误!未定义书签。 2、安全目标................................. 错误!未定义书签。 3、工期目标 (7) 4、环保、水保及文明施工目标................. 错误!未定义书签。 5、内业管理目标............................. 错误!未定义书签。 四、人员、材料、机械设备与现场施工保障措施?错误!未定义书签。 1、设备、人员进场?错误!未定义书签。 2、技术准备................................. 错误!未定义书签。 3、主要材料供应计划?错误!未定义书签。 4、修建临时设施?错误!未定义书签。 五、工期安排?错误!未定义书签。 六、施工方案.................................. 错误!未定义书签。１、施工工艺流程?错误!未定义书签。 12 2、施工准备? 3、碗扣支架搭设............................. 错误!未定义书签。 4、模板安装?错误!未定义书签。 5、支架预拱度得设置及支架预压?错误!未定义书签。 6、支座安装?错误!未定义书签。 ７、钢筋得制作与安装?错误!未定义书签。 ８、梁体混凝土得浇筑?错误!未定义书签。 9、预应力施工?错误!未定义书签。
预应力箱梁架设与安装施工方案 一、编制依据及原则 1．1 编制依据 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTGD62-2004）。 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 1．2 编制原则 1、严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。 2、加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。 3、合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。 4、落实季节性施工措施，确保全年在有效工作日内连续均衡施工。 5、因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。 6、精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。
7、实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。 二、工程概况 2.1概述 一、概况 TH-C10标施工里程为K104+705-K106+800段，主要工程有桥梁，路基，隧道。 需架设的马杓沟大桥为路线跨越马杓沟所设的一座大桥，右线起点K105+747-k105+893.0 ,左线.105+757-105+903.桥梁全长146.0m，最大桥高17.2m。桥梁位于LS=300的右偏曲线上，桥梁桥墩采用辐状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设，上部结构为（7*20）米装配式预应力混凝土连续箱梁，3.4孔一联，全桥共2联。 根据施工现场地势，进度，我项目部拟定采用吊车架设箱梁，全桥箱梁共计70片，其中边梁 28 片，中梁 42片。 2.2箱梁概况 马杓沟大桥单幅上部结构为7*20米装配式预应力混凝土连续箱梁，在各箱梁翼缘之间设横向湿接缝；每联边跨端部设横梁与箱梁同时预制；中跨端部设横梁在梁架设就位后现浇。箱梁腹板及底板从跨中向两端由18厘米渐变至25厘米。全桥共设GQF-C(40)型伸缩缝装置2道，GQF-C(80) 型伸缩缝装置1道，全桥全部采用GYZ橡胶支座。
目录 一、编制依据 (1) 二、概况 (1) 三、总体施工方案 (1) 四、施工组织机构 (2) 五、施工工期 (2) 六、施工方案 (2) 6.1 施工准备 (2) 6.1.2 道路准备 (8) 6.1.3 人员、设备准备 (8) 6.1.4 支座安装 (8) 6.2箱梁安装施工工艺流程图 (9) 6.2.1 梁场起梁 (10) 6.2.2 梁板运输 (10) 6.2.3 现场吊装 (10) 6.2.4既有线孔要点架设施工步骤 (11) 6.4 质量检验标准 (12) 6.5梁板运输安装时有关注意事项 (13) 七、质量保证措施 (13) 7.1 质量保证体系 (13) 7.2 组织保证措施 (13)
7.3 技术保证措施 (15) 八、安全保证措施 (15) 8.1 安全管理制度 (15) 8.2 施工人员安全措施 (16) 8.3 移梁安全措施 (16) 8.4 梁体吊装安全措施 (17) 8.5吊车操作安全措施 (17) 8.6既有线防护安全措施 (18) 8.7安全目标 (19) 8.8安全生产保证体系和管理机构 (19) 安全管理组织机构 (19) 8.9安全技术措施 (20) 8.9.1运梁作业 (20) 8.9.2吊车作业 (21) 九.预警机制和应急预案 (21) 9.1建立应急处理机制 (22) 9.2应急处理程序 (23) 9.3人员培训、应急材料和设备的储备 (23) 9.4应急处理方案 (23)
一、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、设计图纸、《装配式预应力混凝土箱梁上部构造-25m》及相关设计文件； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 6、施工技术力量及吊装设备性能； 7、营业线施工文件办法。 二、概况 山西中南部铁路通道XXX标XXXX段共有公跨铁桥46座，其中25米箱梁公跨铁43座，25米箱梁621片。墩高平均6-8米，最高10.4米。由于箱梁数量较大，采用集中预制的方式进行箱梁生产，但每个桥的梁数量又较少且 处于平原地区，地势平坦，故采用吊车进行箱梁架设。 表1-2 安装吊装重量 三、总体施工方案 在架梁前，与协作队伍进行现场勘查，确定吊车支立位置、运输通道的宽度及桥涵承载强度等，按照要求对在架梁处场地进行填筑平整，用山皮土进行分层压实，填筑厚度不小于1.0m，宽度20m（便道侧由桥中心15m，另一侧5米）。25米箱梁在梁场预制。箱梁在梁场由2台龙门吊吊装至运输车辆，
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)
预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。
唐山市中心城区环线（二环路）工程施工B-11标段预制箱梁张拉施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 河北建设集团有限公司 2015年6月9日
目录 一、工程概况 (1) 二、张拉前的准备工作 (1) 三、张拉施工技术措施和方案 (4) 四、质量保证措施 (7) 五、孔道注浆 (8) 六、张拉施工的安全保护措施 (10) 七、千斤顶使用注意事项 (11) 附：张拉分项工程安全、质量管理体系
一、工程概况 陡河景观大道、陡河、唐榛路桥梁、道路工程位于唐山市中心城区环线（二环路）工程（DB4+544-DB5+359）桩号处，桥梁与引道全长815米。桥梁上跨陡河景观大道、陡河、唐榛路，以解决该节点交通问题。 主桥桩号（DB4+688.517-DB5+214.483），全长为525.966m，斜交角度为40度，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共分为5联，每联为3-35米装配式后张法预应力混凝土连续箱梁，箱梁梁高为1.85米，预制主梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50混凝土，预制主梁共180片。 箱梁混凝土达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，正弯矩钢束锚下控制应力为0.72fpk=1339.2MPa，负弯矩钢束锚下控制应力0.75fpk=1395MPa。 二、张拉前的准备工作 1、技术准备 1）预应力张拉技术要求 （1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇注前应检查波纹管是否密封，防止浇注混凝土时阻塞管道。 （2）按照设计要求，本桥箱梁浇注的混凝土均达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉。钢束采用两端对称张拉，张拉顺
香山路桥箱梁架设施工专项安全方案 一、编制说明 1.1 编制目的 为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案. 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督. 1.2 采用的标准规范 《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》 二、工程概况 2.1工程概况 香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30＋3×30＋3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°. 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内. 2、运输便道 运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路. 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.
桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表
- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表