科目二科目三考试评判标准,需另行上网查找
道路驾驶口诀基本操作方法
离合器的运用：踩离合时迅速踩到底。抬离合器时，应分五个节拍“快、慢、顿、慢、快”??????。
慢抬离合平稳起步，掌握好快、慢、顿的层次。
刹车运用：抬油门、上刹车为控速，踩刹车为降速。降到需要的速度为定速,抬脚不前冲，
重点是处理完情况继续行驶为余速。做到轻、重、轻（抬）。
油门的操作和运用：迎油轻、加油稳、定油准、收油快、快中求柔、急中求稳。
方向盘的操作和运用：双手握方向盘，左手为9点－10点，右手为3点－4点之间，在转动
方向时，一手为主一手为辅，推拉结合，一次打够，落轮点准，要有
单手操纵方向盘的技能。
变速杆的运用及操作：要求五指并拢，手心向下虎口向左，按轨道摘移到位，动作连贯，
准确无误，摘快挂稳。
起步要领：挂拨看放抬加
挂（挂1档）拨（拨左转向灯）看（看左右左前有没有车或人）放（放手刹）
滑(右脚滑到油门上) 抬（慢抬离合）加（轻加油）。
加档：抬踩摘挂抬加抬（抬油门）踩（踩离合）摘（摘空档）挂（挂档）抬（抬离合）加（加油）
减档：踩摘挂抬加踩（踩离合带刹车）摘（摘空档）挂（挂档）抬（抬离合）加（加速）。
注意：踩摘要同时，挂要稳准、抬加油量配合适当。
高、低互换的重点：（认速）如人行速、自行车速、高于自行车速、快速等。
角度换档：（转弯换档）八字要领：抬（抬油门）摆（左右摆头看有没有车或人）踩（踩离合带刹车，带到自行车速或行人速）看（看左、后方有没有车或人）打（打一把或两把方向。注意：两把方向是在路口调头和公路调头时使用，此时档位换为1档）换（换2档或1档）提（提速）回（回轮）后四项可交叉，待讲！
停车的操作：⑴高速先刹后离；⑵低速先离后刹。动作为：收油上刹车，降速拨右转向灯（自行车速）。看右后视镜，变车道，打三方轮（①、方向盘左手举到12点；②、再把方向盘拉倒6点；③、再把方向盘回到9点，停车，完成）现场讲。
换人动作要领：摘拉抬抬关看开停在平路? 停在上坡? 停在下坡?
摘（摘空档）拉（拉手刹）抬（抬离合）抬（抬脚刹）关（关右转向灯）看（看左、后方
有没有车）开（确定安全开门下车）。
注意：三者配合起步：坡道起步，坡顶加档，转弯角度，设施驾驶，等待场地讲述！
穿桩：包括起步、转弯、制动、停车、倒车、侧方移位、直线、斜线、弧线驾驶。
目的是培养学员在狭窄路段驾驶方法和目测判断能力。程序待到节段，现场演练。
上车驾驶基本操作法
一。上车后将座椅调整适当位置。
二。系好安全带。
三。左手向下打开左转弯指示灯。
四。右手大拇指鸣喇叭两声。
五。左脚将离合器一脚踩到位。右脚放在油门上不用力。
六。右手将手刹提起摁住作准备。
七。右脚轻轻慢加油。左脚使用半离合。
八。车动双脚不动放手刹。
另外给大家说句顺口溜
1.手刹的使用方法：提起摁住往下放。
2.加速器的使用法：轻踩慢起加速器。（油门）
3.脚刹方向使用法：温柔刹车方向盘。
4.离合器的使用法：快踩慢起离合器。
驾驶基础：刹车的基本操作方法
为了能够做到想停车时就能按要求停住，想减速时就能按要求减速，我们需要撑握踩刹车的正确定位与踩刹车的正确时机。
脚的基本位置
用脚趾根附近比较容易踩并容易用力的部分踏刹车板。如果用脚踩刹车板不容易的用车并且容易产生偏差。为了方便微调整同时减少腰部的负担，请把脚跟放在车底面上。
转弯之前减速
如果是不减速就转不过云的弯度，为了不在转弯中踩刹车，请在转弯前踏刹车板充分减速。
连点式刹车
连点式刹车的意思就是，不是一次就踩住刹车，而是分为几次踩刹车了避免被后车追尾，有必要让刹车灯闪烁时使用。
发动机制动
通过选择低档位得到制动力，产生与脚踏刹车板相同的效果，。例如：在下坡时从[D] 档换为[2] 档，利用发动机产生的制动力控制车速。特别是在走很长的下坡时，不要只靠脚刹车，请利用机制动产生的效果。
手动档6大操作基本功指导
方向盘、档把、油门、刹车、离合、手刹车，这些意味着什么呢？这些是你控制车辆的操控机构，能传递你驾驶意图的媒介。驾驶操作指令通过这些机构发出，驾驶节奏通过对这些操控机构的操作灵活程度体现出来。而操作的配合程度以及配合方法则是我们说的驾驶技巧。作为一个合格的驾驶员，对这六个机构的熟练操作是必须具备的基本功。而驾驶经验则体现在操作的配合程度和配合方法上，正确的系统操作是保障安全的前提————在适当的时候做适当的事！而这一切的一切，都建立在对这六个机构功用的认识上。
方向盘：控制车身动态方向，根据车速的不同与转向角度的大小和转向的速度，会出现不同的横向加速度，也就是大家常听说的“G值”。G值作用在驾驶员和乘客上的表现是身体的倾斜和横移的力，对与驾驶员来说，这势必会影响操作乃至影响驾驶安全。作用在车身上的是悬挂的伸缩幅度和伸缩速度还有轮胎的横向抓地力，伸缩幅度和伸缩速度影响着车身的过弯姿势，危险的是那超过安全幅度，产生侧翻的时候；而伸缩速度会影响这个车身姿势变化的速度；在车辆转弯的时候，车辆产生横向加速力的时候，在轮胎还没突破抓地力前，悬挂就是这个卸力的机构，车速度越高、打方向越急，悬挂的卸力时间就越短，在悬挂还没有足够的时间卸力时，余下的能量就形成惯性，惯性超出安全值的时候，车子就出现了侧翻！在你意识到即将侧翻，并且已经形成趋势时，这时候你能做的就是反打方向，利用速度加方向带来的侧向加速力去抵消“一边倒”的惯性，并试图让悬挂尽早复位。轮胎，是这个横向加速力的最终作用点，当横向加速力超出了轮胎的横向抓地能力时，就会出现轮胎横向滑移；轮胎滑移时，就脱离了原来的运动轨迹，如不做出正确的操作，车辆将失控。滑移距离视乎G值的大小。而要让车辆尽早恢复控制的有效方法就是向滑移的方向打方向，并力求一次到位（在车辆的临界状态时，方向盘的任何细微动作都会影响车身的运动状态和运动轨迹，一次到位地打方向是让这个轨迹变化的影响减少的有效方法。），让方向轮跟这运动轨迹去介入这种运动，以期用方向轮可控制的纵向抓地力去代替不可控制的横向抓地力，最终取得车辆控制权的操作是理智的，这有赖于经验和操作魄力。
档把：车辆变速齿轮的操控机构，一个通过连杆或连线联结齿轮拨叉操控齿轮组介入与退出传动总成的操控制杆。依据车辆的行进速度、行进方向和引擎的转速，选择正确的档位控制来配合达到各阶段运动特性。理智的驾驶行为不是一昧地追求高档位，应当让每个档位有足够的发挥，在行进的过程中让引擎有效地发挥。根据不同路况，每个档位还能担起收放自如的角色。如何利用好引擎的转速特性为驾驶意图服务，是开手档车的乐趣，也是经验所在。摸熟了车的脾气，这就是“点拨法”。所谓升档容易降档难，对手波车的了解往往体现在适时降档上。档位的主要内容有适时升档、降档提速和抢引擎制动???几个方面。
油门：单从字面上看，很容易让人理解为类似于油泵那样控制油路的通路开关，其实不然，油门主要控制的是引擎的进气阀门，在空气流量计侦测到引擎进气量变化时，才会给电信号去控制油泵运行状态和喷油嘴的开合时间。由于这是一个控制过程，理论上有个滞后时间，变化量越大，滞后时间越长；可能在油门这个问题上，我们的肾上腺素分泌几乎是同步的吧，肾上腺素几乎阻隔了对这细微滞后的感知。要让油门有良好的反映就应该把进气罚门控制的合适的开启角度，也就是说要控制油门在一定的行程范围内；而这个范围就是引擎的最佳运行转速区域，这就保证了足够的动力储备；由动力储备带来的良好油门反映在关键时刻起着主动规避风险的决定因素。
刹车：制动机构，动能转换为热能的机构（也是G值的产生机构）制动力过大，容易使轮胎突破抓地力极限（现
在有了ABS，这个问题也就可以忽略了）。制动过于频繁，容易使刹车系统的热量没有及时散出去，再次刹车时突破了刹车机构的热容上限而导致刹车力衰退。刹车是让车子停住的有效方法，但不是唯一方法。其实刹车还有一个好处，那就是控制车子的动态（ESP就是四轮独立控制的一种东西,通过刹车独立控制达到控制车辆动态的目的的）。刹车还有个EBD（制动力分配），可见刹车在车身动态控制上是多么有效。在没有ESP甚至于没有EBD的车上，有经验的驾驶员可以通过刹车和油门的交替使用来达到媲美ESP的控制效果。由于普通的刹车是四轮刹车，并不是ESP的四轮独立控制，所以刹车和油门的交替使用频度、力度和使用时间是需要逐步经验积累的操作。刹车意味着减速，减速的幅度对车辆行进惯性有不同程度的遏制，遏制操作产生G值，通过安全带作用在人体上（前提是你系了安全带，要不就等着就近的什么东西作用你吧，比如中控台，比如挡风玻璃。）依照路况和制动要求做出
离合：联结引擎曲轴和变速箱传动杠上的两个摩擦圆盘，自身带有弹性机构——压盘，松离合时，靠的就是压盘
压住两个磨擦片的结合。一般来说，没有助力机构的话，我们能从离合的轻重程度对车子的动力略知一二。汽车起步我们需要慢接离合，这是由于汽车起步时，阻力大于动力，慢接离合为的就是让动力一点一点的作用于汽车的轮子，逐步克服阻力，但又要消除阻力对引擎转速的影响而采取的必要操作；但是，你能想象在两个磨擦盘都处于高转时，这种接合方式带来的摩擦损失吗？！所以，不要在行进换档时慢接离合，更不要在高速换档时缓接离合！在车子行进过程中不要做吊离合的傻事，要彻底松开离合踏板，让压盘的弹性舒展开来，压紧两端摩擦片，让弹性元件得到休息，这样才不会导致弹性元件疲劳，离合压不紧。
手刹车：停车驻动器，一般单独锁紧车子的后两轮。有人看过电影、动画，玩过游戏，让这个停车机构担当起
了新的角色，成为新兴的“漂移热”的利器。我想告诉大家的是，专业赛车的手刹车都是经过强化和左右轮刹车力平衡调教的，在运动中的车子，给左右两轮施加不同的制动力，后果可能是失控。
从操作上来说，汽车的操作大致就这些了。不过
开好一辆车还涉及到车辆动态讯息的捕捉，这大致体现的方向盘、油门踏板、档把和坐椅上，现在
有了电子油门，引擎讯息的一个通道给过滤掉了，只剩下三个通道了。方向盘能感知前轮的路面讯息，油门踏板能感知引擎的运行工况（如果有拉线的话），档把能感知一些引擎运行讯息和传动讯息，坐椅能感受到后轮的抓地讯息（如果是后轮驱动，这种讯息越明显）。收集讯息后，接下的就是经验判断和适时操作了。
也许有人说这是手波车的驾驶文章，那自动档的呢？是的，这确实是手动档的文章，可能是手动档在我心目中的位置太重了吧，导致我的经验没有体现在自动档方面；但我也是驾驶过自动档的车的啊，并且那还是我刚拿证时主要的实习车，我想我应该说点什么。您还别说，开自动档遇到的危险情况还真不少数，其实上面提到的经验也有共通点，那就是在遇到危险时我们要有足够的动力储备和适当的刹车，令车子主动规避风险；主动驾驶，主动安全嘛！（这又带出了个路面观察的问题，唉，说得越多，带出的问题越多，容往后再说吧）自动档由于档位是电脑控制的，如果我们不让引擎保持在良好的运转区域和动油门反映，关键时刻来个强降档出现的动力空白期和动力爆发反映，往往会损失规避风险的时间和加剧事故的结果。开自动档的车还真得需要悠心，一个良好的心态和成熟的控制，让变速箱的档位尽量减少变化（变化越多，动力空白期越长），把车子的动态控制在油门的控制中，开自动档的车就很讲究油门的行程变化。
开车，我们要了解车子的性能和动态反应，关键时刻才能有正确的操作。所以，平日里您也别闲着，找个空旷的地方，开上车子去摸索车子的极限和您的极限。经验助长了驾驶信心和操作魄
汽车驾驶的基本操作
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一、启动与停熄发动机
1．启动
启动发动机应根据当时的气温和发动机的温度来进行。每天启动发动机前应做好以下准备工作：
1)检查散热器中的水量；
2)检查机油平面高度；
3)检查底盘各紧固螺栓和轮胎气压。
在启动发动机准备工作完毕后，就可以启动发动机。启动可按下列顺序进行：
1)拉紧手刹车，将变速杆移至空挡位置；
2)踏下离合器踏板，并稍踏下加速踏板；
3)打开点火开关，随即旋转至启动位置；
4)起动机一次使用应不超过5s，再次使用间隔不少于10—15 s；
5)发动机启动后，迅速放松启动开关；
6)若连续数次启动不着，应立即进行检查，待排除故障后再重新启动，禁止连续长时间强制使用起动机。
2．升温至运转正常
发动机启动后，应保持低速运转，逐渐升高发动机温度，禁止大油门或猛轰油门，以免加剧发动机磨损。待发动机怠速稳定时，缓抬离合器踏板，此时应察听发动机有无异常响声，若正常就可以准备起步。
3．熄火
正常情况下，停熄发动机只需将点火开关关闭即可。在熄火前，切勿猛轰油门，熄火后，应拉紧手刹车，将变速杆移至低挡位置。若发动机温度过高或经过重负荷行驶后，熄火前应使发动机怠速运转1—2min后再关闭点火开关。
二、起步
汽车从静止经动力牵引到行驶开始的过程称为起步。起步应做到安全、平稳、迅速。其操作方法和注意事项如下：
1)踏下离合器踏板，将变速杆移至适当的挡位，同时打开左转向灯，以警示车辆和行人。
2)进一步察看车前和左右情况，并通过后视镜察看有无来车等情况，确认一切正常后，再慢抬离合器踏板，适当加油，待车辆出现轻微抖动时，松开手刹车，同时缓加油使车辆平稳徐徐起步。
3)起步时，离合器踏板和加速踏板的配合要恰当，力求平稳柔和，避免熄火、震动、冲动等情况。．
4)汽车在上坡路起步(俗称半坡起步)一定要用手刹车。
起步时，左手握稳转向盘，右手握紧手刹车，油门适当加大，此时缓抬离合器踏板，当车辆出现明显抖动时(此时离合器处于半联动状态)，迅速松开手刹车，同时加大油门，使汽车缓慢起步后再完全放开离合器踏板。
5)在冰雪泥泞的道路上起步，如遇驱动轮打滑空转，应采取铺垫沙土或清除轮下冰雪、泥浆等办法。
三、换挡
汽车在行驶中，要根据道路情况经常变换行驶速度，而变换行驶速度是通过换挡来完成的。正确、及时、迅速、平稳的换挡，可以提高汽车行驶平顺性，减少机件磨损，节约燃料。同时也是衡量驾驶员驾驶技术水平的一个重要方面。
1．换挡时机
汽车在行驶中，当行驶阻力增大而感到发动机动力不足、车速下降时，应及时降人低一级挡位。降挡后，汽车行驶正常，即为降挡时机适宜。当行驶阻力减小而感到发动机动力过剩、车速提高较快时，应及时升人高一级挡位。升挡后，没有动力不足或传动抖动的现象，即为升挡时机适宜。
2．换挡方法
(1)低速挡换高速挡
1)在迅速抬起加速踏板的同时，踏下离合器踏板，顺势将变速杆移至空挡位置，抬起离合器踏板；
2)抬起离合器踏板，同时踏一下加速踏板(即加一下空油)，然后踏下离合器踏板，将变速杆移至低一挡位；
3)抬起离合器踏板的同时，踏下加速踏板，使汽车低速行驶。
(3)脱挡滑行
汽车在中高速行驶时，在道路平坦、交通安全状况良好的情况下，可将变速杆移至空挡位置，使汽车利用惯性行驶。常见的滑行方式有减速滑行、加速滑行和慢坡滑行三种。滑行运用得当，可以减少机件磨损，降低燃料消耗。
脱挡滑行的方法是：抬起加速踏板的同时，踏下离和器踏板，顺势将变速杆移至空挡位置后，抬起离合器踏板。严禁陡坡滑行和熄火滑行。
四、制动与停车
汽车在行驶中经常受到路况、交通状况的限制，因此驾驶员就必须根据具体情况使汽车减速或停车，以确保行车安全。
1．制动
制动俗称刹车，通常可分为预见性制动和紧急制动两种。
(1)预见性制动是指驾驶员根据道路状况，为保证安全而有目的提前采取减速或停车措施。预见性制动既可以保证行车安全，还可以避免轮胎和机件的磨损，因而在行车中经常使用。
(2)紧急制动汽车在行驶中遇到突然的危险情况时，驾驶员迅速准确使用制动器，以达到最短距离停车，避免事故的发生而采取的紧急措施。其操作方法是：
遇到紧急情况，双手握稳转向盘，迅速放松加速踏板，同时立即用力将制动踏板踏到底，必要时可同时拉紧驻车制动操纵杆，以发挥最大的制动能力。值得注意的是，采取紧急制动时受路面、气候及车辆四轮制动效能不同的影响，可能出现侧滑和跑偏现象，可采取点刹车的形式予以避免。所谓点刹车如前所述就是在紧急制动时反复几次踏下——抬起——再踏下制动踏板。
2．停车
也就是车辆停放。通常有两种情况，长时间停车和临时停车。
其操作方法是：观察前方及右侧车道交通情况，尤其注意摩托车行驶情况，开启右转向灯，放松加速踏板，利用发动机牵阻作用使车速降低，同时向道路右边靠行，至预定停车位置前时，踏下离合器踏板，同时轻踏制动踏板使车停稳，拉紧手制动杆，将变速杆移向低挡位置，关闭点火开关，抬起离合器踏板和制动踏板。临时停车时，要注意交通标识是否允许停车，驾驶员一般不要离开汽车；长时间停车时，要停在专用停车场并锁好车门。
汽车驾驶节油操作要领
汽车是否节油，与驾驶员的操作水平有着密切的关系，据试验表明，不同技术水平的驾驶员在相同使用条件下驾驶相同的汽车，其燃料消耗差可达20％-40％，可见提高驾驶员驾驶技术水平，采用先进的操作方法是做好节油工作的重要环节之一。
1．适当预热
冷车起动，起动阻力较大。未预热的发动机起步行驶至正常温度，将会使燃料消耗增加33％。通常采用热水预热、蒸汽预热、电加热预热和红外辐射预热等方法。
2．正确起步
发动机起动后，水温升至40℃—50℃时，汽车可以起步。起步时要手脚协调，轻踩加速踏板，缓抬离合器，做到起步平稳可靠。重载或在坡道起步时，应避免大开节气门和使用高档位，以克服静摩擦力和向后滑的惯性。
试验表明汽车起步时，应避免猛轰油门(猛踩加速踏板)，因每轰—次油门，少则耗油5-15ml，多则耗油50-60ml；另外应避免不停地改变节气门的位置和重复起步。
热车在平路上起步，应尽快迅速换人高档。
3．正确使用加速踏板
使用加速踏板时，应坚持“轻踏、缓抬、不猛轰”的原则，力争做到平稳、准确。汽车起步时，打开节气门要轻缓，不要突然开大节气门，缓开时间应控制在4—8s之内，起步前和停车后，尤其是在发动机熄火前应克服习惯性猛踩加速踏板，此刻化油器的加速泵、真空加浓装置和机械加浓装置都投入工作，这样不仅浪费，也加速了发动机的磨损。
4．正确使用档位
汽车在实际运行中，因受道路和交通等情况的影响，需要输出最大功率的时间极少，而大量的时间是在部分负荷下工作，要使发动机输出相同的功率，可使其处于不同的转速，这样可，得出不同的油耗结果。在车速一定的情况下，用高档行驶比用低档行驶节油。
在换档时机的掌握上应力求准确。一般平路应二档起步(坡道或拖挂重车时用一档起步、小车亦用一档)，从起步至升入最高档—般不能超过20s，并注重在加档中提高车速，避免急加速；换档时还要脚轻手快，动作下净、利索。
5．正确使用离合器
行驶中变档，要靠离合器配合来完成，因此正确使用离合器对节油十分重要。使用离合器应做到轻抬、缓放，使其平稳接合，防止接合冲击或过多使用半联动。否则，易使汽车发动机起步时熄火，换档中发生窜动冲击。在离合器接合初期，应缓抬踏板，刚接合时稍稳一下踏板，使之平稳接合，一旦接合。则应完全彻底地放松离合器。
6．正确配合节气门、档位和离合器
汽车正常行驶换档或滑行换档，离合器和节气门要配合恰当。若离合器还未接合时，就猛踩加速踏板，发动机就会高速空转，浪费燃油；若离合器过早接合，而加速踏板没有跟上，造成发动机受阻，使车速下降，相对于发动机产生制动而使油耗增加。
7．正确使用制动和停车
制动减速、停车意味着车辆行驶能量的减小和转化。制动和停车次数与油耗成正比。不必要的制动和停车无疑会增加燃油的消耗。若因制动使发动机熄火而又重新起动，油耗又增加。可见制动和停车的次数越多，浪费的燃油就越多，因此减少不必要的制动和停车是汽车节油的重要途径。
汽车运行中使用制动的原则是：在保证安全的前提下，尽可能不用或少用制动，行车中保持经济车速，相对减少停车次数。当汽车遇有紧急情况，可能导致交通事故时，方可用紧急制动。
8．正确运用“经济车速”
汽车以一定速度行驶时最节油的车速称为经济车速。不同车型在不同的载荷、不同海拔地区、不同行驶阻力和不同档位行驶，具有不同的经济车速。
考虑经济车速的原则和依据是：
首先应使发动机在耗油率最小时的转速范围内运转，并重视安全行车，减少空气阻力、提高发动机的功率利用率和汽车运行中的经济性，包括加速、减速、怠速和常用车速。总之应满足耗油量少、运输经济效益高、服务品质好和行驶安全等综合要求，故经济车速反映的是综合指标。
由发动机速度特性可知，发动机的转速在最大功率转速的50％—75％时最省油。而汽车在不脱档行驶时，发动机的转速与车速成正比，因此汽车在最高车速的50％-75％的速度范围内行驶最省油。
9．合理滑行
滑行是指汽车在行驶中，解除发动机驱动后，靠汽车本身的动能(惯性力)或下坡的位能继续行驶。由于滑行时只需消耗很少的燃油，甚至不消耗，因此滑行是重要的节油操作方法，得到较为普遍地采用。
在实际驾驶时应根据气候和交通状况等具体情况适当掌握。对于那些设有转向机锁止机构和真空助力的汽车，在滑行时绝对不要关闭点火开关和让发动机熄火，以防意外。
10．发动机温度的调节与控制；
水冷式发动机的正常温度通常为80℃—90℃，气冷式发动机的温度为120℃。这时油耗最低，功率最高。温度过高或过低，都将使油耗增加。试验表明，水温40℃时，其燃油消耗比正常温度时增加9％—12％。当水温超过95℃时，油耗比正常温度时增加30％—40％。实际运行中，发动机理想的温度随环境条件的变化而改变的，并非一成不变，这就需要进行适当的调节。
在外界温度较高的夏季，可以选用发动机正常温度的下限，即80℃；外界温度较低的冬季，可以选用发动机正常水温的上限，即90℃；严寒地区(-15℃以下的地区)，可使发动机水温保持在90—95℃这一范围内，从而改善燃油雾化条件。
在沙漠戈壁上夏季气温偏高，空气干燥，发动机易产生爆震，所以汽车运行时需适当降低发动机温度，水温宜保持在75℃-80℃这一范围内。在寒冷季节，在停车前的0．5-1km，可使发动机水温度控制在90℃以上，这样汽车在停车前一段时间内，不致使冷却水温下降太多，可缩短停车后启动的升温时间。
①适当推迟点火时间，降低化油器油平面和蓄电池电解液相对密度。
②适当调稀混合气。
③清除冷却水垢，检查节温器工作状况，调整皮带张力，以防打滑。
④调整发电机电压，减小充电电流。
⑤有机油散热器的，应将开关打开。保持曲轴箱通风循环良好。
⑥换用夏季润滑油(脂)。轮胎气压比冬季低20—49kPa。
⑦行驶中应尽量减少不必要的制动，严格控制轮胎温度。
(2)低温条件下行车节油技术措施：
①适当调高浮子室油平面高度。增加分电器断电触点闭合角度，即适当减小触点间隙，将其调至标准间隙偏下限，适当提高点火能量。
②在发动机和散热器的罩上装上保温套。
③使用防冻液。换用冬季润滑油(脂)。提高轮胎气压(一般比夏季高49ka左右)。
④加大发电机充电电流，将发电机电压调至比夏季高0．6V，即可达到提高充电电流之目的。
12．合理冲坡
汽车上坡时，应根据具体道路和交通条件，灵活冲坡。在上短坡而安全行车有保证时，可采用高速档加速冲坡，中间不要换档，一鼓作气冲到坡顶；在上长坡时，可先用高速档冲坡，上至坡中途动力不足时，再适时换人低档。在上陡坡前，应根据发动机运转情况及时换人低档，防止拖档行驶浪费燃油，加速机件不正常磨损。
汽车在某一档位上坡时，以节气门开度最小时最省油，若加大节气门开度可提高一级档位，驾驶中还是以低档位和小节气门开度为好。汽车冲坡时做到高档不硬撑，低档不猛冲，尽可能避免用大功率转速。当道路阻力减小时，及时恢复高速档行驶。
汽车离合器使用技巧；离合器踏板使用技巧和停车入位法
换档时的不错操作。在行力中换档时，操纵聚散器踏板应快速踩下并抬起，不要呈现半联动现象，否则，会加速聚散器的磨耗，操作时注意与油门共同。
为使换档平顺
聚散器踏板使用技法以及泊车入位法
换档时的不错操作。在行力中换档时，操纵聚散器踏板应快速踩下并抬起，不要呈现半联动现象，否则，会加速聚散器的磨耗，操作时注意与油门共同。
为使换档平顺，减轻变速器的换档机构以及聚散器的磨耗，倡导使用“两脚聚散器换档法”。即增档时，踩下聚散器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下聚散器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下聚散器踏板的同时变速杆换到空档，抬起聚散器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，之后再次踩下聚散器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这类“两脚聚散器换档法”虽然操作较庞大，确是您开车省钱的好办法。
在刹车时的不错使用。在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动泊车需要踩下聚散器踏板外，其他肆意情况下制动都不要踩驾照年审下聚散器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下聚散器踏板对改善汽车的制动能力丝一无助，还会给行车安全带来危险。
而在低速行车中制动泊车时，踩下聚散器踏板的目的仅仅是为防止策念头熄火。这时候不错的操纵方法是先踩下制动踏板，之后再踩下聚散器踏板，使汽车平随地停下来。
专门练习泊车入位
练习时要着重练习2种新手认为比较难的泊车位，一种是前后有车，中间留有泊车位；另外一种是摆布有车中间留有泊车位。
第一种车位的入位方法是必得倒入，可以借镜在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才气顺遂到位。
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另外一种是倒入。正向驶时髦较为简略，注意与摆布两车的距离，以没关系碍摆布两车开门为好。倒时髦可以借镜在驾校学习的“贴库”以及“倒库”方法。
驾驶课堂编辑随笔离合器的正确使用方法
编者按：离合器对于装配手动变速箱的汽车来说，重要性是不言而喻的，首先它是最常用的部件却又是最需要技术才能熟练操作的。笔者在搭乘他人汽车时经常见到的一些错误的离合器使用方法，于是写下了以下正确方法便于您更好的驾驶爱车。
离合器踏板和制动踏板分布
离合器在整车行驶过程中仅在起步，换档和停车时使用，其他情况下一概不应使用。
起步时离合器的正确用法：
首先踩离合器挂上适当档位（平时一档，雪地坡道二档）再抬至离合点位置时稍点油门使之结合，此时离合器稍停留在离合点等待车子走稳后再将离合器彻底抬起并且继续加油。其中的要领是起步时在加油门的同时要迅速将离合抬至结合点位置，结合后（发动机声音有变化转速回落或车子有前进迹象）将离合器停留片刻等待车子稳定（不抖动或转速声音稳定时）后再将离合器彻底抬起。节奏是：快抬-停-抬起。
起步时要注意油离配合，特别注意离合点
换档时离合器的正确使用要领：
在相应档位将车速提高到换档时机的时候迅速将离合器踏板一次性踏到底将变速器拨至下一相应档位，然后迅速将离合器抬至离合点位置同时加适当的油门，结合后将离合器踏板迅速的抬起。节奏是：快-停-快。有人一定要问换档时为什么还要停那一下？为什么不换完迅速抬起？原因是如果当车速不够下一档位或超过时，此种换档模式可以有效的减少换档时给车子带来的换档冲击，并且有效保护发动机。在您接触到一部从未开过的车子时这种换档方式更加有效。
有关两脚离合：
还有一种是两脚离合换档，也是笔者最为常用却又基本没人在用的换档方式。具体操作如下：迅速将离合踏板踏至底，将变速杆推入空档并将离合器快速抬起，再将离合器踏板迅速踏到底，将变速杆推入下一档位并加少许油门同时将离合器迅速抬至离合点，稍停顿后再迅速抬起。听起来麻烦，其实笔者操作只需不到两秒，夸张点对熟练的车子和离合点仅用一秒即可。甚至在试车过程中笔者除急加速外其它情况一概使用两脚离合，原因在于省车又可以有效减少换档冲击。具体节奏为：踩-摘-踩-挂-抬。
两脚换档平顺而且省车
另一种两脚离合的减档方式为：踩离合到底，摘空档，轰一脚空油，踩离合到底，减档抬离合至离合点稍加油门并将离合踏板彻底松开。具体节奏为：踩-摘-轰-踩-挂-抬。有人也许要问有必要这么复杂吗？这是开大车的踩法。但是从省车的角度和换档平顺性上讲确实很有必要。因为在减档后变速器齿比不再一样，所以相应速度不再适合减档后的低速档，这时虽然有同步器帮助您可以完成换档，但换档平顺性上您只有靠自己。如果您和我一样热爱赛车运动，那么听我的，一定不会错，这种方法还有助于您练习跟趾动作。
两脚离合减档时加空油更好
停车时离合器的巧用：
天津流行一种减速停车的方法：踩离合，退空档，减速，停车。我不知道包括老师傅这点是和谁学的？在全国这种停车方式在道路考试中一但发现是直接取消考试资格的！对于新手可以理解，也许担心停车时忘记踩离合而灭火；但好多老师傅也这样做，回答居然是省车，省油！空档溜车的确省油，但是安全呢？怪不得好多人在抱怨某某车踩不住（天津方言意思为制动不灵）退了空档车子的惯性加上速度没有了发动机制动的制约，怎么踩得住？！尤其是冬季到来了，一些还没有装配ABS的经济型轿车当然不能使用这种方法，笔者及时送上正确的停车离合使用方法便于您安全的度过每个冰雪覆盖的冬季。
具体操作如下：在速度不是很低的情况下一定要踩制动踏板等速度合适后再踩离合器并换入适当档位；如果停车就先踩制动等待车子速度低于该档位允许的速度时（车子有发抖的情况）再踩下离合器，平稳停车。这样即使是在冰雪路面上，依然可以保证发动机和制动器共同制动，有效避免制动打滑。时间长了就会明白自己车子的档位宽容度，这是即使不用车子发抖也知道什么时候踩离合停车了。
冬季到了，请注意避免紧急制动
行车时注意事项：
行车时切记不要把脚长时间放在离合器踏板上，否则很容易会造成离合器打滑、离合器片烧坏等现象，长此以往甚至会使压盘、飞轮面烧蚀，并致使压紧弹簧故障。还会费油、费车，最终发动机转速很高时，车子却不怎么动弹。甚至挂上三档起步都不会灭火。
希望在阅览了笔者上面的内容后，能对您的日常驾驶有所帮助，有一个良好的驾驶习惯不但有助于您行驶的平顺性，而且还会非常省车。在别人着急修车时，您可以省下昂贵的保养维修费用，为您的爱车加油。在您再一次启动发动机时，笔者同时祝愿您平安驾驶每一天。
离合器盘
驾考科目三路考难点及考试技巧 这是一篇由网络搜集整理的关于驾考科目三路考难点及考试技巧的文档，希望对你能有帮助。 驾考科目三路考难点及考试技巧 难点：换挡卡顿要扣五分，拖档行驶直接挂科 手动挡车辆换挡行驶一直是驾考中的难点。首先，在速度不够的情况下换入高速挡位，造成车辆拖挡行驶的情况，就直接挂科。 其次，如果换挡时车辆出现卡顿情况，会被扣5分(扣10分视为不及格)，起步时出现明显卡顿，也会被扣5分。 支招：换挡要迅速，抬离合要慢要轻 首先，学员必须更系统、更长时间地通过冷排挡(不启动车辆排挡)锻炼换挡熟练程度，熟悉每一个挡位的相应时速。 在加速换挡时，必须给足油门，松离合器时一定要慢、要轻，换挡时左脚在离合点适当地停滞。减速时，要更加注意踩刹车，把速度放慢到相应挡位，因为一旦速度和挡位不符，特别是高速低挡的情况，车辆就会出现卡顿。 难点：过路口规定动作多，夜考要换灯光信号 通过路口减速观察，一直是路考中的重点项目。但考试距离增加、规则改动后，通过路口除了观察和减速外，如速度降到相应挡位，那么还需要减挡;如果是夜间考试，那么同时还需要切换近、远光发出灯光信号。这一系列动作常常让学员们措手不及。 支招：仔细判路口，记熟踩变看三字
通过路口是对学员在道路上正确、安全行驶的综合考验，记熟安全驾驶流程是通过的关键。在减速、观察的同时切记要及时减挡，以防之后拖挡行驶。 归纳成三字经就是踩(减速)、变(变换)、看(观察)，夜间再加入一个左后拨动方向盘、左侧操纵杆变换灯光的动作。 此外，对于什么是路口的`判定常常十分“麻人”，学员要谨记：凡是能容纳车辆通过，垂直于行驶主路的道路交汇处，都应当视为路口。 难点：停车减速逐级减挡，减至一挡才能停车 新交规前的路考靠边停车，学员可以直接在高挡位刹车减速，最后停靠。在新交规中，停车减速必须逐级减挡，减至一挡后停车。减速和减挡，同时配合信号灯靠边停车的整个过程，对于驾车新手来说，是非常不容易掌握的。 支招：手眼相配合，观察打灯再靠边 靠边停车是学员们极易被扣分的环节。首先要清晰地记住流程———先观察，打转向灯，再开始减速靠边。 减速时，要清楚逐渐递减的挡位，每一挡都不要忘记完全抬起离合器(抬起时在离合点要放缓抬脚速度)，换挡至一挡时调整车身，踩下刹车，在车辆未发生剧烈抖动前踩下离合，最后还原空挡进行下一步流程
附件6 科目三考试评判标准 一、综合评判标准 （一）考试时出现下列情形之一的，考试不合格 1、不按规定使用安全带或者戴安全头盔； 2、不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶； 3、车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线； 4、车速超过限速规定； 5、起步时车辆后溜距离大于30厘米； 6、车辆行驶方向控制差； 7、驾驶汽车双手同时离开转向盘； 8、单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向； 9、换挡时低头看挡或者连续两次换挡不进； 10、制动、加速踏板使用错误； 11、行驶中空挡滑行； 12、视线离开行驶方向超过2秒； 13、行驶中不能保持安全距离和安全车速； 14、争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶； 15、因观察、判断或者操作不当出现危险情况； 16、不按考试员指令驾驶；
17、违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的； 18、驾驶摩托车时手离开转向把； 19、二轮摩托车在行驶中左右摇摆或者脚触地； 20、摩托车制动时不同时使用前、后制动器； 21、不能熟练掌握牵引车与半挂车安全连接方法。 （二）考试时出现下列情形之一的，扣20分，不及格 1、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用转向灯； 2、将车辆停在人行横道、网状线内等禁止停车区域； 3、起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米； 4、长时间骑轧车道分界线行驶； 5、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小； 6、不主动避让行人、非机动车； 7、对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施。 （三）考试时出现下列情形之一的，扣10分 1、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向； 2、驾驶姿势不正确； 3、操纵转向盘手法不合理；
一、综合评判标准 （一）考试时出现下列情形之一的，考试不合格 1、不按规定使用安全带或者戴安全头盔； 2、不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶； 3、车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线； 4、车速超过限速规定； 5、起步时车辆后溜距离大于30厘米； 6、车辆行驶方向控制差； 7、驾驶汽车双手同时离开转向盘； 8、单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向； 9、换挡时低头看挡或者连续两次换挡不进； 10、制动、加速踏板使用错误； 11、行驶中空挡滑行； 12、视线离开行驶方向超过2秒； 13、行驶中不能保持安全距离和安全车速； 14、争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶； 15、因观察、判断或者操作不当出现危险情况； 16、不按考试员指令驾驶； 17、违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的； 18、驾驶摩托车时手离开转向把； 19、二轮摩托车在行驶中左右摇摆或者脚触地； 20、摩托车制动时不同时使用前、后制动器；
21、不能熟练掌握牵引车与半挂车安全连接方法。 （二）考试时出现下列情形之一的，扣20分 1、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用转向灯； 2、将车辆停在人行横道、网状线内等禁止停车区域； 3、起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米； 4、长时间骑轧车道分界线行驶； 5、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小； 6、不主动避让行人、非机动车； 7、对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施。 （三）考试时出现下列情形之一的，扣10分 1、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向； 2、驾驶姿势不正确； 3、操纵转向盘手法不合理； 4、选择挡位不当，造成车辆低挡高转速行驶或者车辆抖动； 5、起步挂错挡，不能及时纠正； 6、换挡时发生齿轮撞击； 7、遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速； 8、因操作不当造成发动机熄火一次； 9、不能根据交通情况合理使用喇叭； 10、不能根据交通情况合理选择行驶车道或者行驶速度； 11、制动不平顺；
由南京驾校摘录整理，目的是为了广大考生了解南京学车及南京驾校的相关知识与内容 科目三考试口诀： 1、上车：一挂（一档）二转（向灯）三喇叭，四看（左后视镜）五放（手刹）六行走。 2、行车：一关（转向灯）二看（左右后视镜）。 3、路口、及拐弯和调头：需要减速减档。一松（油门）两踩（踩离合、踩刹车）再挂档（挂抵档）。 4、靠边：一松（油门）两踩（踩离合、踩刹车）三到边四手刹五空档六转向。 路考6个注意事项： 1、上车：从车右侧（同时观察车辆与路边停车线的距离）绕行到车头到左边，在车门外先喊“报告！”。 2、上车后：调整座椅→系好安全带→说：“报告！各仪表工作正常，是否起步”。 3、起步：踩住离合器，挂一档→打转向灯，观察左边后视镜(摆头幅度稍大) →按喇叭→松手刹→踩小油门慢抬离合器慢慢向左打方向盘（观察左边后视镜摆头幅度稍大)；驶入慢车道，关转向灯，然后平滑、准确、快速加到五档行车（时速控制在40公里每小时）。 4、行驶：变更车道、超车须打左转向灯（观察左边后视镜摆头幅度稍大)，然后要回车道先打右转向灯（观察右边后视镜摆头幅度稍大)离后车有一定距离后慢慢驶回车道。遇大路口时说，“报告：前方路
口，如何行驶？”。 5、停车：考官发出靠边停车口令，先打右转向灯(观察右边后视镜摆头幅度稍大) →轻点刹车踩下离合→找准停车点→控制车身离右停车线30公分(三拳头宽距离)缓踩刹车直至车停下来，(停车参考点)。 6、下车：车停稳后，轻拉手刹到位→回空档→抬离合器→抬刹车→关转向灯→下车前观察后面是否安全→再开车门，注意轻关车门，再由车前转到考官的右前门。喊：“报告！考试完毕，请指示，谢谢考官！” 本文来自： 南京学车 南京天勋驾校 南京天保驾校 南京天勋驾校
青岛市驾照考试科目三考试项目分类评判标准 （一）上车准备 1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格； 2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。 （二）起步 1、制动气压不足起步，不合格； 2、车门未关闭起步，不合格； 3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格； 4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者P挡），扣10分； 5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分； 6、不松驻车制动器起步，扣10分； 7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分； 8、起步时车辆发生闯动，扣10分； 9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分； 10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分。 （三）直线行驶 1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格； 2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格； 3、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分； 4、不了解车辆行驶速度，扣10分； 5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。 （四）变更车道 1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格； 2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格； 3、连续变更两条以上车道，不合格。 （五）通过路口 1、通过路口前未减速慢行，不合格； 2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格； 3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；
4、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格； 5、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格； 6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。 （六）通过人行横道线、学校区域和公共汽车站 1、不观察左、右方交通情况，不合格； 2、不按规定减速慢行，不合格； 3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。 （七）会车 1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格； 2、会车困难时不让行，不合格； 3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。 （八）超车 1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格； 2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格； 3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格； 4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格； 5、从右侧超车，不合格； 6、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分。 （九）靠边停车 1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格； 2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格； 3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格； 4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分； 5、停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分； 6、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分； 7、下车后不关车门，扣10分； 8、下车前不将发动机熄火，扣5分； 9、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣5分。 （十）掉头 1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；
小车科目三考试技巧 点名签到： 1.乘坐驾校的车到达考试场地 2.熟悉考试场地 3.点名签到 4.编组并认识考官 上车启动： 1.报告上车（考官允许方可上车） 2.调适座位，系安全带 3.仪器仪表检查，后视镜检查 4.踩离合，挂一档，打左转向，鸣号，看左视镜，松手闸，轻轻左打方向慢起步 5.踩离合，挂二档，回正方向 半坡起步： 1.踩离合，挂一档 2.抬油门至半联动（发动机转速1400左右） 3.松手刹再加油 停车步骤： 1.打右转灯（根据停车距离提前） 2.看右后视镜 3.降车速 4.踩离合换低档，不松离合踩刹车，靠边停 5.车离路肩30cm为标准 6.拉手刹，回空挡，关右转灯，看后视镜，开门下车
考试技巧：考试的时候对考官态度好一点，当车行驶到远离大家视线时，请考官多多关照，一般都会过关的。 离合和刹车的使用：离合灵活使用，什么速度就用什么档位。道路行驶中刹车时，为保持动力，可以不踩离合。但停车时，应踩离合再踩刹。车速越低，发动机越容易熄火，所以低速刹车一定要踩离合。离合和刹车应平和轻踩，离合要踩到底（起步后忌半踩离合），刹车要踩适宜（停车前忌满踩刹车）。 方向盘的使用：放松持盘，轻轻转盘，转盘的程度应根据车头和道路的匹合状态来选择，速度越快越不宜急转方向盘 油门的使用：平和轻踩即可，切忌点踩 个人体会：开车切记——轻，缓，慢，细 教练对我说的几个忠告（非针对考试）： 1.开车不要双手拿盘（左右手力量不一样，长时间容易偏向，且变速杆需要控制） 2.不要跟在宝马奔驰，的士巴士的后面（前者撞了赔不起，后者总是急停急转） 3.莫喝酒，慢一点 4.车辆行驶时发生爆胎情况一定要冷静，稳住方向盘，点踩刹车 一、驾驶考试路试要求 （一）路试对驾驶者之基本要求： 具备能控制车辆运作的基本技术;可正确运用讯号及控制车辆转弯; 懂得选择正确车道; 懂得倒后行车; 懂得让路于行人及其他驾驶者;能控制车速;懂得平衡及斜路泊车;时常留意交通路标及灯号;具有优良驾驶习惯及熟悉道路规则 （二）路试对考试车辆之基本要求： 1. 拥有操作正常的车辆刹车系统、讯号灯及车头灯 2. 没有被阻挡的挡风玻璃 3. 号角及车速表 4. 有足够气压的轮胎及操作正常的泊车、刹车系统 5. 操作正常的车门 6. 操作正常的驾驶转向系统
C1科目三(路考)考试技巧口诀 一、上车 口诀:打声报告逆时转,再打报告前后瞧,上车递证做五件,发动汽车问考官。 具体步骤:“报告！”→绕车逆时针瞧一圈→再“报告！” →前后观察,开门上车→递上身份证:“报告老师,这就是我的身份证。”→依次做5个动作:①查手刹、②踏离合摘空档、③调整座椅、④检查后视镜、⑤系好安全带→踏离合打火(夜间:开启大灯,关闭警示灯)→检查仪表→报告:“各仪表指示正常,就是否起步？” 二、起步 口诀:左脚踏,右手挂,拨转向,鸣喇叭,左右观察松手刹,慢抬离合把油加。 具体步骤:左脚踩踏离合,右手挂一档,向左(下)拨转向(夜间:变换灯光三下),鸣喇叭1—2声,左右观察后视镜,松开手刹,慢抬离合加油门。(夜间:超车、会车,必须变换两下灯光) 三、前进: 口诀:瞧左镜,挂二档,瞧镜变道增三档,拨回转向四五档,离油交踏把稳向。 具体步骤:瞧着左镜起步,踏油门,挂二档→瞧左镜,稍打方向换车道→瞧左镜,加油,挂三档,进入行车道后回拨转向灯→加油挂四档→加油挂五档→稳住方向与油门行驶。(注意:每次换档前都要瞧一下左后视镜,换档时先踩离合后摸档杆,踩离合时松油门,踩油门时松离合。换车道或拐弯时,车向哪拐向哪拨转向,瞧哪边的后视镜。行进中,眼睛前视80—100米处,随时调整方向,以左手为主,做到少转少回,预转预回,并随时通过后视镜观察后方。遇到路口要注意左右观察,减速慢行) 四、选位停车 口诀:松油门,拨向灯,内右镜,踏制动,变道稳盘减档位,二档观察一档停。 具体步骤:听到停车指令,松油门→拨转向→瞧右镜与车内后视镜,确认安全后→轻踏制动,稍打方向换车道,车的时速减到25公里时,松开刹车→稳住方向盘,保持车辆直行(不要太靠路边),依次减档,减到二档时,观察附近就是否就是路口、加油站、桥梁等禁停地方,选好点,顺正车,使后轮、前轮与路边不超过30cm,减到一档后,松踏离合,慢踩制动,把车停稳。 五、下车 口诀:拉手刹,摘空档,回向熄火别一档,报告松带瞧后方,下车顺时绕路旁。 具体步骤:依次做五个动作:①拉手刹,②换空档,③拨回转向,(夜间:开启警示灯,关大灯),④熄火,⑤别一档(注意:在做完前2个动作前,双脚不能松开离合与制动)→“报告老师,操作完毕！” →松开安全带,回头瞧左侧与后方,确认安全后下车→顺时针(从车前)绕到车的右边。 驾照科目三考试技巧 上车启动步骤: 1、开车门上车。 2、座位调适,系安全带。 3、仪器仪表检查,后视镜检查,晃一下变速杆,瞧变速杆就是否在空档位置。 4、抬头面对右前方的摄像头,自报姓名。 5、按照“一踩(踩离合)二挂(挂一档)三灯(开转向灯)四喇(按喇叭)五刹(松手闸)六视(瞧后视镜)”的程序,轻轻转动方向盘起步。注意:如果车子停在路右侧,起步时应当开左转向灯瞧左后视镜,轻轻转动方向盘使车子进入正常行驶车道;如果车子停在路左侧,起步时应当开右转向灯瞧右后视镜,轻转方向盘,使车子跨过中心线进入正常行驶道路。 5、踩离合,挂二档,回正方向盘,关闭转向灯。 6、三四档换挡。 停车步骤: 1、开右转灯
C1科目三路考驾驶技巧和注意事项 科目三的考试内容包括：上车准备、起步、直线行驶、超车、让车、会车、跟车、掉头、变更车道、通过路口、学校区域、靠边停车、夜间行驶等。参加路考要注意以下细节： 一、上车准备： 1、上车前一定要围绕汽车转一圈，检查轮胎及周围情况：从左侧后轮开始→车尾部有无障碍物→右后轮→右前轮→车前部有无障碍物→左前轮。 2、开车门前要观察后方情况。 3、开始考试时，报告，离车门35公分处，用左手打开车门，先迈左脚，左手抓住车门内把手，右手抓住转向盘左侧，再迈右脚上车，右手及时换抓转向盘右侧，用力关好车门。 二、起步： 1、上车、门关后，要面带微笑对考官说“您好”，双手恭恭敬敬递上学员证。然后调整座位：释放座椅扣，调整前后，直至能用脚将离合器踩到底为止；再调整座椅的倾斜度，至舒适为止。 2、调整后视镜：左右后视镜，调整到能看见后面的情况；驾驶室内后视镜能看清后面的情况。 3、系安全带：用左手拉出安全带，扣好。(二调一系） 4、检查手制动是否拉紧，然后踩下离合器踏板，挂空挡。 5、面对考官说：“报告，准备就绪，是否起动？”听到考官说可以起动后，开电源，接通马达。发动后，手马上离开。 6、依次踩离合器、制动、油门各两次，看仪表是否转动。然后面对考官说：“报告，仪表正常，是否起步？”听到考官说可以起步后，起步。 按起步要领：一踩（踩离合器）、二挂（挂一挡）、三打（打开左转向灯）、四按（按喇叭）、五看（左、中、右后视镜）、六松（松开驻车制动）、七抬（慢抬离合器）。 注意：要慢抬离合器，慢跟油，起步一定要稳。慢抬离合，车起步；加油门、挂入2档后，注意慢抬离合，快则容易发生车抖动或熄火现象，加油、挂3档；4档、5档；不能用眼看档位，靠感觉。 三、直线行驶： 注意方向要平稳，不要作蛇形行驶；发现有障碍物要及时减速。 注意：行车过程中，遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合。 四、变更车道： 要打转向灯，要观察后方交通情况，不能因判断车距不合理而影响他车正常行驶。 五、过横道线： 过人行横道线时要减速、鸣笛、左右看（尽管道上无一人，我们要做好有精神病人的准备），有行人在过横道线上时要停车让行。 六、通过路口： 通过路口一定要减速慢行、左右看、避让行人和优行车。转弯通过路口要打灯并观察侧前方（时速不超20码）。转弯时，应减速、减档、打转向灯，以2档通过，过弯后，加速前行。 七、掉头： 车速要降到10码以下（一挡），选择在直路、对面无来车时。注意转向灯，不得妨碍他车和行人通过。掉头时，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。 两车道掉头时在听到口令或见掉头标志，带刹车，换1档抬离合器，开左转方向灯，先往右一圈方向，迅速往左两把，适机回正方向。 四车道掉头时听到口令，开方向灯，变道进入快车道，再开左方向灯，放慢车速，换1档，先往右一圈方向，迅速往左两把，适机回正方向，掉头后进入快车道，过了白线变入慢车道。四车道大转弯时听到口令，开方向灯，变道进入快车道，再开左方向灯，放慢车速，换2档，车头到路中心线动方向，转弯后进入快车道， 注意事项：如果车已过了白线变入慢车道。 八、靠边停车： 首先要打右转向灯，通过右后视镜，观察后面的来车、来人情况。然后，减速向右带方向，带刹车把车速放慢，踩离合器把车停稳。车停后车身与路边平行并且前轮回正。不能压车道边线且距车道边线在30公分以内。先拉手刹，后挂空挡，再松离合器，最后抬脚刹。（如果是直接熄火，拉手刹后，平路或上坡路挂一挡，下坡路挂倒挡。）准备下车。 注意事项：离合不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做。打右转向灯，方向向右，向路边靠，近至路边时向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯，报告“操作完毕”。考官示意换人，松安全带，检查前后情况。
2018年科目三路考最新评判标准 科目三，又称大路考，是机动车驾驶证考核的一部分。今天跟大家介绍科目三考试的评判标准，希望对大家有帮助! (一)上车准备 1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格; 2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。 (二)起步 1、制动气压不足起步，不合格; 2、车门未关闭起步，不合格; 3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格; 4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡(或者P挡)，扣10分; 5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分; 6、不松驻车制动器起步，扣10分; 7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分; 8、起步时车辆发生闯动，扣10分; 9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分;
10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分。 (三)直线行驶 1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格; 2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格; 3、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分; 4、不了解车辆行驶速度，扣10分; 5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。 (四)变更车道 1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格; 2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格; 3、连续变更两条以上车道，不合格。 (五)通过路口 1、通过路口前未减速慢行，不合格; 2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格; 3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格; 4、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格; 5、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格; 6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。 (六)通过人行横道线、学校区域和公共汽车站 1、不观察左、右方交通情况，不合格; 2、不按规定减速慢行，不合格; 3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。
“科目三考试项目分类评判标准” （一）上车准备 1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格 2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格 （二）起步 1、制动气压不足起步，不合格 2、车门未关闭起步，不合格 3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格 4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者P挡），扣10分 5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分 6、不松驻车制动器起步，扣10分 7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分 8、起步时车辆发生闯动，扣10分 9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分 10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分 （三）直线行驶 1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格 2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格 3、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分 4、不了解车辆行驶速度，扣10分 5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分 （四）变更车道 1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格 2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格
3、连续变更两条以上车道，不合格 （五）通过路口 1、通过路口前未减速慢行，不合格 2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格 3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格 4、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格 5、不按规定避让行人和优先通行车辆，不合格 6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格 （六）通过人行横道线、学校和公共汽车站 1、不观察左、右方交通情况，不合格 2、不按规定减速慢行，不合格 3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格 （七）会车 1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格 2、会车困难时不让行，不合格 3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格 （八）超车 1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格 2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格 3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格 4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格 5、从右侧超车，不合格 6、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分
科目三智能考试系统是将公安部实际道路考试项目评判标准加以量化，重点考学员的驾驶技能、安全意识及文明驾车的理念，并将其融入 各个考试项目之中。 二考试技术指标 1、上车准备 考试开始后，学员应当根据考试员发出的“上车准备”指令后，绕车一周，检查车辆外观及安全状况。判断是否绕车1周的触发条件是车门开关动作，如果学员在绕车一周前开关车门，会判断没有绕车一周，系统判定不及格。正确的上车准备流程是听到“上车准备”指令后，先绕车一周，然后开门，上车、关门，打开车门前要观察后方交通情况。 2.起步 判断起步完成的条件是车速大于5公里，小时，在车辆运动前，学员应该完成关闭车门、调整座椅；雨后襁镜，使用安全带等一系列的动作在发出“起步”指令后，如果在1分钟未完成起步动作，会判定“不按考试员指令驾驶，考试不合格”。 注意要点，
1)启动发动机前，要调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表， 2)启动发动机时，变速器操纵杆应置于空档（或者P档），发动机启动后，要及时松开启动开关（不要超过2秒）， 3)起步前，要保证车门已经关闭，并通过后视镜并向左方侧头，观察左后方交通情况， 4)起步前要使用左转向灯，并且开转向灯的时间木得少于3秒， 5)起步时，要松开驻车制动器，同时保证车辆不后溜， 6)起步时，档位要挂在一档，使用离合器半联动控制车速，控制好加速踏板，不致使发动机转速超过2000转每分钟，要同时注意避免车辆发生闯动， 7)起步时，要能够合理使用喇叭， 8)夜间考试对，要正确开启灯光． 3、直线行驶。 直线行驶要求学员的最高行驶速度不低于40公里每小时，档位不低于4档，否则系统会判定不按考试员指令驾驶、考试不合格, 注意要点； 1)要控制稳方向，保持车辆直线运动状态， 2)遇前车制动时要采取减速措施， 3)要经常通过后视镜观察后方交通情况，间隔时间不要超过20秒， 4)要注意观察路面，发现路面障碍物时，要及时采取减速措施。
不合格情形：考试时出现下列情形之一的，评判为不合格 1，不按规定使用安全带的； 2，遮挡、关闭车视频监控设备的； 3，不按考试员指令驾驶的； 4，不能正确使用灯光、雨刷器等车辆常用操纵件的； 5，起步时车辆后溜距离大于30cm的； 6，驾驶汽车双手同时离开转向盘的； 7，单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向的； 8，车辆行驶方向控制不准确、方向晃动、车辆偏离正确行驶方向的；9，不能根据交通情况合理选择行驶车道、速度的； 10，使用档位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的；11，车辆在行驶中低头看档位或连续2次挂档不进的； 12，行驶中空挡滑行的； 13，视线离开行驶方向超过2秒的； 14，违反交通安全法律、法规，影响交通安全的； 15，不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶的； 16，不按规定速度行驶的； 17，车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线的； 18，长时间骑轧车道分界线行驶的；
19，争道抢行，妨碍其它车辆正常行驶的； 20，行驶中不能保持安全距离和安全车速的； 21，连续变更两条或两条以上车道的； 22，通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为的； 23，遇行人通过人行横道不停车让行，不主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的；24，将车辆停在人行横道、网状线等禁止停车区域的； 25，行驶中身体任何部位伸出窗外的； 26，制动加速踏板使用错误的； 27，对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施的； 28，因观察、判断或者操作不当出现危险情况的； 29，学员未按照预约考试时间参加考试的。 1，驾驶姿势不正确的； 2，起步时车辆后溜，但后溜距离小于30cm的； 3，操作转向盘手法不合理的； 4，起步或行驶中挂错档，不能及时纠正的； 5，起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的； 6，起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向的； 7，转弯时，转回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的； 8，换挡时，发生齿轮撞击的；
科目三考试通过技巧完整版 一、考前准备 1、车外检查：考生听到“上车准备”语音指令后，贴近车辆以逆时针的方向绕圈，依次检查左后轮、车尾部是否有障碍物(车尾有感应探头)、右后轮、右前轮、车前部是否有障碍物(车头有感应探头)、左前轮。如发现车辆停的压线，可要求监考人重新停车。 2、上车：考生完成车外检查后，来到左车门前，观察前后交通情况，确认安全后，左手拉开车门，同时用右手扶着车门边角上车，最后关上车门。 3、车内检查：调整座椅及靠背位置，调整左中右后视镜，系好安全带，检查手刹，检查挡位置于空挡。检查完毕后，向考官示意准备完毕。 二、起步 1、点火发动：车内检查结束后，系统发出指令“请准备完毕后立即起步”。听到指令后，考生启动发动机，然后系统继续发布指令“请起步”。 2、车辆起步：左脚踩离合到底，右手挂1挡，打开左转向灯(夜间起步要变切换远近光三下)，鸣喇叭两声，转头观察内外后视镜(按左中右、右中左的顺序)，确认安全后松手刹，慢抬离合，轻点油门，稍往左打方向起步。 三、直线行驶 1、观察交通情况：在行车道行驶过程中，要适时(每隔20秒左右)观察内外后视镜，视线不能离开行驶方向超过2秒，时刻观察前后车况、跟车距离、车道路况，时刻准备减速慢行和礼让。 2、控制挡位和车速：应根据交通实际状况，适时用换挡和制动控制车速。如遇前车制动、车距缩短、路面障碍时，要及时采取减速措施(轻点刹车或减挡);如遇前车提速、车距增大、路况较好时，应主动踩油门提速和升挡。 3、保持直线行驶：不论车速高低，都要保持直线行驶，控制车辆在行车道内行驶。在行驶过程中，考生要扶稳方向盘，适当修正行驶路线，尽量少转动方向盘，眼盯前方80至100米处。
科目三考试注意事项 你知道科目三场外考试步骤吗？你想学科目三场外考试技巧吗？你想顺利通过科目三场外考试吗？就看小编分享的科目三场外考试步骤详解。 作为学车的最后一项考试，能不能顺利拿到驾照这关可是至关重要。下面就让小编来为你一一梳理一下考试知识。 第一：起步要领，上车后调整好座位，系好保险带。把档位放在空档，点火，打开左方向灯，切换档位到一档，松手刹！看左反光镜，脚踩离合器慢慢地起步。 第二：加小油门后切换到二档，加油换档！在路面正常的情况下，要不断地加油换档，提高车速。在考试中一定要注意不能随意乱加档！一定要一档一档地加。 第三：当路面出现障碍的情况下，如果车速在三档以上，要先踩刹车再踩离合器，不能先踩离合器，这点很重要！一定要注意。然后再根据情况再切换档位。在考试中，如果考官提示你做顺车调头，首先第一步要打方向灯。千万注意要切换到二档，否则要关的。 第四：顺车调头的操作，听到指令做顺车调头，首先记住不要忘了打左方向灯，然后再踩刹车减速，可以刹得重一点。然后切换到二档。看清左边和前面有无情况和车辆。车头再朝右边一冲，减速！脚踩离合器到底，快速朝左打两圈，在车头还没有正的时候先回一圈，在回第二圈的时候，脚踩离合器慢慢凝住，千万不能熄火！看清路面及时回正车身。然后加油换档。 第五：在四车道上做顺车调头的操作，牵涉到要变道了。记住必须在前面白直线前变道，线内有右转和直行的尖头标记。首先记住不要忘了打左方向灯，看清左边有无情况和车辆，减速并切换到二档！脚踩离合器到底，快速朝左打两圈，具体操作同上！看到社会车辆注意要让行！必要时可以停车，换一档。过白直线后，打右方向灯，然后再回到自己的车道上！ 第六：小转弯的操作，首先要打右方向灯，减速并切换到二档！脚踩离合器到底。出路口前朝右打方向，小转弯时不能转弯太小，要给右边的自行车道让道，弯要转的大一点。一定要注意安全！ 第七：大转弯的操作，首先要打左方向灯，减速并切换到二档！减速，脚踩离合器到底。出路口后朝左打方向盘。同时注意左边来的车辆！车子进超车道后，打右方向灯，等过白直线后，注意右边没有情况后，返回正常行驶车道。 第八：开大路车子要在车道两分之一处，不能开得太旁边，因为有自行车道。如果没有自行车道，可以开得旁边点。另外也不能开到对面人家的车道上去！要仔细看清道路上的线，变道前一定不忘打方向灯！
附件 科目三（C1）车型智能系统评判标准 1、上车准备 要求：①绕车一周检查车辆外观及安全状况； ②打开车门前观察后方交通情况。 考试评判说明： ?安全员验证考生身份后，点击车载屏幕“上车准备”按钮，学员按上车准备要求进行操作。系统传感器检查这段时间内有无人经过考车的头尾，来判断考生是否绕车一周。 ?打开车门前不观察后方交通情况的判断由考官进行人工判断。 2、起步 要求：①检查制动气压（大型车）； ②车门是否关闭； ③起步前观察左方、后方交通情况； ④启动发动机时，变速器操纵杆置于空档； ⑤发动机启动后及时松开启动开关； ⑥起步时松开驻车制动器； ⑦道路交通情况复杂时起步是否合理使用喇叭； ⑧起步时车辆不发生闯动； ⑨起步时，加速踏板控制合理； ⑩启动发动机前，调整好驾驶座椅、后视镜、检查仪表。 考试评判说明： 当启动发动机时，如果档位未置于空档，则判“启动发动机时变速器未置于空档(或P档)”。 检测发动机是否已经启动，如果启动后，在一定时间内，启动开关仍处于闭合状态，则判“发动机启动后，不及时松开启动开关”错误。 检测考车速度，如果速度大于0： 若车门未关闭，则判“车门未关闭起步错误”； 若制动气压不足，则判制动气压不足起步（对于有气刹的考车）。 若手刹仍处在制动状态，则判“不松驻车制动器起步”。 若出现超出计算车速与发动机转速的比例关系的标定值，则判断“起步时，加速踏板控制不当致使发动机转速过高”。 若存在大于标定值的加速度，则判“起步时，车辆发生闯动”。 其他几项由考官进行人工评判。 3、直线行驶 要求：①方向控制平稳，保持车辆直线运动；
②遇前车制动时采取减速措施； ③通过后视镜观察后方交通，间隔不超过20秒； ④了解车辆行驶速度； ⑤及时发现路面障碍，及时采取减速措施。 考试评判说明： ?考车进入该路段后，即实时记录考车运动轨迹，在驶离该路段后，即该轨迹进行分析运算，（具体算法待定），进而判断是否有“方向控制不稳、不能保持车辆直线运动状态”的错误。 ?遇前车制动时不采取减速措施；超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况； 不了解车辆行驶速度；未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施。由考官进行人工判断。 4、变更车道 要求：①变更车道前，通过内、外后视镜观察后方道路交通 情况； ②变更车道时，合理判断车辆安全距离，不妨碍其他 车辆正常行驶； ③不能连续变更二条以上车道。 考试评判说明： ?考车进入该路段后，即实时记录考车运行轨迹，在驶离该路段后，将轨迹与系统内预存车道进行比较，如果存在连续变更车道，即判“连续变更两条以上车道”。 ?变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况；变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶。由考官进行人工判断。5、通过路口 要求：①通过路口前减速慢行； ②直线通过路口时，观察左、右方交通情况； ③转弯通过路口时，观察侧前方交通情况，通过内外后 视镜，观察侧后方交通情况； ④路口交通堵塞时，不将车驶入路口； ⑤按规定避让行人和优先通行车辆； ⑥左转通过路口时，靠路口中心点左侧拐弯。 考试评判说明： 开始该项目后，跟踪考车轨迹，并记录考车速度，当达到路口时，检查速度是否减慢，若无减速动作，则判“通过路口前未减速慢行”； 若速度变为0，则判断考车是否在路口内，如果在路口内，则判“将车辆停在路口内等候
2013年新规科目三路考一共16项包括：1、上车准备；2、起步；3、直线行驶；4、加减挡位操作；5、变更车道；6、靠边停车；7、直行通过路口；8、路口左转弯；9、路口右转弯； 10、通过人行横道线；11、通过学校区域；12、通过公共汽车站；13、会车；14、超车；15、掉头；16、夜间行驶；下面是小生自己归纳各大学车网觉得最实用的技巧，而且是最简单直接的归纳，希望对正在科目三上奋战的兄弟同胞，有所帮助！ 1、上车准备难度系数：★ 操作要求：绕车一周（逆时针方向），观察车辆外观和周围环境，确认安全。打开车门前应观察后方交通情况。 注解：无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门上车。上车后请面带微笑，双手将身份证递给考官（印象分，你懂得）。 上车准备按下列规定评判： a)不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，不合格； b)打开车门前不观察后方交通情况的，不合格。
2、起步难度系数：★★★ 操作步骤：起步前检查车门是否完全关闭→调整座椅、后视镜→系好安全带→检查驻车制动器、是否处于空挡位→启动发动机→检查仪表→观察内、外后视镜→侧头观察后方交通情况→开启左转向灯→挂1挡→先抬离合器到车发抖（俗称半联动状态）→松驻车制动（俗称手刹）→起步。起步过程平稳、无闯动、无后溜，不熄火。 注解：观察仪表后，如果仪表正常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步?”（这步也是印象分，很重要哦）得到允许后，踩离合，挂1挡，打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后，松离合到半联动状态，右手同时放掉手刹(可有效防止上坡起步后溜现象)，平稳起步。 起步评判分： a)制动气压不足起步的，不合格；b)车门未完全关闭起步的，不合格； c)起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情况的，不合格； d)启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（驻车挡）的，不合格； e)不松驻车制动器起步，未及时纠正的，不合格；f)不松驻车制动器起步，但能及时纠正的，扣10分；g)发动机启动后，不及时松开启动开关的，扣10分； h)道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭的，扣5分；i)起步时车辆发生闯动的，扣5分；j)起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣5分；k)启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表的，扣5分。
科目三考试评判标准及注意事项科目三全程评判有
1、上车准备：考试评判有 在指纹验证通过后，点申请考试，软件进入考试界面后，考生下车做前后绕动作，须有报绕车语音后，才能做下一个绕车。绕车完成，上车关闭车门，插安全带，播报模拟灯光。 2、模拟灯光：考试评判有 模拟灯光共分为4个灯光。 第一个灯光：“夜间在照明良好的道路行驶”；开近光灯 第二个灯光：“夜间在没有路灯在照明不良的道路行驶”，开远光灯 第三个灯光：“通过照明良好的路口”开近光灯 第四个灯光：“通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口”（近光灯+远光灯） 3、起步：考试评判有
骑压道路分界线（15s）。 4、通过学校（100m）：考试评判有
通过学校，踩刹车，减速。注意不要减速过多，不要超过10km，有评判“制动不平顺”。 5、直线行驶（100m）：考试评判有 项目报考试后，不要动方向盘，或者动方向盘角度小于5度。前方有车辆不要减速过多不要超过10km，有评判“制动不平顺”。 6、超车（200m）：考试评判有 在超车开始，按喇叭，打转向灯够3秒，变道，在超车道行驶3秒，打右转，3秒钟后，返回原车道。 7、掉头：考试评判有 在掉头开始后，打转向灯，减速，换一档，掉头开始区域50m，行驶出掉头开始区域，可以掉头。若前方，有车辆在掉头，后面的考车可以停下（不用关转
向灯，转向灯不判罚），等待，不要1档往前溜，容易出现超过转向灯使用时间（50s）。 8、加减档（200m）：考试评判有 考试全程1档限100m，加减档2挡加速，速度值为30换3档，速度达35码以上换4档，减速，减至30换3档，减至25换2档。 2档最低速度5 最高25 3档最低速度15 最高40 4档最低速度20 最高60 9、通过路口（100m）：考试评判有 通过路口，减速不要超过10km，遇红路灯，停下不要停在人行横道线。 10、通过人行横道（100m）：考试评判有 通过人行横道，减速不要超过10km，遇红路灯，停下不要停在人行横道线。 11、通过车站（100m）：考试评判有
科目三考试评判标准 1一般规定 1.1道路驾驶技能考试满分为100分，成绩达到90分的为合格。 1.2安全文明驾驶常识考试满分为100分，成绩达到90分的为合格。 2道路驾驶技能 2.1通用评判 2.1.1不合格情形 考试时出现下列情形之一的，评判为不合格： （1）不按规定使用安全带或者戴安全头盔的； （2）遮挡、关闭车内音视频监控设备的； （3）不按考试员指令驾驶的； （4）不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操纵件的； （5）起步时车辆后溜距离大于30cm的； （6）驾驶汽车双手同时离开转向盘的； （7）单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向的； （8）车辆行驶方向控制不准确，方向晃动，车辆偏离正确行驶方向的；（9）不能根据交通情况合理选择行驶车道、速度的； （10）使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的；（11）车辆在行驶中低头看挡或连续2次挂挡不进的； （12）行驶中空挡滑行的； （13）视线离开行驶方向超过2s的； （14）违反交通安全法律、法规，影响交通安全的； （15）不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶的； （16）不按规定速度行驶的； （17）车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线的；
（18）长时间骑轧车道分界线行驶的； （19）争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶的； （20）行驶中不能保持安全距离和安全车速的； （21）连续变更两条或两条以上车道的； （22）通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为的；（23）遇行人通过人行横道不停车让行，不主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的； （24）将车辆停在人行横道、网状线内等禁止停车区域的； （25）行驶中身体任何部位伸出窗外的； （26）制动、加速踏板使用错误的； （aa）对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施的； （bb）因观察、判断或者操作不当出现危险情况的； （cc）驾驶摩托车时手离开转向把的； （dd）二轮摩托车在行驶中左右摇摆或者脚触地的； （ee）摩托车制动时不同时使用前、后制动器的； （ff）考生未按照预约考试时间参加考试的。 2.1.2扣10分情形 考试时出现下列情形之一的，扣10分： （1）驾驶姿势不正确的； （2）起步时车辆后溜，但后溜距离小于30cm的； （3）操纵转向盘手法不合理的； （4）起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正的； （5）起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的；（6）起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转向的；（7）转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的； （8）换挡时发生齿轮撞击的； （9）遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的；