1 新能源汽车的发展现状及应用前景
The development of present stuation and prospect of application
about new energy vehicle
摘要 由于我国经济高速发展能源和污染问题形势严峻寻找能够代替化石能
源的新能源已经成为了重要解决问题途径。为了对新能源汽车有所了解以及认识新能源汽
车的发展现状以及应用前景在此进行介绍并且谈谈新能源汽车的种类等.
Abstract Since China's rapid economic development, energy and pollution issues
facing to find new energy to replace fossil fuels has become an important problem-solving
approaches. In order to understand the new energy vehicles, as well as understanding the current
situation and prospects of development of new energy vehicles, described here, and new energy
vehicle types. 关键词 新能源汽车 发展现状 应用前景
Keywords New energy vehicles the dvelopment of present situation prospect of application
1. 绪论
1.1 选题背景及研究意义 21世纪,全球能源与环境形势异常严峻,有关资料统计,到2012年和2020年,我
国机动车的燃油需求量分别达到1.38亿吨和2.56亿吨,而全球石油储量能过在维持
约40年,能源短缺已经成为全球性的问题.目前,我国正处于建设“两型社会”和产
业结构调整的关键时期.节能减排已经成为我国政府和各行业工作中的重中之重,新
能源汽车可以宽泛的理解为了燃用汽油和轴的传统动力汽车以外的第三排放环保汽
车,对我国这个石油资源匮乏和环境压力大的国家来说,大力发展能源汽车有着重要
的现实意义和战略意义,
从另一个角度来说2002—2009年中国的石油产量增长速度平缓而石油消费
量和净进口量却明显增长见图1所示。中国石油对外依存度也在逐年增大自1993
2 年中国首度成为石油净进口国以来其原油对外依存度由当年的6%一路攀升到2006
年突破45%其后每年以2个百分点左右的速度向上攀升到2009年突破50%的警
戒线。据美国能源部预测2020年以后全球石油需求与常规石油供给之间将出现
净缺口2050年的供需缺口几乎相当于2000年世界石油总产量的2倍。
1.2 研究的内容
随着能源及环境的压力从汽车方向各国政府及研究机构致力于新能源汽车
的研究以及开发经历很长的一段历程。本论文注重讲述新能源汽车的发展现状、
成果以及新能源汽车的应用前景。
2. 我国新能源汽车发展概况及主要问题
2.1 什么是新能源汽车
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽
车、混合动力汽车、氢能
源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。。目
前 我国新能源汽车的发展 正处于难得的战略机遇期 是我国最终实现从汽车
制造业大国向产业强国转变的一次重要机遇。为应对金融海啸的冲击 我国出台了
汽车产业振兴规划 明确鼓励发展新能源汽车 在此关键时刻政府对新能源汽车
加以政策上的扶持 能够有效促进国内汽车产业实现跨越式的发展。
3 2.2新能源汽车的分类 根据汽车动力的来源不同 新能源汽车可以分为以下六类12 纯电动汽
车、混合动力汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、醇醚汽车和氢发动机汽车等。
2.3纯电动汽车
纯电动汽车是指完全以电机为动力源的汽车。纯电动汽车以电动机代替燃油机
噪音低、无污染 发动机、燃料及传动系统省下的空间和重量可用以补偿电机电池
的需求 且因使用单一的电能源 电控系统相比混合电动车大为简化。降低了成
本 也可补偿电池的部分价格。而且纯电动车的电池可在夜间利用电网的廉价“谷
电” 进行充电 可以平抑电网的峰谷差。纯电动车主要用于机场、社区、球场等
地方。目前 北京理工大学等单位已经完成了北京理工科凌电动车辆股份有限公司
密云电动车辆产业化。生产基地的建设 初步形成了关键技术的研发能力和产业化
配套能力。纯电动汽车的优点:技术相对简单成熟只要有电力供应的地方都能够充
电。 缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少还因电动车的电池较贵又没形
成经济规模故购买价格较贵至于使用成本有些试用结果比汽车贵有些结果
仅为汽车的13这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 2.4混合动力汽车
混合动力是指那些采用传统燃料的同时配以电动机/发动机来改善低速力输出
和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同主要又可以分为汽油混合动力和柴油混
合动力两种。目前国内市场上混合动力车辆的主流都是汽油混合动力而国际市
场上柴油混合动力车型发展也很快。
混合动力汽车的优点是1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机
的最大功率此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率
不足时由电池来补充负荷少时富余的功率可发电给电池充电由于内燃机可
持续工作电池又可以不断得到充电故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池
4 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区可关停内燃
机由电池单独驱动
实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大
的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油不
必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态不发生过充、过放延长其使用寿
命降低成本。 缺点:长距离高速行驶基本不能省油。
2.5 燃料电池汽车
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料通过化学反应产生电流依靠电机
驱动的汽车。其电池的能
燃料电池汽车模型 量是通过氢气和氧气的化学作用而不是经过燃烧直接变成电能或的。燃料电
池的化学反应过程不会产生有害产物因此燃料电池车辆是无污染汽车燃料电池
的能量转换效率比内燃机要高23倍因此从能源的利用和环境保护方面燃料电
池汽车是一种理想的车辆。
单个的燃料电池必须结合成燃料电池组以便获得必需的动力满足车辆使用
的要求。
近几年来燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂如戴
姆勒克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布计划在2004年以前将燃料
电池汽车投向市场。目前燃料电池轿车的样车正在进行试验以燃料电池为动力
的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然
存在着技术性挑战如燃料电池组的一体化提高商业化电动汽车燃料处理器和辅
助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力并已取得了显著的
进步。
与传统汽车相比燃料电池汽车具有以下优点
5 1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。 2.6 燃气汽车
燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃
料的汽车。近年来世界上各国政府都积极寻求解决这一难题开始纷纷调整汽车
燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好可调正汽车燃料结构运行成本低、技术
成熟、安全可靠所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。
目前燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流在我国代用燃料汽车中占到
左右。美国的目标是到年公共汽车领域有的汽车使用天然气
的出租车和班车改为专用天然气的汽车到年德国天然气汽车数量
将达到万至万辆加气站将由目前的座增加到至少座。
业内专家指出替代燃料
的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各
种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期中国仍将主要用压缩天然气、液化
气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用取决于中国替代燃
料的资源、分布、可利用情况替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环
境污染等替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞
争力汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。
以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量
制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况发展包括燃
气汽车在内的各种代用燃料汽车已是刻不容缓的事根据国情应该做到
一是要限制燃气价格使油、气价格之间保持合理的差价如四川省、重庆市
的油、气差价即可保证燃气汽车适度发展
二是鉴于加气站投资大回收期长政府适当给予一定补贴在加气站售出的
气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间调节好利益分配
6 三是对加气站的所得税应参照高新技术产业开发区政策采取免二减三的税
收政策
四是将加气站用电按照特殊工业用电对待电价从优另外对加气站用地
能按重大项目和环保产业对待特事特办不要互相推诿、扯皮积极采用国外先
进建站标准科学确定消防安全距离节省土地资源。
2.7 生物乙醇汽车
乙醇俗称酒精通俗些说使用乙醇为燃料的汽车也可叫酒精汽车。用乙醇
代替石油燃料的活动历史已经很长无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟
近来由于石油资源紧张汽车能源多元化趋向加剧乙醇汽车又提到议事日程。
目前世界上已有40多个国家不同程度应用乙醇汽车有的已达到较大规模的
推广乙醇汽车的地位日益提升。
在汽车上使用乙醇可以提高燃料的辛烷值增加氧含量使汽车缸内燃烧更
完全可以降低尾气的害物的排放。
乙醇汽车的燃料应用方式一、掺烧指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中
乙醇和容积比例以“E”表示如乙醇占10%15%则用E10E15来表示目前掺
烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧即单烧乙醇可用E100%表示目前应用并不
多属于试行阶段三、变性燃料乙醇指乙醇脱水后再添加变性剂而生成的乙
醇这也是属于试验应用阶步四、灵活燃料指燃料既可用汽油又可以使用乙
醇或甲醇与汽油比例混合的燃料还可以用氢气并随时可以
切换。如福特丰田
汽车均在试验灵活燃料汽车FF。
3新能源汽车面临的主要问题
3.1研发力量分散,未能整合学科优势资源
我国传统汽车工业比较落后 企业开发创新的能力不足 而目前新能源汽车
的研发任务虽然有国家“863 计划”的支持 但承担的任务由各承担单位分担 各
研发单位各自为战 形成了全而散的状况 没有形成官产学研用的有效衔接 需
要整合学科优势资源 发挥节能与新能源汽车快速发展各个环节方面的主观能动性
7 和积极性。 3.2 我国新能源汽车缺乏核心关键零部件与技术 缺乏核心技术和关键零部件 是我国发展新能源汽车产业的瓶颈 新能源汽
车的很多关键技术 特别是动力电池、燃料电池技术、混合动力的多能源的管理系
统等 目前在世界范围内还都是技术难点 短期内没有实现突破的可能。虽然我
国新能源汽车在研发等方面不断有新的突破 小规模的示范运行也取得了成功 但
整体上仍处于发展初期 即使在目前最成熟的混合动力汽车技术领域 在关键零
部件的可靠性方面 仍不及国际领先零部件企业的水平 难以满足规模化量产的
要求 如果新能源汽车进行批量生产 一些关键零部件仍需从国外采购。 3.3 新能源汽车市场有待进一步开发 目前 新能源汽车中的混合动力汽车在国际上已经实现商业化。美国是全球最
大的混合动力汽车市场 2008 年销量为314 万辆 由于受金融危机的影响 较
2007 年减少了10。2008 年 日本市场混合动力汽车销量首次突破10 万辆 澳
大利亚市场销售为5042 辆。相对而言 我国混合动力汽车的销售市场尚处于起步
阶段。 3.4 政策扶持力度不够 购买补贴尚未惠及私人购买 目前我国已出台的扶持新能源汽车发展的政策中 对消费者购买的支持力度不
够 且尚未涉及私人消费购买而私人消费是汽车市场的主力军。在美、日、欧等
发达国家和地区 政府普遍通过减免各种税收或直接补贴等方式来支持消费者购买
新能源汽车。
3.5 消费者的教育引导
节能环保的消费观念尚未形成 是新能源汽车推广的主要障碍。除了物质刺激
消费者使用新能源汽车外 还应加强对消费者的引导教育 改变人们的观念 使
科学发展观深入普通消费者心中 成为购买使用新能源汽车的不懈动力。
8 4.新能源汽车的趋势及应用 4.1 我国发展新能源汽车的方式
与传统汽车不同,我国新能源汽车发展与国际今本同步,我国发展新能源汽车应
是各种方式并存,替代燃料、混合动力
、电动汽车等都需要投入力度发展这主要由
我国汽车市场未来巨大的容量所决定的根据乘用车发展理论判断2009年后我国
基本进入汽车普及化时期汽车普及化时期的特点是市场需求快速增长普及化时
间长初步判断到2020年之前我国乘用车市场仍将处于快速发展时期增长率相当
于GDP增长率的1.5倍左右而未来10年我国经济处于重工业化发展时期经济将
保持较快的增长速度我国居民收入水平将快速提高。因此可以判断我国实现每年
3000万辆汽车总需求和3亿辆的保有量是完全可能的巨大的市场阵容将为我国发
展各类新能源汽车提供规模的经济基础使得我国发展每类新能源汽车都有一个可
观的市场需求规模。
但是其具有两面性巨大的市场容量使得我国依赖任何一种单一汽车能源方式
都会无法承受。如果仅仅依赖石油作为单一车用能源预计到2020年我国车用石
油消耗将达3亿吨加上其他领域石油消耗量全社会石油消耗量将超过6亿吨
而未来我国石油产量基本上维持在2亿吨左右即2020年石油进口量超过70%这
是无法想象和承受的。还有就是乙醇燃料国内若推广E10乙醇汽油到2020年我
国炼制以纯所需玉米量将达到1.3亿吨而我国玉米总产量约1.3亿吨完全用玉
米制作燃料是完全不可能的。所以说我国发展新能源汽车不是单一的是多元化的、
可持续发展的。
4.2 我国新能源汽车政策的发展历程
2001年科技部在“863”计划中设立电动汽车重大专项并提出“三纵三横”
“三纵”为燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车3种整车技术“三横”为
多能源动力总成系统、驱动电机和动力电池3种关键技术的研发布局提出了近
期发展混合动力汽车、长远发展燃料电池汽车的思路“新能源”开始进入中国汽车
产业的宏观构图。
9 2004年5月国家发改委发布《机动车产业发展政策》提到要突出发展节能环
保、可持续发展的汽车技术。
2006年2月《国家中长期科学和技术发展规划纲要2006—2020年》指出
要重点研究开发混合动力汽车、替代燃料汽车和燃料电池汽车整车设计、集成和制
造技术动力系统集成与控制技术汽车计算平台技术高效低排放内燃机、燃料
电池发动机、动力蓄电池、驱动电机等关键部件技术新能源汽车实验测试及基础
设施技术等。
2007年6月3日国务院下发《国务院关于节能减排综合性工作方案的通知》
明确鼓励“开发生产燃气汽车及发动机开发生产混合动力汽车的电池、发动
机??”。
2007年11月
国家发改委颁布执行《新能源汽车生产准入管理规则》对新能
源汽车做出概念界定并制定了各类新能源汽车生产的统一标准为促进汽车产品
技术进步保护环境推进节约能源和可持续发展鼓励企业研发和生产新能源汽
车提供了政策保障。
2007年12月国家发改委发布《产业结构调整指导目录》新能源汽车正式进
入鼓励产业目录。目录规定凡是购买新能源汽车的消费者将享受税收方面的优惠
还有可能在停车、过桥、高速公路行驶等环节得到便利。
2009年1月财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试
点工作的通知》决定在北京、上海等13个城市开始节能与新能源汽车示范推广工
作。鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用
节能与新能源汽车。
2009年3月《汽车产业调整和振兴规划》指出加快汽车产业调整和振兴必
须实施积极的消费政策稳定和扩大汽车消费需求以结构调整为主线推进企业
联合重组以新能源汽车为突破口加强自主创新形成新的竞争优势。同时提出
了未来3年新能源车形成50万辆产能占乘用车销量的5%的目标推动新能源汽车
及关键零部件产业化形成10亿安·时动力电池生产能力新能源汽车成为中国汽
车产业的聚焦点。
2010年6月由财政部、科技部、工信部、国家发展改革委联合下发的《关于
开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》明确规定对试点城市私人购买、登记
注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴最高可达6
10 万元。
4.3 我国新能源汽车的发展现状
一汽集团承担了国家“863”计划中“解放牌混合动力城市客车研究开发”和“红
旗牌混合动力轿车研究开发”项目其开发的混合动力电动客车获得了汽车新产品
公告并已投入示范运营。奔腾B50插电式混合动力轿车是一汽集团开发的新一代
节能环保车它集成了一汽集团混合动力系统技术平台和整车制造的最新成果采
用双永磁同步电机混联式混合动力系统其最高车速达到183公里/小时油耗5升
/百公里排放达到国Ⅳ标准。
东风汽车公司是国内最早从事电动汽车研发的汽车企业之一。该公司已研制出
的东风混合动力轿车EQ7200排放指标满足国Ⅳ标准燃油经济性比基础车型提
高30以上。武汉电动公交专线示范运营的结果表明东风混合动力公交车具有良
好的可靠性总体性能、状态正常环保和节能效果明显。
在新能源汽车方面上汽集团起步相对较晚
但成绩喜人。2009年上汽集团展
出了基于荣威750平台自主研发的混合动力轿车、上海牌纯电动汽车、新一代“上
海牌”燃料电池轿车。荣威750混合动力车具备“智能停机零排放”和“环保与动
力性兼备”的特点可实现综合节油率20%左右。新一代“上海牌”燃料电池轿车是
通过对通用第四代燃料电池动力系统重新优化匹配而成最高车速达150公里/小时
最大续驶里程319公里该车目前被选用为上海世博会场馆内的出租车。
比亚迪致力于油电混合动力和纯电动车的研发。F3DM和6DM双模式混合动力车
搭载DM双模式混合动力系统用户可以通过按键在纯电动和混合动力之间自由切换。
其研制的e6纯电动汽车可与F6同平台生产15分钟左右可充电量80%其续驶里
程在60公里等速的情况下达到400公里是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。
2010年3月比亚迪e6纯电动出租车已在深圳试运行在深圳的世界电动车大会上
比亚迪的总裁及多位高管均在不同场合对外宣布将从私人消费者市场转向公共
交通市场。——尽管比亚的的K9纯电动客车今年9月底才下线据称长沙市政府
已经签下采购1000辆的协议,纯电动轿车E6也只有50台在深圳作为出租车试运
行。
对此比亚迪的解释是① 城市公交路线相对固定使用范围相对固定充电
11 配套设施容易跟上② 传统内燃机公交车保有量大的同时意味着市场更大③ 节
能减排的思路能够与地方政府契合能争取更多的集团采购——城市减排指标是下
达给各个省市和主要城市所以政府乐于在公共交通这一领域助推车辆的电动化。
④中国政府对纯电动客车的激励比美国多了150%在强烈的政府参与下乐观估计
5-6年内中国各大城市的公共交通几乎都能改成新能源车。
——我国政府已经确定并作出承诺到2020年我国当地生产总值二氧化碳排放
比2005年下降40%到45%。
——在广东省广州、深圳、珠海等12个城市将全面展开新能源汽车推广应用
示范行动。到2012年全省新能源客车示范运行总量将超过3万辆。
2005年奇瑞公司推出A5BSG车型这是国内自主品牌首次可以批量生产的混
合动力车型于2007年正式下线已投放于芜湖出租车市场迈出了自主知识产权
混合动力轿车产业化、市场化的第一步。
此外长安、江淮、长城等多家企业也都研发出了具有自主知识产权的新能源
汽车。
能源环境对发展的制约、节能减排的国际责任以及汽车行业在能源消耗和大气
污染中的高份额意味着汽车行业必须在节能减排工作中发挥重要的作用。
绿色环
保的“上海牌”燃料电池轿车在世博会上亮相不仅是一个中国民族汽车品牌的“重
生”也反映了中国正在加快推进新能源汽车发展的态势。目前中国的新能源汽车
正处于从研发向规模产业化过渡的重要阶段是难得的战略机遇期中国应该把新
能源汽车的研发和推广作为重点领域最终实现从汽车制造大国向产业强国的转变。
4.4 我国新能源汽车的发展趋势
各国政府、科研机构及国际汽车大公司对传统内燃机汽车与新能源汽车的发展
行成了共同的认识在未来的20年内、汽油和柴油仍然是汽车的重要能量的来源
打传统汽油机的市场份额将在此后明显下降而柴油车仍将在重型车辆领域继续保
持很高的市场份额新能源汽车的近期解决方案是传统内燃机技术和替代燃烧汽车
中期解决方案是混合动力汽车大幅度降低能耗和排放远期解决方案是纯电动汽车
和燃料电动汽车特别是资源极为丰富且完全没有污染的氢燃料电池汽车将重新定
义汽车产业格局。
12 虽然新能源汽车提供了使用替代燃料的燃料汽车、混合动力汽车以及利用车载
氢燃料电池发电和电动系统的燃料电池汽车等多元化选择但是由于现在的技术发
展水平因此寻找多元化的替代燃料如天然气、乙醇、开发更接近市场的混合动力
技术成为目前开发可替代化石燃料能源的最切实际可行的一步而纯电动汽车和
燃料电池汽车由于技术仍难取得革命性的突破难以成为汽车行业近期的发展目标。
4.5 新能源汽车的应用
人民网今年7月底中国城市公共交通协会科技分会理事长李世豪接受记者采
访时表示“到目前为止国内新能源公交车实现销量近4000辆。”
①重点城市力度大规模广
新能源汽车特别是纯电动汽车在北京奥运会、上海世博会、广州亚运会发
起了大规模的示范应用活动。
北京市建立了市领导牵头的新能源汽车联席会议制度在采购方面给予政策性
资金倾斜市级财政经费配套5.5亿元并全部拨付到位。
上海市发布《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》加大政府采
购力度加强新能源汽车充电站、加氢站等配套设施的规划和建设对电池租赁企
业给予贴息支持。
广东市和深圳市的地方补贴虽然不如北京、上海多但兑现速度快。深圳已有
100多辆五洲龙新能源客车在运营仅用了一个月左右手续审批时间五洲龙公司便
拿到了深圳市的补贴。
另外杭州和武汉两个城市的政府推力也非常大。
杭州几年前就提出“低碳城市”的规划
要打造世界级旅游城市杭州市每一
年都给杭州公交制定减碳目标。目前杭州街头已经有300余辆新能源客车在运行
涉及厦门金旅、宇通、福田三个品牌。另有万向集团、众泰汽车投入的几百辆混合、
纯电动轿车和出租车采取租赁形式提供给市民。
武汉市最早成立了电动汽车示范运营专业公司成为全国首个跨地区的示范营
运公司并形成了基础设施及运营维护、线路规划、政策体系保障、产品改善、人
员培训、技术服务保障、数据采集及电动汽车社会宣传普及的电动汽车推广应用整
体解决方案。
13 截止到今年7月底武汉运营的节能与新能源汽车总数达到594辆其中混合
动力公交车200辆混合动力轿车50辆用于城市清扫、清洗的纯电动车76辆
用于城市观光纯电动小车268辆。混合动力公交车线路为12条。配套建设充电场站
39个。
昆明、济南两市的地方政府运作态度也很积极。昆明公交、济南公交公司只
负责采购国家财政补助资金的各项申请直接由市级相关部门帮助完成。昆明购买
了20辆黄海新能源客车
大连的大连交运集团2009年6月建立大连新能源汽车应用中心把安凯客车
的10辆纯电动客车投入“大连-旅顺”短途客运专线。今年10月底华晨集团的一
批华晨骏捷混合动力轿车将逐渐投入大连作为出租车使用。
②二线城市资金瓶颈
尽管“十城千辆”工程已经快有两年的时间试点城市也一再增加到25个但
目前的情况是只有两种地方的新能源客车推广最为顺利一种是采购当地新能源
汽车的城市当地政府不仅积极推动还往往给予高额财政支持另一种是特别注
重环保的城市。
其它试点城市则是只开花不结果。例如郑州市计划采购的20辆纯电动公交
车购自宇通客车因资金问题拖到今年4月才逐渐交付。苏州公交公司的负责
人也表示由于资金缺口很大即使有国家的补贴但地方补贴较少各种配售设
施尚不完备新能源公交车批量采购仍是困难重重。
目前纯电动大客的价格为180万-200万左右混合动力为130万-150万左右
国家补贴相当于采购价的三分之一如果缺乏地方政府的大额补贴新能源客车对
于公交公司来说仍然成本过高。
上海世博会安凯有85辆纯电动客车投入运营。
今年1月24日30辆安凯纯电动客车投入合肥18路公交车进行示范运营。
今年6月21日安凯客车与合肥新亚汽车客运公司、合肥国轩高科动力能源公
司安凯电动车的锂电池供应商三方共同签下100辆纯电动客车的采购单。
安凯的纯电动客
车是一种补电式电驱动客车即在原有纯电动系统中增加一
个发电机组在电池电量不足的情况下会启动给电池实现在线充电。
该车为纯电动大客车可享受国家补贴60万元。
① 合肥作为国家首批扶持试点城市之一必须在电动车发展上拿出实际行动。
14 这100辆纯电动客车的采购是目前国内最大的一笔纯电动客车订单。
② 为该车提供锂电池的合肥国轩高科动力能源公司不在国内锂电池生产商的
一线行列。——在电动车制造方面地方保护主义较为盛行即使不具备技术优势
的地方企业也能轻松获得订单
车重庆市在进入国家“十城千辆”电动车示范工程后今年6月才首次运营
混合动力客车。重庆818线路将投放重庆恒通公司生产的CKZ6126HENV3气电混合
动力客车50辆成为继长春之后、全国第二个批量使用气电混合动力公交车的城市。
该客车采用了同轴并联式混合动力系统。
恒通客车是重庆市重点支持的5家电动车企业之一。其它4家企业是长安汽
车混合、纯电动轿车、力帆集团力帆320电动车、渝安公司电动微型车、
隆鑫工业微型卧佩电动汽。
5.结束语
据资料统计,目前国内至少有30家客车企业已经涉足新能源汽车的研发,六大汽
车集团以及奇瑞、吉利、比亚迪等正在大力研发新能源系统。例如上汽集团在2008
年投资了近20亿元成立了上海捷能公司专门研发新能源汽车。另外北京还成立
了首个新能源汽车产业联盟并开始建设产业化基地随后重庆市、吉林市等地纷
纷表示建立类似的联盟和基地深圳、湖北、安徽等地也表示可以以本地汽车企业
比亚迪、东风、奇瑞为主题建立新能源汽车联盟和产业基地由此看来我国
新能源汽车的研发阵容非常强大。
通过上面的论述及理论分析,在全球范围内,新能源汽车的发展是一个崭新的趋
势,它将逐步替代传统汽车成为汽车行业的一个主流.新能源汽车的发展是一次新的
汽车革命,它将为节能环保立下汗马功劳, 新能源汽车是作为节能减排和新兴战略
型产业的重要内容。目前我国的新能源汽车产业面临着良好的发展机遇 同时也存
在制约我国新能源汽车发展的诸多障碍。我国新能源汽车行业 应加大自主研发力
度 创新核心技术 加快建设关键零部件基地 加大对消费购买新能源汽车的激
励 加强基础设施建设 完善新能源汽车管理方面的法律法规 健全促进新能源
汽车产业化的制度和政策体系。
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