1 工程概况
1.1 工程名称：
1.2 工程地址：
1.3 装饰建筑面积：
1.4 工程概况：本车站为曲线车站，长度273米。结构为地下双层三跨岛式框架结构，地下一层为站厅层，层高4.65米。地下二层为站台层，层高4.3米。在车站两侧公共区为设备和管理用房。
1.4.1 车站按甲级站标准进行装饰，其色调淡雅，与东方明珠相协调。
1.4.2 公共区地面铺贴600×600×20mm灰色花岗岩，地面分块条带作浅棕红色花岗岩相隔。
1.4.3 公共区顶面为轻钢龙骨，E100铝合金方块板，600×600mm 铝合金方块板，100mm宽铝合金条形板吊顶。
1.4.4 站厅层、站台层（设备房外墙）墙面作白色或银灰色玻化砖，踢脚板高150mm为浅棕红色玻化砖。
1.4.5 站厅、站台层柱子作热镀锌金属构架、外安装白色搪瓷钢板。
1.4.6 站台露明混凝土墙面和平顶作深色涂料，涂料前混凝土表面质量进行清理、修理，用水泥、石膏浆批平。
1.4.7 楼梯踏面采用花岗岩贴面，栏杆扶手作Ф68不锈钢圆管，栏杆立柱作Ф50不锈钢圆管，根据需要扶手、立柱间嵌入8mm厚无框玻璃。
1.4.8 曲线车站相对直线车站增加了施工难度，需按轴线逐个开间进行转换过渡，通过不断变换尺寸的折线形成车站曲线走向。
2 施工部署
2.1 工程目标
2.1.1 质量目标：争创上海市优质工程（白玉兰）
2.1.2 工期目标：服务于业主，满足合同工期要求，总工期200日历天。
2.1.3 安全文明施工目标：落实责任，保持发扬文明工地荣誉。2.1.4 管理目标：实现现代化管理，保证工程在管理、质量、文明、作风上均处一流水平。
2.2 施工组织管理
2.2.1 组织机构
工程中标后，我公司将组织优秀的施工力量在本项目成立工程项目经理部，进行管理和施工，由项目经理、主任工程师组成，负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜。对工程的进度、质量、成本、安全和现场文明等负全部责任。其中项目经理对公司负责，其余人员对项目经理负责，经理部下设技术质量部、安全生产部、经营预算部、财务部、物资供应部、经理办公室及劳动人事部负责各自的业务及管理工作，见现场组织机构图。施工管理人员架构表见表一。
施工管理人员架构表表一
对外文件收发、存档
打字、复印
工程照相、录象
现场保卫
后勤供应
质量文件收集
工程材料使用计划
工程材料设备采购、运输
现场仓库
机械保养维修
现场材料管理
现场施工组织、平面管理
临时供电系统管理
临时供水系统管理
工程测量
工程质量管理
现场技术管理
试验管理
质量检查
工程合同管理
工程预算、决算
岗位责任管理
劳动工资
劳动手续
工程款收付
资金管理
成本核算
2.2.2 施工管理方法：
我公司已经通过国际标准ISO-9002第三方认可,并相应制定出质量手册和体系运作程序文件，并采取有效手段保证体系的有效运行。因此，我们有手段，有能力对从材料采购直至工程交工采用全过程的控制，具体方法是：
2.2.3 根据程序文件规定的各部室的职能进行质量控制，工作的全过程全部采用程序文件规定的表格，形成过程控制质量文件，并由制能部门进行审核整理，以满足程序文件的要求进行具体管理操作。2.2.4 根据公司制定的管理标准进行管理控制，所有管理工作按照各职能部门的划分进行管理操作，所有管理工作均在控制之中，满足管理标准的要求。
2.2.5 根据公司制定的工作标准进行具体工作控制，根据管理工作要求设定的岗位，作出具体工作内容安排，所有岗位的工作均在控制之中，满足工作标准的要求。
2.2.6 按照建设部及上海市对建筑施工企业的有关条例、工作标准，严格认真执行，确保工程顺利进行。
2.3.工期安排：
本工程计划于年11月30日进场，进行墙的处理。1月底完成设备管线安装，3月底完成轻钢龙骨安装，4月底站台层涂料完，5月中旬站厅层玻化砖铺贴完，6月中旬地面铺石材。竣工前配合设备调试，随时进行顶、底、墙的修补及产品保护、保管到业主要求交付使用之时。
详见施工进度控制计划表（表二）。
2.4 保证地下工程进度、质量的主要措施：
本工程有以下几个特点：1.本工程是地下建筑物，在施工时要注
意防潮、防火、防水。2.本工程为曲线车站点，长度为275m。3.工期紧，200天要完成安装、装饰工程。针对上述三个特点我们制定如下措施：
2.4.1 防火：地下建筑的防火要求比地上建筑困难，不能满足大楼之类防火分区要求，因此我们在地下施工中严禁使用易燃材料，如木材等。
2.4.2 防潮：由于地下建筑比较潮湿，而且吊顶的龙骨更换将影响列车的运行，因此使用在吊顶的材料一律采用热镀锌，为此我们建议采用进口龙骨（如阿姆斯壮），其质量和材质均大大优于国产龙骨，据说有较长的保质期，所有吊筋都在焊接后再次热镀锌，部分主龙骨间距过大，宜采用热镀锌槽钢。
2.4.3 防水：站台层防水是施工质量的保证关键，首先做好排水沟的防水，在导墙上砌砖时，内墙边砌边抹防水砂浆，并在墙的下部留有清理孔，待施工结束清理完毕后，堵塞此洞，外墙采用防水砂浆抹面，以防止渗水影响地面和墙面。
2.4.4 花岗石地坪材料的加工、切割、磨光均应采用进口设备。我司在加工厂进行预拼装，以免减少色差。为了提高安装精度，我们采用实测翻样出加工图，在加工厂切割加工，编号后进场施工。
2.4.5 吊顶施工程序：首先检查顶板是否漏水，若有渗漏先做防水处理。根据路轨中心标高确定龙骨线标高和设备限界线，待风管吊杆安装后，马上安装龙骨吊杆。吊杆采用先焊接后热镀锌工艺施工，在风管等设备安装后进行龙骨安装。
2.4.6 为了确保地铁列车与站台有合理的间隙，站台边与路轨中心线距离必须为 1.6m。由于地铁站是曲线弧形，上行的中间间隙和下行的二边间隙都要小于设计要求，为此在地面施工前，必须提供路轨
中心位置。
为了确保站台的平面与车厢开门时水平，按规定站台上有2‰的坡度，为此需提供路轨中心的标高后，弹出地面控制线。
2.4.7 本车站长度为275m，且为曲线型，首先275m长的车站采用密贴玻化砖，有一定的问题。因为玻化砖有一定的误差，若300×300玻化砖每块有0.1mm公差，则275m站台累计误差将达90mm，为此建议设计要考虑适当的分割，减少累计误差。
2.4.8 本工程的指令工期为200天，计划开工日期为年11月30日，竣工期为年6月18日。我公司有丰富的参加政府重大工程的经验，200天指令工期仅仅做装饰工程工期是足够的，但必须考虑开工的工期可能要延期，竣工的后门是关死的，加上各工种的交叉施工，施工工期显得很紧。为此我公司将本工程分为三个施工段：第一施工段为站台层，第二施工段站厅层，第三施工段为出入口通道。根据招标单位的需要首先完成第一、第二施工段，以确保设备调试、机车调试。由于地下施工主要是靠照明，我们准备24小时连续施工。将白天的工作时间让与设备安装单位，晚上进行装饰工作。将200个工作日变成600个工作日，而且不受风雨等气候影响。我司服从招标单位的协调，确保工程的按期完成。
3 施工准备工作及各项资源需要量计划
3.1 施工技术准备
3.1.1 按设计方案进行深化设计，深化设计图纸包括剖面和局部节点详图及材料说明等。
3.1.2 深化施工组织设计，编制出各分项工程的详细施工方案。3.1.3 根据公司质量手册和程序文件要求及本工程的施工特点编制
质量计划书，制定生产工序，编制具体的质量控制计划。
3.2 材料机械准备
3.2.1 编制材料使用计划并作出进场计划
3.2.2 提出施工机械使用计划、组织调拨、购置、租赁、运输、安装并作出进场计划。详见主要机具需用计划表（表三）。
主要机具需用计划表表三
3.3 劳动力准备
3.3.1 根据施工进度计划和工程量大小，编制劳动力使用计划。3.3.2 对劳动人员选用进行实际考察，选用用过的技术素质高、施工力量强、信誉作风好的施工队伍、人员进场。
3.3.3 本工程高峰期所需劳动力约120人，主要工种有抹灰、木工、油工、焊工及专业电工等。详见主要劳动力计划表（表五）。
3.4 管理准备
3.4.1 立即组织调集各类管理人员及材料、设备陆续进入现场。3.4.2 邀请业主及总包人进行接洽，就工程施工管理有关问题进行
勾通，并会同业主及总包人同当地政府接洽，了解工程所在地的环境和特殊规定，疏通关系，以确保工程顺利进行。
3.5 各项资源需要量计划。
3.5.1 主要工程量表
主要工程量表表四
主要劳动力需用计划表表五
3.6 施工平面布置图
施工现场办公室、仓库、堆场平面布置图（图一）。
4 施工段划分与主要施工方法
4.1 流水段的划分
根据本工程工期紧、工程量大的特点，本部为确保工程质量，宜加大技术工人的投入、充分利用工作工人的优势，优质高效完成本工程。我们把东站的下层为第一施工段，上层作为第二施工段，出入口通道为第三施工段。采用流水段施工，以加快工程进度。
4.2 轻钢骨架罩面板顶棚施工工艺标准
4.2.1 本工艺标准适用于工业与民用建筑中吊顶采用轻钢骨架安装罩面板的顶棚安装工程。
4.2.2 施工准备
4.2.2.1 材料及构配件：
4.2.2.2 轻钢骨架分Ｕ形骨架和Ｔ形骨架两种，采用热镀锌上人龙骨。
4.2.2.3 轻钢骨架主件有大、中、小龙骨；配件有吊挂件、连接件、挂插件。
4.2.2.4 零配件有吊杆、花篮螺丝、射钉、膨胀螺栓、自攻螺钉，所有配件均用热镀锌。
4.2.2.5 罩面板按设计要求选用，材料的品种、规格、质量应符合设计要求。
4.2.2.6 胶粘剂：应按主粘材的性能选用，使用前做粘结试验。
4.2.3 主要机具：
4.2.3.1 电锯、无齿锯、射钉枪、电锤。
4.2.3.2 手锯、手刨子、钳子、螺丝刀、扳子、方尺、钢尺、钢水平等。
4.2.4 作业条件：
4.2.4.1 结构施工时，应在现浇混凝土楼板或预制混凝土楼板缝中，按设计要求间距预埋Φ6～Φ10钢筋吊杆，一般间距为900mm～1200mm。
4.2.4.2 确定设备限界线，若设备安装超过限界线，则请设计协调。
4.2.4.3 安装完顶棚内的各种管线及设备，确定好灯位、通风口及各种露明孔口位置。
4.2.4.4 各种材料全部配套备齐。
4.2.4.5 顶棚罩面板安装前，应做完墙、地湿作业工程项目。4.2.4.6 搭好顶棚施工操作平台架子。
4.2.4.7 轻钢骨架顶棚在大面积施工前，应做样板，对顶棚的起拱度、灯槽、通风口等处进行构造处理，通过做样板决定分块及固定方法，经鉴定认可后再大面积施工。
4.2.5 操作工艺
4.2.
5.1 工艺流程：
弹顶棚设备风管限界线→划龙骨分档线→安装主龙骨吊杆→安装主龙骨→安装次龙骨→设备安装→安装罩面板→
刷漆→安装压条→表面涂层
4.2.
5.2 弹顶棚设备限界线：根据楼层标高，用尺竖向量至顶棚设计标高，沿墙、柱四周弹顶棚设备限界线，以限界线为准，弹出龙骨水平线。
4.2.
5.3 划龙骨分档线：按设计要求的主、次龙骨间距布置，在已弹好的顶棚标高水平线上划龙骨分档线。
4.2.
5.4 安装主龙骨吊杆：弹好顶棚标高水平线及龙骨分档位置
线后，确定吊杆下端头的标高，按主龙骨位置及吊挂间距，将吊杆无螺栓丝扣的一端与楼板预埋钢筋连接固定。未预埋钢筋时可用膨胀螺栓。
4.2.
5.5 安装主龙骨：
4.2.
5.5.1 配装吊杆螺母。
4.2.
5.5.2 在主龙骨上安装吊挂件。
4.2.
5.5.3 安装主龙骨：将组装好吊挂件的主龙骨，按分档线位置使吊挂件穿入相应的吊杆螺栓，拧好螺母。
4.2.
5.5.4 主龙骨相接处装好连接件，拉线调整标高、起拱和平直。
4.2.
5.5.5 安装洞口附加主龙骨，按图集相应节点构造，设置连接卡固件。
4.2.
5.5.6 钉固边龙骨，采用射钉固定。设计无要求时，射钉间距为1000mm。
4.2.
5.6 安装次龙骨：
4.2.
5.
6.1 按已弹好的次龙骨分档线，卡放次龙骨吊挂件。
4.2.
5.
6.2 吊挂次龙骨：按设计规定的次龙骨间距，将次龙骨通过吊挂件吊挂在大龙骨上，设计无要求时，一般间距为500mm～600mm。
4.2.
5.
6.3 当次龙骨长度需多根延续接长时，用次龙骨连接件，在吊挂次龙骨的同时相接，调直固定。
4.2.
5.
6.4 当采用Ｔ型龙骨组成轻钢骨架时，次龙骨的卡档龙骨应在安装罩面板时，每装一块罩面板先后各装一根卡档次龙骨。4.2.5.7 安装罩面板：在安装罩面板前必须对顶棚内的各种管线进行检查验收，并经打压试验合格后，才允许安装罩面板。顶棚罩面板
的品种繁多，一般在设计文件中应明确选用的种类、规格和固定方式。罩面板与轻钢骨架固定的方式分为：罩面板自攻螺钉钉固法、罩面板胶结粘固法，罩面板托卡固定法三种。
4.2.
5.7.1 罩面板自攻螺钉钉固法：在已装好并经验收的轻钢骨架下面，按罩面板的规格、拉缝间隙、进行分块弹线，从顶棚中间顺通长次龙骨方向先装一行罩面板，作为基准，然后向两侧伸延分行安装，固定罩面板的自攻螺钉间距为150mm～170mm。
4.2.
5.7.2 罩面板胶结粘固法：按设计要求和罩面板的品种、材质选用胶结材料，一般可用401胶粘结，罩面板应经选配修整，使厚度、尺寸、边楞一致、整齐。每块罩面板粘结时应预装，然后在预装部位龙骨框底面刷胶，同时在罩面板四周边宽10mm～15mm的范围刷胶，经5min后，将罩面板压粘在预装部位；每间顶棚先由中间行开始，然后向两侧分行粘结。
4.2.
5.7.3 罩面板托卡固定法：当轻钢龙骨为Ｔ形时，多为托卡固定法安装。
Ｔ型轻钢骨架通长次龙骨安装完毕，经检查标高、间距、平直度和吊挂荷载符合设计要求，垂直于通长次龙骨弹分块及卡档龙骨线。罩面板安装由顶棚的中间行次龙骨的一端开始，先装一根边卡档次龙骨，再将罩面板槽托入Ｔ形次龙骨翼缘或将无槽的罩面板装在Ｔ形翼缘上，然后安装另一侧卡档次龙骨。按上述程序分行安装，最后分行拉线调整Ｔ形明龙骨。
4.2.
5.7.4 安装压条：罩面板顶棚如设计要求有压条，待一间顶棚罩面板安装后，经调整位置，使拉缝均匀，对缝平整，按压条位置弹线，然后按线进行压条安装。其固定方法宜用自攻螺钉，螺钉间距为300mm；也可用胶结料粘贴。
4.2.6 质量标准
4.2.6.1 保证项目：
4.2.6.1.1 轻钢骨架和罩面板的材质、品种、式样、规格应符合设计要求。
4.2.6.1.2 轻钢骨架安装，吊杆、主、次龙骨必须位置正确，连接牢固，无松动。
4.2.6.1.3 罩面板应无脱层、翘曲、折裂、缺楞、掉角等缺陷；安装必须牢固。
4.2.6.2 基本项目：
4.2.6.2.1 轻钢骨架整面应顺直，无弯曲、无变形；吊挂件、连接件应符合产品组合的要求。
4.2.6.2.2 罩面板表面平整、洁净，颜色一致；无污染、反锈等缺陷。
4.2.6.2.3 罩面板接缝形式应符合设计要求，拉缝和压条宽窄一致，平直、整齐，接缝应严密。
4.2.6.3 允许偏差项目，见表七。
轻钢骨架罩面板顶棚允许偏差表七
4.2.7 成品保护
4.2.7.1 轻钢骨架及罩面板安装时，应注意保护顶棚内各种管线。轻钢骨架的吊杆、龙骨不准固定在通风管道及其它设备件上。
4.2.7.2 轻钢骨架、罩面板及其它吊顶材料在运输、进场、存放、使用过程中，应严格管理，做到不变形、不受潮、不生锈。
4.2.7.3 工程中已安装好的门窗、已施工完毕的地面、墙面、窗台等，在施工顶棚时应注意保护，防止污损。
4.2.7.4 轻钢骨架不得上人踩踏；其它工种的吊挂件不得吊于轻钢骨架上。
4.2.7.5 为了保护成品，罩面板安装必须在顶棚内管道试水、试
压，保温一切工序全部验收合格后进行。
4.2.8 应注意的质量问题
4.2.8.1 吊顶不平：主龙骨安装时吊杆调平不认真，造成各吊杆点的标高不一致；施工时应认真操作，检查各吊点的紧挂程度，并拉通线检查标高与平整度是否符合设计要求和规范标准的规定。
4.2.8.2 轻钢骨架局部节点构造不合理：吊顶轻钢骨架在留洞、灯具口、通风口等处，应按图纸上的相应节点构造设置龙骨及连接件，使构造符合图纸上的要求，保证吊挂的刚度。
4.2.8.3 轻钢骨架吊固不牢：顶棚的轻钢骨架应吊在主体结构上，并应拧紧吊杆螺母，以控制固定设计标高；顶棚内管线、设备件不得吊固在轻钢骨架上。
4.2.8.4 罩面板分块间隙缝不直：罩面板规格有偏差，安装不正；施工时注意板块规格，拉线找正，安装固定时保证平整对直。
4.2.8.5 压缝条、压边条不严密不平直：加工条材规格不一致；使用时应经选择，操作拉线找正后固定、压粘。
4.2.8.6 方块铝合金吊顶要注意板块的色差，防止颜色不均的质量弊病。
4.2.9 质量记录
本工艺标准应具备以下质量记录：
4.2.9.1 轻钢骨架的龙骨、吊挂件、连接件，应有产品合格证。
4.2.9.2 罩面板应有出厂合格证。
4.2.9.3 工程验收应有质量验评资料。
4.3 大理石、花岗石地面施工工艺标准
4.3.1 范围
本工艺标准适用于花岗石和大理石地面面层。
4.3.2 施工准备
4.3.3.1 材料及主要机具：
4.3.3.2 天然大理石、花岗石的品种、规格应符合设计要求，技术等级、光泽度、外观质量要求，应符合国家标准《天然大理石建筑板材》、《花岗石建筑板材》的规定，其允许偏差和外观要求见表八。
花岗石、大理石板材质量要求表八
4.3.2.3 水泥：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其标号不易小于425号。
白水泥：白色硅酸盐水泥，其标号不易小于425号。
4.3.2.4 砂：中砂或粗砂，其含泥量不应大于3%。
4.3.2.5 矿物颜料（擦缝用）、蜡、草酸。
4.3.2.6 主要机具：手推车、铁锹、靠尺、浆壶、水桶、喷壶、铁抹子、木抹子、墨斗、钢卷尺、尼龙线、橡皮锤、（或木锤）、铁水平尺、弯角方尺、钢錾子、合金钢扁錾子、台钻、合金钢钻头、笤帚、砂轮锯、磨石机、钢丝刷。
4.3.3 作业条件：
4.3.3.1 大理石、花岗石板块进场后，应侧立堆放在室内光面相
对、背面垫松木条，并在板下方加垫木方。拆箱后详细核对品种、规格、数量等是否符合设计要求，有裂纹、缺棱、掉角、翘曲和表面有缺陷时，应予剔除。
4.3.3.2 搭设好加工棚，安装好台钻及砂轮锯，并接通水电源。
4.3.3.3 室内抹灰（包括立门口）、地面垫层、预埋在垫层内的电管及穿通地面的管线均已完成。
4.3.3.4 房间内四周墙上弹好+50cm水平线。
4.3.3.5 施工操作前应画出铺设大理石地面的施工大样图。
4.3.3.6 冬季施工时操作温度不得低于5℃。
4.3.4 操作工艺
4.3.4.1 工艺流程图
4.3.4.2 准备工作
4.3.4.3 以施工大样图和加工单为依据，熟悉了解各部位尺寸和做法，弄清洞口、边角等部位之间的关系。
4.3.4.4 基层处理：将地面垫层上的杂物清净，用钢丝刷刷掉粘结在垫层上的砂浆，并清扫干净。
4.3.4.5 试拼：在正式铺设前，对每一房间的大理石（或花岗石）板块，应按图案、颜色、纹理试拼，将非整块板对称排放在房间靠墙部位，试拼后按两个方向编号排列，然后按编号码放整齐。
4.3.4.6 弹线：为了检查和控制大理石（或花岗石）板块的位置，
在房间内拉十字控制线，弹在混凝土垫层上，并引至墙面底部，然后依据墙面+50cm标高线找出面层标高，在墙上弹出水平标高线，弹水平线时要注意室内与楼道面层标高要一致。
4.3.4.7 试排：在房间内的两个相互垂直的方向铺两条干砂，其宽度大于板块宽度，厚度不小于3cm。结合施工大样图及房间实际尺寸，把大理石（或花岗石）板块排好，以便检查板块之间的缝隙，核对板块与墙面、柱、洞口等部位的相对位置。
4.3.4.8 刷水泥素浆及铺砂浆结合层：试铺后将干砂和板块移开，清扫干净，用喷壶洒水湿润，刷一层素水泥浆（水灰比为0.4～0.5，不要刷的面积过大，随铺砂浆随刷）。根据板面水平线确定结合层砂浆厚度，拉十字控制线，开始铺结合层干硬性水泥砂浆（一般采用1:2～1:3的干硬性水泥砂浆，干硬程度以手捏成团，落地即散为宜），厚度控制在放上大理石（或花岗石）板块时宜高出面层水平线３～４ｍｍ。铺好后用大杠刮平，再用抹子拍实找平（铺摊面积不得过大）。
4.3.4.9 铺砌大理石（或花岗石）板块：
4.3.4.10 板块应先用水浸湿，待擦干或表面晾干后方可铺设。
4.3.4.11 根据房间拉的十字控制线，纵横各铺一行，做为大面积铺砌标筋用。依据试拼时的编号、图案及试排时的缝隙（板块之间的缝隙宽度，当设计无规定时不应大于1mm），在十字控制线交点开始铺砌。先试铺即搬起板块对好纵横控制线铺落在已铺好的干硬性砂浆结合层上，用橡皮锤敲击木垫板（不得用橡皮锤或木锤直接敲击板块），振实砂浆至铺设高度后，将板块掀起移至一旁，检查砂浆表面与板块之间是否相吻合如发现有空虚之处，应用砂浆填补，然后正式镶铺，先在水泥沙浆结合层上满浇一层水灰比为0.5的素水泥砂浆（用浆壶浇均匀），再铺板块，安放时四角同时往下落，用橡皮锤或
木锤轻击木垫板，根据水平线用铁水平尺找平，铺完第一块，向两侧和后退方向顺序铺砌。铺完纵，横行之后有了标准，可分段分区依次铺砌，一般房间宜先里后外进行，逐步退至门口，便于成品保护，但必须注意与楼道相呼应。也可从门口处往里铺砌，板块与墙角、镶边和靠墙处应紧密砌合，不得有空隙。
4.3.4.12 灌缝、擦缝：在板块铺砌后1～2昼夜进行灌浆擦缝。根据大理石（或花岗石）颜色，选择相同颜色矿物颜料和水泥（或白水泥）拌合均匀，调成1:1稀水泥浆，用浆壶徐徐灌入板块之间的缝隙中（可分几次进行），并用长把刮板把流出的水泥浆刮向缝隙内，至基本灌满为止。灌浆1～2h后，用棉纱团蘸原稀水泥浆擦缝与板面擦平，同时将板面上水泥浆擦净，使大理石（或花岗石）面层的表面清洁、平整、坚实，以上工序完成后，面层加以覆盖。养护时间不应小于7d。
4.3.4.13 打蜡：当水泥砂浆结合层达到强度后（抗压强度达到1.2Mpa时），方可进行打蜡，打蜡方法详见现制水磨石地面面层工艺标准。打蜡后面层达到光滑洁亮。
4.3.4.14 大理石（或花岗石）踢脚板工艺流程：
踢脚线宜在地面完成后施工。
4.3.4.15 粘贴法：
4.3.4.16 根据主墙+50cm标高线，测出踢脚板上口水平线，弹在墙上，再用线坠吊线确定出踢脚板的出墙厚度，一般8～10mm。
4.3.4.17 用1:3水泥砂浆打底找平，并在面层划纹。
4.3.4.18 找平层砂浆干硬后，拉踢脚板上口的水平线，把浸水阴
干的大理石（或花岗石）踢脚板的背面，刮抹一层2～3mm厚的素水泥浆（宜加10%左右的107胶）后，往底灰上粘贴，并用木锤敲实，根据水平线找直。
4.3.4.19 24h以后用同色水泥浆擦缝，用棉丝团将余浆擦净。
4.3.4.20 打蜡：均匀涂擦，表面洁净。
4.3.4.21 灌浆法
找标高拉水平安装踢灌水泥
→→→→擦缝→打蜡
水平线通线脚板砂浆
4.3.4.22 根据主墙＋50cm标高线，测出踢脚板上口水平线，弹在墙上，再用线坠吊线，确定出踢脚板的出墙厚度，一般8～10mm。4.3.4.23 拉踢脚板上口水平线，在墙两端各安装一块踢脚板，其上楞高度在同一水平线内，出墙厚度要一致，然后逐快依顺序安装，随时检查踢脚板的水平度和垂直度。相邻两块之间及踢脚板与地面、墙面之间用石膏稳牢。
4.3.4.24 灌1:2稀水泥砂浆，并随时把溢出的砂浆擦干净，待灌入的水泥砂浆终凝后，把石膏铲掉。
4.3.4.25 用棉丝团蘸与大理石踢脚板同颜色的稀水泥浆擦缝。
4.3.4.26 踢脚板的面层打蜡同地面一起进行，方法同现制水磨石地面施工工艺标准。
镶贴踢脚板时，板缝宜与地面的大理石（或花岗石）板对缝镶贴。
4.3.5 质量标准
4.3.
5.1 保证项目：
4.3.
5.2 面层所用板块品种、规格、级别、形状、光洁度、颜色和图案必须符合设计要求。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1工业展览馆站概况 (1) 2.2防水设计要求 (1) 防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。 (1) 地下车站（含出入口通道、风道）和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许 渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。 (1) 车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于S10。同时车 站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式合成高分子 冷自粘防水卷材细石混凝土等材料；顶板防水采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂层等。 车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。 (1) 车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形 缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。 (1) 三、施工组织机构 (1) 四、施工准备 (2) 4.1 技术准备 (2) 4.2 材料准备 (2) 4.3 机具准备 (2) 4.4 劳动力准备 (3) 五、施工工艺流程 (3) 5.1 施工总体工艺流程 (3) 5.2 合成高分子防水卷材施工工艺流程 (4) 5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 (4) 六、施工方法 (4) 6.1 底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 (4) 6.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 (6) 6.3 施工缝防水处理 (8) 6.4 变形缝防水处理 (10) 6.5 接地电极防水处理 (13) 6.6 盾构洞口防水收口处理 (13) 6.7 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理 (14) 6.8 防水砼施工方法 (16) 七、施工质量保证措施 (17) 八、安全措施 (17)
第一章、工程概况 临涣煤泥矸石电厂一期C标段工程位于临涣工业园电厂工广区西北角，包括生产综合楼、夜间值班楼（Ⅰ、Ⅱ）、食堂四个单位工程。其中生产综合楼为六层框架结构（包括一层地下车库），建筑面积5634.7㎡，夜间值班楼（Ⅰ）为六层框架结构，建筑面积为5900㎡；食堂为三层框架结构，建筑面积为2900㎡；现初装修已基本完工，可进行二次装饰装修。夜间值班楼（Ⅱ）为六层框架结构，建筑面积为6100㎡，现主体框架已基本完工，二次装饰装修只有等初装修后进行。 根据招标文件，二次装修的主要内容：楼地面、内墙涂料、天棚吊顶、门窗套、暖气罩、橱柜等木装修，玻璃幕墙等；水电部分主要有：吊顶内管线予埋，各种配电盒、箱、柜安装和卫生器具安装等(玻璃幕墙、水电不在本次招标报价范围内) 。 第二章、各分部分项工程的主要施工方案及技术措施 一、木装修：门窗套、柜及暖气罩 1、作业条件 （1）需要安装龙骨的部位，如窗上口、窗台等处均应予埋好木砖或用电锤在墙上打眼，埋塞木楔。 （2）骨架安装应在安好门窗口、窗台板后进行；钉面板应在室内抹灰及地面做完后进行。 （3）木材的干燥程度应满足规定的含水率；龙骨需在铺贴面刨平后三面涂刷防腐油。 （4）所需机械设备要在正式使用前接好电源并进行试运转。 （5）大面积施工前应绘制大样图，并应先做样板，经检验合格后才能全面铺开。 2、材质要求 木材的品种、规格、等级应按设计图纸要求并符合下列规定： （1）龙骨一般用红木松烘干料，含水率不大于12%，规格应按设计要求或通过受力计算，不得有腐朽、结疤、劈裂、扭曲等，并预先做防腐处理。红木
松烘干料的含水率可在现场使用木材含水率测定仪直接测量，测量深度仅达木材表层2cm。当需测定木料全截面内外各处的含水率时，则应将木材端头截去20cm，并立即量测。木龙骨和18mm厚基板均应做防火处理。 （2）面板一般采用胶合板，厚度不小于3mm，颜色、花纹应尽量接近。胶合板分为三等，各等级的质量标准分别见GB738及GB1349的规定。 （3）面板、装饰板可采用工厂加工的半成品，应有相应出厂合格证明。辅料：乳胶、钉子（或气钉）、木螺丝、木砂纸、防腐油等。 3、质量要求 （1）门窗套、柜和暖气罩制作与安装所使用材料的材质和规格、木材的燃烧性能等级和含水率及人造木板的甲醛含量应符合设计要求及国家现行标 准的有关规定。 （2）门窗套、柜和暖气罩的造型、规格、尺寸、安装位置和固定方法必须符合设计要求。门窗套、柜和暖气罩的安装必须牢固。 （3）门窗套、柜和暖气罩配件的品种、规格应符合设计要求，安装应牢固。 （4）门窗套、柜和暖气罩表面应平整、洁净、线条顺直、接缝严密、色泽一致，不得有裂缝、翘曲及损坏。 （5）门窗套、柜和暖气罩安装的允许偏差应符合下列规定： 门窗套、柜和暖气罩安装的允许偏差 4、工艺流程 检查→弹线→龙骨安装→面板安装→钉木线→打磨→油漆 5、操作工艺 （1）检查门窗口是否方正、垂直，门窗安装是否牢固。 （2）弹线：门窗套、柜和暖气罩要根据设计事先弹出位置线。 （3）制作及安装木龙骨：门窗套、柜和暖气罩的实际尺寸，先用方木制成
1.编制依据 1.1地下车库人防工程施工图纸； 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ-99； 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 1.6《建筑施工手册》第四版； 1.7《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 2.工程概况 本工程为防地下车库，位于路，西临。地下一层，建筑层高 4.0m，建筑总长度，宽600m。总建筑面积6.57m 。人防工程防护等级为平战结合甲类五级。结构形式：框架结构。基础形式为独立柱基础加抗水板，基础上平标高为-5.0m，建筑地面标高-.600m,净高4.35m。 3.模板工程施工方法 3.1模板方案选择 模板及其支架的搭设设计，力求做到搭设要安全可靠，顶板采用满堂脚手架形式、梁采用梁支撑架形式。 3.2模板安装、拆除施工方法 3.2.1梁模板及支撑形式：截面尺寸为50×13，架体高度 4.5米。面板采用12mm 胶合面板，在木工加工场地制作施工现场组拼，内楞采用50×100 木方，间距200mm, 角部要求设置两个并排，方木要求立放。外楞采用圆钢管48×3.5围檩加固，竖向间距为600mm。采用可回收M14螺杆为对拉螺栓进行加固。梁底承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、纵横水平杆组成，采用φ48×3.5钢管，立杆间距0.6m，立杆梁两侧对称布置，扫地杆距地面不大于200mm,纵横水平杆步距为1500mm，梁底加设2根支撑杆，底部同样设置纵横向扫地杆。梁下特别注意增加的立杆顶端横杆下的扣件要求设置两个防止竖向滑移。 顶板模板：平面最大尺寸为8400×8400，架体高度4.35米。面板采用12mm
城市轨道交通规划设计—地铁篇
目录 第一章综述 (3) 第二章地铁线路网规划 (3) 2.1 线网合理规模论证问题研究 (3) 2.2 线网空间形态与构架问题研究 (5) 2.3 关于地铁线网与城市其它交通方式的衔接 (8) 第三章地铁站站址规划 (9) 3.1车站开挖对地标建筑物的影响 (9) 3.2车站开挖对地下建筑物的影响 (10) 3.3车站开挖对地下管线的影响 (11) 3.4车站开挖对地面交通和周围环境的影响 (12) 3.5地铁车站开挖方法受多因素影响时的选择 (13) 3.6小结 (13) 第四章发展与展望 (13)
第一章综述 近年来, 我国城市地铁建设又出现了一个新的勃发之机,不仅北京、上海、广州等特大城市加速地铁建设, 一些百万以上人口规模的大城市如西安等也在积极筹划和兴建地铁, 无疑,这是我国城市交通加速现代化进程的一个好兆头。 地铁是城市综合交通体系中的一个子系统,其内在组成结构及外部运行环境都是决定系统整体效能的关键因素。地铁网络总体布局规划的任务一方面是要研究其内在结构,另一方面是要研究它与城市综合交通体系中其它子系统(如道路及地面常规公共客运等)的协调关系,乃至与城市形态和土地使用布局的协调关系。不言而喻,如果没有地铁线网的总体布局规划作为线路建设的依据,将来形成的地铁系统很难保证有较理想的运行效能。在地铁线网规划中如何确定线网合理规模、线网空间构架形态以及与其它交通方式的衔接关系是线网规划理论中尚待探讨的问题, 同时也是涉及规划方法的问题。 第二章地铁线路网规划 2.1 线网合理规模论证问题研究 线网规模(线网营运总里程)取决于城市规模、城市形态以及社会经济发展水平等诸多因素,换言之,一个城市地铁线网的总体规模无疑应当与上述客观条件相匹配,否则无法保证线网运营的整体社会经济效益。编制线网总体布局规划时,往往只注意线网覆盖面及线网的具体构架,而不作合理规模的论证,这是当前我国城市地铁网规划中普遍存在的一个问题。从国外的情况看,伦敦、巴黎、东京以及莫斯科等
前言 随着我国迅速发展城市化进度日益加快，出现了许多大城市和超大城市，随之而增加的人口和私人轿车，致使交通负荷增加，交通阻塞，行车速度缓慢。由于地铁有节省土地、减小噪音、节约能源、减少污染，速度快、车次多、客运量大，安全、准点、舒适等优点。所以在整个交通运输系统中最佳者莫过于地铁了。地铁用于解决大城市交通的重要途径已经为世界各国建设专家所共识。地铁的出现也会使地铁沿线的经济迅速发展。中国正处于急速发展的时机，一个国家和民族的形象代表一个国家的竞争力。 车站是地铁系统中一个很重要的组成部分，地铁乘客乘坐地铁必须经过车站，它与乘客的关系极为密切；同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统，因此，它对保证地铁安全运行起着很关键的作用。所以车站位置的选择、环境条件的好坏、设计的合理与否，都会直接影响地铁的社会效益、环境效益和经济效益，影响到城市规划和城市景观。 本设计是根据沈阳东陵路地质勘查资料为依据，进行地铁车站结构设计和施工组织设计。以我国最新颁布的技术标准和规范为依据，最大程度的反应了地下建筑工程施工技术的科学技术成果。应用成熟的理论和方法，与实际情况相结合，借鉴已有的工程实例，把每一项工程都力争做到最好。 本设计共分五章，第一章为工程概况，介绍东陵路站的地质情况、设计标准依据及条件。第二章为基坑围护设计。第三章为主体计算，包括梁、板及柱的内力计算及配筋情况。第四章为施工组织设计，在本论文中比较重要，它能综合的反应这个工程的施工情况和施工水平。第五章为工程概算，对施工工程是必不可少的。循序渐进的对地铁车站进行了结构设计和施工组织设计。 由于本人资料有限，对施工场地了解的不足，对地铁车站施工的经验匮乏，在本次设计中难免有错误或不当之处，希望读者能谅解，同时恳请读者批评指正，以便我可以修改完善。
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)
6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结
1.概述 1.1编制说明及依据 我公司的克拉玛依市中心医院食堂改造工程项目部，认真研究了设计图纸后，为了能取得中心医院食堂改造装饰工程的完美结果，召集了项目领导班子和各专业施工班组带班的成员，共同编写了本装修改造施工组织设计。本施工组织设计是指导本次改造装饰工程施工全过程各项活动的一个技术、组织、安全等各方面的综合性文件，供审阅：编制本施工组织设计方案的主要依据： 1.克拉玛依市中心医院食堂改造工程招标文件 2.克拉玛依市中心医院食堂改造工程施工图纸 3.工程技术规范： 《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222—2002） 《建筑工程质量验收规范》(GB50016-2006) 《建筑安装分项工程施工工艺规程》（DBJ01-26-96） 《建筑结构焊接规程》（JGJ81-91） 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》（GB50325-2001）《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222） 《建筑设计防火规范》（GBJ16） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑地面工程施工质量验收规范》（B650209-2002） 《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001）
《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001） 《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分） 及公司的相关规程和技术要求 1.2本工程拟实施的施工目标 我公司将充分利用我公司在人力组织、材料供应、及机械设备上的优势，和成熟的装饰施工工艺，迅速组织我公司具有优秀业绩和丰富施工经验的管理人员，组成高效精干的项目部，以优质服务，精心施工，确保实现以下目标： 1.2.1工程质量目标 该工程的施工将严格按照国家现行的施工规程、操作规程和工程质量检验评定标准，严格要求、精心施工，确保工程以高效、优质的目标。材料选用满足设计防火要求。在ISO9002管理体系下，按设计要求，按时、保质、保量完成，工程质量等级达到分部分项合格率100%。 1.2.2装饰效果及功能目标 严格按照图纸施工，符合设计要求。 1.2.3施工工期目标 根据招标文件确定的竣工日期，本次装饰工程的计划工期为45天。 1.2.4安全、文明施工目标 本工程严格执行《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）要求，采取有效措施杜绝重大伤亡事故
目录 一、编制原则 (6) 二、编制依据及编制围 (6) 2.1编制依据 (6) 2.2编制围 (7) 三、工程概况 (7) 3.1建筑概况 (7) 3.2周边环境 (8) 3.3结构概况 (9) 3.4主要工程数量表 (10) 3.5车站设计标准 (10) 3.6车站平面及剖面图 (11) 3.7主要材料及混凝土保护层 (12) 3.7.1 主要材料 (12) 3.7.2 保护层厚度 (13) 四、施工管理组织机构与职责 (13) 4.1工程项目管理组织机构 (13) 4.2岗位职责 (14) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (14) 4.2.2 职能部门岗位职责 (17) 五、施工总体部署 (21) 5.1施工准备 (21) 5.2施工管理目标 (21) 5.2.1 工程质量目标 (21) 5.2.2 工期目标 (21) 5.2.3 安全生产目标 (22) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (22) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (22) 5.3.1管理人员配置 (22) 5.3.2作业人员配置 (23) 5.3.3机械设备投入计划 (23) 5.3.4材料使用计划 (24) 5.4施工测量 (25) 5.4.1 平面控制测量 (25)
5.4.2高程控制测量 (25) 5.5主体结构施工单元划分 (26) 5.5.1 施工单元划分原则 (26) 5.5.2车站施工段划分 (26) 5.6主体结构施工工艺流程图 (28) 5.7主体结构施工顺序 (29) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (30) 5.7.2 车站竖向分层施工 (30) 六、施工现场平面布置与管理 (32) 6.1一期施工 (32) 6.1.1 施工围 (32) 6.1.2 场地平面布置及管理 (32) 6.2三期施工 (33) 6.2.1 施工围 (33) 6.2.2 场地平面布置及管理 (33) 6.3三期施工 (34) 七、分项工程施工工艺 (34) 7.1钢筋工程 (34) 7.1.1技术准备 (34) 7.1.2钢筋的进场验收 (35) 7.1.3钢筋加工 (35) 7.1.4钢筋接头 (38) 7.1.5钢筋的锚固 (41) 7.1.6钢筋安装 (42) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (49) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (50) 7.2模板工程 (51) 7.2.1 模板设计的主要原则 (51) 7.2.2 模板方案 (51) 7.2.3 施工技术准备 (52) 7.2.4 模板支撑与安装 (52) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (57) 7.3混凝土工程 (58) 7.3.1底板垫层 (58) 7.3.2 底板砼施工 (58) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (59) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (59)
地铁车站施工工艺流程标准化要求车站施工降水井施工工序编号：站106 上道工序：抗拔桩、立柱桩施工 序 号 工序名称标准化施工控制要点 1 进场报验①开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得批复； ② 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验； ③进场原材 料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范的要求； ④进场机械设备的数量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。 2 测量定位 ①放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。
②桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后交替进行检查，无误后方可使用。 ③根据井位平面布置示意图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影响时，现场可作适当调整井位。 3 降水井施 工 ①埋设护筒：护口管底口应插入原状土层中，管 外用粘性土和草辫子填实封严，防止施工时管外 返浆，护口管上部应高出地面0.70m； ②安装钻机：机座安装稳固水平，大钩对准孔中 心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线； ③钻进成孔：降水井一径到底。钻进开孔时应吊 紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂 直度，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中 泥浆密度控制在1.10～1.15，当提升钻具或停工 时，孔内必须注满泥浆，以防止孔壁坍塌； ④清孔换浆：钻孔钻进至设计标高后，在提钻前
将钻杆提至离孔底0.5m,进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10,直至孔底沉淤小于30cm,返出的泥浆内不含泥块为止； ⑤下井管：管子进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管，下管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器），以保证滤水管能居中，井管对接要牢固，垂直，下到设计深度后，井口固定居中； ⑥填砾料（中粗砂）：填砾料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m～0.50m，井管上口加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步稀释泥浆，孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步稀释到1.05，然后调小泵量按前述井的构造设计要求填入砾料，并随填随测填砾料的高度，直至砾料下入预定位置为止； ⑦井口封闭：在中粗砂的围填面上采用优质粘性土围填至地表，围填时应控制下入速度及数量，沿着井管周围少放慢下的围填。然后在井口管外做好封闭工作； ⑧洗井：提出钻杆前，利用井管内的钻杆外接空
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 朔黄铁路原平分公司 2012年原平分公司第三批大中修更改工程项目 第六标段 沿线食堂整修工程施工组织设计 编制单位： 编制日期: 2012年7月
目录 第一章编制依据 (02) 第二章工程概况 (02) 第三章施工组织管理 (03) 第四章施工部署 (03) 第五章施工现场布置 (05) 第六章施工进度计划及保证工期措施 (06) 第七章主要项目施工方案 (07) 第八章工程质量保证措施 (18) 第九章安全施工保证措施 (28) 第十章环境保护保证措施 (29)
第一章编制依据 1．朔黄铁路原平分公司2012年原平分公司第三批大中修更改工程项目招标文件 2. 建筑安装工程施工与验收规范； 3. 建筑装饰工程施工及验收规范； 4. 建筑工程施工现场管理制度； 5. GBt19002-ISO9002(1994)标准及我公司《质量手册》、《程序文件汇编》、《规章制度汇编》； 6. 我公司《施工现场综合管理处罚规定》； 7. 我公司施工技术力量、以往施工经验及现场施工条件。 第二章工程概况 1、工程名称：沿线食堂整修工程 3、承包方式：包工包料 4、工程内容：沿线食堂操作间地面铺设防滑地砖，墙面瓷砖到顶。防止交叉感染食堂的水龙头改为感应式（沿线22座食堂）195个。比照物业食堂地面标准。 5、质量要求：按照国家颁发《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001），一次性验收通过，100%合格。 6、工期：90日历天 7、施工目标：
a 严格按照施工规范及设计图纸施工，达到合格标准 b 保证工期按时完成 c 安全：杜绝重大安全事故 d 成本：加强成本控制，注意节约，实现保本微利 e 文明施工：争创文明工地 第三章施工组织管理 我公司作为通过ISO-9002 质量体系认证的建筑企业，将在整个施工过程中严格按照ISO-9002 质量标准程序运作。对于一些重点工序作到样板先行、方案先行，优先采用新工艺、新技术、新材料，提高工程的科技含量。同时在材料、设备的选择上均通过比价方式，尊重建设单位意见，使工程能够顺利进行。另外在进度控制、财务管理、成本控制、材料管理等方面采用微机管理，实现各项工作的程序化和标准化，以提高工作效率，降低工程成本。本工程采用项目施工法，成立以项目经理为主，其他各有关人员参与的项目经理部。另外作为上级领导部门的总公司将为本工程提供必要的技术支持、后勤保障、质量、安全体系保障等一系列指导和监督，以使工程能顺利进行。 第四章施工部署 第一节施工准备 一、技术准备 1)装饰施工图纸确定后，立即组织有关人员核对熟悉图纸，同时将各
目录 一、工程基本概况 (1) 1、工程概况 (1) 2、工程建筑、结构概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程做法 (2) 四、施工准备 (4) 1、材料及工具准备 (4) # 2、技术准备 (5) 五、施工工艺 (5) （一）混凝土地面工程 (5) 1、作业条件 (5) 2、施工方法 (5) 3、质量要求 (6) 4、成品保护 (6) （二）地砖地面工程 (7) ~ 1、工艺流程 (7) 2、操作工艺 (7) 3、质量要求 (7) （三）砌筑工程 (8) 1、施工工艺流程 (8) 2、施工要点 (8) 3、构造柱及门洞口做法 (10) （四）抹灰工程 (16) { 1、工艺流程 (16) 2、质量标准 (17) 3、成品保护 (18) （五）饰面工程 (18) 1、腻子及涂料施工 (18) 2、吸音板施工 (19) 六、安全保证措施 (20) （一）安全教育 (20) — （二）脚手架作业安全措施 (20) （三）机械及用电安全措施 (20) （四）环保措施 (21)
一、工程基本概况 1、工程概况 工程名称：xxxxxx住宅小区项目 工程地址：xx省xx市xx县 建设单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxx有限公司 勘察单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx有限公司 设计单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxx有限公司 监理单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx有限公司 总包单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxx有限公司 2、工程建筑、结构概况 xxxxxxxxxxx项目位于xx省xx市xx县xxxx街xxxx路交口，工程包括地下车库。地下车库地下一层，结构形式为板柱-剪力墙结构结构，基础形式为平板筏板基础，地下高度，出入口高度。4#地下车库总建筑面积为约。 二、编制依据 1、《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》 GB50210-2001； 2、《建筑地面工程施工质量验收规范》 GB50209-2010； 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013； 4、《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ/T10-2011； 5、《混凝土质量控制标准》 GB50164-2011； 6、《砌体填充墙构造》（12G614-1）； 7、《框架填充轻集料砌块》（14BJ2-2）； 8、《蒸气加气混凝土砌块》（12YJ3-3）； 9、《轻集料混凝土小型空心砌块》（GB15229-2011）； 10、《砌体工程施工质量验收规范》 (GB50203-2011)； 11、施工图及设计变更文件 三、工程做法
第一篇土建部分施工组织设计 第一章编制依据、围和原则 1.1 编制依据 (1) 《市地铁一号线上站站改建工程招标文件》（2002年5月） (2) 《市地铁一号线上站站改建工程初步设计文件》（城建 设计研究院有限责任公司2002年5月） (3) 有关技术规及验收标准、规 1.2 编制围 地铁一号线上站站改建工程及轻轨L1线上站预留工程，包括以下容： (1) 地铁一号线上站站车站； (2) 地铁一号线漕宝路站——上站区间隧道； (3) 地铁一号线上站——锦江南站区间隧道及敞开段； (4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接； (5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除； (6) 轻轨L1线上站车站 (7) 轻轨L1线预留区间隧道； (8) 明珠线漕河泾站改造。 1.3 编制原则 (1) 严格执行国家和市对工程建设的各项方针、政策、规定
和要求。 (2) 根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。 (3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。 (4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。 第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程设计概况 市地铁一号线上站站改建工程，包括地铁R1线的上站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。 2.1.1.1 R1线上站站改建工程
R1线上站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至路西侧的新建地铁上站，为漕~南 区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上站站位于距原站址以南越200m处，拟建的铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约21.8m。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上站站相接。 出站后线路向西北方向至路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部分163.42m；正线区间隧道全长862m，其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m 长的临时出入段线，与既有出入段线相接。改建线路总长约2.08km。 2.1.1.2 预留轻轨L1线上站及区间 预留轻轨L1线上站位于铁路上站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。车站全长145m，宽36m。采用明挖法施工。线路向北横穿改建后
地铁车站基坑降水 施工方案
目录 一、编制依据 (4) 二、工程概述 (4) 2.1工程概况 (4) 2.2工程地质 (6) 2.3水文地质 (8) 三、降水井设计 (10) 3.1详堪阶段抽水试验 (10) 3.1.1抽水试验方法 (10) 3.2.2抽水试验工作量 (10) 3.3.3抽水试验成果 (11) 3.2基底稳定性分析 (13) 3.2.1基坑涌水量分析 (13) 3.2.2基坑底面稳定性分析 (15) 3.3降水井设计 (16)
3.3.1总体降水方案 (16) 3.3.2降水井数量的确定 (17) 3.3.3降水井构造 (11) 四、降水井施工方案 (12) 4.1施工工艺流程 (12) 4.2成井施工技术要求 (14) 4.3降水运行 (16) 4.5降水井的维护 (17) 4.5降水井封井措施 (18) 五、明排水方案 (19) 5.1基坑外排水 (19) 5.2基坑内排水 (20) 六、施工重难点及应对措施 (20) 6.1重难点分析 (20) 6.2应对措施 (21)
七、施工风险分析及应对措施 (22) 7.1风险分析 (22) 7.2应对措施 (22) 八、施工质量、安全及环保措施 (23) 8.1质量保证措施 (23) 8.2 安全保证措施 (26) 8.3 文明施工及环境保护措施 (28)
一、编制依据 1.《**轨道交通1号线一期工程会展路站岩土工程勘察报告》； 2.《水文地质勘察规范》(GB50027-2001)； 3.《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)； 4.《供水管井设计施工及验收规范》(CJJ10-86)； 5.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)； 6.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 7.**市工程建设标准《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）； 8.《会展路站围护结构设计图纸》 9.《实施性施工组织设计》 10.《会展路站深基坑施工方案》 二、工程概述 2.1工程概况 1.会展路站(原卫东大道站)中心设计里程为SK9+123.885，车站总长
装饰装修工程施工方案 一、天棚、内、外墙面抹灰 1）工艺流程： 2）施工条件: 结构工程全部完成，并经有关部门验收。 抹灰前应检查门窗框的位置是否正确，与墙体连接是否牢固。连接处的缝隙应用1：3水泥砂浆分层嵌塞密实。铝合金门窗缝隙处理按设计要求嵌填。 外墙抹水泥砂浆，大面积施工前应先做样板，经鉴定合格，并确定施工方法后，再组织施工。 施工时使用的外架子应提前准备好，横竖杆要离开墙面及墙角200—250mm,以利操作。为减少抹灰接槎保证抹灰面的平整，外架子应铺设三步板，以满足施工要求。为保证外墙抹水泥的颜色一致，严禁采用单排外架子。严禁在墙面上预留临时孔洞。 抹灰前检查基体表面的平整，以决定其抹灰厚度。抹灰前应在大角的两面、阳台、窗台、暶脸两侧弹出抹灰层的控制线，以作为打底的依据。 3）施工工艺 基层处理：将墙面上残存的砂浆、污垢、灰尘等清理干净，用水浇墙，将砖缝中的尘土冲掉，将墙面润湿。
吊垂直、套方找规矩，抹灰饼：分别在门窗口、垛、墙面等处吊垂直，套方找灰饼，并按灰饼充筋后，在墙面上弹出抹灰层控制线。 充筋，抹底层砂浆：底灰的配合比为1：3水泥砂浆，应分层与所冲筋抹平，大杠横竖刮平，木抹子槎毛，终凝后浇水养护。 抹面层砂浆：底层砂浆抹好后，第二天即可抹面层砂浆，首先将墙面湿润，面层砂浆配合比为1：2.5水泥砂浆，首先用水湿润，抹时先薄薄地刮一层素水泥膏，使其与底灰粘牢，紧跟着抹罩面灰，并用杠横竖刮平，木抹子搓毛，铁抹子溜光、压实。待其表面无水时，用软毛刷蘸水垂直于地面的同一方向，轻刷一遍，以保证面层灰的颜色一致，避免和减少收缩裂缝。 滴水线（槽）：在檐口、窗台、窗楣、雨蓬、阳台、压顶和突出墙面等部位，上面应做出流水坡度，下面应做应做滴水线（槽）。流水坡度及滴水线（槽）距外表面不应小于40mm，滴水线应保证其坡向正确。 养护：水泥砂浆抹灰层应喷水养护。 二、内墙、天棚面刮腻子 工艺流程：墙面基层处理→配制腻子→腻子打底→腻子过面修整→第一次压光→第二次压光。 1）基层处理，将墙面水泥砂浆表面的灰尘、砂粒和浮浆清理干净。 2）按配合比要求配料，用手电钻拌制腻子，腻子搅拌要均匀，随配随用。 3）在刮腻子前弹好+150mm相对标高水平线，贴50mm宽的胶带纸，留出踢脚线。 4）腻子打底：待基层屋面完全干燥后方可进行腻子施工。腻子由上往下刮，一幅墙面要连续刮完。腻子表面要平整，无接槎、疙瘩，阴阳角方正、顺直。 5）将腻子底面的接槎、刮痕修整，铲除浮浆。从上往下刮腻子过面，腻子
地铁车站工程 施工组织设计方案 1
目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2
第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3
******工程 自流井降水施工方案 一、编制依据 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000） 《*/**工程》施工设计图纸，第二分册“结构与防水” 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 降水试验报告及其它有关施工规范及规程 二、工程概况 工程简介 本工程全长，为地下三层箱式框架结构，结构顶板覆土埋深在，基坑开挖最大深度达。地下一、二层约10m深度范围为一级基坑，采用土钉墙支护。地下三层地铁区间基坑开挖深度约10m，采用800mm厚地下连续墙支护，连续墙深约30m。井点降水采用自流井，选用循环钻机成孔，钻孔直径700mm,井管采用ф300mmPVC管。间距12~15m,一级基坑外降水井，除围护结构外的一排降水井的孔深为19m,其余深度为16m,二级基坑内孔深28m。 水文地质条件 本工程位于***江约3公里，场地为郊区农家种菜耕地和堆土层，东侧紧靠地铁***站施工现场，区间内东端上方有一水渠。地面标高～6m。根据勘察揭示，本区域属钱塘江冲海积平原地貌单元，基坑开挖范围内土层及工程地质特征见下表： 工程地质参数值一览表 序号岩土名称层厚（m）渗透系数土体侧 向基床 比例系 剪切试验承载 力特 征值 固结快剪（峰 值）
垂直水平数 凝聚力 内摩擦 角 Kv KH m c φf ak cm/s cm/s KN/m4kPa 。kPa ①填土～1200 5 15 ③2 砂质粉土～3000 4 26 110 ③3 砂质粉土～4000 3 150 ③5 砂质粉土～3500 4 26 120 ③6 砂质粉土 夹粉砂 ～4200 4 29 170 ③7 砂质粉土夹 粘质粉土 ～8 E-06 1800 13 80 ⑥1 淤泥质 粉质粘土 ～1500 10 10 70 ⑥2 淤泥质 粉质粘土 ～1600 12 75 ⑥3 淤泥质 粉质粘土 ～3000 145 ⑧1 淤泥质 粘土 ～1800 15 10 80 ⑧2 粘土～4E-07 2700 21 95 ⑧3 中砂～4500 21 150 ⑩1 粉质粘土～2900 20 14 100 地铁区间底板位于③7层砂质粉土夹粘质粉土，地下二层地下室底板位于③5层砂质粉土层。连续墙墙趾在⑧2层粘土层中。两级基坑底均位于砂质粉土上，根据杭州地区降水特点，砂质粉土渗水性好，降水效果明显，满足基坑开挖需要。 场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙潜水及孔隙承压水，深部为基岩裂隙水。场地潜水主要赋存于上部③2～③7层粉土、粉砂中，补给来源主要为大气降水及地表径流补给，地下水位随季节性变化，静止地下水位～，多年最高地下水位约埋深～1m。
四、现场管理措施 1.1标准化工作 现场施工质量不仅应由直接参与施工的人员按照质量标准来保证做到施工操作标准化，施工管理标准化，而且必须使现场所有影响工程质量的因素和工作都要实现标准化。按质量保证模式和本工程质量保证计划要求做到施工质量标准化管理。 1.2表格化管理 在现场管理工作中，工程项目部与材料部、施工队、指挥部及监理之间应实行表格化的管理。施工过程当中各个工序之间的表格化管理；材料的表格化管理；分部工程的验收表格化管理。（详见各表格）1.3现场质量施工管理体系 结合工程的特点和施工现场情况，建立现场质量制度和质量保证体系，编制工程项目质量保证计划，在工程建设过程中认真贯彻执行国家《建设工程质量管理条例》，贯彻金碧辉煌装修工程质量方针。从而使工程目标和措施得到保证。 1.质量责任制贯彻“谁施工谁就负责质量、谁就负责安全，谁就负责文明施工”的方针，施工现场质量责任制要求在施工现场的各类人员各司其职、自我把关、人尽其责，做到按图施工、按工艺操作、按制度办事、保证本岗位不将不合格产品流向下一道工序，对自己参与的工序和工程的施工质量负责到底。为此项目部制定了每个管理人员的职责： 工地项目经理：刘屹
职责范围：总体协调指挥 ①对项目部每天布置的任务进行考核、评估。 ②每日检查工程部管理人员工作情况及工作情况考核表并向金碧辉煌指挥部汇报每日工作内容及项目部管理人员的考核情况。 ③协调好各部门和各工种的配合。 ④控制好施工中工程进度和施工程序，在保证施工质量的前提下掌握好施工进度，保质﹑保时的完成工程。 ⑤对工地所需主材数量和材料的质量进行严格把关，避免材料浪费和劣质材料流入工地。 ⑥项目经理应熟悉施工图、施工工艺及施工流程，能在工地及时发现工程中出现的错误，进行及时纠正，做到当场发现问题，现场解决问题。 ⑦对施工过程中的完成质量进行严格把关，保证工程质量。认真严格制定工程计划，严格管理，合理安排。 ⑧认真组织落实施工，做好工地安全隐患的预防工作。 ⑨对于易产生安全隐患的问题应及时书面通知施工人员，避免造成人员伤亡和公司的经济损失。 ⑩监督、督促部门人员做好公司资料保管工作。 ○11督促、指导组织严格按工艺流程和安全技术操作，制止违规操作，保证工程质量。 管理人员：贺文涛、李杨红 职责范围：工程现场管理、协调
小区地下车库装修工程施工组织设计方案 1
目录 第一章、工程概述 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 第二章、工程概况 (4) 2.1 工程简介 (4) 2.2 资金来源及落实情况 (4) 2.3 招标方式 (4) 2.4 施工的工程范围 (4) 第三章、施工总体部署 (5) 3.1 施工目标 (5) 3.2 项目组织机构图 (5) 3.3 项目组织机构人员配置 (6) 3.4 劳动力计划 (6) 3.5 施工准备 (6) 3.6 施工场地管理 (7) 3.7 工程进度安排及保证措施 (7) 3.8 工程质量保证措施 (7) 3.9 工程技术组织保证措施 (8) 3.10 主要施工机具设备安排及保证措施 (8) 第四章、施工方案和技术保障措施 (9) 4.1 抹灰工程施工方案和技术保障措施 (9) 4.2 涂料工程施工方案和技术保障措施 (16) 4.3 停车位标识线施工方案和技术保障措施 (18) 4.4 塑料防撞线施工方案和技术保障措施 (20) 4.5 脚手架施工方案和技术保障措施 (21)
4.6 冬季施工方案和技术保障措施 (26) 4.7 解决现场情况特殊性方案 (30) 第五章、安全生产及文明施工技术措施 (31) 5.1 安全生产技术措施 (31) 5.2 文明施工技术措施 (35) 5.3 安全防护技术措施 (38) 5.4 减少噪声扰民技术措施 (38) 5.5 降低环境污染技术措施 (39) 第六章、应对特殊、紧急情况预案 (41) 6.1 施工中不可预见情况的识别 (41) 6.2 特殊、紧急情况预案 (41) 第七章、施工配合 (63) 7.1 与发包人的配合、协调 (63) 7.2 与监理人员配合、协调 (63) 7.3 与设计人员配合、协调 (64) 第八章、工程保修 (65) 8.1 本工程的缺陷责任期 (65) 8.2 保修范围及责任 (65) 8.3 工程保修措施 (65) 附件: 附件1：拟投入的主要施工机械设备表 (68) 附件2：劳动力计划表 (69) 附件3：计划开、竣工日期和施工进度表 (70) 附件4：施工总平面图 (71)