施工现场测量放样及有关技能方面存在的问题及注意事项
各位同学，我的新同事们：
大家好，能有机会在今天这样一种愉快的氛围下与大家会面，我感到非常高兴。首先，我谨代表路桥集团的工程技术人员，代表你们的老同事，对你们的加盟表示最诚挚的欢迎。
受集团公司人力资源部的委托，今天在这里和大家讨论一下施工现场测量放样及有关技能方面存在的问题及注意事项，希望今天的讨论对大家能有所帮助。
在这里，我们首先明确一下，什么是施工测量，为什么在你们走出大学校门，踏上工作岗位的第一步，在你们的岗前培训上，要单独把这个问题提出来？原因很简单，因为它重要，对于工程施工来说，简直可以说是太重要了，希望大家从一开始就能够从思想上引起足够的重视。
（互动环节）好吧，现在，我先请教一下，我们的同学们，大家经过了4年的大学学习，现在哪位可以告诉我，什么是测量学，测量工作的基本原则是什么，在公路工程中，测量学都会应用在哪些方面？（请大家举手！）
好吧，同学们说得不错，我总结一下。
1测量学的定义，早期的定义：研究地球的形状和大小，确定地面点的坐标的学科。当前的定义：研究三维空间中各种物体的形状、大小、位置、方向和其分布的学科。
2. 测量工作基本原则：①从整体到局部，先控制后碎部。②前一步测量工作未作检核不进行下一步测量工作。
如何理解这两个原则呢？从我们的公路工程上来讲，大家一定要明白，在我们的以后工作中，没有做好线路的控制性测量之前，一定不要进行现场的细部测量放样工作。对于路线工程，首先都进行导线网，水准网的闭合，复测，这项工作没有完成之前，千万不要盲目进行施工放样。对于桥梁工程，首先进行三角网，导线网等控制网的布设与复测，这项工作没有结束，一定不要存在侥幸心理就进行桥梁桩基的施工放样，这是一个原则。另外，以后我们走上工作岗位，作为一名工程技术人员，在进行施工放样的过程中，一定要养成勤检测、复测的习惯，因为，测量方面一般不允许出错，他要出错，往往就是大的错误，损失比较大。（举例说明）
3.测量在公路施工过程中的应用：经过四年的大学学习，我想大家都应该清楚，测量工作在公路工程的施工过程中无非就是测测高程（水准测量），测测角度（角度测量）和测测距离（距离测量），这点东西谁不清楚，简直就是小儿科，是不？
同学们，就是这简单的测高程、测角度、测距离，对于我们的工程项目来说，他简直就是前线的侦察兵，工程项目这个战役的成败，关键在于侦察兵的侦察的作战方针和作战路线。
我不是你们的专业课老师，专业方面的知识这里不想讲，我们就切合实际，结合我们的施工实践，就公路工程中常见的路基路面工程、桥梁涵洞工程、隧道工程等等方面的施工测量工作和大家讨论一下，也算和大家共同的把我们学过的知识理一下。
一、线路工程测量
对于我们所熟悉的公路工程来说，大家都应该明确，这就是典型的线路工程。那么，线路工程测量的特点是什么？
（互动环节）现在，我先请教一下，我们的那位同学可以简单的说明一下（请举手）
好的，这位同学说得很好，我简单总结一下。
线路测量的基本特点：
(1)全线性：测量工作贯穿于整个线路工程建设的各个阶段。测量工作开始于工程之初，深入于施工的具体点位，公路工程建设过程中时时处处离不开测量技术工作。
(2)阶段性：这种阶段性既是测量技术本身的特点，也是线路设计过程的需要。体现了阶段性，反映了实地勘察、平面设计、竖向设计与初测、定测、放样各阶段的对应关系。阶段性有测量工作反复进行的含义。我们在以后的施工过程中也是一样的。
(3)渐近性：线路工程从规划设计到施工、竣工经历了一个从粗到精的过程。线路工程的完美设计是逐步实现的。完美设计需要勘测与设计的完美结合，设计、施工技术人员懂测量，测量技术人员懂设计、施工，完美结合在线路工程建设的过程中实现。
下面，我给大家说一下，在线路工程施工中，测量工作包括哪些方面？
一般的，中标后，我们的施工队伍进场后的第一件事情就是导线点的复测，包括水准网的闭合测量、导线网的闭合测量等；完成了导线点的复测后，我们就得进行路基工程土方量（横断面）的复测，并绘制复测的横断面图，一定要明白，监理工程师的计量是以复测的横断面图作为计量的依据的。完成这些基础性的工作以后，就可以进入施工阶段，施工阶段的测量包括中线测量、挖方路基的开挖线测量，填方路基的坡脚线测量，桥梁涵洞等构造物的桩基位置测量，承台位置放样、墩台放样、盖梁位置放样等等，可以说，开工以后，测量工作就一直伴随在我们工作的左右，甩也甩不掉。
在这里，我想先简单得给大家讲一下中线放样方面和水准测量的注意事项。
1中线放样方面
⑴导线点坐标复测
目前高速公路的施工设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导线点进行复核联测。测量过程严格按照Ⅰ级导线点测量方法进行。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，到底是导线点挪动还是仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。
接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求，说明导线测量准确，同时整理出导线点成果表。
⑵主要中桩放样
主要中桩指直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，且位置较好能够相互通视的点，不能通视的点放出之后也没有多大用处。
中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的，在放样中桩时应注意两项：
(1)放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；
(2)测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。
第一条是测量放样的常识，而第二条则是根据导线放样中桩总结出来的经验，可以减少误差的一种办法。放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。
2 水准测量
⑴布设施工临时水准点
设计单位所给的水准点距离较远，一般都在500m以上，施工时使用很不方便。考虑到以后路基高度，根据实地地形地貌，兼顾结构物工程，可以沿路线方向间隔200m左右补置一个施工用水准点。水准点可设在附近房基、机井台等较坚固处，或自己埋设，并对每个加密水准点位置做详细记录。
⑵测量
测量严格按照四等水准测量操作规程进行，使用的仪器一定要经过有关部门校核，每相邻两个水准点进行闭合测量。加密的水准点都要进行闭合和复核，作好详细的记录。
⑶计算
首先，应该从数据上检查是否满足四等水准的要求；而后，每两个水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点是否闭合。计算临时布设的水准点高程，整理出包含原始和自设水准点高程成果表。
二、桥梁工程测量
建造大、中型桥梁时，河道宽阔，桥墩在河水中建造，且墩台较高，基础较深，墩间跨距大，梁部结构复杂，对桥轴线测设、墩台定位要求精度较高，所以需要在施工前布设平面控制网和高程控制网，用较精密的方法进行墩台定位和架设梁部结构。
（互动环节）好吧，现在，我又请教一下同学们，大家说一说，在桥梁工程施工过程中，测量工作都包括哪些方面？（请举手）
桥梁工程的施工过程中，测量工作可以说是贯穿于桥梁工程施工的全部过程，从开始的桥梁工程控制网的布设，包括平面控制网和高程控制网；控制测量完成后，就进入施工测量的阶段，施工测量包括桥梁桩位放样、墩柱中心位置放样、盖梁位置放样、支座垫石位置标定、大梁架设位置控制、桥梁防撞护栏位置放样等等；然后就是桥梁工程的竣工测量，这主要是监理单位或者质检站进行的，桥梁工程的质量评定验收的过程中，线性方面的要求也是相当严格的。
下面我们有针对性地分析说明一下：
(1)平面控制测量
桥梁平面控制网网形一般为包含桥轴线的双三角形和具有对角线的四边形或双四边形，如图12-41所示，图中点划线为桥轴线。如果桥梁有引桥，则平面控制网还应向两岸延伸。观测平面控制网中所有的角度，边长测量则可视实地情况而定，但至少需要测定两条边长。最后计算各平面控制点(包括两个轴线点)的坐标。大型桥梁的平面控制网也可以用全球定位系统(GPS)测量技术布设。
(2)高程控制测量
在桥址两岸布设一系列基本水准点和施工水准点，用精密水准测量联测，组成桥梁高程控制网。从河的一岸测到另一岸时，由于过河距离较长，用水准仪在水准尺上读数困难，而且前、后视距相差悬殊，水准仪误差(视准轴不平行于水准管轴)、地球曲率及大气折光的影响都会增加。此时。可以采用过河水准测量的方法或光电测距三角高程测量方法。
(3)桥梁墩台定位测量
桥梁墩台定位测量是桥梁施工测量中的关键性工作。水中桥墩基础施工定位，采用方向交会法，这是由于水中桥墩基础一般采用浮运法施工，目标处于浮动中的不稳定状态，在其上无法使测量仪器稳定。在已稳固的墩台基础上定位时，可以采用方向交会法、距离交会法或极坐标法。同样，桥梁上层结构的施工放样也可以采用这些方法。我们目前主要采用全站仪放样。
(4)桥梁架设施工测量
桥梁架设是桥梁施工的最后一道工序。桥梁梁部结构比较复杂，要求对墩台方向、距离和高程用较高的精度测定，作为架梁的依据。
墩台施工时，对其中心点位、中线方向和垂直方向以及墩顶高程都作了精密测定，但当时是以各个墩台为单元进行的。架梁时需要将相邻墩台联系起来，考虑其相关精度，要求中心点间的方向、距离和高差符合设计要求。
桥梁中心线方向测定，在直线部分采用准直法，用经纬仪正倒镜观测，在墩台上刻划出方向线。如果跨距较大(＞100m)，应逐墩观测左、右角。在曲线部分，则采用偏角法。
相邻桥墩中心点之间距离用光电测距仪观测，适当调整使中心点里程与设计里程完全一致。在中心标板上刻划里程线，与已刻划的方向线正交形成十字交线，表示墩台中心。
墩台顶面高程用精密水准测定，构成水准线路，附合到两岸基本水准点上。
大跨度钢衍架或连续梁采用悬臂或半悬臂安装架设。安装开始前，应在横梁顶部和底部的中点作出标志。架梁时，用来测量钢梁中心线与桥梁中心线的偏差值。
在梁的安装过程中，应不断地测量以保证钢梁始终在正确的平面位置上，高程(立面)位置应符合设计的大节点挠度和整跨拱度的要求。如果梁的拼装是两端悬臂在跨中合拢，则合拢前的测量重点应放在两端悬臂的相对关系上，如中心线方向偏差、最近节点高程差和距离差要符合设计和施工的要求。
全桥架通后，作一次方向、距离和高程的全面测量，其成果可作为钢梁整体纵、横移动和起落调整的施工依据，称为全桥贯通测量。
三、隧道工程测量
对于隧道工程，不用多说，测量工作无疑是最关键的。
（互动环节）同学们，既然测量工作在隧道施工中非常重要，那么，大家说说，在隧道施工中，哪些方面需要测量工作？（请举手）
很好，同学们说的不错，下面我总结一下：
隧道工程施工的过程中，测量工作也是主要包括控制测量、施工测量和竣工测量三个方面。
控制测量阶段主要包括平面控制测量和高程控制测量，我们都知道，隧道的施工一般都是从两端洞口同时进行的，有的特长隧道，还是通过施工竖井、导洞，在中间开设工作面进行施工的，那么，大家想象一下，如果在这个过程中，控制测量方面出现差错，隧道不能贯通或者贯通时偏差过大，那后果将会是什么?不用多说吧。
隧道的施工测量，主要就是指导隧道开挖、施工的方向。隧道施工的过程中，在山体里面开洞，靠眼睛凭直觉都是不可以想象的，测量工作就是整体工程施工的眼睛，包括测设标定隧道掘进的方向、里程和高程。（举例说明）
隧道的竣工测量，主要为设备安装和运营管理提供基础信息，需要进行竣工测量，绘制竣工图。
隧道是线路工程穿越山体等障碍物的通道，或是为地下工程施工所做的地面与地下联系的通道。在隧道工程施工过程中，需要利用测量技术指定隧道的开挖井位、开挖方向，控制隧道的贯通误差等。为了做好这些工作，首先要进行地面控制测量。地面控制测量分平面控制和高程控制两部分。
1.地面控制测量
(1)平面控制测量
隧道工程平面控制测量的主要任务是测定各洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点将设计方向导向地下，指引隧道开挖，并能按规定的精度进行贯通。因此，平面控制网中应包括隧道的洞口控制点。通常，平面控制测量有以下几种方法。①直接定线法②导线测量法③三角网法④GPS法
(2)高程控制测量
高程控制测量的任务是按规定的精度施测隧道洞口(包括隧道的进出口、竖井口、斜井口和平响口)附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。高程控制通常采用三、四等水准测量的方法施测。
水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一洞口埋设的水准点应不少于两个，且以安置一次水准仪即可联测为宜。两端洞口之间的距离大于1km时，应在中间增设临时水准点。
2.隧道施工测量
(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设
洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。
①掘进方向测设数据计算。可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。
②洞口掘进方向标定。隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，将中线方向标定于地面，作为开始掘进及以后与洞内控制点联测的依据。
③洞内中线和腰线的测设。中线测设：根据隧道洞口中线控制桩和中线方向桩，在洞口开挖面上测设开挖中线，并逐步往洞内引测中线上的里程桩。一般，当隧道每掘进20m要埋没一个中线里程桩。中线桩可以埋设在隧道的底部或顶部
④掘进方向指示。隧道的开挖掘进过程中，洞内工作面狭小，光线暗淡。因此，在隧道掘进的定向工作中，经常使用激光准直经纬仪或激光指向仪，以指示中线和腰线方向。它具有直观、对其他工序影响小、便于实现自动控制等优点。例如，采用机械化掘进设备，用固定在一定位置上的激光指向仪，配以装在掘进机上的光电接收靶，当掘进机向前推进中，方向如果偏离了指向仪发出的激光束，则光电接收靶会自动指出偏移方向及偏移值，为掘进机提供自动控制的信息。
(2)洞内施工导线和水准测量
①洞内导线测量
测设隧道中线时，通常每掘进20m埋设一个中线桩。由于定线误差，所有中线桩不可能严格位于设计位置上。所以，隧道每掘进至一定长度(直线隧道约每隔100m左右，曲线隧道按通视条件尽可能放长)布设一个导线点，也可以利用埋设的中线桩作为导线点，组成洞内施工导线。导线的转折角采用DJ2级经纬仪至少观测两个测回。距离用经过检定的钢尺或光电测距仪测定。洞内施工导线只能布置成支导线的形式，并随着隧道的掘进逐渐延伸。支导线缺少检核条件，观测应特别注意，转折角应观测左角和右角，边长应往返测量。根据导线点的坐标来检查和调整中线校位置。随着隧道的掘进，导线测量必须及时跟上，以确保贯通精度。
②洞内水准测量
用洞内水准测量控制隧道施工的高程。隧道向前掘进，每隔5Om应设置一个洞内水准点，并据此测设腰线。通常情况下、可利用导线点作为水准点，也可将水准点埋设在洞顶或洞壁上，但都应力求稳固和便于观测。洞内水准线路也是支水准线路，除应往返观测外，还须经常进行复测。
(3)盾构施工测量
盾构法是隧道施工采用的一项综合性施工技术，它是将隧道的定向掘进、运输、衬砌、安装等各工种组合成一体的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和交通的影响，机械化和自动化程度很高，是一种先进的土层隧道施工方法，广泛用于城市地下铁道、越江隧道等工程的施工中。
盾构施工测量主要是控制盾构的位置和推进方向。利用洞内导线点测定盾构的位置(当前空间位置和轴线方向．)1用激光经纬仪或激光定向仪指示推进方向，用千斤顶编组施以不同的推力，进行纠偏，即调整盾构的位置和推进方向。
3.隧道竣工测量
隧道工程竣工后，为了检查工程是否符合设计要求，并为设备安装和运营管理提供基础信息，需要进行竣工测量，绘制竣工图。由于隧道工程是在地下，因此隧道竣工测量具有独特之处。
验收时检测隧道中心线。在隧道直线段每隔50m、曲线段每隔20m检测一点。地下永久性水准点至少设置两个，长隧道中每公里设置一个。
隧道竣工时，还要进行纵断面测量和横断面测量。纵断面应沿中线方向测定底板和拱顶高程，每隔10-20m 测一点，绘出竣工纵断面图，在图上套绘设计坡度线进行比较。直线隧道每隔10m、曲线隧道每隔5m测一个横断面。横断面测量可以用直角坐标法或极坐标法。
好吧，经过上面的学习和讨论，我想，大家对于我们在以后的公路工程施工过程中，测量工作的重要意义，测量工作的主要内容等等都有了一个大概地了解吧。
那么，如何在以后的工作中做好测量工作，怎样才能做好测量工作，在这里我想谈一点自己的想法。
当然，我想大家在与陕西路桥签订合同协议的时候就应该清楚，我们的单位是施工企业，要想在施工企业中有所成就，必要的施工一线的锻炼应该是必不可少的。大家刚刚走出大学校门，拥有抱负、拥有理想，富有朝气、拥有信心，这一点是很好的，但是，如果大家不能在投入工作之前很好的调整好心态，真正的作好沉下去，从一做起，拥有良好的甘于吃苦、不怕困难的心理准备，将来是很不好的，是会出问题的。所以我这里想给大家说一说进入施工单位的心理调整问题。
首先，要注重实践锻炼。还是刚才的老话，我觉得大家应该清醒地认识我们的单位是施工单位，在施工单位中要想有成绩，要想干出一点事业，没有一定的一线实践经验是不行的，也是万万不能的。即使你以后到了业主单位、监理单位还是设计单位，你现在在施工单位所拥有的一线施工经验，都将会给你带来非常大的优势，这种经历会成为你永远的财富。你们来到了陕西路桥，作为一名工程技术人员，要干好事情，
就得学会放下架子，在日常的工程实践中，无论是测量放线，还是桥梁涵洞路基路面的具体施工，也许我们在课堂上老师都强调过，但是，要我们真正的投入进去，好些事情根本就不是那么一回事，现场的事情，变化多端，好些是靠经验的，如果我们高高在上，不以为是，这样，不但工作干不好，往往会养成眼高手低，不求甚解的坏毛病，这样会造成非常不好的影响。
第二，要做好敢于吃苦，不怕困难的心理准备。“敢于吃苦、不怕困难”这几个字，看起来比较容易，但是要真正的实施起来，那困难可就大得多了。现在我们的好些同学本身家庭条件就比较优越，再加上现在学校的环境日益改善，导致了好些学生从出生到毕业对于“艰苦奋斗、敢于吃苦”都仅仅停留在字面认识上。往往，许多同学一来到工地，看着公路工程施工一线简陋的生活条件，艰苦的工作环境，往往就会产生非常大的心理反差，有的人甚至呆不了几天就要求“跳槽”。
同时，在公路工程的施工过程中，测量工作应该是最辛苦的工作之一，特别是项目前期的导线点复测和横断面复测阶段，我们的测量技术人员整天背着仪器上山下沟，一跑就是一整天，要做好这项工作，没有一点甘于吃苦的“奉献“精神是不行的。
现在的就业形势，同学们，如果仅仅因为这点原因就要“跳槽”，就甘做“逃兵”的话，未免有些太对不住自己，太对不住家人了吧。这里，我要说的是，同学们，我的新同事们，我想你们都应该明白“苦尽甘来”的道理，大家不要急，先忍一忍，耐着性子好好的干上一段时间，或许，你就会在不经意间喜欢上那里的工地，喜欢上施工一线那些纯朴、善良的路桥人，创业的艰辛，奋斗的喜悦，会让你在不经意之间变得坚强、成熟起来。到那时，即便是有人高薪劝你离开，估计你也会为了你所爱的路桥事业依然推辞的。
第三，要不断学习，学习，在学习。我们诸位在大学中学习了3年或者4年，可以说，大家都有了一定的理论知识和专业技术知识，但是，我们应该清醒地认识到，理论知识与工程实践的差距，有时候往往是非常大的。公路桥梁工程的施工，由于其现场地质条件、自然环境、社会环境的千差万别，实际工程中的困难往往是很难预料的，这就需要一些具体的实践经验，而这些实践经验，往往哪一本教科书上都是不会讲到的，但他们确是非常的实用、有效。所以，要想在项目工程实践中有所成就，就的时时刻刻作为一名有心人，时时刻刻加强学习。另外，当今时代，科学技术发展迅速，像我们公路工程领域，除了技术职称外，现在还有《一级建造师》、《造价工程师》、《监理工程师》、《试验检测工程师》等等，就业的岗位非常多，但是无论哪一种执业岗位，都需要我们不断地加强学习。
第四，要细心。
在公路工程的施工与管理工作中，测量工作对于“细心”的要求应该是最严格的。所以，要想做好这项工作，就必须养成细心的习惯，养成以数据说话的习惯。无论遇到什么情况，一定要自己亲自核算一下，要学会勤检查，勤复测的习惯。
施工放线专项方案 一、工程概况 本工程为XX工程一标段，总建筑面积24225㎡，建筑层数：C5地下一层，地上三层；C6地上三层。高度为±0.00以上19m.结构形式为钢框架结构，抗震设防烈度8度，建筑功能等级二级，该建筑功能为丁类，建筑耐火等级：地下一级，地上二级。钢结构主材使用年限50年；钢结构其余构件为25年。 二、测量仪器的配备使用情况 本工程的定位测量，根据甲方提供平面图，用经纬仪、水准仪、钢尺测得各轴线控制桩及标高尺寸，楼层内轴线测量采用经纬仪投点，钢尺量距，标高测量采用水准仪配合铝合金塔尺测得，所有的测量设备必须经计量部门检测后方可投入工程使用，并按规定进行定期检测。 三、测量组人员安排情况 组长：陈军辉（施工测量总负责人）组员：范冬冬、王瑜、 四、轴线及各控制线的测量方法 （一）现场施工控制网的布设a、基础定位采用在建筑物四周，置四个外控定位点，定位点采用60×80方木桩和C20混凝土浇筑的600*300*300的桩深埋于土中，在埋桩部位的土体必须坚实离开边坡距离不得小于1.5米防止边坡土体滑坡，在施工时不得扰动桩位附近的土体，木桩在埋设时木桩的四周应用3：7灰土填实，并应做好桩位四周的排水工作。 b、内控点的布置：楼内控点根据本工程的特点最少不得少于3点，内控点采用14螺纹钢制作预埋，在基础完成后根据外控点的尺寸投测于预埋钢筋上，用合金针划出十字线并在十字交叉点处用冲锥冲出小凹圆点。 （二）建筑物定位及基础施工测量 1、建筑物定位
（1）、用经纬仪把甲方指定的坐标引坑下，再用钢卷尺丈量尺寸。进行复核无误后，再放出该楼的轴线。 （2）建筑物的定位桩确定后，测量员经自检合格，画出定位单，报公司技术发展部验线。验线合格后填好测量定位报验单、方可进行下道工序。 （3）根据四个定位桩引测控制桩点并确定四条控制主轴线以形成控制网，桩点要按要求进行留置并保护好。 2、基础施工测量 （1）±0.000以下平面采用外控法进行控制，即将建筑物主轴线控制点引测至基坑外，然后用经纬仪投测至基坑内，各主轴线在基坑两侧均做成半永久性桩点。投测至基坑内的轴线，完成后以量距的方法进行校核交点距离。 （2）±0.000以下的高程控制：先将标高引测至基坑边，然后用钢尺向下垂直拉到坑底，用水准仪进行校核，误差不得大于 2mm，控制点不得少于３个。 （三）±0.000以上施工测量放线 1、首层±0.000米处平面、标高控制和校核 （1）在地下结构施工至±0.000米时，根据平面控制网校核建筑物楼角四角坐标，校核方法可采用坐标计算法进行，并以方位角及已知边长进行校核。同时依据施工图各轴线的间距，校核所布置轴线间距，其误差小于３毫米。 （2）采用钢尺量距时，温度超过标准温度５度时，进行三差改正，量边误差小于３毫米。 （3）测角采用经纬仪一测回，采用正倒镜取中数即可，测角误差小于12秒。 （4）量边、测角时应考虑外墙与轴线尺寸，以免造成较大的粗差。 2、±0.000以上主轴线控制 用经纬仪把垫层上主轴线投测到各施工楼层外墙面。 3、±0.000以上标高控制
主要安全工器具的使用与维护注意事项 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
主要安全工器具的使用与维护注意事项 （1）使用前，应先检查绝缘棒是否超过了有效试验期。 （2）操作者的手握部位不得超过护环。 （3）使用时，工作人员应戴绝缘手套和穿绝缘靴。 （4）在下雨、下雪天用绝缘棒操作室外高压设备时，绝缘棒应有防雨罩，以使罩下部分的绝缘棒保持干燥。 （5）绝缘棒应统一编号，并存放在干燥的地方，以防止受潮。一般应放在特制的架子上或垂直悬挂在专用挂架上，以防弯曲变形。 （6）绝缘棒不得直接与墙或地面接触，以防碰伤其绝缘表面。检查与试验 （l ）绝缘棒一般应每三个月检查一次。检查时要擦净表面，检查有无裂纹、机械损伤、绝缘层损坏。 （2）绝缘棒一般每年必须试验一次。 2、绝缘夹钳使用和保管注意事项 （l ）绝缘夹钳上不允许装接地线，以免在操作时，由于接地线在空中游荡而造成接地短路和触电事故。 （2）在潮湿天气时，只能使用专用的防雨绝缘夹钳。 （3）作业人员工作时，应带护目眼镜、绝缘手套和穿绝缘靴（鞋）或站在绝缘台（垫）上，手握绝缘夹钳要精力集中并保持平衡。 （4）绝缘夹钳要保存在专用的箱子里或匣子里，以防受潮和磨损。检查与试验 （1）绝缘夹钳与绝缘棒一样，应每年必须试验一次。 3、验电器的使用
（1）低压验电时，笔尖金属体应触到被测设备上，手握笔尾，看 氖管灯泡是否发亮，如果被测设备有电，即使操作人员穿上绝缘鞋或站绝缘垫上，氖灯也会发光。同时可以根据发光的程度，判断出电压的高低。 （2）低压验电前，应先在有电的部位试一下，以防因验电器故障造成误判断而导致触电事故。 （3）低压验电器只能在100-500v 范围内使用。 （4）高压验电前，应先检查验电器的工作电压与被测设备的额定电压是否相符，验电器是否超过有效试验期。 （5）利用高压验电器的自检装置，检查验电器的指示器叶片是否旋转以及声、光信号是否正常。 （6）高压验电时，工作人员必须戴绝缘手套，并必须握在绝缘棒护环以下的握手部分，不得超过护环。 （7）高压验电时，应将验电器的金属接触电极逐渐靠近被测设备，一旦验电器开始正常回转，且发出声、光信号，即说明该设备有电，应立即将金属接触电极离开被测设备。 4、低压钳型电流表 （1）使用低压钳型电流表时，应注意电流表的电压等级和电流值档位。测量时，应特别注意人体与带电部分保持足够的安全距离。 （2）测量回路电流时，应选有绝缘层的导线上进行测量，并与其他带电部分保持安全距离，防止相间短路事故发生。禁止在测量中更换电流档位。 5、绝缘手套 （1）使用绝缘手套前，应检查是否超过有效试验期。 （2）使用前，应进行外部检查，查看橡胶是否完好，查看表面有无损伤、磨损或破漏、划痕等。如有粘胶破损或漏气现象，应禁止使用
测量安全注意事项 1、外出作业前必须向主管领导汇报当日工作行程。 2、测量人员每天要将工作的内容逐一、完全记录，包括测量内容，安全环境情况、任务布置情况，安全隐患及采取的措施等，一切与自己有关、与项目有关的情况。 3、作业前检查仪器设备是否完好，发现仪器被带破损要立即更换。 4、注意森林防火，不带火种上山，发现明火及时熄灭。 5、遇大风、雷雨天气禁止外出作业。 6、佩戴必要的安全工具，如安全帽、安全绳，登高测量必要时要采取有效的保护措施，高边坡顶面测量时首先要检查边坡的稳定情况，在没有可靠的方案之前不能在潜在崩塌的边坡顶面进行测量作业，防止高处坠落事故发生。 7、作业开始时，必须确保仪器架设牢固，自身站立平稳后方可开始测量。 8、登高测量时不能随意往下丢掷锤子、石头等物品用具；在平地测量时不能随意对面使锤、不能随意丢掷物品、用具等，防止物品打击事故发生。 9、测量作业时，要注意上空电线、高压电线等，防止塔尺触到电线，在没有可靠的测量方案之前，不能在高压电线下或在高压电周围进行测量。 10、在施工现场进行测量作业，尽量避开在交通线路中心进行，
测量时安排人员警戒，疏导交通，防止过往机械、车辆碰伤、挂伤。 11、进行测量作业时，测量组成员之间要相互配合、协作、相互提醒，提高安全意识，及时发现、消除安全隐患，搞好测量安全工作，工作中严禁嬉戏打闹，注意保护自身及同伴安全。 12、禁止在正在进行挖方作业的下面进行测量作业，必须在挖方下面进行测量作业时，要安排人员进行警戒，关注边坡异常情况，遇到异常情况，人员首先转移，优先确保测量人员人身安全。 13、禁止在正在实施爆破作业的现场，在爆破警戒没有得到解除之前禁止在现场进行测量作业。 14、如遇特殊情况，及时采取适当有效的自救措施，同时向领导汇报。 15、注意交通安全。
工作行为规范系列 仪器仪表检修时安全注意 事项 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-32544仪器仪表检修时安全注意事项Safety precautions during instrument maintenance 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 仪器仪表检修时的注意事项: 1.用万用表欧姆挡时，切记不要带电测量。 2.使用逻辑笔、示波器检测信号时，要注意不使探针同时接触两个测量引脚，因为这种情况的实质是在加电的情况下形成短路。 3.检测电源中的滤波电容时，应先将电解电容器的正负极短路一下，而且短路时不要用表笔线来代替导线对电容器进行放电，因为这样容易烧断芯线。可以取一只带灯头引线的220V，60~100W的灯，接于电容器的两端，在放电瞬间灯泡会闪光。 4.在潮湿环境下检修仪表故障时，对印刷线路用万用表测其各点是否通畅很有必要，因为这种情况下的主要故障是铜箔腐蚀。
5.检修仪表内部电路时，如果安装元件的接点和电路板上涂了绝缘清漆，测量各点参数时可用普通手缝针焊在万用表的表笔上，以便刺穿漆层直接测量各点，而不用大面积剥离漆层。 6.不要带电插拔各种控制板和插头。因为在加电情况下，插拔控制板会产生较强的感应电动势，这时瞬间反击电压很高，很容易损坏相应的控制板和插头。 7.检修时不要盲目乱敲乱碰，以免扩大故障，越修越坏。 8.拆卸、调整仪表时，应记录原来的位置，以便复原。进口泵阀门 9.修理精密仪器仪表时，如不慎将小零件弹飞，应首先判断可能飞落的地方，切勿东找一下，西翻一下，可采取磁铁扫描和视线扫描方法进行寻找。 总之，在仪器仪表维修工作中，首先应弄懂仪器仪表的基本原理，并掌握有关电子方面的知识和技能，而且应备好所有仪器仪表的说明书、图纸等技术资料，另外应养成一种良好的工作素质，从而在仪器仪表的维修工作中提高效率，减少失误。
生命体征测量的注意事项 一、正常值： ⑴体温：口腔温度37℃左右，直肠温度比口腔温度高0.5℃左右，腋下温度比口腔温度低0.5℃左右。 ⑵脉搏：每分钟60-100次。 ⑶呼吸：每分钟16-20次，儿童30～40次/分，儿童的呼吸随年龄的增长而减少，逐渐到成人的水平。呼吸次数与脉搏次数的比例为1∶4。 ⑷血压：收缩压为12-18.7Kpa(90-140mmHg),舒张压8-12Kpa(60-90mmHg)。脉压为4-5.3Kpa(30-40mmHg)。 二、注意事项： （一）测体温的注意事项： 1、根据病人的病情、自理程度选择合适的测温方法及部位。婴幼儿，昏迷、精神异常、口鼻手术、不合作者、呼吸困难不用口表测量温度；测腋表时要擦干腋窝，极度消瘦的病人不用腋表测温；腹泻、直肠或肛门手术，心肌梗死患者不宜用直肠测温法。 2、对精神异常、昏迷以及病儿要注意试温安全，预防损伤。 3、传染病人应专人专用，单独消毒。 4、切勿把体温计放在热水中清洗或沸水中煮，以防爆裂。 5、测量前清点体温计数量，检查体温计有无破损，水银柱是否都在35℃以下。 6、测量前20—30分钟应避免剧烈运动、进食、进冷热饮料、做冷热敷、洗澡、坐浴、灌肠等。
7、发现体温与病情不相符合时，应在病床旁监测，必要时作对照复测 （二）测脉搏的注意事项： 1、不可用拇指诊脉，因拇指小动脉搏动较强易与病人的脉搏相混淆。 2、病人如有紧张、剧烈运动、哭闹等情况需等患者稳定下来再测量。 3、偏瘫病人应测健侧，有动静脉瘘的病人应测健侧。 4、脉搏短绌：脉搏短绌即在同一单位时间内，脉率少于心率。特点为心律完全不规则，心率快慢不一，心音强弱不等。发生机制是由于心肌收力。脉搏出现短绌时，应由2人同时测量，记录方法为“心率/脉率”。 5、手术后，病情危重或接受特殊治疗者需15—30min测量一次。 6、异常脉搏、危重患者需测1min。 7、脉搏弱难测时，用听诊器听心率1min。 （三）测量呼吸的注意事项 1、由于呼吸在一定程度上受意识控制，所以测呼吸时不应让患者察觉。 2、小儿及呼吸异常者应测1min。 3、呼吸微弱或危重患者，可用少许棉花置于鼻孔前，观察棉花被吹动的次数，测1min。 4、如病人紧张、剧烈运动、哭闹等情况需等患者稳定下来再测量。 （四）测量血压的注意事项 1、为有助于测量的准确性和对照的可比性，应做到四定：即定时间、定部位、定体位、定血压计。
一.工程定位放线方法： (1) 进场后首先对甲方提供施工图进行复核，以确保设计图纸的正确。其次，与甲方一道对现场的座标点和水准点进行交接验收，发现误差过大时应与甲方或设计院共同商议处理方法，经确认后方可正式定位。 (2) 现场建立控制座标网和水准点。现场平面控制网的测设方法在下面。水准点由永久水准点引入，水准点应采取保护措施，确保水准点不被破坏。 (3) 工程定位后要经建设单位和规划部门验收合格后方可开始施工。 二.根据本工程的平面形状，决定采用矩形网控制。 按工程定位图，以建筑纵横两个方向为座标轴，每30m测设一条控制线，形成30m×30m的现场控制网，建筑物的定位即以控制网轴线为准。 三.根据本工程的平面形状，适宜于采用多边形现场控制网。 以与工程主轴线相对应的互成120°方向的三根线作为控制网的轴线，控制轴线的间距为30m，形成现场控制网。工程定位即以该轴线为准。 四.取工程纵横向的主轴线作为现场控制网轴线，组成现场控制网。工程的其它轴线依据主轴线位置确定。 五.在土方开挖期间，对于标高的测定，采用专人负责，随挖随测的方法。在接近基底时，应将标高点引到基坑内，可在工程桩钢筋上做记号。作为底板施工阶段垫层浇筑、支底板模板的依据。 六.地下室施工阶段标高测量方法 为了保证建筑全高控制的精度要求，在基础施工中就应注意准确地测设标高。为±0.00以上的标高传递打好基础。 采用经纬仪将现场水准点标高引测至地下室基坑内，可在基坑四周的挡土桩上画出整米数的水平线，作为地下室标高测量的依据。标高控制线应根据施工需要画出多处，对于各条标高线，应予校测，误差较大时(>5mm)应予调整。 七.外控法施工要点： 施测时将经纬仪安置在建筑附近进行竖向投测。 (1)测前要对经纬仪的轴线关系进行严格的检校，观测时要精密定平水平度盘水准管，以减少竖轴不铅直的误差。 (2)轴线的延长桩点要准确，标志要准确、明显，并妥善保护好。应尽量以首层轴线位置为准，直接向施工层投测，避免逐层上投造成误差积累。 (3)取正倒镜向上投测的平均位置，以抵消经纬仪的视准轴不垂直横轴和横轴不垂直竖轴的误差影响。 八.垂直度的控制采用吊线坠法： 采用较重的特制线坠悬吊，以确定的轴线交点为准，直接向各施工层悬吊引测轴线。 (1)线坠的几何形体要规正，重量要适当(1～3kg)。吊线用编织的和没有扭曲的细钢丝。 (2)悬吊时要上端固定牢固，线中间没有障碍，尤其是没有侧向抗力。 (3)线下端(或线坠尖)的投测人，视线要垂直结构面，当线左、线右投测小于3～4mm时，取其平均位置，两次平均位置之差小于2～3mm时，再取平均位置，作为投测结果。 (4)投测中要防风吹和震动，尤其是侧向风吹。 (5)在逐层引测中，要用更大的线坠(如5kg)每隔3～5层，由下面直接向上放一次通线，以作校测。 九.上部结构标高测法： ±0.00以上的标高测法，主要是用钢尺沿结构外部向上竖直测量，在四周共设三处，以便于相互校核。施测要点：
测量现场的安全注意事项 技术人员在测量工作开始前，应熟知工程监测作业内容和监测工作程序，按方案要求作业、按操作规程操作仪器并服从指挥。因现场情况的不确定性，需要技术人员集中精力，安全第一！ 为了保证人身安全，特列出以下注意事项： 一、地铁基坑开挖区域监测作业 1、进入施工现场，必须配戴安全帽，穿塑胶底鞋，禁止穿凉鞋、拖鞋等，遵守施工现场的安全管理制度。在基坑的围护结构上、支撑上作业时，应系好安全绳； 2.进入施工现场，行走时要注意脚下，避免被磕绊、跌伤、扎伤；某些工地，建筑垃圾未清出现场，尤其是板子上，常会有直立的钉子，要避免被扎伤。注意空间里的异物，如脚手架类，避免撞伤头部。 3、在施工现场作业时，未经允许，作业人员不得私自接电、随意动用施工现场的电焊机、起重设备等施工设施。切勿随意碰触有“危险禁动”标识的设备、机器、开关、电闸、信号等，以免造成不必要的损伤。 4、施工现场严禁吸烟，严禁酒后进入施工现场，监测过程中不得从事与工作无关的活动； 5、监测过程中，注意监测人员、设备与现场起重、运输设备的安全距离。必须在起重设备下或运输通道上作业的，应事先与对方联系，并派专人看管后，方可作业。如需要攀爬，要先确认要攀爬物体牢固可靠； 6、使用监测仪器设备，不得用望远镜瞄准太阳。如果现场有焊接操作，切勿直视焊接光源，避免被灼伤眼睛。在高压电缆区作业时，不得将仪器直接架设在强电磁场区，避免高压击伤，应及时和工程主持人汇报，由工程主持人协调解决。 7、进入施工现场前及作业完毕离开施工现场时，对人员和设备进行清点。确保人员、设备无遗漏； 二、地铁周边环境监测公路路面监测作业 1、在道路作业时，应遵守《道路安全交通法》的有关规定，必须穿戴安全防护反光背心，在距作业区域100米以外的区域设置安全警示标志，并有专
学习施工放线的步骤 施工现场“七成多、八成少，九成就能当领导”的话，其实颇有点自嘲的意思。干了几年施工，还是很有些体会，当是抛砖引玉吧。 谈我的一些施工体会共同学习。 技术员在工地该干些啥？ 前一段有四个学工民建的大学生应聘到我们单位，他们信心很大同时又很实际，跟我说了许多远大理想和抱负也委婉讲了对薪酬的稍稍不满，我告诉他们：干好自己的工作，如果想吃这一碗饭，就要静下心来，多看、多问、多长个心眼，你可以把这一段经历当作跳板，但不能把工作不当回事。允许你不懂，但不允许你不懂时不问，自做主张。问我技术员在工地该干些啥时，我告诉他：放线、提材料计划、写技术交底、进场原材料取样送检、现场质量检查、隐蔽资料的填写、钢筋下料单的审核、模板尺寸标高的检查等等，但一开始只要跟着工长完成工长交办的任务就行了。 先说放线，专职测量员把主轴线定好、标高控制点做好后，技术员要掌握吊线坠的基本功，不能老依靠经纬仪，不可能也不现实，再一个住宅和办公楼建筑定位放线简单的多，工业厂房就要复杂的多了。 放线量尺寸时一定要杜绝用小尺一尺一尺（工地上常用3米尺、5米尺）的量下去，免得误差累积。另外，两点高差较大时，一般量斜距、测两点高差用勾股弦定理计算求
的通常误差小的多。记住学测量时老师讲的几个要点：先整体、后碎部；常复核，前一步工作没做复查下一步工作不能进行；测量步步要经过检核。 测量放线在施工时尤其重要，你的一点疏忽可能造成非常大的经济损失。现在在施工现场的测量放线，并不象在学校测量实习时量距有前尺、有后尺、有读数、有记录那么正规，往往是工长和技术员两人就去放线，再就是现场随手喊个工人来帮忙，这实在是不合适，你不能要求项目经理配备足够的专业人员陪你定位，但你必须做到慎之又慎，尺前尺后来回跑。 工地上给标高一般也是技术员的事，你看水准仪，扶尺可就不一定是谁了，要注意塔尺前后俯仰对观测结果影响很大，再一个就是塔尺下对点时非专业人也是不好掌握的，如果你不反复叮咛，差个3~5毫米一点也不奇怪。 还有一句话是工地上流传的，虽然不完全对，但可以算是搞测量人自我保护的法宝：“三角要小、线要粗”，意思是给完标高描红三角时不要描的太大，弹墨线时墨线要粗一点。呵呵，什么意思自己琢磨去吧。 作为工地技术员，水准仪、经纬仪、墨斗、线坠的使用操作是一定要熟练的。 再说材料计划，不管预算员是否提了，作为技术员你必须自己动手再算一遍，你算实际用量，不要看预算定额的含量，定额是综合各种工程类别编制的，有些定额子目中的含量实际施工用不了，有些反而不够，比如瓷砖大理石，设计已经给定尺寸规格，你可
YF-ED-J8205 可按资料类型定义编号 安全检测与测量管理制度 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
安全检测与测量管理制度实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为了合理组织机械设备保养，延长设备使用寿命，提高设备完好率，制定本办法。 一、责任分工 1、使用后的机械设备交会时，由物资设备部维修车间检验员填写“机械设备入库验收单”，与使用方设备员共同签字认可，验证设备除正常磨损外，是否有总成及零件，仪表、附件等缺损，以便分清责任。 2、从工地交回的机械设备，由维修车间负责维修保养，保证设备再次投入使用时运转正常。
3、根据设备的技术状况，确定修理类别并填写《施工设备维修保养记录》，其正常费用摊入项目成本。由于违反设备维修保养规程，非正常使用而造成的机械设备损坏，其修理费用由使用方承担。 4、凡是已出库投入工地使用的设备，日常维护保养由操作工负责，经常性修理由使用单位的设备员及机械班负责。 5、维修后的设备出库时，由物资设备部与使用方共同签字认可，并填写《施工设备、机具器材需用表》，不合格设备不准出库使用。 6、设备出库后，日常保养及经常性维修等费用由使用单位承担；遇有无力维修保养项目，可委托物资设备部维修车间修理，所发生的费用由使用单位负责。
施工测量注意事项 进行角度测量注意事项 由于视准轴和横轴的误差，水准管的整平误差，操作不规范引起的误差，自然条件引起的误差，读数误差等因素对角度测量成果的影响。 在进行角度测量时，我们必须做到： 仪器要架设稳定； 对中要准确； 整平要仔细； 目标要照准； 操作要规范； 估读要准确； 观测要校核。 进行水准测量注意事项 由于视线不水平，水准尺未竖直，仪器转点下沉，估读不准确，外界条件干扰等因素对水准测量成果的影响。 在进行水准测量时，我们必须做到： 保持前后视距大致相等； 限制视线长度和高度； 仪器脚架要踩稳，观测速度要快； 估数要准确； 检查塔尺相接处是否严密，消除尺底泥土； 记录要原始，当场填清楚； 数据反复核，书写要端正；
操作按规程。 测量管理的概念 测量管理就是为使测量任务高效完成，并取得成功而所进行的全过程、全方位的规划、组织、控制和协调。因此，测量管理的对象是测量（内容和过程）。必须强调的是，由于测量的一次性，我们所实施的测量必须成功，不许失败，要求测量管理的程序性、科学性、全面性，要运用系统工程的观念、理论和方法进行管理。管理学的一般原理在测量管理中也是适用的，测量管理的目标就是项目的目标。该目标界定了测量管理的主要内容，那就是“三控制、二管理、一协调”，即进度控制、质量控制、费用控制、合同管理、信息管理和组织协调，以及上述“三控制”配套的管理工作。 测量管理的基本职能 计划 计划是对未来活动的一种事先安排。它包括确定未来活动的目标和方向；行动的程序和工作步骤；有效的执行方法；完成的时间；人、财、物的合理分配和组织等。计划要求在于把握未来的发展，有效地利用现有资源，以获得最大经济效益。 组织 组织是把生产的各要素、各环节和各个方面，从劳动分工和协作上，从测量过程的空间和时间的相互联结上，科学地组织成一个有机的整体，从而最大限度地发挥它们的作用。组织职能所要解决的问题主要包括：确定科学的管理组织，建立合理的测量生产结构，正确配备人员以及规定它们的相互关系，使组织机构得以协调运转。 控制 控制包括检查、监督、调节等工作内容，其目的是使管理活动符合预定的计划目标。控制的过程就是把管理活动及实际成果与计划加以比较，发现差异，找出问题，查明原因，及时采取措施加以解决，并防止其再度发生，必要时也可以调整原订的计划目标。 上述“计划—组织—控制”是有序地循环的。它们环环相扣、无限循环，使管理工作向更高水平发展。这种循环，也反映了管理工作的运动状态和管理工作的规律。按照这一规律执行，管理工作不是越做越死，而是越做越活。因此，测量管理工作应遵循这一规律，建立正常的测量管理秩序和完善的管理工作体系。 激励 就是要在政治思想教育的前提下，做好测量团队的精神奖励，以充分发挥测量团队各成员的积极性和创造性。 测量的特征 （1）任务是一次性的，每次任务都具有区别于其他任务的特点，需要进行专门的计划、计算、测量和组织管理。 （2）测量程序过程的一致性。基本形式为：仪器检校→计算→器材准备→施工放样→结果复核。
*********************** 桩基与基坑工程 质量控制要点说明（桩位测设） ***************项目部
目录 一、基准点确定 (2) 二、基准点使用 (2) 三、临时控制点的设置及使用 (2) 四、桩位放样 (2) 五、桩位点使用 (3) 六、全站仪使用注意事项 (3) 七、水准仪使用注意事项 (4)
一、基准点确定 业主会同监理提供1、2、3、4四个基准点（控制点）。其中点1位于基坑西侧观海路东边缘；点2位于基坑西北角观海路与海澄街的交叉口；点3位于基坑北侧海澄街北边缘；点4位于基坑北侧海澄街南边缘。 基准点必须复核，复核结果符合规范要求才能使用。 本工程四个基准点经复核1、4点超限，经业主、项目管理、监理认可，以2、3点为准。 二、基准点使用 高程以2点为准。 坐标测设以3点为测站点，2点为后视点。 三、临时控制点的设置及使用 设置临时控制点时，遵守第二条规定。 设置临时控制点时，主测人测设后需进行复核，复核无误后，再以第二人进行复核。各程序均复核无误，临时控制点方可使用。 以临时控制点为测站进行放样或测量时，应以3点为后视点。 每次使用临时控制点时，使用之前必须按第二条规定进行复核。 四、桩位放样 桩位放样时，应先设置轴线控制桩。
设置轴线控制桩时，主测人放样后需进行复核，复核无误后，再以第二人进行复核。各程序均复核无误，轴线控制桩方可使用。 桩位放样时，先根据轴线控制桩用经纬仪、钢卷尺等通过拨角度、量距离确定桩位，分区域放样完毕后，再用全站仪根据桩位坐标逐桩校核。校核无误，通过监理抽检合格后，方可投入使用。 桩位的放样允许偏差如下： 群桩： 20mm； 单排桩： 10mm。 五、桩位点使用 打桩时对已放样桩位点注意保护，禁止车辆等碾压桩位点。打桩过程中随时与周边桩点核对相对位置，发现异常马上报告。 桩顶标高变化的区域，打桩前应先与技术人员核对，无误后方可施工。 六、全站仪使用注意事项 1、每次使用全站仪前必须检查棱镜常数设置。 大棱镜棱镜常数为：-30mm； 小棱镜棱镜常数为：0mm。 2、每次使用全站仪前必须检查自动补偿设置。 自动补偿应设置为双轴补偿。 3、全站仪后视完后视点后，必须再对后视点测量坐标、高程进
施工现场测量放样及有关技能方面存在的问题及注意事项 各位同学，我的新同事们： 大家好，能有机会在今天这样一种愉快的氛围下与大家会面，我感到非常高兴。首先，我谨代表路桥集团的工程技术人员，代表你们的老同事，对你们的加盟表示最诚挚的欢迎。 受集团公司人力资源部的委托，今天在这里和大家讨论一下施工现场测量放样及有关技能方面存在的问题及注意事项，希望今天的讨论对大家能有所帮助。 在这里，我们首先明确一下，什么是施工测量，为什么在你们走出大学校门，踏上工作岗位的第一步，在你们的岗前培训上，要单独把这个问题提出来？原因很简单，因为它重要，对于工程施工来说，简直可以说是太重要了，希望大家从一开始就能够从思想上引起足够的重视。 （互动环节）好吧，现在，我先请教一下，我们的同学们，大家经过了4年的大学学习，现在哪位可以告诉我，什么是测量学，测量工作的基本原则是什么，在公路工程中，测量学都会应用在哪些方面？（请大家举手！） 好吧，同学们说得不错，我总结一下。 1测量学的定义，早期的定义：研究地球的形状和大小，确定地面点的坐标的学科。当前的定义：研究三维空间中各种物体的形状、大小、位置、方向和其分布的学科。 2. 测量工作基本原则：①从整体到局部，先控制后碎部。②前一步测量工作未作检核不进行下一步测量工作。 如何理解这两个原则呢？从我们的公路工程上来讲，大家一定要明白，在我们的以后工作中，没有做好线路的控制性测量之前，一定不要进行现场的细部测量放样工作。对于路线工程，首先都进行导线网，水准网的闭合，复测，这项工作没有完成之前，千万不要盲目进行施工放样。对于桥梁工程，首先进行三角网，导线网等控制网的布设与复测，这项工作没有结束，一定不要存在侥幸心理就进行桥梁桩基的施工放样，这是一个原则。另外，以后我们走上工作岗位，作为一名工程技术人员，在进行施工放样的过程中，一定要养成勤检测、复测的习惯，因为，测量方面一般不允许出错，他要出错，往往就是大的错误，损失比较大。（举例说明） 3.测量在公路施工过程中的应用：经过四年的大学学习，我想大家都应该清楚，测量工作在公路工程的施工过程中无非就是测测高程（水准测量），测测角度（角度测量）和测测距离（距离测量），这点东西谁不清楚，简直就是小儿科，是不？ 同学们，就是这简单的测高程、测角度、测距离，对于我们的工程项目来说，他简直就是前线的侦察兵，工程项目这个战役的成败，关键在于侦察兵的侦察的作战方针和作战路线。 我不是你们的专业课老师，专业方面的知识这里不想讲，我们就切合实际，结合我们的施工实践，就公路工程中常见的路基路面工程、桥梁涵洞工程、隧道工程等等方面的施工测量工作和大家讨论一下，也算和大家共同的把我们学过的知识理一下。 一、线路工程测量 对于我们所熟悉的公路工程来说，大家都应该明确，这就是典型的线路工程。那么，线路工程测量的特点是什么？ （互动环节）现在，我先请教一下，我们的那位同学可以简单的说明一下（请举手）
《测量放线工》国家职业标准 1、职业简况 1.1职业名称：测量放线工 1.2职业定义：操作各种项目测量仪器、从事建筑施工放线工作业地人员 1.3职业等级：初级、中级、高级 1.5申报条件： 1、具备下列条件之一地,可申请报考初级工： <1）在同一职业<工种）连续工作二年以上或累计工作四年以上地； <2）经过初级工培训结业. 2、具备下列条件之一地,可申请报考中级工： <1）取得所申报职业<工种）地初级工等级证书满三年； <2）取得所申报职业<工种）地初级工等级证书并经过中级工培训结业； <3）高等院校、中等专业学校毕业并从事与所学专业相应地职业<工种）工作. 3、具备下列条件之一地,可申请报考高级工 <1）取得所申报职业<工种）地中级工等级证书满四年； <2）取得所申报职业<工种）地中级工等级证书并经过高级工培训结业； <3）高等院校毕业并取得所申报职业<工种）地中级工等级证书. 1.7鉴定方式、鉴定时间：理论以笔试形式测试,测试时间为120分钟；实 操以实际操作形式测试,测试时间以实际操作内容为准. 2、基本要求： 2.1、职业道德基本知识、职业守则要求、法律与法规相关知识 2.2、基础理论知识：项目识图地基本知识、项目构造地基本知识 2.3、专业基础知识：项目测量地基本知识、测量误差地基本理论知识 2.4、专业知识：精密水准仪、经纬仪、全站仪<光电测距仪）、平板仪地 基本性能、构造及使用,控制及施工测量,建筑物变形观测,地形图测绘 2.5、专业相关知识：施工测量地法规和管理工作、高新科技在施工测量中 地应用 2.6、质量管理知识：企业质量方针、岗位质量要求、岗位地质量保证措施 与责任 2.7安全文明生产与环境保护知识：现场文明生产要求、安全操作与劳动保 护知识、环境保护知识 2、二、考核大纲：
一、测量放线 (一)、测量放线的基本要求 1、施工测量放线应严格遵守《建筑工程施工测量规程》(DBJ01-21-95)，以下简称《规程》及国家规范的 有关要求。 2、建筑物平面轴线控制网选用二级，测角中误差12〃,边长相对中误差1/15000；高程控制网测量精度采 用等外水准技术要求，闭合差±30Lmm。 3、基坑开挖前应与规划部门交接好角桩，并及时校测，发现问题尽快与测绘部门联系解决，同时还应 做好角桩的保护工作。仔细核对设计图纸，了解设计意图，尤其应注意校核角桩的保护工作。仔细核对设计图纸，了解设计意图，尤其京戏注意校核各主要轴线与角桩以及各轴线间尺寸关系。 4、施工测人员必须持有北京市建委颁发的上岗合格证，测量仪器必须严格按有关规范、规程进行检定 和管理。 (二)、施工测量的准备工作 1、测量仪器的计量 凡进入施工现场的所有测量仪器均应进行计量检定。普通光学经纬仪、光学水准仪及50m钢尺需经省市级计量检定部门进行检定；对于测力计量、盒尺、水平尺等普通计量器具应按照企业的相关规定进行自检；对于在检定期内的经纬仪、水准仪要每三个月进行一次自检。 2、校核图纸、了解设计意图 1）总平面图的校核。内容包括：建筑用地角桩的坐标、角度和距离的校核；建筑物定位依据及定位条件的校核。 2）建筑施工图纸的校核。内容包括：建筑物轴线的几何关系；平、立、剖面及节点大样的几何尺寸； 各层相对高程与总图是否对应。 3）结构施工图纸的校核。内容包括：墙、柱及梁等结构的尺寸校核、校核；结构图与建筑图、设备图是否对应。 3、角桩、水准点的校核 1）根据总平面图及拔地钉桩通知单对角桩的原始依据进行校核。
邢汾高速公路L14合同项目经理部二分部 测量安全注意事项 1、外出作业前必须向主管领导汇报当日工作行程。 2、测量人员每天要将工作的内容逐一、完全记录，包括测量内容，安全环境情况、任务布置情况，安全隐患及采取的措施等，一切与自己有关、与项目有关的情况。 3、作业前检查仪器设备是否完好，发现仪器被带破损要立即更换。 4、注意森林防火，不带火种上山，发现明火及时熄灭。 5、遇大风、雷雨天气禁止外出作业。 6、佩戴必要的安全工具，如安全帽、安全绳，登高测量必要时要采取有效的保护措施，高边坡顶面测量时首先要检查边坡的稳定情况，在没有可靠的方案之前不能在潜在崩塌的边坡顶面进行测量作业，防止高处坠落事故发生。 7、作业开始时，必须确保仪器架设牢固，自身站立平稳后方可开始测量。 8、登高测量时不能随意往下丢掷锤子、石头等物品用具；在平地测量时不能随意对面使锤、不能随意丢掷物品、用具等，防止物品打击事故发生。 9、测量作业时，要注意上空电线、高压电线等，防止塔尺触到电线，在没有可靠的测量方案之前，不能在高压电线下或在高压电周围进行测量。
10、在施工现场进行测量作业，尽量避开在交通线路中心进行，测量时安排人员警戒，疏导交通，防止过往机械、车辆碰伤、挂伤。 11、进行测量作业时，测量组成员之间要相互配合、协作、相互提醒，提高安全意识，及时发现、消除安全隐患，搞好测量安全工作，工作中严禁嬉戏打闹，注意保护自身及同伴安全。 12、禁止在正在进行挖方作业的下面进行测量作业，必须在挖方下面进行测量作业时，要安排人员进行警戒，关注边坡异常情况，遇到异常情况，人员首先转移，优先确保测量人员人身安全。 13、禁止在正在实施爆破作业的现场，在爆破警戒没有得到解除之前禁止在现场进行测量作业。 14、如遇特殊情况，及时采取适当有效的自救措施，同时向领导汇报。 15、注意交通安全。
移动通信的主要测量指标及注意事项 一、主要测量指标 移动通信系统工作在射频范围，属于无线通信。 无线通信测量和有线通信测量 的方法和要求有很大不同，主要因为无线信道的传输媒介是自由空间，充满了各种 各样的电磁波，无线信道中的噪声和干扰比有线信道大得多，设备中很多指标和噪 声及干扰直接有关。在移动通信系统中，基站和移动台都是由发信机（或发射机） 和收信机（或接收机）组成，射频通信测量分为发信机测量和收信机测量。下面介 绍一些主要的测量指标。 1．发信机主要测量指标 （1）载波额定功率。载波额定功率是指发信机在未经调制情况下，供给标准输 出负载的平均功率。在正常测试条件下，要求载波输出功率应在标称值的（+1.0－05）dB范围内，若发信机有几个功率等级时，应逐级测量。具体指标根据厂商规定。（2）顺率误差。频率误差是指实际测量的未经调制的载波频率与其标称频率之差。因为频率误差是一个随机量，应取多次测量值并计算其平均值。 （3）调制灵敏度。调制灵敏度（额定频偏）是指使发信机射频输出端获得额定 频偏时，其音频输入端1kHZ调制音的电压值。一般规定，额定频偏为最大允许频偏的60％。最大允许频偏是根据频道间隔规定的已调信号瞬时频率与标称载频的最大允许差值。 （4）调制限制。调制限制（最大允许频偏）在测量调制灵敏度基础上，使音频电平比调制灵敏度值高20dB，调制分析仪测得的频偏即为最大频偏值。即测量确保发信机不超过额定频偏范围的可得到的最大颗偏。在300－3000HZ范围内改变调制信号频率，即可测出其不同调制频率下的最大频偏值。 （5）残余调制频偏。残余调制频偏是指没有外加调制信号情况下，由哼声和噪声引起的射频寄生调频频偏。 （6）音频响应。发信机音频响应是指调制音频在300－3000HZ范围内变化时，发信机频偏与一个6dB／倍频程加重特性之间的重合程度。 （7）音频非线性失真系数。发信机的音频非线性失真系数是指音频输入端加入 标准测试喜进行调制时，在发信机输出瑞经解调测得的二次及更高次音频谐波成分 的总有效值对整个信号的有效值之比。 （8）寄生调幅。发信机的寄生调幅是指调频发射机已调射频信号呈现的寄生 幅度调制，通常以输出调频信号的幅度变化百分数表示。 （9）邻道辐射功率。邻道辐射功率是指发信机在额定调制状态下，总输出功 率中落入相邻频道接收带宽内的部分，邻道辐射功率是调频波频谱展宽、哼声和噪 声所产生的平均功率的总和。 （10）杂散辐射。发信机的杂散辐射是指用标准测试音调制时，除载频及由调 制信号决定的边带以外离散频率的辐射。 （11）发信机载波启动时间。发信机载波启动时间指当发信机控制开关正常工 作后到产生载波功率输出所需的时间。 2．收信机主要测量指标
市政道路工程施工测量放线方法与技 巧
市政道路工程施工测量放线方法与技巧 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。 二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。
路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点： 一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100 米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，可是在施工中这些桩又容易被破坏，因此在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。
市政道路工程施工测量放线方法与技巧 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底 工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点：
一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100 米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。 曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。 三是里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2米。 关于里程桩的布设，在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述，在许多工地上不太重视。笔者在某些工地发现，有些施工技术人员在进行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来，既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准，那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。