《伊春“8·24”特大飞机坠毁事故调查报告》学习体会本月，我部门召开会议宣读了有关2010年8月24日发生的河南航空伊春空难的调查报告，报告里说明了事故原因与各关联部门的处理意见。
“8.24”空难是一起中国的航空大难，它终止了中国连续2102天的安全飞行记录，同时也引发了民航界对安全的反思。空难后，全国各航空公司都对此次空难进行研究总结，民航业内广泛进行安全调查，深度整顿。我们公司更是加强了对航空安全的要求，细化规范，严格管理，深刻落实规章程序。而正在接受培训的我们更是多次对伊春空难带来的教训进行学习，深刻自省。
此次空难的直接原因虽然是机长和机组的问题，但是更揭示了我国民航从上到下安全意识的不健全这一隐含问题。此次空难机组的安全意识、规章意识和机组配合意识等方面都存在不足，在技术理论知识方面也有所欠缺，在实况天气不够落地标准的情况下，没有按照规定执行，强行着陆，才导致这一惨剧的发生。而且公司的运行控制部门也没有充分发挥其运行控制的作用，在天气很差的情况下，没有与机组很好的沟通磋商，也是导致空难发生的一大原因。
民航责任大于天，这就要求所有航空人员时刻牢记我们的使命，时刻保持着风险意识，决不能因一时的顺利而麻痹大意，更不能因各种目的而枉顾规章程序，枉顾人们的安全。未来20年民航事业将以前所未有的速度高速发展，我国的民航事业更是发展迅速，飞机的数量
将以几倍的速度增长，面对如此飞快的发展，民航业也面临着前所未有的机遇与挑战。正如伊春空难给我们的教训，在航空业飞快发展的同时，要更加严格保障航空安全。
俗话说 “千里之堤 溃于蚁穴”。作为河北航空航班保障的一线人员，安全的职责要高于一切。我们应该保证所提供各类资料、通告的完整性和及时性，正确使用情报FOC系统保障航线信息，按时制作导航数据库。一方面我们要苦练基本功，平常看似简单的业务基本功，我们都要认真对待。这些经验和准备，在应对突发事件时显得尤为重要。比如航班如果备降，我们要在限定时间内做出备降航路，维护飞行刨面，以及时维护处飞行刨面；如果为了保证航班正点而临时调换飞机，我们必须及时进行资料包的分发和回收；其他部门有临时提出需要，也要求我们能够及时有效的做出应对。
另外一方面，我们要加强团队配合和互相监督，增强班组综合实力。一个人做了事，不仅需要有其他同事负责检查，而且更要禁得住检查。在互相监督补充中杜绝人为因素导致的错误，发挥同事之间的检查监督作用。
总之，作为情报人员我们必须吸取“8.24”重大飞行事故的教训，在日常工作中，不断跟进业务知识，提高自身素质；增强合作意识，做到1+1大于2；严格落实各类操作规章制度，按章办事，杜绝安全漏洞。
情报室：xx
机场安全教育心得体会（集锦3篇） 机场安全教育心得体会共含3篇，由的***投稿精心推荐，我希望以下多篇范文对你的学习工作能带来参考借鉴作用。 第1篇：机场安全教育心得体会 下面由的作者为你提供机场安全教育心得体会的写法。 一、积极落实航空安全工作目标，责任分解到人。 1、目标分解情况 20xx年年初xx公司根据民航华中管理局、20xx年航空安全工作目标考核结合xx公司实际情况制定《xx公司20xx年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标，与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工，与员工签订目标责任书。签订率100%。培养全员安全管理意识，使千斤重担人人挑，人人肩上有目标。 2、目标完成情况 在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施，xx公司1月-12月15日共保障航班xx架次，1月-12月15日总配餐量：xx份，对接飞机xx次。经过全员的共同努力未发生食物中毒、劫机、炸机、地面严重差错事件;未发生在生产、配送、服务过程中发生工伤事故和人员死亡事件;未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故;未发生人为责任原因的
特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故;未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。 二、建立健全安全管理体系，认真落实安全管理制度。 没有规矩不成方圆，完善的制度是保证安全的基础，因此今年xx公司根据航食部要求，组织各部门主要人员及时编写了sms实施指南，本指南分析归纳出xx公司主要涉及安全工作的6个部门、246个工作活动、30 项部门活动、80项分解活动、86个工作流程。经过对88个流程的风险分析，目前排查出403个危险源，列出了目前所采取的预防措施及补救措施，针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度，并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订，为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶，做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录，做到安全工作心中有数，确保公司的安全生产运营。 三、强化安全培训教育活动，不断提高全员安全意识。 为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，今年我们重点强化了对职工的安全教育的培训力度。 1、从员工一进公司开始，就组织开展新员工安全教育，从有关法律法规、安全管理规章制度”，到车间的“车间工艺生产情况，最后到班组的“工位操作技能和安全操作规程的培训”，一步步确保的我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教育。确保新员工安全教育率达100%，并保证了培训的'效率。
义务教育法的学习心得体会范文6篇 教育能够决定和改变一个人未来的命运，教育也能决定和改变一个国家未来的发展前景。实施科教兴国战略，推进自主创新，要变人口大国优势为人力资源大国优势，我们就务必确保九年制义务教育的贯彻落实。 1986年《义务教育法》的出台标志着我国义务教育走上了法治化轨道。20多年来，我国在普及义务教育方面取得了显著成就。然而，由于社会转型等诸多因素，义务教育推行过程中也出现了一些亟待解决的问题，这是此次义务教育法修订的时代背景。 受教育权是现代社会公民的一项基本权利。这一基本权利所对应的正是国家和政府的基本义务。制定义务教育法，实施义务教育法，正是国家和政府履行这种义务、落实 __的 __。对于广大公民而言，义务教育并不仅仅仅意味着适龄儿童家长及监护人的职责和义务，义务教育首先是国家和政府的义务。采取各种有效措施确保每一个适龄儿童入学理解规定年限的学校教育，是现代政府不容推辞的职责和义务。 制定并实施义务教育法，也是切实提高国民文化素质的客观需要。在现代社会，透过实施义务教育，普遍提高公民文化素质已经成为各国政府的共识。据 __教科文组织统计，全世界有170多个国家
宣布实施义务教育制度。多方面研究证明，国民的高水平教育对于个人和整个社会都具有可观的经济效益和社会效益。教育能够决定和改变一个人未来的命运，教育也能决定和改变一个国家未来的发展前景。实施科教兴国战略，推进自主创新，要变人口大国优势为人力资源大国优势，我们就务必确保九年制义务教育的贯彻落实。在这个事关国计民生的问题上，政府责无旁贷。 新《义务教育法》的颁布实施，对于进一步深化教育体制改革，促进义务教育的发展，是一件具有里程碑好处的大事。新《义务教育法》的诞生标志着我国义务教育进入到一个新的阶段，对全民族素质的提高和国家未来的发展，都将产生用新的作用。 我们都知道，教育能够决定和改变一个人的未来和命运，教育 也能改变一个国家未来的发展前景。新《义务教育法》的颁布实施，对于进一步深化教育体制改革，促进义务教育的发展，具有里程碑意义。它的诞生标志着我国义务教育进入到一个新的发展阶段，对全民族素质的提高和国家未来的发展，都将产生积极的作用。 作为学校中的一名普通教师，在学习了《义务教育法》之后， 对提高师德修养有了更深刻的认识。它是时代向我们提出的要求，也是《义务教育法》赋予我们的义务。在实施素质教育的今天，我们必须转变观念，树立教育新风。教育原理告诉我们，教育必须有明确的
营销简短个人工作总结 篇一：助教工作总结 在担任《xxx》课程助教时，本人主要协助课程主讲老师进行作业批改、作业讲评和对学生进行答疑等，完成规定的授课内容，基本上每节课都能准时参加，圆满的完成了老师交给的各项任务。主要有以下： 一、无特殊情况基本上每节课都准时参加，积极配合老师课堂教学，观察学生动态，在课堂上根据老师的讲解和自己所学知识，认真搞懂每个知识点； 二、认真批改学生作业，并在课堂上与学生进行交流，在课上课下认真学习每个知识点，学生所问问题基本上都可以很全面的回答； 三、在课堂上进行了讲课，主要讲解作业及相关习题，讲解透彻，板书工整，受到学生一致好评。 四、善于与学生进行课下交流。 五、制作课件，完成老师规定的授课内容。 以上是我在这一学期担任助教时所做的一些工作，回首这一学期来的点点滴滴，每件事都能历历在目，每件事情都使我不断的成长。这一学期的助教工作，使我从一个平时上台说话脸红的学生成长为在讲台上从容镇定的老师。通过对学生经心的挑选布置作业以及课后对学生作业的批改，让我明白了作为一名人民教师是一项光荣的职业，它是在一个平凡的
岗位上担负着神圣的使命，使我深切的体会到了教书育人的伟大，也明白了作为一名教师的艰辛和不易。 在此期间，我也学会了很多为人处事和做人的道理以及为人 师表的高尚情操。在教学工作中，通过老师的悉心教导，我 学到了很多好的教学方法，积累丰富的教学经验，明白了只 有师生之间相互的交流、相互了解、提高学生的学习积极性 才能使学生成绩得到显著的提高。与此同时，在与别人交流 的过程中我也发现自身很多的不足，自己存在了很多问题，有时遇事比较急躁，在教学工作中有时带有情绪化，导致有 的时候不能和学生很好的交流，不能舍身处地的为学生着想，不理解学生的内心世界，从而对教学工作带来一些不必要的麻烦。同时我也感觉到自身的教学经验比较匮乏，教学方法 也需要改进。对学生 的某些专题知识讲的不够等等。对此我有深刻的认识，并下 决心改正这些缺点，在以后的教学工作中去改正自己的不足。这门课程现在已经结束了，但是这段经历给我留下了深刻的 印象，回想起来，深有感触。在以后的学习工作中，我将继 续不断努力，争取做得更好。感谢学校能给我这次助教机会，同时感谢课程主讲老师对我的帮助。 篇二：助教工作总结 本学期即将结束了，助教工作也接近尾声。四个月的助教生活，收获很多，最重要的是我的努力能让学生受益。在我学
121部规定 定期复训： 1.对于每个飞行机组成员，在前12个日历月之内； 2.对于机长，在前12个日历月内，应当在其担任机长的每一型别飞机上完成一次定期复训飞行训练。 3.对于履行危险物品和磁性材料的处理或载运职责的人员(含地面人员)，在前12个日历月之内， 驾驶员的近期经历要求 4.在前90个日历日之内，在所服务的该型别飞机上，至少已做过三次起飞和着陆，前述三次起飞和着陆应当包括至少一次模拟最临界发动机失效时的起飞、至少一次使用仪表着陆系统进近到该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆以及至少一次全停着陆。 熟练检查 5.对于机长，在前6个日历月之内，完成了熟练检查； 6.对于所有其他驾驶员，在前12个日历月之内，完成了熟练检查。 驾驶员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求 7.当飞行机组配备2名驾驶员时，值勤期最多14小时(16小时)，飞行时间不得超过8小时(9小时)。值勤期后应当安排至少10个连续小时的休息期， 8.当飞行机组配备3名驾驶员，其中包含1名第二机长时，值勤期最多16小时(18小时)，该值勤期内的飞行时间不得超过10小时(12小时)，值勤期后应当安排至少14个连续小时的休息期， 9.当飞行机组配备3名驾驶员(睡眠区)，值勤期最多18小时(20小时)，该值勤期内的飞行时间不得超过14小时，但每个驾驶员在飞行中应当有机会在经批准的睡眠区得到休息，值勤期后应当安排至少18个连续小时的休息期， 10.当飞行机组配备4名驾驶员，其中包含1名第二机长时，值勤期最多20小时(22小时)，该值勤期内的飞行时间不得超过17小时，值勤期后应当安排至少22个连续小时的休息期，飞行机组成员的周、月、年飞行时间限制 11.任何7个连续日历日内不得超过35小时，如果在连续7个日历日内，在每次飞行中均有机会在经批准的睡眠区得到休息，则这一飞行时间限制可增加至40小时； 12.任一日历月内不得超过100小时；
[中华人民共和国义务教育法]学习新《义务 教育法》心得体会六 义务教育法实施20年后重修，增加内容很多。做老师就应该是懂法、守法的老师。因此，利用空余时间，我认真学习了《义务教育法》。进一步感受到，作为一名教师，应严格遵守义务教育法，依法执教，爱岗敬业，作到既教书又育人，为培养新一代而作出最大的努力，这样才得以使我们的事业走向辉煌，使我们的教育对象健康成长。新义务教育法的诞生，标志着我国义务教育进入了一个新的发展阶段，它是在对我国依法普及九年义务教育经验总结的基础上，形成的一系列指导和保障义务教育事业发展的制度与准则。法律将维护教育的公平公正、促进义务教育均衡发展作为一项重要指导思想，并重点对全面实施素质教育、保障义务教育投入、提高义务教育质量、推进义务教育均衡发展等方面问题作出了规定。新法律着力建立和完善促进义务教育发展的各项制度，在很多方面有创新、有突破，为我国义务教育的持续、健康发展提供了有力的制度保证。在教育教学过程中，不断丰富自身学识，努力提高自身能力、业务水平，严格执行《中华人民共和国义务教育法》的规程，有高度的事业心、责任心、爱岗敬业。坚持“一切为了学生，为了学生的一切”，树立正确的人才观，重视对每个学生的全面素质和良好个性的培养。修订的《义务教育法》是改革开放以来教育上的重大成果，也是改革开放、社会发展进步的一个必然，为学校办学提供了有力的法律保障。在新《义务教育法》中，四处提到特殊教育，充分体现了这届政府人文化的关怀和亲民的思
想。在构建和谐社会中提升对弱势群体的法律保障，让这些有残障的孩子、这些家庭看到希望，看到党对他们的这种关怀。从这一点上看，新《义务教育法》凸显了政府构建和谐社会和以人为本的理念，让教育工作者感到振奋和欣慰。新《教育法》真正以人为本，保障义务教育阶段所有孩子、所有学校、所有老师的基本权利，这是我通读新《义务教育法》最深刻的感受之一。新《义务教育法》立法的理念有了较大的突破，其中最基本的一个立法理念是以学生发展为本，真正给学生以发展的空间，同时给义务教育阶段教师充分的发展空间。“新的《义务教育法》更加突出公益性，还有统一性和强制性。这三个基本支点，虽然不是直接的教育行为，但是对于教育工作者转变观念却非常关键。”新法明确了对义务教育质量的要求，第一次将素质教育明确写入法律，提出要面向全体学生，促进学生全面发展，强调要把德智体美有机地统一在教学的活动中。这些内容必然影响到教师的教书育人行为。在实施新《义务教育法》过程中，我有这样的思考。目前，整个社会对考学越来越重视。为了让孩子上一所好的中学，很多家长不惜重金买学区房，北京的一个妈妈甚至花十万元买了个门洞，为的是孩子有个好学校上。再有就是家长为了孩子能择校，周六、周日给孩子报很多班，为的是拿这证书和那证书，使他们成为进中学的敲门砖。针对近年来义务教育发展中出现的“择校热”等新问题，新义务教育法明确“不得将学校分为重点学校和非重点学校”“学校不得分设重点班和非重点班”。我相信在新法的保护下，每个孩子都会受到同等的教育的。教育中的热点问题，在《义务教育法》中都有了明确
乡镇一线工作法总结 乡镇一线工作法总结 在县委的正确领导下，在县作风办的精心指导下，普满乡高度重视，结合普满工作实际，按照“一线工作法”的要求，切实转变作风，主动深入一线，积极破解难题，做了大量卓有成效的工作，各方面工作取得了明显成效。现将情况汇报如下： 1加强领导，明确责任。为切实加强对该项活动的领导，普满乡高度重视。首先是加强组织领导。普满乡成立了乡党委书记任组长，分管作风建设的人大主席任副组长，其他党政成员为成员的工作领导小组。领导小组下设办公室，负责活动宣传、组织和督查。二是制定“一线工作法”制度。要求领导干部起带头表率作用，主动深入一线，带着问题走进基层、带着思考走向实践、带着感情深入群众、切实解决“一线问题”，化解基层矛盾，形成“干部受锻炼，群众得实惠”的长效机制。三是保证时间。为保证一线工作法的有效实施，要求领导干部要深入基层一线，领导干部每月不少于4天下村住宿，一般干部每月不少于8天。 2四个结合，强力推进。为确保一线工作法取得实效，普满乡做到四个结合。一是与创先争优活动开展相结合。要求机关党员在党员大会上公开承诺，必须为群众办1-2件实事，必须指导好联系村的创先争优活动开展。并将承诺事项张榜
公布，从而增强了党员意识和责任意识。二是与开展群众工 作相结合。全体乡干部职工按照“十最十不”工作法的要求，深入村组、深入农户了解民情，及时解决矛盾纠纷隐患。并 重点对电话用户进行了走访。三是与推进全国现场会现场点 建设相结合。制定了全国现场会责任分工表，每个涉及村明 确了一名党政领导、两名乡干部和两名村主要干部负责全国 现场会的筹备工作，做到责任到人、量化到人。在全国现场 会现场点建设过程中全体乡干部职工积极投身项目建设的 主战场，先后开展了拆迁攻坚战、消灭插花田攻坚战、美化 亮化攻坚战，同时主动深入施工现场化解各类纠纷矛盾，有 力的推进了全国现场会现场点的建设。四是与推进造林绿化 城乡清洁工程相结合。要求联系的村干部负责各村造林绿化 和城乡清洁工程的实施工作，确保完成造林绿化6000亩， 确保卫生整治取得阶段性成效。同时，突出全国现场会沿线 村的建设，力争把沿线村建设成为清洁绿化的示范点。 3加强督查，确保实效。为有力推动一线工作法的落实，普 满乡成立了由乡党委书记任组长，乡长和分管领导为副组长 的督查工作领导小组，负责督查一线工作的开展情况。乡里 要求，联村的干部必须记好民情日记，必须填写好记录卡，并实行每周抽查5名乡干部的民情日记。同时，将督查结果 纳入干部绩效考核，与干部职工的年终奖金发放和评先评优 挂钩。
谈谈你对学习 谈谈你对学习《航空航天概论》的认识及心得体会 学号:0930606120928物流1209班路朝阳 今年我们开了航空航天这门课,老师的风趣幽默把航空航天知识讲的趣味横生,我们大家听得也很仔细,不知不觉这门课已接近尾声,在此我也有了自己的一些看法和对我国航空及世界航空的一点了解,同时在此结束之际我也谈谈自己的管窥之 见! 一.首先是对世界航空航天大事件的认识: 风筝起源古代中国,约14世纪传到欧洲 公元前500-400年中国人就开始制作木鸟并试验原始飞行器 1909年世界第一架轻型飞机在法国诞生 1903年12月14日至17日,由莱特兄弟设计制造的“飞行者”1号飞机,在人类航空史上首次实现了自主操纵飞行.这次试飞成功成为一个划时代的事件,人类航空史从此进入新的纪元 1947年10月14日美国著名试飞员查尔斯·耶格尔驾驶X—1飞机实现了突破音障飞行 1969年7月20日22时56分20秒,阿姆斯特迈出一小步成为全体地球人类的一大步 1957年10月4日 前苏联发射世界第一颗人造地球卫星。半年后,美国的人造卫星上天1959年9月12日 前苏联发射“月球”2号探测器,为世界上第一个撞击月球表面的航天器1961年4月12日 前苏联宇航员加加林成为世界第一位飞入太空的人 1969年7月20日 美国宇航员阿姆斯特朗乘坐“阿波罗”11号飞船,成为人类踏上月球的第一人1970年12月15日 前苏联“金星”7号探测器首次在金星上着陆 1971年4月9日 前苏联“礼炮”1号空间站成为人类进入太空的第一个空间站。两年后,美国将“天空实验室”空间站送入太空 1971年12月2日 前苏联“火星”3号探测器在火星表面着陆。5年后,美国的“海盗”火星探测器登陆火星 1981年4月12日
民航人应该学好民航法 《中华人民共和国民用航空法》是在1995年10月30日经全国人民代表大会常务委员会通过颁布，1996年3月1日起开始实行，这是新中国自有了自己的民用航空企业之后，第一部全面规范民用航空活动的法律。中国的民航法已经出台7年了，中国民航也正在经历政企分家的重大改革，改革之后的航空企业首要的工作是什么？笔者认为最重要的工作是学好民航法，这是每一个民航从业人员，特别是民航中高级管理人员的必修课。 《中华人民共和国民用航空法》的颁布实施已经有7年，然而一些民航从业人员，特别是航空管理人员对航空法的了解应该说是知之甚少，这就是近几年航空企业与社会出现的矛盾层出不穷的原因所在。对于一些特殊事件的发生，航空企业的一些从业人员往往是凭着经验来办事，缺乏利用法律来依法办事的手段，造成常常是有理或没理都是说不清楚的局面。当有人破坏民航设施，干扰航空器正常运行时；当有人随意抢占座位，把过大的私人物品拿到航空器上的时候；当一些不可抗拒的外因，给旅客的出行带来不便的时候；由于民航法知识的不熟悉，我们的解释就显得那样的苍白无力，缺乏化解矛盾的手段。过去由于没有民航法，我们总是感到在我们的行业里无法可依，而今天民航法颁布已经7年了，我们却不会用法律来规范我们每一个人的行动；不会用法律来作为社会关系的调节器，一味的忍让；一味的大事化小，到头来是国家吃亏，人民也不满意。 为什么民航从业人员要学好民航法，就是要通过学习法律，依法治国，依法治民航，懂法、知法、守法，用法律规范每一个民航从业人员的行为。而且民航法涵盖了国家领空主权、行政法规、民法、刑法等内容，所以说她不同于一般的普通法，按照现行的习惯，特别法优于普通法，这就要求在解决民航工作中产生的问题应首先适用民航法，只有其法没有规定的，才能适用其他法律。再者航空法的专业性很强，涉及到空中航行、航空运输、刑事犯罪等等，通过学习民航法，我们不仅能懂得民用航空的活动规律，而且也能了解民用航空活动各部门之间的关系。 今天，中国已经加入了世界贸易组织（WTO），中国民航也适应时代的发展对中国的民用航空业进行了重组。成立后的航空集团首要的工作是什么？笔者深感普及法律知识，特别是我们行业的《中华人民共和国民用航空法》重要性，只有懂法、依法、知法、守法，我们的航空企业才能做大、做强，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟并发展壮大。
义务教育法心得体会（精选5篇） 义务教育法心得体会一:义务教育法心得体会新义务教育法的诞生,标志着我国义务教育进入了一个新的发展阶段,它是在对我国依法普及九年义务教育经验总结的基础上,形成的一系列指导和保障义务教育事业发展的制度与准则。法律将维护教育的公平公正、促进义务教育均衡发展作为一项重要指导思想,并重点对全面实施素质教育、保障义务教育投入、提高义务教育质量、推进义务教育均衡发展等方面问题作出了规定。新法律着力建立和完善促进义务教育发展的各项制度,在很多方面有创新、有突破,为我国义务教育的持续、健康发展提供了有力的制度保证。在教育教学过程中,不断丰富自身学识,努力提高自身能力、业务水平,严格执行《中华人民共和国义务教育法》的规程,有高度的事业心、责任心、爱岗敬业。坚持“一切为了学生,为了学生的一切”,树立正确的人才观,重视对每个学生的全面素质和良好个性的培养。 修订的《义务教育法》是改革开放以来教育上的重大成果,也是改革开放、社会发展进步的一个必然,为学校办学提供了有力的法律保障。在新《义务教育法》中,四处提到非凡教育,充分体现了这届政府人文化的关怀和亲民的思想。在构建和谐社会中提升对弱势群体的法律保障,让这些有残障的孩子、这些家庭看到希望,看到党对他们的这种关怀。从这一点上看,新《义务教育法》凸显了政府构建和谐社会和以人为本的理念,让教育工作者感到振奋和欣慰。 新法明确了对义务教育质量的要求,第一次将素质教育明确写入法律,提出要面向全体学生,促进学生全面发展,强调要把德智体美有机地统一在教学的活动中。这些内容必然影响到教师的教书育人行为。在实施新《义务教育法》过程中,我有这样的思考。 目前,整个社会对考学越来越重视。为了让孩子上一所好的中学,很多家长不惜重金买学区房,北京的一个妈妈甚至花十万元买了个门洞,为的是孩子有个好学校上。再有就是家长为了孩子能择校,周六、周日给孩子报很多班,为的是拿这证书和那证书,使他们成为进中学的敲门砖。 针对近年来义务教育发展中出现的“择校热”等新问题,新义务教育法明确“不得将学校分为重点学校和非重点学校”“学校不得分设重点班和非重点班”。我相信在新法的保护下,每个孩子都会受到同等的教育的。 义务教育法心得体会二:义务教育法心得体会(1027字) 我们都知道,教育能够决定和改变一个人的未来和命运,教育也能改变一个国家未来的发展前景。新《义务教育法》的颁布实施,对于进一步深化教育体制改革,促进义务教育的发展,具有里程碑意义。它的诞生标志着我国义务教育进入到一个新的发展阶段,对全民族素质的提高和国家未来的发展,都将产生积极的作用。
航空航天概论学习心得 美术学院 王大民 2011119622
航空航天技术概论心得 在过去半年中，接连发生了两起重大航天灾难。尽管人们备感痛惜，但这些挫折并不能阻挡人类进军宇宙的步伐。既然航天活动风险 如此之大，为什么人类依然不放弃进军宇宙的梦想呢？从长期看，地球的资源是有限的，人类总有一天必须走出自己的摇篮；从中短期看，航天活动可带来巨大回报，是一个国家综合国力的体现。进军宇宙是人类现在和未来的一项伟大事业。于是，载人航天成为现代航天科技发 展的重中之重 中国载人航天技术的发展及其意义和前景 俗话说，天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。人类在漫长的社会进步中不断 扩展自身的生存空间。现在，人类的活动范围已经历了从陆地到海 洋，从海洋到大气层空间，再从大气层空间到太空的逐步发展过程。 人类活动范围的每一次扩展都是一次伟大的飞跃。 中国载人航天技术的发展历程 很久以前，人类就有飞出地球、探知太空奥秘和开发宇宙资源的愿望，我国古代的不少神话故事便是突出的反映。最典型的是流传很广的嫦娥奔月，它描写一个叫嫦娥的美女，偷吃了丈夫后羿从西王母那里求得的长生不老的仙药后，身体变轻飘到月亮上去了。 历史上第一个试验乘火箭上天的人是 15 世纪中国官员万户。 1945 年，美国学者基姆在他的《火箭与喷气发动机》一书中是这样 描写的：万户先做了两个大风筝，并排装在一把椅子的两边。然后， 他在椅子下面捆绑了 47 支当时能买到的最大火箭。准备完毕后，万 户坐在椅子当中，然后命其仆人点燃火箭。但是，随着一声巨响，他 消失在火焰和烟雾中，人类首次火箭飞行尝试没有成功。 20 世纪 80 年代，改革开放带来了航天技术的春天。1986 年，中共中央、国务院批准了《高技术研究发展计划("863" 计划) 纲要》，把航天技术列为我国高技术研究发展的重点之一。"863" 高技术航天 领域的专家们对我国航天技术未来的发展进行了深入细致的论证，描绘了我国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是我国继人造卫星工程之后合乎逻辑的下一步发展目标。 1992 年 1 月，党中央批 准研制载人飞船工程。自此，我国的载人航天工程正式启动。1999 年 11 月 20 日，我国成功发射了自行研制的第一艘飞船神舟 1 号，成为世界上第三个发射宇宙飞船的国家。此后，又分别把神舟2、3 和4 号送上九重天。在 1992 年开始研制载人飞船之前，我国"863" 高技
对义务教育法的认识与体会新《义务教育法》心得体会新义务教育法的诞生，标志着我国义务教育进入了一个新的发展阶段，它是在对我国依法普及九年义务教育经验总结的基础上，形成的法律制度。新义务教育法是维护教育的公平公正、促进义务教育均衡发展作为一项重要指导思想，并重点对全面实施素质教育、保障义务教育投入、提高义务教育质量、推进义务教育均衡发展等方面问题作出了规定。新法律为我国义务教育的持续、健康发展提供了有力的制度保证。 自从《义务教育法》1986年颁布20多年来，我国在普及义务教育方面取得了显著成就。但是义务教育推行过程中也出现了一些急需解决的问题，这是此次义务教育法修订的时代背景。要准确把握新义务教育法的涵义和精神，必须对义务教育中的“义务”二字有一个正确而深刻的理解。 比如群众反映强烈的教育乱收费、上学贵问题，其中固然有部分学校片面逐利等原因，但财政投入不足以及政府部门监管不力也是具有普遍性的原因。修订后的义务教育法明确规定，义务教育经费投入实行 ___和地方各级人民政府根据职责共同负担，并要求地方各级人民政府在财政预算中将义务教育经费单列，“哪个部门违反了义务教育法关于经费的规定，就应当依法追究责任。”再比如群众普遍不满的分配不均衡、上学难问题，其中可能有地区发展不平
衡等原因，但确保教育改革发展成果由全体公民共享却是政府义不容辞的责任，特别是像义务教育这样的公益事业，更当如此。新修订的义务教育法明确要求各级政府合理配置，提出要缩小学校之间的办学差距，要加强对薄弱学校的改造，并且提出在义务教育阶段，不分重点学校和非重点学校，还对农民工子女，以及进城务工人员的子女提供平等的教育条件提出了明确的要求，这些都直指义务教育的均衡发展，更是对“义务”二字的延伸解读。 受教育权是现代社会公民的一项基本权利。这一基本权利所对应的正是国家和政府的基本义务。制定义务教育法，实施义务教育法，正是国家和政府履行这种义务、落实 ___的 ___。对于广大公民而言，义务教育并不仅仅意味着适龄儿童家长及监护人的责任和义务，义务教育首先是国家和政府的义务。采取各种有效措施确保每一个适龄儿童入学接受规定年限的学校教育，是现代政府不容推辞的责任和义务。 制定并实施义务教育法，也是切实提高国民文化素质的客观需要。在现代社会，通过实施义务教育，普遍提高公民文化素质已经成为各国政府的共识。据 ___教科文组织统计，全世界有170多个国家宣布实施义务教育制度。多方面研究表明，国民的高水平教育对于个人和整个社会都具有可观的经济效益和社会效益。教育能够决定和改变一个人未来的命运，教育也能决定和改变一个国家未来
心得体会：以过硬的作风践行“一线工作法” “加快发展，关键在党，关键在干部，关键在作风”。“有什么样的干部作风，就有什么样的发展局面。没有好的作风，新增长极建设就是一句空话”。市委书记在市县乡三级干部会上明确提出“一线工作法”，动员全市党员干部深入一线发现问题，研究问题，解决问题。新时代新长征新起点，强力推进落实“一三五”发展思路，积极投身构建发展新格局伟大实践，用更高的政治站位，用更实的干事作风，用更好的工作成绩，向党和人民交出一份合格答卷，是我们肩负的神圣使命，唯有忠诚老实，埋头苦干，一步一个脚印，一声一个回响，只争朝夕，时不我待，才能夺取决胜全面小康的伟大胜利。 一、锻造坚定的党性品格，是投身伟大实践的政治号令 “一线工作法”的提出，源于坚定的党性品格。有什么样的党性品格，就有什么样的政治担当，就有什么样的政治号令。投身伟大实践要求共产党人具备坚定的党性品格，锻造坚定的党性品格离不开伟大实践。大力倡导并推进"一线工作法"是针对经济社会发展面临的机遇和挑战，市委高瞻远瞩审时度势作出的重大决策，体现高度的政治站位和政治担当，它是核心看齐，它是行动指南，它是作风革命。习近平总书记在福建宁德工作时就创造了“四下基层”
工作法，直到今天，他仍然以高频次的深入基层调查研究的工作作风，激励和感召全党同志。作风问题本质上是党性问题。早在1940年，毛泽东就曾提出“我们要用延安作风打败西安作风”。中国共产党以良好的党风带动政风、军风、民风，被外国观察家评价为“中国的希望”。锻造坚定的党性品格，要求广大党员干部要在政治上充分领悟“一线工作法”的深刻内涵，全面展示“两学一做”学习教育成效，积极响应市委市政府号召，努力提高站位，迅速执行号令。要在行动上紧紧扣住“一三五”基本思路，坚持在一线工作中锤炼党性，在党性提高中推进工作。基层党的支部要善于把握政治机遇，着力提升一线工作的组织力、学习力、创新力，按党政所望、基层所需、群众所求，彰显先锋堡垒效能。要在作风上着力延长反“四风”链条，力戒形式反对空谈，哨位前移，关口前置，不折不扣抓落实，第一时间抓落实，雷厉风行抓落实，以过硬的作风、无畏的担当、创新的斗志勇做践行“一线工作法”的急先锋。 二、涵养厚重的人民情怀，是投身伟大实践的初心使命 “一线工作法”的提出，源于厚重的人民情怀。“不忘初心，牢记使命”，“人民对美好生活的向往就是我们奋斗目标”。以人民为中心，是共产党人站在时代的历史方位上，对人民主体地位清晰的认知。人民利益重于山，人民利益大于天，共产党人矢志不渝的奋斗追求就是为了人民造福人民。人民群众在“一线”，父老乡亲在“一线”，血肉联系在“一线”，没有“一线”哪有“水
助教工作总结 篇一：助教工作总结汇总 研究生助教工作学期总结简短版 很荣幸上学期能够成为韦老师的助教，协助老师完成对******的课程教学。韦老师的讲课风格不仅生动形象，浅显易懂，还会举一反三，旁征博引，使人听了以后一目了然，在她身上我学到了很多。我也很感谢卓越班的同学能够认真配合我的工作，每次都能很认真的完成作业，并且按时交齐。每次做错了的题目都能在作业本上认真改正重写，我被你们的认真深深感动。批改作业的过程中我也学到了很多关于汽车构造的知识，总之，这次助教经历让我收获了很多。最后，再次感谢韦老师的知道以及同学们的配合。 研究生助教工作学期总结 本学期即将结束了，助教工作也接近尾声。四个月的助教生活，收获很多，最重要的是我的努力能让学生受益。在我学院以及各位老师的亲切关怀和悉心指导下，我的助教工作开展得很成功。回顾过去工作的点点滴滴，感受良多，现总结如下： 从助教工作伊始，我学院的老师给我留下了深刻的印象，无论是和蔼可亲的待人风格还是认真负责的工作态度，无论是工作中给予我的指导还是平常中的关怀。在学院的支持下，才使得我的工作顺利进行。
由于该门课是我以前并没有学过的课程，在内容上我难免生 疏。在此我特别感谢指导老师韦老师的帮助。他不仅在助教工作上给予 我支持和引导，在该门课的学业内容上也教导我很多。《汽车构造》， 可以说每一位涉及此领域的工作者，都要学习该课内容。而借由这次助 教机会，我不仅补充了这方面的知识，还见识了韦老师的授课魅力。 该门课授课对象为大三学生，学生总体表现不错。每节课到 课率几乎为100%。由于授课教室为小教室，刚好28人，每堂课教室几 乎都是满员。大部分学生课上表现活跃，对课业内容比较感兴趣。学生 作业完成情况也非常好，每次都能够按时完成作业，并且做错的作业都 能够认真改正。 以上是我担任助教开展工作的简要总结，不妥之处，请各位 老师多多指正。
《教育法》心得体会6篇 《中华人民共和国教育法》对教育基本制度、学校及其他教育机构、教师和其他教育工作者、受教育者、教育与社会等事宜作出了详细的规定。本文是《教育法》的心得体会，仅供参考。 《教育法》心得体会?? 教育能够决定和改变一个人未来的命运，教育也能决定和改变一个国家未来的发展前景。实施科教兴国战略，推进自主创新，要变人口大国优势为人力资源大国优势，我们就必须确保九年制义务教育的贯彻落实。 作为教师，必须要对学生的发展负责，尊重他们的人格，在求知的过程中，关注学生原有的基础与能力，因材施教地帮助他们学会学习，因地制宜，潜移默化地帮助他们学会做人，培养他们正确的人生观，世界观和价值观，这样才称得上不辱使命。 1986年《义务教育法》的出台标志着我国义务教育走上了法治化轨道。20多年来，我国在普及义务教育方面取得了显
著成就。义务教育中的义务二字有一个正确而深刻的理解。 比如群众反映强烈的教育乱收费、上学贵问题，其中固然有部分学校片面逐利等原因，但财政投入不足以及政府部门监管不力也是具有普遍性的原因。修订后的义务教育法明确规定，义务教育经费投入实行国务院和地方各级人民政府根据职责共同负担，并要求地方各级人民政府在财政预算中将义务教育经费单列，哪个部门违反了义务教育法关于经费的规定，就应当依法追究责任。再比如群众普遍不满的教育资源分配不均衡、上学难问题，其中可能有地区发展不平衡等原因，但确保教育改革发展成果由全体公民共享却是政府义不容辞的责任，特别是像义务教育这样的公益事业，更当如此。新修订的义务教育法明确要求各级政府合理配置教育资源，提出要缩小学校之间的办学差距，要加强对薄弱学校的改造，并且提出在义务教育阶段，不分重点学校和非重点学校，还对农民工子女，以及进城务工人员的子女提供平等的教育条件提出了明确的要求，这些都直指义务教育的均衡发展，更是对义务二字的延伸解读。 受教育权是现代社会公民的一项基本权利。这一基本权利所对应的正是国家和政府的基本义务。制定义务教育法，实施义务教育法，正是国家和政府履行这种义务、落实公民权
一线工作法心得体会 一线工作法心得体会 学习“一线工作法”心得体会 今年是集团公司推进转型跨越、向世界500强进军的攻坚之年，也是金鼎公司全力打造独具特色创新型煤机产业集团，进一步增强核心竞争力的关键之年，在此承上启下的关键时刻，闫董事长适时提出了“践行一线工作法，提升六种能力，确保七个到位”的要求。通过学习，使我们认识到贯彻学习“一线工作法”，并身体力行的运用到实践中，就显得尤为重要，通过学习“一线工作法”，我有以下几点体会： 第一、通过学习和运用“一线工作法”，对我们安排生产进度、 指导生产协调生产非常重要。作为三机公司分管生产、机电的副经理，深刻学习、领会“一线工作法”，深入实际了解生产一线的情况，车间的设备、人员配备情况及生产安排，只有详细了解了这些情况，才能帮助我们合理的调配人员、设备，进一步指导生产，才能给领导提供生产现场的准确情况，给领导决策提供帮助。生产现场的情况是千变万化的，不经常深入生产现场，就不能准确了解现场的实际情况，就会造成盲目指挥，给公司造成时间和材料的浪费，进而造成巨大损失，影响公司品牌建设。 第二、通过学习和运用“一线工作法”，可以更好地帮助我们 提升安全管理水平，降低安全隐患。安全工作的重点在生产一线，安全隐患的暴露也在生产现场。如果我们不经常深入生产一线，不了解生产现场的实际情况，
在上面指挥、下达生产进度安排，就不可能发现生产现场的安全问题，也杜绝不了安全隐患。“一线工作法”要求 领导干部一定要到生产一线去，宣传安全思想，检查安全隐患，查找安全漏洞，整改安全措施，落实安全责任，确保安全工作不出错。 第三、通过学习和运用“一线工作法”，可以让我们与基层职 工有更多的沟通机会，理解职工想法，解决实际问题。要想干事情，就要端正工作态度，对工作充满热情。一些干部对工作不主动，缺乏热情，整天飘在上边，不了解生产实际情况，盲目决策。怕吃苦，不深入一线。通过学习“一线工作法”，目的就是要彻底改变这种不切实际，搞形式主义的工作作风，提升干部管理素质。在生产现场与职工互相沟通，了解职工的是思想动态、心里变化和生活需求，切实解决职工的后顾之忧，使职工能全身心的投入到生产工作中去，创造一个安全、和谐、稳定的环境。 总之“一线工作法”的推行，让我们在日常工作更具有针对性， 目的性更明确，切实感受到广大党员干部创先争优做表率，全体员工凝心聚力谋发展，公司上下人心思稳，人心思进，爱岗敬业，政令畅通，人际和谐，保证了公司持续快速健康发展。 扩展阅读：“一线工作法”心得 学习“一线工作法”心得体会 通过学习“一线工作法”，我深刻认识到：作为领导干部，首先要虚怀若谷，眼睛向下，扑下身子向基层员工请教，真心实意拜员工为师，读好实践这本无字书，从基层广大员工的意见建议中发现解决问题的“金点子”，在广大员工的创造性实践中寻找破解难题的“金钥匙”，通过从广大员工中汲取智慧，在基层班
学习航空航天知识的体会 航空与航天是人们经常接触的两个技术名词，两者虽然仅一字之差，却被称为两大技术门类，这是为什么呢？您稍加注意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显著差异。 第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。 第二，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。 第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。 第四，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟tm号载人飞船，可与空间站对接后在太空运行数月之久。再如航天飞机，能在轨道上飞行7-30天，约1.5小时即可围绕 地球飞行一周。载人航天器运行时间最长的当属和平号空间站，它在太空飞行了整整15个年头。至于无人航天器，如各种应用卫星，一般都在绕地轨道上工作多年。有的深空探测器，如先驱者10号，已在太空飞行了32年，正在飞出太阳系向银河系遨游。航空器的优点是能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。 第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，但机身并未竖起，仍处于水平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送入预定轨道运行。有的航天器发射，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器，但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的。
91部提要 1.民用航空器的机长对民用航空器的运行直接负责，并具有最终决定权 2.在以取酬或出租为目的的商业飞行中担任航空器驾驶员的人员，应当至少取得商用驾驶员执照和相应的航空器等级和运行许可 3.机组人员应当在局方要求时，接受局方人员或局方委托的人员检查其血液中酒精含量百分比的测试。…将其担任或试图担任机组成员之后4小时内所做的血液酒精含量百分比测试结果提供给局方。 4.对于在中华人民共和国国籍登记的民用航空器，在起飞着陆期间，每个飞行机组成员在其岗位上必须系紧肩带 5.在机长确认航空器上的每位乘员得到如何系紧、松开其安全带和肩带(如安装)的简介之前，任何在中华人民共和国国籍登记的民用航空器(带吊篮或吊舱的自由气球除外)不得起飞。 6.在机长确认航空器上的每位乘员已经得到系紧其安全带和肩带（如安装）的通知之前，任何在中华人民共和国国籍登记的民用航空器(带吊篮或吊舱的自由气球除外)不得在地面或水面移动、起飞或着陆。 航行优先权规则 7.遇险的航空器享有优先于所有其他航空器的航行优先权。 8.在同一高度上对头相遇，应当各自向右避让，并保持500米以上的间隔； 9.在同一高度上交叉相遇，驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时，应当下降高度；从座舱右侧看到另一架航空器时，应当上升高度； 10.有动力装置重于空气的航空器必须给飞艇、滑翔机和气球让出航路； 11.从一架航空器的后方，在与该航空器对称面小于70度夹角的航线上向其接近或超越该航空器时，被超越的航空器具有航行优先权。而超越航空器不论是在上升、下降或平飞均应当向右改变航向给对方让出航路。此后二者相对位置的改变并不解除超越航空器的责任，直至完全飞越对方并有足够间隔时为止。 12.当两架或两架以上航空器为着陆向同一机场进近，高度较高的航空器应当给高度较低的航空器让路，但后者不能利用本规则切入另一正在进入着陆最后阶段的航空器的前方或超越该航空器。已经进入最后进近或正在着陆的航空器优先于飞行中或在地面运行的其他航空器，但是，不得利用本规定强制另一架已经着陆并将脱离跑道的航空器为其让路。