中国邮政EMS创业25周年之凝思
相对于经历了百年沧桑的中国邮政，中国邮政 EMS是可以用年轻来形容的，从创办到迅速飞跃发展壮大仅仅跨越了 25年的时间。对于今天的 EMS，可用“内忧外患”来形容。加入 W TO后，中国全面开放货运市场，众多跨国公司依靠其经营灵活、设备先进、管理科学及强大的资金实力等多种优势参与中国快递业竞争，与邮政速递争一杯羹，看不见硝烟的速递大战愈加激烈。中国邮政快递如要抗衡外来竞争，长期保有一定的市场份额并快速发展，需要正确认识到自身的差距与不足，并持久改进与不断完善。
邮政快递的优势
与综合公司相比，依附及建立在邮政服务平台上运作的邮政快递，承继了邮政全部资源优势，邮政所有的优势就是邮政速递所有的优势：
1.邮政的首要优势在它的营业网点方面。邮政的网点，无论在规模或覆盖范围方面，都有着无可比拟的优势。
2.邮政的第二个优势是其实力雄厚的大企业形象。邮政有良好的信誉与品牌，赢得了百姓和企业的普遍信任。
3.邮政第三个优势是其独一无二的国内配送网络。
4.邮政的第四个优势是自己是万国邮政联盟的成员。万国邮联这个组织可以为邮政推荐商业合作伙伴，过去的 EMS的部分投递服务就是由万国邮联举荐的寄递网提供的。
邮政快递的劣势
1.邮政的直接销售能力有限，缺乏商业技巧。
2.邮政速递服务缺乏许多跨国公司提供的增值服务，如跟踪查询、速递揽收和进口服务等，这样造成了邮政速递人员结构不合理和通讯成本的增加。
3.邮政非一体化的速递服务一直在艰辛地与跨国公司进行服务时效方面的竞争。如在欧洲，两者的运递时限差约 1天。
4.寄达国邮政机构提供的速递服务质量千差万别，而且时好时坏，极不稳定。跨国公司可以通过内部管理，迅速直接地解决在某个国家出现的服务问题。而邮政则不具备这样中央调控能力。
5.邮政的服务是由相互独立的揽收、运输和投递环节凑起来的，服务区域有限，没有能力在优质高效的速递市场上进行有效竞争。
6.邮政的经营体制虽然已经得到很大改善，但仍落后于跨国公司。
7.邮政速递的进口业务完全依赖别国邮政，所以即使自己因为进出口不平衡而饱受其害，也无法采取任何积极主动的措施去改变这一失衡状态。邮政由于存在以上局限性，所以无法提高价格。
邮政快递发展的出路
一、邮政快递跟邮政将面临一场不可避免的体制改革
1.邮政快递要找准市场定位。邮政必须认识并接受这一事实，即邮政的速递服务与综合速递公司有本质上的区别。邮政只有承认了这一客观现实，才能正确地找出邮政速递服务在市场上的位置：既利用非一体化的网络并据此定价，邮政速递提供的还不算一流的速递服务。
2.邮政部门是属于商业性及公用性相结合的机构。不少国家的邮政已走出国境。一些国家的邮政部门以其精明的商业眼光，认定这一场变革将带来全新的机遇。现在仍属于邮政专营的邮政速递业务，政府保护撤销之后，今后将进一步开放，推向市场参与竞争，邮政享受的专营权将不复存在，例如，在英国境内有八国邮政设立了自己的分支机构，争夺包括快递业务在内的服务合
同；荷兰邮政集团 KPN现在是跨国快递公司 TNT的所有者；2001年德国邮政在 DHL所占股份增加到 51%。
二、强强合作，邮政快递业发展的必由之路
随着市场的开放，在邮政所面临的竞争日趋激烈的同时，消费者对速递服务的期望值也越来越高。为此，如果邮政希望持续满足客户的需求，进而维持甚至扩大它的客户群体，与跨国公司建立联盟将具有极其重要的意义。通过这样的合作，最终使邮政的用户可以享受到高质量的全球速递服务。
1.提供一体化的服务，打出联合速递品牌
客户需要多元化的服务，为了满足这种需求，邮政可以通过与跨国公司结盟，提供一体化的优质速递服务。结盟可以采用多种形式，包括使用联合品牌等。速递市场近两年的趋势表现在强强合作，优势互补。如中国邮政与 TNT合作开办的中速快件业务、 Fedex与美国邮政协商结盟、 DHL与马来西亚邮政合作等等。
2.加强与跨国公司的业务合作
在速递业务运作中，压缩单件成本和提高业务收入同样重要。因为两者都会直接影响到企业的盈亏。可喜的是，世界上许多国家的邮都已经认识到这一点。因此，只要服务标准一致，跨
国公司与邮政的合作会成为一个诱人的选择。如果可以降低单件生产成本，提高效率，这样的合作就是健康的企业行为，而且通过服务质量的提高，最终受益的是消费者。这其中最关键的因素自然是“服务标准的一致性”，如果双方都有能力满足对方对质量的要求，在很多国家的国内市场，邮政速递和私营快递公司都会有合作的机会，以实现双赢的目标。合作的范围可以包括地面服务，还可以应用在航空快运方面。
三、增加投入，不断提高自身综合实力
1.完善运输工具与空运网络
跨国速递公司雄厚的航空运输能力和发达的空中网络，是保障其货物快捷到达的物质基础。相比之下，邮政快递大多要依靠其他航空公司的运输工具与空运网络，在配载货方面没有主动权与优先权，处于被动的状态。在快递业务最主要的环节运输上没有自己的优势，将一切无从谈起。
所幸，中国邮政目前已经拥有属于自己的航空公司及运输飞机，虽然飞机数量较少，型号较落后，但毕竟有了良好的开端。今后还应进一步增加对邮航的投入，添置新飞机、开辟新航线，扩大经营规模
2.完善邮件查询系统
作为消费者，最想知道的莫过于随时知道邮件的下落了。与跨国速递公司相比，邮政速递最大的劣势在于查询系统、查询方式的落后，往往存在答复延迟或久查不复的现象。与之相比，跨国速递公司往往依靠先进的科技手段及设备（如建立全球查询网络或设立互联网站）对在运物品进行全程追踪，用户任何时候查询都可知道物品现处何地何方，是否已投递，投递后的信息（何人何时签收）等等。除美国、加拿大、日本等少数国家设立了互联网站可进行有限度查询外，绝大多数各国邮政速递之间的查询仍需以传真方式进行。中国邮政速递目前已在国内大中城市实现了查询资料的互联互通，资源共享，并不断加以完善，为积极参与及应对入世竞争打下了坚实基础。