5、8箱涵顶推施工
箱涵里程为K23+961、821,位于铁路东北环线下,箱涵长度28、86m,为2×4、5m箱涵。为不断绝交通,采用顶推法施工。
5、8、1施工准备
顶推之前,根据设计文件,对以下内容进行周密调查核对工作:
施工地点得工程地质及水文地质情况:土壤种类及物理力学性质、地下水位得高低与流量大小。
被顶推铁路东北环线得地下障碍物情况调查:了解其用途、规格、位置、基础及使用情况,并通过业主与监理工程师与有关单位进行联系,采取相应得措施。
被顶推路线附近一段得交通状况调查:了解交通运输情况,并征得有关单位得同意,以便采取加固措施。
施工地点周围环境得调查:堆土堆料地点、地面排水情况。
向有关单位通报顶推时间,顶推施工前邀请有关单位派员参加。
5、8、2顶推机具设备
顶推施工机具设备得规格、型号及需要量按照框架箱涵尺寸与最大顶力而定。
顶镐数量:n≥Pmax/0、6PI
Pmax---最大顶力。
PI---单台顶镐设计顶力。
高压油泵:选用与顶镐要求油压相适应得油泵。
顶柱:采用型钢组合柱,现场加工制作。
其它配套设备:均根据现场需要调配。
5、8、3开挖工作坑
5、8、3、1工作坑测量与放线
测设中心线:工作坑中心线与顶推箱涵得中心线一致,就是顶推过程中得基准线。设置方法就是在工作坑两侧钉基桩,基桩距槽边不小于1、5m,以防止塌土埋桩。
设置水准基点:工作坑附近设临时水准点,坑内设备安装完毕后,在坑内两端也要设1～2个临时水准点。
5、8、3、2工作坑得开挖
在需要顶推得路基南侧修建一个工作坑,工作坑就是顶推箱涵得工作基地,箱涵在工作坑内进行预制。工作坑前端紧靠穿越得铁路,后端布置运土车道,坑内设有底板。箱涵需在底板上铺设润滑隔离层,然后在其上预制。
工作坑得挖深,根据箱涵基础顶面与地面得高差,挖深为1、0m,根据桥位处地质情况,基
坑边坡为1:0、5。工作坑采用机械开挖、人工配合清底。开挖尺寸与位置按设计布置。靠铁路一侧得边坡,其上角距铁路钢轨不小于2、5m。坑底四周设置0、3×0、5m 得排水沟与集水井,以利施工期间排水。工作坑成型后,坑边设置安全护栏,用Φ20mm钢筋焊制。
5、8、4修筑滑板
底板中心线:底板中心线要与顶推线路中心线一致。
平整度:底板要有较高得平整度,以减小顶推起动时得顶力,否则过大得顶力会将底板拉断或被顶推得箱涵带走。
光滑度:底板需要光滑,以减小摩阻力,可在底板浇筑后用1:3水泥砂浆压实抹光。
抗滑能力:底板要有充分得抗滑能力,以保证在涵体顶推起动时不会随之被带走,滑板混凝土采用C15,厚度为200mm左右,并加锚梁,下为100mm厚碎石垫层。
仰坡:为控制箱涵在顶推过程中扎头,底板设计为前高后低得仰坡,坡度为1%左右。
导向措施:为控制箱涵起动后空顶阶段得方向,在底板两边距箱涵预制位置50mm～100mm 处设置混凝土方向墩,以便于导向。
润滑隔离层:其作用就是使箱涵不与滑板粘连,便于箱涵起动顶推。润滑隔离层分两部分,润滑剂与塑料薄膜。常用得润滑剂为石蜡掺机油(一般机油用量为25%,气温高时酌减),厚度为3mm左右。润滑层铺设方法就是:将石蜡加热至150℃左右,再掺入机油搅拌均匀后,用扁嘴喷壶浇在滑板上预先放置得两道10号铅丝(每米一道)之间,随即用木刮板刮平,铅丝抽去后得槽痕用喷灯烤合。浇洒得石蜡面上,洒滑石粉一道,厚约1mm,然后再铺塑料薄膜一层。为使塑料薄膜层成一整体,用塑料胶粘带(宽50mm)粘接接缝处,可避免搭接时出现得错动现象。
5、8、5安装导轨
采用32kg/m得重钢轨,每组2根,每根长4m,安装时用道钉固定于枕木上,钉距850mm。导轨安装得要求如下:
导轨前端300mm以内不锭道钉,不埋螺栓,以便于拆除。
箱涵与轨面之接触成直线。
导轨高程、坡度、方向线一定要符合设计要求,安装后要在轨前、轨中、轨尾左右检查6～8点,允许误差:高≤3mm,低≤2mm。稳定第一管节后测量加载后之变化,并加以校正。
5、8、6框架桥预制与安设刃角
在滑板上预制框架桥,先做好测量放线工作,使框架身、滑板、顶推桥位得中心线一致,以减少顶推误差,然后弹线、放出涵身大样,进行预制施工,施工期间注意保护润滑隔离层。
模板采用钢模板,横竖带采用10#槽钢加固,设对拉螺栓。要求模板表面光滑,符合规范要
求,模板安装前涂刷机油。
支架采用扣件式钢支架。
为避免在浇筑混凝土侧墙时留下明显得施工缝,外模采用插模法。这种方法就是将工字钢得下端利用底板侧面得预埋螺栓固定,上端用钢筋拉杆对拉,在两工字钢之间插入外模,随着混凝土得逐渐上升外模也不断提高。
设预留孔:中隔墙与边墙同时浇筑,为在浇筑混凝土时便于捣实,在内模上预留孔口。
钢筋在加工车间制作,现场进行安装,骨架钢筋采用焊接,以保证其整体稳定。在浇筑混凝土时,注意不能使钢筋错位与变形,不能让钢筋粘上油污及石蜡等,以防止影响其与混凝土得粘着力。
混凝土浇筑:整个框架桥分两次浇筑,第一次浇筑至全高得2/3处,第二次全部浇筑完,第二次浇筑前要将施工接茬面处理好,将表面浮浆凿去并冲洗干净,然后浇一层30～50mm厚得同强度等级砂浆,再浇筑混凝土。
为降低水化热,采用水化热较低得水泥,同时要适当延长拌合时间,以防止混凝土体出现小裂缝。确保抗渗质量要求。
涵体尺寸允许误差:要求前端为正误差,即可以比要求外廓大10mm左右;尾部为负误差,以减少顶推阻力。
拆摸后要加强混凝土养护工作,采用覆盖草袋浇水养护,养护时间不少于14天。
框架顶推施工前要按设计做好防水层,并在外表进行润滑处理,以减少顶推阻力。
钢刃角制作安装,采用16mm厚钢板现场制作安装。钢刃角与框架体连接采用预埋螺栓固定。钢刃角安装要保证其外框尺寸不得有负误差,以免增加顶推阻力。
对于顶推三角块施工,混凝土浇筑要与主体同时浇筑,钢板安置要位置准确,表面垂直无倾斜,以保证顶推设备与之密贴。
5、8、7修筑后背
根据现场地质条件,采用板桩式后背,板桩式后背主要由打入钢轨、后背梁与后背填土三部分组成,打入钢轨为50kg/m得旧钢轨。
板桩式后背得优点就是先打桩,后开挖工作坑,既可节省大量土方,又能保证桩后土得密实。后背地梁与工作坑滑板设计成整体,一起浇筑,并与板桩间铺以油毡隔离层,以便顶推工作完成后,拔桩工作顺利进行。
5、8、8铁路加固
铁路加固施工前,必须与运营部门取得联系,双方协商合作,确保行车安全。铁路加固采用纵横梁及扣轨方案,在线间设置挖孔桩,以增加支撑力、保证土体稳定。具体加固措施与设计部门及铁路运营单位共同确定。
首先在加固范围内将混凝土轨枕抽换成木枕。
将横梁插入,搭设木枕垛,放上纵梁,用U形螺栓加固。纵梁连接采用接板螺栓连接,每片梁接头相互错开1m,且避开横梁位置。
铺设扣轨与横梁、木枕进行加固。
挖孔桩施工,孔口要埋设2m护筒,挖出得土方随时运出线外,要突击施工,成孔后及时灌注,然后浇筑帽梁。
5、8、9箱涵顶推力估算
在箱涵顶推时,顶上覆土较浅,荷重较轻,两侧土压力小,则顶力主要来自箱涵底部土得摩阻力,简化计算公式为:
P=μN
式中:P---顶力,KN;
μ---顶力系数,一般为1、2～1、5;
N---箱涵重力,KN。
经过顶力曲线分析,当箱涵在起动时,P较大;而当起动后得空顶阶段,其顶力则较小,以后随刃脚得入土,顶力逐渐增大,最大顶力发生在箱涵脱离底板后接近箱涵设计位置时,随后逐渐下降。
根据类似工程上得施工经验,一般起动顶力P=(0、6～1、1)N,此值多因滑板得平整度及润滑层得铺装厚度而异,一般采用P=0、8N。
5、8、9顶推设备安装、调试
首先对顶推设备要进行单体试验,合格后再拼装。
顶推设备包括两大部分,即液压系统与传力系统。
5、8、9、1液压系统
液压系统包括:
动力机械---高压油泵。
操作机构---控制阀、调节阀。
执行机构---千斤顶(顶镐)。
辅助装置---油箱、油表、压力表等。
5、8、9、2传力设备
传力设备包括:
顶铁---按千斤顶每次冲程更换,使箱体不断顶推。
活动横梁---随箱体顶推前移,并将顶力均匀地传给顶铁。
固定横梁---顶柱得横向连接梁,能避免其受压失稳,能使顶力均匀分布。
顶柱---箱体顶推远离后背时,靠顶柱传递顶力给后背。
顶镐布置:正顶均匀布置,斜顶按三角顶块布置。
安装好全部液压系统,包括顶镐、油泵、油箱、油管路及配套辅助设备后,进行检查调试,使其运转正常。此外对传力设备,包括固定横梁、顶柱、顶铁、活动横梁等也要仔细检查,以满足顶推需要。
5、8、10试顶与顶推
5、8、10、1准备工作
安装顶推设备:包括高压油泵、千斤顶、顶铁、顶柱得安装就位,以及安装油路。
邀请监理工程师检查验收涵身,其混凝土强度必须符合要求。
安装刃脚。
安装测量设施。
安装作业面与地面线路值班人员之间得联络信号以及施工现场得照明设施。
检查线路加固与后背得情况就是否满足顶推作业得要求。
清理工作坑:包括拆除与涵身相连得一切脚手架、电源线,清理地面上得零星钢筋头、钉子,修整滑车道等。
5、8、10、2试顶
准备工作完成后,进行一次试顶,试顶压力要逐渐增加,升到一定压力后稳定3～5分钟,对设备、框架、后背梁、滑板等进行仔细检查,如一切正常,则继续加压,正式进行顶推作业。
5、8、10、3挖土与运土
箱涵顶推得速度主要取决于洞内挖土与出土得速度。本箱涵高度较大,人工挖土分上下两层进行,即在箱涵中部设置挖土平台进行挖掘工作。挖掘得操作要求如下:
每次进尺控制在200～500mm,禁止超挖,保证土墙稳定得关键就是使刃脚切入土内,其切入深度一般不小于100mm。
挖土时掌握土坡得平衡,并保持与刃脚坡度一致,严禁出现逆挖,一般取60o坡较为安全。
有下列情况时停止挖土:顶推至铁路线路底下,列车通过时;顶推得机械设备有故障时。
挖土工作必须与观测工作紧密配合,根据涵身顶推时得偏差情况,随时改进挖土方法。运土用机动小翻斗车从洞内活动车道上将土运出。活动车道随着箱涵不断顶推予以接长。
5、8、10、4顶推
当前方刃脚处挖土完成一进尺长度后,开动高压油泵,使千斤顶受液压力而产生顶力,推动箱涵前进,通常每一冲程顶推190～800mm。箱涵前进后,用反向千斤顶将主千斤顶得活塞拉回原位,在空档处增放顶铁,以待下次开镐。如此循环往复,直至箱涵就位。
顶推过程中得注意事项:
开始顶推就是现场一切工作得中心环节,每次开镐前及交接班时都要检查油泵等液压系统有无故障、挖土就是否符合要求、顶铁安装就是否合格、后背变形情况。
刃脚一经切土,暂停顶推,组织机械与人员加快挖土与出土得速度,实行连续作业,以保持箱身不断顶推。
如因某种原因而使顶推中断时,也要间歇性地顶动涵身,以防止箱涵在之后得顶推时阻力增大。故障一旦解除,立即继续操作,保证顶推得连续性。
顶推在列车通过得间隙进行,严禁在列车通过时施工。
顶推时,顶柱与背后严禁站人,以防顶柱弓起崩出或后背产生意外危及安全。顶推过程中做好纪录,随班交接。采用得纪录格式见表5-6。
顶推纪录表表5-6
5、8、10、5顶推方向及高程控制
顶推框架时,方向与高程容易出现偏差,所以,顶推过程中要始终测量其方向与标高,发现偏差及时调整,以保证其准确就位。
5、8、11收尾工作
顶推完成后即进行收尾工作,其内容包括:
拆除全部铁胀圈并运至工作坑内,整理放齐。
清扫管内杂土。
逐节测量高程、中线,并做好竣工纪录。
接口填石棉水泥以防渗漏。填料配合比就是水:石棉:水泥=1:3:7,操作就是先将石棉水泥混与均匀后,用喷壶向上喷水,边喷水边用手搓匀,拌好后得材料为湿润状态但不成团。将拌好得材料填入预留管缝内,用铁钎子打入,直至表面呈黑色光泽为止。拌好得材料要用湿布盖上,使用时不超过60min。
5、8、12施工注意事项
箱涵预制时,要按设计将各部预埋件安装齐全,并做到位置准确。混凝土质量要达到内实外美,表面光滑。
顶推过程中,挖土要掌握土坡得平整,并保持与刃角坡度一致,严禁出现反坡与超挖,形成框架吃土前进。要保证地基不受扰动,不影响地基承载力。
当有列车通过或机械设备出现故障不能顶推时,停止挖土,并随时对线路与框架得中线、
水平进行测量,以免线路变形危及行车安全与框架就位不准。
顶推前对箱涵进行全面检查,底板与框架四角不得有裂缝,且必须待箱涵结构混凝土强度达到设计要求后方可进行施工。
顶推施工时,操作人员严格按操作规程办事,随时检查顶推设备运转情况,出现故障及时修理。非操作人员不得进入工作坑,严禁施工人员接近顶柱或跨越顶柱,以防崩铁伤人。
加强安全防护,施工现场与机械设备周围必须设立明显标志,且配置专职安全员,确保施工安全。
指定专人检查线路,经常测量铁路轨距与高度,发现问题立即停止顶推施工,采取加固措施,并随时与铁路运输部门取得联系,确保行车安全。
南阳市梅溪河、三里河综合整治工程第二标段（项目编号：NZGC2015165-1号） 箱涵施工专项施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十一工程局有限公司 南阳市三里河综合整治工程项目经理部 2016年9月7日
目录 1工程概况 (1) 1.1工程概况 1 1.2现场概况 1 1.3地质报告 1 2编制依据 (3) 3施工过程 (4) 2 (4) 3 (4) 3.1钻孔灌注桩施工 4 3.2施工工艺流程 4 3.3测量定位 5 1. (5) 2. (5) 3. (5) 3.1. (5) 3.2. (5) 3.3. (5) 3.3.1.长螺旋钻孔压灌桩施工 (5) 3.3.2.旋挖成孔灌注桩施工 (7)
3.2箱涵施工 (8) 3.2.1箱涵施工工艺流程 (8) 3.2.2箱涵施工前准备 (8) 3.2.3垫层及箱涵底板施工 (9) 3.2.4侧壁及顶板的施工 (11) 3.2.5伸缩缝处理 (12) 3.3台背填土 (12) 3.4箱涵的细部构造施工 (12) 四、质量保证措施 (13) 4.1人员组织 (13) 4.2加强管理制度 (13) 4.3施工质量控制 (14) 4.3.1钻孔灌注桩 (14) 4.3.2钢筋工程 (15) 4.3.3模板工程 (16) 4.3.4混凝土工程 (17) 五、雨季施工措施 (19) 六、安全保证措施 (19) 6.1健全保证体系、加强安全管理 (19) 6.2加强思想教育工作、提高全员安全意识 (20) 七、文明施工 (20) 八、环境保护措施 (20)
1工程概况 1.1工程概况 南阳市三里河综合整治工程位于河南省南阳市境内，工程起点位于罗洼水库下游，终点位于三里河与白河入河口处，全长约8.76km。施工项目主要包括截污工程、河道工程、桥梁工程、景观工程。其中截污工程采取“沿河截污，超量溢流”的工程方案，根据河道断面型式采取“管道截污＋箱涵截污”相结合的方式。主要实施工程内容：新建三里河截污箱涵11.64km，顶管2.474km，开槽埋管3.29km。 1.2现场概况 三里河贯穿南阳市境内，河周边房屋密集，部分建筑侵占原始河道，施工条件较为复杂，且箱涵桩基在施工的时候，由于地质条件的原因和桩基施工平台的需求，钻孔灌注桩实际钻孔的标高要高于桩顶的设计标高，具体以现场实测值为准。 1.3地质报告 （1）土层分布 三里河流域内出露的地层岩性主要为第四系松散覆盖层。现由新至老描述如下： 第①层杂填土（rQ）：浅黄、灰褐、青灰、灰黑、杂色，主要成份为建筑垃圾、生活垃圾及淤泥等，该层结构松散，属中等透水，分布不均匀，主要分布于河流两岸，层底埋深0.5-6.7m，层厚0.5-6.7m。 第①-1层素填土（rQ）：浅黄、灰褐、青灰、灰黑色，稍湿，主要成份为重粉质壤土及砂土，偶见少量砖碎屑等，结构松散，中等透水，主要分布于河流两岸，层底埋深0.5-8.5m，层厚0.5-6.0m。 第②粉质粘土（Q4al+pl）：灰黄、灰褐、青灰、黄褐色，主要成份为粉粒、砂粒，可塑状态，含铁锰质氧化物薄膜，水平薄层理发育，弱透水，主要分布于一级阶地上部，层底埋深2.1-9.3m，层厚0.2-7.4m。
箱涵施工方案 一、工程概况：人民南路道路新建工程是昆山市高铁、城铁站前地块市政路网中的一条南北走向的交通性支路，全长1196.718m，标准红线宽度为40米。本工程包含一座三孔6×3.3m钢筋混凝土箱涵，箱涵中心桩号为K0+152.33，箱涵轴线与道路中心线交角为 4.97°，总长度20m，内底设计高程-1.633m； 二、施工用水、电及材料进场方式 1、施工用水使用自来水。 2、施工用电供电采用120KW和30KW两台发电机发电。能够满足生产所需。详见《施工安全用电专项方案》 3、材料工程所需材料主要为混凝土、钢筋、钢管、模板、水泥和中粗砂等，所有材料都要有出厂合格证明，材料进场后先进行检测，检测合格后方可使用。 4、为了保证质量和进度，箱涵混凝土采用商品混凝土。 二、施工工艺流程施工放样→基坑开挖、基底整平→放桩位中心线→打桩→垫层混凝土→底板钢筋→底板模板→底板混凝土→墙身顶板钢筋→墙身顶板模板→墙身顶板混凝土→养护→拆模→台背碎石夹砂层回填。
三、主要工序及质量控制要点 1、箱涵放样根据设计图纸放出箱涵的轴线，根据箱涵底高程和地表高程按照1：1.5的开挖边坡计算基坑开挖边线，放样复核的原始记录要妥善保存。 2、箱涵土方施工采用机械大开挖施工,开挖时考虑预留施工宽度，根据现场土质情况，必要时采用钢板桩支撑，开挖至设计高程+0.2m左右时采用人工清理整平，整平到位后通知设计、甲方和监理进行验槽。基坑四周必须设置排水沟，对角位置设置集水井，用水泵及时抽水，保持基坑内无积水现象发生。 3、放桩位中心线根据设计图纸准确计算出箱涵的中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，放出箱涵的各桩位中心线。放样完成后申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行打桩工作。 4、箱涵基础打桩箱涵基础桩为25cm×25cm×8.5m，桩达到一定强度后先进行外观检测，不合格的方桩严禁使用。使用打桩机打桩，打桩时每阵打入深度要求符合相关规范要求。由于老教堂边有高压线杆，高压线离地面高度在打桩机高度范围内，为确保施工安全，围墙范围内的桩基施工工艺和业主商量后再确认。 5、垫层混凝土施工垫层为10cmC15混凝土。混凝土采用泵送商品混凝土，采用泵车布料管布料，垫层铺筑时应摊平、振实，垫层
目录 目录?1 一、编制依据、原则及目的......................................................... ３ 1、编制依据?3 ２、编制原则?3 3、编制目的 (3) 二、工程简介?4 １、项目概况 (4) 2、主要工程数量表?4 三、施工总体部署?5 １、施工准备 (5) 2、施工工期安排................................................................... ５ 3、施工指挥组织体系 (7) 4、劳力组织情况................................................................... ７ 5、物资准备 (8) 四、施工方案及工艺?9 1、施工程序?９ 2、施工方案?9 3、施工工艺....................................................................... ９ 4、施工防护及监测................................................................ 1８ 20 五、施工安全措施? １、临近营业线施工安全措施....................................................... ２0 2、防止挖断光电缆措施 (21) 3、防设备及车辆侵限安全措施?２１ ４、大型设备防倾覆预防措施?2２ 5、吊装安全措施?2３
6、线路施工行车安全措施? 23 24 ７、各种用电设备的安全措施? 8、机械设备安全管理措施.......................................................... ２5 ９、雨季施工保证措施.. (25) 六、质量保证措施 (27) １. 质量保证体系 (27) 2. 质量保证措施.................................................................. ２8 七、环保措施 (29) 29 1、环境保护? 2、水土保持?3１ 3、文明施工的技术保证措施?３1 八、应急预案?3３ １、项目部应急组织机构 (33) 2、应急处理工作流程?3４ 3、应急处理措施?3４ 4、项目救援预案? 36 十二、附件?３7 1、施工平面布置图 (37) 2、施工指挥体系图?３8 39 3、施工工艺流程图? 4、施工安全关键卡控表 (40) 5、支墩检算书?4２ 6、模板检算书?4３ 7、施工进度横道图................................................................ 5１
一、工程概况 环观中路位于深圳市宝安区中部综合组团、龙华新区观澜办事处东北侧，东西走向，西起大和路，东至人民路，现状为双向四车道混凝土路面，是片区的主要对外连接的道路。道路等级为城市次干道，设计范围起点为大和路，下穿梅观高速，终点接人民路，道路全长1642.046米。本项目基本呈东西走向，起点大和路改造预留口，终点接人民路改造预留口，是片区的主要对外连接道路。设计起点里程桩号为K0+065.901，坐标为：X=38041.453，Y=114033.337；设计终点里程桩号为K1+642.046，坐标为X=37223.822，Y=115359.453，改造路线全长约1576.145m。道路等级为城市次干路，计算行车速度为40km／h，道路红线宽度为23~35m，机动车道为双向4车道。 K0+920.5箱涵：现状有箱涵，根据地勘资料显示，现状箱涵地基下有淤泥层，现状箱涵为进行地基处理。从现场调查，现状箱涵与两侧路面沉降差较大，存在一定的安全隐患，此处现状箱涵拆除重建。根据防洪报告，重建箱涵为1-6x2.5m钢筋混凝土箱涵，五十年一遇洪水位为+42.7m，斜交角126度，长度29m。箱涵的顶、底板厚度为60cm，侧墙为60cm。箱涵埋置小于50cm，所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。箱涵位置涵底地质存在1.5~1.8米的淤泥，采用抛石挤淤的地基处理方法。箱涵地基承载等于大于180Kpa。
1、设计速度：40km|h 2、设计荷载：汽车城-A级 3、结构混疑土抗渗等级：W6 4、防水等级：二级 5、设计基本地震动峰值加速度：0.1g；特征周期为0.35s 二、过路箱涵设计 1、技术指标 A、净空与涵洞填上高度 本涵洞为过水箱涵，1-6x2.5m，涵洞填土高度为2.5m。 B、涵洞的斜交角：20＂ C、结构尺寸：1-6x2.5m，顶、底板倒角均为15x15cm。 2、主要材料 涵身采用C30抗渗混疑土（抗渗等级W6），其受力钢筋及改造钢筋采用HRB335（Ⅱ级）钢筋：涵身基础为C15混疑土 3、设计要点 ①、施工前应充分了解工程的地质条件和水文特性，认真阅 读图纸。查明工程处的地下障碍物、管线位置图，了解工程的质量要求以及施工中的监控内容，编写施工方案。 施工前确定基抗开挖线，4455线定位点、水平基点、变形观测点等，并在设置后加以妥善保护 ②、箱涵按整体闭合1122架计算内力。顶、底板受弯构件计 算（不计4455力的影响），侧墙按偏心受压构件计算；涵身
成县城区道路工程第三标东河西路 K0+737.30箱涵 箱 涵 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 编制日期：2012年9月18日 施工单位：江西省地质工程（集团）公司
一、工程概况 K0+737.30排水箱涵位于东河西路第三标段，箱涵总长45.37米，宽6米，结构形式为单孔6×4米，顶、底板主筋均为Φ22，箱涵主体结构采用C30砼现浇；每6米一节标准单元节，两节间设置沉降缝，缝宽2厘米，缝内填塞橡胶止水带。垫层厚20cm砂砾石垫层：采用60cm C20混凝土基础，50cm钢筋砼箱体，混凝土钢筋保护层厚度均为3cm。锥坡材料均采用M7.5浆砌片石，片石强度不低于30Mpa，洞口铺砌采用C25砼。 主要工程项目为：沟槽土方开挖；铺砂砾石垫层；砼垫层；钢筋砼底板；钢筋砼壁板；钢筋砼顶板；接缝处理；施工缝处理；洞口八字墙；回填；路基水泥稳定石屑；沥青路面；清理、竣工。 详见施工图: 二、编制依据 1、工程设计图纸： 2、国家规范和行业标准： 3、施工调查及现场踏勘； 4、公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、管理水平及多年积累的类似工程施工经验等。 5、相关法律法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定； 三、编制原则 1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保施工目标的圆满实现。 2、合理布置施工现场、尽量减少工程消耗，降低生产成本。
四、施工组织计划 1、人员配置 1.1现场配备足够的试验、技术、质量管理人员，已经到位。 姓名性别职称工作岗位备注宋明智男高级工程师现场技术负责 冯艳霞女技术员测量员 李伯红男技术员质检员 陈爱峰男技术员现场质检员 李邦来男技术员现场负责人 施工人数37 1.2施工队伍安排 领工员：3人钢筋工：8人模板工：9人砼工：8 人 浆砌工：5人杂工：4人 2、机械配备 序号设备名称单位数量备注 1 混凝土搅拌运输车辆 6 商砼运輸 2 电焊机台 3 钢筋加工 3 钢筋砌割机台 2 钢筋加工 4 钢筋变曲机台 1 钢筋加工 5 钢筋调直机台 1 钢筋加工 6 插入式振捣器台 5 7 全站仪台 1 8 水准仪台 2 9 挖机台 3 基坑开挖 10 18mm厚木模板平方1300
箱涵施工施工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
南阳市梅溪河、三里河综合整治工程第二标段 （项目编号：NZGC2015165-1号） 箱涵施工专项施工方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十一工程局有限公司 南阳市三里河综合整治工程项目经理部 2016年9月7日
目录
1工程概况 1.1工程概况 南阳市三里河综合整治工程位于河南省南阳市境内，工程起点位于罗洼水库下游，终点位于三里河与白河入河口处，全长约8.76km。施工项目主要包括截污工程、河道工程、桥梁工程、景观工程。其中截污工程采取“沿河截污，超量溢流”的工程方案，根据河道断面型式采取“管道截污＋箱涵截污”相结合的方式。主要实施工程内容：新建三里河截污箱涵11.64km，顶管2.474km，开槽埋管3.29km。 1.2现场概况 三里河贯穿南阳市境内，河周边房屋密集，部分建筑侵占原始河道，施工条件较为复杂，且箱涵桩基在施工的时候，由于地质条件的原因和桩基施工平台的需求，钻孔灌注桩实际钻孔的标高要高于桩顶的设计标高，具体以现场实测值为准。 1.3地质报告 （1）土层分布 三里河流域内出露的地层岩性主要为第四系松散覆盖层。现由新至老描述如下： 第①层杂填土（rQ）：浅黄、灰褐、青灰、灰黑、杂色，主要成份为建筑垃圾、生活垃圾及淤泥等，该层结构松散，属中等透水，分布不均匀，主要分布于河流两岸，层底埋深0.5-6.7m，层厚0.5-6.7m。 第①-1层素填土（rQ）：浅黄、灰褐、青灰、灰黑色，稍湿，主要成份为重粉质壤土及砂土，偶见少量砖碎屑等，结构松散，中等透水，主要分布于河流两岸，层底埋深0.5-8.5m，层厚0.5-6.0m。 第②粉质粘土（Q4al+pl）：灰黄、灰褐、青灰、黄褐色，主要成份为粉粒、砂粒，可塑状态，含铁锰质氧化物薄膜，水平薄层理发育，弱透水，主要分布于一级阶地上部，层底埋深2.1-9.3m，层厚0.2-7.4m。 第②-1层淤泥质粉质粘土（Q4al+pl）：黑褐色、灰褐色，软塑－流塑状态，含少量有机质, 略具腥臭味，主要位于梅溪河河床中，层底埋深0.9- 6.8，层厚0.6-3.4m。
首件小结 一、箱涵首件施工简述 本标箱涵首件为K18+216.00箱涵，于2009年8月17日施工浇筑完毕。该箱涵长42.13米，结构型式为1-2.50×2.20。 二、设备、材料使用及检查情况 1、本次箱涵投入如下主要施工机具设备： 2、材料方面 （1）、材料产地及配合比 水泥采自常州盘固，黄砂采自江西长江中砂，石子采自溧阳戴埠。以上材料自检和抽检均合格。砼由拌合楼集中拌和。本次箱涵首件的砼在浇筑现场测得坍落度15CM，每方砼材料用量如下：
三、施工工艺 1、施工工艺流程图 2、施工放样 按设计图纸要求，先用全站仪放出路中线及各轴线，根据洞口地形严格核对箱涵轴线坐标，斜交角度，洞口高程，以保证洞口与道路或沟渠连接顺畅，并埋设轴线和施工控制桩，桩位偏差控制在5cm 内，现场施工技术负责人对所放样控制桩的间距等进行尺量复核后，
向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行基坑开挖。 3、基坑开挖 基坑开挖前，首先要在路基上放样，把中心桩及边桩在实地放出来，然后根据施工图中基础平面尺寸在路基上用白线画出开挖范围。先采用挖掘机开挖，在距基底20-30cm 时采用人工开挖并进行修饰整理。开挖高程由项目部现场质检人员进行控制，现场施工技术负责人对所控制开挖高程进行复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行碎石垫层回填。 4、基础及底板 进行碎石垫层回填中，回填标高由项目部现场质检人员进行控制和对中心桩位进行复测，并由现场施工技术负责人对所控制基础底部高程进行复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行基础施工，在洞身端部铺筑80cm、在洞身中部铺筑50cm碎石垫层，确保厚度及顶面标高及平整度，10cm砼垫层浇筑好后，即可安装基础模板，模板采用木模，模板安装时必须保证模内尺寸，及中线偏位，并保证支撑牢固防止跑模，特别要注意沉降缝模板的固定。砼浇筑至底板内壁以上30cm处，为保证后浇混凝土的结合，砼顶面要进行凿毛清理处理，并对凿毛的部位进行冲洗。 5、洞身、翼墙钢筋 砼基础浇筑完毕后，在砼底板上用墨斗线弹出各部件放样线，绑扎钢筋骨架，钢筋骨架加工时要注意钢筋规格、下料尺寸、钢筋焊接质量。
顶进涵施工方案组 织设计
新建铁路新街至恩格阿娄工程DK21+377 1-4m 顶进框架桥施工组织设计 一、编制依据及原则 1、编制依据 ⑴新建铁路新街至恩格阿娄工程DK21+377 1-4m顶进框架桥设计文件、图纸等。 ⑵《既有繁忙干线桥梁改造暂行技术条件》( 铁道部工务局工桥( 1998) 2号文件) ; 《铁路桥涵涉及规范》( TB10002- ) 系列; 《铁路工程抗震设计规范》( GB50111- ) ; 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》( TB10002.3- ) ;《铁路混凝土结构耐久性设计规范》( TB10005- ) ; 《混凝土结构耐久性设计规范》( TB/T50467- ) ; 《公路工程技术标准》( JTGB01- ) ; 《城市道路设计规范》( CTJ37-90) ; 《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》( 铁科技【】61号) ; 《城镇地道桥顶进施工及验收规程》( CJJ74-99) ; ⑶中华人民共和国国家及铁道部颁布的现行有关法律、法规、施工规范、《铁路工程质量验收评定标准》及其它相关建筑施工资料。 ⑷经过现场核对、咨询的有关资料。 ⑸本公司拥有的机械设备、施工技术管理水平及历年来在同类工程施工中积累的经验。 2、编制原则 ⑴认真贯彻执行施工合同中工程质量、进度要求, 坚持在实事求是
的基础上力求技术先进、科学合理的原则, 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控, 以科学的方法实施动态管理。 ⑵施工中牢固树立”安全第一、预防为主”的方针, 确保人身安全和施工生产安全。 二、工程概况 1、本工程位于新建铁路新街至恩格阿娄DK21+377处, 线路呈西南—东北方向, 轨道类型60kg/m, 钢筋混凝土枕、碎石道床, 桥上最低轨面高程为311.55m, 结构顶距最低轨底面高差为0.8m, 保证尽量减短对行车的影响时间, 采用在铁路旁预制桥体, 并一次顶进的方式施工, 框架桥中线与铁路线正交, 该桥建筑使用年限1 。 2、工程地质情况 ⑴地质岩性 细砂: 黄褐色, 松散, 稍湿, 主要矿物成分为石英、长石。表层可见植物根系, 厚度约1.0～2.1m。 ⑵地层基本承载力 框架底板位于细砂层, 地基承载力为80Kpa～100 Kpa。 ⑶地下水 地下水位约为0.4～0.6m, 地下水、地表水对混凝土无侵蚀性。 3、框架桥设计 ⑴主要结构尺寸 顶板: 400mm; 底板: 400mm; 边墙: 400mm; 结构全跨度: 4800mm; 桥体总长度: 9000mm; 地道结构总高: 4800mm; 结构净高: 4000mm。
土方工程施工方案 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 四、安全施工管理措施 五、施工质量保证措施 六、施工进度保证措施 七、主要管理措施
一、编制依据 箱涵施工编制依据： 1、设计图纸（施—给1205，施—给1202，施—结 1204、1205、1206）； 2、施工现场踏勘情况； 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 5、建筑地基处理技术规范JGJ79-2002 6、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 7、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 8、建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 二、.工程概况 箱涵的入口位于“清水池B池”与“远期清水池”的东北方向，再转三座“机械絮凝平流沉淀池”与A、B“清水池间“，最后穿过排水排泥池与加药间之间到达终点接入乡村公路下的河道。箱涵总长度327.8m，其中10#检查井至接入河道处为d1.2m管铺设，长度为18.5m,从箱涵入口至10#检查井均为钢筋混凝土结构，箱涵截面尺寸为1.7m×1m长度309.3m；箱涵包括10个检查井1#—10#检查井，3个跌水井，分别位于6#、8#、9#检查井下方，6#、8#处跌水井截面尺寸为5m×1.4m，9#处跌水井截面尺寸4.5m×1.4m。
三、施工总体部署 1、土方施工阶段的施工流程 （1）、工艺流程（见图1） 图1 工艺流程 （2）、施工准备 ①土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 ②箱涵场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 ③夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 ④施工机械进入现场所经过的道路和卸车设施等， 应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。 ⑤选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，
粉喷桩首件工程施工方案1 粉喷桩首件工程施工方案 一、工程概况 本标段起讫桩号为K52+600～K63+760，全长11.16公里，全线共有大桥2坐、分离立交5座、公铁立交1座、匝道桥1座、通道20座、箱涵箱通7座、圆管涵12座，共计48座。本标段大部分路段地基土层下部为，砂质粘土层和未胶结的砂砾层，上部为粘性大不渗水的砂质黄土，其中砾石较少，近地表沉积多为河滩淤积和冲积层。对于采用强夯处理对周围建筑物影响较大的桥头和挡墙段，采用粉喷桩处理。我标段粉喷桩总计175634延米。长桩每根10m，短桩每根7m，桥头加固土桩分为ABC三个区加固，等边三角形布置,A区桩间距为 1.2m,B区桩间距为1.5m,C区桩间距为1.8m。桩径为0.5m。 二﹑编制依据 1、《粉体喷搅法加固软弱土层技术规范》（TB10113-96） 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及其他现行技术规范 3、济南至徐州高速公路施工技术规范。 4、现场踏勘调查所获得的有关资料 三、试桩目的 通过试桩，确定粉喷桩的最佳工艺及钻进速度、提升速度、
搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等施工参数。进而科学的指导粉喷桩的全面施工，保证粉喷桩施工操作在受控状态下按规定程序和要求进行施工。 粉喷桩常用施工工艺参数表1 四、工程地质调查 本标段地处山东省西南部，所经区域为鲁西南平原区，多由构造运动、剥蚀堆积、黄河冲积作用而形成的稳定的工程地质区。线路所经区域，地形为平原地貌，地势平坦，土壤深厚。第四系冲积物以亚砂土，砂土，未胶结砂砾，为主。多层结构居多，上层多为砂质黄土。地面线以下0-7.4m为砂质黄土、粉土，承载力120KPa，7.4-9.6m为可塑性砂质粘土, 承载力140KPa。地下水埋深平均3.5m 五、粉喷桩首件工程的选择 根据我标段整体部署，拟选取K59+043～K59+083.5段内的5根粉喷桩作为试验桩，其单桩长为10m,桩距为1.2m，桩径为0.5m。固化剂采用普通硅酸盐42.5水泥。本段地质均匀场地开阔，交通便利受影响小能够在短时间内完成试验。对后续施工有较好的指导性。 六、施工准备 1.现场准备 粉喷桩施工前，查明强夯范围内地下的构造物和各种地下管线的位置及标高等。提前进行施工人员、机械、设备的进场；施
黄金辅道 一、工程概况及主要工程量 本线路为开发区围，起点桩号S0+000，终点桩号为S2+308.235，全长2.308Km。三个涵洞分别位于S0+080、S0+715、S0+815，主要用于农田灌溉、防洪等。 二、编制依据及编制原则 （一）、设计依据 1、《水工混凝土结构设计规》（SL T191-2008） 2、《给谁排水工程混凝土构筑变形缝设计规程》（CECS117：2000） 3、《给水排水构筑物施工及验收规》 4、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011） 5、《混凝土结构耐久性设计规》（GB/T50476-2008） 6、《混凝土结构设计规》(GB50010-2010) 7、《给谁排水工程构筑物结构设计规》（GB50069-2002） 8、《砌体结构设计规》GB50003-2011 9、国家地方相关的标准、规、规程、法规等。 三、施工工艺及具体施工方法 二、施工前人员准备 1、经理部对施工人员进行施工前培训，掌握箱涵施工的技术及相关安全问题。 2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主，综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。 3、让所有参加施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。 二、材料选用 水泥、钢筋、钢板，砂石等材料应附有质量说明书并符合国家标
准的规定及施工图纸的要求。 本工程按六度地震烈度设防。本工程抗震类别乙类，使用年限50年，安全等级二级。 三、测量放样 （一）在涵洞工程开工前，利用已复测确认的导线点、水准点，用GPS恢复涵轴方向，同时引至线外控制，便于施工过程中随时复检轴线位置,还需到现场进行实地测量，检查箱涵高程和轴线是否与设计相符合。 （2）材料试验及配合比设计 在人员、设备、材料等进场后，对工程所需的水泥、钢筋、水及各种标号的砂浆、砼配合比设计等先行试验。原材取样在监理工程师旁站下进行，试验过程接受监理工程师监督。 （3）场地布置 施工现场周围设置截水、排水沟，确保现场不积水。适当平整场地、修建便道，对涵洞施工现场进行适当的围护措施。 四、主要施工方案、方法 1、基坑开挖 开挖前，先精确放出基础轴线及开挖边线。涵洞基础采用挖掘机放坡开挖至基础底面上30cm处，再人工配合清底，修整边坡坡度，边坡坡度满足施工规。 2、基坑排水 本施工段地下水丰富，约在原地面以下2m左右，在基坑开挖时基坑顶四周设截水沟，基坑四角设集水坑，积水由潜水泵抽水至坑外；排水过程中不应中途停止抽水，抽水能力为渗水量的1.5～2倍。 3、基底换填 本涵基底置于粉质粘土上，基底承载力不足，采用砂夹卵石换填至泥质砂岩层，分层夯实，每层20cm。换填宽度比基础宽度每侧宽50cm。挖至基坑底需要进行验槽，及时通知设计代表。 五、混凝土垫层施工 基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可进行底板下部混凝土垫层的施工。模板使用组合钢模，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基坑开挖侧面。
钦州市北部湾大道至中马钦州产业园道路I标段工程（园区外段） 箱涵专项施工方案 编制： 复核： 审批： 广西建工集团第四建筑工程有限责任公司 驻钦州市北部湾大道至中马钦州产业园道路工程I标段 项目经理部编制 2017年月日
一、编制目的及依据 1、编制目的 保证箱涵施工顺利完成，保证箱涵施工工期及施工质量要求，并杜绝安全事故的发生，特制定本方案。 2、编制依据 1）施工组织设计及设计施工图纸。 2）相关施工质量验收规范： （1）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015； （2)给水排水构筑物工程施工及验收规范GB50141-2008； （3)给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008； （4）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002； （5）地下防水工程质量验收规范GB50208-2011； （6）砌体工程施工质量验收规范GB50203-2011 ； 3）现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。 二、工程概况 工程建设场地西起现状进港公路，东至中马产业园西侧边界，全长3.127Km，终点处与广西华蓝设计（集团）有限公司设计的马莱大道接顺。本工程主要实施的是下穿道路的人行及排水箱涵。 I标段箱涵有两处：1.中心桩号K0+180，与道路中心线斜交69度，涵身采用单身单孔钢筋混凝土结构，净尺寸采用9.0m*4.5m （B*H）,箱涵总长度72.8m，洞口采用一字形翼墙。2.中心桩号
K1+125，与道路中心线正交，涵身采用单身单孔钢筋混凝土结构，净尺寸采用5.0m*4.5m（B*H）,箱涵总长度80.5m，洞口采用一字形翼墙。 三、自然条件及工程地质 1、本工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g,地震动反应谱特征周期为0.35s，按7度采取抗震措施，建筑场地设计地震分组为第一期，场地类别为Ⅱ类，场地所处抗震设防烈度为7度区，但场地所揭露的岩层不存在饱和砂土和饱和粉土，可不考虑液化影响。 2、工程地质条件： 根据设计标高，开挖揭露的地层主要有： ①层，淤泥质土：灰黑、流塑，含有少量砂，有机质，且带腥臭味。 ②层，黏土：黄灰，可塑，以粘土为主，约含30%碎石，粒径为10mm-20mm,无摇震反应，干强度中等，韧性中等。 ③层，强风化砂岩：褐灰色，黄褐色，棕红色，结构构造大部分破坏，岩芯呈碎块状，节理裂隙较发育。 ④层，中风化砂岩：褐灰色，黄褐色，结构构造部分破坏，岩芯呈短柱状，节理裂隙较发育。 3、地下水： 本场地下水类型为上层滞水：主要赋存在淤泥质土层，主要受大气降水和河水径流侧向渗透补给，流向下游排泄，地下水较丰富，
目录 一、编制依据 (2) 二、首件制的实施原则和目的 (2) 三、工程概况 (2) 四、施工准备 (4) 1、人员配置 (4) 2、机械设备配置 (5) 3、原材料准备 (5) 4、技术准备 (5) 五、预制钢筋砼箱型涵洞施工方案 (6) 1、施工工艺流程图 (6) 2、测量放样 (6) 3、基坑开挖、排水及检验 (7) 4、砂砾或碎石垫层施工 (8) 5、底基层施工 (8) 6、预制箱涵节段及预制八字墙运输 (10) 7、预制箱涵节段及预制八字墙吊装 (11) 8、箱涵预制节段的现浇底板施工 (12) 9、洞口铺砌（含隔水墙） (15) 10、箱涵防水施工 (15) 六、质量检验 (16) 七、质量保证措施 (19) 八、安全保证措施 (19) 九、环境保证措施 (21)
CK0+087.5预制箱涵安装 首件工程施工方案 一、编制依据 1、XXX工程项目两阶段施工图纸； 2、XXX工程项目招投标技术文件； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 6、本单位在同类工程项目的施工经验。 二、首件制的实施原则和目的 1、超前控制，做好首件；典型示范，带动全面。 2、确定最佳施工工艺，树立示范工程，以指导后续工程批量生产，预防后续批量生产中产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。 3、通过首件制，验证各分项工程施工配备的设备、人员是否科学，能否满足施工要求。 4、控制钢筋保护层工前合格率大于90%，工后合格率不小于85%；控制立模后内部尺寸允许偏差±30mm，模板轴线偏位允许偏差15mm，模板相邻两板表面高低差允许偏差2mm，模板表面平整度允许偏差5mm。 5、控制砼在不作何装饰下，达到表面平整、接缝饱满、轮廓分明、色泽一致、平顺光洁、自然美观的外观效果（即“清水砼”效果），自然光下，距砼5m处肉眼看不到砼明晃色差。 三、工程概况 1、涵洞、通道设计方案 XXX高速公路涵洞通道结合检测报告制定改扩建方案，对满足继续使用要求或加固后能满足使用要朱的原有涵洞方可进行拼接接长，否则原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道结合原有涵洞形式，改扩建方案分为盖板涵
成县城区道路工程第三标东河西路K0+737.30箱涵 箱涵专项施工方案 编制： 核：审 182012编制日期：年9月日 工施江西省地质工程（集团）公司位：单 1/14
一、工程概况 K0+737.30排水箱涵位于东河西路第三标段，箱涵总长45.37米，宽6米，结构形式为单孔6×4米，顶、底板主筋均为Φ22，箱涵主体结构采用C30砼现浇；每6米一节标准单元节，两节间设置沉降缝，缝宽2厘米，缝内填塞橡胶止水带。垫层厚20cm砂砾石垫层：采用60cm C20混凝土基础，50cm钢筋砼箱体，混凝土钢筋保护层厚度均为3cm。锥坡材料均采用M7.5浆砌片石，片石强度不低于30Mpa，洞口铺砌采用C25砼。 主要工程项目为：沟槽土方开挖；铺砂砾石垫层；砼垫层；钢筋砼底板；钢筋砼壁板；钢筋砼顶板；接缝处理；施工缝处理；洞口八字墙；回填；路基水泥稳定石屑；沥青路面；清理、竣工。详见施工图: 二、编制依据 1、工程设计图纸： 2、国家规范和行业标准： 3、施工调查及现场踏勘； 4、公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、管理水平及多年积累的类似工程施工经验等。 5、相关法律法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定； 三、编制原则 1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保施工目
标的圆满实现。 2、合理布置施工现场、尽量减少工程消耗，降低生产成本。2/14 四、施工组织计划 1、人员配置 1.1现场配备足够的试验、技术、质量管理人员，已经到位。 姓名性别职称工作岗位备注 高级工程师宋明智现场技术负责男 技术员测量员女冯艳霞 质检员男李伯红技术现场质检陈爱技术 现场负责李邦技术37 施工人 1.2施工队伍安排 领工员：3人钢筋工：8人模板工：9人砼工：8 人浆砌工：5人杂工：4人 、机械配 序设备名单数备 商砼运61混凝土搅拌运输 钢筋加3电焊2 钢筋加钢筋砌割23
省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制： 审批： 项目经理： 上海建工（集团）总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月
目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下： (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)
三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)
第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程，本工程新建钢筋混凝土箱涵8个，圆管涵1个，盖板涵2个（石油管道保护箱涵）。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下： 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表
顶进框架涵工作坑底板施工方案 1、工作坑开挖 (1)工作坑放样，根据箱身中心线测设工作坑基桩，按设计尺寸大小放出边桩，并在工作坑附近测设临时水准点。 (2)工作坑开挖采用挖掘机为主，人工休整为辅的原则进行。挖掘机采用边退边挖的方式进行，当挖至离设计标高还有0.3m时，采用人工挖土，以免挖掘机扰动原状土，降低地基承载力。 (3)工作坑的尺寸除根据框架结构尺寸确定外，在框架底板前适当的空顶长度，以备启动后，调整框架顶进方向及设备出现问题，在框架底板后部留适当的空地，以布置后背梁设施。涵身两侧要预留适当宽度以便模板支立及排水。 (4)工作坑周围打入钢轨桩后，可按1∶1的坡度放坡开挖。 (5)工作坑开挖要与修筑后背一并考虑，其基底应平整，并有足够的承载力。 (6)开挖过程中，认真作好排水工作，在基坑边缘设置排水和汇水井，有利于井点降水。 2、底板及后背施工 (1)底板采用 C20钢筋混凝土，为增加底板下抗滑能力，底板下设置四排锚梁，锚梁深0.7m（较滑板），并在浇注厚为25cm底板混凝土前铺设厚度不小于25cm的碎石垫层，以增大滑板的摩阻力。 (2)灌注底板混凝土作好抹面工作，使顶面平整，一般2m长度范围内凹凸不超过5mm。 (3)当工作坑底板混凝土达到一定强度，且顶面干燥后，方可施作润滑隔离层。先将石蜡加热至1500C左右，掺入一定比例的废机油，机油掺入量为石蜡的15%左右，浇洒时用木板刮平，石蜡油凝固后，撒一层0.2～1.0mm厚的滑石粉，铺上塑料薄膜。 (4)后背拟采用工字钢桩后背。在槽钢桩前设置C20钢筋混凝土分配梁，以便更好地分配顶力及增大后背的被动土压力。 (5)施工底板及后背要派专人负责坑内降水，以防基坑被水浸泡。
目录 一、编制依据及目的 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制目的 (2) 二、首件工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 三、首件工程人员和设备 (3) 四、首件工程的施工工艺 (4) 1、基坑开挖 (4) 2、基坑排水 (4) 3、基坑处理 (4) 4、基础浇注 (4) 5、框架箱涵涵身施工 (5) 五、首件成果 (7) 六、首件总结 (10)
一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
一、编制依据 根据木里港主排水涵工程（K0+736-K0+990箱涵 5.0*3.2、K0+582.6-K0+736箱涵4.5*3.2）项目施工图设计要求以及现行国家有关施工及验收规范，结合本工程实际踏勘情况和本公司的经济、技术实力，经过认真研究和精心策划，编制本施工组织设计方案。 二、工程概况 项目名称：木里港主排水涵工程（K0+736-K0+990箱涵5.0*3.2、K0+582.6-K0+736箱涵4.5*3.2）项目 建设地点：岳阳经济技术开发区木里港工业园 工期要求：120天（日历日） 质量要求：达到合格标准 保修要求：按国家相关保修规定进行保修 三、施工部署 1、施工目标 1.1工期 确保120日历天内完成招标规定的全部工程项目。 1.2质量 工程质量达到合格标准。 1.3安全 按五无标准(无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌)组织施工。 1.4文明施工 岳阳市文明工地标准。 2、施工准备 2.1技术准备 1）进行测量放线及水平高程复核，对照设计图纸、核对箱涵位
置及流水面高程是否与现场相符合，若发现不符，应及时通知业主及设计单位进行修改，以满足要求。 2）对基底进行试验检测，确保满足地基承载力要求。 3）对照施工规范要求，对用于本工程的原材料进行抽样检测，对砼的生产要求进行交底，确保质量。 2.2生产准备 1）了解施工现场情况，组织完好机械设备进场以待使用。 2）做好临时用电、临时用水及临时设施的搭设工作。 3）组织施工管理人员及劳动力调配入场，满足施工要求。 4）落实原材料供应商，及时供应到场，确保工程顺利施工。 3、组织机构 1）实施项目法施工的管理模式，组建本工程的项目经理部，对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。 2）项目经理部要以工程项目管理为核心，以优质、高速、安全、文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创质量合格的同时，力争提前完成施工任务。 3）在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行公司质量保证体系文件，达到创优质高效的目标。 4、施工安排 4.1施工总体安排 总的施工原则是采用平行施工，以各个箱涵为施工小组齐头并进的方式连续施工。 4.2材料运输 1）自卸车等轮胎式可自行设备直接由驾驶员驾驶到现场，不允许在公路上行驶的履带式机械、设备（如挖掘机、搅拌机等）及不可
框架涵顶进施工方案 一、工程概况 钢筋混凝土框架箱（顶进）涵与线路正交。既有涵为为一孔2X2.5米框架涵需拆除。涵基底置于淤泥质土层上，须进行换填处理。施工时在 既有线右侧预制框架涵，利用便梁对既有线路进行加固，拆除既有涵，换 填涵基顶进新涵，完成附属工程后拆除便梁恢复线路。 二、工期安排 DK721+606涵 二、人员、劳动力安排： 现场负责人：技术负责人：
施技工程师：质检工程师：测量工程师： 技术工人：26人工人：62人 四、施工准备 1人员机械设备已经全部进场，各种材料也已运送至现场 2、工程技术人员已认真审核图纸并填写图纸审核记录，确认图纸无误，交测量班定位放线，同时计算工程数量，移交物资保障部。 2、测量班在涵洞开工前，根据设计资料对涵洞的位置、方向、长度及出入口高程进行精测核对，涵洞的各项技术要求与现场实际情况相符合。开挖边线已用白灰撒出。 3、技术人员依据图纸和规范要求，认真编写技术交底，并下发至施工工班，实验室作好砂、石料实验和配合比实验，为开工作好准备。 五、施工方案 （1）工作坑施工 1.1测量放样 根据设计图纸测放出涵轴线并进行原地面测量确定工作坑的位置及开挖深度。 1.2工作坑拟定及开挖 工作坑是预制和顶进框架的工作基底，前端紧靠铁路路基，后端布置后背墙。工作坑尺寸主要由箱身、顶进设备和后背的大小以及排水和工作净空的需要决定，本涵工作坑取18X6米。工作坑深度根据箱底设计标高
及滑板构造确定。工作坑靠路基侧的边坡坡度取1：1,并用浆砌片石加 固，其余侧的坡度一般可在1:1?1:1.2范围内根据地质条件选定。工作坑在探清无地下电缆等设施后采用机械开挖，汽车运土至坑外弃土点，当挖至设计标高后，人工清理、整平，同时检验基坑底承载力是否满足设计 要求，必要时进行基坑换填处理。根据地质和水文地质条件，采用井点降 水的方法，确保箱涵顶进施工时，地下水位降到工作面以下0.5?1.0m, 使工作面保持干燥。 (2)工作坑底板的制作 工作坑底板中心与桥涵设计中心线一致，原基底人工夯实后铺填 10cm碎石层，并每隔300cm设置锚梁。后用C15号混凝土浇筑底板，厚度20cm,与锚梁形成一个整体。为防止扎头，底板设1%左右前高后低的 仰坡。滑板表面抹1:2水泥砂浆厚2cm,平整度要求2m长度范围内高度误差为2?5mm滑板前端应比箱身长 1m,后端与后背墙相连，两侧比箱身各宽0.3?0.5m。在底板两侧设钢筋混凝土方向墩，在灌注底板时预埋在底板中并和底板混凝土浇注在一起，每隔3?4m立一个，高出底板约 0.4m，深入底板以下0.5?0.8m，墩与箱身间留5?10Cm的空隙，以便导向。当滑板表面砂浆干燥后，先涂一层柴油，然后涂一层厚度不小于3mm 的石蜡。涂蜡时，在滑板长度方向每隔1m挂一道10#铁丝，作为控制石 蜡厚度的标准。每浇完一次，用木板刮平，铁丝拆除后的挡痕用喷灯烤熔整平。石蜡凝固后洒一层1mm厚的滑石粉，再在其上铺一层或两层塑料薄膜，薄膜接缝处应压茬0.2m，并使茬口顺顶进方向，如滑板表面潮湿，还