船舶原理练习题3章(航海)有解答
《船舶原理》练习题3章
【第3章】稳性概念（GM,BM） (2)
【第3章】初稳性初步............ 错误！未定义书签。【第3章】初稳性高GM (5)
【第3章】横稳心高KM (5)
【第3章】载荷重心高度KP (6)
【第3章】自由液面之影响 (7)
【第3章】轻货操作之影响 (9)
【第3章】大倾角稳性初步 (11)
【第3章】复原力臂GZ初步 (12)
【第3章】静稳性曲线 (13)
【第3章】动稳性曲线 (15)
【第3章】稳性衡准数 (17)
【第3章】临界初稳性与重心高度 (17)
【第3章】横摇周期与GM关系 (18)
【第3章】横倾角判断初稳性 (19)
【第3章】观察现象判断初稳性 (19)
【第3章】稳性的调整原则 (19)
【第3章】垂向移动载荷调整稳性 (20)
【第3章】增减载荷调整船舶稳性 (20)
【第3章】改善稳性之措施 (21)
【第3章】初始横倾角的调整 (22)
【第3章】稳性概念（GM,BM）
·2 按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分
为。
A. 静稳性和动稳性
B. 横稳性和纵稳性
C. 大倾角稳性和初稳性
D. 破舱稳性和完整稳性
·3 按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为。
A. 横稳性和纵稳性
B. 破舱稳性和完整稳性
C. 大倾角稳性和初稳性
D. 静稳性和动稳性
·4 按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为。
A. 横稳性和纵稳性
B. 破舱稳性和完整稳性
C. 大倾角稳性和初稳性
D. 静稳性和动稳性·6 船舶稳性从不同的角度可分为。
A. 破舱稳性和完整稳性
B. 初稳性和大倾角稳性
C. 动稳性和静稳性
D. A、B、C均是
·7 船舶倾斜前后，重力和浮力。
A. 大小不等，浮心位置不变
B. 大小不等，浮心位置改变
C. 大小相等，浮心位置不变
D. 大小相等，浮心位置改变
·8 船舶受外力作用发生等容微倾时其会发生
较明显变化。
A. 重心
B. 浮心
C. 稳心
D. 漂心
·9 船舶横倾时，其倾斜轴为。
A. Z垂向轴
B. Y横向轴
C. X纵向轴
D. 以上都不对
·11 船舶静稳性是指在倾斜过程中的稳性。
A. 不计及角加速度和惯性矩
B. 计及角加速度和惯性矩
C. 只计及角加速度，不计惯性矩
D. 只计及惯性矩，不计角加速度
·12 在平静海面因船舱内货物侧移
．．．．位使船舶发生10 ° 横倾后。
A. 船舶稳性降低
B. 船舶稳性提高
C. 船舶稳性不变
D. 船舶稳性变化趋势不定
·13 有关船舶稳性定义的说法，正确的是。
A. 船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力
B. 船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不翻的能力
C. 船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能自动回到原来平衡位置的能力
D. A、B、C均正确
·14人们不研究纵向大倾角倾斜问题，其原因是。
A. 船员对这一问题不感兴趣
B. 国际上对这方面没有明确的规定
C. 目前尚无研究这一问题的技术手段
·12 下列 不是研究船舶初稳性的前提条件。 A ．等容倾斜
B ．倾斜轴过初始漂心
C ．初稳心M 随横倾角而变化
D ．A 和B
【第3章】初稳性高GM
·1 某轮空船排水量为5000t ，装货10000t ，燃油1500t ，淡水300t ，备品10t ，船舶常数180t ，装载后全船垂向总力矩136600.0t.m ，KM=8.80m ，装货后船舶的初稳性高度值GM 为 m 。 A. 1.20 B. 1.00 C. 0.85 D. 0.76
136600
88500010000150030010180i
i
PZ
GM KM .?
=-
=-
+++++∑
·2 某轮排水量为15000t ，垂向总力矩
Mz=910006.0KN.m ，稳心距基线高度KM=7.68m ，则其初稳性高度为 m 。
A. 1.00
B. 1.25
C. 1.50
D. 1.76 按：注意单位为N
9100069876815000
i i
PZ
/.GM KM .?=-
=-
∑
·3 某船排水量Δ=6836t ，在右舷距船中6m 的压载舱注入42t 压载水后船舶横倾角为2.5°, 则此时船舶GM ＝ m 。
A. 1.25
B. 1.11
C. 0.85
D. 0.68 按：42*6 = 6836*GM*sin 2.5°
·4 某船排水量Δ=6746t ，在左舷距船中5m 处的压载舱注入46t 压载水后船舶横倾角为1.5°，此时船舶GM= m 。
A. 1.25
B. 1.30
C. 1.37
D. 1.48 按：46*5 = 6746*GM*sin1.5°
【第3章】横稳心高KM
·1 船舶小角度横倾时，稳心点 。 A. 固定不动
B. 移动幅度很小而可以忽略
C. 移动幅度很大
D. 是否会发生移动不明确
·2 船舶作小角度横向摇摆时，浮心的运动轨迹是 。
A. 弧线
B. 直线
C. 不规则
D. 波浪线
·3 在初稳性高度GM=KM-KG 中，KM 表示 。 A. 初稳心半径 B. 横稳心距船中距离 C. 横稳心距基线高度 D. 纵稳心距基线高度
·4 当船舶小角度横倾且排水量一定时，稳心点M 可设
定为 ；稳心半径BM 的大小取决于 。 A. 定点；船体形状
B. 定点；重心位置
C. 动点；船体形状
D. 动点；重心位置
·5 船舶的横稳心距基线高度KM 可由 公式确定。 A. KM=KB-BM B. KM=KB+BM C. KM=GM-KG D. KM=GM+KB
·6 船舶稳心半径BM 是指 。 A. 漂心与稳心之间的垂直距离 B. 稳心与浮心之间的垂直距离 C. 浮心与漂心之间的垂直距离 D. 重心与稳心之间的垂直距离
·7 有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是 。 A. 排水量一定时，横稳心点M 可视作固定不变 B. 在等容微倾过程中，船舶横倾轴通过初始漂心F C. 浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为M ，半径为BM
D. A 、B 、C 均是
·8 GM 是船舶初稳性的度量，因为 。 A. 当船舶倾角为大倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变
B. 当船舶倾角为大倾角时稳心随船舶倾角改变而改变
C. 当船舶小倾角横倾时初稳心基本不随船舶倾角改变而改变
D. 当船舶倾角为小倾角时初稳心随船舶倾角改变而改变
·9 船舶横稳心距基线高度KM最大值通常发生
在。
A. 排水量较小时
B. 排水量较大时
C. 夏季排水量时
D.最大排水量的一半时
·10 船舶小角度横倾时，浮心。
A．固定不动
B．移动幅度很小而可以忽略
C．移动幅度不能忽略不计
D．是否会发生移动不明确
·12 研究初稳性时，船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为。
A. 稳心
B. 重心
C. 浮心
D. 漂心
·13 在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大
而。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
·14 船舶初稳心是指。
A. 船舶水线面的面积中心
B. 船舶排水体积的中心
C. 船舶横剖面的面积中心
D. 以上均错
·15 其它条件相同，而船宽B较大的船舶，其。A．横稳心半径BM相同
B．横稳心半径BM较大
C．初稳心距基线高KM较小
D．B、C均对
·16 船舶的横稳心半径BM与成反比。
A．排水量
B．水线面面积
C．水线面面积惯矩
D．舷外水密度
·17 船舶的横稳心半径BM与成反比。
A．排水体积
B．水线面面积
C．水线面面积惯矩D．舷外水密度
·18 其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与排水量成。
A．正比B．反比
C．等比 D．以上均有可能
·19 其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与
成正比。
A．排水量
B．水线面面积中心
C．水线面面积惯性矩
D．重心距基线高度
·20 箱形驳船横稳性半径BM随船舶吃水的增加
而。
A．增大B．减小
C．不变 D．以上都有可能
·21 在处少量装载货物会使船舶重心高度减小。
A．船舶重心处B．船舶重心之上
C．船舶重心之下 D．船舶浮心之上
·22 某船排水量为21766t,水线面面积关于纵轴的惯性距为78520m4,所在海域的水密度为1.003g/cm3,则该轮的横稳性半径为 m。
A．3.62 B．3.26
C．2.89 D．2.53
按： BM=惯性矩/排水体积=78520/（21766/1.003）【第3章】载荷重心高度KP
·1 在估算各类货物的重心高度时，对于中部
．．货舱，货物的重心可取为货堆高度的。
A. 40%
B. 50%
C. 54～58%
D. 75～80%
·2 在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部位
．．．．的货舱，货物的重心可取为货堆高度的。
A. 40%
B. 50%
C. 54～58%
D. 75～80%
·3 一般地，按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM 。
A. 大
B. 小
C. 相等
D. 以上均有可能
·4 一般地，货物尽量装满整个货舱时，货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度 。 A. 大 B. 小
C. 相等
D. 以上均有可能
·5 在实际航运中，某轮某两个航次NO.1货舱分别装满货物A 、B ，积载因数分别为S.F A 、S.F B ，该舱的重心高度分别为Z A 、Z B ，则 。 A. Z A ＜Z B B. Z A ＞Z B C. Z A =Z B D. 关系无法确定
·6 船舶重心距船中距离Xg 随船舶排水量增加而 。
A. 增大
B. 减少
C. 不变
D. 以上均有可能
·7 船舶重心距基线高度KG 随船舶排水量减小而 。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
·8 船舶配载后，计算表明船舶重心与浮心的纵向坐标相同，则船舶的GM 值 。 A. 为正 B. 为负 C. 等于0 D. 无法确定
·9 在船舶重心处装载货物则 将不变。 A. KM B. KG C. X f D. A 和C
·10某轮排水量17500.0 t ，经计算得装载后纵向重量总力矩舯前为204568.3 tm ，舯后为217530.0 tm ，则重心的纵向坐标为：
A.24.12m
B. -24.12m
C. 0.74m
D. -0.74m
m
X g 74.00
.175000
.2175303.204568-=-=
·11某轮出港时重量垂向力矩为29500tm ，排水量为6500t ，KM 为6.75m ，试求出港时的GM 值？ A. 6.53 B. 6.97 C. 2.21m D. 11.29m
1
29500
6752216500
i
i
PZ GM KM ..m
?
=-
=-=∑
·12某船排水量为6594t, 重心高度为6.25m,在距基线2.27m 处加载重为203t 的货物后船舶重心高度的变化量为 m 。
A ．增加0.15
B ．增加0.12
C ．减少0.15
D ．减少0.12 按：203*（2.27-6.25）=（6594+203）*δKG
【第3章】自由液面之影响
·1 开航前加装油水时尽量将舱柜加满 。 A. 有利于增加自由液面对稳性的影响 B. 有利于减小自由液面对稳性的影响 C. 与自由液面对稳性的影响没有关系 D. 对稳性的影响须根据具体情况确定
·2 某舱内存在自由液面，其对稳性的减损程度 。 A. 随舱内液面面积的增大而增大 B. 随舱内液面面积的增大而减小 C. 与舱内液面面积无关 D. 与舱内液面面积关系不能确定
·3 船舶存在自由液面会使 。 A. 复原力矩减小 B. 复原力矩增大 C. 稳性高度增大 D. 最小倾覆力矩增大
·4自由液面对稳性减少的数值大小与 无关。 A. 液体体积 B. 液体比重 C. 船舶排水量 D. 液面形状
·5 对于矩形自由液面，对GM 的影响值与 成正比。 A. 排水量
B. 液舱内液体密度
C. 液面宽度
D. B 和C
·6 对于矩形液面，自由液面对GM 的影响与 成正比。 A. 排水量
B. 液舱内液体密度
C. 液面宽度的3次方
D. B和C
·7 对于任意形状的自由液面，对GM的影响值与成反比。
A. 自由液面尺度
B. 液舱内液体密度
C. 船舶排水量
D. 液舱内液体体积
·8 某轮在航行中有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个均存在自由液面，则整个航次:
A. 自由液面对稳性的影响不变
B. 自由液面对稳性的影响无法判断
C. 自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变
D. 自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变
·9 某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷。当两舱装载相同数量的同种液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，。
A. 甲大于乙
B. 甲小于乙
C. 甲乙相同
D. 不能确定
·10 排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 变化趋势不定
·11 自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的
提高。
A. 重心
B. 稳性
C. 复原力臂
D. 初稳性高度
·12 自由液面对GM影响值的计算公式
δGM=ρi x/Δ。
A. 仅适用于小倾角情况
B. 仅适用大倾角情况
C. 适用于任何倾角情况
D. 适用性与倾角无关
·13 为减少自由液面的影响，可以通过在液舱内的办法来减少其面积惯性矩值。
A. 增加液体
B. 减少液体
C. 设置若干水密纵舱壁
D. 设置若干水密横舱壁
·14 计算船舶稳性时，应进行修正，其影响值恒使GM值。
A. 自由液面；增加
B. 自由液面；减小
C. 漂心；增加
D. 漂心；减小
·15 自由液面对GM的影响值与无关。
A. 液体密度
B. 液舱位置
C. 自由液面尺度
D. 自由液面形状
·16 为减少自由液面对稳性的影响，以下是恰当的。
A. 应集中某一舱并左右均衡使用油水
B. 将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用
C. 使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜
D. 以上方法均可
·17 加压载水可使船舶的GM值。
A. 增加
B. 减小
C. 不变
D. A、B、C均有可能
·18 两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响。
A. 不同
B. 相同
C. 其影响值与惯性矩无关
D. A，B均可能
·19 两自由液面面积相同的矩形液舱，其自由液面惯性矩i x。
A. 长度较大者i x大
B. 宽度较大者i x大
C. 相同
D. B和C均有可能
·24 船舶压载后存在自由液面，则压载后的稳性
将。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均有可能
·25 矩形液舱内加一道水密横舱壁
．．．，其自由液面修正值是原来修正值的。
A. 1 倍
B. 1/4
C. 1/9
D. 1/16
·26矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面修正值降低。
A. 1/4
B. 3/4
C. 1/9
D. 8/9
·28设置两道纵向水密隔壁的矩形液体舱，其自由液面面积惯性矩等于不设置纵向水密隔壁液体舱的。
A. 1/3
B. 3/4
C. 1/9
D. 8/9
【第3章】轻货操作之影响
·1 以下_______一定使船舶稳性变小。
A. 上层舱卸货
B. 装卸少量货物
C. 垂向移动货物
D. 加装少量甲板货
·2 以下_______一定使船舶的稳性变小。
A. 加压载水
B. 底舱装重大件货物
C. 向下移动货物
D. 用船吊装卸货物
·3 在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的近似计算时，常假定_______。
A. 货物重量不超过500t
B. 船舶排水量不变
C. 船舶重心高度变化忽略不计
D. 横稳心距基线高度KM的变化忽略不计
·4 悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心
_____。
A. 下移到龙骨处
B. 上移到上甲板
C. 上移到悬挂点处
D. 悬索长度1/2处·5 船舶在大量
．．卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前_______。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 不能确定
按：KM在大量装卸货时无法保持不变
·6 从底舱卸货，则船舶的初稳性值_______。
A. 提高
B. 下降
C. 不会变化
D. A、B、C均可能
按：不知卸了几多货物
·7 货物在舱内垂向移动时，_______不变。
A. Δ
B. KM
C. KB
D. A、B、C都对
·8 少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于
_____将使GM增大。
A. 船舶重心之上
B. 船舶重心之下
C. 船舶稳心之上
D. 船舶漂心之下
·9 少量卸货时，假定KM不变，则当货物重心低于船舶重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将______。
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 变化趋势不定
·10 若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将_______。
A. 减少
B. 不变
C. 增大
D. 以上均可能
·11 船上载荷垂直移动时，下列_____将发生变化。
A. 船舶浮心
B. 船舶稳心
C. 船舶漂心
D. 船舶重心
·12当装载悬挂货物时，若悬挂长度越长，则对稳性的影响_______。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 不定
·13 装载悬挂货物对稳性的影响相当于
_______。
A. 将悬挂货物移到悬挂点处
B. 将悬挂货物装于悬挂点处
C. 将悬挂货物移到船舶重心处
D. 将悬挂货物移到船舶漂心处
·14 若船舶装载后KG减小，则意味着_______。
A. GM减小
B. GM增大
C. GM不变
D. 以上均有可能
按：KM、自由液面未知
·15 若船舶装载后GM减小，则意味着_______。
A. KG减小
B. KG增大
C. KG不变
D. 以上均有可能
按：KM、自由液面未知
·16 船舶在中途港卸载后GM值变小，则
_______。
A. 船舶KG增大，KM减小
B. 船舶KG增大，KM增大
C. 船舶KG减小，KM减小
D. A、B、C均有可能
·17 船舶在中途港卸载后GM值增大，则错误的是
____。
A. 可能是船舶KG减小，KM增大
B. 可能是船舶KG增大，KM增大
C.可能是船舶KG增大，KM减小
D. 可能是船舶KG减小，KM减小
·18 若排水量一定，则初稳性高度GM大小取决于_____。
A. 船舶浮心高度
B. 船舶横稳心距基线高度
C. 船舶载荷在垂向上的具体分布
D. 船舶吃水
按：载荷垂向分布影响KG
·19 某船Δ=12000t，若垂向移货400t，移动前后的货物重心高度分别为15.0m和7.0m，则GM的改变量为_______m。
A. 0.10
B. 0.12
C. 0.21
D. 0.27
按：400*(7-15)=12000*δKG，稳心高KM不变的情况下，δGM=-δKG
·20 某船排水量为29079t，船舶重心高6.18m，航行中耗油525t，其重心高度为1.5m，则该轮初稳性高度改变__m。
A. -0.09
B. +0.12
C. -0.12
D. +0.09
按：-525*(1.5-6.18)= (29079-525)* δKG，δGM=-δKG
·21 某船排水量Δ=6000t，现若在船舶重心之上6m处加载货物300t，则此项加载对初稳性高度的影响值是_______m。
A. 0.25
B. 0.29
C. -0.29
D. -0.25
按：300*(0+6)=(6000+300)* δKG，δGM=-δKG
·22 某船排水量Δ=8000t，现如果在其重心之下3m处加载货物400t,则此项加载对初稳性高度的影响是 m A. -0.20 B. +0.20
C. -0.14
D. +0.14
按：400*(0-3)=(8000+400)*δKG，δGM=-δKG
·23 某船排水量Δ=6348t，KG=6.2m,现在重心高度为11.7m处的上甲板卸载206t货物，则船舶的初稳性高度_______。
A. 增大0.21m
B. 增大0.18m
C. 减少0.18m
D. 减小0.21m
按：-206*（11.7-6.2）=（6348-206）*δKG，δGM=-δKG
·24 某船排水量为29079t，船舶重心高度为6.18m，为调整船舶稳性,现在重心高度为0.75m的压载舱注满压载
水625t，则初稳性高度改变_______m。
A. -0.08
B. +0.11
C. -0.11
D. +0.08
按：625*(0.75-6.18)=(29079+625)*δKG，δGM=-δKG
·25 某船Δ＝6873t，GM=0.87m，舱内悬挂重为43t货物，悬挂点距货物原重心点距离8.6m，悬索长度为5m，则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为
_______。
A. 0.87m
B. 0.84m
C. 0.82m
D. 0.77m
按：43*（0-8.6）=6873*δKG，GM=GM0+δKG
注：思考为什么用不到悬索长度
·26 某船Δ=6987t，KG=5.83m，现将岸上总计重量为150 t的货物悬挂在舱内距基线8.2m处，悬索长3m，则装货后船舶初稳性高度改变_______m。
A. 0.11
B. -0.11
C. 0.08
D. -0.08
按：150*（（8.2+3）-5.83）=（6987+150）*δGM
注：思考为什么用到悬索长度
·27 某船Δ=6987t，KG=5.83m，舱内有总计重量为150 t的货物悬挂在距基线8.2m处，悬索长3m，则该批货物卸出后船舶初稳性高度改变_______m。
A. 0.12
B. -0.12
C. 0.08
D. -0.08
按：150*（5.83-（8.2+3））=6987*δKG，δGM=-δKG ·28某船Δ=6594t, KG=6.25m,则在距基线2.27m处加载重为203t的货物后船舶重心高度的变化量为
_______m。
A. 增加0.15
B. 增加0.12
C. 减少0.15
D. 减少0.12按：203*（2.27-6.25）=（6594+203）*δKG
·29 某船排水量为6594t, 重心高度为6.25m,则在距基线2.27m处卸出重为203t的货物后船舶重心高度的变化
量为_______m。
A. 增加0.15
B. 增加0.12
C. 减少0.15
D. 减少0.12
按：-203*（2.27-6.25）=（6594-203）*δKG
·30 某船正浮且排水量Δ=6905t，航行途中在右舷距船中8m处的油舱消耗油水33t后，测得船舶横倾2.4°，则此时船舶GM约为_______m。
A. 0.85
B. 0.97
C. 0.69
D. 0.92
按：33*8=（6905-33）*GM*sin2.4°
【第3章】大倾角稳性初步
·1 船舶大倾角倾斜时，______不变。
A. 浮心位置
B. 漂心位置
C. 排水体积
D. 横稳心位置
·2 船舶大倾角稳性可用______来表示。
A. 横摇周期
B. 初稳性高度
C. 动稳性力矩
D. 静稳性力臂
·3 船舶大角度横倾时，其静稳性力矩表达式
为。
A. M R =ΔGZ
B. M R =ΔGZsinθ
C. M R =ΔGMsinθ
D. M R =ΔGMcosθ
·5 船舶大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征
是。
A. 大倾角稳性可用GZ表示
B. 船舶横倾前后漂心位置保持不变
C. 排水量一定时稳心点变化大，不能用GM作为标志
D. A和C均对
·6 大倾角稳性不能用GM值来表示的主要原因是
_____。
A. 在同一排水量时，横稳心点M不再是定点
B. 船舶水下部分形状发生明显变化
C. 船舶倾斜前后水线面惯性矩数值发生变化，因而稳心半径发生变化
D. A、B、C均对
·7 复原力矩与船舶稳性的关系为_______。
A. 复原力矩值小，静稳性大
B. 复原力矩值大，静稳性大
C. 复原力矩值大，静稳性小
D. 复原力矩值与静稳性无关
·8 船舶大倾角倾斜时，_______不变。
A．浮心位置 B．漂心位置
C．排水量 D．横稳心位置
·9 船舶处于静止正浮，在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下_______。
A. 船舶不致于倾覆
B. 船舶一定倾覆
C. 船舶是否倾覆不能确定
D. 船舶会发生横摇
·10 已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5°，则船舶的静稳性力矩为_______kN．.m。
A. 1255
B. 14345
C. 12312
D. 140724
按：18000*0.80*sin5°*9.81，注意此题力矩单位中有N ·11 某轮Δ=20000t，受到静外力作用而产生的横倾角θ= 5 °，外力矩M h =6000t.m，则此时船舶的复原力臂GZ为_______m。
A. 0.15
B. 0.30
C. 0.38
D. 0.45
按：20000*GZ=6000
·12 某轮船舶排水量为109619t，初稳性高度为2.00m，船舶当时的横倾角为5.7°，则该轮所产生的静稳性力矩为_______kN．.m。
A. 149516
B. 170875
C. 192234
D. 213609
按：109619*2.00*sin5.7°*9.81
【第3章】复原力臂GZ初步
·1 船舶装载积载因数较小的货物后，若重心在浮心之下，则船舶的静稳性力臂_______。
A. 为正
B. 为负
C. 为零
D. 以上均有可能
·2 表示船舶重心G至浮力作用线的垂直距离。A．GZ B．GM C．KN D．KH
·3 船舶大倾角静稳性的大小可用_______来表示。
A．横摇周期 B．初稳性高度
C．静稳性力臂 D．动稳性力臂
·5 当排水量一定时，船舶大倾角稳性与
_______。
A. 复原力臂成正比
B. 复原力臂成反比
C. 复原力臂值相等
D. 初稳性高度成正比
·6 船舶静稳性力臂GZ_______。
A.随船舶横倾角的增大而增大
B. 与船舶横倾角的变化无关
C. 随船舶横倾角的增大而减小
D.先随船舶横倾角的增大而增大，之后随船舶横倾角的增大而减小
·7 经计算，船舶重心在浮心之上时的复原力臂
_______。
A. 为正
B. 为负
C. 为零
D. 以上均有可能
·8 经计算，船舶重心在漂心之下时的复原力臂
_______。
A. 为正
B. 为负
C. 为零
D. 不能确定
·10 船舶的形状稳性力臂与_______有关。
A. 船舶总吨
B. 船舶排水体积
C. 船舶横倾角
D. B、C都是
·11 基点法稳性横交曲线的纵坐标是_______。
A. 复原力臂
B. 重量稳性力臂
C. 形状稳性力臂
D. 初稳性高度
·12 基点法稳性横交曲线的横坐标是_______。
A. 排水量
B. 复原力臂
C. 排水体积
D. A或C
·13 船舶形状稳性力臂 KN 为从作用线的垂直距离。
A. 基线到倾斜后的浮力
B. 基点到倾斜后的浮力
C. 基点到倾斜后的重力
D. 基线到倾斜后的重力
·14 船舶形状稳性力臂随_______不同而变化。
A. 船舶重心的垂向高度
B. 船舶横倾角
C. 自由液面对稳性的影响值
D. 船舶航区
【第3章】静稳性曲线
·1 静稳性曲线图是表示静稳性力臂（矩）与船舶
关系的一条曲线。
A. 载重量
B. 横倾角
C. 排水量
D. 平均吃水·2 静稳性曲线的纵坐标是。
A. 复原力臂
B. 形状稳性力臂
C. 复原力矩
D. A或C
·3 静稳性曲线图上，曲线斜率最大的点所对应的船舶横倾角为。
A. 稳性消失角
B. 甲板浸水角
C. 极限静倾角
D. 船舶进水角
·7 在静稳性曲线图上可以求得。
A. 极限静倾角
B. 最小倾覆力矩
C. 甲板浸水角
D. A、B、C均可
·8 船舶处于静止正浮，当静横倾力矩大于船舶最大静稳性力矩时。
A. 船舶不致于倾覆
B. 船舶一定会倾覆
C. 船舶是否倾覆不能确定
D. 船舶会发生横摇
·9 在GZ～θ曲线上，当船舶重心位于船舶纵中剖面上时，稳性范围是指。
A. 0°～30°
B. 0°～稳性消失角
C. 0°～甲板浸水角
D. 甲板浸水角与稳性消失角间的横倾角范围
·10 当船舶横倾角略大于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将。
A. 回摇
B. 左右摆动
C. 静止不动
D. 继续倾斜
·11 在静稳性曲线图上最高点所对应的纵坐标
是。
A. 最大静稳性力矩
B. 最大静稳性力臂
C. 极限静倾角
D. A或B
·12 在静稳性曲线图上，当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为。
A. 静倾角
B. 极限静倾角
C. 稳性消失角
D. 甲板浸水角
·13 在静稳性曲线图上可以求得。
A. 横稳心距基线高度
B. 浮心距基线高度
C. 30°时的静稳性力臂
D. 以上都不可
·14 在静稳性曲线图上，曲线从原点出发，经过最高点后再次与横轴相交时的角度称为。
A. 极限静倾角
B. 稳性消失角
C. 甲板浸水角
D. 极限动倾角
·15 静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为。
A. 稳性消失角
B. 甲板浸水角
C. 极限静倾角
D. 船舶进水角
·16 静稳性力臂曲线在处切线斜率为初稳性高度。
A. 原点
B. 稳性消失角
C. 进水角
D. 最大稳性力臂对应角
·17 在静稳性曲线图上，为甲板浸水角。
A. 曲线最低点对应横倾角
B. 曲线最高点对应横倾角
C. 复原力臂为零时对应横倾角
D. 曲线的反曲点对应横倾角
·18 稳性规则规定：当船舶横倾角大于时意味着船舶稳性丧失。A. 40 °
B. 57.3 °
C. 甲板浸水角
D. 船舶进水角
·19 在静稳性力臂曲线图上可直接读取：。
A. 最小倾覆力矩
B. 风压倾侧力臂
C. 极限静倾角
D. 以上全部内容
·20 在船舶静稳性曲线图上，GZ在横倾角时为负值。
A. 小于甲板浸水角
B. 小于稳性消失角
C. 大于稳性消失角
D. 大于甲板浸水角
·21 船舶在随浪航行中，当居于船中时，其稳性将小于静水中的稳性。
A．波峰 B．波谷
C．波峰与波谷之间 D．不确定
·22 若船舶装载后排水量为△，重心横坐标为GG1，则在横倾θ角时由此引起的船舶静稳性力矩减少。A．△GG1cosθ
B．△GG1sinθ
C．△GG1
D．△/GG1
·23 船舶Δ=10678t,GM=1.37m,因装货左右不均而存在初始横倾角θ0=2.5°，则船舶重心横坐标为
m。
A. 0.02 m
B. 0.04 m
C. 0.06 m
D. 0.08 m
按：1.37*sin2.5°
·24 船舶重心距中线面距离越大, 对GZ的影响。
A. 越大
B. 不变
C. 越小
D. 以上均可能
【第3章】动稳性曲线
·2 在动稳性曲线图上，曲线最高点所对应的横倾角为船舶的。
A. 静倾角
B. 动倾角
C. 稳性消失角
D. 极限静倾角
·3 极限静倾角在动稳性曲线上对应于：。A．最大复原力矩处 B. 曲线上的反曲点C．船舶上甲板浸水角 D. 曲线上最高点
·4 船舶动稳性的大小可用来衡量。
A.动稳性力矩
B. 复原力臂
C. 复原力矩
D.极限横倾角
·5 排水量一定时，船舶动稳性的大小可用来衡量。
A.动稳性力臂
B. 复原力臂
C. 复原力矩
D.极限横倾角
·6 在动力矩作用下，船舶的平衡条件是。
A. 复原力等于外力
B. 复原力矩等于外力矩
C. 复原力臂等于外力臂
D. 复原力矩作的功等于外力矩作的功
·7 船舶动稳性曲线是表示。
A. 复原力矩与横倾角的关系曲线
B. 船舶的主要特性与横倾角的关系曲线
C. 船舶主要特性与吃水的关系曲线
D. 复原力矩所作的功与横倾角的关系曲线
·8 船舶动稳性曲线是表示的关系曲线。
A. 复原力矩与横倾角
B. 船舶的主要特性与横倾角
C. 船舶主要特性与吃水
D. 动稳性力臂与横倾角
·9 在静稳性曲线图上，GZ曲线下的面积表示。
A. 动稳性力臂
B. 动稳性力矩
C. 静稳性力矩
D. 最小倾覆力矩
·10 在静稳性曲线图上，静稳性力矩曲线下面积表示。
A. 动稳性力臂
B. 动稳性力矩
C. 静稳性力矩
D. 最小倾覆力矩
·11 在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩（设定力矩大小不变）作用，船舶将。
A. 逐渐倾斜直至倾覆
B. 在动平衡角的左右摇摆
C. 逐渐倾斜至极限静倾角后回摇
D. 左右摇摆，最后平衡于静横倾角处
·12 保证船舶受突加外力作用而快速倾斜时不致翻沉的条件是______。
A. 复原力矩大于横倾力矩
B. 要有足够的航速
C. 复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功
D. A+C
·1 某一横倾角处的动稳性力臂为相应于该倾角
的。
A. 静稳性力臂值
B. 静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值
C. 静稳性力矩曲线下的面积
D. 动稳性力矩与排水量的比值
·2 有关船舶动稳性的说法正确的是。
A. 动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值
B. 动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值
C. 动稳性力矩在数值上等于外力矩所作的功
D. 动稳性力矩在数值上等于复原力矩所作的功
·3 对于具体船舶，其进水角随船舶吃水的增大
而。
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 变化趋势不定
·4 船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即
为。
A. 一条过原点的直线
B. 曲线上的点
C. 一个长方形的面积
D. 该曲线下的面积
·5 有关船舶动稳性力臂的说法正确的是。
A. 动稳性力臂在数值上等于最小倾覆力臂值
B. 动稳性力臂在数值上等于最大复原力臂值
C. 动稳性力臂在数值上等于外力臂所作的功
D. 动稳性力臂在数值上等于复原力矩所作的功与排水量之比
·6 有关动稳性力臂说法错误的是。
A. 动稳性力臂为静稳性力矩曲线下的面积
B. 动稳性力臂在数值上与静稳性力臂相等
C. 动稳性力臂为静稳性力臂作的功与排水量之比
D. 以上全错
·7 利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时，若不考虑船舶横摇角和进水角的影响，过原点作动稳性曲线的切线，则切点对应角为。
A. 甲板浸水角
B. 极限动倾角
C. 极限静倾角
D. 稳性消失角
·8 在船舶的动稳性曲线图上，外力矩作功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是。
A. 静倾角
B. 动倾角
C. 极限动倾角
D. 极限静倾角
·9 在动稳性曲线图上，恒定外力矩所作的功是一
条。
A. 水平线
B. 过最高点的曲线
C. 过原点且斜率为外力矩的直线
D. 过原点且斜率为GM的直线
·10 在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将。
A. 逐渐倾斜直至倾覆
B. 在动平衡角的左右摇摆
C. 逐渐倾斜至极限静倾角后回摇
D. 左右摇摆，最后平衡于静横倾角处
·11 在研究动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将。
A. 逐渐倾斜直至倾覆
B. 在静平衡角的左右摇摆
C. 在极限静倾角的左右摇摆
D. 逐渐倾斜至极限动倾角后静止不动
·12 在不同性质但同样大小的横倾力矩作用下，动倾角比静倾角。
A. 大
B. 小
C. 一样大
D. 无法确定
·13 在动稳性曲线图上可以求得以下数据。
A. 极限动倾角
B. 稳性消失角
C. 已知外力矩求动倾角
D. 以上都是
·14 当时船舶达到动平衡。
A．外力矩=稳性力矩
B．外力臂曲线下的面积=复原力臂曲线下的面积
C．外力矩的功=复原力矩的功
D．B和C都对
·15 动稳性曲线上的最高点对应于静稳性曲线上
的。
A．甲板浸水角 B．极限静倾角
C．稳性消失角 D．极限动倾角
·16 动稳性曲线的反曲点对应于静稳性曲线上
的。
A．甲板浸水角B．极限静倾角
C．稳性消失角 D．极限动倾角
·17 在动稳性曲线图上，固定外力矩M h所做的功
为。
A．过原点，且斜率为M h的直线
B．不过原点，且斜率为G0M的直线
C．过原点，且斜率为GZ的直线
D．以上都不对
·18 在动稳性曲线图上，外力矩M h所作功曲线与复原力矩M R所作功曲线的交点对应的横倾角为。A．甲板浸水角 B．静平衡角
C．动倾角D．稳性消失角
·20 我国《法定规则》规定，在求取最小倾覆力矩M hmin 时，当船舶横倾至后，船舶将视为稳性丧失。
A．动倾角θ d B．静倾角θs
C．极限动倾角θdm D．进水角θf
【第3章】稳性衡准数
·1 船舶的稳性衡准数K是指。
A. 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值
B. 最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值
C. 最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值
D. A、C均对
·2 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船完整稳性的基本要求之一是：在各种装载状态下的稳性衡准数应。
A. 小于1
B. 大于1
C. 等于1
D. B+C
·3 船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力矩。
A. 小于最小倾覆力矩
B. 小于最大复原力矩
C. 大于最大复原力矩
D. 大于最小倾覆力矩
·6 按我国规定，船舶最小倾覆力矩的大小由决定。
A. 实际风力大小
B. 船舶装载情况
C. 与风力及装载情况无关
D. 实际风力大小和装载情况共同决定
·7 同一船舶在相同装载状态下，仅设定的船舶航区不同，则其计算值也将不同。
A. 稳性衡准数
B. 初稳性高度
C. 甲板边缘入水角
D. 稳性消失角
·8 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行船舶的完整稳性基本要求共有项，其中属于对动稳性的要求。
A. 4；稳性衡准数K不小于1
B. 5；稳性衡准数K不小于1
C. 3；横倾角不超过12度
D. 5；稳性消失角不小于55度·9 船舶受风面积越大，则。
A. 稳性力矩越大
B. 所受横倾力矩越大
C. 所受阻力越小
D. 储备浮力越大
·10 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为，且规定不得。
A．稳性指数，为负值
B．稳性加速度系数，小于1
C．稳性衡准数，为负值
D．稳性衡准数，小于1
·11 对具体船舶而言，风压倾侧力矩（臂）随吃水的增大而。
A．增大 B．不变
C．减小 D．变化趋势不定
·12 稳性衡准数是的重要指标。
A．初稳性 B．大倾角静稳性
C．动稳性 D．以上全是
·13在求取稳性衡准数K时，最小倾覆力矩必须经___修正。
A. 甲板浸．水角
B. 船舶横倾角
C. 船舶横摇角
D. 极限动倾角
【第3章】临界初稳性与重心高度
·1 临界初稳性高度GM c是满足我国稳性衡准中
最低要求的指标。
A．初稳性 B．大倾角静稳性
C．动稳性D．以上均是
·2 极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的。
A. 平均值
B. 不定值
C. 最大允许值
D. 最小允许值
·3 船舶的临界稳性高度是指保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求
的。
A. GM允许最大值
B. GM允许最小值
C. GZ允许最大值
D. GZ允许最小值
·4 经自由液面修正后的船舶重心高度极限重心高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。
A. 小于
B. 等于
C. 大于
D. A+B
·5 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某装载状态下，当船舶的实际重心高度大于极限重心高度时，则不满足要求。
A. 初稳性
B. 大倾角稳性
C. 动稳性
D. 以上均有可能
·6 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某一装载状态下，当船舶的初稳性高度小于临界初稳性高度时，则不满足要求。
A. 初稳性
B. 大倾角稳性
C. 动稳性
D. 以上均有可能
·7 船舶的临界初稳性高度值GM C随船舶的变化而变化。
A．排水量B．横倾角
C．浮心位置 D．重心高度
【第3章】横摇周期与GM关系
·1 关于船舶的横摇周期，以下说法正确的是。
A. 自由液面的存在会增大船舶的横摇周期
B. 随船舶排水量的增加而增大
C. 随排水量的增大而减小
D. 以上都是
·2 其他条件相同，船舶的横摇周期。
A. 与KG无关
B. 随KG的增加而减小
C. 随KG的增加而增加
D. 与KG的关系不定
·4 两条总吨位相同的船舶，在同一海区航行时，测得其横摇周期均为15s，则两船的GM值。
A. 一样大
B. 速度快者大
C. 不一样大
D. A、C均有可能
·7 下列与船舶的横摇周期有关的因素是。
A. 型宽B
B. 船舶型深D
C. 船舶型吃水
D. A、C均是
·8 关于船舶的横摇周期，以下说法错误的是。
A. 在同一吃水条件下，随船宽的增加而增大
B. 随船舶重心高度的增加而增大
C. 随初稳性高度的增大而减小
D. 以上都不是
·9 某船船宽18.2m，重心高度5.83m,横稳心距基线
6.64m，自由液面对稳性影响值为0.17 m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为秒。（取横摇周期系数f = 1.0）
A. 16.4
B. 15.4
C.13.9
D. 11.8 按：
T=0.58*f*[(B2+4KG2)/GM
]0.5
·12 航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶。
A. 很稳定
B. 稳性越大，抵御风浪能力强
C. 稳性越大，操纵能力越好
D. 稳性越小，抵御风浪能力差
·16 船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明其稳
性。
A. 过小
B. 适度
C. 过大
D. 无法判断
·18 根据经验，海上货船横摇周期一般不应小于 s。
A. 5
B. 9
C. 18
D. 20
【第3章】横倾角判断初稳性
·1 船舶受风面积越大，则。
A. 稳性力矩越大
B. 所受横倾力矩越大
C. 所受阻力越小
D. 储备浮力越大
·2 船舶两舷均衡装载，开航后无风浪但船舶却向一侧倾斜，说明该船。
A. 稳性过大
B. 稳性过小
C. 与稳性无关
D. 以上均不对
·3 因舱内大量货物横向移动而产生20°横倾角，表明此时船舶。
A. 具有稳性
B. 不具有稳性
C. 处于不稳定平衡状态
D. 处于随遇平衡状态
·4 船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角，表明此时。
A. 稳性较大
B. 稳性较小
C. 横倾力矩较大
D. 货物重量较大
·5 船舶产生初始横倾角的原因有。
A. 船舶受来自一舷的风浪作用
B. 舱内货物横向移动或用船上重吊装卸重大件货物
C. 货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡
D. B，C均是
【第3章】观察现象判断初稳性
·1 船舶在出港时能满足稳性要求，则到港时。
A. 能满足稳性要求
B. 不能满足稳性要求
C. 不一定能满足稳性要求
D. 稳性将变得更好
·2 船舶在静水中横倾的原因为。
A. 船舶重心不在纵中剖面上
B. 船舶重力和浮力不相等
C. 船舶重力和浮力作用在同一垂线上
D. 重心和浮心距基线距离不相等
·3 船舶用舵转向时横倾较大,说明。
A. 稳性过大
B. 稳性过小
C. 纵倾过大
D. 纵倾过小
·5 为增大船舶稳性, 宜采取。
A. 双层底压载
B. 加满压载水
C. 对称压载
D. 以上均是
·6 下列是稳性过大的征状。
A. 船舶摇摆剧烈，恢复较快
B. 油水使用左右不均，产生较大横倾
C. 风浪较小，横倾较大且恢复较慢
D. 以上都是
·9 船舶在3级风时摇摆频率过高，表明。
A. 船舶稳性过大
B. 船舶稳性过小
C. 风压倾侧力矩过大
D. 船速过高
·10 货物移动可能造成。
A. 稳性减小或丧失
B. 货物损坏
C. 船体结构破坏
D. A、B和C
·11 以下不是货物紧密堆跺的目的。
A. 防止货物移动
B. 减少货物亏舱
C. 便于货物计数
D. A、B和C均对
·12 为了避免或减缓船舶在大风浪中剧烈横摇，可采取的措施是。
A. 适当降低船舶重心
B. 适当提高船舶重心
C. 适当调整船舶纵倾
D. 适当调整船舶横倾
【第3章】稳性的调整原则
·1 如果两艘船的排水量相同且GM也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度。
A. 相同
B. 不相同
C. A、B均可能
D. 取决于货物的装载方案
·2 一定使船舶的GM值增大。
A. 油水消耗
B. 加压载水
C. 轻货下移
D. 装甲板货
·3 以下可能使船舶的GM值增加。
A. 打排压载水
B. 少量装货
C. 少量卸货
D. 以上均有可能
·4 以下可能使船舶的GM值不变。
A. 打排压载水
B. 少量装货
C. 少量卸货
D. 以上均有可能
·6 对船舶初稳性不产生影响。
A. 船舶横倾
B. 船舶纵倾
C. 货物密度
D. B和C
·7 一艘满舱满载的船舶若稳性不足时，可通过来调整。
A. 打压载水
B. 加装甲板货
C. 垂向轻重货物等体积互换
D. 横向轻重货物等体积对调
·8 船舶航行中宜采取来调整船舶稳性。
A. 打排压载水
B. 垂向移动货物
C.横向移动货物
D. B或C
·9 对于满载不满舱的船舶，宜采取调整船舶稳性。
A. 加压载水
B. 垂向移动货物
C.加装部分货物
D. A或C
【第3章】垂向移动载荷调整稳性
·1 将舱内货物由二层舱移到底舱，则。
A. 船舶重心降低
B. 船舶重心不变
C. 船舶重心升高
D. 船舶横稳心下降
·3 将舱内货物由底舱移到二层舱，则。A. 船舶初稳性高度降低
B. 船舶初稳性高度值增大
C. 船舶初稳性高度不变
D. 船舶初稳性高度值变化趋势不定
·5 某船排水量Δ=15000t，有一票重为100t的货物由底舱移至二层舱（垂向移动距离Z=12m），由此票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为 m。
A. 减小0.08
B. 增加0.08
C. 减小0.15
D. 增加0.15
按：100*12=15000*δKG，δGM=-δKG
·6 某轮排水量为10000t，计算求得GM=0.46 m。现要求初稳性高度达到0.68m。假如在上、下层舱间移动货物，垂向距离为8m ，则至少应移货 t。
A. 250
B. 265
C. 275
D. 285
按：8*d=10000*ΔKG,δGM=-ΔKG=0.68-0.46
·7 某轮某航次装货后排水量为18500t，垂向重量力矩为123000t.m，KM=7.10m。如果要将初稳性高度调整到0.50m，拟用垂向移货来解决，（垂移距离为10.0m），则应移 t。
A. 196.1
B. 162.3
C. 150.3
D. 92.5
按：排水量*ΔKG = P*10
18500*（KG1- KG0）= P*10
18500*[-(GM1- GM0)]= P*10
18500*（7.1-123000/18500-0.5）=P*10
·8 某轮Δ=8000t，底舱与二层舱之间的垂直距离为
10m，现需增加稳性高度值0.05m，则应采取的措施
是。
A. 从底舱向二层舱垂向移动货物40t
B. 从二层舱向底舱垂向移动货物40t
C. 从底舱向二层舱垂向移动货物80t
D. 从二层舱向底舱垂向移动货物80t
按：P*10=8000*0.05
【第3章】增减载荷调整船舶稳性
·1某船装货后Δ=18000t，垂向重量力矩为123000t.m，KM=7.00m．如果要将GM值调整到0.45m，拟用压载舱来解决，舱容中心距基线高为0.83m，则应加载 t。（自由液面影响不计）
1、GPS卫星导航系统分为距离型、多普勒型和距离多普勒混合型系指按( )分类。 A．工作方式 B．工作原理 C．测量的导航定位参量 D．用户获得的导航定位数据 2、GPS卫星导航系统是( )导航系统。 A．近距离 B．远距离 C．中距离 D．全球 3、GPS卫星导航系统是一种( )卫星导航系统。 A．多普勒 B．测距 C．有源 D．测角 4、GPS卫星导航仪可为( )定位。 A．水上、水下 B．水下、空中 C．水面、海底 D．水面、空中 5、卫星的导航范围可延伸到外层空间，指的是从( )。 A．地面 B．水面 C．近地空间 D．A+B+C 6、GPS卫星导航系统可为船舶在( )。 A．江河、湖泊提供定位与导航 B．港口及狭窄水道提供定位与导航 C．近海及远洋提供定位与导航 D．A+B+C 7、GPS卫星导航仪可为( )。 A．水下定位 B．水面定位 C．水面、空中定位 D．水下、水面、空中定位8、GPS卫星导航可提供全球、全天候、高精度、( )。 A．连续、不实时定位与导航 B．连续、近于实时定位与导航 C．间断、不实时定位与导航 D．间断、近于实时定位与导航 9、GPS卫星导航系统可提供全球、全天侯、高精度、连续( )导航。 A．不实时 B．近于实时 C．水下、水面 D．水下、水面、空中 10、GPS卫星导航系统可提供全球全天侯高精度( )导航。 A．不实时 B．连续近于实时 C．间断不实时 D．间断近于实时 11、GPS卫星导航系统与NNSS卫星导航系统相比较，其优点是( )。 A．连续定位 B．定位精度高 C．定位时间短 D．A+B+C 12、GPS卫星导航系统由( )部分组成。 A．2 B．3 C．4 D．5 13、GPS卫星导航系统由( )颗卫星组成。 A．24 B．18 C．30 D．48 14、GPS卫星分布在( )个轨道上。 A．3 B．6 C．18 D．24 15、GPS卫星导航系统共设置( )颗GPS卫星，分布在( )个轨道上。 A．21+3，8 B．18+3，6 C．21+3，6 D．18+3，8 16、GPS卫星的轨道高度为( )千米。 A．1946 B．1948 C．1100 D．20183 17、GPS卫星运行的周期为( )。 A．3小时 B．6小时 C．12小时 D．106分钟
1.从工程技术角度，陀螺仪的定义为 a)高速旋转的对称转子及保证转子主轴指向空间任意方向的悬挂装置 b)转子及其悬挂装置的总称 c)具有三自由度的转子 d)高速旋转的对称刚体 2.何谓自由陀螺仪 a)重心与其中心相重合的三自由度陀螺仪 b)主轴可指向空间任意方向的陀螺仪 c)不受任何外力矩作用的平衡陀螺仪 d)高速旋转的三自由度陀螺仪 3.何谓陀螺仪的定轴性 a)其主轴指向地球上某一点的初始方位不变 b)其主轴动量矩矢端趋向外力矩矢端 c)其主轴指向空间的初始方向不变 d)相对于陀螺仪基座主轴指向不变 4.高速旋转的三自由度陀螺仪其进动性可描述为 a)在外力的作用下，陀螺仪主轴的动量矩矢端将以捷径起向外力方向 b)在外力矩的作用下，陀螺仪主轴的动量矩矢端力图保持其初始方位不变 c)在外力矩的作用下，陀螺仪主轴的动量矩矢端将以捷径趋向外力矩 d)在外力矩的作用下，陀螺仪主轴即能自动找北指北 5.三自由度陀螺仪在高速转动时，其主轴将指向，若在垂直主轴方向上加外力矩， 主轴将 a)空间某一方向，产生进动 b)真北，指向真北 c)空间某一方向，保持指向不变 d)A和C对 6.在垂直于陀螺仪主轴方向上加外力矩，陀螺仪主轴将产生进动，其进动角速度与 a)外力矩成正比，动量矩成正比 b)外力矩成反比，动量矩成反比 c)外力矩成正比，动量矩成反比 d)外力矩成反比，动量矩成正比 7.阿玛—勃朗10型罗经在北纬，航向190°航行的船上，出现的速度误差。 a)是东误差 b)是西误差 c)方向不定 d)只有纬度误差，无速度误差 8.自由陀螺仪的主轴动量矩指北，若加一外力矩，其方向水平向西，则主轴指北端 a)水平向东 b)水平向西 c)垂直向上 d)垂直向下 9.若在北纬，陀螺仪主轴作视运动，则 a)主轴视运动的角速度等于地球自转角速度 b)主轴指北端向东偏离子午面后又相对水平面上升
第三章复习思考题答案 一、名词解释 激励：是指管理者运用各种管理手段，利用人的需要的客观性和满足需要的规律性，激励 刺激被管理者的需要，激发其动机，使其朝向所期望的目标前进的心理过程。 优势动机：是指那种最强烈而又稳定的动机。 目标导向行为：目标导向行为是指为谋求实现目标而做准备的行为，也是指实现目标之前 所做的筹备工作。 需要层次论：美国心理学家马斯洛（Abrahan H．Maslow）在 1943 年发表的《人类动机理论》（A Theory of Human Motivation Psychological Review）一书中首次提出了“需求层次论”。在 1954 年他对这个理论作了进一步的发展和完善。马斯洛的需要层次论在西方各国广为流传，近些年来，在我国的心理学界和管理理论界，也都产生了极大的影响。 成就需要理论：美国哈佛大学教授戴维·麦克利兰（David．C．McClelland）从 20 世纪 40－50 年代开始对人的需要和动机进行集中研究，并得出了一系列重要的研究结论。麦克利兰将马斯洛和其他人的研究成果又向前推进了一步，他认为人的许多需要是非生理的， 而是社会性的（称学习性需要）。人的社会性需要不是先天的，而是得自于环境、经历和教 育等。 激励力：是指调动一个人的积极性，激发出人的潜力的强度。 目标效价：是指预期成果在个人心目中的相对价值 公平理论：公平理论又称社会比较理论，它是美国行为科学家亚当斯（J．S．Adams）于 20 世纪 60 年代中期在《工人关于工资不公平的内心冲突同其生产率的关系》、《工资不公 平对工作质量的影响》、《社会交换中的不公平》等著作中提出来的一种激励理论。该理论 侧重于研究工资报酬分配的合理性、公平性及其对员工产生积极性的影响。 挫折理论：有关挫折行为研究的理论叫做挫折理论。这类理论着重研究人受挫之后的心理状态和行为表现，目的是为了改造个体行为，使之有利于组织目标的实现。换言之，研究 挫折是为了个体将来更快更好地取得成就，因此，也可以将挫折理论视为成就理论的补充。 综合激励模式：是企图通过一个模式将上述几个方面的理论都包括进去的理论，主要包括 波特和劳勒（Porter&Lawler）的“综合激励模式”以及迪尔（Dill）的“综合激励模型”等。 二、选择题 1. B 2.A 3.A 4.D 5. C 6. B 7.C 8.C 三、简答题 1．什么是激励？激励对管理工作有什么意义？ 答：“激励”一词译自英文单词“Motivation”，它含有激发、鼓励、动力的意义。我们认为，激励是指管理者运用各种管理手段，利用人的需要的客观性和满足需要的规律性，激 励刺激被管理者的需要，激发其动机，使其朝向所期望的目标前进的心理过程。激励是激 发人的内在动力，使人的行为建立在人的愿望的基础上的。这样，人的行为就不再是一种 外在的强制，而是一种自觉自愿的行为。因此，激励最显著的特点是内在驱动性和自觉自 愿性。 激励对管理工作的意义主要在以下几个方面： （1）有助于激发和调动员工的工作积极性；
第二章信用、利息与利率 本章重要概念 信用：是以还本付息为条件的，体现着特定的经济关系，是不发生所有权变化的价值单方面的暂时让渡或转移。 信用制度：信用制度即为约束信用主体行为的一系列规范与准则及其产权结构的合约性安排。信用制度安排可以是正式的，也可以是非正式的。正式的信用制度是约束信用主体行为及其关系的法律法规和市场规则，而非正式的信用制度是约束信用主体行为及其关系的价值观念、意识形态和风俗习惯等。 商业信用：商业信用指工商企业之间相互提供的、与商品交易直接相联系的信用形式。它包括企业之间以赊销、分期付款等形式提供的信用以及在商品交易的基础上以预付定金等形式提供的信用。 银行信用：银行信用指各种金融机构，特别是银行，以存、放款等多种业务形式提供的货币形态的信用。银行信用和商业信用一起构成经济社会信用体系的主体。 国家信用：国家信用又称公共信用制度，伴随着政府财政赤字的发生而产生。它指国家及其附属机构作为债务人或债权人，依据信用原则向社会公众和国外政府举债或向债务国放债的一种形式。 消费信用：消费信用指为消费者提供的、用于满足其消费需求的信用形式。其实质是通过赊销或消费贷款等方式，为消费者提供提前消费的条件，促进商品的销售和刺激人们的消费。 国际信用：国际信用是指国与国之间的企业、经济组织、金融机构及国际经济组织相互提供的与国际贸易密切联系的信用形式。国际信用是进行国际结算、扩大进出口贸易的主要手段之一。 出口信贷：出口信贷是国际贸易中的一种中长期贷款形式，是一国政府为了促进本国出口，增强国际竞争能力，而对本国出口企业给予利息补贴和提供信用担保的信用形式。可分为卖方信贷和买方信贷两种。 卖方信贷：卖方信贷是出口方的银行或金融机构对出口商提供的信贷。 买方信贷：买方信贷是由出口方的银行或金融机构直接向进口商或进口方银行或金融机构提供贷款的方式。 银行信贷：国际间的银行信贷是进口企业或进口方银行直接从外国金融机构借入资金的一种信用形式。这种信用形式一般采用货币贷款方式，并事先指定了贷款货币的用途。它不享受出口信贷优惠，所以贷款利率要比出口信贷高。 国际租赁：国际租赁是国际间以实物租赁方式提供信用的新型融资形式。根据租赁的目的和投资加收方式，可将其分为金融租赁（Financial Lease）和经营租赁（Operating Credit）两种形式。
第三章思考题 刚体一般是由n （n 是一个很大得数目）个质点组成。为什么刚体的独立变量却不是3n 而是6或者更少 何谓物体的重心他和重心是不是 总是重合在一起的 试讨论图形的几何中心，质心和重心重合在一起的条件。 简化中心改变时，主矢和主矩是不是也随着改变如果要改变，会不会影响刚体的运动 已知一匀质棒，当它绕过其一端并垂直于棒的轴转动时，转动惯量为23 1 ml ，m 为棒的质量，l 为棒长。 问此棒绕通过离棒端为l 41且与上述轴线平行的另一轴线转动时，转动惯量是不是等于2 24131?? ? ??+l m ml 为什么 如果两条平行线中没有一条是通过质心的，那么平行轴定理式（3.5.12）能否应用如不能，可否加以修改后再用 在平面平行运动中，基点既然可以任意选择，你觉得选择那些特殊点作为基点比较好好处在哪里又在（3.7.1）及（）两式中，哪些量与基点有关哪些量与基点无关 转动瞬心在无穷远处，意味着什么 刚体做平面平行运动时，能否对转动瞬心应用动量矩定理写出它的动力学方程为什么 当圆柱体以匀加速度自斜面滚下时，为什么用机械能守恒定律不能求出圆柱体和斜面之间的反作用力此时摩擦阻力所做的功为什么不列入是不是我们必须假定没有摩擦力没有摩擦力，圆柱体能不能滚 圆柱体沿斜面无滑动滚下时，它的线加速度与圆柱体的转动惯量有关，这是为什么但圆柱体沿斜面既滚且滑向下运动时，它的线加速度则与转动惯量无关这又是为什么 刚体做怎样的运动时，刚体内任一点的线速度才可以写为r ω?这时r 是不是等于该质点到转动轴的垂直距离为什么 刚体绕固定点转动时，r ω ?dt d 为什么叫转动加速度而不叫切向加速度又()r ωω??为什么叫向轴加速度而不叫向心加速度 在欧勒动力学方程中，既然坐标轴是固定在刚体上，随着刚体一起转动，为什么我们还可以用这种坐标系来研究刚体的运动 欧勒动力学方程中的第二项()21I I -y x ωω等是怎样产生的它的物理意义又是什么 第三章思考题解答 答：确定一质点在空间中得位置需要3个独立变量，只要确定了不共线三点的位置刚体的位置也就确定了，故须九个独立变量，但刚体不变形，此三点中人二点的连线长度不变，即有三个约束方程，所以
第二章练习及答案 一、填空题 1、带动其他构件运动的构件，叫原动件。 2、在原动件的带动下，作确定运动的构件，叫从动件。 3、低副的优点：制造和维修容易，单位面积压力小，承载能力大。 4、低副的缺点：由于是滑动摩擦，摩擦损失比高副大，效率低。 5.低副是两构件通过面接触而构成的运动副；高副是两构件通过点或线接触而构成的运动副。 6、火车车轮在铁轨上的滚动，属于高副。 二、判断题（正确√；错误×） 1、两构件通过面接触组成的运动副是低副。（√） 2.机构的原动件数应等于自由度数，否则机构没有确定运动。（√） 3.在平面机构中一个低副引入两个约束。（√） 4、由于两构件间的联接形式不同，运动副分为低副和高副。（×） 5、点或线接触的运动副称为低副。（×） 6、面接触的运动副称为低副。（√） 7、若机构的自由度数为2，那么该机构共需2个原动件。（√） 8、机构的自由度数应等于原动件数，否则机构不能成立。（√） 9、平面低副引入的约束数为1。（×） 10、当ｍ个构件用复合铰链相联接时，组成的转动副数目也应为ｍ个。（×） 11、局部自由度与机构的运动是有关的。（×） 12、在机构运动简图中运动副和构件都应用规定的符号和线条表示。（√）
三、选择题 1.当机构中主动件数目（2）等于机构自由度数目时，该机构具有确定的运动。 （1）小于；（2）等于；（3）大于；（4）大于或等于。 2.下图中的平面机构由（1）复合铰链组成。 （1）复合铰链；（2）局部自由度；（3）虚约束；（4）凸轮机构； 3.在计算平面机构自由度时，应选用（3）c)图。 （1）a)；（2）b)；（3）c)； a) b) c) 4.机构具有确定运动的条件是（3）自由度数目= 原动件数目。 （1）自由度数目＞原动件数目；（2）自由度数目＜原动件数目； （3）自由度数目= 原动件数目；（4）自由度数目≠原动件数目；5.下图中的平面机构由（3）虚约束组成。 （1）复合铰链；（2）局部自由度；（3）虚约束；（4）凸轮机构；
1. GPS接收机显示的卫星数据主要有：(D) A. 卫星编号 B. 卫星仰角(A) A. 34.4 B. 0.03 C. HDOP D. 以上都是 2. GPS接收机的HDO设定值小于定位的接收机显示的船位是----船位。(B) A. GPS解算 B. GPS推算 C. 错误的 C. 10.32. D. 7.2 9. 在GPS卫星导航仪冷启动时，所输入的世界时误差不大于--- 。(B) A. 10 B. 15 C. 20 D. 上次定位 3. GPS定位的海图标绘误差，除了与海图比例尺大小和标绘技能有关外，还与下列哪种因素有关？ (B) A. 位置线交角 B. 海图测地系与GPS测地系是否相同 C. 船与卫星的相对位置 D. HDOP值的设定 4. GPS接收机初次开机时需----后，方能预报卫星在各地的覆盖情况，以便进行最佳卫星配置的选择。 (C) A. 15 min B. 25 min C. 12.5 min D. 15.5 min 5. 卫星信号的覆盖面积主要取决于：----。(C) A. 发射功率 B. 卫星天线高度 C. 轨道高度 D. 地面接收站的高度 6. GPS接收机中，HDOP!什么含义？ (B) A. 水平方向精度几何因子，越大越好 B. 水平方向精度几何因子，越小越好 C. 水平方向误差系数，越大越好 D. 水平方向误差系数，越小越好 7. 由于GPS接收机测得的卫星信号的传播延时不是真正的传播延时，所以由此算出的距离称为：-----。(D) A. 初次距离 B. 粗测距离 C. 真距离 D. 伪距离 8. GPS导航仪等效测距误差为8.6米(CA码)，GPS 导航仪显示TDOP = 1.2，其时间误差为-----纳秒。 10. GPS卫星导航仪采用---。(C) A. 码片搜索方式搜索GPS卫星信号 B. 频率搜索方式搜索GPS卫星信号 C. A+B D. A、B均不对 11. GPS卫星导航仪在定位过程中根据---识别各颗GPS卫星。(A) A. 伪码 B. 频率 C. 莫尔斯码呼号 D. 时间频率 12. GPS卫星导航系统共设置颗GPS卫星，分布在----个轨道上。(C) A. 21+3 , 8 B. 18+3 , 6 C. 21+3 , 6 D. 18+3 , 8 13. 在GPS卫星导航系统中，卫星的轨道高度为 ---。(C) A. 1948千米 B. 1946千米 C. 20200 千米. D. 19100 千米 14. 通常，商船上使用码的GPS卫星导航仪定位与导航，其码率为---。(D) A. P , 10. 23 兆赫 HDO值时, D.30
第三章教育目的练习题含答案 一、选择题 1.国家把受教育者培养成为什么样人才的总要求，就是（） A 教学目的 B 教育目的 C 培养目标 D 教学目标 2.衡量和评价教育实施效果的根本依据和标准是（） A 教育目的 B 教育任务 C 教育规律 D 教育原则 3.教育目的是教育的根本性问题，对一切教育工作具有（） A 控制作用 B 制约作用 C 促进作用 D 指导意义 4.教育与生产劳动相结合是实现人的全面发展的（） A 主要方法 B 重要方法 C 唯一方法 D 特殊方法 5.根据各级各类学校任务确定的对所培养的人的特殊要求，我们习惯上称为（） A 教育方针 B 教育目的 C 教学目标 D 培养目标 6.教育目的是社会需求的集中反映，它集中体现了（） A 教育的性质 B 教育的任务 C 教育的内容 D 教育的规律 7.素质教育的重点是培养学生的（） A 高水平的智力 B 实践能力 C 健康体魄 D 创新精神 8.现代教育与传统教育的根本区别在于重视（） A 实践能力的培养 B 思维能力的培养 C 想象能力的培养 D 创新能力的培养 二、填空题 1.狭义的教育目的是国家对把受教育者培养成为什么样人才的____ 。 2.教育目的是一切教育工作的____ ，教育目的的实现则是教育活动的____ 3.培养目标是根据各级各类学校任务确定的对所培养的人的____ 。 4. ____ 是教育者在教育教学过程中，在完成某一阶段工作时，希望受教育者达到的要求或产生的变化结果。 5.教育目的具有历史性、时代性、____ ，在阶级社会具有鲜明的阶级性。 6.教育目的是____ 的集中反映，是教育性质的集中体现。 7.马克思主义关于____ 是确定我国教育目的的理论基础。 8.人的全面发展是与人的____ 相对而言的。 9.全面发展的人是____ 、个体性和社会性得到普遍、充分而自由发展的人。 10. ____ 相结合是实现人的全面发展的唯一方法。 11.智育是授予学生系统的科学文化知识、技能，发展他们的智力和与学习有关的____ 的教育。 12.体育是授予学生健康的知识、技能，发展他们的体力，增强他们的____ ，培养参加体育活动的需要和习惯，增强其意志力的教育。 13.美育是培养学生健康的审美观，发展他们____ 的能力，培养他们高尚情操与文明素养的教育。 14.劳动技术教育是引导学生掌握劳动技术知识和技能，形成____ 的教育。 15.创新能力不仅是一种智力特征，更是一种____ ，是一种精神状态。 三、简答题 1.教育目的对教育工作的指导意义是通过哪些作用实现的？ 2.简述教育目的与培养目标之间的关系。 3.什么是教学目标？教学目标与教育目的、培养目标之间的关系如何？ 4.制定教育目的的基本依据是什么？
一、基于自己创建表的操作 1：创建一张学生表student，拥有stuid,stuname,sex,三个字段，其中stuid为主键。 create table student( stuid int primary key, stuname VARCHAR(20), sex VARCHAR(20) ) 2：为该表增加一个新列score。 alter table student add(score varchar(10)); 3：修改该表score列名为stuscore。 alter table student rename column score to stuscoree; 4：为student表插入5条记录。 insert into student values(1,'张三丰','男',80); insert into student values(2,'阿悄','女',70); insert into student values(3,'陈龙','男',90); insert into student values(4,'章子怡','女',50); insert into student values(5,'张卫健','男',60); 5：查询student表中的全部数据，其中列名为中文。 select STUID as 学号,STUNAME as 姓名,SEX as 性别,STUSCOREE as 分数from student; 6：查询学生姓名和分数，并是查询结果按照学生成绩降序排列。 select STUNAME,STUSCOREE from student order by STUSCOREE desc; 7：修改所有性别为“男”的学生信息为性别为“male”。 update student set SEX='male' where SEX='男'; 8：删除所有记录。 delete from student; 9：删除student表。 drop table student; 二、基于emp表的操作 1：创建一张新表emp1，和emp表结构和记录完全一样。 create table emp1 as select*from Scott.Emp; 基于emp1表的操作： 1：选择部门30中的雇员。 select*from emp1 where DEPTNO=30 and JOB='CLERK';
题卡1 1.请正确读取航向 2.假设测试时间为2000年3月21日ZT=0600 δ=31°30′.0 N λ =121°30′.O E。 测太阳真出罗方位CB092°.0。求△C 因为3月21 日是春分点，赤纬等于0；方位角等于90度，太阳出正东没正西做周日视运动。所以太阳真出方位等于90度。所以罗经△C=TB-CB=90°-92°=-2°. 3.安许茨系列陀螺罗经开机前的检查与准备工作。 a)船电，变压器箱，随动开关－断开（安许茨特有的随动开关） b)主罗经各部分是否正常 保险丝完好，机械传动应灵活，导线接头应接触良好，对地接触良好。 c)各分罗经及船向记录器与主罗经匹配。 d)航向记录器中时标与船时一致，打印纸是否够用。 4.雷达选择物标的基本要求有那些 回波稳定，亮而清晰 孤立容易辨认，近而可靠 交角好的2－3个物标 海图上物质确定的物标 5.GPS开机并调整亮度 6.测深仪开机及深度的读取
7.请在AIS上输入一下数据：本货轮吃水7.8M，船员22名，在航状 态，预计下月10日到达日本神户港（KOBE） 题卡2 1.磁罗经的主要部件的位置及作用 罗经柜：（非磁性材料）支撑罗盘；安装校正器。 罗经盘：指示航向。 垂直磁棒：校正倾斜自差。 水平（横向；纵向）磁棒：校正半圆自差。 软铁片：校正象限自差 2．假设测试时间为2000年9月23日ZT=0600 δ=30°30′.0 N λ=121°30′.O E。 测太阳真没罗方位CB272°.0。求△C 因为9月23日是秋分点，赤纬等于0度，方位角等于270度； 太阳出正东没正西做周日视运动。所以太阳方位角等于270度。 所以罗经差△C=TB-CB=270°-272°=-2° 3. 安许茨关机 关随动开关，变压器箱开关，船电开关 4.雷达开机 船电开关→直流电源→面板开关→亮度→（3分钟后）发射开关→增益→调谐 5.在GPS上设置转向点：先清除所以转向点数据，设置1，35000′ 0N； 121015′0E
第三章习题和思考题 一、填空题 1、对于指令XCHG BX, [BP+SI]，如果指令执行前，(BX)=6F30H,(BP)=0200H,(SI)=0046H,(SS)=2F00H,(2F246H)=154H,(2F247H)=41 H,则执行指令后：(BX)=__4154H__，(2F246H)=___30H______，(2F247H)=___6FH____。 2、指令LOOPZ/LOOPE是结果_为零_且_相等发生转移的指令；而指令LOOPNZ/LOOPNE则是结果__不为零__且____不相等___发生转移的指令。 3、串操作指令规定源串在____数据_____段中，用__SI___来寻址源操作数；目的串在__附加__段中，用__DI__来寻址目的操作数。 4.、中断返回指令IRET后，从堆栈顺序弹出3个字分别送到___IP____、__CS_____、____标志寄存器FR____。 5、设(SS)=0FFA0H,(SP)=00B0H,(AX)=8057H,(BX)=0F79H，执行指令PUSH AX 后，(SP)=__00AEH________;若再执行指令： PUSH BX POP AX 后，(SP)=__00AEH________，(AX)=____0F79H________，(BX)=___0F79H_____。 6、设(SS)=2250H，(SP)=0140H，若在堆栈中存入5个数据，则栈顶的物理地址为___22636H________，如果再从堆栈中取出3个数据，则栈顶的物理地址为_____2263CH____。 7、M OV AL, ‘A’指令的源操作数的寻址方式为__立即寻址方式________。 8、指出下列指令源操作数的寻址方式： (1).MOV AX, BLOCK[SI] 寄存器相对寻址方式 (2).MOV AX, [SI] 寄存器间接寻址方式 (3).MOV AX, [6000H] 直接寻址 (4).MOV AX, [BX+SI] 基址变址寻址 (5).MOV AX, BX 寄存器寻址 (6).MOV AX, 1500H 立即寻址 (7).MOV AX, 80[BX+DI] 相对基址变址 (8).MOV AX, [DI+60] 寄存器相对寻址 9、以CX寄存器内容为计数对象的指令有循环控制指令和串操作重复指令。
思考与练习 一、单项选择题 1.下列各项中属于产品成本项目的有 ( ) A. 制造费用 B. 外购材料 C. 折旧费 D. 外购动力 2.下列各项中不应计入产品成本的是( ) A. 生产工人薪酬 B. 车间、分厂管理人员薪酬 C. 厂部管理人员薪酬 D. 车间一般耗用材料 3．下列各项中应计入产品成本的是( ) A. 因筹资支付给银行的手续费 B. 职工教育经费 C. 专设销售机构人员的薪酬 D. 车间一般耗用材料 4．下列各项中，属于直接生产费用的是( ) A. 机物料消耗 B. 辅助生产工人工资 C. 基本生产工人工资 D. 厂房折旧费用 5．下列各项中，属于间接生产费用的是( ) A. 原料费用 B. 主要材料费用 C. 车间折旧费用 D. 基本生产工人工资 6．下列各项中属于期间费用的是( ) A. 直接材料 B. 机物料消耗 C. 机修费用 D. 直接人工 7．“生产成本”账户借方登记( ) A．完工入库产品成本 B．生产过程中发生的各项生产费用 C．分配转出的劳务费用 D．尚未完工的在产品成本 8．基本生产成本应该按( )分设专栏或专行进行登记。 A.产品名称 B.成本项目 C.费用要素 D.费用项目 二、多项选择题 1. 下列各项中不应计入成本费用的支出有( ) A. 对外投资的支出 B. 购置无形资产、其他资产的支 出 C. 滞纳金、罚款、违约金 D. 专设销售机构人员的薪酬 2．下列各项属于工业企业费用要素的有( ) A. 折旧费 B. 职工薪酬 C. 直接人工 D. 税金 3．下列各项中应列入“财务费用”账户的有( )
A. 利息支出 B. 汇兑损失 C. 利息收入 D. 金融机构手续费 4．工业企业生产费用按其计入产品成本的方法进行分类，可以分为（） A. 直接生产费用 B. 直接计入费用 C. 间接生产费用 D. 间接计入费用 5．下列各项中，应该列入直接生产费用的( ) A. 原料费用 B. 机物料消耗 C. 基本生产工人工资 D. 主要材料费用 6．为了进行成本的审核和控制，必须做好的基础工作包括（） A. 制定先进可行的消耗定额 B. 建立健全原始记录制度 C. 建立健全财产物资的盘点验收制度 D. 制定企业内部结算价格7．在划分各种产品的费用界限时，应特别注意（）之间费用界限的划分。 A.盈利产品和亏损产品 B.生产费用和经营费用 C.可比产品和不可比产品 D.完工产品和在产品 8．以下税金中，属于工业企业要素费用的是( ) A．增值税 B．房产税 C．土地使用税 D．车船使用税 三、判断题 1．产品成本项目是指生产费用按其经济内容所进行的分类。 （） 2．企业为了形成和扩大生产能力，购建固定资产和无形资产等，使企业在较长的时期（多个会计年度）内受益的支出，均属收益性支出。（） 3．直接生产费用大多是直接计入费用。( ) 4．“制造费用”账户属于损益类账户。 ( ) 5．机物料消耗和辅助生产车间工人工资等, 均属间接生产费用。 ( ) 四、综合题 1．某企业2010年3月份的支出情况如下： ⑴本月生产甲、乙两种产品。其中，甲产品发生直接费用77 000元，乙产品发生直接费用33 000元，共计110 000元。 ⑵本月车间一般消耗用材料5 200元，车间管理人员薪酬3 400元，车间管理人员办公费等1 400元，共计10 000元。 ⑶购买某项固定资产，支付3 700元。 ⑷预付车间经营性租入固定资产的改良支出6 000元。（摊销期为20
1.GPS接收机显示的卫星数据主要有： (D) A. 卫星编号 B. 卫星仰角 C. HDOP D. 以上都是 2. GPS接收机的HDOP设定值小于定位的HDOP值时，接收机显示的船位是----船位。 (B) A. GPS解算 B. GPS推算 C. 错误的 D. 上次定位 3. GPS定位的海图标绘误差，除了与海图比例尺大小和标绘技能有关外，还与下列哪种因素有关？（B） A. 位置线交角 B. 海图测地系与GPS测地系是否相同 C. 船与卫星的相对位置 D. HDOP值的设定 4. GPS接收机初次开机时需----后，方能预报卫星在各地的覆盖情况，以便进行最佳卫星配置的选择。 (C) A. 15 min B. 25 min C. 12.5 min D. 15.5 min 5. 卫星信号的覆盖面积主要取决于：----。 (C) A. 发射功率 B. 卫星天线高度 C. 轨道高度 D. 地面接收站的高度 6. GPS接收机中，HDOP是什么含义? (B) A. 水平方向精度几何因子，越大越好 B. 水平方向精度几何因子，越小越好 C. 水平方向误差系数，越大越好 D. 水平方向误差系数，越小越好 7. 由于GPS接收机测得的卫星信号的传播延时不是真正的传播延时，所以由此算出的距离称为： -----。 (D) A. 初次距离 B. 粗测距离 C. 真距离 D. 伪距离 8. GPS导航仪等效测距误差为8.6米（CA码），GPS 导航仪显示TDOP = 1.2，其时间误差为-----纳秒。(A) A. 34.4 B. 0.03 C．10.32. D. 7.2 9. 在GPS卫星导航仪冷启动时，所输入的世界时误差不大于-----。 (B) A.10 B.15 C.20 D.30 10. GPS卫星导航仪采用---。(C) A. 码片搜索方式搜索GPS卫星信号 B. 频率搜索方式搜索GPS卫星信号 C. A+B D. A、B均不对 11. GPS卫星导航仪在定位过程中根据---识别各颗GPS卫星。 (A) A. 伪码 B. 频率 C. 莫尔斯码呼号 D. 时间频率 12. GPS卫星导航系统共设置颗GPS卫星，分布在----个轨道上。 (C) A. 21+3，8 B. 18+3，6 C. 21+3，6 D. 18+3，8 13. 在GPS卫星导航系统中，卫星的轨道高度为---。 (C) A. 1948千米 B. 1946千米 C. 20200千米. D. 19100千米 14. 通常，商船上使用码的GPS卫星导航仪定位与导航，其码率为---。 (D) A. P，10．23兆赫 B. P，1．023兆赫 C. C A，10．23兆赫 D. CA，1．023兆赫 15. GPS卫星导航系统发射信号的频率是-----。 (A) A. 1575．42兆赫，1227．60兆赫 B. 399．968兆赫，149．988兆赫
第三章思考题 3.1刚体一般是由n （n 是一个很大得数目）个质点组成。为什么刚体的独立变量却不是3n 而是6或者更少？ 3.2何谓物体的重心？他和重心是不是 总是重合在一起的？ 3.3试讨论图形的几何中心，质心和重心重合在一起的条件。 3.4简化中心改变时，主矢和主矩是不是也随着改变？如果要改变，会不会影响刚体的运动？ 3.5已知一匀质棒，当它绕过其一端并垂直于棒的轴转动时，转动惯量为23 1ml ，m 为棒的质量，l 为棒长。问此棒绕通过离棒端为 l 4 1且与上述轴线平行的另一轴线转动时，转动惯量是不是等于2 24131?? ? ??+l m ml ？为什么？ 3.6如果两条平行线中没有一条是通过质心的，那么平行轴定理式（3.5.12）能否应用？如不能，可否加以修改后再用？ 3.7在平面平行运动中，基点既然可以任意选择，你觉得选择那些特殊点作为基点比较好？好处在哪里？又在（3.7.1）及（3.7.4）两式中，哪些量与基点有关？哪些量与基点无关？ 3.8转动瞬心在无穷远处，意味着什么？ 3.9刚体做平面平行运动时，能否对转动瞬心应用动量矩定理写出它的动力学方程？为什么？ 3.10当圆柱体以匀加速度自斜面滚下时，为什么用机械能守恒定律不能求出圆柱体和斜面之间的反作用力？此时摩擦阻力所做的功为什么不列入？是不是我们必须假定没有摩擦力？没有摩擦力，圆柱体能不能滚？ 3.11圆柱体沿斜面无滑动滚下时，它的线加速度与圆柱体的转动惯量有关，这是为什么？但圆柱体沿斜面既滚且滑向下运动时，它的线加速度则与转动惯量无关？这又是为什么？ 3.12刚体做怎样的运动时，刚体内任一点的线速度才可以写为r ω?？这时r 是不是等于该质点到转动轴的垂直距离？为什么？ 3.13刚体绕固定点转动时，r ω ?dt d 为什么叫转动加速度而不叫切向加速度？又()r ωω??为什么叫向轴加速度而不叫向心加速度？ 3.14在欧勒动力学方程中，既然坐标轴是固定在刚体上，随着刚体一起转动，为什么我们还可以用这种坐标系来研究刚体的运动？ 3.15欧勒动力学方程中的第二项()21I I -y x ωω等是怎样产生的？它的物理意义又是什么？ 第三章思考题解答
第二章 货币资金 一、单选题 1. 我国会计惯例中使用的现金概念是（） A .狭义的现金概念 B .广义的现金概念 C .在日常会计处理中使用库存现金概念，在财务报告及金融资产中使用广义的现金概念 D ．与国际惯例一致 2. 不包括在现金使用范围的业务有 A .支付给职工家庭困难补助 B ．支付银行借款利息 C. 结算起点1000元以下的零量支出 D. 向个人收购农副产品 3. 职能分开不包括（） A. 管钱的不管账 B .印鉴分管制度 C. 出纳不得兼职收入、费用、债权、债务等账簿登记工作 D. 出纳不得登记固定资产明细账 4．确定库存现金限额时最高不准超过 A ．5 天 B ．6 天 C. 8天 D. 15 天 5.在企业开立的诸多账户中，可以提取现金发放职工工资的账户是（） A ．一般存款账户 B ．基本存款账户 C. 临时存款账户 D ?专用存款账户 实行定额备用金制度，报销时的会计分录是 （） 借记"管理费用 "贷记"库存现金" 借记"备用金 ",贷记"库存现金 " 借记 "管理费用 ",贷记 "备用金 " D. 借记"库存现金 ",贷记"备用金" 7.企业现金清查中，经检查仍无法查明原因的现金短缺，经批准后应计入（） A ．管理费用 B .财务费用 C .冲减营业外收入 D ?营业外支出 9. 银行汇票的提示付款期限为自出票日起 A . 10 天 B. 1 个月 6. A. B. C. 8.企业在进行现金清查时，查出现金溢余，并将溢余数记入“待处理财产损溢科目” 进一步核查，无法查明原因，经批准后，对该现金溢余正确的会计处理方法是（） A ．借：待处理财产损溢科目 B .借：待处理财产损溢科目 C .借：营业外收入 D .借：待处理财产损溢科目 ，后经 贷： 贷： 贷： 贷： 财务费用 销售费用 待处理财产损溢科目 营业外 收入
航海仪器课后复习题 第一章陀螺罗经 1.叙述陀螺仪的定义及其基本特性。 定义：工程上将高速旋转的对称刚体（转子）及其悬挂装置的总称叫做陀螺仪。基本特性：定轴性进动性 2.何谓平衡陀螺仪和自由陀螺仪？ 平衡陀螺仪：陀螺仪的中心和其几何中心相重合的陀螺仪。 自由陀螺仪：不受任何外力矩作用的平衡陀螺仪。 4.位于地球上的自由陀螺仪的视运动有何规律？如何解释其物理实质？ 自由陀螺仪在地球上的视运动规律： 北纬东偏南纬西偏，（偏转角速度为w2）东升西降南北一样（升降角速度为w1a） 物理实质：当地球自转时，在北纬子午面北点N向西偏转，由于陀螺仪的定轴性，主轴空间指向不变，跟地球一起运动的观察者看到主轴北端在不断向东偏转。同理在南纬，主轴指北端向西偏转。当陀螺仪主轴指北端偏离子午面以东时，受w1的影响，水平面东半平面下降，陀螺仪主轴的指北端相对水平面产生上升的视运动；当陀螺仪主轴的指北端偏离子午面以西时，由于水平面西半平面上升，陀螺仪主轴则产生下降视运动。 5.影响自由陀螺仪主轴不能稳定指北的主要矛盾是什么？克服该主要矛盾对自由陀螺仪影响的基本原则是什么？ W2是影响自由陀螺仪主轴不能指北的主要矛盾。克服该矛盾对自由陀螺仪影响的基本原则是利用陀螺仪的进动性，对陀螺仪水平轴施加一个外力M，使陀螺仪周周绕OZ轴进动，并满足w’=M/H=w2 6.叙述变自由陀螺仪为摆式罗经的两种方法。 第一种是重力下移法。将陀螺仪的重心沿垂直轴下移，时重心不与支架中心O 重合，当主轴不水平时，产生控制力矩。根据这种方法制成的罗经称为下重式罗经。 第二种是水银器法或液体连通器法。在平衡陀螺仪上悬挂液体连通器，液体连通器中注入适量的高比重液体（如水银或其他化学溶剂），用以产生控制力矩。这类罗经一般被称为水银器罗经或称液体连通器罗经。 7.为何双转子摆式罗经与液体连通器罗经二者的动量矩H的指向不同？ 由于地球自转，双转子摆式罗经主轴指北端偏离水平面后产生的重力控制力矩My使陀螺仪主轴指北端向子午面北端靠拢，自动找北。而液体连通器罗经随地球自转产生的控制力矩和双转子摆式罗经产生的控制力矩方向相反，要实现与双转子罗经同样的自动找北功能，只有两者动量矩H指向相反。
第三章习题及参考答案 一、单项选择题 1．人类社会历史发展的决定力量是( ) A．生产方式 B. 地理条件 C．社会意识 D．人口因素 2．社会意识相对独立性的最突出表现是它( ) A．同社会存在发展的不同步性 B．具有历史的继承性 C．对社会存在具有能动的反作用 D．同社会经济的发展具有不平衡性 3．在生产关系中起决定作用的是( ) A．生产资料所有制 B．产品的分配和交换 C．在生产中人与人的关系 D．管理者和生产者的不同地位 4．“手推磨产生的是封建主的社会，蒸汽磨产生的是工业资本家的社会”这句话揭示了( ) A．生产工具是衡量生产力水平的重要尺度 B．科学技术是第一生产力 C．社会形态的更替有其一定的顺序性 D．物质生产的发展需要建立相应的生产关系 5．十一届三中全会以来，我党制定的一系列正确的路线、方针、政策促进了我国经济的迅猛发展，这说明( ) A．经济基础发展的道路是由上层建筑决定的 B．上层建筑的发展决定经济基础的发展方向 C．上层建筑对经济基础具有积极的能动作用 D．社会主义社会的发展不受经济基础决定上层建筑规律的制约 6．一定社会形态的经济基础是( ) A．生产力 B．该社会的各种生产关系 C．政治制度和法律制度 D．与一定生产力发展阶段相适应的生产关系的总和 7．上层建筑是指( ) A．社会的经济制度 B．科学技术 C．社会生产关系 D．建立在一定社会经济基础之上的意识形态及相应的制度和设施
A．生产力和生产关系的统一 B．同生产力发展一定阶段相适应的经济基础和上层建筑的统一体 C．社会存在和社会意识的统一 D．物质世界和精神世界的统一 9．人类社会发展的一般规律是( ) A．生产方式内部的矛盾规律 B．生产力和生产关系、经济基础和上层建筑之间的矛盾运动规律 C．社会存在和社会意识的矛盾规律 D．物质生产和精神生产的矛盾规律 10．阶级斗争对阶级社会发展的推动作用突出表现在( ) A．生产力的发展 B．生产关系的变革 C．社会形态的更替 D．科技的进步 11．社会革命根源于( ) A．人口太多 B．少数英雄人物组织暴动 C．先进思想和革命理论的传播 D．社会基本矛盾的尖锐化 12．社会主义改革的根本目的在于( ) A．改变社会主义制度 B．完善社会主义制度 C．解放和发展生产力 D．实现社会公平 13．“蒸汽、电力和自动纺织机甚至是比巴尔贝斯、拉斯拜尔和布朗基诸位公民更危险万分的革命家。”这一论断的含义是( ) A．科技革命是对统治阶级的极大威胁 B．科技革命对变革社会制度具有直接的决定作用 C．滥用科技革命的成果会对人类造成“危险” D．科技革命导致社会政治革命 14．人民群众既是历史的“剧中人”，又是历史的“剧作者”，这是( ) A．唯心主义的观点 B．折中主义的观点 C．历史唯物主义的观点 D．历史循环论的观点 15．理解人类社会发展的钥匙是( ) A．阶级斗争史 B．思想发展史
化工原理练习题 五.计算题 1. 密度为1200kg.m 的盐水，以25m3.h-1的流量流过内径为75mm的无缝钢管。两液面间的垂直距离为25m，钢管总长为120m，管件、阀门等的局部阻力为钢管阻力的25％。试求泵的轴功率。假设：（1）摩擦系数λ＝0.03；（2）泵的效率η＝0.6 1.答案***** Z1＋ｕ2/2ｇ＋P1/ρｇ＋He＝Z2＋ｕ2/2ｇ＋P2/ρg+∑H f Z ＝0，Z ＝25m，ｕ ≈0，ｕ ≈0，P ＝P ∴H ＝Z ＋∑H ＝25＋∑H ∑H ＝（λ×ｌ/d×ｕ /2ｇ）×1.25 ｕ＝Ｖ/A＝25/（3600×0.785×（0.07 5） ） ＝1.573m.s ∑H ＝（0.03×120/0.075×1.573 /（2×9.81）×1.25 ＝7.567m盐水柱 H ＝25＋7.567＝32.567m N ＝Q H ρ/102＝25×32.567×120 0/（3600×102） ＝2.66kw N轴＝N /η＝2.66/0.6＝4.43kw 2.(16分) 如图的输水系统。已知管内径为d=50mm, 在阀门全开时输送系统的Σ(l+le ) =50m,摩擦系数可取λ=0.03,泵的性能曲线,在流量为 6 m3.h-1至15 m3.h-1范围内可用下式描述: H=18.92-0.82Q2. ，此处H为泵的扬程m,Q为泵的流量m3.h-1,问: (1)如要求流量为10 m3.h-1，单位质量的水所需外加功为多少? 单位重量的水所需外加功为多少?此泵能否完成任务? (2)如要求输送量减至8 m3.h-1 (通过关小阀门来达到)，泵的轴功率减少百分之多少?(设泵的效率变化忽略不计) 答案***** ⑴u=10/(3600×0.785×0.05 )=1.415[m.s-1] Σhf =λ[Σ(l+le )/d](u2/2) =0.03×(50/0.05)(1.4152/2)=30.03 Pa/ρ+W=Pa/ρ+Z g+Σhf 1 - 2 W=Z2g+Σhf 1 - 2 =10×9.81+30.03=128.13 [J.kg ] H需要=W/g=128.13/9.81=13.06[m] 而H 泵 =18.92-0.82(10) =13.746[m] H泵>H需故泵可用 ⑵N=H 泵Q 泵 ρg/η ρg/η=常数 ∴N∝H 泵Q 泵 N 前 ∝13.746×10 H泵后=18.92-0.82(8)0 . 8 =14.59 N后∝14.59×8 N后/N前=14.59×8/(13.746×10)=0.849