XXXXXXXXXXXX项目
总承包部
承台、地系梁专项施工方案
编制：
复核：
审核：
编制单位：XXXXXXXXXXXXXXXX有限公司编制时间：二0XX年七月
目录
一、编制依据及原则 (3)
二、工程概况 (3)
三、施工准备 (5)
四、承台、地系梁施工技术方案 (9)
五、质量保证体系 (13)
六、工期保证措施 (18)
七、安全保证措施 (19)
八、环境保护和水土保持措施 (24)
九、文明施工措施 (27)
十、应急预案 (31)
一、编制依据及原则
1、编制依据
1.1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX建设项目主体工程设计施工总承包E2标段招标文件1.2、工程涉及主要的国家或行业技术规范、标准
（1）、本工程相关技术图纸
（2）、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（4）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（5）、《临时用电规范》（JGJ46-2005）(6)、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）
2、编制原则
坚持确保质量、安全和工期的原则；坚持不断优化施工方案的原则；坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化施工的原则；坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。
二、工程概况
1、工程简介
XXX至XXX高速公路扩容建设项目XXXXX标位于XXX省XXX市境内，分主线扩容段和XXX城区过境复线新建支线段，主线扩容段起于XXX境内（K97+400），止于XXX境内（K128+561)，路线全长31.161公里，XXX城区过境复线新建支线段起于XXX北枢纽互通（LK1+510)，止于XXXXX枢纽互通（LK10+012)，路线全长8.502公里。
本次XXX至XXX高速公路扩容建设项目XXXXX标采用以主线两侧加宽、支线新建的建设方式。主线扩容段设计速度100km／h，双向八车道，路基宽41m，XXX城区过境复线新建支线段，设计速度100Km／h，双向六车道，路基宽度33.5米。汽车荷载等级：公路-I级，沥青混凝土路面。
2、地形地貌
工程位于XXX省XXX市境内，XXX盆地红色丘陵地区。XXXXX标段主要涉及XXX县及XXX市中区，沿线地貌大致分为河谷堆积地貌、丘陵地貌。河谷地貌主要沿X江及其支流的两岸呈断续分布，主要由河漫滩、I级阶地、高阶地等组成；丘陵地貌是沿线所穿越的主要地貌类型，丘陵山地地貌分为浅切丘陵、中切丘陵和深切丘陵。项目所在区地貌根据成因类型可分为侵蚀堆积地貌、构造剥蚀地貌及侵蚀构造三大类。3、工程地质
桥区地处XXX盆地中部，地貌单元以平原－微丘地貌为主，工程地质岩类以松散土类为主，因区内地质条件较为单一，本次工程未分区。拟建线路通过地段地形相对较平缓，现多为水田和旱地。出露地层岩性主要为第四系全新统冲洪积松散软弱粘性土（Q4al+pl），下覆基岩为白垩系上统灌口组粉砂质泥岩。区内软弱土的厚度一般不大，多呈零星分布，区内地下水位整体较高，对拟建桥梁桩基施工不利，整体地质条件较为单一。
4、气候水文
本项目所在区属亚热带湿润气候区，具春早夏长多绵雨特点。多年平均气温15.1℃～16.8℃，多年平均相对湿度79～84％，多年平均蒸发量(水面)645.5～850.9毫米，多年平均降雨量952.5～1805.4毫米。多年平均日照在967.9～1253.5小时之间(占22～24％)，平均风速1.2～1．9米／秒。西北部中高山地区，随地温递减而气温较低，雨量减少(多集中于七、八月)。
依据XXX和峨眉山金顶气象站资料，丘陵、平原多年平均气温17.2℃，最高气温38.1℃，最低气温-4.3℃，多年平均降雨量1384.8毫米，雨量集中于5~9月，占全年降雨量78.5%，其中7~8月最大，分别达到324.1、307.8毫米，占全年降雨量45.63%。由于受边缘山区影响，常以大雨或暴雨集中形式降落，年平均湿度81%。蒸发量617.1毫米。山区多年平均气温3℃，最高气温23.4℃，最低气温-20.9℃，多年平均降雨量1912.66毫米，最大年降雨量达2466.6毫米，1954年5～9月占全年降雨量的79.6%，其中也可
以7、8月雨量最大，达386.9、467.4毫米，占全年雨量的44.67%，相对湿度86%。
测区主要属于X江水系。测区河流不仅是地表径流的汇聚地带，亦是地下水排泄汇集的场所。
据多年水文观测资料，X江（XXXXX水文站）多年年平均流量为772.6亿吨；多年月平均最大流量（7月份），达5319.2吨/秒，占全年总流量的18.18%；最小流量（2月份）626吨/秒，年迳流模数19.35升/秒·平方公里。
从以上资料，说明本区各河流量，受季节（主要是雨量）的影响最大。枯、洪季节，流量相差竟达10余倍。
5、不良地质
勘察区场地环境类别为II类，按《公路工程地质勘察规范》(JTG G200-20011)环境水腐蚀性评价标准对场地环境水进行评价。根据水质分析，场区环境水对混凝土结构具微腐蚀性。
三、施工准备
1、施工组织机构及管理人员配备
由于本工程结构物复杂、工程量集中等，工期任务重，为了全面贯彻我单位的质量方针和建设指导思想，实现对本工程的有效管理，使工程的内在质量和外观质量以及各项指标均达到相关要求，确保工程的顺利实施和如期完工，决定组建强有力的组织实施机构，成立施工组织机构，选派年富力强、有能力、有魄力并有类似工程施工经验的人任职，实行施工负责制。同时派出精干的项目管理力量组成项目施工队，对本项目的质量、进度、资金、安全文明及交通组织等进行直接有效的控制。组建施工组织机构的基本原则是目标明确，施工管理人员素质高，各部门的职能高效。
根据本工程工程量，项目部设五科一室,3个桥梁施工队
施工组织机构图
2、施工技术准备
1.1、组织有关人员全面认真地熟悉、核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。
1.2、编制测量、试验、技术值班和质量、安全检查各项工作细则。
1.3、对施工区域内存在的房屋、电线杆、路灯、坟头等障碍物进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。
1.4、现场准备
搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。
承台施工机械配置表
2.、劳动力准备
3、施工段划分及施工顺序
通过现场查看以及施工工期要求，我项目部计划将本段桥梁分为三个独立单元重点进行管控，三个单元分别是XXX互通及XXX北互通、XXXXX大桥以及LK1+537-LK10+012。
承台工程数量表
四、承台、地系梁施工技术方案
本方案不包括XXXXX大桥主桥部分的承台施工。
1、施工工艺流程如下：
测量放样
2、基坑开挖
1）、开挖工程量较小的土质或石质基坑采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑用放坡开挖、石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。
2）、开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖，配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留至少10-20cm厚度的土层由人工开挖检底。
3）、无水土质基坑开挖时，为保证支立砼模板浇筑的需要，应将基底设计轮廓线尺寸每边放宽50cm以上；有水土质基坑，在保证立模空间的同时，还应保证设置基底集水井和排水沟的空间，需将基底设计轮廓线每边放宽80cm以上。
4）、在天然土层上开挖，如深度在5m以内，施工期较短，基底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑壁坡度可参照下表选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加做平台。
基坑坑壁坡度
5
6）、弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度。
7）、基槽开挖完成后及时邀请监理单位、勘察单位和设计单位测定基槽承载力，不满足设计要求时采取措施进行处理。
3、基坑开挖注意事项
1）、对于土质基坑，要保持基坑的干燥，基坑内的积水要及时进行抽排，以免积水浸泡基底，影响基底承载力；
2）、土质基坑开挖过程中，为防止坑壁的坍塌，尽量按照原始地貌进行开挖，减小开挖对原土体的扰动；
3）、对深度较大和土体较松软的基坑，开挖时要对坑壁进行加固，开挖一层后，及时对开挖后、侧壁进行拍打、夯实，防止坑壁坍塌；
4）、雨天施工时，随时排除坑内积水，清除受水浸泡的基底土，换以好土回填（或以砂、砾石夯填）；
5）、开挖完成后要及时进行砼工程的施工，尽量减少坑壁及基底的暴露时间，以免对坑壁及基底土性状造成影响；
6）、若挖基时发现实际地质情况与设计有较大出入时，现场施工人员应及时反馈，以便和设计沟通进行变更设计或采用其他补救方法。
3、桩头破除
采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶5cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。
4、浇筑素混凝土垫层
基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。
5、钢筋制作安装
1、钢筋的材质
每批钢筋均应附有产品质量证明书及出厂检验单，在使用前，应分批进行钢筋原材复验，合格后方能使用。
2、钢筋的保管
钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，垫块离地高度30cm，上面用不透水材料覆盖。堆放时按规格长短分别堆放，设立标牌，且避免同酸、油类等物品一起堆放，以免污染。
3、钢筋加工
钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制，钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净，钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸复核，无误后方可下料，钢筋下料后应对同批同类尺寸钢筋进行第一根试验，合格后才可继续下料加工。钢筋在加工厂加工，运至现场绑扎。
4、钢筋绑扎
绑扎基础（承台）钢筋时不得任意减少，承台钢筋设置为双层双向钢筋网。墩、台身钢筋伸入基础，保证伸入长度。如预埋钢筋出露过长，上部应搭架固定。当墩、台身钢筋与基础钢筋相互冲突时，基础顶面钢筋可适当调整。
所有钢筋交错点均绑扎，且必须牢固。同一水平直线上相邻绑扣呈“八”字型，朝向混凝土体内部，同一直线上相邻绑扣露头部分朝向正反交错。
保护层钢筋垫块应同标号混凝土垫块，严禁使用塑料垫块。
6、模板加工安装
承台、桥台等明挖基础模板采用1*2m大块钢模板为主结合方木拼制。模板安装前检查模板是否平整，并清理干净模板内杂物，施工碎屑和其他附着物物质和滞水，并均匀涂刷脱模剂。对于大尺寸基础，模板拼装后整体刚体不够时可采用内拉外顶的方式进行加固。
支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固。
钢模板采用螺栓连接，所有螺栓孔必须满上拧紧，连接处缝隙可用双面胶条粘贴，避免浇筑时漏浆。
基础模板在安装时应严格控制平面位置，并在混凝土浇注前复核模板的结构尺寸及
中线位置是否准确。
混凝土浇注前还必须全面检查模板的支撑情况，如发现支撑不牢固或变形，及时加固或更换支撑。
7、混凝土浇筑
1、混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送至施工现场。基础混凝土浇注时，视基础尺寸大小可采取水平分层或阶梯分层方式，分层厚度不大于30cm。
2、浇注上层混凝土时，振捣棒插入下层混凝土5cm，不得漏振和过振。与侧模距离保持5-10cm。振捣时观察到混凝土表面不再下沉、表面泛浆，水平面有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。
3、自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，倾落高度大于2m时，采用溜槽或挖掘机装料入仓。在溜槽出料口下面，砼堆积高度不超过1m。
4、砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间要求不于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。如遇特殊情况必须留施工缝时，砼表面应大致平整，斜面时为阶梯状，表面接茬片石或钢筋。
5、施工缝的处理：
凿除处理层砼表面距砼外缘2-3cm以内的水泥砂浆和松软层，凿除时，处理层砼要求达到的强度为：洗凿毛时，达到0.5Mpa；人工凿除时，达到2.5Mpa；用风动机凿毛时，达到10Mpa。砼表面处理完成并清扫干净后，用水冲洗、湿润，但不能积水。
6、在砼浇注过程中或浇注完成后，如砼表面泌水较多，在不扰动已浇砼的情况下，采取措施将水排除。继续浇注时，查明原因，采取措施减少沁水。
7、砼浇注完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，加盖防护，但在开始养生前，不得让覆盖物接触砼面。
8、浇注砼期间，设专人检查支架、模板等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。
五、质量保证体系
1、质量目标
确保本工程质量按交通部令[2017]第3号规定和《公路工程质量检验评定标准》
（JTG F80/1-2017）标准，达到优良工程。
2、质量管理组织机构
我项目部将在人力、物力及资金等诸方面做充分的保障，将选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员和各类熟练工人，形成项目质量管理网络。
健全质量保证体系，成立质量管理领导小组，配齐专职质检工程师和质检员，按ISO9001标准制定相应的质量管理目标及各项质量管理制度，纵向到底，横向到边将质量责任层层分解。
质量管理组织机构图附后。
3、工作质量保证措施
施工前认真做好图纸自审与会审，充分理解设计意图，逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检人员准确检测、严格把关。
严格施工过程检测验收制度。由项目部专职质检工程师、作业队专职质量员、班组兼职质量员组成检验体系，明确各级责任。采用三检制，严把施工过程关，特别是做好隐蔽工程的检查工作。
质量管理组织机构图
质量检查程序图
不合格
不合格
不合格
4、制度保证措施
实行工程质量终身负责制。
贯彻“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，层层签定质量责任书。
坚持开工前的技术交底制度。工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使施工人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。
坚持施工过程中“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。
工序过程实行严格的“三检”制。上道工序不合格，不准进入下道工序，并在施工中随时接受业主及监理工程师的监督、检查。
隐蔽工程检查签证制。凡属隐蔽工程项目，首先由班、队质检员和项目质检工程师逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。
质量保证奖惩制。在项目部开展全面质量管理目标奖惩制，奖励先进，督促后进。
建立挂牌施工制。每项工程开工时都必须挂牌，将施工负责人、技术负责人、质量监控负责人明确公示。
坚持岗前培训制。主要工序、工种均要培训、考核，合格后持证上岗。
材料试验检测制。所有准备使用的材料，除有出厂试验报告外，必须二次试验合格，经监理工程师同意后，方可进场使用。
质量事故报告制度。一旦发生质量事故，坚持四不放过的原则，及时报告，经业主同意后迅速处理。
5、质量保证措施
1）、基础（承台）采用在基坑内设集水井，用水泵抽排的办法来排除地下水对承台施工的影响。
2）、在砼浇筑前，开挖基坑不得泡水，基底应浇筑一层素混凝土垫层，浇筑过程中确保无水情况下浇筑。
3）、为了减小砼表面温度裂纹，承台砼可采用连续斜面薄层推移式浇筑方法，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用砼表面散热。
4）、砼拆模手，基坑及时用原土分层回填夯实。
5）、承台的允许偏差和检验方法
六、工期保证措施
1、组织措施
1.1、快速进场、快速展开
迅速成立以项目经理、总工程师为首的施工领导小组，根据工程各工序工种，合理组织劳动力，配足人员、机具设备，统一指挥，统一调度，统一安排。主要施工人员、施工机械设备做到“三快”，即“进场快、施工准备快、开工快”。
1.2、准备工作有条不紊
进场后，积极配合业主加强征地拆迁，创造良好的施工外部环境；施工用水、用电及施工临时设施本着先通后善的原则，在2个月内全部完成，保证主体工程顺利开工。
1.3、科学组织、合理安排
加强施工计划管理的科学性，突出重点、兼顾一般，运用统筹学、网络技术、系统工程进行实施性施工组织设计编制；并在实施过程中针对实际情况不断充实调整。
1.4人员保障
组建强有力的项目施工队，选派富有经验、并具有敢打敢拼精神的工程师担任施工队长；并选派具有丰富施工经验的专业化施工队伍。
2、技术措施
1、重点部位优先开工，尤其是XXXXX大桥它的施工快慢将直接制约着全工程的工期，因此在技术力量、施工力量、机械设备等方面需予以重点保障。
2、合理安排施工顺序,及早安排便道施工，为后续施工创造条件。
3、进场前作好机具准备，进行机具保养，对施工现场实地调查，合理组织施工，施工中尽可能做到交叉立体作业。
4、工程施工全过程中，实行严格的科学网络计划管理和具体分项工程的形象进度管理，按周、旬、月进行检查、考核，以形象进度、工期、产值、质量、安全、文明施工为主进行班、组全员考核，直接和经济效益挂钩，充分发挥参战人员的主观能动性。提高和加强施工人员的责任感和压力感。
5、科学施工，采用先进的施工工艺、设备、材料，促使工程质量好、进度快、安全性强。
6、为加快施工进度，合理组织二班或三班制人员进行施工，停人不停机，抓晴天，抢雨天，确保促使工程如期完成。
7、高度重视附属工程的施工安排。原则上，路基成型一段，防护工程紧跟一段，尽量作到均衡同步。
七、安全保证措施
1、安全施工管理目标
实行以项目施工队为首的项目安全施工负责制，建立安全生产管理机构，制定施工现场各层管理人员的安全生产责任制，树立“管生产必须管理安全”，“谁施工谁负责安全”的原则，把施工现场的安全与生产统一起来，达到本项目的安全管理目标，即死亡为零，重伤为零，轻伤率为3‰。
2、组织保证措施
安全管理组织机构，如下图：
安全保证组织机构框图
项目经理
项目副经理项目总工安全工程师
工程科质检科安全科机料科办公室作业队安全主管作业队负责人
机械管理员现
场
技
术
员
施
工
安
全
员
材
料
员
作
业
班
班
组
长
20