各类集装箱常用技术规范
COSCON CONTAINER TECHNICAL DATA
尺寸单位：毫米体积：立方米质量：千克
. 集装箱技术规范概况 1. 总则 1.1适用范围 一般技术规范概括了图纸、结构、材料、验收指南及通用干货集装箱的试验方法等。 此批箱制造厂是在有着严格质量控制体系的顺安达集装箱制造厂 ( SSCMC ) 生 产。该厂已得到诸如美国船级社 ( ABS ) 法国船级社 ( BV ) 德意志劳氏船级社 ( GL )等国际船级社的认可 1.2 运输环境 本集装箱的设计制造适用于国际间海运( 甲板上或甲板下)公路，铁路的通用货 物运输集装箱所使用的材料在低于零下40℃至80℃的环境下,不致影响箱的基本结 构强度和密封性能 1.3 标准及准则 除非本规范中有特殊说明，集装箱应适用于下列最新的标准和规则 1.3.1 I.S.O / TC—104 ISO 668—系列1 集装箱分类，外部尺寸和重量定额 ISO 830—集装箱名词术语 ISO 1161—系列1集装箱—集装箱角件的技术条件 ISO1496/1—系列1集装箱—集装箱的技术条件和试验方法第1部分通用货物 集装箱 ISO3874/1979(E)—系列1集装箱—起吊及紧固 ISO1894/—通用货物系列1集装箱—最小内部尺寸 ISO 6346—集装箱代号，识别和标记 1.3.2 海关通关牌照(TIR.) 所有集装箱必须符合“国际海关货物运输公约”或1982年集装箱公约的主要条 款，并获得通关认可牌照 1.3.3 集装箱安全公约认可牌照(CSC.) 所有集装箱必须符合“国际集装箱安全公约”的规定并获得“集装箱安全牌照” ( CSC 铭牌 ) 1.3.4 木材处理标记(TCT.) 集装箱所用地板必须按澳大利亚卫生部制定的“免疫防虫处理方法”处理并获得公证机关认可，再将这块标志着免疫处理的铭牌订在每个箱门上 1.3.5 国际铁联认可(UIC 592-1 OR)) 所有集装箱符合国际铁路联盟的要求并予以注册（不包括45′等超长箱或超宽箱） 1.3.6 船级社认可 所有集装箱必须获得船级社的型式认可和检验证书 注：以上所有牌照均通过船级社办理
第33卷第8期2011年8月 ?4 ?集装箱码头堆场 管理模式的优化 黄轶达 1集装箱船大型化及其对码头的要求 随着海上集装箱运输的迅猛发展，船舶大型化 带来的成本优势越来越受到班轮公司的重视。各主 要集装箱班轮公司都已建造或正在订造1万TEU 以 上的大型集装箱船。超巴拿马型集装箱船成为亚欧 航线和亚洲至美西航线的主流船型。荷兰正在研制 的装载量为1.8万TEU 的马六甲极限型船，长约 450m ，载重量约25万t 。 集装箱船大型化对码头的水域条件和装卸效率 提出越来越高的要求。以第六代集装箱船为例，其 满载吃水约13.5m ，在国内相当一部分集装箱码头 需要趁潮进出港。如果不能在一或两个潮时内完成 全部装卸任务，船舶就只能停在码头等下一个潮时 再离港，这将给船舶所有人造成巨大的经济损失。因 此，船舶装卸效率成为各大码头吸引船舶所有人的 重要砝码。 在集装箱码头装卸过程中，堆场操作效率往往 决定整条装卸作业线的效率。目前集装箱码头堆场 管理中存在的问题主要有以下几个方面： （1）堆场倒箱率上升。国内的集装箱码头大多建 于20世纪80年代后期，当初的设计能力与目前的 实际运营需求之间差距较大。堆场容量不变，而吞 吐量不断上升，势必造成堆场利用率提高，而堆场利 用率的提高，又往往造成单船出口箱堆垛过于分散，场区内无法严格按照箱型、港口等属性分别堆垛出口箱。如果不能及时进行场地整理，那么装船时的倒箱率就会大幅提升，从而导致装船效率低下。（2）进提箱与装卸船相冲突。目前大部分码头采用“先进场后报关”的通关模式。在这种模式下，客户报关后，码头需要“翻箱倒柜”，把客户需要查验的集装箱移到查验场区，这一过程大大影响出口箱的堆垛质量。此外，如果在船舶到港前无法彻底截单截箱的话，码头堆场内还可能出现一边装船，一边有客户进场和查验移箱等操作的情况，这3种不同的操作同时进行，使装船效率难以得到保障。而受场地容量不足的影响，上述矛盾还出现在卸船作业过程中，提箱需求与卸船作业的冲突屡见不鲜。（3）堆场机械利用率低下。场内作业繁忙，如果机械投入量不足的话，龙门吊必须频繁转场，而龙门吊频繁转场不仅降低效率，而且带来较多的安全隐患。这一问题最直接的解决办法，是给每路作业线配备更多的龙门吊和拖车。但龙门吊和拖车数量增加之后，如果不能对其实施有效控制，那么多路作业时众多车辆往往彼此占道，使堆场装卸箱效率不升反降。更严重的是，机械设备的增加直接带来生产成本的提升。在当前燃油成本、材料成本和人工成本普遍上涨的情况下，设备资源的大量投入显然不
北京络捷斯特科技发展有限公司 港 口 集 装 箱 堆 场 管 理 系 统 操作手册
目录 1引言 (3) 1.1 编写目的 (3) 2功能概述 (3) 2.1 系统登录和界面介绍 (3) 2.2 通用界面和操作 (4) 2.3 我的工作台 (8) 2.3.1个人日记 (8) 2.3.1.1 日记 (8) 2.4 集装箱进出存管理 (8) 2.4.1进场管理 (8) 2.4.1.1 进场批次 (8) 2.4.1.2 进场管理 (10) 2.4.1.3 进场批次查询 (10) 2.4.2出场管理 (10) 2.4.2.1 出场批次 (11) 2.4.2.2 出场管理 (12) 2.4.2.3 出场批次查询 (12) 2.4.3箱柜管理 (12) 2.4.3.1 箱柜登记 (13) 2.4.3.2 箱柜操作 (13) 2.4.3.3 移箱管理 (14) 2.4.3.4 锁柜和解锁 (15) 2.4.3.5 超期柜 (16) 2.4.4箱位管理 (16) 2.4.4.1 箱位设置 (16) 2.4.5修箱管理 (17) 2.4.5.1 修箱估价 (17) 2.4.5.2 修箱审批 (18)
2.4.5.3 修箱完成 (18) 2.4.5.4 修箱查询 (18) 2.4.6EDI数据生成 (18) 2.4.6.1 堆存报文 (19) 2.4.6.2 进场报文 (19) 2.4.6.3 出场报文 (20) 2.4.7统计查询 (21) 2.4.7.1 出场统计 (21) 2.4.7.2 进场统计 (22) 2.4.7.3 进场统计 (22) 2.4.8统计费用 (23) 2.4.8.1 出场费用统计 (23) 2.4.8.2 进场费用统计 (23) 2.4.8.3 堆存统计 (24) 2.4.9基础管理 (24) 2.4.9.1 费用设置 (24) 2.4.9.2 维修代码 (25)
集装箱专用龙门吊技术 文件 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
集装箱专用龙门吊技术规范书 1）招标设备 （1）Gn=40t（吊具下起重），S=26m集装箱专用门式起重机（含吊具）。 （2）数量 1台（套）。 2）主要技术参数 （1）设计参数 （2）技术要求
3）概述 （1）该机为集装箱专用门式起重机。 （2）该机主要由主梁、大车行走端梁、起重小车总成、旋转伸缩吊具、备用吊钩及司机室等组成。应有主钢丝绳8绳防摇装置、润滑系统、电气控制系统。该机宜采用偏轨双梁箱型结构。 （3）起重机的起升机构、小车运行机构应全部安装在小车架上。 （4）本机使用380V、50Hz、3相交流电。 （5）起重小车总成在主梁的轨道上运行，小车上设有司机室，司机可以操纵起重机的大车走行、小车走行、起升、吊具四个机构的动作。 （6）起重小车上应设有照明灯，便于人员晚间安全工作。 （7）该起重机是装卸20′、40′国际标准集装箱的门式起重机。起重机应装有一个横向运行于门架主梁上部轨道的起重小车，能在起重机跨距间进行装卸作业。
（8）起重机应能用集装箱伸缩式吊具装卸40英尺的集装箱，并能堆三过四，或吊起一只2896mm高的集装箱越过堆垛2层2896mm高的集装箱高度。 4）标准和规定 （1）除非本规格书另有规定，起重机的的设计、制造、安装和检验均采用下述标准的最新版本或修订本： ①铁路货场门式起重机技术条件TB1357-1992 ②铁路货场门式起重机起重量、跨度系列 TB/T1418-1989 ③铁路货场桥式、门式起重机防风制动装置技术条件TB/T1428-1990 ④铁路货场集装箱门式起重机技术条件 TB/T2334-1993 ⑤门式起重机检测工艺及方法 TB/T2666-1995 ⑥起重机设计规范 GB3811 ⑦起重机械安全规程 GB6067 ⑧起重机试验规范和程序 GB5905-6 ⑨起重机械超载保护装置安全技术规范 GB12602 ⑩起重机设备安装工程施工及验收规范 GB50278 11起重机危险部位与标志 GB15052 ○ 12钢结构设计规范 GB50017 ○ 13涂装通用技术条件 JB/ZQ4000.10 ○ 14工程机械涂漆通用技术条件 JB/ZQ3015 ○
TS/TDP 东风征梦（十堰）专用车辆公司专用车技术标准 TS/TDP/Q01-2011 中国集装箱运输半挂车通用技术条件 2011-4-19发布 2011-4-30实施 东风征梦专用车有限公司技术部发布版本A
中国集装箱运输半挂车通用技术条件 TS/TDP/C01-2011 目录 前言Ⅲ 1.范围（1） 2.引用标准（1） 3.技术要求（1） 3.1一般要求（1） 3.2车架（2） 3.2.1车架变形控制要求（2） 3.2.2 牵引销安装要求（2） 3.2.3车架与接口要求（4） 3.3 支撑装置（6） 3.4车轴与悬挂装置（6） 3.4.1车轴与悬挂部件的组装（6） 3.4.2悬挂支架与车架的焊接（7） 3.4.3 车轴——板簧组件与悬挂支架的组装（8） 3.4.4 车轴轴线的校直（8） 3.5 制动系统（8） 3.5.1安装要求（9） 3.5.2 调试要求（10） 3.6 电器系统（10） 3.6.1安装要求（10） 3.6.2测试要求（11） 3.7车轮安装调整（11） 3.8 油漆（11） 4. 试验方法（11） 5. 检测规则（12） 5.1 出厂检验（12）
5.2 型式试验（12） 5.3 定型试验（12） 6. 标注、包装、运输及贮存（13）6.3包装、运输（13）6.4贮存（13）
前言 本标准规定了东风征梦专用车半挂车（包括骨架车平板车）系列产品通用技术要求，从而提供了改系列产品在设计阶段必须共同遵守的原则。 在编写要求和表达方法上按国家标准GB/T1.1-2000《标准化工作原则第一部分：标准的结构和编写原则》。本标准指导中国集装箱半挂车系列产品设计。 本标准由东风征梦专用车技术部提出。 本标准由东风征梦专用车技术部经理批准。 本标准由东风征梦专用车技术中心口管理。 本标准由东风征梦专用车技术中心负责起草。 本标准起草人：张良 本标准首次发布日期：2011-4-16
技术说明书 产品名称： 20英尺标准集装箱 设计单位：大连XXXXXXXXXXX有限公司制造单位：大连XXXXXXXXXXX有限公司 2013年12月16日
一、设计依据： 1、GB/T3219《1CC、1C和1CX型通用集装箱的技术条件及试验方法》。 二、产品概述： 1、集装箱规格尺寸及等级： 1.1、箱体规格 外部尺寸内部尺寸 长……………… 6058(0,-6) mm 5898(0,-6) mm 宽……………… 2438(0,-5) mm 2352(0,-5) mm 高……………… 2591(0,-5) mm 2393(0,-5) mm 1.2、门开口规格 宽……………… 2340(0,-5) mm 高……………… 2280(0,-5) mm 1.3、插槽规格 宽……………… 360 mm 高……………… 115 mm 间距…………… 2080 mm 1.4、内部容积 33.2 cu.m 1,170 cu.ft 1.5、额定等级 集装箱最大总重………… 30,480 Kg 67,200 lbs 集装箱最大载重………… 28,300 Kg 62,390 lbs 集装箱皮重(±2%) ………… 2,180 Kg 4,810 lbs
2、箱体主要部件材料： 材质厚度/规格(mm) ●底侧梁………… CORTEN A t4.5 ●底横梁………… CORTEN A t4.0 ●叉槽底板………… CORTEN A t6.0 ●叉槽盖板………… CORTEN A t3.0 ●地板中梁………… CORTEN A t4.0 ●叉槽侧梁………… CORTEN A t4.0 ●宽底横梁………… CORTEN A t4.5 ●地板角铁………… CORTEN A t3.0 ●叉槽口补强槽………… CORTEN A t4.0 ●底侧梁加强板………… CORTEN A t4.0 ●宽横梁加强板………… CORTEN A t4.0 ●边四波………… CORTEN A t2.0 ●四波板………… CORTEN A t1.6 ●有孔四波板………… CORTEN A t2.0 ●顶侧梁………… CORTEN A 方管3.0×60×60 ●前顶加强板………… CORTEN A t3.0 ●前楣板………… CORTEN A t3.0 ●前上梁………… CORTEN A 方管3.0×60×60 ●前下梁………… CORTEN A t4.0 ●防撞槽封板1 ………… CORTEN A t3.0 ●防撞槽………… CORTEN A 槽9.0×75×200 ●前角柱………… CORTEN A t6.0
集装箱技术要求 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
一、关于此批次罐体集装箱的技术要求： 1、设备整体要集中于集装箱内 2、设备在集装箱内要有牢固的固定 3、集装箱外观要整洁大方、美观合理 4、集装箱顶部为可拆卸式，四周用吊装螺栓固定。吊装螺栓杆长150mm左 右，以便使用时能在顶盖与箱体中间加上套管把顶盖支起来。吊装螺栓要求有金 属及橡胶密封垫，以便紧固后防雨。建议用M16-18螺栓。同时备出4根 100mm左右套管。 5、两面（长度方向）设计为对开门形式，采用集装箱铰链、锁杆、托架、条 杆、门封等。 6、顶部四角设计为吊装点，便于吊装；底部设计吊点及叉车预留点，便于吊装 及叉装。 7、外部门有锁，可进行封锁。 8、底部预留排水孔，方便检修时排水。 9、整体考虑防雨设计。 10、外观要有公司logo等，起吊点、危险点、重心点要有明确标识。 二、集装箱技术参数要求： 1、设备1尺寸外形尺寸：长1.8mX宽1.3mX高2m（可作为集装箱内部尺寸） 2、设备2尺寸外形尺寸：长1.3mX宽0.9mX高1.6m（可作为集装箱内部尺寸） 3、具体尺寸可参见图纸尺寸。 4、箱体2个端面门上喷涂公司标识，要求均匀布置于端面门（2个端面门均喷涂） 上，外观美观大方（注：不得更改标识样式与颜色），可以喷涂于端面门中上部 5、箱体颜色整体要求灰白色，铰链、锁杆、托架、条杆等要求为镀锌件。
6、箱体用材料标准见图纸，其余可参见下表所要求。 产品规格： 第一批2300*1700*2200（mm）第二批1800*1300*1800(均为箱体 外尺寸) 产品配置：箱体两面对开集装箱门;顶部为活顶,可折装. 产品用 料： 箱体框架： 顶板为1.6mm集装箱瓦楞板;底梁:12#槽钢;底板为4.0mm花纹铁板; 箱体顶边梁为(3.0*50*100)方管或槽钢;箱体底部四角焊接角件,顶部吊 点. 集装箱门配件:锁具为集装箱专业镀锌锁具,防水胶条为耐侯\全胶胶条. 共喷三层漆，富锌底漆，中间为环氧云铁，面漆为丙烯酸聚氨酯高防腐 船舶漆，颜色按要求选择！ 角柱尺寸请参考图纸。 公司标识见下图：（请注意严格按照标识样式、比例及颜色喷涂，不得更改） 参考样式：
集装箱标准精选（最新） G1413《GB/T 1413-2008 系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》 G1835《GB/T 1835-2006 系列1集装箱角件》 G1836《GB/T1836-1997 集装箱代码、识别和标记》 G1992《GB/T 1992-2006 集装箱术语》 G2934《GB/T 2934-2007 联运通用平托盘主要尺寸及公差》 G3716《GB/T3716-2001 托盘术语》 G4995《GB/T 4995-2014 联运通用平托盘性能要求和试验选择》 G4996《GB/T4996-1996 联运通用平托盘试验方法》 G5338《GB/T5338-2002 系列1集装箱技术要求和试验方法:通用集装箱》 G7392《GB/T7392-1998 系列1:集装箱的技术要求和试验方法:保温集装箱》 G10454《GB/T10454-2000 集装袋》 G11601《GB/T11601-2000 集装箱进出港站检查交流要求》 G11602《GB 11602-2007 集装箱港口装卸作业安全规程》 G12418《GB/T12418-2001 钢制通用集装箱修理技术要求》 G12419《GB/T 12419-2005 集装箱公路中转站级别划分、设备配备及建设要求》G15140《GB/T 15140-2008 航空货运集装单元技术要求》 G15419《GB/T 15419-2008 国际集装箱货运交接方式代码》 G15846《GB/T 15846-2006 集装箱门框密封条》 G16299《GB/T16299-1996 飞机底舱集装箱技术条件和试验方法》 G16470《GB/T 16470-2008 托盘单元货载》 G16561《GB/T16561-1996 集装箱设备交接单》 G16563《GB/T16563-1996 液体、气体及加压干散货罐式集装箱技术要求和试验方法》 G16564《GB/T16564-1996 平台式、台架式式集装箱技术要求和试验方法》 G16956《GB/T16956-1997 船用集装箱绑扎件》 G17271《GB/T17271-1998 集装箱运输术语》 G17272.1《GB/T17272.1-1998 集装箱在船舶上的信息:箱位座标代码》 G17272.2《GB/T17272.2-1998 集装箱在船舶上的信息:电传数据代码》 G17273《GB/T 17273-2006 集装箱设备数据交换（CEDEX）一般通信代码》 G17273.1《GB/T17273.1-1998 集装箱设备数据交换:通信代码》 G171274《GB/T17274-1998 无压干散货集装箱技术要求和试验方法》 G17382《GB/T 17382-2008 系列1集装箱装卸和栓固》 G17423《GB/T17423-1998 系列1集装箱罐式集装箱的接口》 G17448《GB/T17448-1998 集装袋运输包装尺寸系列》 G17769《GB/T17769-1999 航空运输集装器的管理》 G17770《GB/T17770-1999 空/陆/水（联运）通用集装箱技术要求和试验方法》G17894《GB/T17894-1999 集装箱自动识别》 G18156《GB/T18156-2000 海上国际集装箱货物交付单证》 G18227《GB/T18227-2000 航空货运集装板技术条件和试验方法》 G18228《GB/T18228-2000 航空货运集装板网技术条件和试验方法》 G18354《GB/T 18354-2006 物流术语》 G18433《GB/T18433-2001 航空货运保温集装箱热性能要求》 G18768《GB/T18768-2002 数码仓库应用系统规范》
集装箱码头堆场物流空间的优化研究 【摘要】随着世界经济全球化，世界贸易的加 强，使集装箱运输业得到迅猛的发展。码头之间的竞争也 随之激烈起来，对于集装箱码头堆场物流空间的管理，直 接影响着码头的工作效率。运用两阶段法对堆场的空间资 源进行优化，达到平衡各箱区贝位的作业量和集卡在泊位 与集装箱所在位置之间的距离最小为目标，进而提高整个 码头的工作效率。 【关键词】集装箱码头堆场物流空间优化两阶段法 一、引言 为了满足当今由于集装箱船舶大型化和快速化的发展导致的集装箱堆场吞吐量的提高的目标，对码头的工作效率的研究已成为国际的热点之一。根据集装箱码头的工艺流程，对集装箱的码头堆场工作效率大致可以分为一下几种研究：集装箱码头堆场的资源计划问题研究、用费用模型对堆场面积和操作机械数进行优化研究、堆场资源的优化配置研究和物流路径优化研究等。由于集装箱码头堆场一旦建成，在一定时间内是不会变动的，在堆场一定的情况下，为了提高
其工作效率，充分利用已存在的资源，只能对其现有 的物流空间进行重新规划，因此，对集装箱码头堆场 的物流空间进行优化是提高集装箱码头工作效率的关 键因素。 二、混合堆存模式下堆场物流空间资源的配置模 型 （一）问题描述 集装箱码头堆场作为一个复杂的系统，在码头的业中占据着核心地位，是码头作业的核心。作为集 作装箱堆场，主要功能包括集装箱的交接，集装箱的堆存，集装箱的检验和修理等功能。在集装箱码头对集装箱的装卸和运输构成了集装箱码头堆场的作业任务，根据对集装箱的作业流程可以分为以下四个作业过程：卸船、疏港、集港和装船，四个集装箱流分别对应的是卸船箱（U）、待提箱（O）、装船箱（L）和进场箱（P）这四种类型。集装箱码头一年365天连续不断的运作，这就要求选择一个固定的计划周期，运用滚动计划的方法解决问题。场内需要进行操作的各种集装箱数量。由于集装箱重箱堆存在堆场的时间越长，所存在的风险就越大，因此超过箱重箱在对场中堆存期都不会超过3 天，所以，本文将3d作为一个计划周期来进行研究，将4h为一个时段，将一天拆分为6个时段，进而得出3d 一共是18 个时段。
集装箱基础知识（三） ——各类标准、规范及公约一、集装箱的标准分类 为了有效地开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱标准化工作。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。 1、国际标准集装箱 是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。 集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO／TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。 第2系列和第3系列均降格为技术报告。 2、国家标准集装箱 各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。 我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》（GB1413-85）中对集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等进行了规定。 3、地区标准集装箱 此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。 4、公司标准集装箱 某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国海陆公司的35ft(英尺，foot)集装箱。 此外，目前世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft 集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱；非标准高度集装箱，主要有9ft和两种高度集装箱；非标准宽度集装箱有宽度集装箱等。由于经济效益的驱动，目前世界上20ft集装箱总重达24ft的越来越多，而且普遍受到欢迎。
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题 摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。 堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。 关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法 一﹑绪论 1.1问题背景 随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。 集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模和投资十分巨大，这些设施的建设和投入使用无疑对我国区域经济的发展有着重要的推动作用。另一方面，由于集装箱码头企业管理模式没能与时俱进，因而导致企业成本居高不下，通过能力低下，造成生产能力的浪费。这些因素的存在，严重制约集装箱码头企业竞争力的提升。 线代集装箱码头高度机械化的作业特点决定了其固定设备的投资是十分巨大的，作为其经营主题的码头公司必须考虑企业的生存盈利问题，因此不可能无限制的投入机械设备。同时，集装箱码头即使规模再大，其堆场和泊位等资源也是有限的。因此，通过注重现有资源的挖掘，逐步提高资源的综合利用率，成为提升集装箱码头作业效率的根本途径。 面对集装箱码头的大型化和作业的复杂化﹑高效化，传统的基于人工经验的计划方式已经越来越难以提供一个合理优化的作业方案，因此对于集装箱码头作业效率起着关键作用的码头资源优化调度问题，越来越受到人们的重视，这对我国正在加速发展的集装箱码头行业有重大的意义，因此开展这方面的研究势在必行。 1.2问题提出 在集装箱计划中最重要的目标就是保证岸边作业效率，减少船舶在港周转时间。进出口集装箱的生产作业流程是不同的，进口箱大批大港，提箱时间不可预测。出口箱由于随机到港，所以船方和港口需要根据箱子目的地和尺寸制定严
集装箱材料技术要求 Technical Requirements for Container Materials 版本号2004/ 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司发布
目次 前言 (2) 1范围： (3) 2引用标准 (3) 3总则: (5) 4钢材 (6) 卷钢 (6) 方/矩形管 (8) 槽钢 (9) 扁钢 (10) 5油漆 (11) 6木地板 (12) 7非标外构件 (15) 锁杆、锁座及配件 (15) 门封胶条 (17) 门铰链、门耳朵、铰链销、衬套、平垫圈 (19) 角件 (21) 商标 (24) 铭牌 (24) 通风器 (25) 绳钩、拉筋和门钩 (26) 门绳 (27) 胶垫、胶塞 (28) 密封胶 (29) 前端地板支撑 (30) 塑料地板角撑 (31) 塑料门封压条 (31) 8标准外构件 (32) 螺栓（BOLT） (32) 螺母（NUT） (33) 哈克钉（HUCK-BOLT） (34) 弹垫（SPRING WASHER） (36) 铆钉（RIVET） (37) 自攻螺钉（SELF-TAPPING SCREW） (39) 9重要生产辅助材料 (40) 焊丝 (40) 钢丸、钢砂、钢丝头 (40) 气体（CO2、AR） (41) 10材料存储注意事项 (42)
前言 随着集团集装箱产业的迅速壮大和发展，为规范、评价、检验、和指导集团下属集装箱制造厂的质量控制标准，缩小差距，提高集团集装箱的整体质量和市场竞争力，特编制本标准（QB/ZJ 001—2004），以确保集团下属集装箱制造厂能按明确的技术要求和质量验收准则进行管理。 本标准编号说明： QB ———企业标准 ZJ ———中集集团 001 ———集装箱原材料技术要求 2004———制定年份 本标准起草单位：中集集团集装箱营运事业部设计部 本标准起草人：何思东、陈竟华 本标准供内部使用
集装箱码头业务操作与实训 实训任务四集装箱码头堆场策划 集装箱码头堆场（Container Yard，简称：CY）包括集装箱前方堆场（Marshalling Yard）和集装箱后方堆场（Container Yard）。集装箱前方堆场在集装箱码头前方，是为加速船舶装卸作业暂时堆放集装箱的场地。集装箱后方堆场是重箱或空箱进行交换、保管和堆存的场所。但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。在集装箱码头堆场交接的货物都是整箱交接。在发货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责装箱及集装箱到发货港装箱码头堆场的运输。在卸货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责集装箱到最终目的地的运输和拆箱。 1、整个堆场，按“区”划分。 一般按照泊位顺序，每个泊位对应一个区。 如：1号泊位对应A区（或1区）；2号泊位对应B区（或2区）；3号泊位对应C区（或3区） 2、每区又划分“块”。 如：A区共分10块，（01、02、…、10），编号：一般从海侧（码头）到陆侧（堆场）顺序，宽度：6列加1车道，约24米。 3、每块又划分“贝”（BAY），与船箱位的BAY相对应 1）用奇数表示20ft、偶数表示40ft。 2）示意： 物理贝： 1 2 3 4 5 6 7 8 逻辑贝： 20ft： 01 03 05 07 09 11 13 15 40ft： 02 04 06 08 10 12 14 (俗称：低位数叫“小号头”, 高位数叫“大号头”) 4、每贝又划分“列”（排）。 1）1贝宽为6列 2）列的编号：从1到6，或从A到F。 3）靠近车道的为1或A，依次排之。 5、每列又分“层”（TIER）。 1）一般为6层，根据机械作业高度而定。
集装箱基础知识（六） ——集装箱基础英语一、集装箱零件名称中英文对照表
二、集装箱说明书例 在这部分容中，我们不仅可以了解生产要点的英文表述，还可以了解一些检验方面的英文表述。认真学完这篇说明书例，不仅能使我们熟悉集装箱专业英语，还能使我们进一步了解集装箱的生产过程和各类标准要求。
Technical Specification For 20' x 8' x 8'6" ISO Type Dry Cargo Steel Container ( XXX )——箱主名 (20' x 8' x 8'6" ISO 标准钢制干货集装箱技术说明书) Specification No.（说明书编号）: S128A22G1 Drawing No.（图号）: 128A22G1G Date of Issue（日期）: Feb. 17, 2002 Scope(围) This specification covers design, construction, materials, testing,
inspection & prototype container. The container is built in accordance with the requirements of I.S.O. 1CC Type steel dry freight containers by China International Marine Containers (Group) Limited (CIMC).（本说明书概括了设计、结构、材料试验、质检和样箱制造。此集装箱由中集集团按照ISO 1CC 钢制干货集装箱的要求制造。） Contents（目录） 1、GENERAL（总述）————————————————————————2 2、APPROVAL AND CERTIFICATIONS（批准和证书）——————————2 3、HANDLING（装卸）————————————————————————2 4、TRANSPOTATION（运输）—————————————————————3 5、DIMENSIONS AND RATINGS（尺寸和重量）—————————————3 6、GENERAL CONSTRUCTION（结构）————————————————4 7、PRESERVATION（表面保护）————————————————————8 8、MARKINGS（标志）————————————————————————9 9、TESTING AND INSPECTION（试验和检查）—————————————10 10、DOCUMENTS SUBMISSION（文件提交）—————————————11 11、GUARANTEE（质量保证期）———————————————————12 12、MATERIALS（材料表）——————————————————————12
集装箱技术规范概 况
集装箱技术规范概况 1. 总则 1.1适用范围 一般技术规范概括了图纸、结构、材料、验收指南及通用干货集装箱的试验方法等。 此批箱制造厂是在有着严格质量控制体系的顺安达集装箱制造厂 ( SSCMC ) 生 产。该厂已得到诸如美国船级社 ( ABS ) 法国船级社 ( BV ) 德意志劳氏船级社 ( GL )等国际船级社的认可 1.2 运输环境 本集装箱的设计制造适用于国际间海运( 甲板上或甲板下)公路，铁路的通用货 物运输集装箱所使用的材料在低于零下40℃至80℃的环境下,不致影响箱的基本结构强度和密封性能 1.3 标准及准则 除非本规范中有特殊说明，集装箱应适用于下列最新的标准和规则 1.3.1 I.S.O / TC—104 ISO 668—系列1 集装箱分类，外部尺寸和重量定额 ISO 830—集装箱名词术语 ISO 1161—系列1集装箱—集装箱角件的技术条件 ISO1496/1—系列1集装箱—集装箱的技术条件和试验方法第1部分通用货物
集装箱 ISO3874/1979(E)—系列1集装箱—起吊及紧固 ISO1894/—通用货物系列1集装箱—最小内部尺寸 ISO 6346—集装箱代号，识别和标记 1.3.2 海关通关牌照(TIR.) 所有集装箱必须符合“国际海关货物运输公约”或1982年集装箱公约的主要条款，并获得通关认可牌照 1.3.3 集装箱安全公约认可牌照(CSC.) 所有集装箱必须符合“国际集装箱安全公约”的规定并获得“集装箱安全牌照” ( CSC 铭牌 ) 1.3.4 木材处理标记(TCT.) 集装箱所用地板必须按澳大利亚卫生部制定的“免疫防虫处理方法”处理并获得公证机关认可，再将这块标志着免疫处理的铭牌订在每个箱门上 1.3.5 国际铁联认可(UIC 592-1 OR)) 所有集装箱符合国际铁路联盟的要求并予以注册（不包括45′等超长箱或超宽箱） 1.3.6 船级社认可
集装箱技术规范概况 1. 总则 适用范围 一般技术规范概括了图纸、结构、材料、验收指南及通用干货集装箱的试验方法等。 此批箱制造厂是在有着严格质量控制体系的顺安达集装箱制造厂( SSCMC ) 生 产。该厂已得到诸如美国船级社( ABS ) 法国船级社( BV ) 德意志劳氏船级社 ( GL )等国际船级社的认可 运输环境 本集装箱的设计制造适用于国际间海运( 甲板上或甲板下)公路，铁路的通用货 物运输集装箱所使用的材料在低于零下40℃至80℃的环境下,不致影响箱的基本结 构强度和密封性能 标准及准则 除非本规范中有特殊说明，集装箱应适用于下列最新的标准和规则 1.3.1 / TC—104 ISO 668—系列1 集装箱分类，外部尺寸和重量定额 ISO 830—集装箱名词术语 ISO 1161—系列1集装箱—集装箱角件的技术条件 ISO1496/1—系列1集装箱—集装箱的技术条件和试验方法第1部分通用货物 集装箱 ISO3874/1979(E)—系列1集装箱—起吊及紧固 ISO1894/—通用货物系列1集装箱—最小内部尺寸 ISO 6346—集装箱代号，识别和标记 1.3.2 海关通关牌照(TIR.) 所有集装箱必须符合“国际海关货物运输公约”或1982年集装箱公约的主要条 款，并获得通关认可牌照 1.3.3 集装箱安全公约认可牌照(CSC.) 所有集装箱必须符合“国际集装箱安全公约”的规定并获得“集装箱安全牌照” ( CSC 铭牌) 1.3.4 木材处理标记(TCT.) 集装箱所用地板必须按澳大利亚卫生部制定的“免疫防虫处理方法”处理并获得公证机关认可，再将这块标志着免疫处理的铭牌订在每个箱门上 1.3.5 国际铁联认可(UIC 592-1 OR)) 所有集装箱符合国际铁路联盟的要求并予以注册（不包括45′等超长箱或超宽箱） 1.3.6 船级社认可
集装箱板房技术要求 1总体要求 1.1箱房高度：全高 2.8米，净空不低2.45米。 1.2外立面做成3X6米方框。方框颜色同彩板。 1.3电管及线槽采用国标产品。 1.4楼梯踏步宽：300mm 高：150-160mm ，不锈钢栏杆。踢面用板材封堵。 楼梯表面为符合木地板材质。（单计） 1.5窗外加防盗网。(单计) 1.6一楼空调安装：砖砌支墩。二楼空调安装位置：加长连接管。不含在 本合同中，仅作说明。 1.7门窗上口平齐。窗台高约800。 1.8板房之间上下左右需固定。 2材质要求 2.1墙板：75mm厚岩棉彩钢板，彩钢板厚0.5mm。 2.2顶棚四边方钢管：100mmX100mmX2mm镀锌。 2.3地面龙骨：主龙骨 50X100mm、次龙骨40X80mm镀锌管 2.4地面大芯板：15mm厚。 2.5窗：塑钢平开窗，带纱窗。样品确认后采购安装。 2.6门：钢制内门。颜色：驼色、卡其色相近色，比彩钢板略深。具体样 式颜色乙方提供样品，甲方认可。 2.7门锁：双面开。采用优质锁具，开关灵活，提供样品，业主确认。 3节点做法 3.1门口上方加强。保证门口强度，长期使用不变形。 3.2房间内：钢柱及阴角用彩钢板覆盖装饰。门口镀锌加强条不刷漆。 3.3房间外：镀锌角钢不刷漆。上下层间用彩钢板包裹。 3.4外露墙面，外墙板凹进约2.5cm,以内侧平齐为标准。 3.5走廊墙面（门所在一侧）：彩钢板和柱子外侧平齐，保证走廊整齐。 3.6箱房地板在拼接位置留置拼装拆装块，便于拆卸。500mm宽，一个龙骨 间距长度，并做好标识。
3.7顶板吊顶：分房间吊。地板：分房间铺设。 3.8厕所、洗漱室留置排气扇位置。 3.9厨房留置油烟排气扇位置。 3.10厨房、卫生间、淋浴间、洗漱间做成侧排水。外侧龙骨150高， 3.11开敞办公等处，有明柱外露的用彩钢板包封。 4电气布置要求 4.1按照三相五线制（TN-S保护系统）配电。 4.2线路走向：每个房间做统一出户，在箱外连接到主线。空调回路、照 明回路、插座回路单独设置。总配电箱设置在室外，设防雨措施，每 层设分配电箱。 4.3除特殊要求以外一般低插距地300mm。所有灯具开关距地1300mm、距 门边150mm，空调挂机插座距地1800mm。 4.4房间内插座与墙面平齐，线槽沿墙明敷。 4.5电线：空调线4mm2，厨房蒸箱4mm2，灯线2.5mm2塑铜线，插座线：2.5mm2 塑铜线。漏电保护器集中布置。 4.6房间插座布置： （1）标准间：开关1个，空调插座一个，普通插座4个。 （2）大会议室：开关2个，空调插座2个，普通插座4个，大会议桌下地插2个。 （3）餐厅：开关2个，空调插座2个，普通插座4个。 （4）厨房：开关1个，空调插座1个，蒸箱插座1个，普通插座2个。 （5）储藏室：开关1个，空调插座1个，普通插座2个。 （6）开敞办公室：开关2个，空调插座2个，普通插座11个（电脑插座10个，饮水机插座1个）。 （7）小会议室：开关1个，空调插座1个，普通插座2个。 （8）活动室：开关1个，空调插座1个，普通插座2个。 （9）复印室：开关1个，空调插座1个，普通插座2个。 4.7灯：按标准间每房间（18平方米）日光灯 2个。每个40 W。楼梯间设 声光控开关灯具。
国际标准集装箱参数表 国际标准集装箱是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，到目前为止，国际标准集装箱共有13种规格，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。 1A型40ft（12192mm）； 1B型30ft（9125mm）； 1C型20ft（6058mm）； 1D型10ft（2991mm）； 间距i为3min（76mm）； 1A = 1B + i + 1D = 9125 + 76 + 2991 = 12192mm； 1B = 1D + i + 1D + i + 1D = 3 x 2991 + 2 x 76 = 9125mm； 1C = 1D + i + 1D = 2 + 2991 + 76 = 6058mm。 [编辑] 杂货集装箱参数表
补充40'高箱参数表： 最后补充一点：如果是使用叉车进行集装箱装箱，则在计算过程中要在门头高度上减少80-100，考虑到预留叉车抬高空间，以免集装箱门头撞到货物并对其造成损伤。 (MODI IN 2009-12-23) [编辑] 敞顶集装箱参数表
[编辑] 硬顶集装箱参数表
[编辑] 板架集装箱参数表 [编辑] 冷冻型集装箱参数表
[编辑] 干散货集装箱参数表 [编辑]
集装箱检验规范
目录 前言 (2) 1.原配材料检验 (3) 2.工序过程检验 (11) 3.最终场地检验 (21) 4.试验 (22)
前言 本规范适用于国际标准化组织（ISO）系列1：通用一般物质（钢质）集装箱，类型为1AA、1CC等的检验工作，对于其它非标准干货箱（如45英尺超长箱、超重箱等）的检验可参照本规范执行。 本规范的编制依据是有关ISO标准、产品图纸、工艺文件、船检规范等。 在检验过程中，如果箱东或其代表的要求与本规范不一致，以箱东或其代表要求为准。 在检测过程中发现质量问题，须按质量体系文件要求迅速反馈至相关部门、工段，以杜绝类似问题重复发生。 所有检测均应按相关质量体系程序文件要求如实作好质量记录。 本规范仅供中集集团下属各箱厂生产国际标准干货集装箱的内部质量控制工作参考用。 本规范由南通中集质管部负责起草。
一、原配材料检验 1.卷钢 1.1检查厚度、宽度符合要求，表面不得有锈蚀等缺陷。 1.2供应商提供质量保证证明。 1.3材质的控制以国家商检机关的不定期抽检报告为依据。当箱东或 其代表提出要求，或质量出现问题，则送外检验或试验。 1.4检测工具：外径千分尺（0-25mm），卷尺（0-5m） 抽检率：1%。 2.内角柱 2.1尺寸符合图纸要求，两脚高40（+0.25，-0.75）mm，长度2351 （0，-1.5）mm（20’，40’箱用）：2656（0，-1.5）mm（40’HC箱用）。 2.2平面弯、旁弯不超过1mm，切口垂直度误差小于1mm。 2.3表面清洁，无污迹，不得有裂纹、氧化翘皮等缺陷。 2.4每批内角柱应有供应商质量证明书（包括理化性能报告）。 2.5材质：根据箱东要求有SM50YA、SS50两种。如果箱东提出要求 或连续出现质量问题，可送外检验或化验。 2.6检测工具：游标卡尺（0～125mm），卷尺（0～3m），蜡线，钢 直尺（0～150mm），直角尺 抽检率：2%。 3.扁铁（扁钢） 3.1尺寸：长度、宽度、厚度符合图纸要求，长度分为3种：11839 （+0，-1.5）mm；5701.5（+0，-1.5）mm，2112±0.5mm，宽度公差为±0.75mm，厚度公差为±0.5mm。