【经验分享】KL25 16位单端ADC最高转换频率下代码效率测
试及被采波形复现
一，KL25 16位ADC最高转换率基本知识
要将16位ADC的转换率配置为最高，首先需要选择最高的ADC模块转换时钟频率，16位ADC模块转换时钟范围可以在KL25的datasheet中查看到：
图1
如果实际的Bus时钟配置为24Mhz，那么ADC转换时钟频率fADCK要达到最高，就需要bus时钟二分频，即ADCx_CFG1[ADICLK]=(0b)01。
从用户手册中可知，ADC的转换时间公式为：
ConversionTime=SFCAdder+AverageNum*(BCT+LSTAdder+HSCAdder).
其中SFCAdder为单次或者连续采样的第一次转换时间，具体的时间可以查看如下表格：
图2
AverageNum即平均数因子，由SC3[AVGE]和SC3[AVGS]寄存器配置决定。可以通过如下表格查看具体情况：
图 3
BCT，基本转换时间，这个和选择的ADC转换位数以及单端还是差分有关，具体可以查看如下表格：
图4
LSTAdder，即长采样时间，具体可以查看如下表格：
图5
HSCAdder，即高速转换时间，具体可以查看如下表格：
图6
如果想配置ADC为16位单端的最高采样频率，则可以做如下配置：
（1）16位单端模式，bus时钟24Mhz作为输入源
（2）输入时钟二分频作为ADC的转换时钟频率fadck.
（3）长采样时间禁止
（4）高速采样使能
（5）连续采样，平均因子选择为1.
通过如上的设置可以知道，首次单端连续采样的时间=5 ADCK cycles + 5 bus clock cycles+25 ADCK cycles +2 ADCK cycles =2.875us
其余的连续采样时间=25 ADCK cycles +2 ADCK cycles=2.25us。则可以知道，以后的连续采样频率可以最高可以高达444.44khz。
下面讲一下乃奎斯特采样定理：在进行模拟/数字信号的转换过程中，当采样频率大于信号中最高频率的2倍时，采样之后的数字信号完整地保留了原始信号中的信息，一般实际应用中保证采样频率为信号最高频率的5~10倍；
所以可以知道，实际应用中，我们能够达到的信号采样频率可以高达
（44Khz~88khz）。当然，随着一个周期中采样点的减少，波形肯定会变的不是很好。
二，KL25 16位ADC最高转换率软件配置
本文通过使用CW中PE里的Init_ADC模块配置，具体配置情况如下：
图7
可以看到，和计算的结果一样，16位ADC的连续转换时间可以达到2.25us，即转换频率可以达到444.44Khz,除了第一次转换之外。另外，ADC的引脚选择的是ADC0_SE8/TSI0_CH0/PTB0/LLWU_P5/I2C0_SCL/TPM1_CH0。
然后在ADC的转换完成中断中加上如下代码：
void ADC0_Isr(void)
{
if (( ADC0_SC1A & ADC_SC1_COCO_MASK ) == ADC_SC1_COCO_MASK)
{
if(cnt<200) envia_dados[cnt++] = ADC0_RA;
else ADC0_SC1A &= 0xbf;
}
}
如果ADC0转换完成，则取值放到数组envia_dados中，一共取200个点，取完则关闭ADC中断。
三，ADC中断中代码效率测试
通过systick测试取值代码时间，测试代码如下：
cnt=1;
systick_init();
cnt_start_value = SYST_CVR;
if(cnt<200) envia_dados[cnt++] = ADC0_RA;
else ADC0_SC1A &= 0xbf;
cnt_end_value = SYST_CVR;
systick_disable();
overhead = cnt_start_value - cnt_end_value-overhead;
printf("systick start value: 0x%x\n\r", cnt_start_value);
printf("systick end value: 0x%x\n\r", cnt_end_value);
printf("systick current value read overhead: 0x%x\n\r", overhead);
其中overhead是连续两次读SYST_CVR;所花费的systick值，测出来是7。
打印出的结果如下：
systick start value: 0xfffff3
systick end value: 0xffffc2
systick current value read overhead: 0x2a
则可知，读取的代码执行需要0x2a=42，则一共花费的时间=42/48Mhz=0.875us，在一次ADC转换时间2.25us之间，所以不会影响ADC的采样。
四，ADC 16位实际采样结果测试
使用信号发生器分别产生20Khz，50khz，80khz，然后将ADC配置为最大转
换率，分别测试20Khz，50Khz，80Khz得到的ADC结果，通过串口打印出来之后，再将点画成图，看波形是否失真。一共存储200个ADC值，即可以存储大概
450us的波形。下面分别展示在20Khz，50khz，80khz下的测试结果。
（1）20Khz
测试原波形：
图8，
测试ADC转换后的波形：
图9
可见正弦波能够很清楚的回显出来，而且非常光滑。转换后的波形的横坐标是取
的点号，一共200个点，纵坐标为ADC的采样值，最高值对应2.5V。
（2）50khz
测试原波形：
图10
测试ADC转换后的波形：
图11
可见波形没有20K的时候光滑，但是波形还是能显示出来。（3）80khz
测试原波形：
图12
测试ADC转换后的波形：
图13
可见，测试之后的波形光滑度已经很低，这时候，ADC转换率大概是被采波形的5倍，随着采样倍数的减小，波形光滑度降低，但是基本还是能复现原波形。
五，附件
给出了测试代码，感兴趣大家可以自行查看测试。
上锁-挂签-测试相关知识 公司在推行HSE管理改进和提升项目的过程中，严格执行上锁挂签测试管理，在检修设备交出时，利用上锁、挂签、测试的方式，保证能量的隔离及防护措施，以防止能量意外释放而造成人员、环境或设备的损害，将事故防患于未然，提高了检维修作业的安全管理水平，夯实了安全管理改进和提升的基础。现将上锁挂签测试相关知识摘要如下： 一、主旨思想 上锁挂签测试管理是要树立每个作业人员自我保护的意识，不能只依赖监护人员做监护，更好的保护是“自己保护自己”，让安全掌 握在自己的手里。在作业的时候，对能 量和物料进行隔离，为防止隔离被意外 破坏，通过上锁，保护自己。每个员工 都把安全锁看成是自己的“生命锁”， 一旦进行了上锁挂签，则被大家认为是 神圣不可侵犯的事情，因为这关系到作业人员的人身安全，安全锁是现场检修人员的安全保障。 二、相关定义及原则 1、上锁挂签测试的含义 上锁挂签测试就是在检维修过程中，在工 艺做好能量隔离（切断物料、排空、清洗、置 换）合格后，用安全锁具将阀件、电气开关、 蓄能配件等设定在合适的位置
，使其不能运转，并挂上标牌，以保证能量隔离不要被意外破坏的一种方法。主要适用于检修作业、工艺长期切断、长期停用设备的物料能量的隔离。 2、安全锁的分类 用来锁住能量隔离设施的安全器具，安全锁具在防爆区域的安全锁必须符合防爆要求。 安全锁主要分为个人锁、集体锁和公共锁三类。 1）个人锁，主要是分发给操作人员，一把钥匙只 能开一个锁头，供作业人员使用的锁，由个人负责保管 王勇 和使用。 2）集体锁，是一把钥匙可以开多把锁头的组锁，主要用于一个作业项目需要有多个隔离点的情况。目前公司使用的集体锁有5把/套和10把/套两个种类。 3）公共锁，是在个人锁具不够时，可以借用的公用锁具。由班组统一保管。 3、上锁挂签测试的原则 开始任何工作之前，必须首先对工作中可能接触到的“能量”进行辨识，如果有“能量”必须进行正确的隔离。“上锁”及“危险禁止操作标签”是对作业人员人身安全的保证，如果使用上锁挂签，则被视为严肃不可违反的措施。 三、具体实施方式 （一）个人锁上锁方式 个人上锁是指单人作业时对隔离点 的上锁。有两种形式：单个隔离点的上 锁和多个隔离点的上锁。
航空公司二字代码 1 1A: 西班牙艾玛迪斯全球旅游分销系统公司(Amadeus Global Travel Distribution) 1B: 新加坡环亚旅游资讯系统有限公司(Abacus International) 1C: EDS Information Business (瑞士) 1D: Radixx Solutions International (美国) 1E: 中国民航信息网络股份有限公司(Travelsky Technology) 1F: INFINI Travel Information (日本) 1G: 美国伽利略国际公司(美国) 1H: Siren-Travel (俄罗斯) 1I: Netjets Aviation(Execjet, 美国) Deutsche Rettungsflugwacht(Civil Air Ambulance, 德国) Nova Airlines(Navigator, 瑞典) Sky Trek International Airlines(Phazer, 美国) Sierra Nevada Airlines(美国) Pegasus Hava Tasimaciligi(Sunturk, 土耳其) 1J: 爱克森斯国际科技有限公司(日本) 1K: Sutra (美国), Southern Cross Distribution (澳大利亚) 1L: Open Skies (美国) 1M: JSC Transport Automated Information Systems (TAIS) (俄罗斯) 1N: Navitaire (美国) 1P: WorldSpan (美国) 1Q: Sirena (俄罗斯) 1R: Hainan Phoenix Information Systems (中国) 1S: Sabre (美国) 1T: 1Time Airline (南非) 1U: Polyot Sirena (俄罗斯) 1V: Galileo International (美国) 1Y: Electronic Data Systems Corporation (美国) 1Z: Sabre Pacific (澳大利亚) 2 2A: Deutsche Bahn AG (Germany) 2H: Thalys （中文译作大力士或称西北高速列车，Belgium, France, Germany, Netherlands）2L: Helvetic Airways 2P: Air Philippines (Philippines) 2U: Atlas International Airways 2V: Amtrak (USA) 2Z: 中国长安航空公司 3 3J: Zip (Canada) 3K: Jetstar Asia 3Q: 中国云南航空公司
静态代码检查工具Sonar的安装和使用 目录 静态代码检查工具Sonar的安装和使用 (1) 第一章、Sonar简介 (2) 第二章、Sonar原理 (3) 第三章、Sonarqube安装 (5) 3.1、下载安装包 (5) 3.2、数据库连接方式 (5) 3.3、启动 (7) 3.4、插件引用 (8) 第四章、SonarQube Scanner安装 (10) 4.1、下载安装 (10) 4.2、数据库连接方式 (12) 4.3、启动并执行代码检查 (13) 4.4、查看执行结果 (16) 4.5、启动失败原因 (18)
第一章、Sonar简介 Sonar (SonarQube)是一个开源平台，用于管理源代码的质量。Sonar 不只是一个质量数据报告工具，更是代码质量管理平台。支持的语言包括：Java、PHP、C#、C、Cobol、PL/SQL、Flex 等。 开源中国代码质量管理系统->https://www.doczj.com/doc/134563067.html,/ 主要特点： ?代码覆盖：通过单元测试，将会显示哪行代码被选中 ?改善编码规则 ?搜寻编码规则：按照名字，插件，激活级别和类别进行查询 ?项目搜寻：按照项目的名字进行查询 ?对比数据：比较同一张表中的任何测量的趋势
第二章、Sonar原理 SonarQube 并不是简单地将各种质量检测工具的结果（例如FindBugs，PMD 等）直接展现给客户，而是通过不同的插件算法来对这些结果进行再加工，最终以量化的方式来衡量代码质量，从而方便地对不同规模和种类的工程进行相应的代码质量管理。 SonarQube 在进行代码质量管理时，会从图1 所示的七个纬度来分析项目的质量。
上锁挂签测试试题 感谢您能抽出几分钟时间来参加本次答题，现在我们就马上开始吧！第1项：姓名 ____________ 第2项：1、维修时防止人员误操作的最佳实践为（） ○A、制度监管 ○B、防呆设计 ○C、上锁挂签 ○D、减少操作 第3项：2、下列为上锁挂签应严格遵守的“四个一”为（）多选□A、一个人 □B、一个签 □C、一把锁 □D、一把钥匙 第4项：3、集团安全红线包括（）多选 □A、任何人未经批准不得进行动火作业、受限空间作业 □B、严禁在生产区内吸烟
□C、任何人未经许可不得停用或关闭安全设施或安全附件□D、严禁未经许可解除他人的上锁挂签锁具 第5项：4、下列属于上锁挂签最基本的原则（）多选□A、自己的安全自己负责 □B、属地保护外来人员安全 □C、作业人保证自身的安全 □D、监护人保证作业人的安全 第6项：5、上锁挂签的步骤顺序正确为（） ○A、辨识、隔离、上锁挂签、确定、测试、解锁 ○B、辨识、隔离、确定、上锁挂签、测试、解锁 ○C、隔离、辨识、上锁挂签、确定、测试、解锁 ○D、辨识、确定、隔离、上锁挂签、测试、解锁 第7项：6、隔离优先采取的方式为（） ○A、物理隔离 ○B、双重隔离 ○C、盲板隔离 ○D、单阀隔离 第8项：7、使用单阀进行隔离的要求（）多选
□A、时间较短的任务 □B、阀门必须有良好的先前隔离记录 □C、将隔离阀下游的系统泄压至“零” □D、工作人员不能离开工作区 第9项：8、上锁挂签不适用下列（）场景 ○A、受限空间作业 ○B、动火作业 ○C、电力维修 ○D、常开、常闭阀 第10项：9、锁定锁箱的顺序为（） ○A、属地先上锁、作业方再上锁 ○B、作业方先上锁、属地后上锁 ○C、属地、作业需同时上锁 第11项：10、下列关于非正常解锁描述错误的是（）○A、与锁的所有人联系并取得其核准 ○B、必须车间两名主管确知上锁的理由 ○C、为不影响生产，可先解除锁具后再通知上锁人判断题第12项：1、公司未采购上锁挂签实施（）
开发静态测试规范 南京大汉网络有限公司 2010年1月
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目录 1目的 (3) 2范围 (3) 3术语 (3) 4角色与职责 (3) 5入口准则 (4) 6输入 (4) 7主要活动 (4) 1 编码过程 (4) 2 开发负责人（或部门经理）检查 (4) 3 QA检查 (4) 8开发支持流程 (5) 1 运行环境规范 (5) 2 F IND B UGS配置说明 (5) 3 E CLIPSE设置 (8) 4 代码检查规范 (9) 5 F IND B UGS使用规范 (9) 9输出 (10) 10出口准则 (10) 11引用文档 (10)
1目的 本文档的目的是为了规范开发人员在开发阶段对代码进行静态测试。静态测试一方面可以提高开发人员编写代码的质量；另一方面，测试人员藉此可以把更多的精力放在业务逻辑的确认上面，而不是花大量精力去研究一些要在特殊状况下才可能出现的 BUG(典型的如Null Pointer Dereference)。使单元测试消耗工作量更少,也可以提高测试的效率。 2范围 本文档所涉及的角色有：开发人员、开发负责人（或部门经理）、QA。适用于公司所有软件编码过程。 3术语 4角色与职责
5入口准则 编码阶段 6输入 公司编码规范 7主要活动 1编码过程 当开发人员完成了部分功能模块开发的时候（指代码撰写完成，并已debug通过之后），在Eclipse的problems中没有Error和Warnings的情况下，可运用FindBugs对该模块涉及的JAVA文件进行扫描，通过FindBugs发现一些不易察觉的BUG或者是性能问题。（具体操作步骤参考8.2FindBugs配置说明）。 2开发负责人（或部门经理）检查 在编码进行中或者是编码结束后，由开发负责人（或部门经理）负责对代码质量进行走查，(除FindBugs运行检出的问题外)在检查的过程中出现的其他问题，都将记录在《问题跟踪表》中。检查方式：可对整个工程或者是单独的代码块进行检查。由开发负责人（或部门经理）对《问题跟踪表》中的问题进行跟踪。 开发人员对《问题跟踪表》中的问题进行修改。并且要保证Eclipse—>Problems中没有Errors和Warnings存在，并且FindBugs没有检测出任何隐藏BUG的情况下才能通过。3QA检查 开发负责人（或部门经理）检查完代码后，由QA进行复查，QA将复查出的问题记录 在《静态测试检查单》-问题跟踪表中。QA复查通过后，才能进行产品预演。测试人员在 进行测试之前，需要查看《静态测试检查单》—QA复查单，在QA确认编码阶段已经结束 的情况下，才能进行产品预演。
Java静态检测工具的简单介绍- Sonar、Findbugs 2010-11-04 13:55:54 标签：sonar休闲职场 Java静态检测工具的简单介绍 from： https://www.doczj.com/doc/134563067.html,/?p=9015静态检查:静态测试包括代码检查、静态结构分析、代码质量度量等。它可以由人 工进行，充分发挥人的逻辑思维优势，也可以借助软件工具自动进行。 代码检查代码检查包括代码走查、桌面检查、代码审查等，主要检查代码和 设计的一致性，代码对标准的遵循、可读性，代码的逻辑表达的正确性，代 码结构的合理性等方面；可以发现违背程序编写标准的问题，程序中不安全、 不明确和模糊的部分，找出程序中不可移植部分、违背程序编程风格的问题， 包括变量检查、命名和类型审查、程序逻辑审查、程序语法检查和程序结构 检查等内容。”。看了一系列的静态代码扫描或者叫静态代码分析工具后， 总结对工具的看法：静态代码扫描工具，和编译器的某些功能其实是很相似的， 他们也需要词法分析，语法分析，语意分析...但和编译器不一样的是他们可 以自定义各种各样的复杂的规则去对代码进行分析。 静态检测工具: 1.PMD 1)PMD是一个代码检查工具，它用于分析 Java 源代码，找出潜在的问题： 1)潜在的bug：空的try/catch/finally/switch语句 2)未使用的代码：未使用的局部变量、参数、私有方法等 3)可选的代码：String/StringBuffer的滥用
4)复杂的表达式：不必须的if语句、可以使用while循环完成的for循环 5)重复的代码：拷贝/粘贴代码意味着拷贝/粘贴bugs 2)PMD特点： 1)与其他分析工具不同的是，PMD通过静态分析获知代码错误。也就是说，在 不运行Java程序的情况下报告错误。 2)PMD附带了许多可以直接使用的规则，利用这些规则可以找出Java源程序的许 多问题 3)用户还可以自己定义规则，检查Java代码是否符合某些特定的编码规范。 3)同时，PMD已经与JDeveloper、Eclipse、jEdit、JBuilder、BlueJ、 CodeGuide、NetBeans、Sun JavaStudio Enterprise/Creator、 IntelliJ IDEA、TextPad、Maven、Ant、Gel、JCreator以及Emacs 集成在一起。 4)PMD规则是可以定制的: 可用的规则并不仅限于内置规则。您可以添加新规则： 可以通过编写 Java 代码并重新编译 PDM，或者更简单些，编写 XPath 表 达式，它会针对每个 Java 类的抽象语法树进行处理。 5)只使用PDM内置规则，PMD 也可以找到你代码中的一些真正问题。某些问题可能 很小，但有些问题则可能很大。PMD 不可能找到每个 bug，你仍然需要做单元测 试和接受测试，在查找已知 bug 时，即使是 PMD 也无法替代一个好的调试器。
源代码安全要靠谁？ 段晨晖2010-03-04 三款静态源代码安全检测工具比较 1. 概述 随着网络的飞速发展，各种网络应用不断成熟，各种开发技术层出不穷，上网已经成为人们日常生活中的一个重要组成部分。在享受互联网带来的各种方便之处的同时，安全问题也变得越来越重要。黑客、病毒、木马等不断攻击着各种网站，如何保证网站的安全成为一个非常热门的话题。 根据IT研究与顾问咨询公司Gartner统计数据显示，75%的黑客攻击发生在应用层。而由NIST的统计显示92%的漏洞属于应用层而非网络层。因此，应用软件的自身的安全问题是我们信息安全领域最为关心的问题，也是我们面临的一个新的领域，需要我们所有的在应用软件开发和管理的各个层面的成员共同的努力来完成。越来越多的安全产品厂商也已经在考虑关注软件开发的整个流程，将安全检测与监测融入需求分析、概要设计、详细设计、编码、测试等各个阶段以全面的保证应用安全。 对于应用安全性的检测目前大多数是通过测试的方式来实现。测试大体上分为黑盒测试和白盒测试两种。黑盒测试一般使用的是渗透的方法，这种方法仍然带有明显的黑盒测试本身的不足，需要大量的测试用例来进行覆盖，且测试完成后仍无法保证软件是否仍然存在风险。现在白盒测试中源代码扫描越来越成为一种流行的技术，使用源代码扫描产品对软件进行代码扫描，一方面可以找出潜在的风险，从内对软件进行检测，提高代码的安全性，另一方面也可以进一步提高代码的质量。黑盒的渗透测试和白盒的源代码扫描内外结合，可以使得软件的安全性得到很大程度的提高。 源代码分析技术由来已久，Colorado 大学的 Lloyd D. Fosdick 和 Leon J. Osterweil 1976 年的 9 月曾在 ACM Computing Surveys 上发表了著名的 Data Flow Analysis in Software Reliability，其中就提到了数据流分析、状态机系统、边界检测、数据类型验证、控制流分析等技术。随着计算机语言的不断演进，源代码分析的技术也在日趋完善，在不同的细分领域，出现了很多不错的源代码分析产品，如 Klocwork Insight、Rational Software Analyzer 和 Coverity、Parasoft 等公司的产品。而在静态源代码安全分析方面，Fortify 公司和 Ounce Labs 公司的静态代码分析器都是非常不错的产品。对于源代码安全检测领域目前的供应商有很多，这里我们选择其中的三款具有代表性的进行对比，分别是Fortify公司的Fortify SCA，Security Innovation公司的Checkmarx Suite和Armorize 公司的CodeSecure。 2. 工具介绍
航空公司二字代码及三字代码表（二字代码排序） 2位代码3位代码数字代码中文名称英文名称 5X UPS 406 UPS UPS 6U UKR 891 乌克兰航空公司Air Ukraine A3 AEE 390 爱琴海航空Aegean Airlines AA AAL 1 美国美洲航空American Airlines AF AFR 57 法国航空公司Air France AI AIC 98 印度航空Air India Ltd. AS ASA 27 阿拉斯加航空Alaska Airlines Inc. AY FIN 105 芬兰航空公司Finnair Airlines BA BAW 125 英国航空公司British Airways BI RBA 672 文莱皇家航空公司Royal Brunei Airlines BR EVA 695 台湾长荣航空公司EVA Airways Corporation CA CCA 999 中国国际航空Air China International Corp. CI CAL 297 中华航空China Airlines CP CDN 18 加拿大国际航空公司Canadian Airlines International CV CLX 172 卢森堡航空Cargolux Airlines International CX CPA 160 国泰航空Cathay Pacific Airways CY CYP 48 塞浦路斯航空Cyprus Airways CZ CSN 784 中国南方航空公司China Southern Airlines CZ CXN 785 中国西南航空China Southwest Airlines DL DAL 6 美国达美航空Delta Airlines Inc. EK UAE 176 阿联酋航空Emirates Airlines ET ETH 71 埃塞俄比亚航空公司Ethiopian Airlines Enterprise EZ EIA 494 美国长青国际航空公司Evergeen International Airlines Inc FI ICE 108 冰岛航空Iceland Air FM / 774 上海航空Shanghai Airlines FX FDX 23 联邦快递Federal Express Corp. GA GIA 126 印度尼西亚鹰航空公司Garuda Indonesia Airlines HY UZB 250 乌兹别克斯坦航空公司Uzbekistan Airirways IR IRA 96 伊朗航空公司Iran Air-The Airlines of Isamic JD JAS 234 日本航空系统株氏会航空公司Japan Air System JL JAL 131 日本航空公司Japan Airlines Company Ltd. JM AJM 201 牙买加航空Air Jamaica JS KOR 120 朝鲜航空公司Air Koryo KA KDA 43 港龙航空公司Dragon Air KE KAL 180 大韩航空公司Korean Air Lines Co.,Ltd. KL KLM 74 荷兰皇家航空公司Klm Royal Dutch Airlines KU KAC 229 科威特航空Kuwait Airways LH GEC 20 德国汉莎航空公司Lufthansa Cargo AG LO LOT 80 波兰航空公司Lot-Polish Airlines LY ELY 114 以色列航空公司EL AL Israel Airlines Ltd. MA MAH 182 匈牙利航空Malev Hungarian Airlines MF CXA 731 厦门航空Xiamen Airlines Company
航空公司二字代码 Logo 航空公 司二字 码 航空公司中文名航空公司英文名国家代码 是否国际 航空公司CA 中国国际航空 公司 Air Chi na CN V CZ 中国南方航空 公司 China Souther n Airli nes CN V MU 中国东方航空 公司 China Easter n Airli nes CN V HU 海南航空公司Hai nan Airli nes CN X ZH 深圳航空公司Shen zhe n Airli nes CN X MF 厦门航空公司Xiame n Airli nes CN X 3U 四川航空公司Sichua n Airli nes CN X
Logo 航空公 司二字 码 航空公司中文名航空公司英文名国家代码 是否国际 航空公司FM 上海航空公司Shan ghai Airli nes CN V SC 山东航空公司Shandong Airli nes CN X 8C 东星航空公司CN X KN 中国联合航空 公司 CN X HO 上海吉祥航空 公司 CN X BK 奥凯航空公司CN X EU 成都航空公司CN X 8L 云南祥鹏航空 公司 CN X
Logo 航空公 司二字 码 航空公司中文名航空公司英文名国家代码 是否国际 航空公司NS 东北航空公司Don gbeiHa ngkong CN X GS 天津航空有限 公司 CN X AZ 意大利航空公 司 FN V AY 芬兰航空公司FN V BA 英国航空公司FN V BI 文来皇家航空 公司 FN V B2 白俄罗斯航空FN V
Logo 航空公 司二字 码 航空公司中文名航空公司英文名国家代码 是否国际 航空公司公司 CI 中华航空公司CN V CP 埃塞俄比亚航 空公司 FN V E5 萨马拉航空公 司 FN V HY 乌兹别克斯坦 航空公司 FN V IR 伊朗航空公司FN V JL 日本航空公司FN V JS 咼丽斯航空公FN V
中国石油 预制二队 上锁挂签管理办法
1. 目的和适用范围 (1) 1.1.目的................................................................................................ 1.. 12适用范围.............................................................................................. 2. 管理要求 (1) 3. 相关人员职责 (10) 附录A能量隔离方案 (11) 附录B安全锁具种类 (12) 附录C 有害能量隔离准则建议............................................................................ .16 1. 目的和适用范围 1.1.目的 为强化能量和物料隔离管理，防止危险能量和物料意外释放，特制定本标准。注：上锁挂签仅能防止误操作，对于蓄意的行为，并不能产生作用。 12适用范围 本标准适用于预制二队，重新部署和施工工程以及为公司服务的承包商。应用于有可能发生危险能量和物料意外释放并需要进行控制的作业活动。 本标准中，锁及标签，用于规范系统的隔离点，以确保人员、设备在上锁系统内的安全。 “安全锁”及“危险禁止操作”标签仅能防止人员的不经心操作，对于一些蓄意的行为，并不能产生作用。 2. 管理要求 2.1.基本要求 在进行非常规作业时，为避免设备设施或系统区域内蓄积危险能量或物料的意外释放，对所有危险能量和物料的隔离设施均应上锁挂签。 隔离或控制危险能量和物料的方式包括但不限于： ——断开电源或对电容器放电； ――隔离压力源或释放压力；
一、DMSCA-企业级静态源代码扫描分析服务平台 端玛企业级静态源代码扫描分析服务平台（英文简称：DMSCA）是一个独特的源代码安 全漏洞、质量缺陷和逻辑缺陷扫描分析服务平台。该平台可用于识别、跟踪和修复在源代码 中的技术和逻辑上的缺陷，让软件开发团队及测试团队快速、准确定位源代码中的安全漏洞、质量和业务逻辑缺陷等问题，并依据提供的专业中肯的修复建议，快速修复。提高软件产品 的可靠性、安全性。同时兼容并达到国际、国内相关行业的合规要求。 DMSCA是端玛科技在多年静态分析技术的积累及研发努力的基础上，联合多所国内及国 际知名大学、专家共同分析全球静态分析技术的优缺点后、结合当前开发语言的技术现状、 源代码缺陷的发展势态和市场后，研发出的新一代源代码企业级分析方案旨在从根源上识别、跟踪和修复源代码技术和逻辑上的缺陷。该方案克服了传统静态分析工具误报率（False Positive）高和漏报（False Negative）的缺陷。打断了国外产品在高端静态分析产品方面的垄断，形成中国自主可控的高端源代码安全和质量扫描产品，并支持中国自己的源代码检测方 面的国家标准（GB/T34944-2017 Java、GB/T34943-2017 C/C++、GB/T34946-2017 C#），致 力于为在中国的企业提供更直接，更个性化的平台定制和本地化服务。 DMSCA支持主流编程语言安全漏洞及质量缺陷扫描和分析，支持客户化平台界面、报告、规则自定义，以满足客户特定安全策略、安全标准和研发运营环境集成的需要。产品从面世，就获得了中国国内众多客户的青睐，这些客户包括但不限于银行、在线支付、保险、电力、 能源、电信、汽车、媒体娱乐、软件、服务和军事等行业的财富1000企业。 1、系统架构 2、系统组件
YF-ED-J4850 可按资料类型定义编号 上锁、挂签作业规定实用 版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
上锁、挂签作业规定实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1术语和定义 1.1设备属地单位 设备属地单位系指负责操作设备的单位。 设备属地单位在工作前最先上锁及挂签，在工 作完成后最后解锁。 1.2施工单位 施工单位包括： a)公司负责维修设备的单位； b)承包商； c)协作单位（为维修提供相关支持的单 位）。
1.3合格人员 有经验的、经过培训的、熟知本作业规程相关要求，并了解属地内各类操作有关的能量控制点的员工。 1.4能量 需要锁定的能量种类包括但不限于以下： a)电能：电流或电压 b)势能：蒸汽(任何压力)、压缩空气(＞ 0.1MPa)、真空、加压液体(＞0.1MPa)、弹簧、张力杆、配重等 c)机械能：运转的设备等 d)化学能：危险化学品(如硫酸、硝酸、盐酸、烧碱、次氯酸钠、苯、硝基苯、苯胺、二氯乙烷、氯乙烯、乙烯、氮气、LNG、CNG等) e)热/冷能：电加热、制冷系统
中国各航空公司二字代码 公司标志两字 代码 中文名英文名 CA 中国国际航空公 司 Air China MU 中国东方航空公 司 China Eastern Airlines CZ 中国南方航空 （集团）公司 China Southern Airlines SZ 中国西南航空公 司 China So thwest Airlines WH 中国西北航空公 司 China Northwest Airlines CJ 中国北方航空公 司 China Northern Airlines F6 中国航空股份有 限公司 China National Aviation Corporation XO 新疆航空公司 Xinjiang Airlines
3Q 云南航空公司Yunnan Airlines MF 厦门航空有限公 司 Xiamen Airlines Ltd. 3U 四川省航空公司 Sichuan Airlines FM 上海航空公司Shanghai Airlines G8 长城航空公司Greatwall Airlines WU 武汉航空公司Wuhan Airlines Z2 中原航空公司Zhongyuan Airlines G4 贵州省航空公司 Guizhou Airlines H4 海南省航空公司Hainan Airlines X2 中国新华航空公 司 China Xinhua Airlines
4G 深圳航空公司Shenzhen Airlines 2Z 长安航空公司Chang`an Airlines KA 港龙航空公司Hong Kong Dragon Airlines Limited SC 山东航空公司Shandong Airlines 8C 山西航空公司Shanxi Airlines
上锁、挂签、测试安全管理标准 1 目的 为了规范系统所需最基本的能量隔离及安全防护，防止因不经心或误操作而造成人员、环境或设备的损害特制订本标准。 2 范围 本标准适用于兰德集团各单位。 3 安全要求 隔离是将阀件、电器开关、蓄能配件等设定在合适的位置或借助特定的扣件使设备不能运转，然后对系统执行上锁程序。在开始任何工作之前, 将“能量”做正确的隔离。每一项非常规或危险性工作都需要考虑能量隔离，需要隔离的能量，首先需制定能量隔离方案。能量隔离方案应明确说明或用图示表明所隔离的能量、隔离点和需要上锁的部位。 3.1 每位有机会在存在能量风险作业的人员，都有责任在开始工作之前，确保设备和系统的能量已正确的隔离，并已经上锁﹑挂签及测试。同时也可增加其它能量隔离措施进行隔离，如盲扳、丝堵等，以确保所有作业人员的安全。 3.2 当任何人对上锁﹑隔离的安全技术性有疑虑时，均可要求与设备拥有单位共同对所有的隔离点再进行一次检查和确认。3.3 上锁者应将锁及标签置于正确的位置。特殊情况下,只允许在本人目视下由他人代为上锁, 例如: 上锁点在管架上。 3.4 违反本程序属于严重违反集团公司安全标准的行为， 此类行为包括但不仅限于以下情形: ?没有将所有的能量隔离； ?没有进行测试或目视动力设备的测试； ?操作已经上锁、挂签的被隔离设备； ?未经授权擅自移去标签或拆锁； ?私自持有另一备用钥匙；
?任何破坏程序完整性的行为。 4 术语和定义 4.1 能量 必须要锁定的能量包括但不仅限于以下种类： ?电能：电流或电子流(如微电流、微电压等) ?势能：蒸汽(任何压力)、压缩空气(一个大气压以上)、真空、加压液体(一个大气压以上)、弹簧、张力杆、配重等 ?机械能：运转的设备等 ?化学能：危险化学品 ?热/冷能：电热、冷却系统 4.2 设备 适用本标准的设备，包括但不仅限于： ?配电盘与开关 ?泵 ?压缩机 ?管线 ?锅炉、压力容器及其附件 ?冷冻设备 ?加热及通风系统 ?含势能的设施(如弹簧、张力杆、配重) ?仪表设备 例外情况：操作或维修人员根据设备运行中的检测规定必须在有能量的条件下工作时，可不执行上锁挂签（例如：必须带电作业）。 4.3 “危险禁止操作”标签 “危险禁止操作”标签用来对设备作整体性的管制，保护人员免于受伤、设备免于受损的一种措施，通常与安全锁配套使用。其标示内容应包含： ?挂签者姓名 ?日期
内地航空 BK 奥凯CA 国航CN 新华CZ 南航DR 瑞丽 DZ 东海EU 成都FM 上航FU 福州G5 华夏GS 天津GX 广西北部湾HO 吉祥HU 海航JD 北京首都航空 JR 幸福航空KN 联合航空KY 昆明航空MF 厦航MU 东航 NS 河北航空PN 西部航空QW 青岛航空SC 山航UQ 乌鲁木齐航空 VD 河南航空Y8 扬子江快运YI 云南英安航空ZH 深航3U 川航 8C 东星航空8L 祥鹏航空 港澳台航空 AE 华信航空B7 立荣BR 长荣CI 中华CX 国泰FE 远东航空 GE 复兴航空HX 香港航空KA 港龙航空NX 澳门航空UO 香港快运 海外航空
AA 美国航空AB 柏林航空AC 加拿大航空AF 法航 AH 阿尔及利亚AI 印度航空AM 墨西哥航空AR 阿根廷航空 AS 阿拉斯加航空AY 芬兰航空AZ 意大利航空BA 英国航空 BI 汶莱皇家航空BX 釜山航空CM 巴拿马航空CO 美国大陆航空 DL 达美航空DT 安哥拉航空EK 阿联酋航空ET 埃塞尔比亚航空 EY 阿联酋阿提哈德航空FI 冰岛航空FJ 斐济航空FT 暹粒航空 FV 俄罗斯航空GA 印度尼西亚鹰航GF 海湾航空HA 夏威夷航空 HY 乌兹别克斯坦航空HZ 萨哈林航空IO 伊尔航空IR 伊朗航空 IT 印度翠鸟航空IY 也门航空J2 阿塞拜疆航空JJ 巴西航空 JL 日本航空JQ 捷星航空JS 朝鲜高丽航空K6 柬埔寨吴哥窟航空 KC 哈萨克斯坦阿斯塔纳航空KE 大韩航空KL 荷兰航空KM 马耳他航空
KQ 肯尼亚航空KR 吉尔吉斯斯坦比什凯克航空LA 南美航空LH 汉莎航空 LO 波兰航空LX 瑞士航空LY 以色列航空MD 马达加斯加航空 MH 马来西亚航空MI 新加坡胜安航空MK 毛里求斯航空MR 匈奴航空 MS 埃及航空NH 全日空航空NW 美国西北航空NZ 新西兰航空 OA 奥林匹克航空OM 蒙古航空OS 奥地利航空OU 克罗地亚航空 OZ 韩亚航空PC 土耳其天马航空PG 曼谷航空PK 巴基斯坦国际航空 PR 菲律宾航空PS 乌克兰国际航空PX 巴布亚新几内亚航空QF 澳洲航空 QR 卡塔尔航空QV 老挝航空RG 巴西航空RJ 皇家约旦航空 S7 西伯利亚航空SA 南非航空SK 北欧航空SN 布鲁塞尔航空、 SQ 新加坡航空SU 俄罗斯航空SV 萨特阿拉伯航空SZ 塔吉克斯坦索蒙航空 TG 泰航TK 土耳其航空TN 大溪地航空TP 葡萄牙航空TZ 酷航
Facebook静态代码分析工具Infer介绍 作者：暨景书，新炬网络高级技术专家。 随着IT系统的广泛应用，补丁、需求大量变更，版本快速迭代，需要频繁的进行发布，发布管理质量不高，导致故障频繁。如何在上线采取有效措施，将一些潜在的bug扼杀在版本发布之前，优化代码，防止应用的崩溃和性能低下问题，值得我们去探索。 目前行业主要是通过静态代码分析方式，在无需运行被测代码前提下，在构建代码过程中帮助开发人员快速、有效的定位代码缺陷并及时纠正这些问题，从而极大地提高软件可靠性并节省软件开发和测试成本。静态代码分析可以分析或检查源程序的语法、结构、过程、接口等来检查程序的正确性，找出代码隐藏的错误和缺陷，如参数不匹配，有歧义的嵌套语句，错误的递归，非法计算，可能出现的空指针引用等。 Infer是Facebook今年刚开源一款静态分析工具。Infer可以分析Objective-C，Java 或者C代码，重点作用于分析APP（Android/iOS）项目，报告潜在的问题。Infer已经成为 Facebook 开发流程的一个环节，包括Facebook Android和iOS主客户端，Facebook Mes senger，Instagram在内的，以及其他影响亿万用户的手机应用，每次代码变更，都要经过Infer的检测。 先介绍infer相比其它静态分析工具有什么优点： 1、是一款开源静态的代码分析工具； 2、效率高，规模大，几分钟可以扫描数千行代码； 3、支持增量及非增量分析； 4、分解分析，整合输出结果。Infer能将代码分解，小范围分析后再将结果整合在一起，兼顾分析的深度和速度。 Infer捕捉的bug类型： 1.Java中捕捉的bug类型 Resource leak Null dereference 2.C/OC中捕捉的bug类型 Resource leak Memory leak Null dereference Premature nil termination argument
预制二队 上锁挂签管理办法
1.目的和适用范围 1.1.目的 为强化能量和物料隔离管理，防止危险能量和物料意外释放，特制定本标准。 注：上锁挂签仅能防止误操作，对于蓄意的行为，并不能产生作用。 1.2.适用范围 本标准适用于预制二队，重新部署和施工工程以及为公司服务的承包商。应用于有可能发生危险能量和物料意外释放并需要进行控制的作业活动。 本标准中，锁及标签，用于规范系统的隔离点，以确保人员﹑设备在上锁系统内的安全。“安全锁”及“危险禁止操作”标签仅能防止人员的不经心操作，对于一些蓄意的行为，并不能产生作用。 2.管理要求 2.1.基本要求 在进行非常规作业时，为避免设备设施或系统区域内蓄积危险能量或物料的意外释放，对所有危险能量和物料的隔离设施均应上锁挂签。 隔离或控制危险能量和物料的方式包括但不限于： ——断开电源或对电容器放电； ——隔离压力源或释放压力； ——停止转动设备并确保它们不再转动； ——释放（容器、管线等）贮存的能量和物料； ——放低设备，确保其不因重力而移动； ——防止设备可能受外力的影响引起的移动。 注：可参照附录C《有害能量隔离能量隔离准则》 在开始工作前，参与作业的每一个人员都有责任确认隔离已到位并执行上锁挂签标准。与隔离点有关的人员应及时沟通上锁挂签的动态，在跨班作业的整个工作期间应始终保持上锁挂签。 上锁挂签应由作业者本人进行操作，并保证安全锁和标签置于正确的位置上。特殊情形下，本人上锁有困难时（如:上锁点在管架上），应在本人目视下由他人代为上锁。 在作业过程中，作业人员怀疑隔离、上锁的有效性时，可要求有关人员对所有的隔离点再做一次测试。若能量源还没有得到有效隔离时，作业人员可要求增加盲
地航空 BK 奥凯 CA 国航 CN 新华 CZ 南航 DR 瑞丽 DZ 东海 EU FM 上航 FU G5 华夏 GS GX 北部湾 HO 吉祥 HU 海航 JD 首都航空 JR 幸福航空 KN 联合航空 KY 航空 MF 厦航 MU 东航 NS 航空 PN 西部航空 QW 航空 SC 山航 UQ 乌鲁木齐航空 VD 航空 Y8 扬子江快运 YI 英安航空 ZH 深航 3U 川航 8C 东星航空 8L 祥鹏航空 港澳台航空 AE 华信航空 B7 立荣 BR 长荣 CI 中华 CX 国泰FE 远东航空 GE 复兴航空 HX 航空 KA 港龙航空 NX 澳门航空 UO 快运 海外航空 AA 美国航空 AB 柏林航空 AC 加拿大航空 AF 法航
AH 阿尔及利亚 AI 印度航空 AM 墨西哥航空 AR 阿根廷航空 AS 阿拉斯加航空 AY 芬兰航空 AZ 意大利航空 BA 英国航空 BI 汶莱皇家航空 BX 釜山航空 CM 巴拿马航空 CO 美国大陆航空 DL 达美航空 DT 安哥拉航空 EK 阿联酋航空 ET 埃塞尔比亚航空 EY 阿联酋阿提哈德航空 FI 冰岛航空 FJ 斐济航空 FT 暹粒航空 FV 俄罗斯航空 GA 印度尼西亚鹰航 GF 海湾航空 HA 夏威夷航空 HY 乌兹别克斯坦航空 HZ 萨哈林航空 IO 伊尔航空 IR 伊朗航空 IT 印度翠鸟航空IY 也门航空J2 阿塞拜疆航空JJ 巴西航空 JL 日本航空 JQ 捷星航空 JS 朝鲜高丽航空 K6 柬埔寨吴哥窟航空 KC 哈萨克斯坦阿斯塔纳航空 KE 大航空 KL 荷兰航空 KM 马耳他航空 KQ 肯尼亚航空 KR 吉尔吉斯斯坦比什凯克航空 LA 南美航空LH 汉莎航空
简介 本文首先介绍了静态代码分析的基本概念及主要技术，随后分别介绍了现有4 种主流Java 静态代码分析工具(Checkstyle，FindBugs，PMD，Jtest)，最后从功能、特性等方面对它们进行分析和比较，希望能够帮助Java 软件开发人员了解静态代码分析工具，并选择合适的工具应用到软件开发中。 引言 在Java 软件开发过程中，开发团队往往要花费大量的时间和精力发现并修改代码缺陷。Java 静态代码分析（static code analysis）工具能够在代码构建过程中帮助开发人员快速、有效的定位代码缺陷并及时纠正这些问题，从而极大地提高软件可靠性并节省软件开发和测试成本。目前市场上的Java 静态代码分析工具种类繁多且各有千秋，因此本文将分别介绍现有4 种主流Java 静态代码分析工具(Checkstyle，FindBugs，PMD，Jtest)，并从功能、特性等方面对它们进行分析和比较，希望能够帮助Java 软件开发人员了解静态代码分析工具，并选择合适的工具应用到软件开发中。
静态代码分析工具简介 什么是静态代码分析 静态代码分析是指无需运行被测代码，仅通过分析或检查源程序的语法、结构、过程、接口等来检查程序的正确性，找出代码隐藏的错误和缺陷，如参数不匹配，有歧义的嵌套语句，错误的递归，非法计算，可能出现的空指针引用等等。 在软件开发过程中，静态代码分析往往先于动态测试之前进行，同时也可以作为制定动态测试用例的参考。统计证明，在整个软件开发生命周期中，30% 至70% 的代码逻辑设计和编码缺陷是可以通过静态代码分析来发现和修复的。 但是，由于静态代码分析往往要求大量的时间消耗和相关知识的积累，因此对于软件开发团队来说，使用静态代码分析工具自动化执行代码检查和分析，能够极大地提高软件可靠性并节省软件开发和测试成本。 静态代码分析工具的优势 1. 帮助程序开发人员自动执行静态代码分析，快速定位代码隐藏错误和缺陷。 2. 帮助代码设计人员更专注于分析和解决代码设计缺陷。 3. 显著减少在代码逐行检查上花费的时间，提高软件可靠性并节省软件开发和测试成本。