新能源汽车与新型畜能
电池及热电转换技术
袁昌荣 编写
中国兵器装备集团公司人力资源开发中心
2011.09
大规模专业培训 学习指导大纲
《新能源汽车与新型蓄能电池及热电转换技术》
《新能源汽车与新型蓄能电池及热电转换技术》学习指导大纲
袁昌荣编写
一.课程介绍：
1. 课程代码：BZ4-21。
2. 选用教材：《新能源汽车与新型蓄能电池及
热电转换技术》，钱伯章主编，科学出版社。
2010.8。
3. 内容介绍：本书从全球视角出发，介绍了
代用清洁燃料多样化趋势，国外新能源汽车（混合动力汽车和纯电动汽车）发展现状和趋势，中国新能源汽车发展现状和趋势，新型蓄能电池开发动向、锂离子电池市场和成本趋势、锂离子电池对锂的需求展望、国内外锂离子电池开发和生产动向、其他新型电池技术开发进展，热电转换技术研发与应用进展。
4. 适用对象：本课程适合从事能源以及新能
源汽车与新型蓄能电池、热电转换技术领域的规划、科技、生产和信息管理人员选学。
5. 课程学分：4学分。
二.课程性质：本课程属工程技术类汽车制造
专业课程。
三.课程作用：通过学习《新能源汽车与新型
蓄能电池及热电转换技术》，能够了解中国乃至世界上在新能源汽车与新型蓄能电池
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大规模专业培训学习指导大纲
及热电转换技术领域的新技术、新产能、新应用和新方向。
四.学习目标与学习方法：通过教师讲授和自
学的方法，掌握新能源汽车与新型蓄能电池及热电转换技术，了解国内外新能源汽车发展趋势及动向，了解新型蓄能电池开发动
向，了解锂离子电池相关技术及进展和研发动向，了解热电转换技术研发与应用进展。
五.自学内容与指导：
第一章代用清洁燃料多样化趋势
主要内容：
本章主要介绍了代用清洁燃料发展趋势和发展动向。
本章重点：
1.石油替代产品主要四大类。
2.燃料规范及汽车排放标准。
3.各种汽车燃料常规排放量比较，替代能源与常规能源的相对价格比较。
4.石油替代产品进行全生命周期的3E评价。
5.天然气汽车。
本章难点：
1.燃料规范及汽车排放标准。
2.各种汽车燃料常规排放量比较。
3.天然气汽车。
本章考点：
1.石油替代产品主要四大类。
2.燃料规范及汽车排放标准。
3.各种汽车燃料常规排放量比较。
4.替代能源与常规能源的相对价格比较。
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《新能源汽车与新型蓄能电池及热电转换技术》
5.石油替代产品进行全生命周期的3E评价。
6.天然气汽车。
思考讨论题：
结合实际，讨论天然气汽车的应用前景及可能遇到的困难。
第二章新能源汽车发展
主要内容：
本章主要介绍了中国及国外新能源汽车发展现状和趋势。
本章重点：
1.美国、欧洲、日本等传统汽车产销大国新能源汽车发展现状及技术路线。
2.中国新能源汽车发展现状和趋势，混合动力汽车和纯电动汽车发展进展及发展导向，研究开发成果。
3.全球新能源汽车发展路线图。
4.混合动力汽车的减排优点，混合动力汽车新车型和推广应用态势。
5.国外电动汽车充电站配置情况及中国充电站配置及充电站规划模式。
本章难点：
1.电动汽车用高效回馈制动控制策略。
2.全球新能源汽车发展路线图。
本章考点：
1.美国、欧洲、日本等传统汽车产销大国新能源汽车发展现状及技术路线。
2.中国新能源汽车发展现状和趋势，混合动力汽车和纯电动汽车发展进展及发展导向，研
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究开发成果。
3.全球新能源汽车发展路线图。
4.混合动力汽车的减排优点，混合动力汽车新车型和推广应用态势。
5.国外电动汽车充电站配置情况及中国充电
站配置及充电站规划模式。
思考讨论题：
按照科技部构想，到2012年，中国新能源汽车要力争占到汽车市场份额的10%，你觉得中国在新能源汽车发展具备哪些有利条件。
第三章：新型蓄能电池技术开发与应用
主要内容：
本章主要介绍了新型蓄能电池的开发动向，新能源汽车对新型蓄能电池的需求，锂离子电池的结构与工作原理、成本、基本性能和国内外开发和生产动向及进展。
本章重点：
1.锂离子电池基本原理，基本结构，主要分类，优越性能。
2.镍镉，镍氢和锂离子电池的性能比较。
3.锂离子电池正极材料种类和负极材料种类，及其性能比较。
4.了解国内外主要镍氢电池和锂离子电池生
产商。
5.了解国内外锂离子电池生产动向及合资合
作情况。
6.其他新型电池种类。
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《新能源汽车与新型蓄能电池及热电转换技术》
本章难点：
1.如何衡量锂离子电池整机厂材料好坏。
2.锂离子电池基本原理。
3.国内外锂离子电池生产动向及合资合作情况。
本章考点：
1.新能源汽车最主要的部件组成。
2.新能源汽车电池产业化路径。
3.了解国内外具有镍氢动力电池和锂离子动力电池生产能力的电池供应商。
4.国内外车企生产新能源车代表车型。
5.几种典型动力电池的能量密度比较。
6.锂离子电池结构主要组成和基本原理。
7.液态锂离子电池和聚合物锂离子电池的主要区别，聚合物锂离子电池的优势。
8.列举几种其他新型电池。
思考讨论题：
结合中国电池发展现状，动力电池要实现大规模量产，满足整车量产需要，并且让消费者能够乐意接受，您认为还有哪些问题需要解决。
第四章 21世纪的绿色能源—热电转换技术主要内容：
本章主要介绍了热电转换技术的概况，研发和应用进展。
本章重点：
1.热电转换技术定义。
2.ZT概念及公式及其含义。
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3.热电材料科学与应用进展。
4.热电转换材料。
5.热力电池。
本章难点：
1.ZT概念及公式及其含义。
2.热电材料研究方向及难点问题。
本章考点：
1.热电转换技术定义。
2.ZT概念及公式及其含义。
3.热电转换材料。
思考讨论题：
请谈谈您对热电转换技术的理解和看法及其发展前景。
六.自学进度计划及检查情况记载：
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《新能源汽车与新型蓄能电池及热电转换技术》
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七.课程考试（考核）要求：
1. 命题基本原则：主观题不少于60%，客观题不
多于40%，侧重检测学员应用知识解决实际问题的能力。
2. 考试方式：开卷考试，考试时间120分钟。
3. 试卷结构：基本题与提高题的比例一般为
7：3。
4. 题型与分值比例：
判断题：（20分）；
单向选择题：（30分）；
多项选择题：（20分）；
综合论述题：（30分）；
八.参考资料：
《新能源汽车与新型蓄能电池及热电转换技术》，钱伯章编，科学出版社，2010年8月第一版。
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《新能源汽车与新型蓄能电池及热电转换技术》附：自学检测题及参考答案
自学检测题：
一.判断题：（分析判断下列各题，正确的画“√”，错误的画“×”。）
01.天然气是地球上最清洁、最丰富的资源之一。
（）
02.日本车企目前是新能源的领跑者。（）
03.长安杰勋混合动力汽车燃料消耗可比常规汽
车减少20%以上。（）
04.锂离子电池被形象的称为“摇椅式电池”。（）
05.一般来说，电池安全性和电池中储存的能量
成反比的，即所能释放的能量越大，其安全
性越差。（）
二.单项选择题：（请将正确答案的序号填入题中
的括号内。）
01.以下属于代用燃料汽车的车型是：（）
A.奇瑞A5 CNG
B.本田Insight
C.大众TDI
D.丰田Prius
02.新能源汽车均在开发和发展之中，目前主力
部队是：（）
A.混合动力车
B.氢动力车
C.纯电动车
D.以上都是
03.目前大多数混合动力汽车采用（）。
A.燃料电池
B.锂离子电池
C.铅酸电池
D.镍氢电池
04.液态锂离子电池与聚合物锂离子电池的主
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要区别在于（）。
A.集流体不同
B.负极不同
C.电解质不同
D.隔膜不同
05.锂离子电池比镍氢电池自放电率（）。
A.高
B.低
C.相同
D.不确定
06.以下锂离子电池厂商与长安汽车有合作并供
给车用锂离子电池的是（）。
A.美国A123
B.日立
C.索尼
D.LG化学
07.长安汽车公司在中国推出的第一款混合动力
汽车为（）。
A.CV8
B.CV11
C.C203
D.C302
08.热电材料要求具有（）的电导率。
A.较低
B.较高
C.中等
D.无要求
三.多项选择题：（请将正确答案的序号填入题
中的括号内，多选、少选、误选均不得分。）
01.石油替代产品主要包括：（）
A.气体燃料
B.合成燃料
C.醇醚类燃料
D.生物质燃料
02.对各种石油替代产品进行全生命周期的3E
评价，即：（）
A.全生命周期经济性分析
B.全寿命周期环境分析
C.全寿命周期能量分析
D.以上都是
03.目前石油替代产品中已经实现产业化的产
品有：（）
A.压缩天然气
B.液化天然气
C.液化石油气
D.生物质燃料
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《新能源汽车与新型蓄能电池及热电转换技术》
04.金融危机和全球变暖改变了传统的汽车业，
目前已经开始勾勒新能源汽车地图的汽车制造大国有：（）
A.美国
B.日本
C.德国
D.法国
05.以下电动车车型与汽车厂对于正确的是（）
A.Volt（通用）
B.CR-Z（丰田）
C.i-MEV（日产）
D.杰勋HEV（长安）
06.新能源电动汽车最主要的部件是（）。
A.动力电池
B.发动机
C.电动机
D.能量转换控制系统
07.以下属于国内生产镍氢动力电池的公司有（）
A.春兰集团
B.科霸
C.中炬高新
D.凯恩股份
08.与镍氢电池相比，锂电池拥有的优点有：
A.单体电压高
B.重量小
C.储电量大
D.寿命长
09.电池生产工艺有：（）
A.卷绕式
B.随意式
C.复合式
D.叠加式
10.以下企业生产锂电池的有（）。
A.美国 A123
B.江森自控
C.万向
D.LG化学
四.综合论述题：
01.按照科技部构想，到2012年，中国新能源汽
车要力争占到汽车市场份额的10%，你觉得中国在新能源汽车发展具备哪些有利条件? 02.锂离子电池的性能主要取决于电池内部材料
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的结构和性能，高性能的正极材料一直是锂
离子电池行业发展的重点。那么如何衡量锂
离子电池正极材料的优劣？
03.结合中国电池发展现状，动力电池要实现大
规模量产，满足整车量产需要，并且让消费
者能够乐意接受，您认为还有哪些问题需要
解决。
参考答案：
一.判断题：
01.√ 02.√ 03.√ 04.√ 05.√
二.单项选择题：
01.A 02.A 03.D 04.C
05.B 06.D 07.B 08.B
三.多项选择题：
01.ABCD 02.ABCD 03.ABC 04.ABCD 05.AD
06.ACD 07.ABCD 08.ABCD 09.AD 10.ABCD
四.综合论述题：
01. （主要要点类似即可）：
（1）经过近10年努力，我国已经建立起以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车
为重点，以多能源动力控制系统，驱动电
机，动力蓄电池以及燃料电池关键部件为
重点的研发和产业化布局，掌握了电动汽
车整车开发关键技术，形成了各类电动汽
车的开发能力，实现了电动汽车关键零部
件的自主开发和商业化。
（2）我国率先启动了大规模推广电动汽车的
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《新能源汽车与新型蓄能电池及热电转换技术》
“十城千辆”新能源师范工程。3.具有电
动汽车关键零部件的材料资源和产业优
势。4.我国具有市场和成本优势。
02.（主要要点，类似即可）：
（1）较高的输出电压；
（2）较高的容量；
（3）良好的循环性能；
（4）氧化还原电位在锂离子的嵌入和脱嵌过程中变化小；
（5）较高的电导率；
（6）正极不与电解质发生反应；
（7）锂离子有较高的扩散系数；
（8）价格便宜，无污染。
03. （主要要点，类似即可）：
（1）锂电池稳定性问题；
（2）规模化生产降低成本问题；
（3）车用电池标准问题。
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新能源汽车实训教学大 纲 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
成都汽车职业技术学校 汽车电子技术专业 《新能源汽车》实训教学大纲 一、课程性质、任务和基本要求 《汽车新能源》是汽车电子技术专业学生专业发展方向之一，根据学生就业岗位要求制定本实训教学大纲。 本课程的任务是：1、培养学生新能源汽车整车基本维护保养技术； 2、新能源汽车高压蓄电池的维护保养； 3、新能源汽车动力传递以及各个动力系统的保养 本课程教学应达到的基本要求是：了解汽车新能源的特点及评价方法；了解高压蓄电池的特点以及维护；了解新能源汽车的动力系统的维护；纯电动汽车和混合动力汽车动力特点；新能源汽车整车常规保养； 二、课时分配 本课程教学总时数为51，具体课时分配见课时分配表。 三、课程内容及要求 （一）新能源汽车的整体概述以及认知 内容：新能源汽车的概念及特点；；汽车新能源的特点及评价方法。 要求：了解能源的概念和特点；了解研究汽车新能源的意义及发展对策；熟悉汽车新能源的特点及评价方法。 重点：汽车新能源的特点及评价方法。 （二）新能源汽车维护安全教育 内容：对于高压电部分安全用电，保护自身，设备的安全。 要求：了解新能源汽车高压电部分的特点，对高压电的维护要求 重点：防护措施的要求。 （三）高压蓄电池的特点与维护 内容：高压蓄电池的特点介绍以及检测。 要求：高压电池的维护保养。 重点：高压电池的检测系统的认知测量。 （四）混合动力系统的介绍
内容：串联、并联、混联的特点以及每一个形式的运用。要求：丰田普锐斯的混联的结构的讲解 重点：普锐斯结动力结构的认知 （五）纯电动汽车的动力系统的介绍 内容：纯电动汽车动力路线介绍 要求：纯电动汽车与传统燃油汽车动力系统的比较特点重点：纯电动汽车的动力系统的认知
新能源汽车动力电池应用现状及发展趋势 发表时间：2019-03-12T16:17:31.607Z 来源：《电力设备》2018年第27期作者：张玉良 [导读] 摘要：新能源汽车的三大核心技术包括电池、电控、电机,其中电池相关技术是人们最为关注、研究投入最大的问题.从上世纪研发出铅酸电池开始,到如今锂离子电池广泛应用于各方各面,在超过一个多世纪的时间里,科研工作者一直在不断地探索试图改进电池的性能.在对传统电池进行改良的同时,科研人员不断尝试新的技术和材料,创造出新型的电池.种种迹象表明,电池技术大改革的时代即将到来,各种新型的、性能优良的电池会渐渐出现在 （北京昌平 102206） 摘要：新能源汽车的三大核心技术包括电池、电控、电机,其中电池相关技术是人们最为关注、研究投入最大的问题.从上世纪研发出铅酸电池开始,到如今锂离子电池广泛应用于各方各面,在超过一个多世纪的时间里,科研工作者一直在不断地探索试图改进电池的性能.在对传统电池进行改良的同时,科研人员不断尝试新的技术和材料,创造出新型的电池.种种迹象表明,电池技术大改革的时代即将到来,各种新型的、性能优良的电池会渐渐出现在人们的生产生活之中。 关键词：新能源汽车；电池应用；发展趋势 一、国内动力电池产业发展现状 我国的锂离子电池研究项目一直是“863”的重点项目，经过二十多年的持续支持，大部分材料实现了国产化，由追赶期开始向同步发展期过渡，本土总产能居世界第一，支撑了我国新能源汽车的示范推广。 1、正极采用磷酸铁锂材料，负极采用石墨材料，研发的50Ah能量型电池，能量密度达到136.6Wh/kg，功率密度达到1101W/kg；研发的20Ah能量功率兼顾型电池，能量密度达到106.5h/kg，功率密度达到1119W/kg。 2、正极采用尖晶石锰酸锂、镍钴锰三元混合材料，负极采用人造石墨材料，研发的25Ah软包装能量型电池，能量密度达到 162Wh/kg；研发的35Ah能量功率兼顾型电池，能量密度达到135Wh/kg。 3、正极采用镍钴锰三元材料，负极采用天然石墨/人造石墨/中间相碳微球等材料，开发的10、15、20、28、30、45Ah的动力电池，能量密度达到180Wh/kg；开发的2.6Ah18650圆柱形电池，能量密度达到200Wh/kg。 在系统集成技术及能力方面取得较大进展和突破。采用磷酸铁锂材料的动力电池系统的能量密度达到90Wh/kg，采用三元材料（18650圆柱形动力电池）的动力电池系统的能量密度达到110Wh/kg。 在前瞻性技术研究方面，中科院先导计划支持相关研究所研制出能量密度超过300Wh/kg的锂离子电池样品和能量密度超过500Wh/kg的锂硫电池样品，但循环寿命及安全性等性能指标还需进一步提升。 目前，我国已形成了包括关键原材料（正极、负极、隔膜、电解液等）、动力电池、系统集成、示范应用、回收利用、生产装备、基础研发等在内的完善的锂离子动力电池产业链体系，掌握了动力电池的配方设计、结构设计和制造工艺技术，生产线逐步从半自动中试向全自动大规模制造技术过渡。 在产业布局方面，中国形成了珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津冀区域为主的四大动力电池产业化聚集区域。据统计，目前有近100家动力电池企业开展动力电池的研发及产业化工作，有近1000亿元产业资金投入，形成近40GWh年产能，技术研发、产业化进展显著，有力地支撑了新能源汽车产业的快速发展。 二、发展新能源汽车的意义 1、新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。 虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5 年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。 2、新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。 中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。 三、动力电池的应用现状 1、铅酸电池 铅酸电池是一个多世纪前诞生的电池技术，人们普遍认为其技术落后、性能低下，污染环境，在电池技术快速发展的当下，是应当全面淘汰的电池技术。而实际情况却是，在电动车及小型电动汽车领域，铅酸电池的市场占有率达到了惊人的90%，虽然不被看好却被普遍使用。其实，近年来铅酸电池的性能已经得到了提升，能量由20Wh/kg以下提升到了目前的40Wh/kg左右，循环次数由原来的350次左右，提高到了最高4000多次。另外，铅酸电池还有一大优势，就是可以回收循环利用，在美国，目前的铅酸电池回收率高达98.5%，我国的铅酸电池回收率也达到了90%。总的来说，铅酸电池虽然是上个世纪产生的技术，但随着科技的发展，铅酸电池不断得到改良，所以才能够在市场上如此活跃。 2、镍氢、镍镉电池 镍镉电池作为动力电池的一种，具有良好的大功率放电性能，大多应用于电动工具领域。镍氢电池与镍镉电池相比较，体积比、能量比更高，记忆效应较小。在新能源汽车的研发应用中，锂离子电池的性能明显优于镍镉电池，发展前景也更为广阔，所以大部分厂家都不再使用镍氢、镍镉电池作为汽车能源。就目前的发展趋势来看，镍氢、镍镉电池在新能源汽车领域已经失去了市场。 3、锂离子电池 目前市面上使用最多的新能源汽车电池就是锂离子电池。现在，其比能量达到了150Wh/kg，比功率达到了1 600W/kg，并且，随着科研的进行，其各项性能指标参数还会不断地提高。锂离子电池的电解液可以分为两种，聚合物电解质及液体电解质。目前，聚合物电解质的锂离子电池是研发和市场应用的主流。聚合物成分可以是三元锂、锰酸锂、磷酸铁锂、钴酸锂等，不同聚合物成分的各类电池在性能、安全性、寿命、生产成本方面各有优势，总体性能不相上下。市面上的电动汽车，厂家根据需求不同选择不同的聚合物电池，例如，比亚迪E6主打安全稳定、寿命长，所以选用了磷酸铁锂电池；日产聆风为了在各项性能均衡的前提下降低生产成本，所以选用了锰酸锂电池。
附件2 新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用 行业规范公告管理暂行办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范管理，促进废旧动力蓄电池综合利用行业健康发展，提升废旧动力蓄电池综合利用技术及行业发展水平，依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(以下简称《规范条件》)，制定本办法。 第二条本办法适用于中华人民共和国境内（香港、澳门、台湾地区除外）所有类型新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用企业。 第三条工业和信息化部及各地方工业和信息化主管部门负责对符合《规范条件》的企业实行动态管理，工业和信息化部委托相关专业机构负责协助做好公告管理相关工作，企业按自愿原则进行申请。 第二章申请和核实 第四条申请符合《规范条件》公告的废旧动力蓄电池
综合利用企业，应当具备以下条件： （一）具有独立法人资格； （二）遵守国家有关法律法规，符合国家产业政策和行业发展规划的要求； （三）符合《规范条件》中有关规定的要求； （四）企业建设项目的立项申请、土地使用权取得等手续符合相关法律法规规定和建设项目管理程序要求； （五）企业不生产、销售和使用《产业结构调整指导目录》中明令淘汰的落后工艺、技术、装备及产品； （六）安全生产条件符合有关标准、规定，依法履行各项安全生产行政许可手续。 第五条符合本办法第四条所列条件的现有废旧动力蓄电池综合利用企业可向所在地的省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门提出公告申请，如实填报《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件公告申请书》(见附件1，以下简称《申请书》)。 企业申请规范公告应当提交以下材料，并对申请材料的真实性负责： （一）《申请书》所列企业全部相关信息； （二）企业法人营业执照副本复印件； （三）项目建设立项审批、核准或备案相关文件复印件；
《汽车节能技术》（06895）自学考试大纲 1、课程性质与目标 （一）课程性质和目标 《汽车节能技术》课程是高等教育自学考试综合改革试点汽车检测与维修专业（专升本）的一门专业必修课程课。其任务是培养具有节能意识、掌握节能技术、能开发新节能方法的专门人才。 （二）本课程的基本要求 学习本课程应以汽车构造、汽车理论、汽车电控等相关基本知识为学习基础。 （三）本课程与相关课程的联系 本课程是汽车检测与维修专业的一门专业必修课，学习本课程应先掌握《汽车构造》、《发动机原理》、《汽车电控技术》等课程，并可以《汽车新技术》、《新能源汽车》等为后继课程。 2、课程内容和考核目标 第1章概述 （一）学习目的与要求 本章主要讲述汽车节能的意义、发展概况、节油效果的评价及影响因素，要求了解汽车节能技术的目的意义、国内外汽车节能概况；掌握国内汽车节能潜力及汽车节能效果的评价指标。 （二）考核知识点和考核要求 1、 汽车节能的重要意义（一般） 识记：汽车节能的重要意义。 2、 国内外汽车节能概况（一般） 识记：国内外汽车节能概况 3、 汽车节油效果的评价指标（重点） 应用：汽车节能效果的评价指标、节油率的计算方法。 4、 影响汽车实际油耗的因素（一般） 识记：影响汽车实际油耗的因素
第2章发动机的节能原理与技术 （一）学习目的与要求 本章主要讲述发动机的工作性能、节能原理以及主要的发动机节能技术和节能装置，要求了解发动机节能的技术理论与途径，掌握各种发动机节能技术在汽车上的应用，并掌握各种节能装置的使用方法。 （二）考核知识点和考核要求 1、发动机的工作性能及评价指标（一般） 识记：发动机的工作性能、性能指标及发动机特性图。 理解：发动机性能指标。 应用：分析发动机特性图。 2、发动机的节能原理与途径（次重点） 识记：充气效率、机械效率、循环热效率、压缩比及相关概念。 理解：提高发动机效率和节能的途径和原理。 应用：可燃混合气浓度与发动机的合理匹配。 3、发动机节能技术（重点） 识记：稀燃、增压、掺水节油、可变气缸排量、可变配气正时、可变进气歧管、可变压缩比等节能技术的基本概念、发展现状和前景。 理解：发动机节能技术的基本理论依据。 应用：分层燃烧技术、涡轮增压技术、丰田VVT、本田VTEC、可变进气歧管技术、可变压缩比技术的工作原理。 4、发动机的节能装置（次重点） 识记：火花塞二次空气导入环、磁化节油器、喷水节油器及节油点火装置的基本概念。 理解：节能装置的节能依据。 应用：火花塞二次空气导入环的作用和装配。
新能源汽车动力电池及其管理系统试卷A 汽运19-301（26人） 一、【单选题】(每题2分共20分) 【单选题】 1、可逆电池的定义是：外接电源电压（A）电池装置电动势。（2分） A.大于 B.等于 C.小于 D.不一定 【单选题】 2、以下电池中不作为电动汽车动力电池的是（D）。（2分） A.铅酸电池 B.锂离子电池 C.镍氢电池 D.锌银电池 【单选题】 3、关于蓄电池的检测，下列说法正确的是（D）。（2分） A.外观检查时，只检查蓄电池接线柱、电缆和托架固定架是否有腐蚀即可。 B.外观检查时，只检查蓄电池周围无漏液，壳体和桩柱无破损裂纹即可。 C.用万用表检测蓄电池电压，只要在12.6V以上就一定可以用。 D.万用表检测的蓄电池端电压，只能作为检测的参考因素。 【单选题】 4、（B）电池性能比较高，可以快速充电、高功率放电、能量密度高，且循环寿命长，但高温下安全性能差。（2分） A.镍氢电池 B.锂离子电池 C.铅酸电池 D.锌银电池 【单选题】 5、动力电池包衰减诊断故障代码在下列（B）情况下可能出现。（2分） A.电池组已经退化到需要进行更换 B.电池组已经退化到只有原电池容量的20%左右 C.车辆的动力电池包电压为0伏 D.这些诊断故障代码是根据汽车的行驶里程设定的 【单选题】 6、动力电池的能量储存与输出都需要模块来进行管理，即动力电池能量管理模块，也称为动力电池管理系统，或动力电池能量管理系统，简称(C) 。（2分） A.BBC B.ABS C.BMS D.EPS 【单选题】 7、集中式动力电池管理系统的特征是（D）。（2分） A.电池管理系统与电池包分开 B.电池信息采集器与电池管理控制器分开 C.电池信息采集器与电池模组分开 D.信息采集器和管理器集合在一起
江西省十大战略性新兴产业（新能源汽车及动力电池）发展规划（2009-2015） 根据省委、省政府确定的《江西省科技创新“六个一”工程实施意见》，为引导并促进我省新能源汽车及动力电池产业发展，特编制本规划。规划以2008年为基准年，规划期为2009～2015年，2012年前着重实施一批重大工程和项目。 一、发展基础 （一）产业现状。 我省新能源汽车及动力电池行业正处于研发试产阶段，主要汽车制造企业均开发了新能源汽车样车，不少企业已经涉足锂离子动力电池研发和生产。新能源汽车方面，江铃、昌河、安源客车等汽车制造企业正在开发生产混合动力和纯电动汽车产品，涉及商务车、匹卡车、轿车、客车、全地形车等多个类型；动力电池方面，已有10余家企业涉足铅酸蓄电池生产，1家企业涉足镍氢电池负极材料贮氢合金粉生产，5家企业开展锂电池研发和生产，其中4家企业已投产或正在新建锂离子电池生产线、1家企业正在新建锂电池正极材料生产线，此外，还有1家企业正在新建动力模块生产体系。但总体来看，还存在行业发展尚未形成规模、关键技术有待进一步突破，制造成本仍然较高、市场开拓还需较长过程等诸多问题。 专栏１：骨干企业研发生产现状 （一）新能源汽车 1、江铃股份公司：累计销售近30辆全顺纯电动电力工程车，已试制完成纯电动匹卡车； 2、江铃控股有限公司：已开发风华纯电动汽车样车，采用复合硅盐蓄电池； 3、昌河汽车股份有限公司：以爱迪尔Ⅱ为平台，与南昌大学合作开发了硅能蓄电池纯电动车； 4、安源客车制造有限公司：已试制出超速传动混合动力城市客车，2台样车将提供南昌公交公司示范运行； 5、江西凯马百路佳客车有限公司：已向澳大利亚出口了10辆自行开发生产的混合动力客车，并与浙江万向集团合作开发了纯电动公交客车； 6、南昌福瑞德科技有限公司：已开发了纯电动全地形车、E-90（QQ3轿车为基本型）纯电动车等多款纯电动汽车，并向美国出口了50多辆纯电动全地形车。 （二）动力电池 1、江西美亚能源股份公司：已在南昌高新区建成1条年产1500万安时的磷酸铁锂动力电池生产线，正在安义工业园区新建年产4000万安时的磷酸铁锂动力电池生产线，配套用于电动汽车和电动自行车；
新能源汽车技术课程教学规范 一、课程在人才培养中的地位和作用 本课程是新能源汽车专业的专业核心课程。主要任务是全面系统地介绍新能源汽车新技术。针对本专业的特点,系统阐述了新能源汽车的类型,发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状;重点介绍额电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等；对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现状及趋势也进行了介绍。本课程授予学生新能源汽车构造原理等规律性的知识，使学生具有举一反三的分析能力，对结构原理不断更新的适应能力，为学习后续课程和参加专业实践奠定基础，对于适应地方经济建设的应用性人才培养目标具有十分重要的意义。 二、课程的教学目标 （一)知识目标 通过本课程的教学,使学生掌握新能源汽车的分类、基本结构、组成和原理，,并对新能源汽车用的电动电池、电动机等各部分的有机联系有清楚的认识。了解新能源汽车领域的新材料、新工艺、新技术，并具有一定的分析能力。 （二）能力目标 通过本课程的教学，培养学生以下能力: （1）掌握基础的理论知识，提高新能源汽车构造原理的应用能力和发展本专业的能力,提高和专业有关的工作适应性。 (2)有较强的实践技能和解决实际问题的能力，使学生受到较强的专业训练,具有一定的实践能力,同时具有一定的创新意识。 （三）素质目标 培养学生的工程意识和创新意识；培养学生严谨求实的科学态度和刻苦钻研的学习作风,具有良好的社会责任感和良好的职业道德；激发学生的求知欲望,培养学生的探索精神和创新意识。 三、新能源汽车技术的知识体系 新能源汽车技术包括电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车共六大部分。知识体系的结构化分为三个层次,分别是知识领域,知识单元和知识点。一个知识领域可以包括若干个知识单元,一个知识单元又包含若干个知识点。知识领域是知识体系结构的最高层次,代表一个特定的学科子域。每个知识领域用字母表示，如Ａ1表示电动汽车用动力电池部分，Ａ2表示电动汽车用电动机,Ａ３表示纯电动汽车，A4表示混合动力电动汽车,A5表示燃料电池电动汽车,Ａ6表示其他新能源汽车。知识单元是知识体系结构的中间层次,表示知识领域中独立的主题。每个知识单元用该知识领域名称后加一个字母表示，如A1ａ表示电动汽车用动力电池分类、性能指标和要求,A1b表示电动汽车用动力电池之铅酸蓄电池。知识单元分为核心知识单元和选修知识单元。核心知识单元是最基本的、学生必须学习掌握的知识单元,此外还要根据不同的专业特点学习部分选修知识单元。知识点是知识体系结构的最底层,表示知识单元中的某个具体问题。 汽车构造知识体系由6个知识领域和３2个知识单元构成，其中核心知识单元2８个，
《新能源汽车技术》课程教学大纲 课程代码:0803515018 课程名称: 新能源汽车技术 英文名称: Technology on clean energy vehicles 总学时: 36 讲课学时: 36 学分:2 适用对象: 18级汽修，汽配 先修课程: 新能源汽车导论、新能源汽车技术、汽车理论、电力电子技术。 一、课程的性质、目的和任务 《新能源汽车技术》课程是车辆工程专业一门重要的专业必修课，涉及新能源汽车的电机、电池及控制方面的知识。通过本课程的教学，要求学生了解和掌握新能源汽车的基本原理、理论和设计，掌握混合动力电动汽车构造，电驱动系统，串联式、并联式和轻度混合动力电驱动的设计方法，能量存储系统，再生制动，燃料电池及其在车辆中的应用，以及燃料电池混合动力电驱动系统设计等，为以后从事汽车及新能源汽车检测、服务、科研等方面工作打下良好的基础。 二、教学基本要求 学完本课程应达到以下基本要求: (1)掌握电动汽车构造，了解电驱动系统组成。 (2)掌握串联式、并联式和轻度混合动力电驱动的设计方法。 (3)掌握能量存储系统，了解车辆再生制动。 (4)掌握燃料电池及其在车辆中的应用，了解燃料电池混合动力电驱动系统设计。 教学内容及要求 共分八章教学内容，对每章内容均要求作了解和掌握。第一章环境影响与现代交通运输的历史 第一章 1.1新能源汽车的概述（定义及分类） 了解新能源汽车的定义与分类； 了解发展新能源汽车的重要意义
1.2新能源汽车的发展 了解国内外新能源汽车的发展现状； 了解我国新能源汽车的发展战略； 熟知新能与汽车的关键技术。 第二章 2.新能源汽车高压与防护 掌握新能源高压系统的结构； 熟知新能源汽车高压隐患部位； 掌握新能源汽车高压安全操作规范。 第三章 3.1储能装置概述 了解电池的类型； 掌握电池的主要性能指标； 知道电动汽车对电池的要求 3.2蓄电池 熟知蓄电池的类型的特点； 了解电池的充电方法； 知道蓄电池的测试内容及方法。 3.3燃料电池 了解燃料电池的发展情况； 了解燃料电池的类型，熟知燃料电池的优缺点； 了解燃料电池的结构原理。 3.4超级电容及飞轮电池 简单了解的太阳电池的发展和应用情况； 掌握超级电容的类型原理和优缺点及应用情况； 了解飞轮电池的原理和应用。 3.5电动汽车能量管理系统 熟悉燃料能量管理系统的功能和组成； 了解纯电动汽车和混合动力汽车的能量管理系系统。 3.6电动汽车能量回收系统 熟悉燃料能量回收系统的方法和类型； 掌握电动汽车能量回收系统的组成； 了解典型的能量回收系统。
新能源汽车之动力电池（2020）市场拐点将至 新能源汽车之动力电池（2020）报告，重点分析了动力电池领域最新的技术路线革新和政策变迁对行业竞争格局的新变化。 ■动力电池市场规模有望达860亿，未来拥有一定的增量空间。动力电池市场规模的三大核心因素是新能源汽车销量、单车带电量、动力电池售价。关于新能源汽车销量，随着补贴退坡平缓、产品力显著提升、配套设施持续完善和C 端用户需求释放，2021年有望迎来拐点。预计2022年销量有望达到160万，未来2年的年复合增长率约为22.57%。关于单车带电量，在技术、政策、用户需求驱动下，续航里程逐年提升，助力单车带电量持续攀升，预计未来2年的年复合增长率约为10.02%；关于动力电池售价，在下游整车平价需求、上游原材料成本下降和自身制造成本下降三维度助力之下，动力电池售价逐年下降，预计未来2年的年复合增长率约为-9.93%。单车带电量的提升有望对冲掉动力电池售价的下降，动力电池市场规模随销量的增加而呈上升的趋势，预计2022年有望达860亿，约为2019规模的1.2倍。 ■技术路线：磷酸铁锂有望回暖至40%，模组技术有所革新。目前动力电池技术路线有所波动，在材料层面：动力电池领域形成了三元（69.96%）为主、磷酸铁锂为辅（28.18%）的产品结构。随着补贴退坡、新国标5 min热扩散要求、能量密度边际改善，磷酸铁锂呈现回暖趋势，预计2021年有望回暖至35~40%。而高镍三元由于能量密度优势凸出，成本和安全边际逐渐改善，未来仍将是动力电池的主流方向。在工艺层面：推出了具有革新性的无模组技术（CTP和刀片电池），在高镍电芯的基础上，新能源汽车续航里程有望达到接近800km，助力新能源汽车渗透率进一步提升，利好拥有无模组技术的龙头企业。 ■竞争格局：外资有望重回前列，二线企业有望崛起。动力电池白名单取消，外资企业强势进入，2020 Q1 LG（10.7%）和松下（4.7%）分别位列第三、第四，未来随着原材料国产化进程、客户资源增加、现有车型放量，其市场份额呈上升趋势，外资企业有望重回前列；外资车企对供应商的新一轮选择和车企二供的开发，有望孕育新的微巨头，优质二线电池企业仍有望崛起。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/144552362.html, 浅析新能源汽车动力电池应用现状与发展趋势 作者：龙曦朱禹 来源：《山东工业技术》2017年第20期 摘要：新能源汽车的三大核心技术包括电池、电控、电机，其中电池相关技术是人们最 为关注、研究投入最大的问题。从上世纪研发出铅酸电池开始，到如今锂离子电池广泛应用于各方各面，在超过一个多世纪的时间里，科研工作者一直在不断地探索试图改进电池的性能。在对传统电池进行改良的同时，科研人员不断尝试新的技术和材料，创造出新型的电池。种种迹象表明，电池技术大改革的时代即将到来，各种新型的、性能优良的电池会渐渐出现在人们的生产生活之中。 关键词：电池技术；新能源汽车；动力电池 DOI：10.16640/https://www.doczj.com/doc/144552362.html,ki.37-1222/t.2017.20.002 国家发改委对新能源汽车做出的定义为：“新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动；h-面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。”由此可知，“新能源汽车”使用的能源包括太阳能、核能、风能、电能等，即除去常规燃油之外的全部新型汽车能源。在全部新型汽车能源中，电能是目前最为合适的汽车能源，以电力作为动力驱动的汽车成为了新能源汽车研发的主流方向。其中，电力新能源汽车的充电问题成为全球关注的研究重点课题，即动力电池技术。 1 动力电池的应用现状 目前，在新能源汽车上实验的动力电池有以下几种： 1.1 铅酸电池 铅酸电池是一个多世纪前诞生的电池技术，人们普遍认为其技术落后、性能低下，污染环境，在电池技术快速发展的当下，是应当全面淘汰的电池技术。而实际情况却是，在电动车及小型电动汽车领域，铅酸电池的市场占有率达到了惊人的90%，虽然不被看好却被普遍使用。其实，近年来铅酸电池的性能已经得到了提升，能量由20Wh/kg以下提升到了目前的 40Wh/kg左右，循环次数由原来的350次左右，提高到了最高4000多次。另外，铅酸电池还有一大优势，就是可以回收循环利用，在美国，目前的铅酸电池回收率高达98.5%，我国的铅酸电池回收率也达到了90%。总的来说，铅酸电池虽然是上个世纪产生的技术，但随着科技的发展，铅酸电池不断得到改良，所以才能够在市场上如此活跃。
未来新能源汽车电池行业分析(精)
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新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统,而动力电池要实现快速充电、安全等高性能,是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业部指出,新能源汽车对电池要求很高,必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能,而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。 据发布的《2009-2012年中国电池行业投资分析及前景预测报告》显示,新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展。短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池,磷酸铁锂电池的不成熟,以及工信部出台的新能源汽车准入新标准也让镍氢电池生产商看到了中短期的希望。不过,3-5年内在锂电池技术成熟后,镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。 再者,近年来燃料电池(FC技术的突飞猛进使得氢能的梦想在21世纪开始变成现实。而以氢为动力的燃料电池汽车(FCV得到了世界各国政府和企业的高度重视,并且取得了重大进展,预计在未来的5--10年内FCV将正式进人市场,以加氢站、输氢管道建设为标志的“氢经济”初露端倪。 研究发现,日本的锂电池供应商占有较大的优势地位,并已开始着手制定统一的锂电池规格、安全标准、充电方式。而美国为了不让自己由对进口石油的依赖变成对外国锂电池的依赖,也在扶持电动车和锂电池制造企业,美国能源部也于2009年批准了250亿美元的贷款。相比较之下,欧洲的汽车企业虽然在绿色节能环保方面非常激进,甚至更为激进,但他们在改进传统的发动机(如使其“小型化”,利用汽/柴油直喷技术等方面,或者氢动力车方面,优势更为明显。 1. 政策利好镍氢电池迎来投资盛宴 产业研究中心获悉,2010年6月25日工信部对外公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,并于7月1日起施行,到2010年12 月31日前适用。根据工信部出台的新标准,以镍氢电池生产的混合动力乘用车被归类为成熟产品,允许在全国范围内销售使用,对镍氢电池产业是一大利好。 1.1. 镍氢电池发展现状分析 3
动力电池产业深度研究报告 一、动力电池产业简介 动力电池是电动汽车的动力源，是车载能量的存贮装置。动力电池在纯电动汽车、燃料电池汽车、非插电式混合动力汽车和插电式混合动力汽车上作为驱动力能源，同时向空调系统、动力转向系统、照明、信号系统、刮水器和喷淋器以及车载娱乐和通信设备等设施提供电能。在新能源汽车中其还作为驱动电机的动力源，为新能源汽车提供动力。 随着近两年新能源汽车行业的快速发展，动力电池作为在新能源汽车占比高达50%的动力系统的核心部件未来将随着行业的发展呈现爆发式的增长。 2. 行业产业链
3．技术发展趋势 由于目前动力电池的主要应用方是新能源汽车，并且由于续航里程一直是该行业的主要限制因素，因此高能量密度的三元锂电池将逐步成为行业趋势（在没有其他技术颠覆的情况下）。对于磷酸铁锂电池，目前主要应用于新能源客车行业，由于新能源客车行业目前主要的替代方是公交车，因此安全问题的考虑反而大于续航问题，伴随着城市公交替代的逐步完成，磷酸铁锂电池的行业天花板也逐渐显现，未来的发展空间有可能在储能领域的渗透（因为储能领域的安全考虑大于能量密度考虑） 二、动力电池产业全球现状分析 1.全球产销分析 动力锂电池属于锂电池行业的一个分支，因此对于锂电池行业的研究十分必要。全球锂电池行业近5年来发展迅速，在2014年之前主要得益于消费电子的快速增长，随着消费电子的增速放缓，2014年之后新能源汽车行业异军突起，继续带动整个锂电池行业的发展。全球的锂电池出货量从2011年的26.64GWH增长到2016年的118.7GWH，年复合增长率达到34.83%，可谓是增长迅速。
《新能源汽车概论》教学大纲 适用年级及专业：（2019级新能源汽车技术） 一、课程的性质与任务 课程的性质：专业基础必修课 课程的任务：通过本课程的学习，使学生了解新能源汽车的类型、发展新能源汽车的必要性，以及新能源汽车发展现状和，蒙提纯电动汽车、湿合动力电动汽丰、燃料电池电动汽车、气体燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的基础知识，对电动汽车储能装置、电动汽车电机驱动系统、电动汽车能源管理和回收系统，以及新材料和新技木在汽车上的应用有整体的了解。 二、同修课程 汽车机械基础、汽车发动机构造 三、课程的基本要求 基本理论要求：通过本课程的学习，掌握新能源汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、天然气汽车的基本知识、基本原理和应用；了解新能源汽车的标准和国家的政策。学会运用这些知识去分析、解决实际生活中的问题。 基本技能要求： （1）纯电动汽车的结构和关键零部件。 （2）混合动力汽车的结构和关键零部件。 （3）新能源汽车维护保养使用的工具。 （4）燃料电池汽车发展过程中存在的弊端。 （5）其他类型的新能源汽车。 职业技能证书考核要求：无。 四、教学条件 理论教学教室，配备多媒体教学设备。 五、教学内容及学时安排 （一）教学内容要求： 本课程以新能源汽车的基本知识为依据，让学生掌握新能源汽车的基本概念与发展和关键技术、混合动力电动汽车的基础、纯电动汽车的结构和工作原理、
燃料电池汽车的发展以及其他能源汽车最后是关于新能源汽车的保养与维护和技术方面的标准等。 （二）教学进度表：
六、教学方法 本课程是一门专业基础知识类课程，对学生在日后的工作、学习和生活中都非常重要，要求在教学过程中注重理论联系实际，在课堂教学活动中要多使用生活中常见的例子来引导学生掌握教材中的知识，同时将教材中的教学内容融入到对日常工作、学习生活当中。 教学方法上以提高学生的应用和理解教学内容的能力为目的，采用“教、学、实践”相结合的教学方法。 根据课堂内容和学生的特点，灵活运用实际汽车、分组讨论、启发引导等行动导向的教学方法，引导学生积极思考、乐于实践，提高教学效果。 作为教师应多查阅相关资料，多运用现代教育技术，直观展现教学内容，积极编制多媒体电子课件，多采用图片教学法，利用多媒体课件信息容量大、图文并茂、能动画效果展示的特点，提供更丰富生动的教学资料。 七、考核方式、成绩形成方式 本课程为闭卷考试课，满分100分，考试时间为120分钟。其中平时成绩占20%，期末考试成绩占80%。 八、教材和参考书 使用教材：新能源汽车概论东北大学出版社（2019年1月） 参考书：《新能源汽车技术》，王若平编著，人民交通大学出版社，2012.；《新能源汽车技术》，崔胜民著，北京大学出版社，2009.9;《电动汽车》，门保全编著，湘潭大学出版社，2010.1。 编制人： 编制单位：汽车工程系理论教研室 编制日期：2019年9月1日 审定人：
随着国家对新能源汽车行业扶植力度的加大，越来越多的新能源汽车走进大众的视野。很多汽车品牌强势进军新能源汽车领域，使得新能源汽车技术不断成熟、供消费者选择的车型也越来越多，加上新能源汽车经济实用、绿色环保的特点，越来越多的家庭和企业将新能源汽车作为买车、换车的第一选择。 新能源汽车江湖有句话：“新能源汽车，得电池者得天下”。动力电池技术成了关乎一台新能源汽车性能的关键，因此本期文章，知科君为大家普及一下新能源电动汽车最重要的核心部件---汽车动力电池 首先我们了解下电池，总称为化学电池，现阶段我们将总类的化学电池可以分为； 一次电池，也称干电池，即不能够再充电的电池，如生活中常用的5号碱性电池； 二次电池，即可充电的电池，这也是汽车动力电池最基本的要求； 燃料电池，指正负极本身不含活性物质，活性材料连续不断从外部加入，如氢燃料电池; 对于新能源汽车动力电池，我们主要关注化学电池中的二次电池和燃料电池，也就是有两条技术路线。一条是以锂电池为主要研究方向的二次电池，目前发展迅速可谓“炙手可热”；另一条是一直被寄予厚望的以氢燃料为主要研究方向的燃料电池， 氢燃料电池，目前与二次电池比起来，有一个很大的优势，就是可以在很快时间（五分钟左右）给电池加满燃料，而不是等上几个小时来充满电。氢燃料电池充入的是氢气，而最终产生水分，也没有废旧电池回收的问题，可以说是真正的新能源汽车，但由于氢的来源问题还未实现大规模量产和工业化应用、以及最重要的安全、储存等方面因素，目前发展还是很大的瓶颈，不如二次电池发展的成熟。
在二次电池中，就目前锂电池无论在能量密度，循环寿命和环保性能上都具有很大的优势，是目前动力电池的首选，动力电池技术成了关乎一台新能源车型性能的关键，因此很多车企纷纷押宝在新能源电池领域。目前市面上主流的新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及三元锂（镍钴锰酸锂）等几大门类。今天知科君就带大家从目前市场上动力电池的主流技术路线。去研究研究关于动力电池中的各种门道，看看这些电池都有什么优缺点！哪种才是适合咱们家用的电池类型。 铅酸电池 优点：成本低、低温性较好，价比高 不足：能量密度低、比功率低、寿命特别短、体积大、安全性差 作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，性价比高、依然是可供大批量生产的电动车用电池、如电动自行车、摩托车、低速电动车及老年代步车。但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度及使用寿命都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及较高的续航里程、因此一般只能用于低速车的使用。 铅酸图片 镍氢电池 优点：价格低廉、技术成熟、寿命耐用性长
新能源汽车控制系统》教学大纲 总学时：32H 学分：2 基本面向：自动化所属单位：自动化系 一、本课程的目的、性质及任务本课程是专业方向任选课程，是机械、电力电子、自动控制、化工等诸多技术和学科应用于汽车工程上的一门综合技术，也是一个国家现代化水平的重要标志之一。本课程的任务是使学生学习综合、系统地应用自动控制专业知识，熟悉并初步掌握新能源汽车控制系统的原理和基本设计思路与方法，具备开发新能源汽车控制系统的初步研制能力。力求使学生能结合我国汽车工业和控制技术应用等领域的现状和发展，了解国内外新能源汽车研制的新成果和新动态，拓展知识面，提高相关的专业技能。 二、本课程的基本要求 1、全面理解新能源汽车与燃油汽车的区别，了解新能源汽车的性能、特点、结构与指标要求，以及最新的发展动态。 2、综合应用自动控制专业知识，进一步理解掌握新能源汽车的控制技术，包括新能源汽车驱动系统控制机构和控制策略。掌握新能源汽车构成原理及设计步骤。 3、以新能源汽车为控制对象，进一步学习新能源汽车控制系统的新技术和发展趋势，学习系统地应用自动控制专业知识的方法，提高专业实际分析能力和应用技能。 三、本课程与其它课程的关系（课程的前修后续关系）前修课程：自动控制原理、电力电子技术、电机与拖动基础、运动控制系统、汽车理论与构造基础、汽车电子控制技术后续课程：无四、本课程的教学内容 第一章绪论 1、新能源汽车的定义和分类 2、新能源汽车产生和发展的原因 3、新能源汽车的发展历史 4、新能源汽车的基本结构 5、新能源汽车的主要行驶性能指标 第二章新能源汽车 1、纯电动汽车 2、混合动力电动汽车 3、太阳能电动汽车 4、燃料电池电动汽车
《新能源汽车》课程教学大纲 一、课程基本信息： 课程类别：专业课 适用专业：汽车检测与维修技术 先修课程：电工电子基础，汽车构造，底盘机械系统检修、发动机机械系统检修 后续课程：二手车鉴定与评估，汽车综合故障诊断 总学时：144 学分： 二、课程教学目的与基本要求： 本课程是汽车检测与维修技术专业的专业核心课程。主要知识点是全面系统地介绍新能源汽车新技术。针对本专业的特点，系统阐述了新能源汽车的类型，发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状。重点介绍额电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等。对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现状及趋势也进行了介绍。本课程授予学生新能源汽车构造原理等规律性的知识，使学生具有举一反三的分析能力，对结构原理不断更新的适应能力，为学习后续课程和参加专业实践奠定基础，对于适应地方经济建设的应用性人才培养目标具有十分重要的意义。 三、教学时数分配
四、教学内容与要求 第一章新能源汽车概述 （一）新能源定义与分类 主要内容： 1.新能源汽车的定义。 2.新能源汽车的分类。 重点：新能源汽车的定义和分类。 难点：新能源汽车的分类方法。 基本要求： 1.掌握新能源汽车的定义。 2.了解新能源汽车的分类方法。 3.掌握新能源汽车的分类。 （二）发展新能源汽车的必要性 主要内容： 1.全球背景下的能源危机。 2.大气环流与环境污染。 3.新能源汽车的优点。 4.发展新能源汽车的必要性。 重点：能源危机。环境污染。 难点：发展新能源汽车的必要性。 基本要求： 1.了解全球背景下的能源危机。 2.了解大气环流与环境污染。 3.掌握新能源汽车的优点。 4.掌握发展新能源汽车的必要性。 第三章电动汽车基础 （一）电动汽车蓄电池 主要内容： 1.电动汽车用动力电池分类。 2.电动汽车用动力电池的性能指标。
新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行 规定 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定 中华人民共和国工业和信息化部公告 2018年第35号 为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》（国办发〔2016〕99号）和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）要求，推进动力蓄电池回收利用，工业和信息化部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自2018年8月1日起施行，现予公告。 附件：新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定 工业和信息化部
2018年7月2日 新能源汽车动力蓄电池回收利用 溯源管理暂行规定 第一条按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）要求，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”（以下简称溯源管理平台），对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。 第二条自本规定施行之日起，对新获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的新能源汽车产品和新取得强制性产品认证的进口新能源汽车实施溯源管理。 第三条对本规定施行之日前已获得《公告》的新能源汽车产品和取得强制性产品认证的进口新能源汽车，自本规定施行之日起，延后12个月实施溯源管理。如逾期仍需在维修等过程中使用未按国家标准编码动力蓄电池的，应提交说明。 第四条汽车生产企业（含进口商）对已生产和已进口但未纳入溯源管理的新能源汽车产品，在本规定施行12个月内将相关溯源信息补传至溯源管理平台。
新能源汽车理论知识考核参考题库 一、单选题 1.纯电动汽车电机的能量直接来源是（D）。 A.发动机 B.起动机 C.发电机 D.蓄电池 2.电动汽车的核心是(A)，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。 A.电力驱动及控制系统 B.驱动力传动 C.驱动电动机 D.电源和电动机的调速控制装置 3.某混合动力汽车以25m/s车速匀速行驶30min，再生制动时，超级电容器组得到960kJ的能量。当超级电容器组得到的所有能量都用于驱动汽车作30min的匀速行驶时，其提供的功率为（D）。 A.233.33W B.333.33W C.433.33W D.533.33W 4.车辆充电时，为了避免对充电设备造成破坏，下列错误的是（C）。 A.不要用力拉或者扭转充电电缆。 B.不要使充电设备承受撞击。 C.可以在充电插座塑料扣盖打开的状态下关闭充电口盖板。 D.可以使充电设备远离加热器或者其他热源的地方。 5.（C）不是电池管理系统主要的功用。 A.电池包电量计算 B.电池温度、电压、湿度检测 C.自行充电 D.充放电控制、预充控制 6.电池的体积越大，其能量（D）。 A.越大 B.越小 C.固定不变 D.不确定 7.蓄电池的（A）影响电动汽车的电池布置空间。 A.体积比能量 B.质量比能量 C.体积比功率 D.质量比功率 8.额定电压也称（C），指的是规定条件下电池工作的标准电压。 A.电动势 B.工作电压 C.标称电压 D.开路电压 9.常用电池中适合作为动力电池的是（B）。 A.干电池 B.蓄电池 C.微型电池 D.核电池 10.电动汽车中将电能转换成机械能的装置是（A）。 A.电机 B.充电器 C.控制器 D.电池 11.以下车辆中不符合节能减排精神的是（D）。 A.电动自行车 B.电动汽车 C.电动叉车 D.摩托车 12.动力电池功率大小影响到汽车的（A）。 A.启动与加速 B.内部布置 C.续航里程 D.安全及舒适 13.对纯电动新能源汽车而言，蓄电池的体积比能量影响以下哪个因素（D）。 A.整车质量 B.续驶里程 C.最大速度 D.电池布置 14.以下电池选项中，发展历史最久的是（B）。 A.锂电池 B.铅酸电池 C.镍镉电池 D.燃料电池 15.镍镉电池被镍氢电池取代的主要原因是（B）。 A.性能不如后者 B.环保性差 C.成本过高 D.安全性低 16.碱性电池电解液中的KOH（B）。 A.直接参与化学反应 B.不直接参与电极反应 C.是填充材料 D.作用未知 17.（B）是指化学电源正负极在电化学反应进行时由于极化所引起的内阻。 A.欧姆内阻 B.极化内阻 C.接触内阻 D.化学内阻 18.电池电量单位用（B）表示。