淡水冷却系统
淡水冷却系统，
在海水冷却系统中，忘了具体说明了。在整个中央集中冷却系统中，其实就是海水冷却淡水，冷却后的淡水再去冷却机械设备。
与海水冷却系统不同的是，淡水冷却系统是一个闭式循环系统。在海上，海水几乎是取之不尽，用之不竭。从海里抽上来，用完之后直接排放了海里去了。但是淡水不同，淡水在海上来说是比较珍贵的。而用于冷却系统的淡水通常是经过处理的软水，而且还会在里面放入很多添加剂，避免水中的离子析出，或者抗起泡等避免设备的穴蚀。
淡水冷却系统，特别是对发电机组来言，它会分高温淡水冷却系统和低温淡水冷却系统。我现在简单阐述一下，淡水在整个发电机组走过的路径。
首先，在上一节提到的冷却器，cooler，淡水在这里和海水发生热交换，出来的温度下降了的淡水，在淡水循环泵的作用下循环起来，它首先进入低温冷却部分。
它会进入到燃油冷却器，发电机冷却器，空气增压器冷却器，润滑油冷却器，出来的淡水温度已经比较高了。
接下来它就进入了高温冷却部分。
汽缸的缸套，喷油器组，原动机的预热系统等。
淡水系统包含：
1. 淡水循环泵，对于发电机组而言不一定是独立的哦，也有设备本身就带的。
2. 冷却器，包括主冷却器，冷却整个淡水系统的。和设备本身带有的各种冷却器，局
部冷却某个部分。
3. 三通阀，用来设定，通过调节回冷却器的温度升高了的淡水量，和刚出主冷却器的
低温淡水量，混合后来调节主冷却器淡水出口温度。以适应设备要求。
4. 管路和附件，与海水冷却系统不同的是，管路是黑管，也就是普通的无缝钢管。很
多人纳闷为什么不用热浸镀锌钢管的原因在前面已经说明了。镀锌层会影响添加剂
的作用。
5. 添加剂桶，用于在系统中加药，改善水质。
6. 膨胀水箱，expansion tank，一个钢制的小柜子，对于水而言，都有热胀冷缩的效
应，如果在一个完全封闭的空间受热的话，膨胀力可能造成这个管路系统的破裂。
另外，膨胀水箱也是整个系统补水的地方，以弥补蒸发，，淡水的损失。
膨胀水箱的容积如何计算呢，首先我们得计算出这个系统管路通道的容积，在乘以在两个温度之间的水的膨胀系数。就可以得到水的膨胀容积。最后乘以一个系数，就可以计算出膨胀水箱的容积。在它的安装的空间位置上是有一定要求的，在设备的说明书上会有要求。
同时包括整个淡水系统的压力，也会在设备的说明书上有要求。这对于我们的设计减轻了很多工作。相对发电机组的淡水冷却系统，其他设备的冷却系统要简单的很多。就不再阐述了。
产品应用 应用一：空压站闭式循环水冷却系统 空压站闭式循环水冷却系统主要服务于水冷空压机、冷冻式压缩空气干燥机等设备的冷却。闭式冷却系统主要包括闭式冷却塔、循环水泵组、稳压排气装置、防冻装置、自动调节控制可视系统。 应用二：制冷站闭式循环水冷却系统 制冷站闭式循环水冷却系统主要服务于水冷制冷机组、机房空间、设备运行车间等空间的冷却。闭式冷却系统主要包括闭式冷却塔、循环水泵组、稳压蓄冷水箱、防冻装置、自动调节控制可视系统。
应用三：中频电炉炉体和电源闭式循环水冷却系统 中频电炉在日常工作中，炉体和电源需要循环水来冷却，带走多余的热量。 应用四：液压站液压油的闭式循环水冷却系统 液压站液压油在工作中会产生大量的热量，需要将此热量带走，来稳定液压油的温度，保证液压油的性能。闭式冷却系统主要包括闭式冷却塔、循环水泵组、稳压排气装置、膨胀水箱、板式换热器（管壳式换热器）防冻装置、自动调节控制可视系统。
应用五：大功率变频器及机房闭式循环水冷却系统 由于大功率变频器（或机房其他设备）在运行中有2%-4%左右的损耗，这些损耗都变成热量，如果不及时将热量导出变频室，将危害变频器的正常运行。闭式冷却系统主要包括闭式冷却塔、循环水泵组、稳压排气装置、空气处理机、防冻装置、自动调节控制可视系统。 采用风道将变频器内热风直接引入空气处理机组降温过滤处理后，送出35～40℃ 冷却风循环进入变频器内；同时热风通过空气处理机组内的铜管翅片式表冷器把热量间接换热传递给循环水，空气处理机组出来的热水进入闭式冷却塔蒸发冷却散热后回到空气处理机组。 由于闭式循环冷却系统的循环冷却水在密闭的管路内循环，不受外界环境的影响，有效的保护了循环水水质，避免了换热器结垢，堵塞，清洗的麻烦，大大提高了换热效率，具备清洁、节能、低水耗的优点，同时也广泛应用于焊接系统、涂装系统、连铸结晶、注塑机、真空泵、单晶炉、多晶炉等系统及设备的冷却。
冷却水塔安装指导 一、安装时的注意事项 为了能充分发挥冷却塔的功能，应选择良好的安装场所。 （1）冷却塔的进风口和墙壁等之间的距离如下：单塔型为2米，双塔型为2.5米，三塔型为3.5米，四塔以上应为5米以上，墙壁高度应低于冷却塔整体高度。墙壁过高时，因风向会引起短路，以致影响冷却塔的性能。 （2）应避免在多层次，酸性气体的场所使用，否则会导致热交换器以及配管的腐蚀。 （3）应避免在烟窗以及能受到热源辐射处使用。 （4）应放置在通风良好洁净的场所。 （5）由冷却塔排出的湿热空气不会再吸入冷却塔内的声所。 （6）冷却塔的排气口和障碍物间的距离应为5米以上。 二、管道配置 （1）在冷却塔的附近应对供水管设置支撑台架。 （2）循环水泵吸入部分应设置在低于冷却塔水盘水面的位置。 （3）对制冷设备和冷却塔之间的管道配置一般按管道配置图进行。同时也应参制冷设备和其它机器的使用说明书进行。
（4）除了循环水输入口外，应按S311规范P=9.8×106Pa 进行法兰与管道的连接。 （5）应设置管道台架使冷却塔不承受管道的重量。 （6）布水槽有好几个时，应在各布水槽的输入口设置蝶阀。 三、配线 应按照设备技术标准及电力规范正确地进行电机的配线 工作。 （1）应确定使用适当的热继电器，交流接触器、保险丝、开关装置及配线。 （2）有关电线的配线，对于正相应进行U和V的交换。（逆相配线下，风机作正回转）必须确认从上往下看时风机回转方向应为顺时针方向。 （3）应检查电机接线端子是否拧紧。即使只有1根电线松动，也会造成电机单相运转，以致烧坏电机。应十分注意。 四、运转时注意事项 （1）填料的耐热温度为65摄氏度。不要流入超过耐热温度的循环水。在风机停止状态下，流入循环水更应注意。即使是临时流入超过耐热温度的循环水，也会导致填料的弯曲变形。 （2）冷却塔的性能与循环水量有关，应检查是否达到标准水量。
一、冷却系统说明 二、散热器总成参数设定及基本性能要求 三、膨胀箱总成参数设定及基本性能要求 四、冷却风扇总成参数设定及基本性能要求 五、橡胶水管参数设定及基本性能要求
一、冷却系统说明 内燃机运转时，与高温燃气相接触的零件受到强烈的加热，如不加以适当的冷却，会使内燃机过热，充气系数下降，燃烧不正常（爆燃、早燃等），机油变质和烧损，零件的摩擦和磨损加剧，引起内燃机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。但是，如果冷却过强，汽油机混合气形成不良，机油被燃烧稀释，柴油机工作粗爆，散热损失和摩擦损失增加，零件的磨损加剧，也会使内燃机工作变坏。因此，冷却系统的主要任务是保证内燃机在最适宜的温度状态下工作。 1.1 发动机的工况及对冷却系统的要求 一个良好的冷却系统，应满足下列各项要求： 1）散热能力能满足内燃机在各种工况下运转时的需要。当工况和环境条件变化时，仍能保证内燃机可靠地工作和维持最佳的冷却水温 度。 2）应在短时间内，排除系统的压力。 3）应考虑膨胀空间，一般其容积占总容积的4-6%； 4）具有较高的加水速率。初次加注量能达到系统容积的90%以上。 5）在发动机高速运转，系统压力盖打开时，水泵进口应为正压； 6）有一定的缺水工作能力，缺水量大于第一次未加满冷却液的容积；
7）设置水温报警装置； 8）密封好，不得漏水； 9）冷却系统消耗功率小。启动后，能在短时间内达到正常工作温度。 10）使用可靠，寿命长，制造成本低。 1.2 冷却系统的总体布置 冷却系统总布置主要考虑两方面：一是空气流通系统；二是冷却液循环系统。在设计中必须作到提高进风系数和冷却液循环中的散热能力。 提高通风系数：总的进风口有效面积和散热器正面积之比≥30%。对于空气流通不顺的结构，需要加导风装置使风能有效的吹到散热器的正面积上，提高散热器的利用率。 在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇的风量和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般货车芯厚不超过四排水管，轿车芯厚不超过二排水管。 在整车布置中散热系统中，还要考虑散热器和周边的间隙，散热器到保险杠外皮的最小距离100毫米，如果发动机的三元崔化在前端的话，还要考虑风扇到三元催化本体距离至少100毫米，到三元催化隔热罩距离至少80毫米。一般三元催化的隔热罩到本体大概有15毫米，隔热罩厚度为0.5－1毫米，一般材料为st12。 1.2.1散热器布置 货车散热器一般采用纵流水结构，因为货车的布置空间也较宽裕。而且纵流
●冷冻水循环系统 该部分由冷冻泵、室内风机及冷冻水管道等组成。从主机蒸发器流出的低温冷冻水由冷冻泵加压送入冷冻水管道（出水），进入室内进行热交换，带走房间内的热量，最后回到主机蒸发器（回水）。室内风机用于将空气吹过冷冻水管道，降低空气温度，加速室内热交换。 冷却水循环部分 该部分由冷却泵、冷却水管道、冷却水塔及冷凝器等组成。冷冻水循环系统进行室内热交换的同时，必将带走室内大量的热能。该热能通过主机内的冷媒传递给冷却水，使冷却水温度升高。冷却泵将升温后的冷却水压入冷却水塔（出水），使之与大气进行热交换，降低温度后再送回主机冷凝器（回水） 主机 主机部分由压缩机、蒸发器、冷凝器及冷媒（制冷剂）等组成，其工作循环过程如下： 首先低压气态冷媒被压缩机加压进入冷凝器并逐渐冷凝成高压液体。在冷凝过程中冷媒会释放出大量热能，这部分热能被冷凝器中的冷却水吸收并送到室外的冷却塔上，最终释放到大气中去。随后冷凝器中的高压液态冷媒在流经蒸发器前的节流降压装置时，因为压力的突变而气化，形成气液混合物进入蒸发器。冷媒在蒸发器中不断气化，同时会吸收冷冻水中的热量使其达到较低温度。最后，蒸发器中气化后的冷媒又变成了低压气体，重新进入了压缩机，如此循环往复。 中央空调原理简介：中央空调原理包括：一、中央空调制冷原理：有压缩式、吸收式等，这里不再细述；二、中央空调系统原理：有风系统工作原理、水系统工作原理、盘管系统工作原理等，简单介绍如下：1、中央空调原理的新风系统工作：室外的新鲜空气受到风处理机的吸引进入风柜，并经过过滤降温除湿后由风道送入每个房间，这时的新风不能满足室内的热湿负荷，仅能满足室内所需的新风量，随着室内风机盘管处理室内空气热湿负荷的同时，多余出来的空气通过回风机按阀门的开启比例一部分排出室外，一部分返回到进风口处以便再次循
1.5MW风力发电机组齿轮箱水冷却系统 使用维护说明书 贺德克液压技术(上海)有限公司
1.使用范围 本系统用于明阳1.5MW风力发电机组齿轮箱水冷却系统。 2.设计、制造标准 本系统针对明阳1.5MW风机齿轮箱冷却系统设计，按HYDAC公司相关标准制造。 3.工作环境条件 水冷却装置安装于有保护的机舱内部。 安装地点：高空塔架上 工作环境温度： -30℃—40℃ 生存环境温度: -40℃—50℃ 空气相对湿度: 最大95% 4.系统参数 齿轮箱发热量: ≤41KW 冷却系统介质预充压力： 2 bar(20°C时) 冷却系统介质工作压力：≤3 bar 冷却系统介质工作流量： 100 l/min , 16米扬程时 冷却介质工作温度范围: -15 °C ＜T＜ +70 °C 冷却系统工作介质： 40％乙二醇，60％水
推荐工作介质: 每2年更换一次冷却介质，或按照介质制造商的说明。 5.功能说明 水冷却系统由水泵装置、水/风冷却器、压力罐、压力继电器、铜热电阻等组成。水泵工作后，冷却水经齿轮箱润滑油系统中的板式热交换器、水/风冷却器组成冷却水循环回路。当冷却水温度达到一定值时，例如45℃时，水/风冷却器电机启动；当水温降到一定值时，例如40℃时水/风冷却器电机停止。 水泵出口设有压力继电器，当冷却水压力低于0.6bar时,压力继电器发出低压报警信号. 水泵出口设有铜热电阻(PT100)，用于检测冷却水的温度并控制水/风冷却器的电机工作或停止. 6．设备组成 6.1水泵装置（见附图） ●水泵工作流量： 100 l/min , 16米扬程时 ●水泵电机： AC 400V-50HZ-3相 1.1KW 2980rpm
空调冷却循环水系统设计 民用建筑空调冷却循环水系统相对于工业冷却循环水系统，设计具有一些特点：循环水量较小，设备为定型产品，水质要求较低，季节性运转等。加上民用建筑设计周期短，设计人员往往根据以往的经验，形成定式思维，对一些具体的细节问题，关注不够，造成冷却水系统水温降不下来，系统能耗过大，运转操作不便等问题。该文针对冷却循环水系统经常出现的问题，谈谈自己的设计体会，旨在引起大家的进一步讨论，达到共同认识共同提高的目的。 一、冷却循环水系统设备的合理选型 1．设计基础资料 为保证冷却塔的冷却效果，必须注重气象参数的收集，气象参数应包括空气干球温度θ（℃），空气湿球温度τ（℃），大气压力P(104Pa)，夏季主导风向，风速或风压，冬季最低气温等。 根据《采暖通风与空气调节设计规范》和《建筑给水排水设计规范》，冷却塔设计计算所选用的空气干球温度和湿球温度，应与所服务的空调等系统的设计空气干球温度和湿球温度相吻合，应采用历年平均不保证50小时的干球温度和湿球温度。 2、冷却循环水量确定 确定冷却循环水量时，首先要清楚准确地了解空调负荷及空调设备要求的冷却循环水量，同时还要关注空调机的选型，一般可根据制冷量（美RT），估算冷却循环水量Q(m3/h)，对于机械式制冷：离心式、螺杆式、往复式制冷机，Q= 0.8RT。对于热力式制冷：单、双效溴化锂吸收式制冷机，Q=(1.0~1.1)RT ；设计时，冷却循环水量一般是由空调专业根据制冷机样本中给出的冷却水量提出
的。需用指出的是，制冷机样本中给出的冷却水量往往比用负荷法计算值小，尤其是进口机，这主要是由于目前冷却塔本身的热工性能达不到进口设备的要求。
目录 摘要 (2) 前言 (2) 1.设计准备 (3) 1.1设计内容与要求 (3) 1.2设计思路 (4) 1.3 具体设计及实现功能 (4) 2.系统报警记录与参数设置 (4) 2.1 报警定义设置 (4) 2.1.1 冷却塔储水容量的报警定义设置 (4) 2.1.2 冷却塔出水温度报警定义的设置 (5) 2.2报警显示的设置 (6) 2.3报警数据的设置 (7) 2.4报警参数设置 (9) 3.历史数据报表和历史曲线的设置 (10) 3.1历史数据报表的设置 (10) 3.2 历史曲线的设置 (11) 4.运行与调试 (14) 4.1 系统运行 (14) 4.2 系统调试 (14) 4.2.1调试中出现的问题 (14) 4.2.2 解决方案 (14) 5.设计总结 (15) 参考文献 (16) 答谢 (17) 附录 (18)
基于MCGS中央空调冷却水循环系统演示 摘要冷却水循环系统是中央空调系统中的重要组成部件，它直接影响到中央空调供冷、供热功能的实现效果，所以对它准确的测试与处理要求很高。 本设计研究了基于MCGS组态环境在中央空调冷却水循环系统中得应用。利用组态软件MCGS设计了冷却水循环系统监控界面，提供了直观、清晰、准确的冷却水循环系统的运行状态，进而为控制运行、维修和故障诊断提供了多方面的可能性，充分提高了系统的工作效率。 关键词中央空调、冷却水循环、MCGS Abstract The cooling water circulation system is a key component in the central air conditioning system, it directly affects the central air-conditioning cooling and heating function to achieve the effect, so it is accurate testing and demanding. This design study Based on MCGS environment have central air-conditioning cooling water circulation system applications. Configuration software MCGS design of the cooling water circulation system monitoring interface provides an intuitive, clear, accurate operational status of the cooling water circulation system, and thus provide a wide range of possibilities for the control of the operation, maintenance and troubleshooting to fully enhance the system efficiency. Key words central air conditioning, cooling water circulation, MCGS 前言
冷却水塔塔芯填料设备 施工设计 一、工程概括： XXXXXXX工程#1、#2机组冷却水塔，塔芯部件制作安装工程，我公司依据工程实际情况，统筹安排、协调配合，优质高效地完成冷却塔安装工程。 二、 1 2、本工程所需主要施工器具一览表
1 2 3 3.1 ②坚持“预防为主”的原则； ③坚持“以人为核心”的原则； ④坚持“质量标准，严格检查，一切用数据说话”的原则。 3.2施工项目质量控制的基本过程 施工项目的质量控制是从工序质量到分项工程质量、分部工程质量、单位工程质量的系统控制
过程，同时也是对形成施工项目质量因素：人、机、料、法，环等的控制过程。 3.3施工项目人员的质量控制及培训 我公司拟选派具有资质的项目经理现场主管，配备两名具有多年施工经验的工程师协助经理管理，并在施工项目设置生产、质量安全、材料、预算等职能部门。由以上人员形成施工项目的管理系统。 对投入项目的操作工人，主要工种如：冷却塔塔芯材料安装人员等均采用公司自有队伍，施工 3.4 3.5 避免材 对该工程中的特殊材料应提前订货，并严把质量关，以保证关键环节的质量。 五、塔芯部件安装质量保证措施： 1、填料安装质量保证 淋水填料运输到现场，组装安装时要采取可靠、有效的通风措施。 填料块安放形成良好的自上而下的气流通道，块与块之间紧贴安放，层与支之间纵横交错布
置，遇柱角处把填料块整齐切去，接缝间不会形成自上而下的直通缝隙，安放时不把杂物留存在填料层中，更不能装破损的填料，以防堵塞气流通道。 淋水填料组装现场，要采取可靠、有效的通风、防毒防火措施。 粘接组装工作要在专用粘接架上进行，并采取可靠的粘接组装工艺、粘接后不会翘曲脱胶，并确保片面的高粘接率。 组装块在粘接固化达到初步强度后，方可挪动并放置在平整地面上，待其完全固化后，整齐 物。 相垂直，形成一个规整六面体，由各片边形成的平面应齐平一致； 粘接的填料块，常温时在简支条件下承受3.0KN/m2均布荷载一小时，支承面及加载面应无明显变形，卸载后应无明显残余变形，粘结点松脱率不超过5%，其顶部侧向位移小于50mm。 淋水填料粘接成块，粘接率不低于85％，淋水填料的物理力学性能应符合《冷却塔塑料淋水填料技术规定》DL/T742-2001的标准要求。
● 冷冻水循环系统 该部分由冷冻泵、室内风机及冷冻水管道等组成。从主机蒸发器流出的低温冷冻水由冷冻泵加压送入冷冻水管道（出水），进入室内进行热交换，带走房间内的热量，最后回到主机蒸发器（回水）。室内风机用于将空气吹过冷冻水管道，降低空气温度，加速室内热交换。 ● 冷却水循环部分 该部分由冷却泵、冷却水管道、冷却水塔及冷凝器等组成。冷冻水循环系统进行室内热交换的同时，必将带走室内大量的热能。该热能通过主机内的冷媒传递给冷却水，使冷却水温度升高。冷却泵将升温后的冷却水压入冷却水塔（出水），使之与大气进行热交换，降低温度后再送回主机冷凝器（回水）。 ● 主机 主机部分由压缩机、蒸发器、冷凝器及冷媒（制冷剂）等组成，其工作循环过程如下： 首先低压气态冷媒被压缩机加压进入冷凝器并逐渐冷凝成高压液体。在冷凝过程中冷媒会释放出大量热能，这部分热能被冷凝器中的冷却水吸收并送到室外的冷却塔上，最终释放到大气中去。随后冷凝器中的高压液态冷媒在流经蒸发器前的节流降压装置时，因为压力的突变而气化，形成气液混合物进入蒸发器。冷媒在蒸发器中不断气化，同时会吸收冷冻水中的热量使其达到较低温度。最后，蒸发器中气化后的冷媒又变成了低压气体，重新
进入了压缩机，如此循环往复。 中央空调原理简介：中央空调原理包括： 一、中央空调制冷原理：有压缩式、吸收 式等，这里不再细述；二、中央空调系统 原理：有风系统工作原理、水系统工作原 理、盘管系统工作原理等，简单介绍如下： 1、中央空调原理的新风系统工作：室外 的新鲜空气受到风处理机的吸引进入风 柜，并经过过滤降温除湿后由风道送入每 个房间，这时的新风不能满足室内的热湿 负荷，仅能满足室内所需的新风量，随着 室内风机盘管处理室内空气热湿负荷的 同时，多余出来的空气通过回风机按阀门 的开启比例一部分排出室外，一部分返回 到进风口处以便再次循环利用。如图：2、 中央空调原理的盘管系统工作：室内的 风机盘管工作时吸入一部分由风柜处理 后的新风，再吸入一部分室内未处理的空 气经过工艺处理后，由风口送出能够吸收 室内余热余湿的冷空气，使室内温度湿度 达到所需要的标准，如此循环工作。如图： 3、中央空调原理的风管积尘原因：室外 空气经中央空调处理时，由于大多数粗精 效过滤网仅能过滤3um以上的悬浮颗粒 物，其微细颗粒物则随风直接进入风管， 而风管内表面实际粗糙度远远高于微细 颗粒物的大小，因此，这些微细的颗粒物 随着空气与风管内壁相互碰撞摩擦产生 静电吸附越积越多，从而导致风管内壁的 粗糙度越来越大，灰尘粘附加速进行，如 此长年累月形成较厚积尘。 顶 21
一、前言 作为建筑内部重点耗能设备，中央空调系统的耗电一般要占整座建筑电耗的40%以上。而中央空调机组是以满足使用场所的最大冷热量来进行设计的，而在实际应用中绝大多数用户在使用时，冷热负荷是变化的，一般与最大设计供冷热量存在着很大的差异，系统各部分90%以上运行在非满载额定状态。传统的中央空调水、风系统均采用调节阀门或风门开度的方式来调节水量和风量，这种调节方式的缺点不仅是消耗大量能量，而且调节品质难以达到理想状态而导致空调的舒适度不良。 利用变频器通过对中央空调的末端空调风机箱、冷冻水/冷却水水泵、冷却塔风机、甚至主机驱动电机转速等进行控制调节，从而使空调各子系统风量、水流量等负荷工况参数按负荷情况得到适时调节，不但能改善系统的调节品质，达到阀门、风门节/回流调节、变极调速等落后调节方式所不能相比的调节性能，改善空调的舒适性；还能节省大量电能。 二、中央空调系统的构成及工作原理 制冷机通过压缩机将制冷剂压缩成液态后送蒸发器中与冷冻水进行热交换，将冷冻水制冷，冷冻水泵将冷冻水送到各风机风口的冷却盘管中，由风机吹送冷风达到降温的目的。经蒸发后的制冷剂在冷凝器中释放出热量，与冷却循环水进行热交换，由冷却
水泵将带有热量的冷却水送到散热水塔上由水塔风扇对其进行喷淋冷却，与大气之间进行热交换，将热量散发到大气中去，如下图所示： 冷冻水循环系统：由冷冻泵及冷冻水管道组成。从冷冻主机流出的冷冻水由冷冻泵加压送入冷冻水管道，通过各房间的盘管，带走房间内的热量，使房间内的温度下降。同时，房间内的热量被冷冻水吸收，使冷冻水的温度升高。温度升高了的循环水经冷冻主机后又成为冷冻水，如此循环不已。从冷冻主机流出，进入房间的冷冻水简称为“出水”，流经所有房间后回到冷冻主机的冷冻水简称为“回水”。无疑回水的温度将高于出水的温度形成温差。
、冷却循环水系统施工方案 1.施工程序 施工准备一一图纸会审一一施工作业指导书报审一一技术交底一一现场预制一一现场安装质量检查一一水压试验一一管道保温一一管道吹扫及冲洗一一管道交工验收 2.管材、管件的验收 2.1检验程序 检查产品质量证明书一一检查出厂标志一一外观检查一一核对规格、材质一—材质复检无损检验及试验标识入库保管 2.2检验要求：所有材料必须具有制造厂的质量证明书，其质量要求不得低 于现行标准的规定。钢管、管件、阀门在使用前应进行外观检查，不合格者不得使用。钢管表面不得有裂缝、折迭、皱折、离层、发纹及结疤等缺陷；钢管无超过壁厚负偏差的锈蚀、麻点、凹坑及机械损伤等缺陷。除非极个别情况，禁止利用旧管道和管件，否则必须按有关标准的规定进行全面检验合格，并经过设计许 可。法兰密封面应光洁，不得有径向沟槽，且不得有气孔、裂纹、毛刺或其他降低强度和连接可靠性方面的缺陷。法兰端面上连接的螺栓的支承部位应与法兰结合面平行，以保证法兰连接时端面受力均匀。螺栓及螺母的螺纹应完整、无伤痕、毛刺等缺陷，螺栓与螺母应配合良好，无松动或卡涩现象 3.阀门试压
3.1该阀门试验应从每批中抽查5 %，且不少于1个，进行壳体压力试验和密封试验，当不合格时，应加倍抽查，仍不合格时，该批阀门不得使用；阀门的壳体试验压力不得小于公称压力的1.5倍，试验时间不得少于5min，以壳体填料无渗漏为合格；密封试验宜以公称压力进行，以阀瓣密封面不漏为合格。 3.2试验合格的阀门，及时排除积水，并吹干。关闭阀门，做好明显标记，并填写《阀门试验记录》。 3.3阀门壳体压力试验和密圭寸试验应用洁净水进行。 3.4密封试验不合格的阀门，必须解体检查，重做试验。 4.管道预制 4.1切割要求：管道切割后应移植原有标记。切口表面应平整，无裂纹、重皮、毛刺、凸凹、缩口、熔渣、氧化物、铁屑等；切口端面倾斜偏差不应大于管子外径的1%且不得超过3mm。弯管用弯管机冷弯成形或热煨弯。 4.2管道加工：管道预制工作应按设计单位提供的管道施工蓝图实施。管道 预制应遵守下列程序和规定： 4.2.1管道组成件应按施工图、《管道安装材料表》规定的数量、规格、材质选配。 4.2.2为了保证工程质量和便于安装，应合理选定自由管段和封闭管段 423自由管段应按施工图标注的长度加工，封闭管段应留有适当的裕度, 按现场安装实测后的长度加工，以保证现场安装工作顺利进行。 4.2.4预制管段应具有足够的刚性，必要时，可进行加固，以保证在存放、运输过程中不
蒸发冷却器安装和运行的注意事项 1. 使用环境 1.1 蒸发冷却器应安装在通风良好的环境里，尽量避免有害性气体，爆炸性粉尘，浓烟和超量水蒸气的场所，还应避免振动的场所。 1.2 周边的建筑物应与蒸发式冷却器的进风口保持足够的距离，一般以1-3m为宜。 1.3 如安装在周边封闭的围墙里要特别注意湿热空气回流导致排热故障。 2.设备基础 2.1 设备基础应按本公司提供的基础图施工， 2.2 设备基础的平面应保持水平，其不平度误差应小于±5mm。地脚螺栓孔中心距的误差应小于±5mm，累积误差应小于±25mm。 2.3 设备就位后整体找平再固定，其水平度和垂直度均小于1.5/1000。 3.工艺配管 3.1 按照本公司提供的管口方位图配管，特别注意冷热介质的流向。 3.2 所有配管应设置管道支撑，避免管道负荷加在设备本体上。 3.3 被冷却流体的管道和水泵应安装在蒸发式冷却器运行水位以下，避免溢流和空气吸入。 3.4 注意被冷却流体的腐蚀性与管道和管束材质的兼容，如制冷剂氨不得使用铜管，盐水和碱水对碳钢和铜管有腐蚀。 4.初运行的调试 4.1 设备安装竣工，管路试压合格后检查有无杂物和垃圾，以免堵塞管道。对新安装的工艺管道要冲洗干净后再抽去盲板。 4.2 松开管束后端的连接螺栓使管束处于自由伸缩状态<波节管无此项>。 4.3 开启被冷却流体管道的阀门使蒸发式冷却器供回水畅通并开启管道最高点的排气阀门排气，排出气体后关闭排气阀。 4.4 开启补水管道阀门向水箱注水至正常水位。 4.5 开启冷却风机，注意风机的转向正确。 4.6 开启喷淋水泵，注意水泵的转向正确。 4.7 调整被冷却流体的流量和压力正常。调整冷却风流量和压力正常，调整喷淋水流量和压力正常。 4.8 检查电机是否超载过热，调整电机的电流和电压正常。 4.9 检查喷淋水分布均匀，水分飘逸最少。 4.10 在被冷却流体入口温度稳定的情况下运行三小时后被冷却流体的出口温度稳定，保持一定的温差，同时喷淋水的温度保持稳定。 5. 容量控制 5.1 多台运行的蒸发冷却器可以改变运行设备的台数。 5.2 多台风机的蒸发冷却器可以改变运行风机的台数。 5.3 改变风机的运行转速或变频调速控制。 5.4 改变喷淋水流量或变频调速控制。
对冷却水系统设计问题的探讨 空调制冷的冷却水系统一般是开式系统，相对比较简单，因而，经常不被设计人员所重视。本文就冷却水系统的承压、水泵扬程的确定、多台冷却塔的并联、系统的启停顺序、节能控制等问题谈谈自己的观点，供大家参考。 关键词：冷却水承压扬程冷却塔并联变频控制 一、冷却塔的位置要考虑系统设备承压要求： 冷却水系统形式主要有两种：水泵前置式和水泵后置式。确定时要考虑水系统的承压能力。水系统的承压能力最大的地方是水泵出口，系统承压有以下三种情况：系统停止运行时，水泵出口压力为系统静水压力h＝Z；系统瞬时启动，但动压尚未形成时，水泵出口压力为系统静水压力和水泵全压之和h＝Z+HP；正常运行时，水泵出口压力为该点静水压力与水泵静压之和h＝Z+HP-v2/2g。冷水机组冷凝器耐压，目前国产机组一般为981KPa。水泵壳体的耐压取决于轴封的形式，水泵吸入侧压力在981KPa以上时，要使用机械密封。 冷却塔如果设在高层建筑主楼屋面，产生的压力高于机组的承压能力时，冷却水泵宜设在冷水机组的冷凝器出口，以降低冷凝器工作压力。有人会提出疑问：水泵入口负压过大，会产生气蚀。事实上， 冷却塔与冷水机组之间的高差，远大于管路阻力和冷凝器阻力，并且水泵还有一个容许吸上真空高度。 笔者的同学曾经设计一个工程，机房在地下，裙房屋顶为人员活动空间，业主要求在120米高的屋面安装冷却塔，系统最大承压要超过1.2MPa与水泵全压之和。这就造成产生的静压太高，冷凝器不能承受，同时对水泵轴封和软接头提出了更高要求。 解决方法一：选用能承受高静压的设备和管道配件，这将大大增加工程造价。 解决方法二：设两个冷却水箱、两套冷却水泵。一个高温冷却水箱、一个低温冷却水箱，一套冷却水泵从低温水箱抽水进入冷凝器后进入高温水箱，另一套冷却水泵从高温水箱抽水送入冷却塔，然后回流到低温水箱。但要注意：冷却塔
工程自卸汽车冷却系统设计指导规范 长沙汽车厂 技术中心
目次 前言 (3) 1范围 (4) 2规范性引用文件 (4) 3冷却系设计流程 (4) 4冷却系设计中的注意事项及要点、试验方法 (4)
前言 为了建立我厂冷却系统的设计平台，提升设计质量、装配水平，下发此工程自卸汽车冷却系统设计指导规范做为参考。 本规范的内容主要是根据设计经验，结合国家、行业的相关规范以及本公司设计开发的实际情况而制定的。 本规范自2008年10月30日开始实施。 本规范起草单位：北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂技术中心。 本规范主要起草人：李冬。 本规范主要审核人：。 本规范主要审定人：。 本规范批准人：。 本规范于2008年10月首次发布。 本规范由北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂技术中心负责解释。
1 范围 本标准规定了冷却系统的设计流程、冷却系统设计计算及布置原则等规范。 本标准适用于长沙汽车厂工程汽车产品。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 Q/FT E003 《车辆产品散热器总成技术条件》 GB/T 12542 《汽车发动机冷却系冷却能力道路试验方法》 QC/T 468 《汽车散热器总成技术条件》 3 冷却系设计流程： 3.1.1根据有关计算公式及所配发动机的相关参数，如功率，油耗等，确定水冷散热器的总散热面积（计算模板见附页）。 3.1.2根据风扇大小及整车空间尺寸确定散热器迎风面积，再根据散热器面积计算公式选取散热器芯厚尺寸。 3.1.3 根据发动机与散热器的相互位置设计管路。 3.1.4 绘制整车散热系统安装总成图。 3.1.5 根据冷却能力道路试验、试装后的结果，对散热器、管路的尺寸、参数重新调整。 3.1.6 经设计人员认可后投入生产。 4 冷却系设计中的注意事项及要点： 4.1水冷散热器： 4.1.1为了提高散热的散热效果，其进、出水管口内径尺寸应与发动机出、进水管口尺寸一致，另外还应保证进出、水口在上下位置尽量错开，处于对角线上最好，不要在同一侧。4.1.2散热器布置主要有两种安装形式，一种是安装在车架上，一种是通过U形框固定在水箱横梁上。不论采用何种安装方式，散热器与其固定连接的零件之间必须采用减振胶垫，这样是为了隔离和吸收来自车架的部分振动和冲击，使散热器在车辆运行中，不致发生振裂、扭曲等正常损坏。示意图见附图1、附图2。 4.1.3 在整车布置条件允许的前提下，根据国内外设计经验，水冷散热器芯体与风扇前端尺寸
新兴铸管新疆有限责任公司 二厂棒材生产线穿水冷改造 预水冷、穿水冷区设备 技术规格书 北京京诚瑞信长材工程技术有限公司 2013年6月
附件1 设计依据 1.1 概述 新兴铸管新疆有限责任公司二厂棒材生产线2012年建成投产，设计年产量：60万吨/年，品种规格：Φ12～36mm螺纹钢筋，Φ16～50mm光面圆钢，坯料尺寸：160×160×12000mm，单根坯料重量：2335kg。车间±0.000布置，没有平台，目前主要生产Φ12～36mm螺纹钢筋。 原设计在12#轧机后预留预水冷的位置，12、13#轧机间距31.8m，预水冷设备预留。 原设计在18#轧机出口设有穿水冷设备，有三通道、两通道、单通道及旁通通道各一条，文氏管结构，水压6bar。由于水量及水压的缘故，投产后很少使用。 1.2 基本定义 买 方：新兴铸管新疆有限责任公司 卖 方：北京京诚瑞信长材工程技术有限公司 1.3轧制工艺参数 1.3.1产品规格及钢种 产品规格： 带肋钢筋Φ12~36 mm； 主要钢种： 普通热轧钢筋、细晶粒热轧钢筋和预应力混凝土热轧钢筋。 1.3.2水冷设备工艺参数 Φ12～16mm 采用三切分生产； Φ18mm、Φ20mm采用二切分法生产。 其余为单线生产 1.3.3工艺描述 具体的工艺描述为：将钢加热到1000~1100°C出炉，经过1H~12V粗轧中轧制12道次，终轧温度在950°C左右，通过预水冷和温度回复段，将轧件温度降到800~860°C左右进入精轧机组，经过2~6道次轧制变形，总变形量约为32~74%，终轧速度3.14~18.0m/s，850~880°C完成精轧后立即进入穿水冷却，快速冷却至相变区域600~700°C，控制奥氏体晶粒和铁素体晶粒长大，倍尺分段后轧件上冷床后继续完成相变过程。 为了充分发挥细晶粒轧制工艺的特点，可结合现有的速比和孔型系统的特点，将Φ25、Φ28、Φ32等成品规格的轧制空过放在精轧机组前几道次，一方面延长了预水冷的回复段，获得更好的截面温度梯度，另一方面轧制后在最短的时间内就进入穿水冷，防止晶粒的快速长大。 按照该生产工艺，可以采用HRB335的成分稳定生产HRB400（E），采用HRB400的成分稳定生产HRB500（E）。
冷却系统系统设计指南 1、概述： 汽车发动机大多为内燃机，内燃机将燃料的化学能通过燃烧转化为机械能来驱动汽车行驶，工作时会产生大量热量，为确保发动机在一个合适的温度下有效的工作，需要对发动机本身，尤其是发动机缸体进行及时的冷却。冷却系统中的散热器就承担着给发动机进行散热的任务。 对于大多数柴油机而言，都采用了增压器以改善发动机的燃烧和功率。从增压器出来的空气温度是比较高的，不利于发动机的工作。为此需要对进入发动机前的空气进行冷却。冷却系统中的中冷器就起到了这样一个作用。 冷却系统设计的好坏直接影响发动机的性能和可靠性，从而影响整车的性能和可靠性。 2、冷却系统的作用 冷却系统的功能是保证发动机保持在合适的温度环境中工作，提高发动机的性能和寿命。 3、冷却系统的组成 冷却系统主要部件为散热器、中冷器、膨胀水箱和连接管路等，其设计质量直接影响着发动机的性能和可靠性。 4、冷却系统设计 一、设计准则 1、发动机冷却系统各部件匹配合理，以保证冷却系统的良好散热性能。 2、冷却系统安装方便、可靠。 二、冷却系统各种参数的确定 1. 散热器和风扇之间距离的选择 根据各车型的布置经验和发动机厂推荐的安装规范，风扇前端与散热器芯子距离选50～100mm较为合适，在这个范围之内尽量取大一些。 2.散热器的计算 （1）首先要知道发动机的一些性能参数，如：额定功率Ne(kW)、额定功率时转速n(r/min)、最大扭矩Me(N.m)、最大扭矩时转速n1(r/min)等等。 （2）设计工况点的选择 冷却系的设计要以额定功率点为设计点，以最大扭矩点作校核。 （3）发动机水套散热量Qw 因无发动机水套散热量Qw的试验数据，现按经验公式计算Qw Qw=（0.5～0.7）×Ne（kW） （4）散热器的最大散热能力Qmax 由于散热器使用一段时间后，散热能力一般下降10%左右；另外压力盖的泄漏以及气流分布不均等原因，也会造成散热器性能的下降，因此散热器的最大散热能力Qmax要比设计工况的水套散热量要高，最大散热量系数定为K，一般K 取1.15。 最大散热量Qmax= Qw×K（kW） （5）散热器的正面面积Sr 在散热器的结构参数中，对散热器性能影响最大的是芯子的正面面积，然而它受安装尺寸限制，不可能无限制增大，因此设计时要用尽可能增大正面面积的办法来提高散热器的散热能力。
1系统原理 2系统分类 01冷却水循环系统 冷却水循环系统是一种以水作为冷却介质，并循环使用的一种冷却设备或系统。 冷却水循环系统主要由冷却设备、水泵和管道组成。冷水流过需要降温的生产设备（一般被称作换热设备，如换热器、冷凝器、反应器）后，温度上升，加入通过管路即行排放，则冷水只用一次（称直流冷却水系统），如果使升温冷水流过冷却设备则水温回降，可用泵送回生产设备再次使用，冷水的用量大大降低，常可节约95%以上。冷却水占工业用水量的70%左右，因此，冷却水循环系统起了节约大量工业用水的作用。 冷却水循环系统基本上可分为敞开式和封闭式两种，下面分别对敞开式和封闭式冷却水循环系统进行介绍。 敞开式冷却水循环系统 敞开式冷却水循环系统的冷却设备有冷却池和冷却塔两类，都主要依靠水的蒸发降低水温。再者，冷却塔常用风机促进蒸发，冷却水常被吹失。故敞开式冷却水循环系统必须补给新鲜水。由于蒸发，循环水浓缩，浓缩过程将促进盐分结垢。补充水有稀释作用，其流量常根据循环水浓度限值确定。通常补充水量超过蒸发与风吹的损失水量，因此必须排放一些循环水（称排污水）以维持水量的平衡。冷却水循环系统在敞开式系统中，因水流与大气接触，灰尘、微生物等进入循环水；此外，二氧化碳的逸散和换热设备中物料的泄漏，也会改变循环水的水质。为此，循环冷却水常需处理，包括沉积物控制、腐蚀控制和微生物控制。处理方法的确定常与补给水的水量和水质相关，与生产设备的 性能也有关。当采用多种药剂时，要避免药剂间可能存在的化学反应。
023 系统关键技术参数 封闭式冷却水循环系统 封闭式冷却水循环系统采用封闭式冷却设备，循环水在管中流动，管外通常用风散热。除换热设备的物料泄漏外，没有其他因素改变循环水的水质。为了防止在换热设备中造成盐垢，有时冷却水需要软化（采用纯水）。为了防止换热设备被腐蚀，常加缓蚀剂；采用高浓度、剧毒性缓蚀剂时要注意安全，检修时排放的冷却水应妥善处置，采取一定的金华处理措施。 循环量——是指在循环冷却水系统中，每小时用水泵输送的总水量。 蒸发量——是指在循环冷却水系统中，每小时因蒸发损失的水量。 补充水量——是指系统内总水量保持一定的状态下运行，每小时补充给冷却水系统中的水量。 排污量——是指每小时因控制冷却水的浓缩倍数而强制排放的水量。 保有水量——又称系统容积，是指管线和冷却水池等整个冷却水系统中所保存的水量。 浓缩倍数——在敞开式循环冷却水系统中，由于蒸发使循环水中的盐类不断累积浓缩，水的含盐量大大高于补充水的含盐量，两者的比值称为浓缩倍数，主要由强制排污来控制。
循环水冷却水试题 问答题： 1．循环水供向哪些设备？ 答：主汽轮机凝汽顺，汽动泵凝汽器，两台真空射水泵，灰渣泵 2．为什么定期向循环水中加氯？ 答：因我们绥中发电厂循环水为海水，里面含朋很多水藻，青苔和海生物。它们极易在凝汽器水流缓慢之处滋生繁衍，严重时能堵塞铜管。为了防止海生物生长，使其中缺氧失去附在管壁上的能，所以定期加氯。加氯的数量要根据循环水质情况，由化学人员来确定。 3．循环泵为什么不采用高转速？ 答：这主要是为适应凝汽器对大水量，低压头的要求。因为水泵的出口水压与泵转速的平方成正比，若采用高转速则水泵的出口水压力过高。凝汽器铜管受不了，不利于安全运行。另外水泵的功率与泵转速的三次方成正比，若采用高转速泵消耗的功率急剧增加，因此不采用高转速。 4．冷水塔为什么要做成双曲线形？ 答：1冷水塔做成双曲线形是为了加强通风，使循环水温度降低，提高冷水塔冷却效率。 2冷却水从塔心排出经过水槽、瓷煤管喷射形成小水滴增大了循环水与冷空气的接触面积，水滴与从水塔底部进入的冷风形成对流使水滴大量蒸发，从而把热量带走。 5．冷水塔的组成？ 答：冷水塔是由集水池、通风筒、配水系统、溅水装置、淋水装置、收水器等组成。 6．冬季冷却水塔哪此部位易结冰，有何危害？ 答：冷水塔的进风口斜支术、水塔出口外沿、淋水装置下部等处容易结冰。 水塔结冰的危害：是容易损坏斜支柱，造成淋水装置过载而塌落并且影响循环水的冷却。 7．防止冷却水塔结冰措施？ 答：保持水塔出口水温不低于15℃调整水塔的运行方式，增加水塔边缘的淋水
密度。在回水管上装有再循环的冷水塔，冬季运行时应投入运行。 8．泵房事故处理应遵循哪些原则？ 答：1在发生事故时应根据规程规定的程序进行处理。 2发生事故时应消除对人身和设备有危害的因素，找出原因，消灭故障，以保证连续供水。 3事故处理应在班长统一指挥下进行，班长不在时，应独立处理。发生事故时值班人员不准擅自离开岗位。 4根据仪表指示和外部象征，对发生的情况有明确判断，在事故处理中动作要迅速准确、不慌乱，以免扩大事故。 5对某些事故规程中无明确规定处理办法时，应根据自已的经验主动采取对策，并尽快报告班长。 6接到命令时，必须重复地问清姓名、执行命令后向发令人报告执行情况。 7事故处理完后应将事故的现象、发生的时间、原因及处理过程详细记录在日记中。 9．循环水泵在倒转的情况下，为什么不允许启动？ 答：大型泵在倒转的情况下如果启动，会使泵轴损坏，因为这时启动产生的扭矩比正常启动要大得多，电机也容易损坏。电机正常启动电流比运行额定电流大5～6倍，如果在泵倒转 情况下启动，电流就更大了，易引起电机损坏。 10．我厂循环水管和凝汽器防止附着海生物的办法是什么？ 答：一般采用循环水加热的方法为主。其次是加氯将循环水一部分排水（水温一般为40～45℃）经钢筋混凝土沟，引至岸边循环水泵房旋转滤网前，在经循环泵送至凝汽器，这是通过加热来杀死凝汽器中的海生物的。一般主要是在夜间负荷最小时进行，每月1～2次，每次3～4小时，这种方法可以单独半侧进行。11．循环泵正常运行维护的项目？ 答：1泵出入口压力；2各轴瓦温度及油位；3上位油箱油位；4滤网前后水位差；5电机空冷器冷却水是否畅通，风温是否正常；6泵入口检查井水位是否正常；7循环泵运行的声音是否正常；8港池水位是否过低；9推力瓦块温度；10泵轴端密封水压力和流量是否正常。
中央空调系统简介 随着我国国民经济的快速增长，中央空调被广泛使用，尤其是城市的宾馆、饭店、大型商场、娱乐场所、大型写字楼、办公楼、现代化生产车间都相继安装了中央空调设备，它不仅给人们带来舒适的环境，同时也被用来调节工业生产所需环境的温度和湿度。中央空调循环水系统包括冷却水系统、冷冻水系统和采暖水系统。冷却水系统是由热交换器、冷却水泵、管道、冷却塔、贮水池组成。冷却水在冷冻机里冷却受热受压的制冷剂，温度上升至37C 左右, 经水泵送至冷却塔，冷却后返回至冷冻机中循环使用。冷冻水系统是由热交换器、冷冻水泵、管道、风机盘管、膨胀水箱组成。冷冻水在冷冻机中被制冷剂冷却至7C左右后送往风机盘 管，与空气进行热交换升温至 12C左右后，再返回到冷冻机中被冷却。热媒水在热水锅炉中被加热至60C左右后送往风机盘管，与空气进行热交换降至55C左右后，再返回到锅炉 中加热。热水和冷冻水共用一套管道系统。1．中央空调系统特点 中央空调一般承担着夏季供冷、冬季供热的任务，春季和秋季停机检修或保养，即使在正常运行期间也根据气温的变化和工作环境的需要停机。大多数企事业单位由于编制上的限制不设专门水处理技术管理人员，实行粗放式管理，因此，水处理技术和方案对这一情况应有较强的适应性，既要有良好的处理效果，又要管理简单方便，水处理成本低廉。 2．冷冻水系统特点 冷冻水系统是以水做冷媒介质和空气进行能量交换的密闭式体系，虽然与外界接触较少，但在整个体系的最高处设有膨胀水箱，这样冷冻水介质还是和空气有所接触，使溶解氧和一些营养物进入冷冻水系统，导致粘泥沉积，不仅影响传热，还可能形成氧浓差引起设备的腐蚀，经常出现黄褐色水质或黑灰色水质。因此，对于冷冻水系统水处理的重点是控制设备的腐蚀及粘泥的产生。 3．冷却水系统特点冷却水在循环使用过程中不断蒸发浓缩，含盐量不断上升，为了不使含盐量无限制的升高，必须排放掉一部分冷却水，同时补入新鲜水，前者称之为排污，后者称之为补水。含盐量上升后极易在热交换器的水侧形成水垢，垢的形成不仅使传热效率下降、制冷负荷增大，还会形成垢下腐蚀，造成水电浪费和缩短机组使用寿命。冷却水系统的另一特点是保有水量小，极易浓缩，如掌握不好排污量和补水量，浓缩倍数波动较大，难以保证水处理效果。因此，对于冷却水系统水处理的重点是控制结垢兼顾缓蚀。中央空调系统为什么会有上面所讲的问题呢，主要是由于其媒介——水所造成的。 自然界中的水是怎样的？水在自然界中大量的存在，比较容易取得，价格便宜。水的物理化学性质稳定，水的潜热大，这是水成为工业首选作为冷却介质或热载体的重要原因。但自然界中的水并非纯净的物质，因为水是很好的溶剂，当它流过岩石、矿床和土壤时，就会有很多的盐类溶入其中。空气中带入尘埃、有机物及其它们的分解产物，水中生长的物质，都将成为各种各样的杂质，溶入水中。那么，溶入水中的盐类和杂质以离子形态存在的有阳离子：Ca2+、 Mg2+、 Na+、 Fe2+、Zn2+> Ci/+、Mr?、K NA1*等；以阴离子形态存在的有：CO2-、HC?、Cl-、SQ2-、NO-、 HSiO3-、F-、H2PQ-、OH、H2BQ、HPO2-、HCO-、NQ-、HS等；以气态存在于水中的有： CQ、02、N2、HN、SQ、H2S、CT、H2等；以悬浮物形式存在于水中的有粘土、无机的土壤污物、有机污物、有机废水、各种微生物；还有以胶体形式存在于水中的SiO2、 Fe2O3、 AI2Q、MnO、植物色素、生长在水中的各种细菌和藻类。 人类可利用的淡水资源主要来自地表水（江河水、湖水）和地下水（井水），不同水源、不同地区、周围的不同环境和不同季节，自然界水中的各类杂质的品种和量有很大的差别。 中央空调系统中的垢是怎样产生的？自然水（地表水）经城市自来水厂处理后，绝大部分的悬浮物、胶体性杂质基本被清出水体，而溶于水中的阳离子和气体，仍存在于水中。这样的水作为补充水加入中央空调外循环冷却水系统中，经热交换器进行热交换后，水温提高，经凉水塔曝气纯水被蒸发出去循环水逐渐被浓缩，水中二氧化碳的含量与碳酸盐硬度之间的平衡关系被破坏：