平台经济下崛起的物流新业态中国“互联网+物流”市场专题分析2017
分析定义和方法
本分析内容“互联网+物流”市场是指，依托移动互联网、物联网、大数据、云计算、AI等科技手段构建数字化平台，以推动物流生产活动升级变革所形成的新兴物流市场。本内容聚焦于对社会化运力资源整合的互联网物流平台的分析，包括城际货运、同城物流、即时配送三大垂直领域。
本内容分析范畴不包含仓储领域，所涉及的厂商包括：顺丰、“三通一达”、运满满、云鸟、蜂鸟配送等。
本分析内容的国家和区域主要包括：中国大陆，不包括港澳台地区。
分析方法A3算法升级说明分析内容中的资料和数据来源于对行业公开信息
的分析、对业内资深人士和相关企业高管的深度
访谈，以及易观分析师综合以上内容作出的专业
性判断和评价。
分析内容中运用Analysys易观的产业分析模型，
并结合市场分析、行业分析和厂商分析，能够反
映当前市场现状，趋势和规律，以及厂商的发展
现状。
分析定义及分析范畴
“A3”算法升级说明：“A3”算法引入了机器学习的方法，使的
数据更加准确地还原用户的真实行为、更加客观地评价产品的价
值。
整个算法的升级涉及到数据采集、清洗、计算的全过程：
1、采集端：升级SDK以适应安卓7.0以上操作系统的开放API；通
过机器学习算法，升级“非用户主观行为”的过滤算法，在更准
确识别的同时，避免“误杀”
2、数据处理端：通过机器学习算法，实现用户碎片行为的补全算
法、升级设备唯一性识别算法、增加异常设备行为过滤算法等
3、算法模型：引入外部数据源结合易观自有数据形成混合数据源，
训练AI算法机器人，部分指标的算法也进行了调整
PART 1
“互联网+物流”市场的发展现状
国内社会物流总费用逐年增长，占比GDP 比率趋于下降，整体物流行业蓬勃发展
2016年全国社会物流总费用总额达到11.1万亿元，比上年增加0.3万亿元，占GDP 的比率为14.9%，比上年下降了1.1%。国内GDP 增速放缓，物流总费用占比GDP 比率逐年下降，一定程度上反映国内物流业作业效率有所改善。
数据来源：中国统计局·易观
4.5
5.5
6.1
7.1
8.4
9.4 10.2 10.6 10.8 11.1 27.0 32.0 34.9
41.3
48.9
54.0
59.5
64.4
68.6
74.4
18.4%
18.1% 18.1%
17.8%
17.8%
18.0%
18.0%
16.6%
16.0%
14.9%
0.0%
2.0%4.0%6.0%8.0%10.0%
12.0%14.0%16.0%18.0%20.0%
0.0
10.020.0
30.040.050.060.0
70.080.090.02007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2007-2016年国内GDP 、社会物流总费用及其在GDP 占比情况
社会物流总费用（万亿元）
GDP （万亿元）
占GDP 比率
国内物流总费用主要来自两类物流资源所支持的物流生产活动
企业级资源社会化资源
?企业级资源：指隶属于或挂靠于物流企业品牌下的
车辆、仓库、司机、递送员、库管作业人员等物流
生产资源（如顺丰车队、中国邮政仓库、申通配送
员）。物流企业通过自持或加盟完成资源配置，在
物流生产活动中能够直接调配物流资源。
?特征：能提供有组织、有体系、有标准作业流程的
服务，资源规模及服务质量相对稳定。
国内物流资源
?社会化资源：指由小型作坊型组织（个体车队）
或个体经营者构成的社会化闲散物流资源（如物
流园的乡族型车队，家具市场的个体车辆、众包
物流的递送员）。
?特征：无统一组织者，缺乏信誉背书方，个体资
源方直接对接货主需求方，缺少服务规范标准约
束，所提供的服务水平相对不够稳定。
国内主流第三方物流企业分别在资本运作市场化、设施装备智能化、运营管理大数据化方面探索变革创新
申通全自动快递分拣机器人
运营管理大数据化
店铺规模化复制
传统第三方物流业尝试探索突破
?2017年6月，“丰鸟”数据之争揭开业内
对物流大数据价值意义的深度认同，以及未来物流行业依托数字化驱动整体运营趋势。
?传统3PL 企业先后成功IPO
?顺丰计划2017年在湖北鄂州燕矶建成第一个顺丰场；
?申通向外界展示了申通全自动快递分拣机器人 自有运输设备
自建物流基础设施
向智能化装备升级
设施装备智能化
?2015年12月至2016年， 国内传统第三方物
流企业先后成功上市，行业进入更加规范的发展阶段。
资本运作市场化
?升级基础设施及智能装备
?物流企业掌控大数据运营意愿强烈
0.4
1.5 1.6 43.4
20
40
60
移动互联网等科技在第三方物流领域的快速应用，对物流业生产方式、资源配置方式产生影响，加速物流业发展
4.4
4.9
5.7
113.0
50
100
150
2017年7月第三方物流主流厂商
移动app 活跃用户(万)
2017年7月第三方物流主流厂商
移动app 启动次数(万次)
2017年7月第三方物流主流厂商 移动app 使用时长(万小时)
24.0
28.3
28.4
843.5
200
400
600
800
1,000
顺丰速运
德邦
中国邮政
圆通速递
中国邮政
顺丰速运
德邦
圆通速递
中国邮政
德邦
顺丰速运
圆通速递
数据说明：易观千帆只对独立APP 中的用户数据进行监测统计，不包括APP 之外的调用等行为产生的用户数据。截止2017年第2季度易观千帆基于对20.7亿累计装机覆盖及4.8亿活跃用户的行为监测结果采用自主研发的enfoTech 技术，帮助您有效了解数字消费者在智能手机上的行为轨迹。
https://www.doczj.com/doc/13916431.html, ? Analysys 易观·易观千帆·A3 数据说明：易观千帆只对独立APP 中的用户数据进行监测统计，不包括APP 之外的调用等行为产生的用户数据。截止2017年第2季度易观千帆基于对20.7亿累计装机覆盖及4.8亿活跃用户的行为监测结果采用自主研发的enfoTech 技术，帮助您有效了解数字消费者在智能手机上的行为轨迹。数据说明：易观千帆只对独立APP 中的用户数据进行监测统计，不包括APP 之外的调用等行为产生的用户数据。截止2017年第2季度易观千帆基于对20.7亿累计装机覆盖及4.8亿活跃用户的行为监测结果采用自主研发的enfoTech 技术，帮助您有效了解数字消费者在智能手机上的行为轨迹。
https://www.doczj.com/doc/13916431.html, ? Analysys 易观·易观千帆·A3 https://www.doczj.com/doc/13916431.html,
? Analysys 易观·易观千帆·A3
而社会化物流资源依托移动互联网向平台化发展，同时利用物联网、云计算、大数据、AI 等科技手段，整合市场闲散物流资源，同时逐步改善了行业沉积的痛点
社会化物流资源 互联网整合平台
社会化物流资源
物流需求方
运力信息发布
需求信息发布
提货运输、服务交付
发货、确认服务
移动互联网、物联网、云计算、大数据、AI
?货源信息稀缺收入无保障；?缺少信用担保成交率低；
?回程空驶率高，物流损耗高?车源信息智能推荐提升交易效率；?作业轨迹可监控，提高服务可控性；?平台信用担保，降低货损风险；?平台建立作业规范，约束闲散运力服务
?服务质量不稳定；
?操作过程不透明；
?司机信用难以评估，货运风险高；
?货源信息智能匹配提升交易效率`；?平台信誉担保，提升交易达成率；?优化路由方案，减少回程空驶，降低物流成本；
信息数字化 市场平台化 作业可控化 服务规范化
政治、经济、社会、技术等宏观因素影响“互联网+物流”市场的发展
政治环境
Political 社会环境
Social
经济环境
Economical
技术环境
Technological PEST 分析模型
●政策引导物流市场建立物流信息化体系
-2013年1月《关于推进物流信息化工作的指导意见》指出在“十二五”末期初步建立起与国家现代物流体
系相适应和协调发展的物流信息化体系。
●国际商贸物流受到重视，“一带一路”推动商贸物流国际化发展
-2014年发布的《关于促进商贸物流发展的实施意见》提出，将提高商贸物流的国际化水平，借助“一带一路”促进物流的快速发展。
●“互联网+”接入快递，促进快递业向前发展
-2015年10月《关于促进快递业发展的若干意见》提出，到2020年建成覆盖全国，联通国际的快递服务网络，推进“互联网+”快递。●税收减负促进物流企业扩张和发展
-营改增的落实及完善，减轻了物流企业负担，促进其扩张和发展。●移动互联网的广泛渗透降低了社会物流资源进入规范化市场的门槛
-据CNNIC 第40次《中国互联网发展状况报告》，截止2017年6月，网民中使用手机上网的比例由2016年底的95.1%提升至96.3%。移动互联网的高渗透率使得社会化物流资源能方便的进入互联网+物流领域。
●可持续和精细化发展背景下，业界对绿色物流发展提出要求
-在整个社会可持续性发展和精细化发展的大背景之下，绿色物流呼声渐高，需要物流企业进行相关技术的研发和升级，以来降低运输中的碳排放和资源损●GDP 稳定增长，物流行业发展环境稳定
-2017年上半年国内生产总值 381490 亿元，同比增长6.9%，其中第三产业增加值 206516 亿元，增长7.7% ，高于第一及第二产业增速。
●网络零售额高速增长，物流规模化需求增加
-2017年1-6月份，全国网上零售额31073亿元，同比增长33.4%。其中，实物商品网上零售额23747亿元，增长28.6%，占社会消费品零售总额的比重为13.8%； 。 ●平台经济及O2O 经济受市场认可，推动社会化物流资源互联网化
-平台经济与O2O 经济形态逐步得到市场的认可，取得高速发展，拉动物流行业新需求的产生，即时物流顺势而生，并得到快速发展。
●移动互联网促进物流实时作业、移动办公等的发展
-移动互联网的广泛应用和普及，使得物流实时作业、移动办公成为可能，尤其对物流作业过程的质量控制方式产生质变推进。
●GIS 技术加强物流作业的实时位置管理
-地理信息技术的不断发展，使运输过程中的配载与实时位置的信息相结合，使调度更为科学合理，并实现作业
全局监控。
●大数据提高物流企业决策的科学性-大数据技术能够对需求进行预测，帮助企业高效决策物流资源配置。
●人工智能促进物流行业产生革命性影响
-AI 在运输调度、配送实时、仓储作业、资源配置等方面提升物流效率。
通过短暂的探索期，经历过 “互联网+物流”企业倒闭潮的洗礼，优胜出的“互联网+物流”企业摸索出优势壁垒及发展路径，市场已进入高速发展阶段
时间
市场认可度
A
B
C
D
E
F
G
I
II
III
IV
V
VI
VII
社会化物流资源分散、供需信息不对称成为传统物流行业的痛点，借助互联网的发展，针对社会化资源整合运营的平台型物流企业登上舞台。
平台经济兴起，借助移动互联网普及，大量物流细分领域的车货匹配平台出现，如运满满、云鸟等。
厂商在各自细分领域探索产品销售及商业模式，行业供需信息不对称得到缓解，车货匹配成为行业发展的亮点，资本大量进入，众多基于城际和同城和最后一公里的物流的信息平台涌现。
商业模式单一模糊、产品同质化严重、未能开发出激活需求粘性的产品，盈利模式缺失导致在经济下行环境下市场资本流动性降低，未形成市场认可并依赖资本的互联网物流企业出现倒闭潮，行业走出资本热度后进入反思期。
伴随平台经济及O2O 新兴业态得到市场认可，为城际运输、同城物流、即时配送市场提供大量物流服务需求。互联网平台物流企业逐步意识到在信息匹配之外打造壁垒化产品及服务。
行业巨头顺丰和“三通一达”纷纷成功IPO ，累积作价968亿元。与此同时，城际货运、同城物流、即时配送深受资本青睐，优质厂商分别获得后续发展的融资，如：运满满获得7.7亿元D1轮融资；云鸟配送获超过6亿人民币C 轮融资。
“丰鸟数据之争” 带来了物流业界对物流大数据价值的深度思考。平台物流企业从线上车货匹配打破信息孤岛外逐步关注用户线下需求并研发更适宜市场需求的物流产品服务。
探索期 (2003)
市场启动期 (2014-2015) 高速发展期 (2016-至今)
应用成熟期
“互联网+”渗透到社会化物流资源各类细分业态，形成了平台物流生态
发货方
收
货
方
同
城
C
端
物
流
即
时
配
送
冷
链
物
流
企
业
级
物
流
服
综
合
物
流
城
际
整
车
货
运
城
际
零
担
货
运
同
城
B
端
物
流
64.3
23.8
15.0
10.8
5.1
3.3
0.1 0.1 0.0
1020
3040
506070
融资总额（亿元）
数据来源：根据公开资料整理
数据来源：根据公开资料整理
自2013年资本投向“互联网+物流”领域，至2016年融资总额达到高峰，其中城际货运、同城物流、即时配送领域更受资本青睐
0.0 0.0
0.1 0.0 0.0 1.4 0.74.3 3.4
13.3
9.7
6.3
6.8 15.6
2.0
25.4
14.7 18.5
51015
2025302013Q 1
2013Q 2
2013Q 3
2013Q 4
2014Q 1
2014Q 2
2014Q 3
2014Q 4
2015Q 1
2015Q 2
2015Q 3
2015Q 4
2016Q 1
2016Q 2
2016Q 3
2016Q 4
2017Q 1
2017Q 2
融资总额（亿元）
2013Q2-2017Q2互联网新兴物流业态融资总额
2013Q2-2017Q2互联网新兴物流业态细分领域融资额
PART 2
“互联网+物流”市场典型应用分析
随着互联网平台对社会化物流资源整合及运营优化，其对物流服务的改善作用日益突出
城际运输
同城物流
即时配送
货源 货主 供
车源 司机 需 互联网物流平台 连接
B 型货主
（第三方物流公司、物流园信息部）
B 型货主+
C 型货主
（连锁零售企业、卖场、个人用户搬家）
B 型货主+
C 型货主
（商务信函、超市、餐饮、个人用户）
类型
需求特征
非计划型需求
物流信用，物流服务质量稳定 非计划型需求+计划型需求
物流信用，符合多场景多环节多角色的定制化服务
非计划型需求 物流信用
类型
需求特征 专业公路运输司机+社会化重载卡车
稳定规模货源，降低空载耗费、惯常线路
专业公路运输司机+社会化城市物流用车
稳定规模货源，降低空载费用 专业递送员+短途机动运输工具
稳定规模货源
运力布局 平台功能
全国各城际地区间点对点线路布局
根据城市经济选择单点城市布局
根据城市经济选择单点城市布局
精确车货信息-优化配载-撮合交易-作业监控 精确车货信息-优化配载-撮合交易-作业监控-交付管控
撮合交易-作业监控
平台变革
传统痛点
物流纠纷难处理 城际物流回程空驶
货源不稳定导致收入不稳定 定制化服务需求难满足（如入场、排线等特色需求）
货源不稳定导致收入不稳定
市场内运力无法达成规模化服务
与保险公司合作提供货运险服务 与金融企业合作运营供应链金融服务 通过大数据优化车辆调度，降低回程空驶 通过大数据优化车货交易决策，提升交易达成效率
通过司机定向培训为用户提供定制化服务
提供货运险服务
拓展商务、餐饮等，挖掘规模化货源
现阶段“互联网+物流”细分市场新进入者面临壁垒
城
际
运
输
同
城物流
即时配送
标准化服务
个性化服务
定制化服务
运力规模
用户规模
资本投入技术积累规模化无形资产产品差异化服务稳定性全国型路网关键进入壁垒
有一定
的资金
壁垒
移动互
联网
物联网
大数据
AI
规模化
数据沉
淀形成
行业内
的数据
引擎
规模化
数据沉
淀形成
行业内
的数据
引擎
获取规
模化体
量的C
端消费
场景
品牌效应
支付牌照
基于多元
交付场景
的多样化
服务提供
能力
公路物流
产业链的
增值服务
生态体系
基于复杂
交付场景
的定制化
需求服务
的稳定性
控制
覆盖全国
的公路点
对点运力
调度系
统，实现
点对点互
发无盲点
路由网布局全国乃至跨境服务网络
匹配复杂交付场景的精细化服务
增值服务生态体系
移动互
联网
物联网
大数据
AI
移动互
联网
物联网
大数据
AI
品牌效应
支付牌照
品牌效应
支付牌照
有一定
的资金
壁垒
有一定
的资金
壁垒
城际运输市场分析
城际公路运输市场规模逐年递增，但空驶率高于国际水平，行业效率存在大幅改进空间
3221000 3076648 3332838 3150019 3363404
4000000
-4.48%
8.33%
-0.55%
6.77%
18.93%
-10.00%
-5.00%
0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%0
1000000
20000003000000400000050000002012
2013
2014
2015
2016E
2017E
2012-2017年国内公路货运总量和增长率
货运量（万吨）
增长率
预计2017年全国公路运输货运量同比增速达18.93%，至400亿吨。从整体来看，自2016年起，全国公路货运量呈现高速增长。
数据来源：中国交通运输部，易观
37%
13%
10%
中国 德国
美国
国内公路货运市场规模
公路货运空驶率
造成国内公路运输空驶的主要原因： ?司机个体经营，找到合适的订单的几率低；?国内经济发展不均衡，各地货源规模差异大；?
司机习惯行驶固定单线，大部分司机不愿变线。
城际整车公路运输市场集中度较高，移动互联网整成运输平台用户表现活跃，其中运满满、货车帮活跃度最高
98.9 148.9 0
50
100
150
200
2017年7月城际整车公路运输主流厂商司机端移动app 活跃用户(万)
运满满找货
5,621.2
9,357.2 0
5,000
10,000
货车帮
运满满找货 货车帮
2017年7月城际整车公路运输主流厂商司机端移动app 启动次数(万次)
330.3
439.4
100
200
300
400
500
运满满找货
货车帮
2017年7月城际整车公路运输主流厂商司机端移动app 使用时长(万小时)
数据说明：易观千帆只对独立APP 中的用户数据进行监测统计，不包括APP 之外的调用等行为产生的用户数据。截止2017年第2季度易观千帆基于对20.7亿累计装机覆盖及4.8亿活跃用户的行为监测结果采用自主研发的enfoTech 技术，帮助您有效了解数字消费者在智能手机上的行为轨迹。
数据说明：易观千帆只对独立APP 中的用户数据进行监测统计，不包括APP 之外的调用等行为产生的用户数据。截止2017年第2季度易观千帆基于对20.7亿累计装机覆盖及4.8亿活跃用户的行为监测结果采用自主研发的enfoTech 技术，帮助您有效了解数字消费者在智能手机上的行为轨迹。数据说明：易观千帆只对独立APP 中的用户数据进行监测统计，不包括APP 之外的调用等行为产生的用户数据。截止2017年第2季度易观千帆基于对20.7亿累计装机覆盖及4.8亿活跃用户的行为监测结果采用自主研发的enfoTech 技术，帮助您有效了解数字消费者在智能手机上的行为轨迹。
城际整车公路运输：运满满，基于移动互联网、大数据、云计算、人工智能技术，提供智能公路整车物流服务
2013.11 APP1.0版正式上线
2015.06 平台用户突破百万
2015.08
获数亿元人民币C 轮
融资
2017.07 找货APP 月活跃用户规模148.9万
2016.11 人工智能调度系统“牛魔王”正式上线 2014.04
在全国为司机用户建立了50个流动服务站
整车运力调度平台
车主
需求提供方
人工智能调度系统“牛魔王”
智能找车 智能配货
市
场优势
华东及华南沿海地区：
运满满在全国已形成网络覆盖，市场占有率方面，在华东、华南等沿海地区均占据优势。
产品优势
人工智能调度系统“牛魔王”： 人工智能调度系统“牛魔王”依托AI 、大数据技术，使车货匹配效率大幅提升。
公路物流全产业链生态服务：
货运版“淘宝”形成生态服务体系； 国际业务：
在“一带一路”背景下，开拓中欧、中越、中阿市场，建立数字驿站。
发展方向
电子运输协议 金融保险 运费结算 信用评价
电子运输协议 金融保险 运费结算 ETC 整车销售 车后服务
运满满致力构建数据驱动的公路物流全产业链服务大生态系统，推进行业标准建立
公路物流消费服务生态体系
一带一路战略
运满满自研系统
战略联盟
人工智能调度系统
牛魔王5.0
公路物流数据系统
?车货匹配?撮合交易
?移动端智能化调度监控
?提供车辆保险?提供车贷金融?提供供应链金融
?跨境运单对接?跨境运力对接
?跨境数据对接&实时监控
广西南宁对接东盟国家 宁夏银川对接中欧、中阿 ?沿线设立司机驿站?整合公路运输大众运力?多式联运落地
?
推动标准对接、提升流通效率
金融企业
车后服务企业
保险公司 …
打通铁路、海运、同城等物流业态数据接口，实现跨境多式联运
运营 服务
标准
运满满公路物流全产业链服务大生态
基于合作与连接的消费服务
全国快递物流行业运行情 况分析 The document was prepared on January 2, 2021
2016年1-8月全国快递物流行业运行情况分析
2016年1-8月份，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成亿元，同比增长%；业务总量累计完成亿元，同比增长48%。 8月份，全行业业务收入完成亿元，同比增长%；业务总量完成亿元，同比增长%。 1-8月份，邮政函件业务累计完成25亿件，同比下降%；包裹业务累计完成万件，同比下降%；报纸业务累计完成亿份，同比下降%；杂志业务累计完成亿份，同比下降%；汇兑业务累计完成万笔，同比下降%。
1-8月份，全国快递服务企业业务量累计完成亿件，同比增长55%；业务收入累计完成亿元，同比增长43%。其中，同城业务收入累计完成亿元，同比增长%；异地业务收入累计完成亿元，同比增长%；国际/港澳台业务收入累计完成亿元，同比增长%。 8月份，快递业务量完成亿件，同比增长%；业务收入完成亿元，同比增长%。 1-8月份，同城、异地、国际/港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的%、%和%;业务量分别占全部快递业务量的%、%和%。与去年同期相比，同城快递业务收入的比重下降个百分点，异地快递业务收入的比重下降个百分点，国际/港澳台业务收入的比重下降个百分点。
1-8月份，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为%、%和%，业务量比重分别为%、%和%。与去年同期相比，东部地区快递业务收入比重下降了个百分点，快递业务量比重下降了个百分点；中部地区快递业务收入比重上升了个百分点，快递业务量比重上升了个百分点；西部地区快递业务收入比重上升了个百分点，快递业务量比重上升了个百分点。 2016年1-8月份，快递服务品牌集中度指数CR8为，与1-7月持平。 全国邮政行业发展情况表
物流市场分析报告 分析报告是一种比较常用的文体。分析报告的标题一般有两种形式：一是公文式，另一种是新闻报道式。它又分单标题和双标题两种。双标题是指既有正标题，又有副标题。下面是XX收集整理的物流市场分析报告，希望对您有所帮助! 物流市场分析报告(一) 一、商贸物流市场的概况市位于省西南部，长江中下游北岸，市区人口57万，城区面积550平方公里。20xx年，全市生产总值亿元,增长%; 财政收入亿元，增长13%，其中地方财政收入亿元，增长%。 一、××商贸物流市场的概况 ××市位于××省西南部，长江中下游北岸，市区人口57万，城区面积550平方公里。20xx年，全市生产总值亿元,增长%;财政收入亿元，增长13%，其中地方财政收入亿元，增长%。 ××曾是××省会城市,自古就是商业贸易重镇，长江沿岸重要商埠，是近代较早的对外通商口岸，曾以农产品出口为最,也是近代徽商的重要发祥地。改革开放以来，××一些专业市场得以恢复，全市的商贸市场经历了一个由低档次、低水平的马路地摊到集约化、规模化、专业化、信息化发展的过程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了几个专业市场和商贸主导企业，已形成综合市场与专业市场、
大型购物中心与便民店、专业店与商业街、农村连锁店与社区便利店竞相发展的新格局。各类大宗生产资料基本实行了集团化经营，日用消费品、药品、书刊、快餐已被规模化的物流配送中心连锁经营所取代。特别是形成了几个大的批发市场，仅在××市区就有××光彩大市场、××汽车零件工业城、××国际汽车城、钢材大市场、烟草物流配送中心等。其中，××开发区物流园区的光彩大市场居“全国十大工业市场”第六位，20xx年交易额达130亿元，实现税收1亿多元。 随着流通产业的发展，××市的物流产业规模和特色日渐凸显。截止20xx年底，××大型物流园区建设投入资金逾10亿元，半数项目已在“十五”期间开工建设并投入使用。主要有：开发区综合物流园区、港口物流园区、农副产品物流园区、第三方物流园区，另有以企业为主的配送基地或中心。20xx年底止，已注册的物流企业有数十家，形成了一定的产业规模。××市委、市政府已计划“十一五”期间物流园区的建设投资总额达到20亿元。现在建的物流园区有总投资为亿元的××港口物流园区，投资5亿元的华东国际农业大市场。 ××市物流园区和各类批发市场着眼于国际、国内两个市场，建设起点高，具有一定的信息化程度;入驻企业多，管理较为规范，能为商家提供一站式的服务需求;辐射力强，
本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城
2017年中国花卉物流行业 分析报告 (说明：此文为WORD版本，下载后可随意编辑)
摘要：花卉物流是一种包含花卉产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程的控制花卉生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等一系列环节的行业物流。本文通过分析花卉产业和花卉物流的现状和存在的问题，针对存在的问题，提出了加快花卉产业和物流发展的方向和建议。最后分析两个综合实例，进一步证明发展花卉物流势在必行。 关键字：花卉产业；花卉物流；SWOT分析 1．引言 1.1研究背景及问题的提出 现阶段花卉产品的物流相对于工业产品处于发展落后的地位。由于花卉产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值，因此发展现代花卉产品物流，正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措，成为提高花民收入、推动新农村建设和促进整个农业发展的关键。所以，从某种意义上来讲，发展现代花卉产品物流就成为了新农村建设的一个重要突破口，对这一问题的研究将具有重要的学术价值和现实意义。随着我国学者对物流研究的不断深入，研究范围也不断宽泛，一些学者开始关注花卉产品领域的物流问题，理论研究方面陆续出现了一些富有启发意义的著作和文献。花卉产品的物流，就是以满足顾客需求为目标、运用现代化的物流手段，对花卉业生产资料和花卉产品等实体相关服务及信息，从采购到消费所进行的组织、控制与管理的经济活动过程。由采购、生产、运输、流通加工、储存、配送、分销与信息等一系列运作环节构成。加快发展花卉产品的物流还关系到我国农业现代化的进程。首先，它有利于花卉业生产的专业化和区域化,其次有利于出口竞争力的提高。入世后，农产品的出口面临着更高的专业要求，绿色贸易壁垒会限制我国的出口。发展花卉产品物流，对于花卉产品种植统一提供符合要求的肥料、统一进行技术扶持和监控、统一收购包装加工等等，都会对出口竞争力的提高有重大的作用。再次，有利于增加农民收入。众所周知，物流的过程是一个价值增加的过程，在花卉产品物流的专业化发展过程中，一是可以提供一些新的就业机会，二是可以通过专业高效的物流缩减物流成本，提高产品增加值来创造更多的利润。最后，发展花卉产品物流也有利于推动我国农业的现代化。我国的农业还是处于比较落后的思想和技术统治的时代，发展高附加值的花卉产品的物流，会起到很好的示范作用，也会带动整个农业的现代化发展。 1.2研究意义 发展花卉物流有助于推动我国花卉行业的发展，整顿国内混乱的花卉物流行情，带动农业物流的发展，推进国民生计。花卉产业具有很高的经济效益，当前花卉在种植业中经济效益高居榜首。高效益的花卉业已成为许多国家不论是发达国家还是发展中国家争先发展的目标。我国自改革开放以来,花卉业发展也十分迅速,因种花而致富者难以计数。良好的物流环
2017-2018年家电行业分析报告2017年9月出版
1 2017Q2 业绩表现整体良好，白电环比加速 (9) 1.1 Q2 白电增速同比、环比均提升明显 (9) 1.2 良好的行业格局下，消化大部分原材料涨价带来的成本压力 (11) 1.3 人民币升值带来汇兑损失较多，影响出口企业业绩 (15) 1.4 房地产销售增速逐渐放缓 (16) 2 白电：空调景气度高，带动 Q2 业绩加速增长 (17) 3 黑电：面板价格稳中有降，盈利能力略有改善 (22) 4 厨电：龙头保持快速增长 (25) 5 小家电：消费升级空间大，增长可持续性强 (28) 6 上游配件：受益白电和出口复苏，维持良好增长 (31) 7 风险提示 (33)
图1：2017Q2家电行业收入增速38%（亿元，%） (10) 图2：2017Q2家电行业利润增速29%（亿元，%） (10) 图3：2017Q2白电收入增速环比加快 (11) 图4：2017Q2白电利润增速最快，环比大幅提升 (11) 图5：2016H2、2017Q2主要大宗材料价格大幅上涨 (12) 图6：终端零售均价：2016Q4开始白电提价幅度加大，尤其冰箱 (13) 图7：终端零售均价：小家电维持较快的提价幅度 (13) 图8：成本压力下，家电行业连续四个季度毛利率下降 (13) 图9： 2017Q2家电行业净利率同比降0.5pct，环比升1.2pct (14) 图10：2017Q2白电、厨电毛利率同比下降3.5pct (14) 图11：2017Q2白电、厨电净利率同比下降1-2pct (14) 图12：2017年5月以来，人民币兑美元明显升值 (15) 图13：30大中城市商品房成交面积环比增速转负：一二线房地产销售趋弱 (17) 图14：30大中城市商品房成交面积同比增速下滑：一二线房地产销售持续下降17 图15：商品房销售面积（住宅）累计同比情况：今年以来三四线房地产销售情况良好 (17) 图16：白电行业分季度的收入及增速（亿元，%） (18) 图17：白电行业分季度的利润及增速（亿元，%） (18) 图18：2017Q1&Q2白电企业收入同比增速 (19) 图19：2017Q1&Q2白电企业净利润同比增速 (19) 图20：2017Q1&Q2白电企业毛利率 (19) 图21：2017Q1&Q2白电企业净利率 (20) 图22：空调内销大幅增长（单位：万台） (20) 图23：空调外销增长良好（单位：万台） (20) 图24：冰箱内销有所下滑（单位：万台） (21) 图25：冰箱外销保持较高增长（单位：万台） (21) 图26：洗衣机内销稳定增长（单位：万台） (21) 图27：洗衣机外销稳定增长（单位：万台） (22)
快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。
物流行业巨大增长潜力； 政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展； 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 （2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成： 6041 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 2第三方物流市场现状 我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。 （1）2002年，我国与物流相关的总支出有19，000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大，2001年的市场规模在400亿元人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上，整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。 推动中国第三方物流发展的主要因素有方面：跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后，我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 （2）中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。原因是：一方面，多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划；另一方面，企业认为我国缺少高水平的物流服务商，再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。 在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。 （3）整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。 （4）物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业
第六次中国物流市场调查分析报告(doc 28页)
第六次中国物流市场供需状况调查报告 （2005年10月） 调查主持：中国仓储协会 承办单位：《物流技术与应用》编辑部 支持单位：上海港国际集装箱货运有限公司 为了深入分析我国近几年中国物流发展情况，对中国物流市场供求进行深入的剖析，中国仓储协会在《物流技术与应用》编辑部等单位协助下，已经先后五次组织了全国范围内的物流供求状况调查，调查范围覆盖全国的生产、商贸及物流企业。连续的年度市场调查活动及其形成的系列“中国物流市场供需状况调研报告”已经在国内外引起了极大的反响，调查结果已经成为国内外权威物流研究机构及物流专家了解中国物流的重要依据，这一调查项目也成为国内外物流界普遍关注的物流调查活动。 2005年，在中国物流仓储协会的主持下，在上海港国际集装箱货运有限公司（SPCFA）的积极协助下，我们继续邀请了中国机械工程学会、中国物流技术协会、中国百货商业协会、中国五金交电化工商业协会、中国家用电器商业协会、中国连锁经营协会、中国调味品协会、中国蔬菜流通协会、中国酒类商业协会等九家权威协会作为
协办单位，联手共同组织了第六次中国物流市场供求状况调查活动，在众多的权威协会的协作下，在上海港国际集装箱货运有限公司支持下，2005年我们面向上述各行业协会的主要会员单位、《物流技术与应用》主要订户、中国物流产品网注册会员单位的物流企业、生产制造企业、商贸企业共38000多家发放调查问卷38000多份。 根据此次回收的有效调查问卷的处理结果，中国仓储协会秘书处与《物流技术与应用》杂志社共同完成了此次调查的分析报告，报告描述了中国大中型企业物流的运作水平，分析了主要的物流作业指标，揭示中国物流业的发展空间，重点分析了物流市场的供需状况，找出物流市场中供需失调的主要方面，并对物流设施设备进行了专门的研究分析。 第一章物流需求市场分析 一、样本构成分析及企业基本信息 1、企业性质 为保证调查结果具有代表性及连续性，第六次中国物流市场调查问卷基本保持前几次调查问卷的基础框架，根据问卷回收情况，分析此次调查活动的样本企业性质构成比例如表1所示：调查表明，今年的样本企业中上市公司和民营企业的比例都有所上升，其中民营企业在样本企业中占有最大比例，接近40%。
金地毯中国物流行业研究报告 一、中国物流行业发展现状 物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义：“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、、、、包装、、、信息处理等基本功能实施有机结合。”评价物流体系有五个主要因素，它们是品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过的十大产业振兴规划中的第十个产业。 物流行业是指物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型 产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的
物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。 目前，我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。当下，国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。 中国物流市场产业集中度低，物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2011年11月，中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家，但代表我国物流业发展最高水平的5A 级物流企业仅98家。物流行业企业数量多，规模都很小，入行门槛低。未来随着物流企业整合步伐加快，市场集中度有望进一步提高。 目前，我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。长远来看，随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。 金地毯研究团队认为，在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上，但基础物流
北京地区物流市场分析 目前我国物流成本占GDP的比重达到16.7%，比发达国家高出近一倍。在中国的工业生产中，物流占整个生产周期约百分之九十的时间和百分之四十的生产成本。而据有关专家估计，在中国内地，货物遗失、受损及积压存货占了物流成本的三分之二。 从一定角度上来谈，我国物流市场主要存在以下问题。第一，物流市场主体不成熟并且主体错位。第二，物流客体的包装、自动识别与自动计量落后，物流过程破损率高、浪费极大。第三，现有管理体制把铁路、公路、集装箱、船舶、飞机、港口、机场、管道、仓库、配送中心、物流中心等资源分割。第四、物流市场组织及信息化程度严重落后。第五，物流市场中介组织的自律性作用没有充分发挥出来。下面主要谈谈北京地区物流的发展情况。 北京地区物流发展现状 北京市公路、铁路线路发达，公路货运站场、装卸点有6000余个，铁路分局管辖内的铁路货站有122个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个，但除首都国际机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽外很少有成规模的称得上现代化水平的结点。各物流领域各自规划自己的发展，公路系统规划了23个一、二级货运枢纽，铁路部门也规划了16个主要货站，其中规划中共同提到的只有良乡地区。这些货站就位
置而言.铁路货站更接近于市区，其中在市区的就有6个，而公路主枢纽则更多的分布在四环路外的郊区。在货运方面，全市货运总量约3亿吨。 北京市政府提出了北京物流未来三个关键发展环节的设想：计划在本市西南的房山区良乡闫村、东南的通州马驹桥、西北的昌平区沙河规划三个物流基地；准备在东北方向的朝阳天竺、东南的朝阳十八里店、南边的大兴大庄、西边的门头沟建设四个大型物流中心；建成若干专业化配送中心，与三个物流基地、四个物流中心以及企业自己建立的分散仓库或者配送中心一起，共同构成北京物流网络系统。 可以说，北京地区物流发展存在着以下有利因素。 一是经济活跃物流市场需求量大。物流最终目的是配合商流满足人们日益提高的物质需求。北京的消费市场巨大，相对而言，在电子、医药、汽车、机器等行业具有优势，其物流潜在市场巨大。 二是地理位置比较优越。地处连接东北与华北的交通要道，紧邻天津港、秦皇岛港，北京首都国际机场是国内规模最大的机场之一，公路网是全国最发达的地区之一，这些地理位置优势是北京发展物流业的有利条件。 三是2008年奥运会物流。2008年奥运会将带来巨大的物流市场，这是其他地区所
中国物流行业产业链分析
中国物流行业产业链分析 (2) 3.1 物流行业产业链简介 (2) 3.1.1 物流产业链上游行业分布 (2) 3.1.2 物流产业链中游行业分布 (2) 3.1.3 物流产业链下游行业分布 (3) 3.2 物流产业链上游行业分析 (3) 3.2.1 物流产业上游发展现状 (3) 3.2.2 物流产业上游竞争格局 (5) 3.3 物流产业链中游行业分析 (5) 3.3.1 物流行业中游经营效益 (5) 3.3.2 物流行业中游竞争格局 (6) 3.3.3 物流行业中游发展趋势 (7) 3.4 物流产业链下游行业分析 (8) 3.4.1 物流行业下游需求分析 (8) 3.4.2 物流行业下游运营现状 (8) 3.4.3 物流行业下游发展前景 (9) 1
中国物流行业产业链分析 3.1 物流行业产业链简介 3.1.1 物流产业链上游行业分布 物流行业的上游主要有基础设施建设产业、交通运输工具产业、房地产业、石油产业和信息技术产业等。. 基础设施建设产业为物流业的发展提供了基础。目前我国己形成海陆空立体化网络，推动了我国物流产业的发展。 交通运输工具决定了物流业的生产力水平。目前，我国大力发展重型特种车辆，如高速铁路机车、小型货运飞机、多吨位货轮，从而满足物流业快速发展的需要。汽车产业集群分布在长江三角洲、珠三角地区、东北地区、津京地区和华中地区。长江三角洲区以上海为龙头。 物流地产业的发展对物流业的规模和发展潜力影响较大。仓储是物流业的关键业务，货物吞吐能力直接决定了物流业的规模和发展潜力。 信息技术的应用水平决定了物流企业的先进性水平。随着信息技术产业的发展，一大批先进技术、管理系统被应用于物流企业，推动了物流企业的跨越式发展。 3.1.2 物流产业链中游行业分布 从第三方物流企业的形成方式来看，国内第三方物流企业可以分为四类：第一类是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的第三方物流企业。这类企业规模较大，基础较好，在市场中占主导地位。 第二类是新兴的物流公司。这种公司成立的时间不长，是在第三方物流概念引入和发展的过程中诞生的。此类公司大多是私有或者合资企业，其业务地域、服务和客户相对集中。由于这些公司的根基不深，经营规模不大，它只能在有限的区域内集中利用自己的资源，提供高质量的物流服务。由于新型的组织结构，进取向上的企业文化，先进的管理理念，这类企业的效率相对较高，发展速度很快，它们一般都拥有先进的管理信息系统和经营理念，机制灵活，管理成本较低， 2
2017年高端家电行业市场分析报告
目录 第一节一二线市场消费升级，中国高端家电品牌获得突破 (7) 一、一二线市场的购买力成为培育高端品牌的土壤 (7) 二、中国高端家电品牌开始爆发 (8) 三、高端品牌成长核心因素：产品竞争力+大力度营销+坚持不懈 (8) 四、家电奢侈品牌，难以企及的高度 (9) 第二节中国高端家电品牌 (10) 一、老板、方太：高端厨电双寡头成长之路 (10) 1、厨房电器高端市场双寡头垄断 (10) 2、持续的产品创新造就老板和方太 (13) 二、卡萨帝崛起于冰箱及洗衣机高端市场 (15) 1、卡萨帝成为有影响力的高端品牌 (15) 2、时尚的工业设计、领先的技术打动消费者 (17) 2、海尔冰箱、洗衣机产品竞争力引领市场 (18) 三、莱克VS戴森：快速成长的高端精品家电品牌 (20) 1、戴森：家电行业的科技明星 (20) 2、莱克：中国的高端精品家电 (22) 3、莱克产品特色：高性能以及本土化设计理念 (25) 四、奥普：中国浴霸创始品牌 (28) 第三节日韩高端家电品牌 (33) 一、三星：数码高附加价值品牌成长之路 (33) 1、三星用十年提升品牌定位，打造高端品牌 (33) 2、依托产业链一体化，不断强化产品优势 (35) 二、虎牌：日本高端电饭煲品牌 (36) 三、象印：日本高端生活电器品牌 (39) 四、福库：韩国高端电饭煲品牌 (43) 第四节欧美高端家电品牌 (49) 一、Blendtec：美国高端破壁料理机品牌 (49) 二、博朗：德国高端个人护理小家电品牌 (51)
三、AO史密斯：崛起于中国市场的美国高端品牌 (54) 第五节难以企及的奢侈品 (59) 一、AEG：伊莱克斯旗下的厨电奢侈品品牌 (59) 二、美诺：德国家电奢侈品品牌 (61) 三、嘉格纳：博世西门子旗下的奢侈品品牌 (63) 第六节部分相关企业分析 (67) 一、老板电器：二季度利好因素多，公司利润率上升趋势不改 (67) 二、莱克电气：中国高端精品家电品牌 (68) 三、青岛海尔：冰箱洗衣机高端市场发力 (70) 四、海尔电器：市场份额提升，业绩拐点出现 (72)
2016年物流行业分析报告(此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2016年1月 目 录 一、行业产业链情况 二、行业监管体制和政策支持 1、行业主管部门及监管体制 2、行业主要法律法规和产业政策 三、行业进入壁垒 1、通行权壁垒 2、资质壁垒
3、人才壁垒 4、技术壁垒 四、行业特征 1、牌照、通行证资源的稀缺性 2、安全性 五、影响行业发展的因素 1、有利因素 （1）我国宏观经济增长和经济结构转型将带动现代物流业的发展（2）国家政策对现代物流行业的支持 （3）城市化新格局促进物流资源的流动 （4）企业物流外包需求的增长 2、不利因素 （1）专业人才匮乏 （2）行业整体服务质量和管理水平较低 （3）物流产业化程度较低 六、行业市场规模 七、行业上下游之间的关联性 1、上游行业 2、下游行业 八、行业风险特征 1、安全事故风险 2、互联网模式冲击的风险
根据《物流企业分类与评估指标》，物流企业分为三类：运输型、仓储型和综合服务型。 一、行业产业链情况 物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道五种资源。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等。这些物流资源也分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等等。由此形成了诸如农产品物流产业链，钢铁物流产业链，煤炭物流产业链，港口群物流产业链等诸多不同的产业链模式。 在传统的物流运作中,一般而言企业在能力受限制的情况下,往往只能完成自己的内部物流。随着社会专业化分工的提高，企业为了倾向
国内物流市场需求调查与分析 物流市场总体状况 我国流通体制改革和流通产业发展近年来取得显著成绩，商品流通规模不断扩大。2001年，全社会消费品零售总额累计为37595亿元，同比增长10.1%。商品流通体制改革进展很快，新型流通方式不断涌现。市场体系逐步健全，商业网点达到1000多万个。但我国流通业对国民经济的贡献率不足9%，商品流通的规范化、法制化程度还较低，商品市场体系缺乏规划和资金投入，流通企业组织化程度低，亟需大力推进流通现代化。 而据国家经济贸易委员会指出，中国物流市场总值达1000亿元人民币，而这个数值仅为市场潜力的1／3，换言之，中国物流业，将演变成一个3000亿元的市场。 根据国家经贸委经济运行局分析结果，仅从运输看，2001年我国各种运输方式完成货物运输周转量46304亿吨公里，全国港口货物吞吐量24亿吨，其中主要港口的国际集装箱吞吐量达2700万标准箱，近10年间我国港口集装箱吞吐量年平均增长速度超过30%。同时，我国的物流存在着巨大的成本空间。据专家分析，我国全社会物流费用支出约占GDP比重的20%至30%，而美国、日本等经济发达国家的这一比重仅在10%左右。我国是目前全球最富经济活力的地区之一和最大的消费市场，许多跨国公司有意将制造中心或采购中心转移到我国，我国国内也有越来越多的企业开始面向全球生产和经营，中国也正在逐渐成为世界制造中心。因此，国内迫切需要建立一套快速、机动、便捷、高效的现代物流系统作为支撑。 当前在没有系统的社会物流量统计的情况下，由于货物运输是物流过程中实现位移的中心环节，用货物运输量的变化趋势来衡量社会物流规模的变化趋势是最接近实际的。
2017年家电行业市场分析报告2017年8月出版
文本目录 1、宏观经济走势 (6) 1.1、全球经济增长步伐加快亚太长期增长前景全球最强劲 (6) 1.2、中国消费市场走势良好由投资主导转向消费主导 (6) 2、消费新客群和新趋势 (9) 2.1、经济收入和消费意愿 (9) 3、2017 年家电行业新动力 (11) 3.1、核心动力：做差异化的产品和服务 (11) 3.2、网购造就“全民消费”新客群家电产品线上需求旺盛 (11) 3.3、家电消费从低价向高品质高价格迁移品牌集中度提高 (13) 3.4、厨卫生活产品继续驱动行业增长健康生活产品继续成为热点 (13) 4、白电:进入成熟期高附加值产品受青睐 (14) 4.1、空调内销继续增长渠道库存良好原材料压力逐步缓解 (15) 4.2、“一户多机”渗透率较低中央空调仍处于成长期 (16) 4.3、洗衣机保持稳定增长冰箱市场依然在压力下前行 (18) 4.3.1、洗衣机行业格局稳定，中高端滚筒洗衣机将成主旋律 (18) 4.3.2、冰箱市场压力较大对开门和对门冰箱份额继续提升 (21) 5、黑电：尺寸再涨产品升级 (24) 5.1、市场有回暖迹象 (24) 5.2、大屏化、智能化、高清化和节能化成为电视行业的发展趋势 (25) 6、厨电：长期成长确定嵌入式产品成为厨电成长动力 (27) 6.1、传统烟灶市场保持稳定增长新兴品类爆发出强劲动力 (27) 6.2、厨电嵌入式产品智能化率高技术创新是核心 (28) 6.3、品质生活需求提升洗碗机将迎来爆发式增长 (30) 7、小家电：新品类的拓展创新 (31) 7.1、消费轮动：从生活必须的大家电到精致生活的小家电 (31) 7.2、小家电消费升级方兴未艾 (32)
中国物流市场分析与前瞻 我国加入WTO后，世界物流业强手纷纷抢滩我国市场，国内物流企业面临着前所未有的严峻挑战，因此加强物流研究是当前面临的紧迫任务。 一、入世承诺与我国物流市场 据统计，2000年全球物流费用总支出3.75万亿美元，其中第三方物流市场份额为2070亿美元，占全球物流总支出的5.5％。预计到2002年，全球物流支出将达到4万亿美元，第三方物流达到2810亿美元，占全球物流总支出的7％。从1996年至2002年，全球第三方物流市场年均增长率为13％。 我国的物流成本占GDP的比例按世界银行的估算为16.7％，国际跨国企业已经瞄准了我国巨大的物流市场。加入WTO后，按中国与美国、与欧盟达成的协议： 产品分销方面：我国将首次向外国公司提供分销权，取消现有的法规限制，并将于3年内取消大部分产品的分销服务限制，外国商人可以分销进口产品和本地制造的产品。分销权将会在我国目前限制最严的分销行业，例如批发、运输、维修等行业中实施。 物流服务业方面：我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面，这些方面的限制将在以后3-4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。 外国物流企业的冲击对我们是一种压力、一种挑战，但也有利于中国物流市场的加速形成与规范发展。 二、我国物流业的发展形势 1、"十五"计划纲要明确指出，积极引进新型业态和技术，推进连锁经营、物流配送、代理制、多式联运，改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业。 7、跨国物流企业纷纷进军中国物流市场。他们走了三条路：一是随自己进入中国市场而
2017年家电网购市场展望 ●2017年，家电网购市场仍将高速发展，整体增幅预计为35%左右，总体规模有望达4000亿元。 ●2017年，中国家电网购市场(不含移动终端)的销售额占整体家电市场的比例将超过18%。 ●在国家政策支持下，在电商自身发展战略的驱使下，电商下乡步伐将进一步加快。电商渠道的下乡将给农村家电市场带来天翻地覆的变化。大好天地在农村! ●电商将继续向线下市场渗透，2017年线下为线上导流将成为普遍现象。 ●“网购节”可能遭遇“审美疲劳”，但价格战仍将继续。2017年，家电网购领域的购物节点将更加分散化。 ●2017年的家电网购市场将频繁迎来“品牌日”。 ●营销个性化、定制化、娱乐化趋势将持续。 ●2017年，阿(里)苏(宁)对京东的“追杀”将进入关键一年。 ●阿里(淘宝天猫苏宁易购等)和腾讯京东系(京东、微商等)双寡头垄断的格局不会改变。 ●随着线上产品高端化趋势的加剧，线上线下同(标)价是必然趋势。
●2017年将重掀智能家电高潮，线上会根据C2B定制优势，找到比较能落地的智能家电产品。 ●不会再有对电商持怀疑态度的企业，只可能有亲近谁疏离谁摇摆不定的立场，各家电企业对线上销售渠道的重视程度将进一步提升。 ●随着跨境电商的发展，跨境出口成为家电行业的又一个海外机会。 ●移动网购渠道的下单量还将激增，移动电商时代已经到来，最终个人网购行为将全面归属移动互联网。 ●电商对竞争力的追求将进一步回归到商业本身，即追求产品的竞争力、价格的竞争力、服务的竞争力。 2016年中国家电网购分析报告 2016年，从《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》到《“互联网+流通”行动计划》，政府出台多项政策促进网络零售市场快速发展。根据国家统计局公布的数据，2016年全年，我国社会消费品零售总额达到30万亿元，比上年增长10.7%，稳居世界第二。2016年全年，我国电子商务交易额达到20.8万亿元，其中
物流市场分析报告 物流市场分析报告（一） 一、商贸物流市场的概况市位于省西南部，长江中下游北岸，市区人口57万，城区面积550平方公里。2005年，全市生产总值亿元,增长%；财政收入亿元，增长13%，其中地方财政收入亿元，增长%。 一、××商贸物流市场的概况 ××市位于××省西南部，长江中下游北岸，市区人口57万，城区面积550平方公里。2005年，全市生产总值亿元,增长%；财政收入亿元，增长13%，其中地方财政收入亿元，增长%。 ××曾是××省会城市,自古就是商业贸易重镇，长江沿岸重要商埠，是近代较早的对外通商口岸，曾以农产品出口为最,也是近代徽商的重要发祥地。改革开放以来，××一些专业市场得以恢复，全市的商贸市场经历了一个由低档次、低水平的马路地摊到集约化、规模化、专业化、信息化发展的过程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了几个专业市场和商贸主导企业，已形成综合市场与专业市场、大型购物中心与便民店、专业店与商业街、农村连锁店与社区便利店竞相发展的新格局。各类大宗生产资料基本实行了集团化经营，日用消费品、药品、书刊、快餐已被规模化的
物流配送中心连锁经营所取代。特别是形成了几个大的批发市场，仅在××市区就有××光彩大市场、××汽车零件工业城、××国际汽车城、钢材大市场、烟草物流配送中心等。其中，××开发区物流园区的光彩大市场居“全国十大工业市场”第六位，2005年交易额达130亿元，实现税收1亿多元。 随着流通产业的发展，××市的物流产业规模和特色日渐凸显。截止2005年底，××大型物流园区建设投入资金逾10亿元，半数项目已在“十五”期间开工建设并投入使用。主要有：开发区综合物流园区、港口物流园区、农副产品物流园区、第三方物流园区，另有以企业为主的配送基地或中心。2005年底止，已注册的物流企业有数十家，形成了一定的产业规模。××市委、市政府已计划“十一五”期间物流园区的建设投资总额达到20亿元。现在建的物流园区有总投资为亿元的××港口物流园区，投资5亿元的华东国际农业大市场。 ××市物流园区和各类批发市场着眼于国际、国内两个市场，建设起点高，具有一定的信息化程度；入驻企业多，管理较为规范，能为商家提供一站式的服务需求；辐射力强，辐射可达皖鄂赣毗邻地区，起到了”长三角”与内地产品及商品流动的节点作用，同时对皖鄂赣三省周边地区社会商品的流通起到了二传手的作用，在当地经济发展中具有重要的
中国物流市场情况分析 中国物流市场历经二十几年的发展，现阶段就我国物流产业的发展条件而言，政府、企业、学界、包括环境的积极性基本上都已经具备，但是由于中国物流发展时间确实比较晚，同时由于企业本身的资金实力限制，很多企业不能真正的发展起来。并且还存在着一些痼疾，需要及时的调整并予以更正。物流产业的发展重点反映在物流企业的各种状况上面，但是物流企业的发展在现阶段而言并不是特别乐观。基本情况还是维持在一些低水平操作的基础之上 ，在低水平操作基础上进行着重复建设、过渡竞争等等恶性循环的操作手法，一直为业界所诟病。要想了解中国物流的发展就必须要先了解中国物流企业的现状，现状基本如下： 一、中国物流企业的现状分析： 1、多、乱、散、小的状况依然没有太大改变： 1.1、多：我国的物流企业具中国物流与采购联合会统计具有相关物流功能的企业约70余万家，当然关于这个数字的准确性不在我们的考证范围之内，然而这充分说明了中国的物流企业（或者叫运输企业、仓储企业、货代企业等等）如过江之卿一样数不胜数，在这些企业里面服务水平的高低更是鱼目混珠，令人难以分辨优劣； 1.2、乱：中国物流企业的混乱来自于各个方面，其中来源混乱导致服务水平、管理水平的混乱。对于中国的物流企业来源可以说是外国队（外资企业）、混成旅（中外合资企业）、国家队（国有企业）、地方队（地方国有企业）、民间团体（民营物流企业）齐上场，由于大家的来源不同、资金不同、服务客户不同，因此导致价格体系极其混乱，最后给人的印象是这个行业整体混乱； 1.3、散：中国的物流市场散乱的主要表现在于物流产业的领导、管理部门以及管理能力散乱，在这里体现最为明显的就是针对物流产业没有任何一家国家部门能够对整件事情负责，每次召开会议，少则五、六个，多则十多个国家，最后总是政出多头，让物流企业有如无头苍蝇一样乱撞而不得其门，而且各个政策之间经常产生冲突；而作为地方政府更是本着各自的利益问题不能为物流企业提供综合的全方位的服务，导致各地物流水平发展不一致，从而为客户很难提供一致的服务； 1.4、弱：中国物流企业头的弱小是勿庸置疑的，像2004年中国物流百强的第一名中远物流一年的流水额不过24亿元人民币，而末尾企业的流水额不过达到1700而已；即使是从中国整体物流的发展来看，即使包括海运，我国海运巨头中国远洋也才是今年才开始刚刚够世界500强的门槛，而像UPS、FEDEX、马士基等企业早已经进入了世界500强俱乐部。