盐田港集团有限公司财务统计分析报告
摘要：本文以上市港口公司盐田港为例，运用财务分析法、季节变动法和SWOT 分析法从盈利能力、经营能力、偿债能力、发展能力等多方面对盐田港竞争能力进行了深入分析，明确了企业的优势和劣势，同时又对盐田港的吞吐量与几个因素进行回归分析，此外还与其他上市港口公司进行对比，对此后盐田港的发展提供参考意见。
关键词：盐田港财务分析季节变动回归分析
1 盐田港概况
深圳市盐田港集团有限公司成立于1985年2月26日，1994年11月15日由“深圳东鹏实业有限公司”改名为“深圳市盐田港集团有限公司”，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资局持有公司100％股权。
深圳市盐田港集团有限公司以90万元起家，依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产202亿元、国有净资产132亿元的大型企业集团。经营范围包括：码头的开发与经营；货物装卸与运输；港口配套交通设施建设与经营；港口配套仓储及工业设施建设与经营；港口配套生活服务设施的建设与经营；集装箱修理；转口贸易；经营进出口业务。
目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头，以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期5个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一，已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有30多家船公司的100多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。
公司系一九九七年五月八日经深圳市人民政府办公厅深府办函[1997]62号文件批准，由深圳市盐田港集团有限公司独家发起，通过资产和业务重组采用公开募集方式设立的股份有限公司。经中国证券监督管理委员会证监发字[1997]369号文件和证监发字[1997]370号文件批准，一九九七年七月七日，本公司通过深圳证券交易所上网发行人民币普通股股票11,647万股，向本公司职工发行人民币普通股股票853万股。一九九七年七月二十八日，本公司11,647万股公众股在深圳证券交易所挂牌交易。一九九八年二月十六日，本公司的821.1万股公司职工股在深圳证券交易所上市流通。
2 盐田港财务指标分析
2.1 盈利能力分析
盈利能力表示企业获得利润的能力，常用盈利指标包括净资产收益率、净利润率、毛利率等。
净资产收益率（净利润/平均净资产）。净资产收益率也叫净值报酬率或权益报酬率，反映公司所有者权益投资报酬率，具有很强的综合性。
销售净利率（净利润/销售收入）。我国会计制度中是指税后利润，该指标反映每1元销售收入带来的净利润的多少，表示销售收入的收益水平。通过分析销售净利润的升降变动，可以促使企业在扩大销售的同时，注意改进经营管理，提高盈利水平。
销售毛利率[（销售收入一销售成本）/销售收入]。销售毛利率表示每1元销售收入扣除销售成本后，有多少钱可以用于各项期间费用和形成盈利。销售毛利率也是销售净利率形成的基础，要想有较高的销售净利率，必须要有足够大的销售毛利率。
公司具体盈利能力见表1及图1：
表 1 盈利能力指标分析
年份
净资产收益率销售净利率销售毛利率
指标
2003 27.96% 143.74% 45.72%
2004 18.94% 120.45% 45.96%
2005 20.27% 118.76% 51.45%
2006 21.87% 108.23% 47.71%
2007 17.78% 106.10% 54.16%
2008 14.94% 146.93% 63.44%
2009 11.12% 128.75% 66.01%
2010 9.65% 112.02% 64.98%
2011 9.11% 130.05% 61.70%
2012 8.97% 140.33% 58.97%
图1 盈利能力指标发展趋势
总体来看，历年来盐田港公司毛利率水平稳中有升，尤其是近年来基本保持在60%之上，这表明公司产品服务本身竞争力较强，公司业务处于强势地位。一般情况下销售净利率会小于销售毛利率，但盐田港则不同，其投资收益很大，如2012年9月30日，主营业务收入23753万元，而投资收益23970万元，大于营业收入217万元。投资收益要计入净利润，而不计入销售毛利率，所以造成了净利率大于毛利率一倍多的情况。此外，净资产收益率却出现逐年下滑，最近两年更是跌到10% 以下，这说明公司净资产盈利能力在逐步减弱。
2.2 经营能力分析
经营能力表明企业的运营管理能力，通过分析企业经营资金周转速度指标来衡量资金利用效率。经营资金周转速度越快，表明资金利用效率越高，企业经营能力就越强。经营能力分析指标包括总资产周转率、存货周转率、应收账款周转率等。
总资产周转率反映资产总额的周转速度，是一个综合性指标。周转越快，反映销售能力越强。一般来说，企业可以通过薄利多销的办法，加速资产的周转，带来利润绝对额的增加。
存货周转率（销售成本/平均存货）。存货周转率是衡量和评价企业购入存货、投入生产、销售收回等各环节管理状况的综合性指标。存货周转速度越快，存货的占用水平越低，流动性越强，存货转换为现金、应收账款的速度越快，该指标的好坏反映存货管理水平，它不仅影响企业的短期偿债能力，也是整个企业管理的重要内容。
应收账款周转率（销售收入/平均应收账款）。应收账款和存货一样，在流动资产中有着举足轻重的地位。及时收回应收账款，不仅可以增强企业的短期偿债能力，也反映出企业管理应收账款方面的效率。应收账款周转率是年度内应收账款转为现金的平均次数，它说明应收账款的流动速度。应收账款周转率越高，平均收现期越短，应收款账回收越快。
企业具体经营能力见表2及图2。
表2 经营能力指标分析
年份
总资产周转率存货周转率应收账款周转率
指标
2003 16.00%112.39 6.65
2004 15.37%93.75 5.71
2005 15.95%80.18 5.87
2006 17.78%73.78 5.88
2007 17.04%93.93 6.48
2008 9.87%229.40 9.27
2009 8.51%444.99 26.61
2010 8.48%540.16 26.16
2011 6.94%843.17 16.48
2012 5.91%3125.14 13.68
图2-1 经营能力指标发展趋势
图2-2 经营能力指标发展趋势
总体来看，盐田港公司主要营运能力指标表现尚可，2008年后存货周转率和应收帐款周转率都有较大幅度的提升，特别是存货周转率呈现出近于直线上升的趋势，表明公司业务发展情况良好。但应收账款周转率在2010年开始大幅下降，说明营运资金过多呆滞在应收账款上，影响正常资金周转及偿债能力，总资产周转率更是呈逐年降低趋势。因此，企业营运管理能力有待提高，不但要对总资产中的个别重要资产加以关注，还要对总体资产进行合理规划和使用。
2.3 偿债能力分析
偿债能力反映企业到期债务的偿还能力。较强的盈利能力能够保证企业偿还长期负债，而无法确保偿还短期负债。所以偿债能力分析可以从长期与短期两个方面进行。长期偿债能力是企业偿还长期本金和利息的能力，长期负债主要用于长期投资，是用较少资金支配较多的资产，资产负债率是衡量长期偿债能力的常用指标。短期偿债能力反映企业偿还短期债务的能力。衡量短期偿债能力的主要指标有流动比率和速动比率。
资产负债率（负债总额/资产总额）。公式中的负债不仅包括长期负债，还包括短期负债，因为短期负债作为一个整体，企业总是长期占用着，可以视为长期性资本来源的一部分。资产负债率反映债务人提供的资本占全部资本的比例，从债权人的角度看，他们最关心的是贷款安全，也就是能否到期收回本息。如果资产负债率很高，说明股东提供的资本比例很低，则企业有不能及时偿债的风险。因此，他们希望资产负债率能保持在合理的范围内，该比率越低，企业偿债越有保证，债权人越安全。但是从股东的立场看，借债是双刃剑，既可以提高企业的盈利，同时也增加了企业的风险。由于企业通过举债筹措的资金与股东提供
的资金在经营中发挥同样的作用，在全部资本回报率超过借款利率时，超额的回报属于股东，相反，如果实际的资本回报率低于借款利率的话，借入资本多余的利息要用股东的利润来弥补。这允分的体现了高风险高收益，低风险低收益的道理。
流动比率。流动比率可以反映企业的短期偿债能力，企业能否偿还短期债务，要看有多少短期债务，以及有多少可以变现偿债的流动资产。流动资产越多，短期债务越少，则偿债能力越强。如果用流动资产偿还全部流动负债，企业剩余的是营运资金（流动资产一流动负债=营运资金），营运资金越多，说明不能偿还短期债务的风险越小，但营运资金是个绝对数，对不同规模企业之间的比较意义有限，而流动比率是相对数，更适合企业之间以及本企业不同历史里时期的比较。
速动比率[（流动资产一存货）/流动负债]。速动比率是比流动比率更进一步的有关变现能力的指标。剔除存货是因为其在流动资产中的变现速度最慢，并且可能已损失报废还未处理，或者部分已抵押给了债权人，还有存货估价还存在着成本与合理市价相差悬殊的问题”综合上述原因，在不希望企业用变现存货的办法还债，以及排除使人产生误解因素的情况下，把存货从流动资产总额中减去而计算出的速动比率反映的短期偿债能力更加令人信服。
偿债能力指标情况见表3及图3。
表3 偿债能力指标分析
年份
资产负债率流动比率速动比率指标
2003 25.96% 0.98 0.98
2004 8.68% 6.14 6.12
2005 7.37% 5.84 5.82
2006 7.06% 6.06 6.04
2007 4.44% 11.3 11.29
2008 8.07% 11.09 11.09
2009 7.95% 16.33 16.33
2010 7.87% 18.85 18.84
2011 7.71% 8.68 8.68
2012 7.49% 6.71 6.71
图3 偿债能力指标发展趋势
0.00%
5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%2003200420052006200720082009201020112012
年份指标值
资产负债率流动比率/100速动比率/100
由表 3 可知，盐田港历年资产负债率都相当低，甚至不超过 10%的负债率。这虽然表明企业偿债能力很强，但对除自有资金之外的资金利用严重不足，没有充分发挥财务杠杆的积极作用，长期来看不利于企业更好地发展壮大。图中的流动比率与速动比率极其接近，这是由于盐田港存货周转率极高。
总体而言，盐田港的长短期偿债能力较强，但在长期负债方面，企业应该加强财务杠杆的适度利用，以借入资金来满足企业的长期投资规划，更好地为企业发展服务。
2.4 发展能力分析
企业发展能力体现企业未来经营的实力与长期发展的能力。企业发展能力的评价指标主要包括：主营业务收入增长率、净利润增长率、总资产增长率等。对于多数成长性较强的企业来说，其经营业务相对比较单一，主营业务相对比较突出。
发展能力指标情况见表 4及图4。
表4 发展能力指标分析
年份
指标 主营业务收入增长率
净利润增长率
总资产增长率
2003
16.26%
32.06%
14.79%
2004 4.34%-12.56% 3.22%
2005 4.49% 3.02%-1.68%
2006 12.06% 2.12% 2.70%
2007 -2.57%-4.48%0.71%
2008 -38.84%-15.30%10.46%
2009 -6.60%-18.16% 6.37%
2010 3.86%-9.64% 2.31%
2011 -13.47%0.45%8.82%
2012 -12.28%-5.34%-2.25%
图4 发展能力指标发展趋势
由表 4 数据可知，盐田港发展能力的三项财务指标波动较大，这说明企业要实现可持续发展尚存在很多的问题，其中尤以宏观经济波动对企业的影响为最。比如2008年的金融危机大幅影响了盐田港的主营业务收入。
总体来看，盐田港财务状况相对良好，业绩较佳，但在财务杠杆的利用与对外部经营风险的防范方面仍存在一些问题。盐田港在未来发展过程中应注意更加合理利用财务杠杆，发挥自身优势，积极探索应对环境变化的方法和途径，以做到长期更好地发展。
3 盐田港与其他港口对比分析
3.1 盈利能力对比
净资产收益率销售净利率销售毛利率股票名称
盐田港（000088）8.97% 140.33% 58.97%
北海港（000582）9.98% 1.98% 7.33%
日照港（600017）9.09% 16.87% 28.44%
天津港（600717）8.41% 10.40% 23.38%
营口港（600317） 5.40% 15.20% 36.89% 盐田港净资产收益率与同行业水平大体相一致，而销售净利率和销售毛利率却远远高于同行业企业，其投资收益很高，所以销售净利率如此之高。但是相比其他港口来说，其净资产收益能力较弱。企业自身应寻找原因，增强净资产收益率，提升企业盈利能力。
3.2 经营能力对比
总资产周转率存货周转率应收账款周转率股票名称
盐田港（000088）0.06 3125.14 13.68
北海港（000582） 1.72 48.07 4.65
日照港（600017）0.40 14.56 12.54
天津港（600717）0.56 29.04 7.07
营口港（600317）0.25 15.58 9.50 盐田港存货周转率和应收账款周转率远远高于其同类企业，但是总资产周转率却极低。
3.3 偿债能力对比
股票名称
资产负债率流动比率速动比率指标
盐田港（000088）7.49% 671.00% 671.00%
北海港（000582）72.19% 87.24% 76.83%
日照港（600017）34.64% 82.45% 78.19%
天津港（600717）37.89% 118.50% 112.62%
营口港（600317）37.25% 110.47% 99.97%
可以看出，盐田港流动比率和速动比率都处于非常高的水平，在同类港口中有极强的偿债能力。但这也意味着企业资金利用不尽合理。
3.4 发展能力对比
股票名称
主营业务收入增长率净利润增长率总资产增长率
指标
盐田港（000088）-12.28% -5.34% -2.25%
北海港（000582）105.62% 5.59% 59.91%
日照港（600017）34.73% 62.14% 32.49%
天津港（600717） 6.05% 8.88% 12.08%
营口港（600317）18.10% 90.33% 41.60% 可以看出，盐田港近年来没有像其他港口一样有较好的收入和利润增长，而是呈现出负增长状态。
通过以上对盐田港各项财务指标的分析，我们基本可以了解到盐田港的资产流动性较差，资产管理水平较差，总资产周转速度在同业中处于较低水平，而且近年来开始出来净利润及总资产的负增长。但是企业对于债务的债权人利益有较好的保障，企业的销售利润率很大。
4 盐田港SWOT分析
下面根据财务数据结合实际情况对盐田港的发展优势、劣势、机会、威胁做出分析。
4.1 优势
一是盐田港地处珠三角经济发达地区，区域内港口相关基础设施发展成熟，而且盐田港属于天然良港，加之具有较强的设备能力和服务能力，在珠三角区域内具备良好的竞争优势。二是盐田港对外投资项目可以取得较好的收益，对主营业务发展形成有力补充。例如，盐田港所投资的曹妃甸港口近年来成长迅速，由此为公司获得了很大的投资利润。三是公司总体财务绩效良好，其中偿债能力、运营能力和盈利能力较强，成长能力相对较
弱，表明公司具有较强的竞争力，但所从事行业易受宏观经济发展波动影响，因此公司成长性相对较差。
4.2 劣势
一是盐田港通过加强内部管理，较好的控制了企业运营成本与费用，但尚有降低潜力可挖，因此企业管理水平有待进一步提升。二是港口的商贸功能还有待于进一步拓展，在传统港口业务基础上，发展贸易服务业务，形成产业链条，能够为主业提供资金来源，还可以促进主业的更好发展。
4.3 机会
一是盐田港所属港口行业（包括仓储物流、公路运输与港口作业）是国民经济的基础性行业，符合国际产业政策的发展方向。二是珠三角地区经济发达，而且产业结构调整和升级会给盐田港未来发展带来新的发展机遇。三是一些沿海港口具有较好的投资机会，盐田港可依靠自身的行业经验，通过投资行业内公司而获得较好的投资报酬。
4.4 威胁
一是宏观经济环境风险。总体来看，2008 年的金融危机仍旧在影响着各国经济的发展，再加上欧洲新的债务危机影响，世界经济持续低迷，出口增速下降，这对盐田港外贸集装箱业务的发展形成了严重冲击。此外我国仍旧面临持续的通胀压力，并且劳动力成本不断上升，这都对公司业务发展产生了巨大的经营压力。二是港口行业内竞争日趋加剧。由于珠三角地区港口基础设施过剩，加上环境保护力度的不断加强，以及劳动力成本上升，一些制造企业纷纷撤离内迁，由此导致港口业务数量下滑，行业内竞争异常激烈。四是物流业务经营风险。近年来盐田港区仓库建设发展迅速，导致地区仓储面积过剩严重，因此公司仓储业务在价格与数量方面都出现降低态势。
5 基本数据回归分析
以上从财务角度对企业发展情况做出了大致把握，下面从更加具体的角度对盐田港发展做出研究。以下是关于盐田港集装箱吞吐量与深圳市进出口总额、GDP及货运量间的回归分析。
年份 进出口总额（亿美元） GDP （亿元） 货运量（万吨） 盐田港集装箱吞吐量（万标箱）
2003 1173.99 2860.51 6761.08 525.00 2004 1472.83 3422.80 7954.30 648.10 2005 1828.17 4926.90 9806.79 766.00 2006 2373.86 5684.39 11320.08 886.46 2007 2875.33 6765.41 13753.83 1001.16 2008 2999.55 7806.54 14843.57 968.35 2009 2701.63 8201.23 22367.54 857.90 2010 3467.49 9510.91 26174.66 1013.40 2011 4141.00 11502.06 28900.52 1009.90 2012
4667.85
12950.08
30335.17
1066.70
图5 盐田港集装箱吞吐量与深圳市进出口总额、GDP 及货运量趋势图
5000
1000015000200002500030000
350002003200420052006200720082009201020112012
进出口总额
（亿美元）GDP（亿元）
货运量（万吨）
盐田港集装箱吞吐量（万标箱）
由以上数据可以求得：盐田港吞吐量与深圳货运量相关系数=0.78；盐田港吞吐量与深圳GDP 相关系数=0.87；盐田港吞吐量与深圳进出口额相关系数=0.91。
以上关系逐步表现出线性关系逐步增强，吞吐量与进出口额的相关性达0.91，这是由于盐田港为世界级现代化集装箱大港，公司集装箱业务与进出口密切相关。
由此分析可以得出企业应当积极发挥进出口的优势，积极发展进出口业务，但也应注意此种情况下易受外部条件影响，应注意做好防范措施。
6 季节变动分析
季节变动预测法是对包含季节波动的时间序列进行预测的方法。要研究这种预测方法，首先要研究时间序列的变动规律。季节变动是指价格由于自然条件、生产条件和生活习惯等因素的影响，随着季节的转变而呈现的周期性变动。这种周期通常为1年。季节变动的特点是有规律性的，每年重复出现，其表现为逐年同月(或季)有相同的变化方向和大致相同的变化幅度。
通常有直接平均法、比率平均法和长期趋势剔除法三种，本文采用比率平均法来计算盐田港营业收入的季节变动情况。盐田港各季度营业收入如下图所示：
2006-2012年盐田港各季度营业收入（单位：万元）
年份一季度二季度三季度四季度2006 16207.4 19150.2 18928.7 17835.7 2007 17290.1 19874.5 19332.8 13773.2 2008 11179.6 11174.6 10651.1 9975.4 2009 9026.97 9718.03 10247 11150.2 2010 9919.56 10198.04 10578.4 10997.7 2011 9742.14 8299.66 8759.4 9274.6 2012 7984.61 8045.39 7723.4 7893.1
首先，计算周期平均数结果如下表：
年份季平均
2006 18030.50
2007 17567.65
2008 10745.18
2009 10035.55
2010 10423.43
2011 9018.95
2012 7911.63 其次，计算各季节指数如下表：
年份一季度二季度三季度四季度2006 89.89% 106.21% 104.98% 98.92% 2007 98.42% 113.13% 110.05% 78.40% 2008 104.04% 104.00% 99.12% 92.84% 2009 89.95% 96.84% 102.11% 111.11% 2010 95.17% 97.84% 101.49% 105.51% 2011 108.02% 92.02% 97.12% 102.83% 2012 100.92% 101.69% 97.62% 99.77%
然后，进行季节指数平均。
一季度 二季度 三季度 四季度 98.06% 101.68% 101.78% 98.48%
最后，做出季节变动图如下。
图2006-2012年盐田港营业收入季节变动图
从营业收入的季节变动图中可以看出在第二季度和第三季度的营业收入在平均水平上，而第一季度和第四季度则在平均水平之下。公司可以根据这一情况来寻找第一、四季度营业收入低的原因并根据原因找出对策，从而更好地发展公司的综合业务水平及能力。
7 总结
通过以上对盐田港各项财务指标的分析盐田港的资产流动性较差，资产管理水平较差，总资产周转速度在同业中处于较低水平，而且近年来开始出来净利润及总资产的负增
年份 一季度
二季度
三季度
四季度
营业收入 季节指标
营业收入 季节指标 营业收入 季节指标 营业收入 季节指标
2006
16207.4 89.89%
19150.2 106.21%
18928.7 104.98% 17835.7 98.92% 2007 17290.1 98.42% 19874.5 113.13% 19332.8 110.05% 13773.2 78.40% 2008 11179.6 104.04% 11174.6 104.00% 10651.1 99.12% 9975.4 92.84% 2009 9026.97 89.95% 9718.03 96.84% 10247 102.11% 11150.2 111.11% 2010 9919.56 95.17% 10198.04 97.84% 10578.4 101.49% 10997.7 105.51% 2011 9742.14 108.02% 8299.66 92.02% 8759.4 97.12% 9274.6 102.83% 2012 7984.61 100.92% 8045.39 101.69%
7723.4 97.62%
7893.1 99.77%
合计 686.41% 711.73% 712.49% 689.37% 季节指数 98.06% 101.68% 101.78% 98.48%
长。但是企业对于债务的债权人利益有较好的保障，企业的销售利润率很大。公司应深度挖掘数字背后的内涵，努力提高公司综合竞争力。
参考文献：
[1] 盐田港官方主页：https://www.doczj.com/doc/136646631.html,/Index.html
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[4] 江岭,贾会远.统计学[M].北京:人民邮电出版社,2007
[5] 姚海鑫.财务管理[M].北京:清华大学出版社,2007
第四部分SWOT分析 一、发展优势（Strengths） 盐田港集团具有相对优质的发展资源及其优势，在区位优势方面，从建港条件看，集团所在的本港-盐田港具有水域开阔，水深不淤，天然掩护良好，航道维护成本低的建港条件，在区位优势上，地处外向型经济十分发达和作为“世界工厂”的珠江三角洲地区，毗邻香港国际航运中心，在公共关系方面，因具大型国企身份而拥有社会公信度，有利于取得一定的政策投放；在政策环境方面，因拥有国内最多的监管仓，辟建了保税物流园区，有利于开展富有竞争力的区港联动，在未来有可能升格成为保税港或自由港；在战略伙伴方面，有“和黄”、普洛斯等国际港航业和物流业巨头实质性的合作，有利于学习先进的经营管理技术，培养人才，走向全国，走向世界；在融资平台方面，有股份公司的上市公司平台，有利于实施并购战略进行产业扩张。通过“十一五”期间的努力，集团的优势得到了进一步的提升，特别是取得“大铲湾”股权后，发展资源得到了一种倍增效应。这些资源可以匹配成为一种很大的发展优势和综合能力，并进而提炼成为企业的核心竞争力。 （一）归并“大铲湾”，为集团跨越发展创造了新的平台 2010年5月，深圳市国资局将持有的深圳市大铲湾港口投资发展有限公司45%股份无偿划转给盐田港集团持有，本次股权划转后，集团共持有深圳市大铲湾投资发展有限公司75%的股权，负责投资、开发、建设和经营管理大铲湾的港口区、物流园区、工业园区、商业贸易区和生活区等。 大铲湾具有非常突出的区位优势，它位于珠江口东岸、东接宝安区中心城，北临深圳机场。连接香港和广州，广深沿江高速斜跨港区边界，约6公里内有广深高速公路、机荷高速以及连接深圳、东莞及宝安区的免费国家一级公路107国道等主干道，铁路、公路、航空、水路运输发达。 图16：大铲湾港区位图 大铲湾港区毗邻前海中心区[1]，是湾区经济发展的集聚地，随着深圳市城市中心的西移，位于前海商务区附近的大铲湾港口将凸显其后发优势。 图17：大铲湾港区与前海中心区的关系
盐田港集团有限公司财务统计分析报告
摘要：本文以上市港口公司盐田港为例，运用财务分析法、季节变动法和SWOT 分析法从盈利能力、经营能力、偿债能力、发展能力等多方面对盐田港竞争能力进行了深入分析，明确了企业的优势和劣势，同时又对盐田港的吞吐量与几个因素进行回归分析，此外还与其他上市港口公司进行对比，对此后盐田港的发展提供参考意见。 关键词：盐田港财务分析季节变动回归分析 1 盐田港概况 深圳市盐田港集团有限公司成立于1985年2月26日，1994年11月15日由“深圳东鹏实业有限公司”改名为“深圳市盐田港集团有限公司”，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资局持有公司100％股权。 深圳市盐田港集团有限公司以90万元起家，依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产202亿元、国有净资产132亿元的大型企业集团。经营范围包括：码头的开发与经营；货物装卸与运输；港口配套交通设施建设与经营；港口配套仓储及工业设施建设与经营；港口配套生活服务设施的建设与经营；集装箱修理；转口贸易；经营进出口业务。 目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头，以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期5个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一，已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有30多家船公司的100多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。 公司系一九九七年五月八日经深圳市人民政府办公厅深府办函[1997]62号文件批准，由深圳市盐田港集团有限公司独家发起，通过资产和业务重组采用公开募集方式设立的股份有限公司。经中国证券监督管理委员会证监发字[1997]369号文件和证监发字[1997]370号文件批准，一九九七年七月七日，本公司通过深圳证券交易所上网发行人民币普通股股票11,647万股，向本公司职工发行人民币普通股股票853万股。一九九七年七月二十八日，本公司11,647万股公众股在深圳证券交易所挂牌交易。一九九八年二月十六日，本公司的821.1万股公司职工股在深圳证券交易所上市流通。
深圳市投资控股有限公司深业(集团)有限公司 深圳市地铁有限公司 深圳市机场(集团)有限公司 深圳市盐田港集团有限公司 深圳市能源集团有限公司 深圳市水务(集团)有限公司 深圳市燃气集团有限公司 深圳巴士集团股份有限公司 深圳市大铲湾港口投资发展有限公司 深圳市粮食集团有限公司 深圳市农产品股份有限公司 深圳市创新投资集团有限公司 深圳市赛格集团有限公司 深圳市国有免税商品(集团)有限公司 深圳市长城投资控股股份有限公司 深圳市天健(集团)股份有限公司 深圳市振业(集团)股份有限公司 深圳市深超科技投资有限公司 深圳国际控股有限公司 1
中国平安保险（集团）股份有限公司 2 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 3 华为技术有限公司 4 长城国际信息产品（深圳）有限公司 5 招商银行 6 华侨城集团公司 7 中兴通讯股份有限公司 8 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司9 中国广东核电集团有限公司 10 华润万家有限公司 11 深圳华强集团有限公司
12 深圳创维—RGB电子有限公司13 深圳开发科技股份有限公司 14 深圳市能源集团有限公司 15 万科企业股份有限公司 16 深圳发展银行股份有限公司 17 深圳市赛格集团有限公司 18 深圳富泰宏精密工业有限公司19 深圳市天音通信发展有限公司20 理光（深圳）工业发展有限公司21 招商局地产控股股份有限公司22
深圳市中金岭南有色金属股份有限公司23 深圳市燃气集团有限公司 24 深圳桑达电子集团有限公司 25 才众电脑（深圳）有限公司 26 深圳三星视界有限公司 27 比亚迪股份有限公司 28 深圳市粮食集团有限公司 29 中国烟草总公司深圳市公司 30 友利电电子（深圳）有限公司 31 深圳市物资集团公司 32 深圳三星科健移动通信技术有限公司
一、公司概况 深圳市盐田港股份有限公司于1997年成立并上市，总股本亿股，2004年2月因增发股本增至亿股，04年7月十送十，股本扩充至亿股，流通股亿股。公司的主营业务为梧桐 2003A 2004 E 2005E 主营收入（亿元） 增长率（%） 净利润（亿元） 增长率（%） 每股收益（元） 市盈率 21 25 23 市场数据 本年内最高/最低价（元） ／ 上证指数 市净率 流通市值（亿元） 最近一周换收率（％） 基础数据（2004年三季报） 每股净资产（元） 净资产收益率（%） 每股经营现金流（元） 总股本（万股） 124500 流通股（万股） 过去一年股价相对大盘表现 合理估值 当 日 收 盘 价 元 未来6个月内合理价 12元-16元 操 作 策 略 12元左右可增持 投资要点： 公司来自盐田国际的投资收益占了公司净利润的85％以 上，当前主要受到盐田三期分流的影响，公司来自盐田国际的投资收益同比大幅度下降，未来，这种分流效应将进一步显现，公司能否收购盐田三期35％的股权成为决定公司未来业绩和成长性的至关重要的因素。预计公司将在05年完成对盐田三期的收购，若是如此，06年公司的业绩将出现大幅增长，前景看好。 通过深圳港口新增集装箱吞吐能力和未来对集装箱吞吐需求的分析，预计能够满足04－06年集装箱吞吐量年均增长25％或更高的需求，集装箱吞吐能力和吞吐需求基本平衡。 公司的梧桐山隧道收费权最快在年底会被收回，但对公司的整体业绩影响不大，同时，公司可能获得一次性溢价收益；由于公司的混凝土业务盈利能力较差，公司准备将其处置，这将提高公司的资产收益率和销售利润率，最快年底完成。 公司若成功收购盐田三期的股权，则采用贴现现金流方法估计公司每股价值至少为16元，高于当前元，长期可增持；和同类港口上市公司比较发现公司的股价已经部分反映收购三期的影响，在相关消息进一步明确前，短期建议观望。 风险提示： 公司最大的风险来自于政策风险：收购盐田三期受到政策 左右；梧桐山隧道收费权何时收回及其收回价格受到政府决策的影响；作为核心业务之一的高速公路的收费标准也有可能受到政府决策的影响。 在未来集装箱吞吐量增长率下降和吞吐能力限制缓解的情况下，竞争的加剧可能会影响到公司的投资收益。 交通运输／港口
深圳盐田港 200810611059 深圳盐田港的开发者是盐田港集团，该集团是深圳市属大型国企，前身为成立于1985年1月的深圳东鹏实业，1994年更名为深圳盐田港集团有限公司。盐田港集团的大股东深圳市投资管理公司，是深圳市主管基建、房地产领域的大型国有投资公司。盐田港集团受深圳市政府委托，负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区，承担建设盐田国际中转大港、港口配套服务和港口卫星城建设的任务。其经营范围包括港口开发和经营、港区仓储等配套服务设施的开发与经营、疏港铁路经营管理、疏港隧道、公路等配套设施的建设与经营等。 自开港以来，盐田港集装箱吞吐量持续增长，已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。 1、潮水： 最高潮位2.97米,最低潮位-0.31米,平均高潮位1.69米, 平均低潮位0.62米,最大潮差2.72米,平均潮差1.07米。 2、各航道吃水限制： 进港航道限制最大吃水15.5米。 3、拖轮及工作船情况： 拖轮12条。 4、供应服务： 码头能加油、加水、供应伙食,锚地不能。 5、港口库场情况： 仓库面积30000平方米；堆场面积500000平方米； 集装箱堆场200000平方米。 6、主要进出口货物： 集装箱、油、石料、煤。 7、码头泊位情况：作业区或装卸公司名称泊位名称长度(米) 深度(米) 靠泊能力(吨级) 装卸货种岸吊 一期工程1号泊位464 10 35000 散杂门机2X10吨 一期工程2号泊位11 35000 散杂门机2X10吨 一期工程3号泊位9 15000 件杂门机2X10吨 一期工程4号泊位70 9 15000 件杂 一期工程5号泊位216.5 12.5 50000 散杂 一期工程6号泊位210 12 50000 散杂门机2X10吨 8、盐田国际集装箱码头设施：一期工程二期工程 泊位数目2个3个 长度700米950米 水深14米15.5米 堆场面积60公顷58公顷 年吞吐量50万标准箱120万标准箱 岸吊数目 6 14 外伸距42米45米 额定起重量41吨41吨
港口行业分析报告 一、港口行业生产综述 港口经过10几年的建设，我国港口基础设施有了明显改善，主要表现在：一是基本形成了由主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充的层次分明的港口布局体系。二是建成了一批10万至20万吨级铁矿石、原油和具有国际水平的集装箱码头。船舶平均每次在港停时由1985年的4.4天下降到2002年的1.2天，基本消除了“瓶颈”状况。三是长江口航道整治一期工程完成，XX、XX、XX和XX等一批港口深水航道交付使用，进一步提升了我国港口的国际竞争力。四是计算机、EDI等一些新技术和新装备的运用，使港口发展与当前的信息技术结合起来。五是大部分港口实现了或正在实现老港区的改造、功能转换、资源重组以及新港区规划和开发建设，港口面貌发生了巨大的变化。但是随着全球经济一体化进程的加快和国民经济结构调整的深入，港口基础设施结构性矛盾日益突出，主要表现在：一是沿海港口大型深水泊位短缺，尤其是专业化集装箱泊位、矿石泊位、原油码头泊位不足；二是码头吞吐能力不足导致大型枢纽港码头超负荷运转；老三是码头泊位等级低，设备落后，老港区改造与城市发展的矛盾日益突出；四是长江口、珠江口出海航道及沿海主枢纽港进出港航道能力仍然不足，适应不了我国外贸吞吐量的变化。 为了缓解以上压力，2002年沿海港口完成投资130亿元（基础设施总共投资3150亿元），建成中级以上泊位24个，其中深水泊位19个，新增码头吞吐能力6500万吨，新增集装箱吞吐能力196万TEU，2002年全国港口完成吞吐量26.8亿吨，集装箱吞吐量3700万TEU。2002年，港口以加入世贸组织为契机加快了建设步伐，以满足国民经济和社会发展对我国港口的要求。2002年，为了缓解集装箱快速发展对港口的需求，重点加强了沿海主要港口集装箱码头的建设，尤其是为加快XX国际航运中心的建设，完成了上通航海外高桥港区三期工程和长江口深水航道治理一期工程，开工建设了洋山港一期工程和长江口深水航道治理二期工程。 表1：2002年沿海主要港口吞吐量统计 XX 10851.2 3845.4 1351.6 XX 3127 1085.7 301.5 XX 1404 512.9 47 XX 11167.5 5030 44.4 XX 12906 7006.9 2408 XX 12213 / 3410 日照3136 1941.45 60 XX 3316 2001 205 XX 26384 10608 861 XX 15398 6241.6 1859 XX 3910 1386 481 XX 2734 1781 1754 XX 8765 5124 7613 XX 15323 4241 2172
港口行业重点企业分析 第一节港口公司对比分析 一、收入：贸易业务助力，收入大幅提升 2017年3季度，国内外宏观经济仍处复苏通道之中，港口作为海陆货物中转枢纽持续受益：单3季度，全国港口货物和集装箱吞吐量分别同比增长8.0%和9.8%，较2季度（7.3%和9.5%）环比走高。 港口主要上市公司收入同比改善，其中涨幅领先的主要有重庆港口（受益物流贸易业务增长）、南京港（龙集公司并表）、秦港股份（受益煤炭需求回暖）和皖江物流（煤炭销售和电力业务增长）等。 数据来源：上市公司公告 图12017年3季度港口上市公司收入增速
数据来源：上市公司公告 图2全国港口货物吞吐量 数据来源：上市公司公告 图3全国港口集装箱吞吐量 二、盈利：毛利率再度提升，盈利整体向好 从盈利情况来看，港口板块整体向好：18家公司有15家公司实现净利润正增长，其中秦港股份、南京港、重庆港九和日照港净利润提升明显，分别同比增长1216.6%、334.6%、81.4%和54.9%，而锦州港、皖江物流和天津港净利润同比大幅下滑。 从毛利率来看，18家公司中有11家公司毛利率同比提升，另有7家公司同比收窄，反映在毛利率层面大部分港口公司盈利有所改善。 表12017年3季度港口上市公司盈利指标对比
数据来源：上市公司公告 第二节重点港口企业分析 一、江苏连云港 （一）集团简介 江苏连云港港口股份有限公司是连云港市委市政府高度重视、重点支持，港口集团倾力打造、精心培育的港口装卸业务核心和资本运作战略平台。 公司核心业务为港口货物的装卸、堆存及港务管理业务，装卸业务占公司业务总量的80%以上。其他业务范围包括船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；实业投资；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务。报告期公司作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭等，其中氧化铝进口接卸份额稳占国内第一，同时在胶合板、机械设备领域打造了优质的服务品牌。与2016年相比，铁矿石仍为第一大货种，但吞吐量同比有所下降；有色矿、粮食、氧化铝、红土镍矿、焦炭等高费率货种同比有所增长。 （二）经营情况 2017年，公司及控股子公司共完成货物吞吐量5781.32万吨，同比增幅0.73%；实现营业收入12.73亿元，同比增幅9.09%；实现归属于上市公司股东的净利润868.07万元，同比增长2%。 2017年，面对严峻的生产形势，公司全力以赴开发货源市场、主动作为谋划内部改革、积极拓展降本增收渠道，较好完成了全年各项工作。 1、迎难而上、共挑重担，生产经营趋稳向好。 2017年以来，面对港际间日趋激烈的市场竞争，铁路与公路运输格局的调整，环保政策的影响等因素，公司生产经营面临巨大的困难和挑战。为此，公司上下迎难而上、共担重任，统筹内部资源，强化协调配合，抢占市场先机，充分发挥服务优势，通过创品牌、争货源，开航线、盯大船，抓现场、促发运等多重举措，确保了多数货种，尤其是高费率货种的上量增收。
深圳物流十大企业简介 盐田国际集装箱码头有限公司 盐田国际集装箱码头有限公司是和记黄埔港口和深圳盐田港集团共同合资成立的，于1994年中正式营运。总投资超过港币130亿元，共有九个集装箱船泊位。作为世界级的集装箱码头，盐田国际从开工建设的那天起，就在科技、服务和管理方式上不断创新，以先进服务措施和理念使港口运营始终保持行业领先地位，在港口建设标准、港口设施配置、港口运营管理、海港通关、客户服务等方面的创新经验，已在中国港口业内广为推广，并引起了国际同行的极大关注。 赤湾集装箱码头有限公司 赤湾集装箱码头有限公司是由深圳赤湾港航股份有限公司、香港现代货箱码头有限公司、招商局国际有限公司和嘉里建设（香港）有限公司于1990年在深圳合资成立的专业集装箱码头企业。公司总投资逾30亿元，码头岸线长2000余米，前沿水深－14－－16米，可同时靠泊五条万吨级国际集装箱班轮，年设计吞吐能力400标箱。经过15年的发展，公司已成为深圳港第二大、全国第四大专业集装箱码头公司。 华南国际工业原料城（深圳）有限公司 华南城分为五大专业交易中心、一个展览中心和五大功能分区。主要经营印刷纸品包装、纺织服装原辅料、皮革皮具原辅料、电子工业原材料、五金化工塑料。集交易、展示、信息交流、仓储、配送、货运以及金融结算等功能于一体，一站式全方位服务。五大专业市场联动，满足企业“一站式”采购需求。有形市场与无形市场相结合，实现企业“零库存”。展览会与有形市场相结合，打造“永不落幕”的展示交易会。 蛇口集装箱码头 SCT是深圳市第一家专业化的国际集装箱码头，2005年集装箱吞吐量名列深圳港前三名，是“华南公共驳船快线”的创始者。目前该快线已基本覆盖华南所有主要的港口，为货主及船公司提供了更为经济、快捷的中转运输服务。公司不断扩展，2005年又新添两个泊位，使总数达到6个，更好的满足了市场发展的需求。优化操作流程、更新系统，使操作效率达到了世界先进水平。 深圳市怡亚通供应链股份有限公司 怡亚通供应链股份有限公司是一家专业供应链服务商，近几年以每年50％的高速增长，率先将先进的国际供应链管理理念与中国国情相结合，提出“打造有中国特色的供应链服务商”的理念，实现物流、商流、资金流、信息流四流合一的创新经营，为企业提供专业、全方位的供应链服务，并建立起遍布中国主要经济区域、全方位的保税物流平台，成为目前唯一全面入驻全国保税物流园区的企业，同时积极发展海外市场，曾获得过中国物流百强企业、中国民营物流企业前30名等荣誉。
盐田国际概况 盐田国际集装箱码头（盐田国际）位于中国南部广东省深圳市东南沿海，濒临大鹏湾的西北侧，是天然深水良港： 深水 盐田港航道限制最大吃水深15.5 米，船舶可无须乘潮常年出入港。在当今远洋航运大型船舶对航道水深、泊位水深、泊位长度提出更高要求的情况下，整个华南地区只有盐田港具有建设这种泊位所需的航道和水深条件。 宽航道 盐田港区航道起大鹏角南端，北至盐田港区进港航道2号标，航道由H1（22°25’34”N/114°30’00”E）、H2（22°32’07”N/114°23’52”E）和H3（22°34’00”N/114°19’30”E）为中心线，H1-H2航段航向319°，宽度为1000米， H2-H3航段航向295°，宽度500米，H3-2号标航段航向259°，航道水深16-20米，全长约9海里。盐田国际集装箱码头进港航道自盐田港区进港航道2号标起，全长约1100米，宽度200米，船只可同时进出，航道吃水限制14.50米。 避风港湾 该港属亚热带季风气候，盛行东北风，年平均气温为22℃，最高约39℃，最低约13℃。每年5～10月为台风季节，以7～9月为盛。台风在附近登陆时，香港及粤东附近船舶均驶往大鹏湾内抛锚避风。每年雾季在12月至次年4月，以3～4月最多。全年平均降雨量约2200mm。属半日潮港，平均潮差1.03m。 广阔经济腹地 盐田港还拥有广阔的经济腹地，在1996 年建成并投入运营的平盐铁路将盐田港的腹地延伸至四川、云南、贵州等西南地区，极大地拓展了盐田港的后方支撑，随着产业的梯度转移和西南省区经济的崛起，将有力提升盐田港华南主枢纽港的地位。 盐田国际也是中国进出口贸易的重要门户。盐田国际集装箱码头有限公司是我国首家外资控股经营的集装箱码头，与全球近40家大型船公司紧密合作，提供每周近100条航线抵达世界各主要港口。2007年成为全球首个年吞吐量超1000万TEU港口企业，近年吞吐量持续增长，2013年完成1080万TEU，广东省出口集装箱货物约40%经盐田国际装船离境。因为毗邻国际金融、贸易和航运中心香
自1994年开港以来，深圳盐田港集装箱吞吐量平均每年以47%的速度增长，已发展成为我国四大国际深水中转港之一。在我国沿海众多港口
中，研究盐田港港口物流的发展定位和发展模式，对深圳港建设华南地区集装箱枢纽港和沿海主枢纽港战略的实施有重要的现实意义。 一、盐田港物流发展定位 一般而言，主枢纽港口应具备六项功能——运输组织功能、装卸储运功能、工业开发功能、现代物流功能、通信信息功能、综合服务功能。盐田港港口物流发展的定位，首先必须符合上述主枢纽港口对港口物流的要求——具备现代物流的功能，符合现代物流“物流技术信息化、自动化、智能化、集成化，物流专业化、电子化，物流企业集约化、协同化、全球化，绿色物流”发展趋势的要求。 国际物流是现代港口拓展的方向。按照深圳市物流业发展战略目标，“十五”期间，深圳将建成以国际物流为重点、以区域物流为基础、以城市配送物流为支撑的区域性现代物流中心。在深圳市规划建设的六大物流园区中，盐田港区物流园区的规划思路是依托盐田港区，加快发展国际集装箱运输、中转、仓储、拆拼箱加工等，其中心思想是发展现代国际物流。事实上，盐田港现有航线中，北美航线占70%以上，运往北美的集装箱占吞吐量的75%左右，货物的运输也是以国际物流为主。所以，盐田港港口物流的定位必须以国际物流为导向。 第三方物流企业为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。盐田港区现有物流企业中，大部分企业的服务内容和手段比较单一，竞争水平也较低，甚至可以说，还称不上是真正意义上的第三方物流企业。尽管从发展的方向而言，现代港口都在积极寻求构建港口供应链系统，以增强港口的竞争力，但对港口而言，其主要功能仍是货物集散，这正是第三方物流的功能的重要部分。对于盐田港港口物流企业而言，港口资源是其最大的优势，也是其核心竞争力所在，结合盐田港港口物流企业的实际，对绝大多数企业而言，其发展方向应主要是第三方物流。 二、盐田港物流发展模式 盐田港港口物流的发展应遵循从一般港口物流向现代港口物流、进而向港口供应链发展的模式。在这一发展模式的指导下，盐田港港口物流发展应建立一个阶段目标体系：近期目标——适应CEPA和WTO的要求，引导港口物流资源整合，规范市场行为，培育市场领袖企业。中期目标，港口物流的主要环节（仓储、运输和商务代理）均能较好地满足盐田港发展的要求，现代物流的格局基本形成。远期目标——到2020年，港口物流与港口主业充分融合，形成港口供应链系统。
盐田港船期 航 线 代号船公司到港时间路线 北美1 NYX 新世界联 盟 星期一上海 - 盐田 - 香港 - 高雄 - 曼萨尼约（巴拿马） - 纽约 - 诺福克 - 沙湾那 - 迈阿密 - 巴尔博亚 - 横 滨 - 釜山 - 上海 2 PSX 新世界联 盟 星期一香港 - 赤湾 - 盐田 - 奥克兰 - 洛杉矶 - 东京 - 香 港 3 CAMMEX 马士基航 运 星期一盐田 - 香港 - 光阳 - 恩塞纳达(墨西哥) - 拉萨罗.卡 德纳斯 - 圣何塞 - 巴尔博亚 - 拉萨罗.卡德纳斯 - 横滨 - 基隆 4 PSX CKYH联盟星期一釜山 - 盐田 - 高雄 - 上海 - 光阳 - 釜山 - 长滩 - 奥克兰 - 西雅图 5 HPNW 新世界联 盟 星期一高雄 - 香港 - 盐田 - 上海 - 釜山 - 东京 - 塔科马 - 西雅图 - 温哥华 6 TP 7 马士基航 运 星期一香港 - 盐田 - 光阳 - 巴拿马运河 - 迈阿密 - 沙湾 那 - 诺福克 - 迈阿密 - 曼隆尼约 - 巴拿马运河 - 横滨 - 神户 7 YPNW CKYH联盟星期一盐田 - 高雄 - 釜山 - 塔科马 - 波特兰 8 CUE 长荣、中国 远洋 星期二青岛 - 上海 - 宁波 - 盐田 - 香港 - 巴拿马运河 - 科隆 - 沙湾那 - Port Everglades 9 GGP 地中海航 运 星期二东京 - 横滨 - 赤湾 - 香港 - 盐田 - 宁波 - 釜山 - 曼隆尼约(墨西哥) - 自由港(巴哈马) - 哈瓦那 - Port
Everglades - 纽约 - 沙湾那 - 自由港(巴哈马) - 曼隆尼约(墨西哥) 10 TP3 马士基航 运星期二横滨 - 上海 - 盐田 - 香港 - 高雄 - 横滨 - 巴尔博亚 - 巴拿马运河 - 纽华克 - 诺福克 - 巴拿马运河 - 巴尔博亚 11 AMA 中国海运星期二吉贝尔阿里 - 南沙 - 巴生港 - 林查班 - 香港 - 盐 田 - 上海 - 宁波 - 洛杉矶 12 PRX 地中海航 运、达飞轮 船、澳大利 亚国家航 运、意大利 海运、北欧 亚海运 星期三厦门 - 赤湾 - 盐田 - 长滩 - 奥克兰 13 PNW CKYH联盟星期三厦门 - 香港 - 盐田 - 上海 - 名古屋 - 东京 - 塔科 马 - 温哥华 - 东京 - 名古屋 - 神户 - 厦门 14 AWE2 CKYH联盟星期三青岛 - 盐田 - 香港 - 科隆 - 查尔斯顿 - 纽约 - 波 士顿 - 青岛 15 TP2 马士基航 运星期三林查班 - 盐田 - 光阳 - 塔科马 - 温哥华 - 达奇港- 横滨 - 清水 - 伯方 - 釜山 - 上海 - 宁波 - 帕拉 帕斯 - 莎拉拉 - 吉贝尔阿里 16 TP9 马士基航 运星期三盐田 - 高雄 - 长滩 - 塔科马 - 高雄 - 蛇口 - 香港- 厦门 - 长滩 - 奥克兰 17 PDS CKYH联盟星期四新加坡 - 盐田 - 香港 - 大阪 - 东京 - 长滩 - 奥克 兰 18 PSW 新世界联星期四光阳 - 高雄 - 盐田 - 香港 - 釜山 - 长滩 - 奥克兰
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〉富士康 > 金威啤酒 深圳企业一百强 1 中国平安保险集团股份公司 51 比亚迪股份有限公司 2 鸿富锦精密工业(深圳)有限公司 52 三洋电机(蛇口)有限公司 3 华为技术有限公司 53 奥林巴斯(深圳)工业有限公司 4 长城国际信息产品(深圳)有限公司 54 三九医药股份有限公司 5 招商银行 55 深圳三星科健移动通信技术有限公司 6 中兴通讯股份有限公司 56 深圳新天下集团 7 华侨城集团公司 57 深圳民润农产品配送连锁商业公司 8 深圳市建设投资控股公司(不含天健、长城地产) 58 深圳桑菲消费通信发展有限公司 9 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 59 深圳市农产品股份有限公司 10 华润万家有限公司 60 深圳赛格日立彩色显示器公司 11 深圳华强集团有限公司 61 深圳一致药业股份有限公司 12 康佳集团股份有限公司 62 环旭电子(深圳)有限公司13 深圳三洋华强激光电子有限公司 63 深圳航空有限责任公司 14 深圳创维-RGB 电子有限公司 64 深圳市长城地产(集团)股份公司 15 鑫茂科技(深圳)有限公司 65 深圳百佳超市 16 广东核电集团有限公司 66 深圳市莱英达集团有限公司 17 三九企业集团 67 深圳南山热电股份有限公司 18 爱普生技术(深圳)有限公司 68 深圳中电投资股份有限公司 19 深圳天音通信发展公司 69 记忆科技(深圳)有限公司 20 深圳开发科技股份公司 70 深圳市天健(集团)股份有限公司 21 唯冠科技(深圳)有限公司 71 深圳市爱施德实业有限公司 22 深圳市赛格集团有限公司 72 雅达电子有限公司 23 深圳发展银行 73 深圳沃尔玛珠江百货有限公司 24 深圳市能源集团公司 74 南太电子(深圳)有限公司 25 深圳三星视界有限公司 75 深圳万基药业有限公司 26 万科企业股份有限公司 76 深圳兰光电子集团有限公司 27 深圳中航集团 77 中国华西企业有限公司 28 深圳市中金岭南有色金属股份公司 78 深圳海王集团股份有限公司 29 深圳海量存储设备有限公司 79 深圳卷烟厂 30 深
盐田港保税物流园区从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力 导读：就爱阅读网友为您分享以下“从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对https://www.doczj.com/doc/136646631.html,的支持! 透视珠三角近年来物流在我国越来越热，各地纷纷出台促进物流业发展的政策，圈地建设将进一步提高。盐田港区物流园区的快速发展为深圳的经济建设和现代物流业的盐田港发展做出了巨大贡献，!”“! 年，仅区物流业营业收入高达人民币(( 亿元, 约占深圳市物流业营业收入的)” $ 。由此可见，深圳盐田港区物流园区在国内众多的物流园区当中是比较成功的一个，它的成功和管理运作模式分不开，但更重要的是盐田港区的规划符合了物流园区形成的内在规律，这样才得以使管理经营顺利进行。我们就以盐田港物流园区为例，分析一下该物流园区的形成机理。首先，珠三角地处华南沿海，是改革开放的前沿，
由于其地理位置的优越性，形成了以来料加工和生产制造为主的外向型经济，产品以销往海外市场为主。在盐田港开港以前，珠三角企业的产品主要取道香港进出，物流成本较高。盐田港集团的大股东和黄集团正是看到了珠三角潜在而巨大的货物量，投资兴建盐田港。珠三角企业为了适应激烈的国际市场竞争，迫切地希望降低产品成本，而盐田港一、深圳盐田港区物流园区形成分析盐田港区始建于%&&! 年，%&&’年正式投入生产，它地处深圳东部大鹏湾畔，是我国四大国际深水中转港口之一。盐田港区从正式营运以来，集装箱吞吐量逐年攀升，!”““ 年开始规划建设以盐田港区为依托的包含盐田港、盐田港保税区和后方陆域仓储区等的盐田港区物流园区，到目前为止园区共吸引了%”“ 多家仓储物流（企业其中单是为世界(““ 强提供物流配，送服务的企业就有)” 多家）)’家国际知名船公司以及一大批围绕集装箱和集装箱船舶开展业务的物流企业（如船代、货代、理货等企业）入住园内。!”“( 年’月，盐田港集团又和全球一流的物流仓储设施开发商和服务商美国普洛斯公司签署合作协议，投资&”““ 万美元在盐田港后方陆域%& 号区共建盐田港普洛斯国际物流园，该物流园规划建于占地%* 万余+ ，!从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力现代物流园区，据
盐田港,研究报告 篇一：盐田港调查报告 盐田港调查报告 一、此份调查的简介：中国对外贸易的迅速发展中的外贸物流、深港合作下的先进管理、 （300） 二、盐田港的介绍：发展历程、集团概况、港口规模、港口的辐射地区、港口的发展规划、 发展中的机遇及挑战、未来趋势（800）三、盐田港的调查价值：细谈机遇与趋势（600）四、调查成果：港口的优劣之处、发展瓶颈（土地）、规划布局（1200）五、针对港口优劣提出的看法：（700）六、对盐田港未来的展望：（400） 资料：1、港口简介2、港口集装箱数目3、港口发展规划 目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头,以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期5个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有30多家船公司的100多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。
深圳市盐田港集团有限公司成立于1985年2月26日，1994年11月15日由“深圳东鹏实业有限公司”改名为“深圳市盐田港集团有限公司”，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资局持有公司100％股权。 深圳市盐田港集团有限公司以90万元起家，26年来依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产202亿元、国有净资产132亿元的大型企业集团。 目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头,以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期5个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有30多家船公司的100多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。“十二.五”期间盐田港集团明确了“主业突破、强强联合、双轮驱动、纵横整合”四大战略，提出“二次创业，再铸辉煌”的目标，力争发展成为一个以港口码头为主营业务， 以投资管理为核心，横跨物流、港口地产及拖轮等临港产业，行业地位显著，在全国范围内具有广泛影响力的综合性港口开发企业。在港口主业板块，逐步形成以盐田、大铲湾、惠州等三大片区为核心支柱，
现代物流中心项目介绍 一、项目简介 1.概况 ●深圳市盐田港现代物流中心是盐田港集团有限公司投资达20亿元打造的国内最大单体物 流中心，占地面积20万平方米，总建筑面积达50万平方米 ●由七座四至五层仓库及三座盘道联体合一，所有集卡均可通过盘道驶入物流中心各层， 24小时运作，满足物流操作高效的要求 ●现代物流中心由盐田港集团全资子公司盐田港物流有限公司建设和经营 2.位置 ●位于盐田港保税物流园区北片区交通最便利的黄金地块，距离园区闸口仅200米 ●距离盐田港码头1公里 ●距离深圳西部港区（赤湾港，蛇口港，大铲湾等码头）40公里 ●距离深圳宝安机场60公里 ●距离香港码头50公里，香港机场60公里 Yiantian Port 图1 盐田港位置示意图
图2 现代物流中心位置示意图 3. 交通 ● 盐田港保税物流园区周边有多条集输港高速公路，如盐坝高速、盐排高速、机荷高速、惠盐高速等，如图3所示 ● 平盐铁路（平湖到盐田）全长23公里，连接京九线及广深线，可接驳到国内大部分地区 ● 所有集卡在现代物流中心项目内部可通过盘道到达每层仓库 图3 盐田港保税物流园区周边高速公路网图 4. 配套服务 ● 海关入仓提供便捷的通关服务 ● 提供优质的操作和加工增值服务 ● 提供高质量的物业管理服务 ● 提供完善的IT 系统服务 Modern Logistics Center South BLP North BLP
●提供金融、保险、贸易、商品展示等服务 ●提供餐饮、娱乐等休闲配套服务 5.优惠政策 ●盐田港现代物流中心享受保税物流园区各项优惠政策 ●国内货物入区即可退税，货物从境外入区保税 ●主要业务功能： ——进出口货物存储 ——国际采购 ——国际配送 ——国际中转 ——检测维修 ——商品展示 ——增值物流服务 二、硬件设施 现代物流中心项目的详细建筑参数见下表。 建筑参数 地块面积 Site Area 196,663 m2 建筑面积 Building Area 487,332 m2 商用办公楼 Commercial Building 14,220 m2 仓库 Warehouse 392,014 m2 仓库层高 Floor Height 7.2 – 8.2 m 仓库净高 Clear Height 5.6 m 仓库柱距 Column Bay 12 m*12 m 仓库进深 Warehouse Depth 72 m 楼面承重 Floor Load 第一层 1st floor 6.0 T/m2 第二层 2nd floor 2.5 T/m2 三至五层 3rd -5th floor 2.0 T/m2 集装箱货车装卸位 Loading Bay 997 卸货平台高度 Dock Height 1.40 m 三、租赁 ●根据仓库楼层及客户的作业模式和业务类型确定具体的优惠价格 ●租期：2年起租 ●其它费用将根据客户的具体操作来确定 四、交付日期 ●约为2012年第二季度末
港口行业分析报告案例 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
港口行业分析报告 一、港口行业生产综述 港口经过10几年的建设，我国港口基础设施有了明显改善，主要表现在：一是基本形成了由主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充的层次分明的港口布局体系。二是建成了一批10万至20万吨级铁矿石、原油和具有国际水平的集装箱码头。船舶平均每次在港停时由1985年的天下降到2002年的天，基本消除了“瓶颈”状况。三是长江口航道整治一期工程完成，天津、秦皇岛、广州和湛江等一批港口深水航道交付使用，进一步提升了我国港口的国际竞争力。四是计算机、EDI等一些新技术和新装备的运用，使港口发展与当前的信息技术结合起来。五是大部分港口实现了或正在实现老港区的改造、功能转换、资源重组以及新港区规划和开发建设，港口面貌发生了巨大的变化。但是随着全球经济一体化进程的加快和国民经济结构调整的深入，港口基础设施结构性矛盾日益突出，主要表现在：一是沿海港口大型深水泊位短缺，尤其是专业化集装箱泊位、矿石泊位、原油码头泊位不足；二是码头吞吐能力不足导致大型枢纽港码头超负荷运转；老三是码头泊位等级低，设备落后，老港区改造与城市发展的矛盾日益突出；四是长江口、珠江口出海航道及沿海主枢纽港进出港航道能力仍然不足，适应不了我国外贸吞吐量的变化。 为了缓解以上压力，2002年沿海港口完成投资130亿元（基础设施总共投资3150亿元），建成中级以上泊位24个，其中深水泊位19个，新增码头吞吐能力6500万吨，新增集装箱吞吐能力196万TEU，2002年全国港口完成吞吐量亿吨，集装箱吞吐量3700万TEU。2002年，港口以加入世贸组织为契机加快了建设步伐，以满足国民经济和社会发展对我国港口的要求。2002年，为了缓解集装箱快速发展对港口的需求，重点加强了沿海主要港口集装箱码头的建设，尤其是为加快上海国际航运中心的建设，完成了上通航海外高桥港区三期工程和长江口深水航道治理一期工程，开工建设了洋山港一期工程和长江口深水航道治理二期工程。 表1：2002年沿海主要港口吞吐量统计
港口类上市公司情况 一、基本情况 目前在沪、深两市上市的港口类企业共10家，具体情况见下表 其中，A股占总股本的平均比例为25.85%，最高的是芜湖港37.94%，最低的是深赤湾Ａ 13.15%。 二、各公司具体情况 1、深圳赤湾港航股份有限公司 公司设立情况：公司前身---深圳赤湾港务公司是由南山公司于1982年9月投资兴建，1992年8月股份制改组，将原有净资产37955万元中的15508万元作为公积金，22447万元折为22447万股发起人股，1993年2月至3月发行4000万股公众股，600万股职工股，4000万股特种股。1993年3月21日“深圳赤湾港航股份有限公司”宣告成立，同年5月5日，“深赤湾A、B”股在深圳证券交易所上市交易。 公司主营范围： 公司近年经营情况： 至2002年底公司前十大股东：
2、招商局蛇口控股股份有限公司 公司设立情况：公司前身---蛇口招商港务有限公司，初创于1979年，经后数次改组，1983年6月定名为招商局蛇口工业区港务公司，1990年9月始改组为中外股份有限公司，将公司原有净资产折为9975万股境内发起人法人股和3325万股境外发起人法人股，另于1993年3月15日至1993年3月27日发行境内公众股2000万股,内部职工股700万股，特种股5000万股，1993年4月10日，“蛇口招商港务股份有限公司”宣告成立，同年6月7日，“深招港A、B”股在深圳证券交易所上市交易。为适应公司主营业务的变化，经股东大会审议通过并经有关部门批准，蛇口招商港务股份有限公司(0024)从2000年7月28日起更名为“招商局蛇口控股股份有限公司”，股票简称为“招商局A、招商局B”，公司股票代码不变。 公司主营范围： 公司近年经营情况： 至2002年底公司前十大股东：
港口行业分析报告（案例） 一、港口行业生产综述 港口通过10几年的建设，我国港口基础设施有了明显改善，要紧表现在：一是差不多形成了由主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充的层次分明的港口布局体系。二是建成了一批10万至20万吨级铁矿石、原油和具有国际水平的集装箱码头。船舶平均每次在港停时由1985年的4.4天下降到2002年的1.2天，差不多排除了“瓶颈”状况。三是长江口航道整治一期工程完成，天津、秦皇岛、广州和湛江等一批港口深水航道交付使用，进一步提升了我国港口的国际竞争力。四是运算机、EDI等一些新技术和新装备的运用，使港口进展与当前的信息技术结合起来。五是大部分港口实现了或正在实现老港区的改造、功能转换、资源重组以及新港区规划和开发建设，港口面貌发生了庞大的变化。然而随着全球经济一体化进程的加快和国民经济结构调整的深入，港口基础设施结构性矛盾日益突出，要紧表现在：一是沿海港口大型深水泊位短缺，专门是专业化集装箱泊位、矿石泊位、原油码头泊位不足；二是码头吞吐能力不足导致大型枢纽港码头超负荷运转；老三是码头泊位等级低，设备落后，老港区改造与都市进展的矛盾日益突出；四是长江口、珠江口出海航道及沿海主枢纽港进出港航道能力仍旧不足，适应不了我国外贸吞吐量的变化。 为了缓解以上压力，2002年沿海港口完成投资130亿元（基础设施总共投资3150亿元），建成中级以上泊位24个，其中深水泊位19个，新增码头吞吐能力6500万吨，新增集装箱吞吐能力196万TEU，2002年全国港口完成吞吐量26.8亿吨，集装箱吞吐量3700万TEU。2002年，港口以加入世贸组织为契机加快了建设步伐，以满足国民经济和社会进展对我国港口的要求。2002年，为了缓解集装箱快速进展对港口的需求，重点加强了沿海要紧港口集装箱码头的建设，专门是为加快上海国际航运中心的建设，完成了上通航海外高桥港区三期工程和长江口深水航道治理一期工程，开工建设了洋山港一期工程和长江口深水航道治理二期工程。 表1：2002年沿海要紧港口吞吐量统计 大连10851.2 3845.4 1351.6 营口3127 1085.7 301.5 锦州1404 512.9 47 秦皇岛11167.5 5030 44.4 天津12906 7006.9 2408 青岛12213 / 3410 日照3136 1941.45 60 连云港3316 2001 205 上海26384 10608 861 宁波15398 6241.6 1859 福州3910 1386 481 厦门2734 1781 1754 深圳8765 5124 7613 广州15323 4241 2172