预测模型DEMO（静态）
随着医保制度的建立与运行，各统筹地区计算机的管理信息系统积累了大量医疗保险历史数据，构成了建立城镇职工基本医疗保险基金收支预测预警系统的数据基础。医疗保险管理部门与经办机构希望通过建立基金收支预警系统、监测预测基金收支警情，防范基金风险，提高管理技术水平，保证基金收支平稳，保持医疗保险制度稳健地运行。
基本医疗保险基金预测必要性
医疗保险基金风险是指医疗保险管理及经办机构在医疗保险基金的筹集与使用过程中，由于医疗保险制度设计和管理上的缺陷以及社会经济因素的不确定性造成的基金收支不平衡的现象。
基金风险表现为基金累计结余不足或过多。基金累计结余来源于上一期累计结余与当期结余。如果基金累计结余过少，将无法应对医疗保险基金的支付波动，导致基金风险。如果基金能保持一定的累计结余，但其基金当期结余出现赤字，将减少当期的累计结余，未来的基金收支风险扩大。如果基金累计结余过多，既可能是筹资率过高，也可能是待遇支付水平过低，即医疗保险的收支存在风险；如果当期结余率过高，同样存在基金风险。
一、收支预测管理系统组成
收支预测管理系统由实时监测、关键因素分析、指标预测、指标预警四部分构成。1、实时监测
监测基础数据指标、监测结果指标、监测方法构成实时监测，监测系统运行产生监测结果，监测结果指标必须满足警情监测的需要。运用制定的监测方法，针对各指标的实时情况进行监测，并对检测结果进行展现。
1）监测基础指标
监测基础数据指标来源于医疗保险管理信息系统的基础数据，它是监测工作的基础，由信息管理系统基本指标与中间指标构成。监测基础数据指标由分类(分单位类型、就业状态、年龄、性别)人员的参保人数、人均缴费额、缴费基数、缴费人数、个人账户金额、医疗消费(次数、费用总额及构成等)等构成。（无法统计的指标，可采用手工录入的方式获取指标值）
2）监测结果指标
监测结果指标由收入与支出两部分构成。
医疗保险基金收入监测结果指标包括当期征缴额、欠费追缴额、预缴额、财政补贴额、投资回报额及其他收入。在“统账结合”式的医疗保险制度中，统筹基金主要实行“现收现付”，以收定支，收支平衡，略有结余，积累额少，欠费与预缴不是普遍与经常性现象，投资收入、财政补贴、欠费与预缴只是基金收入中较小的部分，重点放在对当期征缴的监测。
影响医疗保险基金支出的主要因素是享受医疗保险待遇的人次数、次均医疗费用、次均医疗保险待遇。单位类型、年龄、性别、医疗机构等级、疾病类别、就业状态、医疗费用项目结构均对其产生重要影响。监测结果指标最终选择为享受待遇的分类(分单位类型、就业状态、年龄、医疗机构等级、疾病类别)，门诊(住院)人次性、次均门诊(住院)费用、次均门诊(住院)待遇。
3）监测方法
监测方法，以监测基础数据指标与监测结果指标之间的逻辑关系为基础，实行由粗至细的监测方法。监测结果为截至当期的基金收入、支出、结余及累计结余情况。
2、因素分析
医疗保险基金收支关键因素分析是通过数学模型，运用关键因素分析方法分析监测数据指标间的关系，寻找出影响医疗保险基金收支的关键因素。
基金收支关键因素分析的目标为：根据监测的警情结果分析其产生的关键因素。具体方法为，建立影响因素指标及分析路径，按分析路径寻找导致警情发生的关键因素。关键因素的确定以某一阀值为基准，按阀值的不同可分为两种：
1）方案一
与实际发生值比较，其中又有同比与环比之分。同比是当期监测指标数值与上年同期值进行增减比较；环比为监测指标数值与上一期值进行增减比较；
2）方案二
当期监测指标数值与年初计划值进行增减比较。若多于或少于该指标的合理取值区间，则认为该指标的变化对基金收支可能会带来风险。
3）风险因素指标分类
根据风险因素指标的性质分为四个类别的指标，即：医疗保险运行指标、管理指标、设计指标和综合指标。
运行指标指医保制度运行的宏观经济环境指标，如职工平均工资、治疗费、药品价格上涨率等；
管理指标是反映医保机构内部管理与运作的指标，如：参保率、缴费工资等；
设计指标指制度设计明确规定的指标，如缴费率、医疗待遇支付标准等；
综合指标指反映基金风险的综合性指标。
如：
确定影响医疗保险统筹基金（扣除预缴资金）收支的关键因素，
当其出现险情时，可按特定的路径分析对其产生影响的二级指标，如果某个二级指标超过阀值，则分析其三级指标，三级指标定为与征缴和支付有关的医疗保险政策指标，逐级寻找，确定影响基金收支的关键因素。
3、基金预测
（城镇职工基本医疗保险）基金收支预测系统由预测基础数据指标、预测模型与预测结果指标组成。预测系统运行产生预测结果。
1）预测基础数据结果指标
预测基数数据指标为基础年份年龄、性别组人数，分年龄、性别组的医疗服务利用率、医疗消费分布、缴费工资，预测年缴费工资增长率与医疗服务价格增长率，新参保人员总量与年龄结构，死亡率等指标，以及医疗保险政策参数。
2）预测模型
预测模型由人口模型、收入模型与支出模型构成。
人口模型主要测算参保人口的数量、年龄结构、退休/在职比例。
收入模型预测不同特征人群的缴费基数、费率和收缴率。
支出模型根据覆盖人口数据、未来费用变化率、保险待遇支付政策等参数，预测统筹基金支出，最终测算收支结余情况。
建议统筹地区使用积累5年左右的医疗保险数据量，采取逐步递归法来进行测算。
3）预测结果指标
预测结果指标为预测年的统筹基金总收入与支出、当期结余、累计结余。
4、预警提示
预警系统以监测结果与预测结果为基础，实时监测警情与预测未来警情相比较，对风险值较高的行为和指标和因素极时进行预警。
根据基本医疗保险基金收支监测结果、警情指标及警限实时监测当期警情。根据基本医疗保险基金收支预测结果、警情指标及警限预测未来的基金收支警情。
5、人口预测模型关键指标
基金收入的主要来源是取决于缴费人群的数量，因此对于参保人群的准确预测可有效达到基金收入的主要预测。
而参保人群数量主要从基本、就业、政策三大方面进行综合判断及预测：
首先，基本人口的情况。主要从现有人口的分布情况、出生率、死亡率、人口迁移情况进行预测，基本人口情况所需要的数据，可来源于国家统计部门发布的数据。
其次，当地人员就业情况。从参保、在职、退休、失业等多个因素的共同作用下，预测该地区就业情况。
最后，当地的政策情况。政策因素也是存在多样化的，如：征缴情况、征缴比例、政府补贴、历史基金收益等多个方面进行考虑。
1）基本人口情况
在现有的情况之下，尽可能多的获取历年基本人口变动情况，作为基本人口的基础情况，数据可来源于国家统计局发布的统计数据，建议使用5——10年的基本人口数据，通过手工录入的方式输入系统。
基本人口数据指标有：
1、人口基本情况分布：
计算0——100岁人员人口分布情况（按城镇、农村、性别、年龄提供分组数据）
展现方式：数据列表和人口金字塔图
2、死亡率情况分布：
死亡率：是一年死亡人数与该年平均人口数之比。
计算0——100岁人员死亡分布情况（分城镇、农村、参保人员、性别）
展现方式：坐标（X：年龄；Y：死亡比例）随着年龄增大死亡比例也相应增加
3、年龄别出生率：
计算0——100岁女性出生比例（农村、城镇）
年龄别生育率这一指标不仅完全排除了人口性别和年龄构成对生育率水平的影响，更确切地反映了妇女的生育水平，而且还提供了妇女的生育模式。这一指标是按妇女不同年龄分别计算的生育率，表明某一时期（通常是一年内）育龄妇女中各年龄组平均每一千名妇女出生的活产婴儿数。计算公式为：ASFR(fx)=BX/WX×100，其中BX为某一时期x岁组妇女出生的活产婴儿数；WX为同期相应年龄组的妇女人数。
展现方式：数据列表、趋势图
4、人口迁移情况分布：
本地农村迁本地城镇（按性别、年龄）外地农付迁本地城镇（按性别、年龄）
5、出生人口性别比：
出生人口性别比，反映的是婴儿出生时男婴与女婴数量上的比例关系，通常表示为平均每一百个活产女婴所对应的活产男婴的数量。1955年10月，联合国《用于总体估计的基本数据质量鉴定方法》（手册Ⅱ）指出：“出生性别比偏向于男性。一般来说，每出生100名女婴，其男婴出生数置于102—107之间。”出生性别比以及随后各年龄段人口的死亡率共同决定一个人口群体的性别构成，直接影响着婚姻、家庭的形态和结构，进而还影响着人口出生率和人口再生产过程，从而对社会经济的健康发展产生重要和深远的影响。
2）就业与参保情况
1、参保人员基本参保情况（按性别、年龄）
2、劳力参与情况：
经济活动人口（就业人口与失业人口之和）与劳动年龄人口数的比值。
3、失业率
4、在职人数
5、新参保占上年未参保比例
6、退休率
3）政策参数
1、缴费比例（单位、个人）
2、缴费人员
3、征缴率
4、财政补贴
5、投资收收益
6、其他收入
4）预测输出指标1、人口变化情况
2、参保人员
3、参保与退休
4、基金收支
《城市轨道交通规划与设计》课程复习要点 第一章概述 1、城市轨道交通系统规划与设计的主要内容 （1）特定城市社会与经济环境下轨道交通系统的功能定位。 （2）轨道交通线网规划。线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础。 （3）轨道交通系统客流预测。是确定轨道交通网络及线路建设规模、能力水平的依据。（4）轨道交通工程可实施规划。 （5）轨道交通系统的线路和车站设计。 （6）轨道交通的枢纽设计与规划。 （7）轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计。 （8）轨道交通系统的安全防护设计。 （9）运营规划。 第二章站场设计技术条件 2、站场股道编号原则 为作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。 站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……） 站线用阿拉伯数字编号（1、2、3……） 单线铁路：应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号。 复线铁路：下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。 双线横列式区段站按单线铁路车站内线路编号办法，由靠站房的线路起向站房对侧递次顺序编号。 （3）尽头式车站： 站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。 站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号。大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
3、道岔（组）的编号原则 （1）用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主而次依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。 （2）如车站一端衔接两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按主要方向编号。 （3）每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔、交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。 （4）站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号与双数号的分界线。（5）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。 4、确定相邻两道岔中心间的距离 相邻道岔对向布置： 1）异侧对向： L=a1+f+a2+Δ 2）同侧对向 L=a1+f+a2+Δ Δ一个轨缝的长度，按0.008米计。f 为两道岔基本轨起点间插入的直线段长。 相邻道岔的岔心间距： 相邻道岔顺向布置： 1）异侧顺向 L=a2+f+b1+Δ 2）支线异侧顺向 L=a2+f+b1+Δ
《网站开发与网页设计》设计说明书网站名：《周杰伦资料库》 班级：BX00XX 学号：BX00XX05 姓名：某某某 201X年12月08日
目录 一、网站与网页的概述 (1) 1. 什么是网站 (1) 2. 什么是网页 (1) 3 静态网页 (2) 4 动态网页 (3) 5 动态网页与静态网页的区别 (4) 二、Dreamweaver 8 (5) 1 Dreamweaver 8的概述 (5) 2 Dreamweaver 8的功能 (5) 3 Dreamweaver 8的特点 (6) 三、网页设计标记语言—HTML (8) 1 HTML语言简介 (8) 2 HTML语言特点 (8) 四、我的网站介绍 (9) 1 网站的主题、结构介绍 (9) 2 网站的内容、形式和特点的介绍 (10) 3 网站重点页面的贴图 (10) 五、网站设计感悟 (18)
一、网站与网页的概述 1. 什么是网站 因特网上一块固定的面向全世界发布消息的地方，由域名(网站地址)和网站空间构成，通常包括主页和其他具有超链接文件的页面。 网站是由多个网页组成的，但不是网页的简单罗列组合，而是用超链接方式组成的既有鲜明风格又有完善内容的有机整体。 2. 什么是网页 网页是网站中的一「页」，通常是HTML格式（文件扩展名为：html、htm、asp、aspx、php、jsp等）。网页通常用图像档来提供图画。网页要使用网页浏览器来阅读。 网页（Web page）是一个文件，他存放在世界某个角落的某一部计算机中，而这部计算机必须是与互联网相连的。网页经由网址（URL）来识别与存取，当我们在浏览器输入网址后，经过一段复杂而又快速的程序。网页文件会被传送到你的计算机，然后再通过浏览器解释网页的内容，再展示到你的眼前。 网页是构成网站的基本元素，是承载各种网站应用的平台。
前言 (3) 第一章课程设计要求 (4) 1.1、设计题目 (4) 1.2、课程设计的目的意义 (4) 1.3、设计的时间及分组 (4) 1.4、课程设计内容 (4) 1.4.1掌握交通规划四阶段交通需求预测的原理方法 (4) 1.4.2学习交通规划软件TransCAD的操作方法 (5) 1.4.3对研究区域提出交通改善策略 (5) 第二章小组成员及任务分配 (6) 第三章四阶段中各阶段做法及成果展示 (6) 3.1 相关资料收集 (6) 3.2 交通发生和吸引预测及平衡 (6) 3.2.1交通区划分原则及划分结果 (6) 3.2.2交通生成预测 (7) 3.2.3 预测结果 (8) 3.3 交通分布预测 (8) 3.4 交通方式划分 (10) 3.5 交通分配预测 (11) 3.6 交通分配评价 (13) 3.7 对我校道路网分析及建议 (14) 3.7.1道路网规划 (14) 3.7.2慢行交通系统设计 (14) 3.7.3道路横断面设计 (15) 3.7.4总结 (15) 第四章 transcad中交通规划四阶段法具体操作 (15) 4.1生成初始路网图 (15) 4.1.1 生成路网前准备 (15) 4.1.2 新建路网层（线层） (16)
4.2 生成小区图 (17) 4.3 在路网与交通区层填入数据并进行人口预测 (18) 4.4 生成小区质心 (19) 4.5 创建网络 (21) 4.6 生成阻抗矩阵 (22) 4.7 对未来年限小区发生与吸引量进行平衡 (23) 4.8 用重力模型进行交通分布预测 (24) 4.9 进行交通分配并查看结果 (25) 4.10 绘制小区质心间的期望线 (27) 4.11 交通方式划分 (27) 第五章总结 (28)
《静态网页设计》教学大纲 课程类别：专业基础课 课程属性：必修课 学分/学时： 4学分/64学时 制订人：课题组 适用专业：信息技术相关专业 一、课程的性质 “静态网页设计”是信息技术类专业学生的专业基础课之一。属于必修课范畴。同时它是一门针对性、实践性较强的课程。主要是培养学生静态网页设计的基本知识和静态网页设计制作的基本技能。 二、与其它课程的关系
三、教学目标 1.知识目标 (1)网站、网页、网页设计等的基本概念； (2)理解HTML语言中的各种文本格式、段落设置、列表等标记知识； (3)理解和掌握基本的DIV＋CSS技术知识； (4)理解和掌握表格的基本知识； (5)理解和掌握数据表单的基本知识； (6)理解和掌握基本的框架网页知识； (7)理解和掌握网页图像、动画等多媒体应用知识； (8)理解和掌握网页超级链接知识； (9)掌握基本的动画制作知识； (10)了解网页美工相关知识； (11)了解网站的测试、发布与维护的基本知识； (12)掌握网站制作流程 2.能力目标 (1)能运用HTML语言设置和编辑网页元素； (2)会使用Dreamweaver等网页设计工具制作网页； (3)能使运用基本的CSS技术设置网页风格； (4)能在网页中嵌入图像、动画、视频等多媒体元素； (5)能运用表格布局并设计网页； (6)能正确运用文字超链接、图像超链接技术设计网页； (7)掌握框架制作网页的方法，会使用框架设计网页； (8)掌握制作表单的方法，会利用表单建立交互式页面； (9)能看懂基本的HTML网页源代码。
(10)会设计网页线框图，并能运用PS进行网页效果图设计 (11)掌握切片的基本原则和基本方法，综合运用网页排版技术进行切片素材排版 (12)熟悉网站项目工作流程，能独立进行中小型网站设计。 3.素质目标 (1)具有信息资料收集与整理能力； (2)具备简单的需求市场分析能力； (3)具有一定的语言表达、沟通和协调能力； (4)具有良好的心理素质和责任意识，能及时完成任务的能力； (5)具有踏实肯干的工作作风； (6)具有一定的创新意识和艺术设计素质 四、内容结构与目标任务
实用标准文档 广州木棉变电站配套220千伏线路工程（第一部分：220千伏石井至凯旋线路电力隧道部分）（第二标段） 交通疏解组织方案 编制单位：中铁一局集团有限公司 编制时间：2014年9月
第一章工程概述 一、交通疏解的意义 1、本工程施工范围K10+240～K14+160，施工区域两侧均为居民密集居住区，附近有住宅、商店、企事业单位等，道路交通相当繁忙，这就给施工带来较大困难，要想快速、优质、高效完成工程任务，科学编排实施期间的交通组织方案，合理有序地疏导交通，注意统筹安排、相互协调，是整个工程的关键。因此要对交通组织进行精心设计，保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。同时，过往的车流人流会给施工带很大干扰，在施工组织时的交通维护需进行重点考虑，并在施工过程予以高度重视。 2、为顾及社会影响和社会效益，交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针编制。为尽量减少施工与交通间的干扰，实际施工区与交通区分开，力求做到互不干涉。同时，当施工与正常交通有冲突时，先服从交通，后安排施工；能在晚上实施的项目，则不安排在白天实施。本标段充分结合实际情况，提出切实可行的具体疏导措施。 3、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到“领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓”。入场后即积极与当地政府主管部门联系，更进一步了解交通现状与当地政府的通行要求，并制订详细的交通组织方案与当地政府沟通。同时，施工过程要加强与交通部门联系，密切合作，服从交管部门的指挥，并设警示牌及限高架。 二、现状交通量评价 根据现场调查及观测，本项目沿线交通流量分布的特点为：路段流量分布不均匀；同一路口两侧路段交通流量有较大差异；局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中；本项目起点到南环路口，交通流量基本呈递增的趋势，从南环路口到设计终点，交通流量基本呈递减的趋势。 1、路段流量分布不均匀：体现了松白路为沿线用地服务的特点。由于沿线相交道路对松白路的分流作用，而且分流的流量较大，才形成松白路交通流量分布的不均，而分流的流量正是沿线用地引发的交通流量。 2、同一路口两侧路段交通流量有较大差异：体现了松白路与沿线相交的横向道路存在着较大的左右转交通流量，同时也体现了松白路沿线区域横向连接道路的不足，区域内的主要横向道路如西环大道、周家大道、东明大道、光侨大道均为规划道路，导致了松白路沿线区域的横向连接大部分需通过松白路完成，形成了现状松白路交通饱和的现状。 3、局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中：主要体现在塘明路口、泉水东路口等。原因是由于目前项目所在区域内横向连接通道缺乏，相邻各片区通过各横向道路及松白路完成横向交通疏导，因此交通量在主要路口相对集中。 4、由于目前南光高速及东长路已通车，可疏导分流大部分过境货运交通，
交通枢纽规划与设计 第一章港站与枢纽概述 一、交通枢纽定义 在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、 仓储、信息服务以及其他服务功能的综合性设施。二、主要功能 1. 运输对象（人）：旅客换乘、餐饮、住宿、娱乐等；货物的存储、包装、处理及 各种手续； 2. 运输工具（车）：停放、给养、维护和调度； 3. 运输网络（路）：连接运输线路，形成运输网络。三、交通枢纽的分类 （1）按交通运输方式分：单式交通枢纽和复式交通枢纽。 （2）按地理位置分：①陆路交通枢纽；②滨海交通枢纽；③内河交通枢纽。（3）按 运输方式组合分：①铁路—公路枢纽；②水路—公路枢纽；③水路—铁路—公路枢纽；④ 综合交通枢纽。 （4）按交通干线与站场空间分布形态分类：①终端式枢纽；②伸长式枢纽；③辐射 形枢纽；④辐射环形枢纽；⑤辐射半环形枢纽。 （5）按交通网络上的位置分：已定型、半定型和全定型。四、我国交通枢纽相关规 划 1992年，交通部组织编制了《全国公路主枢纽布局规划》，确定了全国45个公路主 枢纽的布局方案。 2019年8月，交通部公布了《国家公路运输枢纽布局规划》，共确定179个国家公路运输枢纽，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。 2019年11月，国家发改委颁布《综合交通网中长期发展规划》将综合交通枢纽分为 全国性综合交通枢纽、区域性综合交通枢纽和地区性综合交通枢纽三个层次。 根据全国性综合交通枢纽的基本定位，规划全国性综合交通枢纽（节点城市）42个。 五、运输线路 1. 骨干线路：全国运输网的骨干和大动脉； （1）国道主干线（122830）； （2）公路主骨架(“五纵七横”) ；（3）国家高速公路网（7918）；
网页设计总结报告 目录 一、设计介绍 (2) 二、制作过程 (3) 1、布局............................................................................................................................................... (3) 2、相关插入 (4) 3、相关链接 (4) 三、制作代码 (5) 四、心得体会 (7) 五、参考资料 (8)
一、网页设计介绍 从文件的角度来说，一个网页就是一个HTML文件。当浏览者输入一个网址或单击某个链接后，在浏览器中显示出来的就是一个网页。一般网页上都会有文本、图片等信息，而复杂一些的网页上还会有声音、视频、动画等多媒体内容，为网页增添了丰富的色彩和动感。静态网页是指网页文件中没有程序，只有HTML代码，一般以.html或.htm为后缀名的网页，静态网站内容不会在制作完成后发生变化，任何人访问都显示一样的内容。网站是一系列逻辑上可以视为一个整体的网页集合，是许多相关网页有机结合而组成的一个信息服务中心。对于小型网站，是指带有一定主题的多个网页集合；对于大型网站还包含数据库和服务器端应用程序等如新浪、网易、搜狐等门户网站。在构成网站的众多网页中，有一个页面比较特殊，称为首页，即网站的第一个页面。动态网页是指网页文件不仅具有HTML标记，而且还含有程序代码，并使用数据库连接。动态网页能根据不同的时间，不同的来访者显示不同的内容，动态网站更新方便，一般在后台直接更新。 我的网站是介绍自己的个人网站，这是一个关于家乡美食的介绍，总共6 个页面，其中上有首页5个链接，包括剁椒鱼头，蚂蚁上树，浏阳蒸菜，家常酸菜鱼，长沙臭豆腐，而然后每个子页可以和上一页和下一页相连。 首页部分：介绍了湖南一些好吃的资料菜名，其中附有一张凤凰的图片，很想与老师和同学们分。 然后就是每个子页中，前四张介绍了五道菜和它们的做法，则是一道比较有名的小吃，为长沙臭豆腐，但由于其做法是秘方，只附有对其的介绍。 二、制作过程 网页布局 它们不仅能点缀网页，使网页更活泼有趣，而且在网上娱乐、电子商务等方面也有着不可忽视的作用。
交通规划课程设计Course Exercise in Traffic Planning 专业班级：2009级交通工程 姓名：小脚丫 班级：交工 09-2 学号： 0900502 设计时间：2012\6\4-2012\6\10 指导教师：魏丹
成绩综合评定表
《交通规划》课程设计指导书 一、设计的目的与任务 交通规划课程设计是交通工程专业教学计划中实践教学的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节，其目的和任务是：目的：为了巩固和进一步掌握在《交通规划》授课中学到的理论知识，通过交通规划设计工作，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风，并进一步明确本专业学习的宗旨与任务； 任务：通过对现有路网进行分析划出交通影响区以及主要节点，并在未来预测年的经济、社会发展预测基础上，采用四阶段法进行相应的交通规划，使学生了解交通规划的大体流程、基本技术方法和未来的发展趋势。 二、设计题目及相关要求 1、相关要求： 总体目标：在交通规划区域内相关社会经济分析预测的基础上，完成交通规划设计内容，增强学生完整的交通规划设计概念及强化规划意识。 具体设计要求： （1）依据分组情况合理分工，各组均独立、按时、按质、按量完成本课程设计。（2）充分理解并掌握相关理论，熟悉行业规范以及设计流程。 （3）完成设计项目后，将设计指导书、任务书、计算书按要求装订成册。 通过整理课程设计资料、撰写并打印课程设计报告等，锻炼学生分析问题、解决问题的能力，获得对本此课程设计的全面、系统的认识，同时取得一定的工作技能和专业经验。 2、注意事项： （1）本课程设计要求学生依据分组情况合理分工，各组均独立自主完成，严禁抄袭、抄袭者以零分计。
教您制作静态网页的方法 一、网页设计基础 1、熟悉Dreamweaver 8的工作环境 2、创建新站点 创建本地站点:站点----管理站点----新建----站点(前三步也可直接从“新建站点”进入下面的设置向导对话框)----跟随向导设置直至完成 3、网页文件的基本操作 a、创建、打开与保存网页文件 创建:文件----新建----创建 打开:文件---打开----选择欲打开的文件 或者在右边的文件浮动面版中选择打开 保存:文件---保存或另存为 b、设置网页的页面属性 修改---页面属性---然后设置(标题、背景、背景图像、文本等) c、设置网页对象的颜色 网页对象,如页面背景、文字、链接都经常需要设置颜色。 可在各自对应的属性面版中设置。 d、网页文本的输入与属性设置 文本可键入、导入、粘帖 文字可设置字体、大小、颜色、格式等。 键入空格的方法:1、汉字输入法设置为全角方式,按空格键即可输入。2、属性面版格式中:预先格式化的 换行:ENTER、SHIFT+ENTER 实例练习: 1、输入以下文字 书签夹在诗集里, 落叶夹在深秋里。 喜悦夹在生活里, 追求夹在人生里。 2、第一次设置格式为“无”,字体为“华文行楷”,字体颜色为“红色”,字号为“5号”,添加项目符号。然后保存、预览。 3、第二次设置格式为“标题一”,字体为“楷体”,字体颜色为“蓝色”,字号为“5号”,添加项目符号,对齐方式为“居中”。然后保存、预览。 比较两次设置的效果。 e、网页图片的插入与属性设置 插入图片,在对话框中选择图片。(最好在建立站点时将欲用的图片素材复制到本地站点目录中) 插入图像占位符,在图片准备好后再加入图片。加入方法:1、双击图像占位符;2、点“属性面版”中的“指向文件”,拖到右边文件中要插入的文件处。
重庆市城市道路交通规划及路线设计规范
前言 本规范系根据重庆市规划局关于重庆市《道路交通规划及路线设计规范》编写要求和 《重庆市工程建设标准立项申请》建标[2005]第3号要求编写。 本规范是针对《城市道路设计规范》CJJ37-90和《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95对山地城市实用性不足而编制的地方规范。规范总结了重庆市近年城市建设经验，借鉴和吸收了国内外最新规范和研究结果，是国家规范针对山地城市道路规划设计内容的增加、补充、完善。山地城市道路规划设计，宜采用本规范。其他关于道路路基、路面、照明、排水、交通安全设施设计等内容仍采用国家标准。 在规范条文初稿完成后，通过了多种方式广泛征求了重庆地区有关单位和专家意见， 最后完成送审稿。经重庆市建委组织专家审查通过，现已完成报批搞。 本次规范主要有变化内容： 1、道路规划设计理念变化而引起规范内容变化。引入道路设计交通功能为确保汽车通行、进入、停留空间和行人、通行、进入、停留功能的设计理念。调整减小车行道宽度、减小交叉口转弯半径和增加路网密度等内容。 2、增加和细化了设计小时交通量及道路通行能力的定义和计算要求，增加和明确交通量作为道路规划设计基础控制条件的要求，使道路设计基础条件更明确。 3、废除计算行车速度作为道路设计基本参数，引入了设计速度作为道路几何设计最重要的控制参数，使之概念更清晰。并针对城市道路建设特点引入的运行速度对设计路段标准分段进行校核概念，使道路设计更安全。 4、引入道路设计服务水平初步评判标准，使道路建设目标和标准选取更明确。 5、修改了设计车辆的选用类型，增加设计车辆性能图示，使设计对设计交通特性有更清楚直观认知。
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沈阳工学院校园交通规划设计说明书 学号：1510020147 姓名：严浩洲 指导教师：张初旭
引言 (3) 1.校园出行调查与数据分析 (4) 1.1沈阳工学院交通区划分 (4) 1.2校内居民出行OD调查 (5) 1.3出行调查数据分析 (5) 1.3.1扩样 (5) 1.3.2调查日出行OD分布 (5) 1.4校内主要出行目的地 (6) 1.5常用出行方式 (6) 2.校园道路与交通现状分析 (6) 2.1校园道路现状 (6) 2.2.1道路干路基本信息 (7) 2.2校园交通现状分析 (7) 3.校园公交线网规划 (8) 3.3校园公交线网规划原则 (9) 3.4.1确定公交线网结构类型 (9) 3.4.2确定基础道路网络 (10) 3.4.3沿主要客流方向开线 (10) 4.公交站点布设 (14) 4.1公交首末站布设 (14) 4.1.1首末站布设原则 (14) 4.1.2线路首末站的选择 (14) 4.2公交中途停靠站点布设 (15) 4.2.1中途停靠站的布设原则 (15) 4.2.2校园公交站点布设 (15) 5校园公交车辆设计 (17) 5.1校园公交车辆选型 (17) 5.1.1公交车辆选型原则 (17) 5.1.2公交车辆选型 (17) 5.1.3所选车型的优点 (18) 6.个人小结 (19) 6.1实训内容总结 (19) 6.2实训心得 (19)
引言 沈阳工学院占地约1092亩,校园主要包括：教学区、学生生活区、教工生活区、公共生活区、科技园区等五个区。校园面积大，自然造成了学生、教工日常出行不便。“从宿舍区到最里面的教学区，步行至少要半个小时”较远的距离为很多学生造成了不便。 此外，随着社会经济的发展，在大学内任教的老师们的经济条件大幅度提高下，许多老师开始购买小轿车作为代步工具。另一方面，大学生为节约时间，纷纷购买自行车充当代步工具。这种情况下，进入大学校园的车辆数量日益增加，加重了校园内部的交通压力。特别是上下课的校园交通高峰期，学生、自行车、汽车等都集中在校园内并不宽敞的道路上，极容易发生交通事故或者交通堵塞。由于自行车数量和汽车数量的大幅度增加，车辆的停放以及保管问题也成了棘手的问题。因此，为了解决校园交通问题，提高校内居民的出行方便性，在沈阳工学院内设置校内公交车是具有一定的必要性和重要意义。 本文结合沈阳工学院的校内出行情况、道路网现状，为工学院设计了一套校园公交方案，其包括校园公交线路规划、站点布设、车场布设、车辆配置和方案评价等五个方面。方案设计中，考虑了校内所有居民的出行特点，包括学生、教工职员等居住在校园内的人员，并统称为校内居民。由于学生人数占总人数的85%左右，所以，学生是本方案设计中考虑的主体。方案设计基于沈阳工校园建筑的目前现状，分析校内居民出行特点，即目前新建的校史馆、医务室和国际交流中心、新信息院建成等现状。若将来，学校这些建成后，则需重新进行校园出行情况调查，从而对本设计方案进行调整。
静态网页设计教学大纲 课程概述 1.课程性质 《静态网页设计》课程是高职计算机应用技术、计算机网络、软件技术等相关计算机专业的一门专业必修课程。 2.课程设计理念 本课程的设计体现“以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体”，打破了传统的学科体系的模式，通过各项目的练习操作，熟练地掌握岗位所需知识和技能，并不断强化。项目特别强调对学生操作能力和解决问题能力的培养，充分体现了职业教育“以就业为导向，以能力为本位”的职业教育理念。 3.课程开发思路 本课程主要以当下典型的项目案例为主题，教材为参考，同时借鉴了一些企业网站，有利于学生的理解与学习。颠覆传统讲授风格，主要通过项目实例让学生以师傅带徒弟的形式一步一步学习项目开发流程。带着对一个项目雏形的不断完善，功能需求及其他功能的完善，进阶，使学生掌握一个网站项目的设计与制作相关经验。经验从实践中来，因此学生实验课时约占到了总课时的三分之二。让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业能力要求的相关性，提高学生的就业能力。 授课目标 通过本课程的学习使学生具备网页制作、网站规划与网站维护的专业能力，培养学生的团队协作、沟通表达、工作责任心、职业规范和职业道德等综合素质和能力。作为计算机相关专业的核心主干课程，使学生掌握商业网站的开发流程，并能独立进行操作。学生毕业后可胜任网站管理员、网页设计师等工作岗位。 课程大纲 第一章网页设计基础知识 1.1：网站剖析 1.2：网站开发流程
1.3：Dreamweaver CS6的安装 第二章生活网网站的创建 2.1 初识Dreamweaver CS6 2.2 新建和管理站点 2.3 为网页设置头信息和页面属性——页面总体设置 前两章测验 第三章生活网网站页面的布局 3.1 使用表格布局页面 3.2 使用AP Div布局页面 3.3 使用框架布局网页 第三章测验 第四章输入和编辑网页元素 4.1 添加文本类网页元素 4.2 在网页中添加图像 4.3 在网页中添加多媒体元素 第四章单元测验 第五章网站内容的链接与特效网页的制作——应用链接与行为5.1 设置网站中的超级链接 5.2 利用行为制作网站中的特效网页 5.3 制作页面中的弹出式菜单 5.4 利用CSS美化页面 第五章测验
城市道路交通规划设计规范 １总则 １．０．１为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 １．０．２本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 １．０．３城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。 １．０．４城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 １．０．５城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 １．０．６城市道路交通发展战略规划应包括下列内容： １．０．６．１确定交通发展目标和水平； １．０．６．２确定城市交通方式和交通结构； １．０．６．３确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模； １．０．６．４提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策； １．０．６．５提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。 １．０．７城市道路交通综合网络规划应包括下列内容： １．０．７．１确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围； １．０．７．２确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围； １．０．７．３平衡各种交通方式的运输能力和运量；
１．０．７．４对网络规划方案作技术经济评估； １．０．７．５提出分期建设与交通建设项目排序的建议。 １．０．８城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。 １．０．９城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。 １．０．１０城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。 ２术语 ２．０．１标准货车 以载重量４～５ｔ的汽车为标准车，其它型号的载重汽车，按其车型的大小分别乘以相应的换算系数，折算成标准货车，其换算系数宜按本规范附录Ａ．０．１的规定取值。 ２．０．２乘客平均换乘系数 衡量乘客直达程度的指标，其值为乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次。 ２．０．３存车换乘 将自备车辆存放后，改乘公共交通工具而到达目的地的交通方式。 ２．０．４出行时耗 居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间。 ２．０．５当量小汽车 以４～５座的小客车为标准车，作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种。其换算系数宜按本规范附录Ａ．０．２取值。 ２．０．６道路红线 规划道路的路幅边界线。 ２．０．７港湾式停靠站 在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站。
交通导行方案设计的要 点 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
交通导行方案设计的要点 市政公用工程施工通常需要临时占用城镇道路、绿地或其他公用设施，交通导行方案是市政公用工程施工组织设计的重要组成部分，也是施工现场管理的重要任务之一。 一、现况交通调查 (1)现况交通调查是制定科学合理的交通疏导方案的前提，项目部应根据施工设计图纸及施工部署，调查现场及周围的交通车行量及高峰期，预测高峰流量，研究设计占路范围、期限及围挡警示布置。 (2)应对现场居民出行路线进行核查，并结合规划围挡的设计，划定临时用地范围、施工区、办公区等出口的位置，应减少施工车辆与社会车辆交叉；以避免出现交通拥堵。 (3)应对预计设置临时施工便线、便桥位置进行实地详勘，以便尽可能利用现况条件。 二、交通导行方案设计原则 (1)施工期间交通导行方案设计是施工组织设计的重要组成部分，必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期的需求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。 (2)交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域；以使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
(3)交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。 (4)交通导行图应与现场平面布置图协调一致。 (5)采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要。 三、交通导行方案实施 （一）获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施 (1)占用慢行道和便道要获得交通管理和道路管理部门的批准，按照获准的交通疏导方案修建临时施工便线、便桥。 (2)按照施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。 (3)按照有关规定设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施。 (4)组建现场人员协助交通管理部门疏导交通。 （二）交通导行措施 (1)严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。 (2)统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。 (3)严格控制临时占路时间和范围，特别是分段导行时必须严格执行获准方案。 (4)对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。 (5)依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。
教你制作静态网页的方法 一、网页设计基础 1、熟悉Dreamweaver 8的工作环境 2、创建新站点 创建本地站点：站点----管理站点----新建----站点（前三步也可直接从“新建站点”进入下面的设置向导对话框）----跟随向导设置直至完成 3、网页文件的基本操作 a、创建、打开和保存网页文件 创建：文件----新建----创建 打开：文件---打开----选择欲打开的文件 或者在右边的文件浮动面版中选择打开 保存：文件---保存或另存为 b. 设置网页的页面属性 修改---页面属性---然后设置（标题、背景、背景图像、文本等） c. 设置网页对象的颜色 网页对象，如页面背景、文字、链接都经常需要设置颜色。 可在各自对应的属性面版中设置。 d. 网页文本的输入和属性设置 文本可键入、导入、粘帖 文字可设置字体、大小、颜色、格式等。 键入空格的方法：1、汉字输入法设置为全角方式，按空格键即可输入。2、属性面版格式中：预先格式化的 换行：ENTER、SHIFT+ENTER 实例练习： 1、输入以下文字 书签夹在诗集里， 落叶夹在深秋里。 喜悦夹在生活里， 追求夹在人生里。 2、第一次设置格式为“无”，字体为“华文行楷”，字体颜色为“红色”，字号为“5号”，添加项目符号。然后保存、预览。 3、第二次设置格式为“标题一”，字体为“楷体”，字体颜色为“蓝色”，字号为“5号”，添加项
目符号，对齐方式为“居中”。然后保存、预览。 比较两次设置的效果。 e. 网页图片的插入和属性设置 插入图片，在对话框中选择图片。（最好在建立站点时将欲用的图片素材复制到本地站点目录中） 插入图像占位符，在图片准备好后再加入图片。加入方法：1、双击图像占位符；2、点“属性面版”中的“指向文件”，拖到右边文件中要插入的文件处。 在图像属性面版中设置 f. 插入层 方法: 1、点击插入面版中的“描绘层”；2、在网页编辑器窗口中按住鼠标左键拖画出定位用的层； 3、可以随意移动层的位置； 4、可在层中插入图像、文字等。 g. *插入表格,用表格定位 方法： 1、先用鼠标点至欲插入表格的位置； 2、点插入面版中的“表格”—“插入表格”； 3、确定行数、列数后确定即将表格插入到选定位置了； 4、可在表格中任何单元格里插入图像、文字等。 h. 建立超链接 方法: 1、选中要建立超链接的文字或图像； 2、点右键“创建链接”打开的窗口或在属性的链接栏里，填入链接的目标。（如：本网站另一个网页，或外部网页如https://www.doczj.com/doc/133293562.html,，或电子邮件如：mailto:zdhwangji@https://www.doczj.com/doc/133293562.html,） 3、在页面属性里修改链接的属性：修改--页面属性（链接、活动链接、访问过链接） 二、制作实例1
一、实验目的及要求 （1）掌握交通规划四阶段交通需求预测的原理方法。 包括出行生成、出行分布、方式划分和出行分配的基本原理方法。 （2）学习交通规划软件TransCAD的操作方法 了解交通规划软件的作用；了解TransCAD的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD的工作模式。 学习使用TransCAD进行交通网络编辑的基本方法，主要包括节点、路段和小区等的处理方法、属性数据描述等。 掌握使用TransCAD进行交通生成、交通分布预测和交通流分配的方法，了解使用TransCAD进行交通方式划分预测的方法。 掌握对交通需求结果进行分析的基本方法，以及TransCAD数据保存与转换方法等。 （3）对研究区域提出交通改善策略 从道路网、交通设施、交通管理、静态交通、公共交通、慢行交通等方面进行调查，初步提出交通规划改善方案策略。 二、交通规划原理 交通规划的四阶段：交通发生与吸引、交通分布、交通方式划分和交通分配。 交通生成预测的目的主要是：未来年各小区的发生和吸引交通量，需要的基础数据有：现状的各小区的发生于吸引交通量，社会
经济与土地利用基础资料，常用的方法有：原单位法，交叉分类法，回归分析法。 交通分布预测主要是为了预测未来年各小区之间的出行分布量，需要准备的基础数据：现状年各小区之间的出行分布量，小区间的费用矩阵，常用的方法：增长系数法和重力模型。 交通方式划分主要运用概率模型与将各小区间的全方式的分布量划分为方式的分布量。需要准备的基础数据：未来年各小区的全方式交通分布量，小区各种交通方式的距离，方式选择的样本数据。 交通分配，将各种方式的分布量分配到交通网络上，求出个路段上的交通流量，使用用户平衡模型。 三、实验主要内容 3.1基础资料
《静态网页设计》课程标准 1. 概述 1.1课程的性质 《静态网页设计》课程是高职计算机应用技术、软件服务外包、计算机网络与安全管理专业的一门专业必修课程。本课程以《计算机文化基础》、《计算机网络技术及应用》、《C语言程序设计》或《JAVA程序设计》前导课程，本课程将从职业技术教育的特点出发，以培养学生实际动手能力为目标，学会怎样通过效果图完成对网页页面的布局，通过完成学习情境的学习，能够掌握HTML、CSS、简单的JavaScript的专业知识和专业技能。使学生具备网页制作、网站规划与网站维护的专业能力和方法能力，以及培养学生的团队协作、沟通表达、工作责任心、职业规范和职业道德等综合素质和能力。作为专业的核心主干课程，使学生掌握商业网站的开发和流程，并能独立进行操作，在就业时能够成为一个合格的人才。学生毕业后可胜任网站管理员、网页设计师等工作岗位。 1.2课程设计理念 本课程的设计体现“以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体”，打破了传统的学科体系的模式，通过各项目的练习操作，熟练地掌握岗位所需知识和技能，并不断强化，项目体现操作能力和解决问题能力的培养。充分体现了职业教育“以就业为导向，以能力为本位”的职业教育理念。 1.3课程开发思路 本课程主要以当下典型的项目案例为主题，教材为参考，同时借鉴了一些企业网站，有利于学生的理解与学习。颠覆传统讲授风格，主要通过项目实例让学生以师傅带徒弟的形式一步一步学习项目开发流程。带着对一个项目雏形的不断完善，功能需求及其他功能的完善，进阶，使学生掌握一个网站项目的设计与制作相关经验。经验从实践中来，因此学生实验课时约占到了总课时的三分之二。 按照“以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体的模块化专业课程体系”的总体设计要求，该门课程以静态网站为基础，以CSS优化方法为基本目标，紧紧围绕完成工作任务的需
绪论 1、交通定义 （1）广义：人、货物、信息的地点间，并伴随着人的思维意识的移动。Communication. （2）狭义：人或货物地点间，并且伴随着人的思维意识的移动。Transportation traffic 2、交通规划定义 交通规划：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何制定各种交通发展目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。 3、交通规划的前提 （1）规划主体的存在、公共性：政府等公共部门、民营单位 （2）对规划对象的期望状态、方向、认识的一致性 （3）规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性 （4）在特定时点，对规划的必要性的认识 （5）作业本身的可能性，即规划作业投入的资源（时间、资金、信息、人员等）的存在。 4、交通规划的构成要素 需求要素、供给要素、市场要素 5、交通规划的分类——按规划目标时期 （1）长期交通规划：通常为宏观性战略规划，是长期的方向性规划。规划期限一般在10-20年。 （2）中期交通规划：也称中观规划或网络规划。期限为5-10年。 （3）短期交通规划：又称近期规划或者微观规划。是指近期1-5年交通项目建设计划。6、交通规划的内容 交通调查、交通与土地利用、交通需求量的预测、交通网络规划与设计、交通网络分析评价7、交通调查 社会经济及人口调查、就业及就学岗位调查、土地利用现状调查、交通工具,道路及交通量现状调查、居民及流动人口出行调查、城市出入口机动车流向调查、城市道路交通量调查、公共交通线路运行现状调查、居民出行调查（Person Trip Survey）每10年一次、货物流动调查（distribution Survey）每5年一次、机动车OD调查（OD Census）每5年一次、断面交通量调查：每5年一次。 8、交通需求预测（四阶段预测法） （1）交通发生与吸引 （2）交通分布 （3）交通方式划分 （4）交通量分配 9、交通规划的过程 总体设计、数据调查、相关基本模型分析、交通需求预测、方案制定、方案评价、方案实施过程中的信息反馈和修改。
网页设计说明
《我爱篮球》网站设计说明书 1、设计理念 本网站定位本身是用于展示个人爱好——篮球的一个平台页面系统。在展示之余也有结交拥有共同爱好的网友的功效。页面主要以蓝色调风格为主,站点分为有首页、篮球动态、NBA明星简介、用户注册、用户登录、留言交流、后台管理等模块。 本站页面主要展示的是NBA篮球资讯、明星等内容，整体页面使用到了CSS 层样式技术、Flash动画效果制作、以及 JavaScript的脚步技术应用。 值得一提的是首页明星照片展示采用了基于CSS+JS特殊的图片向左滚动的浏览效果。 2、设计流程 通过在网络参考相应模板，设计出接近于NBA网站的效果，并根据相应要求到网上寻找相应的图片素材以及应用到PS图片设计结束。 最后应用HTML网页设计，以及ASP + Access动态网页设计使用CSS进行页面样式的设计。 并且,附带应用一些JavaScript特效技术。 总体设计流程为：确定主题及颜色—→用Dreamweaver设计html静态网页效果—→建立数据库—→将静态网页改为asp动态网页—→测试、发布网站。 3、使用的工具与技术 网页制作工具:Dreamweaver 8 多媒体设计制作工具:Flash 8 、Photoshop cs3 应用到的设计技术：HTML、CSS、JavaScript 4、网站设计说明 网站名称:我爱篮球——篮球网站 整体形象设计包括标准字、标题、标准色彩等。 首页作为网站的形象页、网站的欢迎页面，引入的元素大致有网站名称、标题、形象图片、文字、栏目导航等要素,是彰显网站整体风格的重要页面,
并结合Flash动画来展示。 网站形象页的设计突出了所要展示的主题，通过文字、形象、图片的巧妙烘托，令页面富有层次感，达到赏心悦目的效果。 网页富有动感，通过JS实现突破轮播效果，文字采用marquee滚动展示新闻动态。 页面大小采用了960px*200px。 网站调试采用“边制作边调试”的方式。保证了页面在各个浏览器间的相互兼容性。 在风格等各方面追求保存一致。 5、页面结构布局 首页布局框架构思示意图