第一节
第六章旅游交通管理法律旅游交通运输法律概述
第二节民用航空运输管理
一、旅客航空运输的分类及分类依据是什么？
旅客航空运输又称民用航空运输，分为国内航空运输（出发地点、约定的经停地点和目的地点均在中华人民共和国境内）和国际航空运输（出发地点、约定的经停地点和目
的地点至少有一个不在中华人民共和国境内）。
西安—长沙—深圳
北京—首尔—东京
二、禁运规定的主要内容是什么？
①枪支、管制刀具
②危险品：易燃、易爆、易腐蚀、易污染、放射性等物品。
③违禁品：毒品、伪钞、淫秽的音像制品及图片。
三、旅客（行李）运输凭证的相关规定是什么？
《民用航空法》规定，承运人运送旅客，应当出具客票。
旅客乘坐民用航空器，应当交验有效客票。
出具客票是承运人的法定义务。承运人运送旅客，必须向旅客签发客票，如果承运人不出具客票而又同意旅客乘坐民用航空器，承运人将无权援用法定的赔偿责任限额。
登机前交验有效客票是旅客的法定义务。旅客如不交验客票，或者所交验的客票已经过期或因其他原因失效，承运人可以拒绝其乘坐民用航空器。
由于客票是初步证据而不是最终证据，当出现下列情形时，
运输合同的存在和效力不受影响。
①旅客未能出示客票
②客票不符合规定
③客票遗失
思考：李某持其儿子的机票和身份证去乘坐飞机，可以吗？
李某和承运人（航空公司）是否存在运输合同关系？
四、承运人对旅客及其物品的责任有哪些？
《民用航空法》规定，因发生在民用航空器上或者旅客在上、下民用航空器的过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是旅客的人身伤亡完全是由于旅客
本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。
范围：航空器上或上、下航空器的过程中
事件：飞机坠毁、空中颠簸、旅客被劫机者杀害、受雇人或代理人的不当行为引起旅客的受伤等。
案例分析：2005年，重庆黄广群在昆明飞往重庆的航班上，因割腕失血过多死于飞机的卫生间。他生前购买了4份总保险金额价值160万元的航空意外保险。那么，航空公司是否应予赔偿？保险公司是否赔偿？
对此，海南航空、国际航空昆明营业部的工作人员介绍，
如果是自杀，该名旅客将得不到任何赔偿。该旅客是一名有完全民事行为的成年人，自己有辨别的能力，如果在飞机自杀，所购买的保险将得不到理赔，同时，航空公司也将不会对死者作出赔偿。如果是他杀，保险公司将按照旅客购买的保险额进行赔偿外，航空公司也将按照标准，给予旅客一定的赔偿。因为航空公司有义务对乘坐该公司航班的旅客提供安全保障的服务。而黄所涉及到的重庆保险公司昨天明确表示：公安机关的死亡原因鉴定决定保险公司是否赔付。这就意味着，黄广群被警方鉴定的自杀结果，他的家属将得不到
保险公司的一分钱的赔付。
《民用航空法》规定，因发生在民用航空器上或者旅客在上、下民用航空器的过程中的事件，造成旅客托运行李、随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。旅客托运行李、随身携带物品毁灭、遗失或者损坏完全是由于物品本身的自然属性、质量或者缺陷造成的，承运人不承担责任。
五、承运人责任限制制度的目的及相关规定是什么？承运人
责任限制制度，是指发生重大的航空事故时，作为
责任人的承运人，一般情况下，即航空公司可以根据法律的规定，将自己的赔偿责任限制在一定范围内进行赔偿的法律制度。目的在于促进航空运输业和航空保险业的发展，公平维护航空运输合同各方当事人的合法权益。将承运人的责任限制在一定数额范围内，以达到保护承运人的利益、使承运人不致过度赔偿而破产的目的。
赔偿责任限制制度具体体现为我国《国内航空运输旅客身体损害赔偿规定》。对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40 万元。对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币
3000 元。对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，
为每公斤人民币100元。
第三节旅客铁路运输管理
一、旅客铁路运输的基本规范
二、旅客运输合同及其当事人权利义务
1.《铁路法》规定，铁路运输企业应当保证旅客按车票载明的日期、车次乘车，并到达目的站。
因铁路运输企业的责任造成旅客不能按车票载明的日期、车次乘车的，铁路运输企业应当按照旅客的要求，退还全部
票款或者安排改乘到达相同目的站的其他列车。
由于旅客自身的原因造成不能按时乘车的，其法律后果应当由旅客自己负责，铁路运输企业不承担法律责任。但是旅客可以按照铁路的规定，办理退票或改乘其他列车的手续，并缴纳规定的退票或改乘的签证费用。
《铁路法》规定，旅客乘车应当持有效车票。
铁路运输企业依照《铁路旅客运输损害赔偿规定》应当承担赔偿责任的，对每名旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000
元。但是，铁路运输企业和旅客可以书面约定高于上述规定的赔偿责任限额。
2.《铁路法》对旅客乘车条件的规定：
旅客乘车应当持有效车票。对无票乘车或者持失效车票乘车的，应当补收票款。并按照规定加收票款；拒不交付的，铁路运输企业可以责令下车。
3.《铁路法》对铁路旅客运输损害赔偿的规定
因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。
违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。
第一节 第六章旅游交通管理法律旅游交通运输法律概述 第二节民用航空运输管理 一、旅客航空运输的分类及分类依据是什么？ 旅客航空运输又称民用航空运输，分为国内航空运输（出发地点、约定的经停地点和目的地点均在中华人民共和国境内）和国际航空运输（出发地点、约定的经停地点和目
的地点至少有一个不在中华人民共和国境内）。 西安—长沙—深圳 北京—首尔—东京 二、禁运规定的主要内容是什么？ ①枪支、管制刀具 ②危险品：易燃、易爆、易腐蚀、易污染、放射性等物品。 ③违禁品：毒品、伪钞、淫秽的音像制品及图片。 三、旅客（行李）运输凭证的相关规定是什么？ 《民用航空法》规定，承运人运送旅客，应当出具客票。
旅客乘坐民用航空器，应当交验有效客票。 出具客票是承运人的法定义务。承运人运送旅客，必须向旅客签发客票，如果承运人不出具客票而又同意旅客乘坐民用航空器，承运人将无权援用法定的赔偿责任限额。 登机前交验有效客票是旅客的法定义务。旅客如不交验客票，或者所交验的客票已经过期或因其他原因失效，承运人可以拒绝其乘坐民用航空器。 由于客票是初步证据而不是最终证据，当出现下列情形时， 运输合同的存在和效力不受影响。
①旅客未能出示客票 ②客票不符合规定 ③客票遗失 思考：李某持其儿子的机票和身份证去乘坐飞机，可以吗？ 李某和承运人（航空公司）是否存在运输合同关系？ 四、承运人对旅客及其物品的责任有哪些？ 《民用航空法》规定，因发生在民用航空器上或者旅客在上、下民用航空器的过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是旅客的人身伤亡完全是由于旅客
本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。 范围：航空器上或上、下航空器的过程中 事件：飞机坠毁、空中颠簸、旅客被劫机者杀害、受雇人或代理人的不当行为引起旅客的受伤等。 案例分析：2005年，重庆黄广群在昆明飞往重庆的航班上，因割腕失血过多死于飞机的卫生间。他生前购买了4份总保险金额价值160万元的航空意外保险。那么，航空公司是否应予赔偿？保险公司是否赔偿？ 对此，海南航空、国际航空昆明营业部的工作人员介绍，
上海市郊区乡村旅游交通规划研究和实践 李彬 （上海城市交通设计院，上海，200025） 摘要：近年来，乡村旅游日益成为为都市居民的新宠，上海市乡村旅游年接待量已超过2000万人次，然而随着乡村旅游需求的不断提高，交通已经成为制约乡村旅游大力发展的瓶颈，文章分析了上海乡村旅游交通的交通特征、存在的问题以及乡村旅游交通的规划思路和解决的策略，构筑一个城乡旅游交通互动、便捷舒适的乡村旅游交通网络。 关键词：乡村旅游辅助交通旅游专线 Abstract: In recent years, rural tourism has become the new favorite for the urban residents, rural tourism in Shanghai city in front of more than 20000000 people have, however, with the development of rural tourism demand rise ceaselessly, traffic has become the bottleneck of the development of rural tourism energetically, this paper analyzes the Shanghai tourism traffic transportation characteristic, the existence question as well as the rural tourism traffic planning ideas and solve strategy, build a of urban and rural tourism traffic interaction, convenient and comfortable rural tourism transportation network. Key words: Rural tourism Auxiliary transportation Tourist bus line 着经济的不断发展，城市化进程的不断加快，特大城市居民调整生活节奏、回归自然的需求不断增加，因而，以乡村生活、乡村民俗和田园风光为特色的乡村旅游应运而生，对于乡村旅游而言，由于交通通达度不够，交通基础设施不够完善，交通服务质量等问题，严重制约了乡村旅游产业的发展，要发展旅游，必须先发展交通，因此，开展乡村旅游交通规划研究，分析存在的问题，提出解决问题的思路的措施，打破制约乡村旅游发展的交通瓶颈，促进乡村旅游产业的生存和发展。 1.乡村旅游交通存在的主要问题 由于乡村旅游景点位于城市郊区，对基础设施建设投资有限，因此基础设施逐渐不能适应日益增长的乡村旅游需求，道路与交通系统等硬件设施将成为制约乡村旅游的主要障碍与瓶颈之一。另外，交通信息化、相关政策法规等“软”设施也较大地制约了上海市郊区乡村旅游交通的发展。纵观上海市10个区县的100多个，存在的主要问题是： （1）郊区村镇道路基础设施差，缺少交通引导标志。
旅游服务与管理专业 《旅游政策与法规》课程标准 【课程名称】：《旅游政策与法规》 【适用专业】：旅游服务与管理专业 【开设学期】：第一、二学期 【参考课时】：72学时 【前导课程】：《旅游学概论》《导游基础知识》 【编制人员】：苑秀彬、王莉、王雅楠、郑艳 【参与企业】：董振威、龙凡、王焕宇 一、课程性质 《旅游政策与法规》课程是中职旅游管理专业的一门专业核心课程，是职业技能训练的核心课程，本课程面向旅游管理与服务岗位，根据岗位工作内容，以职业能力形成为目的选择课程内容，通过在仿真或者真实的工作环境，进行旅游政策法规业务操作技能，训练学生的政策法律的运用能力。 二、课程设计思路 通过学习，使学生不仅了解和掌握我国的旅游法规与政策基础知识，能够分析和解决旅游接待中出现的实际问题和投诉，而且熟悉旅游团队及散客导游服务程序与服务质量，能够预防并处理旅游接待中的各种问题和事故，掌握旅游政策法规业务相关知识和法律运用技能，并依此提升自己的实际带团操作的能力，提高应变能力。 工作任务与职业能力分析表
规定全部教学内容的学习和任务引领型的项目活动，学生能掌握旅游政策法规的运用技能和相关专业知识，具有诚实、守法、守信、善于沟通与合作的品质，热爱本职工作，为其职业能力的发展打下良好的专业基础。根据课程面对的工作任务和职业能力要求，本课程的教学目标为： （一）知识目标 ①了解并领会党和国家的各项政策。 ②了解民族政策、环境保护政策、宗教政策和发展旅游的有关政策。 ③掌握旅游政策法规的基本理论、基本规范。 ④掌握合同法律制度的相关知识。 ⑤熟悉旅游安全管理和旅游保险法规制度。 ⑥了解旅游交通管理法律制度。 ⑦掌握消费者权益保护法律知识的相关知识。 ⑧了解旅游出入境管理法律制度。 （二）能力目标 ①运用旅游法律法规解决实际带团过程中出现问题的能力。 ②运用所学知识签订旅游合同的能力。 ③提高学生依法办事、自主创业的能力。 ④在导游工作中正确运用及宣讲国家方针政策的能力。 ⑤处理旅游者投诉的能力。 （三）职业素质目标 ①培养学生在未来的职业活动中严谨、守法的工作态度和良好的法律意识。 ②端正学生在导游讲解等职业活动中的政治立场，自觉维护党和国家的政策法规。 四、课程内容与要求
城市交通现状分析及规划建议 摘要：“城市，让生活更美好”它告诉我们城市的重要性。然而，伴随着国民经济的发展，城市规模的不断扩大，交通拥挤、交通事故、环境污染、资源短缺等使 我国城市交通处于一种尴尬的境地，成为制约我国经济发展和人民生活水平提高 的瓶颈。 关键词：城市交通规划；必要性；现状分析；优化建议 一、中国城市交通现状分析 1、交通基础设施过度的集中建设和投资 在改革的春风下，我国各个大中小城市的基础设施建设都有了不小的发展， 特别是在美国次贷危机的危急形势下，我国党中央国务院为保证经济平稳，特别 加大对国内基础设施建设的投入，交通运输业是主要对象之一。但是过于密集的 投资和建设也会带来负面影响：一方面，过渡集中的开发建设会使城市中建设工 地数量陡增，造成严重的交通堵塞，而且大量的粉尘严重破坏着城市居民的居住 环境。另一方面，由于决策匆忙，这些工程要求尽快完成，在总体规划和施工能 力上显得十分不成熟，工期短而且资金不能保证到位。这样的工程无论是在进度 还是在质量上都无法保证。 2、私家车出行迅速增长 21世纪初期，国际汽车市场全面开放，汽车产业有如雨后春笋一般快速成长 起来，汽车价格一降再降，加之国家大力支持私人购车，近几年内我国私家车数 量迅速增长，造成城市交通严重拥挤。 3、城市人口剧增 随着经济的发展，城市在加强内涵发展的同时，有规划地向外围扩张延伸。 发展的城市强烈要求具有合理的城市产业布局、舒适的工作场所、幽静的居住环境、宽敞的生活休闲空间等城市功能。城市基本要素与城市交通之间应该形成合 理的协调关系。随着城市化的发展，城乡一体化进程的加快，越来越多的人涌入 大中型城市。城市人口的剧增，城市发展中的各种矛盾也越来越明显和激化。首 当其冲的是城市交通问题。现在这种状况在中国很多大中城市已形成了“超级城市病”，主要体现在交通拥堵日益严重，生态环境日剧恶化，城市居民幸福感下挫等方面。而交通堵塞是其中最严重的问题之一。 4、环境污染与交通事故频繁 汽车数量增加导致的能源和环境问题在当今也颇受关注，公民出行便利与国 家能源紧张之间的矛盾在不断激化。汽车除了要燃烧大量的汽油外，汽车尾气中 的硫化物和碳氢化合物等成分会导致酸雨、气候变暖等难以挽救的生态污染。此 外汽车产生的噪声和震动对广大的城市居民来说无疑是严重的困扰。随着我国城 市化进程的深入，我国城市人口数量在最近几年内呈现出明显上升的趋势，大量 的乡镇人口涌入城市，无疑增加了城市交通的负荷。交通参与者的数量问题已经 让我们头疼不已，部分交通参与者的素质问题更加令人担忧。由于法制观念淡薄，部分交通参与者无视交通法律法规，违章现象屡禁不止，闯红灯、追尾、飙车、 酒驾近几年媒体上报道的交通肇事事件屡见不鲜，这些交通参与者给城市交通发 展带来了及其恶劣的负面影响。 二、中国城市交通规划的优化建议 1、公共交通规划
绪论 1、交通定义 （1）广义：人、货物、信息的地点间，并伴随着人的思维意识的移动。Communication. （2）狭义：人或货物地点间，并且伴随着人的思维意识的移动。Transportation traffic 2、交通规划定义 交通规划：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何制定各种交通发展目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。 3、交通规划的前提 （1）规划主体的存在、公共性：政府等公共部门、民营单位 （2）对规划对象的期望状态、方向、认识的一致性 （3）规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性 （4）在特定时点，对规划的必要性的认识 （5）作业本身的可能性，即规划作业投入的资源（时间、资金、信息、人员等）的存在。 4、交通规划的构成要素 需求要素、供给要素、市场要素 5、交通规划的分类——按规划目标时期 （1）长期交通规划：通常为宏观性战略规划，是长期的方向性规划。规划期限一般在10-20年。 （2）中期交通规划：也称中观规划或网络规划。期限为5-10年。 （3）短期交通规划：又称近期规划或者微观规划。是指近期1-5年交通项目建设计划。6、交通规划的内容 交通调查、交通与土地利用、交通需求量的预测、交通网络规划与设计、交通网络分析评价7、交通调查 社会经济及人口调查、就业及就学岗位调查、土地利用现状调查、交通工具,道路及交通量现状调查、居民及流动人口出行调查、城市出入口机动车流向调查、城市道路交通量调查、公共交通线路运行现状调查、居民出行调查（Person Trip Survey）每10年一次、货物流动调查（distribution Survey）每5年一次、机动车OD调查（OD Census）每5年一次、断面交通量调查：每5年一次。 8、交通需求预测（四阶段预测法） （1）交通发生与吸引 （2）交通分布 （3）交通方式划分 （4）交通量分配 9、交通规划的过程 总体设计、数据调查、相关基本模型分析、交通需求预测、方案制定、方案评价、方案实施过程中的信息反馈和修改。
一、 单项选择题 1、根据有关规定，在国内航空运输中，对每名旅客身体损害最高赔偿金额为人民币（）元。 A、六万 B、七万 C、八万 D、九万 2、我国《铁路法》规定，托运人已办理保价运输的，在发生物品损坏时，铁路应按照（） 进行赔偿。 A、物品原价 B、实际损失 C、申明的价格 D、最高责任限额 3、根据我国《铁路法》的规定，铁路对每位旅客人身伤亡的赔偿责任限额是： A、4万元 B、800元 C、8万元 D、7万元 4、旅客或其继承人向铁路运输企业要求赔偿的请求，应当自事故发生之日起（）提出。 A、三个月内 B、半年内 C、一年内 D、两年内 5、不属于“行李票应当包括的内容”的是： A、托运行李的件数 B、托运行李的重量、 C、注明声明金额 D、行李到达机场时间 6、（）是旅游业发展的前提条件。 A、旅行社业 B、旅游交通 C、旅游住宿业科 D、旅游资源 7、根据有关规定。身高超过（）公分的未成年人在我国乘坐旅客列车应当购买成人票。 A、120 B、130 C、140 D、150 8、我国《民用航空法》规定，禁止旅客携带的危险品主要是指： A、违法书刊 B、毒品、黄色音像制品 C、伪钞和枪支 D、易燃易爆、剧毒和放射性物品 9、李某携带一价值二万元的仪器乘坐火车，他既未办保价又未办理货物运输保险，结果因铁路运输企业的责任，造成丢失，铁路运输企业应：
A、赔偿货主二万元 B、赔偿货主八百元 C、安慰货主但不承担赔偿责任 D、赔偿货主一万元 十三、多项选择题 1、旅游交通具有如下特性： A、游览性 B、舒适性 C、季节性 D、目的性 2、法律规定，旅客航空运输航班延误的，运输企业应当及时向旅客公布有关情况，包括： A、航班延误的原因 B、航班延误的时间 C、航班旅客名单 D、对旅客的住宿安排 3、依据《民用航空法》的规定，民航恰当地履行了航空运输合同的标准是： A、正点及时起飞 B、及时运到目的地 C、安全运到目的地 D、完好地运到目的地 4、所谓“危险品”，是指对运输安全构成威胁的（）物品。 A、易燃易爆 B、剧毒 C、易腐蚀易污染 D、放射性 5、《民用航空法》规定，飞机客票出现下列情形时，运输合同的存在或效力不受影响： A、旅客未能出示客票 B、客票不符合规定的形式 C、客票不符合规定的内容 D、客票遗矢 6、根据我国《民用航空法》，民航对以下情形禁止运输： A、携带高纯度酒精乘机 B、携带刀具乘机 C、携带机密文件乘机 D、携带法轮功宣传资料乘机 7、当出现（）等情况而导致航班延误，公共航空运输企业可以不承担责任。 A、航空器的机械保障 B、旅游旺季加班航班剧增 C、机组人员罢工 D、天气条件不适合飞行 8、依据《民用航空法》的规定，国际航空运输承运人的赔偿责任限额为： A、对每名旅客的赔偿限额为七万元人民币 B、对每名旅客的赔偿限额为16600计算单位
第五章区域交通分析及对外交通规划 5.1 交通区位关系 5.1.1 山西省在全国的交通区位关系 山西省位于我国华北平原以西，黄河中游以东，陕西省和山东省之间，传统上属于中国内陆的中部地区，其行政区划包括运城、侯马、大同、宁武、朔州、长治、阳泉、晋中、忻州、临汾10个地级市，辖12个县级市，面积15万多km2（位于全国第19位），截至2001年底全省人口为3141万（位于全国第19位）。 山西省是中华民族的发祥地之一，与周边地区有较深的历史渊源。内蒙古河套一带的居民有相当一部分人是晋北人民走西口的后代，明代时从山西洪洞“大槐树”出去的移民遍及华北各省。清代中叶，晋商在全国的经济生活中发挥了举足轻重的作用。这也说明历史上山西人民具有良好的对外交流的传统。 山西省的对外交通，主要依靠铁路和 公路。航空运输主要为长途客运服务， 在黄河上，也有少量的内河航运。山西 煤炭储量居全国首位，是我国重要的能 源化工基地。晋煤外运，也主要依靠铁 路和公路。从交通运输的方向来看，其 主要分布为： 向东方向与河北、北京的交流最为 密切，交通量也最大，无论是大秦铁路 的晋煤外运，还是通往天津塘沽港的对
外进出口贸易，都要通过这一地区。 向南方向的交通量为其次，但交通量也十分巨大。主要是经过中原通往我国经济发达的 东南各省，山西省与这些地区的经济交流也越来越频繁。 向西南方向的交通量也比较大，主要是从晋西南的运城市通往我国西北、西南地区，这 是一条有历史传统的交通线路，黄河两岸的人民历来都是通过着条线路结成秦晋之好。 向北方向的交通主要是从晋北的大同市进入内蒙古的丰镇，这条线路在历史上有很 高的军事价值，目前主要为晋蒙两地的经济交流服务。图5—1 山西省对外交通方向图 向西方向的交通主要是跨过黄河通向陕北、宁夏，当年八路军从陕甘宁东渡黄河就是从 这条线路走的。但由于这些地区目前经济还不是很发达，流动人口也不多，所以这一方向的 交通量也不大。 近年来山西省的公路发展较快，从1993年起到2002年，高速公路从无到有，目前已 经建成高速公路1068km（位居全国第8位），全省公路通车里程接近60000km。 5.1.2 运城市与周边地区的交通区位关系 运城市处于华北地区进入西南地区的交通要冲，素有“晋南枢纽”之称。优越的地理位置，使这里自古商贸繁荣，成为晋秦豫三省交汇处的重要物资集散地，号称“三藩之都会”。 运城市地理位置优越，综合交通发达。目前，运城市已拥有铁路、公路、航空（正在建设）三种交通运输方式对外联系，且具备相当规模，运城市交通运输状况的一个很大的特点 是过境交通和省际交通占有较大的比例，已成为我国中西部地区重要的交通枢纽城市。 运城，历史上习惯称为河东，北距北京914km，距省城太原405.5 km，东南距河南省郑 州市219km，距最近的民航机场西安机场240km，距最近的出口海岸天津港949km。运城市
第一章： 1.交通规划概念：所谓交通规划，是指根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。 2.交通规划原则： 1）交通系统建设服务于经济发展原则 2）综合运输协调发展原则 3）局部服从整体原则 4）近期与远期相结合原则 5）需要和可能相结合原则 6）理论与实践相结合原则 3.交通规划指导思想：交通规划的指导思想因交通规划类型、层次不同及规划区域不同而不同，没有统一的标准，应结合当地实际情况制定。但一般来说，在制定交通规划的指导思想时应考虑以下要求。 1）要有战略高度 2）要有全局观点 3）体现可持续发展理念 4）符合经济发展要求 4.交通规划的期限：交通规划一般分近期、中期、远期三个阶段。 （1）近期以距基准年1-5年为宜，最长不超过10年； （2）中期以距基准年5-15年为宜，最长不超过20年； （3）远期距基准年15-30年为宜，最长不超过50年。 第二章： 1.交通调查的内容：道路交通规划可分为城市道路交通规划和区域公路交通规划两大类，相应的调查内容有所不同，但具体的调查内容都可以划分为基础资料、交通需求、交通设施、交通现状四大项。 2.交通调查专业术语： （1）出行：出行指人、车、货为完成某一目的（如上班、上学、购物等）从起点到讫点的全过程。出行“起点”指一次出行的出发点，即o点；出行“讫点”指一次出行的目的地，即D点。
起讫点都在调查区内的出行称为境内出行，起讫点在调查区外的出行称为过境出行。起讫点在同一交通区的出行叫做区内出行，起讫点分别位于不同的交通区的出行叫做区间出行。 （2）小区形心:指交通区出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置，即交通区交通出行的中心点，不是该交通区的几何中心。 （3）期望线：又称愿望线，为连接各交通区重心间的直线，是交通区之间的最短出行距离，因为反映最短距离而得名，其宽度表示交通区之间出行的次数。 （4）主流倾向线：又称综合期望线，是将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线图，突出交通的主要流向。 （5）分隔查核线：是指为校核OD调查成果的精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线，可设一条或多条。 （6）境界线：是包围全部调查区域的一条假想线。 （7）OD表：表示各交通调查区之间出行量的表格。当交通区之间的出行只需要考察量时，用表示双向之和的三角形OD表；当交通区之间的出行不仅需要考察量而且还要考察方向时，用表示双向的矩形OD表。 3，OD调查概念：起讫点调查，又称OD（Origin Destination）调查，是为了全面了解交通的源和流，以及交通源流的发生规律，对人、车、货的移动，从出发到终止过程的全面情况，以及有关的人、车、货的基本情况所进行的调查。 4，OD调查的内容：一般分为人的出行OD调查、机动车出行OD调查和货流出行OD调查三大类内容。 第三章：（计算都看一下） 1.交通需求预测四阶段：分别是交通的发生与吸引（第一阶段）、交通分布（第二阶段）、交通方式划分（第三阶段）和交通流分配（第四阶段）。 2.基于个人或家庭的交通决策行为的非集计分析方法的特点，及其和集计分析方法的区别。 （1）特点:非集计分析方法是以实际交通活动的个人为单位，将调查得到的数据不按交通小区统计，直接用于建立模型。 ①以明确的行为假说为基础，逻辑性强； ②可以用较少的样本标定出模型的参数； ③可以选用与个人决策相关的因素作为自变量，能够更加精准的描述个人或家庭的出
导游法规知识旅游法法 律制度 集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
第二章、旅游法法律制度 第一节、旅游者的权利和义务 一、旅游者的权利 （一）自主选择权 旅游者有权自主选择旅游产品和服务，有权拒绝旅游经营者的强制交易行为（二）知悉真情权 旅游者有权知悉其购买的旅游产品和服务的真实情况。 （三）严格履行权 游者有权要求旅游经营者按照约定提供产品和服务 （四）受尊重权 旅游者的人格尊严、民族风俗习惯和宗教信仰应当得到尊重 （五）特殊群体获得便利优惠权 残疾人、老年人、未成年人等旅游者在旅游活动中依照法律、法规和有关规定享受便利和优惠。 （六）救助保护请求权 旅游者在人身、财产安全遇有危险时，有请求救助和保护的权利。旅游者人身、财产受到侵害的，有依法获得赔偿的权利。 二、旅游者的义务 （一）五个应当 旅游者在旅游活动中应当遵守社会公共秩序和社会公德，尊重当地的风俗习惯、文化传统和宗教信仰，爱护旅游资源，保护生态环境，遵守旅游文明行为规范。 （二）三个不得 旅游者在旅游活动中或者在解决纠纷时，不得损害当地居民的合法权益，不得干扰他人的旅游活动，不得损害旅游经营者和旅游从业人员的合法权益。（四）三个配合 旅游者购买、接受旅游服务时，应当向旅游经营者如实告知与旅游活动相关的个人健康信息，遵守旅游活动中的安全警示规定。 旅游者对国家应对重大突发事件暂时限制旅游活动的措施以及有关部门、机构或者旅游经营者采取的安全防范和应急处置措施，应当予以配合。 旅游者违反安全警示规定，或者对国家应对重大突发事件暂时限制旅游活动的措施、安全防范和应急处置措施不予配合的，依法承担相应责任。 （五）出入境旅游者的“二个不得” 出境旅游者不得在境外非法滞留，随团出境的旅游者不得擅自分团、脱团。 入境旅游者不得在境内非法滞留，随团入境的旅游者不得擅自分团、脱团。 第二节、旅游经营活动 一、旅游经营 旅游经营者是指旅行社、景区以及为旅游者提供交通、住宿、餐饮、购物、娱乐等服务的经营者。
3.1旅游景区的规划设计 教学目的： 分析旅游景区的基本要素及其影响，初步学会对旅游景区的景点、交通和服务设施进行规划设计 重点：分析景区要素，对景区进行规划设计 难点：规划设计课时：2 教学过程： 前面两单元主要介绍旅游资源及其评价，本单元开始学习旅游规划。 规划：发展蓝图，旅游规划包括两个方面：宏观的与微观的。 宏观的：区域旅游规划 微观的：旅游景区规划 二者的区别：区域旅游规划与旅游景区规划是两个相去甚远的行业。区域旅游规划是一种产业规划，属经济类；旅游景区规划说到底是一种美的设计，属艺术范畴。 知名的旅游规划专家未能设计出知名的旅游景区。 区域旅游规划的思维以逻辑思维为主，考虑的是合理性；旅游景区规划以形象思维为主，考虑的是作品的美。 P56，旅游规划和旅游景区的规划——对比 P54，主要内容：通过主要内容可以看出本章主要是旅游景区的规划 本章内容： 旅游规划旅游景区规划要素规划 旅游活动设计设计安全第一节旅游景区的规划设计 P56，旅游规划中涉及到的旅游六要素：食、住、行、游、购、娱 六要素： 吃：这是首要的，只有吃得好，才能游得好，所以一定要吃饱、吃好、吃干净。外出旅游不能错过品尝当地的特色食品。出产地自然是味道正宗价格便宜，但千万不要在旅游点购买，到所住地街道店铺去买才不会被“宰”。 住：不要住太贵的饭店，因为出来主要是旅游，而不是睡觉，所以干净、舒适即可。在旅游活动期间，要保证充足的睡眠。 行：交通费用是旅游中开销最大的一项，往往占总开支的一半以上。选择游览目的地，一定要注意该处进得去，也出得来。特别注意： 1、先买好返程票。 2、乘交通工具注意安全。 3、所到处宜购买一份当地地图，以防迷路。 游：这是旅游最大的目的。观景区、展览或逛街，都免不了花钱。面对好多景区，该去哪儿不该去哪儿呢？此时须看旅游图或向当地人打听：先选择最具代表性的景观；展览要有选择地参观；预先看不到的游乐项目，最好向游完出来的游客了解，别只听卖票的乱吹。 购：旅游购物，男女大不一样。男士大多不购或少购，若购，不妨多花些时间选购些有特色的工艺品或土特产，回家敬妻孝母。女士大多乱购多购，在购买衣物、首饰或珠宝、玉器时，既要听清介绍，又要相信自己的眼光和判断力。 娱：旅途中参加娱乐一定要先问清价钱，有没有附加小费及项目都包含哪些内容等。 一、景区的基本组成要素 1、吸引物：(旅游景区必然有吸引人去的原因，即其独特性)景区内标志性的观赏物，是旅游资源的招牌，是最突出、最具特色的景点（独特性最突出的景点）。——它决定着对游客的吸引力。 如：黄山的三奇四绝，趵突泉公园的天下第一泉，印度泰姬陵，德国慕尼黑的啤酒节 2、旅游者： 只有吸引物不能构成旅游活动，因为旅游活动必须有人（旅游者）的参与， ——旅游者在旅游活动中居于主体地位。可以这样说：旅游景区不是一幅风景画，也不是一座剧院，而是一部以游客为主角的真实的电影：旅游活动不是看风景，也不是看戏，而
调查思考 当前可持续发展的城市交通规划分析 张绍祥赵雨场张鹏袁自豪 (黑龙江工程学院汽车与交通工程学院，黑龙江哈尔滨150050) 摘要：交通在社会生产中占据重要战略位置，一个城市的交通规划往往会对其经济、文化、政治、人民生活有较大影响。随着城市化不断深入发展，人们逐渐意识到环境质量的重要性，对于交通运输有了一些新的认识。在当前城市交通规划中，可持续发展屡被提及。据此从几个方面来分析如何运用可持续发展理念做好城市交通规划。 关键词:可持续发展;城市；交通规划 0引言 可持续发展理念要求既要达到发展经济的目的，又要保护好人类赖以生存的大气、淡水、海洋、土地和森林等自然资源和环境，这一理念对于城市的交通规划提出了新的要求。交通规划不仅仅局限于连接城市各个地方,更要兼顾到资源节约和环境保护。在城市交通规划中融入可持续发展理念，可以有效提高交通运输效率和保护生态环境。怎样在交通规划中做到可持续发展，是每个城市管理者必须面对和解决的问题。 1将“绿色交通”与城市交通规划有机结合绿色却指发谢氐污染且有利于城市环境优化的趣 运输系统,强调绿色低碳的出行方式,这冈!I好与可持续发展理念不谋而合。提倡市民用步行和自行车代替汽车和摩托 车出行，从根本上减少机动车尾气排放。发展绿色交通，要求在城市的交通系统中增加人行道、自行车道的用地，为市民绿色出行提供基础设施。城市管理者运用绿色交通理念 时应注意以下3个方面。 1.1在设计交通规划方案时，尽量使公路与人行道的配 比达到1:1 为市民提供便利的设施，让市民有路可走。同时还有美 你他的环鎌观，例如可对心谢十，结合一定 的人文景观增加道路装饰或是在道路两边增加绿植种植，这 样既可遮阴又可吸收二氧化碳。最主要的是,在让市民更有 意愿去走人行道,这要求城市管理者再在宣传中向市民普及 可持续发展理念，改善人们的出行理念,大力提倡绿色出行。 1.2完善城市公共交通网络 增加公共交通设施，提高公共交通服务质量。具体措 施有:在繁忙路段增加公车、地铁班次，在城市道路规划中, 提高公车专业通道在所有道路中的占比。与此同时，还要不断改善公共交通工具，无论是速度、密度还是服务质量。在畑运行管理方面，可适当对私家车进行限行，多鼓励市 基金项目:黑龙江省天学生创新训练一般项目(201711802129)；黑龙江工程学院博士基金(2015BJ04)。 甌!《湖北农机化》2019年第14期民乘坐公车或地铁。 1.3规范共享单车的停放 建立合理地单车停放点，也可专门设置自行车道供市民使用。共享单车刚刚出现时，掀起了骑单车热的现象，但是也出现了乱停放占道、自行车进入机动车道违反交通规则等等情况。城市交通规划时，应充分考虑到这一现象的发生，不能一味打压共享单车的发展又或是置之不理，应该将自行车道纳入交通规划中，在交通管理时,制定更加科学的交通法规来规范单车的用车和行车。 2建立快捷高效的交通运输系统 可持续发展理念要求'满足当代人的需要又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展”，建立高效的交通网络系统是做好城市交通规划的重中之重，它要求实现两地之间最短距离的道路建设，尽可能在保证通车量的同时减少道路占地面积,提高道路利用率。 2.1延展主干道，增加次干道 使路与路之间的联系加强，提升道路的利用率。建立完整有效的道路交通系统,适当增加路口，方便车辆的换道,减少重复路线建设，利用已有道路疏导交通压力。这需要城市轴删者把?f这个城市的交通运输情况和道路发布,统领全局,减少道路建设盲目性。 2.2运用现代化技术来建设和管理交通系统 科技飞速发展，交通设施和管理方法开始走向智能化。在道路建设过程中，更多采用环保材料和先进技术,减少扬尘、废弃物污染。利用更科学的方式修建道路，提高道路抗压能力，从而延长道路使用寿命。在交通管理中，利用人工智能、云计算,测算实时路况,根据道路拥挤程度进行调控限行，在人流大的地方增加公车地铁班次,让交通运输系统发挥最大功效，更好满足市民出行需求。 3结束语 可持续发展注重社会、经济、文化、资源、环境、生活等各方面协调“发展”，对于城市交通规划提出了更高要求。在环境质量与经济效益并重的今天，城市交通建设不能再拘泥于以前的思维,而是要重新审视交通与自然环境的关系O 要建立完整的交通系统，必须有科学合理交通规划，只有这样才能有效提高交通运行效率和人民生活水平。 参考文献： [1]段红娇，陈丹丹.基于城市交通规划发展的城市交通可持续 发展规划分析[J].建筑工程技术与设计,2015(25):21-23. [2]刘东兴，龚全洲.浅议当前城市交通管理发展规划的要点 [J]交通与运输,2015(5):60-62. (收稿日期=2019-04-13)
交通规划课程设计报告
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
《交通规划原理》 课程设计 报告题目：滨海地区道路网规划 姓名: 院系: 班级: 学号: 指导教师: 2012年6月15日
我国城市化和汽车化正在以前所未有的速度推进，由两者带来的城市土地的超强度开发和无秩序化，以及交通阻塞、环境污染、交通事故和噪声的压力与日俱增，并且在城市道路方面尤其明显。尽管我国已经于1989年12月26日制定了《城市规划法》，但是由于多种原因，导致了上述现象的出现，影响了城市的可持续发展，任其发展下去将危及人民生活全面奔向小康社会的宏伟目标。因而，如何改善城市道路的交通拥堵、阻塞现象，是摆在交通工作者面前的一项重要而艰巨的课题。 “万事始于规划”，说明了人们在日常生活中进行规划的重要性，个人、家庭、单位、城市、地区、国家均不例外，有了切实可行的规划，才能促使人们瞄着确定的目标努力。作为社会经济发展基础的交通基础设施也是如此，做好交通规划是合理调整交通结构、均衡交通需求、适应和拉动土地利用的重要手段，其原理又是支撑交通规划的理论基础。在我国的城市交通发展历程中，越来越显露出没有合理进行交通规划的问题，造成了目前多数大城市“头痛医头，脚痛医脚”的被动局面。因此，迫切需要利用科学的手段与方法进行合理的交通规划。 在如此的大环境之下，作为一个交通工程专业的学生，对交通规划的重要性更是要有足够的认识，认真学习交通规划的基本原理和常用手段，为我国城市的交通规划做出应有的贡献。 所以，郭老师给我们安排了此次交通规划原理的课程设计。本次设计的主要内容是将老师给定的五个小区的交通出行量通过交通规划“四阶段预测法”——交通的发生与吸引预测、交通的分布预测、交通方式的划分预测、交通分配预测——合理地分配到自己设计的小区间路网上，并且对设计的路网进行分析、评价。通过本次课程设计，我们首先明确了交通规划的重要性、明白了规划的难度，端正了对交通规划的态度；其次，我们熟练掌握了“四阶段预测法”的基本流程及每阶段的各种实用方法和手段；再次，我们能较熟练地运用一些辅助设计的软件，如Excel、AutoCAD和Visual Basic计算机编程语言；最后，我们还了解了交通规划的一些相关的规范。
道路交通景观设计分析 摘要：为了提高道路交通安全，改善乘车环境，另一方面促进人与自然的和谐发展。本文通过对道路交通景观总体地分析和了解，探讨道路交通景观设计的基本定义，以及道路交通景观设计的基本原则和步骤，具体分析了不同类型道路交通的景观设计，加强其在实际设计工作中的运用的目的。结果表明随着道路交通建设的快速展开，道路沿线的环境景观问题日益突出，建立科学的符合我国国情的道路交通景观设计及评价理论显得十分迫切。 关键词：道路景观景观设计交通环境以人为本 1.引言 1.1研究背景 随着道路交通事业的飞速发展，人们对交通的要求越来越高，不仅要求其安全、迅速、经济、方便、舒适，而且要求改善乘车环境，促进人与自然的和谐发展，给乘客以精神上美的享受，所以对城市道路景观的研究变得日益迫切。 1.2国内外研究概况 景观设计概念的提出已经有100 年了，它是一门集艺术、科学、工程技术于一体的应用学科，然而在我国，作为一门新兴学科，它还没有被学术工程界完整地接受和理解，我们对道路交通景观设计理论也一直缺少深入的研究。开展道路景观设计的研究工作起步较晚，无论设计内容或设计手段都处于比较低的水平。现有的研究也仅限于对城市道路用地范围内的绿地进行绿化美化方面的探讨，全面系统地道路景观问题的研究并没有得到必要的重视与关注。 国外的道路景观行业，对于道路沿线生态环境的保护与景观绿化非常重视，已由以往的普通绿化发展到目前的生态道路或景观生态绿化。它强调道路景观应综合考虑生态功能、景观美化功能、同周边环境协调功能、交通附属设施功能等多方面的完美结合。欧美等发达国家在城市道路景观理论的研究上已逐渐成熟，经过经济迅猛发展之后，都已经转到对以往忽视的环境生态问题，生活品质问题的研究上，他们注重从人的行为活动、环境心理出发，创造舒适宜人的城市道路景观环境 2.道路交通景观设计
2019年自考《旅游法规》章节试题：旅游交通管理法 律制度1 一、单项选择题 1.旅客或者其继承人向铁路运输企业请求赔偿的请求，理应自事故发生之日起( A )内提出。 A.1年 B.2年 C.3年 D.4年 2.航空公司将客票售出，便意味着与旅客签订了( D )。 A.购票协议 B.行李运输合同 C定座协议 D.航空运输合同 3.《中华人民共和国铁路法》规定，对每名旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币( B )万元。 A.4 B.15 C.8 D.10 4.因为铁路运输企业的原因造成旅客不能按时乘车，以下方式中处理不当的是( A )。 A.赔偿票价80%的损失 B.铁路运输企业承担法律责任 C.退还全部票款 D.安排改乘到达相同目的站的其他列车 5.承运人根据运输计划和托运人的要求，在规定时间内把旅游者运达目的地，是遵循了旅游交通运输的( D )原则。 A.计划运输 B.安全运输 C.快捷运输 D.即时运输 6.旅客或其继承人向铁路运输企业要求赔偿的请求，理应自事故发生之日起1年内提出，铁路运输企业理应自接到赔偿请求之日起( D ) 内答复。 A. 1年 B.3个月， C.6个月， D.30日
7.李某患有心脏病，在乘坐某航班飞行时旧病复发，导致死亡，依据相关法规，承运人(D )。 A.应承担责任 B.承担主要责任 C.承担次要责任 D.不承担责任 8.依照《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，铁路运输企业理应承担赔偿责任的，对每名旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币(D )。 A.4万元 B.8万元 C.10万元 D.15万元 9.除因执行公务并按照国家规定经过批准外，禁止旅客携带 ( C )乘坐民用航空器。 A.移动电话 B.便携式电脑 C.枪支和管制刀具 D.烟酒 10.因铁路运输企业的责任造成旅客不能按车票载明的日期、车次乘车时，旅客有权要求铁路运输企业( A )或者安排改乘到达相同目的地的其它列车。 A.退还全部票款 B.退还票款，并赔偿所以造成的损失 C.支付票款2倍的赔偿 D.赔偿所有直接损失 11.根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为( C )。 A.3000元 B.5000元 C.2000元 D.8000元 12、根据相关规定，国内航空运输承运人理应承担赔偿责任的，对每位旅客的赔偿金额为人民币( D)。 A、10万元 B、20万元 C、30万元 D、40万元 13、在发生航空责任事故赔偿时，航空运输企业对每名旅客自带行李损失责任限额为人民币( )。 A、500元 B、1000元 C、2000元 D、3000元
! 旅游风景区停车场规划设计规范 一、停车场概念 景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。 二、旅游景区停车场设计原则 1. 一般停车场设计原则 （1）强调自然协调 风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。最好是借用自然的地形，就势建造。停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。 （2）尽量留地于人 有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。 （3）设置服务设施 要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。 （4）设置临时停车场 有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。 2. 态停车场的规划原则 生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。 此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。避免对景区停车造成困扰和负担。 三、停车场类型 1.停车场类型 按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。（1）. 路边停车场 是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。 （2）. 路外停车场 是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。
第七章旅游交通管理法律制度 一、单项选择题 1．旅客或者其继承人向铁路运输企业请求赔偿的请求，应当自事故发生之日起( A )内提出。 A．1年B．2年C．3年D．4年 2．航空公司将客票售出，便意味着与旅客签订了( D )。 A．购票协议 B．行李运输合同 C定座协议D．航空运输合同 3.《中华人民共和国铁路法》规定，对每名旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币( B )万元。 A.4 B.15 C.8 D.10 4.由于铁路运输企业的原因造成旅客不能按时乘车，以下方式中处理不当的是( A )。 A.赔偿票价80%的损失 B.铁路运输企业承担法律责任 C.退还全部票款 D.安排改乘到达相同目的站的其他列车 5.承运人根据运输计划和托运人的要求，在规定时间内把旅游者运达目的地，是遵循了旅游交通运输的( D )原则。 A.计划运输 B.安全运输 C.快捷运输 D.及时运输 6.旅客或其继承人向铁路运输企业要求赔偿的请求，应当自事故发生之日起1年内提出，铁路运输企业应当自接到赔偿请求之日起( D ) 内答复。 A. 1年 B.3个月， C.6个月， D.30日 7．李某患有心脏病，在乘坐某航班飞行时旧病复发，导致死亡，依据有关法规，承运人（D ）。A．应承担责任 B．承担主要责任 C．承担次要责任 D．不承担责任 8．依照《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，铁路运输企业应当承担赔偿责任的，对每名旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币（D ）。 A．4万元 B．8万元 C．10万元 D．15万元 9．除因执行公务并按照国家规定经过批准外，禁止旅客携带（ C ）乘坐民用航空器。 A．移动电话 B．便携式电脑 C．枪支和管制刀具 D．烟酒 10．因铁路运输企业的责任造成旅客不能按车票载明的日期、车次乘车时，旅客有权要求铁路运输企业（ A ）或者安排改乘到达相同目的地的其它列车。 A．退还全部票款 B．退还票款，并赔偿因此造成的损失 C．支付票款2倍的赔偿 D．赔偿所有直接损失 11．根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为（ C ）。 A．3000元 B．5000元 C．2000元 D．8000元 12、根据有关规定，国内航空运输承运人应当承担赔偿责任的，对每位旅客的最高赔偿金额为人民币（ D）。 A、10万元 B、20万元 C、30万元 D、40万元 13、在发生航空责任事故赔偿时，航空运输企业对每名旅客自带行李损失责任限额为人民币（）。 A、500元 B、1000元 C、2000元 D、3000元 14、我国《民用航空法》规定，（ D ）承运人不承担责任。 A 飞机坠毁造成乘客死亡 B空中颠簸造成乘客受伤 C 乘客在飞机上被接触者杀害 D 完全因乘客自身健康状况而造成的人身死亡 二、多项选择题 1.承运人对行李的责任规定中，“航空运输期间”是指( BCDE )。