国际货运代理考试案例题分析精选（1）
案例 1
货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托 承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C货运公司运输，将另外10个集装 箱交由D航运公司运输。D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的装箱因绑扎不
收货人向B公司索赔，收货人持B公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱，
牢而落入海中灭失，
B公司拒赔，从而引发诉讼。请分析：(1)B公司和D航运公司是否应对收货人承担赔偿责任？ 为什么？ (2)D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款？为什么？
答：（1) B公司和D航运公司应对收货人承担赔偿责任。理由如下：①B货运代理公司作 为无船承运人，对其承运人的货物损失具有赔偿责任；②D航运公司作为实际承运人，在运输 途中，有责任保证货物运输安全，并承担货物灭失责任。
(2) D航运公司对集装箱落海灭失不适用免责条款。理由如下：作为实际承运人，D航 运公司将运输货物装在甲板上，加剧货物运输过程中的风险。另外，D航运公司未将装箱绑扎 牢靠，作为承运人，应承担赔偿责任。
案例2
国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002年1 月20日前开出信用证，2 月5日前装船。1 月 28日买方开来信用证，有效期至2 月10日。由 于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至 2 月 20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，
应当如何处理此事？ 遭到拒绝。试分析：
(1)银行是否有权拒付货款?为什么? (2)作为卖方，
分析: (1)银行有权拒绝议付。理由如下：根据《UCP600》的规定，信用证虽是根据买卖 合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。银行只受原信用证条款约束，而 不受买卖双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款 办事。买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。 (2) 作为卖方，当银行拒付时，可依修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。
案例3
一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，货运单号999-89783444，货物价值6万美 元，声明价值6万美元。货运单上注明Airport of departure: Sin gapore Airport of destination; Yanji，货物重20公斤。货物从新加坡运往长春机场，再使用卡车运输运至延吉 市。由于在长春至延吉的高速公路上发生车祸，精密设备受到损坏，相关检验部门对受损精密 设备进行估价，其残值为2.4万美元。请分析：（1）航空公司是否应赔偿？理由是什么？（2） 如果赔偿，应赔偿多少？为什么？
答：（1)航空公司应给予赔偿。理由如下：根据华沙体制，国际航空运输的国际航班的国 内段同样适用于华沙体制，而不适用国内航空法。
(2)如果赔偿，应赔偿3.6万美元（6万美元一2.4万美元）。理由如下：由于该票货物运 输前已声明价值，故应按声明价值和残值来确定赔偿金额。
案例4
我某出口企业按FCA Shanghai Airport 条件向印度A进口商出口手表一批，货价万 5美 元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；支付条件：买方由孟买‥银行转交的航空公司 空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由 航空公司收货并出具航空运单。我随即向印商用电传发出装运通知。航空公司于9月2日将该 批手表运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航运单送孟买‥银行。该银行立即通知印商前 来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒 绝付款、提货。我出口企业则坚持对方必须立即付款、提货。双方争执不下，遂提起仲裁。试 问:假如你是仲裁员你认为谁是谁非，应如何处理？说明理由。
分析:该按例规定交货期为8月份，我出口企业8月31日，将该批手表运到上海虹桥 机 场交由航空公司（承运人）即完成交货。印商于9月 2日到货时间为交货期，与FCA术语规定 相矛盾。
案例5
2005年5月20日，我国甲电力有限公司从欧洲进口一批发电机组及配套设备，委托我国乙
货运代理公司负责全程运输，乙货运代理公司以托运人的身份向海运承运人订舱，装卸港口分 别为A和8。货物从欧洲港口起运后，甲电力有限公司向我国丙财产保险股份有限公司投保海洋 货物运输一切险，保险单上启运地和目的地分别为A和B。 2005年6月9日，在发电设备被海运 至我国B港后，乙货运代理公司又转委托中国丁运输有限公司将其运
至电力有限公司在C地的工地，并向其支付货运运费。发电设备在公路运输途中，从丁运输有 限公司的车上侧移跌落地面，严重受损。请分析：
（1）甲公司的货损应向谁索赔？为什么？
（2）丁运输有限公司是否承担责任？为什么？
（3）保险公司是否承担责任？为什么？
答：（1)甲公司的货损应向乙货运代理公司索赔。理由如下：甲电力有限公司委托乙货运 代理公'司负责全程运输，乙货运代理公司作为货运代理人，有义务按照指示处理委托实务，. 并保证货物运输安全。本题中，乙货运代理公司转委托丁运输有限公司将货物运至其他地方， 在运输过程中货物受损，故乙货运代理公司应承担赔偿责任。
2) 丁运输有限公司应承担责任。理由如下：丁运输有限公司作为承运人，有责任保证 货物运输安全，并承担货物受损责任。需要注意的是，丁运输有限公司的责任是相对于乙货 运代理公司而言，因为两者是一种委托和被委托关系。
3) 保险公司不承担责任。理由如下：本题中，甲电力有限公司与丙财产保险股份有限 公司投保时，约定保险单上启运地和目的地分别为A和B，而货物受损发生在货物运输至C地的 途中，不属于保险公司承包范围。
案例 6
某货运代理公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供 的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目 的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶 受精茶污染。请问：(1)收货人可以向谁索赔?为什么? (2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担 赔偿责任？
分析: (1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围 内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供 “适载”的 COC，由于 COC 存在问题，承运人应承担赔偿责任。
(2) 由于承运人没有提供“适载”的 COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查 箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货运代理应按各自过失比例 承担赔偿责任, 如承运人承担60%，货运代理承担40%的责任。
案例 7
某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用 CIF 术语，凭不可撤消即期信用 证付款。由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合 同中对到货时间作了以下规定：“10月份自中国装运港装运，买方保证载货轮船于12月 2日 抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月 2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消 合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于10月中旬将货物装船 出口，凭信用证规定的装运单据（发票、提单、保险单）向银行收妥货款。不料，轮船在航运 途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力 拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同的限定的 最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌除个别客户提供外，多数客户要求取消合同。我外贸 公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。请问： (1)我外贸公司与英国客户所签订的合同，是 真正的CIF合同吗？ (2)是或不是，请说明理由。
分析（1）该案例中，合同条款规定卖方须保证货物抵达目的港的时间，这一规定与CIF 术语的风险划分相矛盾，所以不是真正的合同。
（2） 合同中规定付款后买方在货物不能及时抵达目的港的情况下， 应买方要求， 须退款。
这一要求与付款条款的规定（凭不可撤消即期信用证付款）相矛盾，所以在履行合同时 买方承担很大风险。
案例 8
甲货运代理公司接受乙外贸公司委托，全权负责一批时令货物的运输。乙外贸公司问询甲
货运代理公司货物能否在规定时间内运抵目的港。甲货运代理公司查询丙班轮公司船期表后， 认为没有问题，于是向乙外贸公司承诺货物可以按时运抵。货物装船后，因为船员驾驶船舶疏 忽发生触礁搁浅，船舶比原船期表时间晚到目的港5天。请问：
(1) 甲货运代理公司是否应当承担货物延迟交付的责任?为什么?
(2) 丙班轮公司是否应当承担货物延迟交付的责任?为什么?
分析：(1)甲公司应承担延迟交付的责任。因为甲全权负责货物运输，并对乙承担货物可按时 运抵。(2)丙不承担延迟交付责任。班轮公司船期表记载的抵/离港时间仅具有参考意义，不作 为承运人对货方的交货时间承诺
案例 9
某出口公司按 CIF 条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船的 过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我 方提出索赔。请问: 我方能接受吗？
回答：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责， 由买方承担损失。
案例 10
一票航空运输的电子产品，从法兰克福经北京中转，目的站为青岛，总计费重量为 102 公斤，未声明价值。在从北京到青岛的国内段操作中发生货物灭失。请问：
(1)本案是否适用华沙体制?为什么?
(2)承运人是否应该赔偿?赔偿多少：
分析：(1)华沙体制适用于国际航空运输，同时，国际航空运输的国际航班的国内段同样适用 于华沙体制，而不适用国内航空法。因此，本案例适用华沙体制。(2)根据1999年《蒙特利尔 公约》，承运人赔偿责任险限额为17SDR/KG。所以，本案下，承运人对责任区段内造成的货 物损失应负赔偿责任，赔偿责任限额为17×102＝1 734SDR。
第一章 1.直接代理与间接代理 这是以是否以本人名义为标准划分的代理类型。根据《合同法》规定的直接委托与间接委托，相应产生直接代理与间接代理。间接代理是指受委托人以自己的名义处理委任事务，其效果间接或直接归属于委托人的代理。所谓间接，是受委托人以自己的名义承受处理事务的效果后，再转给委托人。所谓直接，是在特定情形下，因委托人主张权利或被披露，委托事务之效果直接对其发生。 2.船务代理是船务代理机构为船舶承运机构或货物收发机构代为办理有关船、货业务，可分为长期代理与航次代理两种。 3.国际货运代理 根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身不是承运人。 在我国，国际货运代理具有两种含义，其一是指国际货运代理业，其二是指国际货运代理人。 4.国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，其法文缩写是FIATA，被称为“菲亚塔”，并被用作该组织的标志。FIATA由16个国家的货运代理协会于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设立在瑞士苏黎世，是一个非营利性的组织。 宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。 是一个在世界范围内运输领域中最大的非政府组织，具有广泛的国际影响，扮演了咨询顾问的角色，同时也被许多政府组织权威机构和非政府组织的国际组织，一致确认为国际货运代理业的代表。 取得的最令人瞩目的成就有三项，一制定了国际货运代理标准交易条款范本，二，起草了《国际货运代理业示范法》，三，制定了标准格式单证。 5.中国国际货运代理协会（CIFA），是我国国际货运代理的行业组织。2000年9月6日，在北京宣告成立，是一个非营利性的全国性行业组织。作用是规范行业经营秩序，协调维护行业利益，服务货运代理企业。其宗旨是协助政府部门加强对我国国际货运代理行业的管理，维护国际货运代理业的经营秩序，推动会员企业间的横向交流与合作，依法维护本行业利益，保护会员企业界的合法权益，促进对外贸易和国际货运代理业的发展。接受商务部和民政部的指导和监督。民政部是其登记注册的部门，而商务部则是其业务指导部门，在商务部的直接领导下开展行业管理工作。 以及民间形式代表中国货运代理企业参与国际经贸运输事务，并开展国际商务往来，与菲亚塔保持着极为密切的关系，并于2001年初被FIATA接纳为一般会员。 第二章 1. 2.国内投资国际货运代理企业的注册资本要求:经营海上业务注册资本最低限额为500万元人民币，经营航空业务注册资本最低限额为300万元人民币，经营陆运或者国际快递业务的注册资本最低限额为两200万元人民币。经营两项以上国际货物运输代理业务的注册资本最低限额为其中最高一项的限额，国际货运代理企业每申请设立一个分支机构，应当增加注册资本50万元人民币。 3.国际货运代理企业的主管机构是商务部。 4.传统的经营模式下我国货运代理企业存在的问题: 一服务方式单一，代理手段落后。二盈利方式不合理。三市场规模偏小，市场人为割裂严重。四缺乏核心竞争力。五网络不健全。六缺乏“第三利润源”的概念。七缺乏协同竞争的理念。
国际货运代理考试案例题分析精选（1） 案例 1 货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托 承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C货运公司运输，将另外10个集装 箱交由D航运公司运输。D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的装箱因绑扎不 收货人向B公司索赔，收货人持B公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱， 牢而落入海中灭失， B公司拒赔，从而引发诉讼。请分析：(1)B公司和D航运公司是否应对收货人承担赔偿责任？ 为什么？ (2)D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款？为什么？ 答：（1) B公司和D航运公司应对收货人承担赔偿责任。理由如下：①B货运代理公司作 为无船承运人，对其承运人的货物损失具有赔偿责任；②D航运公司作为实际承运人，在运输 途中，有责任保证货物运输安全，并承担货物灭失责任。 (2) D航运公司对集装箱落海灭失不适用免责条款。理由如下：作为实际承运人，D航 运公司将运输货物装在甲板上，加剧货物运输过程中的风险。另外，D航运公司未将装箱绑扎 牢靠，作为承运人，应承担赔偿责任。 案例2 国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002年1 月20日前开出信用证，2 月5日前装船。1 月 28日买方开来信用证，有效期至2 月10日。由 于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至 2 月 20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2月17日货物装船后，卖方到银行议付时， 应当如何处理此事？ 遭到拒绝。试分析： (1)银行是否有权拒付货款?为什么? (2)作为卖方， 分析: (1)银行有权拒绝议付。理由如下：根据《UCP600》的规定，信用证虽是根据买卖 合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。银行只受原信用证条款约束，而 不受买卖双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款 办事。买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。 (2) 作为卖方，当银行拒付时，可依修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。
1、代理可以从行为的角度定义，还可以从关系的角度。 2、货运代理按代理业务向货主收取的是代理费。 3、《中国国际货运代理业管理规定实施细则》2004年发布。 4、经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币。 5、《公司的核心能力》的作者是普拉哈拉德和加里哈默。 6、在货运的产品的整体概念里，核心产品是客货的空间位移。 7、一对一营销，是与顾客的营销策略。 8、华沙公约是1933年2月13日生效。 9、对国际货运代理作为承运人和作为代理人进行区分的文件是FIATA示范法。 10、委托合同的订立必须以委托人与受托人之间的相互依赖为前提。 11、合同的订立过程首先要经过要约和承诺。 12、委托人和国际货运代理人签订合同所确定的权利和义务关系是内部法律关系。 13、通过对合同条款的解释确定合同当事人的法律地位是最为可行合理的。 14、由下列原因之一造成海运承运人不负赔偿责任的是天灾意外事故。 15、在当今国际航运的主要运营形式集装箱班轮运输。 16、集装箱的载重量，40’GP<26000千克。 17、在做箱环节中，集装箱一般在开船前5天进港。 18、在报关时，一般办植检需在报关前四天进行报验。 19、在下列中，哪一种出于声明性，声明价值？珠宝。 20、合同期限是20天，结果30天才到，逾期的费用是多少？50%。 21、航空运单由两种文字组成，第一组，999。第二组，航空运单的顺序号码。 22、海牙议定书修改，延迟交货由原来的14天改为了21天。 23、作为航空货物运输销售代理，销售的产品是航空公司的舱位。 24、航运价格类别用M、N、Q、C、R、S，C代表指定商品运价。 25、国际多式联运的特征是多式联运合同。 26、我国对多式联运经营人提出的注册资金不得低于人民币1000万。 27、国际多式联运的提货单式是货物的物权凭证。 28、按照国际航运的惯例，货运代理的佣金占运费的5%。 29、原装货物数量不足应该向发货人索赔。 名词解释： 1、显名代理：又称公开本人姓名的代理，强调代理人在代理中既明示自己为代理人的身份， 又以被代理人的名义与第三人进行民事法律行为。 2、企业的经营模式：是这个企业持续不断地获取利润的方法的集合。包括收入来源、能够 向客户提供的价值、保证持续提供价值的方式。 3、物流业：与商品在空间和时间上的位移所涉及的货物运输、包装、仓储、加工配送等相 关行业的集合。 4、法律关系的内容：是指法律关系主体间在一定条件下依照法律规定或约定所享有的权利 和承担的义务。 5、责任保险第三人：是指责任保险单约定的当事人和关系人以外的、对被保险人享有赔偿 请求权的人。 6、基本单证：即通常每批托运货物都须具备的单证，主要有：出口货运代理委托书、出口 货物报关单、外汇核销单、商业发票、装箱单、重量单、规格单等包装单证。 7、合同条款：是合同当事人双方合意共同制定的他们之间的法锁。是探究当事人内心真实
国际货运代理案例第九周学生版
国际货运代理案例 案例一：选择承运人有误，货运代理承担责任 某货运代理作为进口商的代理人，负责从A 港接受一批艺术作品，在120 海里外的B 港交货。该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于B 港交付全部货物。货运代理在A 港接收货物后，经过定期货运卡车将大部分货物陆运到B 港。由于定期货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。于是货运代理在卡车市场雇佣了一辆货运车，要求于指定日期之前抵达B 港。而后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。 案例二：承运人施诈，货运代理受牵连承担责任 某香港出口商发运一批半成品礼服到孟买，交易价格为CFR 。她委托一货运代理代为履行发运事宜。按照信用证要求，必须在 1 月31 日前发货。该货运代理向一关系较好的班轮公司订舱，该船期为1 月26 日到达香港，28 日启航。但由于不可避免的原因，该船延误，于2 月2 日到达香港，船舶代理决定接受托运，但不同意货运代理的要求倒签提单以符合信用证的规定。然而，一个非班轮公司的船舶恰好在泊，同意接受该批运至孟买的货物，运费率很低，且同意倒签提单。这种承诺使货运代理很快接受，而且出口商也知道此情况，于是货物由该船装运。然而此船舶并未抵达孟买，且用任何方法也无法查到其去向。 案例三：多式联运经营人对全程运输负责 香港某出口商委托一多式联运经营人作为货运代理，将一批半成品的服装经孟买转运至印度的新德里。货物由多式联运经营人在其货运站装入 2 个集装箱，且签发了清洁提单，表明货物处于良好状态下接收的。集装箱经海路从香港运至孟买，再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1个集装箱外表损坏。多式联运经营人在该地的代理将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。当集装箱在新德里开启后发现，外表损坏的集装箱所装货物严重受损；另一集装箱虽然外表完好、铅封也无损，但内装货物已受损。香港出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。 问题：多式联运经营人对2 箱货损是否负责，如负责，其赔偿责任如何，可否享受责任限制？ 案例四：收取全程运费的货运代理须对全程负责 印度孟买某电视机进口商与日本东京一厂家签订了货物买卖合同。合同规定采用集装箱进行“门至门”的运输。负责运输的货运代理向卖方计收了全程运费，并签发了FIATA 的联运提单，承担合同承运人的义务。 货物是拼箱货，货运代理在其东京货运站装箱后，用卡车运至神户装船发运孟买。买方不愿意承担交货前的风险，卖方不愿意承担海运和在孟买的风险。此时，买卖双方选择何种价格条款为好？货运代理的风险应如何转移？
单元习题：认识国际货运代理 一、单项选择题 1.国际货运代理人与货主之间的关系被称为（ A ） A.委托代理关系 B. 承托关系 C. 运输合同关系 D. 买卖合同关系 2.国际货运代理人为货主办理代理业务时，收取的报酬是（ C ） A.差价 B. 运费 C. 佣金 D. 租金 3.下列关于国际货运代理协会联合会的描述，不正确的是( B ) A.是非营利性质的国际性货运代理行业组织 B.是政府间的国际性货运代理行业组织 C.维护国际货运代理人的利益，促进行业发展 D. 协调全球货运代理行业活动 4.下列有关国际货运代理人的表述不正确的是（C）。 A．国际货运代理人是委托合同的当事人 B．国际货运代理人是进出口货物收、发货人的代理人 C．国际货运代理人是进出口货物收、发货人的委托人 D.国际货运代理人是进出口货物收、发货人的受托人 5.国际货运代理人作为进出口货物收、发货人的代理人在安排货物运输事宜时，依照我国相关法律法规的规定，其享有一定的权利并需要承担一定的义务，下列表述不正确的是 （ D ）。 A．国际货运代理人有权要求委托人支付服务报酬 B．国际货运代理人有权在授权范围内自主处理委托事务 C．国际货运代理人有向委托人报告委托事务处理情况的义务 D．国际货运代理人有向承运人报告委托事务处理情况的义务 6.国际货运代理协会联合会（FIATA）作为世界运输领域最大的非政府间国际组织，自1926 年成立以来先后制定了（）种货运代理单证格式。D A．5 种B．6 种C．7 种D．8 种 二、多项选择题 1.国际货运代理人可从事的业务主要有（ABCDE ） A.代为客户订舱 B. 代为客户报关报检 C. 代为客户制单 D. 代为客户办理保险 E. 代为客户安排内陆疏运
国际货运代理试题 一、选择题 1．我国与俄罗斯边境铁路线的国内过境站是( )。 A、满洲里 B、二连浩特 C、丹东 D、阿拉山口 2．通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的管理模式是( )。 A、供应链管 B、第三方物流 C、国际物流 D、区域物流 3．基于产品生命周期的供应链设计策略，在( )阶段应建立配送中心，减少成品库存。A、引入期 B、成长期 C、成熟期 D、衰退期 4．《国际海运危险货物规则》中的第1大类危险货物是( )。 A、放射性物质 B、易燃液体 C、爆炸品 D、腐蚀性物质 5．危险货物的标志图形符号主要有爆炸的炸弹、火焰、气瓶、三叶形等，其中三叶形图形符号表示该货物具有( )。 A、磁性 B、放射性 C、腐蚀性 D、杂类 6．航空货物的指定商品品名编号在2000—2999之间的编号代表( )货物。 A、机器、汽车和电器设备 B、可食用的动植物产品 C、活动物及非食用的动植物产品 D、纺织品、纤维及其制品 7．收货人在目的地收到货物后，打开集装箱发现箱内货物受损，且数量少于提单所记载的数量。依据我国《海商法》的规定，收货人应当在集装箱货物交付的次日起( )内向承运人提交索赔通知。 A、 3日 B、 7日 C、 15日 D、 21日 8．下列运输方案中能够有效降低运输成本的途径是（B） A. 小批量、多批次运输 B. 大批量、少批次运输 C. 采用零担运输的形式 D. 对流运输
9．铁路始发站在（D），开始对承运货物承担有关责任。 A. 收货完毕后 B. 核对货物后 C. 接到托运人运单申请后 D. 货运单上加盖承运人承运日期后 10．我国某货主委托货运代理人安排货物出口事宜，由于货主所提供的货物资料不清楚，造成货运代理人在办理货物出口申报时资料被退回，影响了货物的正常出运。为此造成货主的损失，应当由( D )承担。 A、货运代理人 B、报关行 C、船公司 D、货主 11．根据中国国际货运代理协会制定的标准交易条件的规定，货运代理公司对货物迟延引起的索赔，如根据标准交易条件无法免责，其赔偿限额为迟延货物所收取运费的( A )。A、 1倍 B、1.5倍 C、 2倍 D、2.5倍 12．下列关于国际货运代理协会联合会的描述，不正确的是( B )。 A、是非营利性的国际性货运代理行业组织 B、是政府间的国际性货运代理行业组织 C、维护国际货运代理人的利益，促进行业发展 D、协调全球货运代理行业活动 13．在国际贸易交易活动中，询价与发盘的本质区别主要体现为( D )。 A、询价对接受人有约束力，发盘对受盘人无约束力 B、询价对接受人无约束力，发盘对受盘人有约束力 C、询价对询价人有约束力，发盘对发盘人无约束力 D、询价对询价人无约束力，发盘对发盘人有约束力 14．在航次租船方式下，货物装卸费由船舶出租人还是承租人承担取决于合同的具体规定。下列（B）规定表明船舶出租人不承担货物装卸费用。 A. FILO B. FIOST
武昌职业学院2014—2015学年度下学期期末考试卷 国际货运代理实务（闭卷） （A 卷） ………………………………………………………………………………………………… （本试卷满分100分，考试时间120分钟） 一、、单项选择题（下列每小题的备选答案中，只有一个是符合题意的正确答案。请将选定答案所对应的英文字母填入题号前的括号内。每小题2分,共30分。错选、不选、多选均不得分也不扣分。） 1、货主提供给货运代理人的货运代理委托书的功能之一是（ ）。 A ．向承运人发出的订立运输合同的要约 B ．向货运代理人发出的要约邀请 C ．货运代理人的工作依据 D ．向货运代理进行广告宣传 2、美国对货运代理行业及无船承运人（NVOCC ）实行营业许可管理制度，从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记，并需交纳一定的保证金。因此，我国企业若在美国从事国际货运代理业务或无船承运业务，按规定应提供（ ）美元的保证金。 A ．20万 B ．15万 C ．10万 D ．5万 3、根据《INCOTERMS2000》，在四组贸易术语中，就卖方承担的风险而言（ ）。 A ．E 组最小，C 组其次，F 组和D 组最大 B. D 组最小，F 组和C 组其次，E 组最大 C. D 组最大，E 组其次，F 组和C 组最小 D. E 组最小，F 组和C 组其次，D 组最大 4、按照1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险条款和我国海运货物保险实务的做法，投保海运运输货物一切险后还可以加保（ ）。 A ．偷窃提货不着险 B ．串味险 C ．战争、罢工险 D ．渗漏险 5、根据《INCOTERM2000》，下列表述正确的是（ ）。 A.按CIF/CIP 贸易术语成交，尽管价格中包括至指定目的港/目的地的运费和保险费，但卖方不承担货物必然到达目的港/目的地的责任 B.FOB under Tackle 是指卖方承担货物装入船舱、脱离吊钩为止的一切费用和风险
案例分析题： 1．货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C航运公司运输，将另外10个集装箱交由D航运公司运输。D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的集装箱因绑扎不牢而落入海中灭失。收货人持B公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱，收货人向B公司索赔，B公司拒赔，从而引发诉讼。 请分析： （1）B公司和D航运公司是否应对收货人承担赔偿责任？为什么？ （2）D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款？为什么？ 答：（1）针对此票集装箱运输，B、D两家公司分别扮演了承运人与实际承运人的角色。收货人可根据其所持有的提单向其承运人B提出索赔，而根据《中华人民共和国海商法》第63条之规定，在本案下，他也可向D公司提出索赔。 （2）D公司不能享受免责。因为根据案例描述，集装箱落海是由于绑扎不牢造成的。尽管途中遇强风，但绑扎货物应视为承运人的基本管货义务之一，承运人未尽到管货义务，应承担相应责任。
2．一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，货运单号999-89783444。货物价值6万美元，声明价值6万美元。货运单上注明Airport of departure: Singapore; Airport of destination: YanJi，货物重20公斤。货物从新加坡运往长春机场，再使用卡车运输运至延吉市。由于在长春至延吉的高速公路上发生车祸，精密设备受到损坏，相关检验部门对受损精密设备进行估价，其残值为2.4万美元。请分析： （1）航空公司是否应赔偿？理由是什么？ （2）如果赔偿，应赔偿多少？为什么？ 答：（1）应当赔偿。由于空运单中承运人的责任期间为新加坡至延吉，所以长春至延吉的公路运输仍属承运人的责任期间。（2）根据《蒙特利尔公约》的有关规定，国际航空运输的国际航班的国内段同样适用公约，而非国内航空法。但是由于该货物声明价值，因而航空公司的应按照货物的实际损失进行赔偿，数额为6-2.4=3.6万美元。 3．2005年5月20日，我国甲电力有限公司从欧洲进口一批发电机组及配套设备，委托我国乙货运代理公司负责全程运输。乙货运代理公司以托运人的身份向海运承运人订舱，装卸港口分别为A和B。货物从欧洲港口起运前，甲电力有限公司向我国丙财产保险股份有限公司投保海洋货物运输一切险，保险单上启运港和目的港分别为A和B。2005年6月9日，在发电设备被海
国际货运代理实务综合习题参考答案 一、单项选择题。 1.D 2.B 3.C 4.C; 5.A; 6.C; 7.C; 8.A; 9.D;10.A； 11.D;12.D;13.C;14.A;15.A;16.B;17.C;18.A;19.C;20.A; 21.D;22C;.23.B;24.A;25A;.26.D;27.C;28.B;29.B;30.C; 31.B;32.B;33.A;34.C;35.C;36.A;37.D;38.A;39.A;40.B; 41.D;42.C;43.D;44.A;45.C;46.B;47.B;48.A;49.D;50.D; 51.B;52.C;53.C;54.55.A;56.C;57.A;58.B;59.C;60.D; 61.A;62.A;63.C;64.(无);65.A;66.C;67C;.68.C69.A;70.B; 71.B;72.B;73.A;74.A;75.;76.D;77.A;78.B;79.D;80.B; 81.C;82.D;83.A;84.C;85.B;86.A;87.C;88.B;89.D;90.B; 91.A;92.A;93.C;94.C;95.C;96.B;97.A;98.B;99.B;100.B; 二、判断题 1.×； 2.×； 3.√； 4.√； 5.×； 6.√； 7.√； 8.√； 9.√；10.×； 11.×；12.×；13.×；14.√；15.×；16.×；17.×；18.×；19.√；20.√； 21.×；22.×；23.√；24.√；25.×；26.√；27.√；28.×；29.×；30.×； 31.√；32.×；33.×；34.×；35.×；36.×；37.×；38.√；39.×；40√.； 41.×；42.√；43. ×；44.×；45.√；46.×；47.√；48.×；49.√；50.√； 51.×；52.√；53.×；54.×；55. √；56. ×；57.√；58.×；59.×；60.×； 61.√；62.√；63. ×；64. ×；65.√.；66.×；67. ×；68.×；69√.；70.√； 71.×；72.√；73.×；74√.；75.√；76.√；77.√；78. ×；79.×；80.√； 81.×；82.√；83.√；84.√；85.×；86. ×；87. ×；88√.；89.×；90. ×； 91.√；92.√；93.√；94.×；95.×； 三、多项选择题 1.ABC; 2.AB; 3.ABC; 4.BCD; 5.ABC; 6.ABD; 7.ABC; 8.BCD; 9.ABC;10.ACD; 11.ABCD;12.BC;13.BD;14.BD;15.ACD;16.ABC;17.ABCD;18.BC;19.ABC;20.ACD; 21.ABC;22.AC;23.ABC;24.BCD;25.ABC;26.ABC;27.ACD;28.ABC;29.BCD;30.ABCD; 31.BC;32.ABD;33.BC;34.ABCD;35.ABCD;36.CD;37.ABD;38.AB;39.ABC;40.CD; 41.AB;42.ABCD;43.AB;44.ABCD;45.ABC;46.BCD;47.ABC;48.ABC;49.BCD;50.ABCD; 四、问答题 1、答: (1) 投保责任险，将风险事先进行转移；（2）在事前、事中和事后实施全员全方位的风险管理，即所谓的预防性措施和弥补性措施。 2、答：（1）运输服务的定期性； （2）运输速度； （3）运输费用； （4）运输的可靠性； （5）承运人的经营状况和所承担的责任。 3、答：（1）货运单的填写必须详细、准确、严格符合单货一致、单单一致的要求。 （2）货运单一般用英文填写。
一、A公司向B公司按CIF条件，签订出口大米10 000吨的合同。规定装运期为5月1 日至10日。A公司与C公司签订程租船合同，规定受载期为5月1日至10日。B公司开来信用证的有效期为5月10日止。5月6日船抵受载港，5月12日装船完毕离港。5月10日A公司顺利结汇。问：在此案中存在什么问题?有何风险? 订的程租船合同上的受载期也不太紧迫。 (2)船方12日始装船完毕，却签发5月10日的提单，属倒签提单，这是侵权的违法行为。有可能遭到指控，风险很大。 二、某货主委托承运人的货运站装载1000箱小五金，货运站在收到1000箱货物后出具仓 库收据给货主。在装箱时，装箱单上记载980箱，货运抵进口国货运站，拆箱单上记载980箱，由于提单上记载1000箱，同时提单上又加注“由货主装箱、计数”，收货人便向承运人提出索赔，但承运人拒赔。根据题意分析回答下列问题： 答：不适用，因为是承运人的货运站代表承运人收货并装箱的，除非货运站代表货主装箱、计数。 （2）承运人是否要赔偿收货人的损失，为什么？是，提单在承运人与收货人之间是绝对证据，收货人有权以承运人未按提单记载数量交货而提出赔偿要求。 （3）承运人如果承担赔偿责任，应当赔偿多少箱？20箱 三、一批空运货物,其中有一包是易碎货。指运人在托运单上正确地描述了包裹中货物的 性质,但负责代为办理托运的空运代理在填写的航空货运单中,由于疏忽却未写明该包裹中易碎货物的性质。在目的地,卸货操作人员不知晓该包裹中货物的性质。至交货时发现该批货物已严重受损,收货人打算向责任方提出索赔。试回答如下问题: 1.承运人对此是否应承担责任,为什么? 2.收货人是否可以向空运代理提出索赔,为什么? 3.空运代理对此是否应承担责任,为什么? 4.空运代理是否有权享受国际航空货运公约所规定的条件和责任限额,为什么? 5.本案应如何正确处理,其法律依据是什么? 不正确性负责,还应对其代理人、雇员在货运单上所填货物的项目和声明的不正确性负责。本案正是由于托运人的代理人一一空运代理对货运单中货物描述的不正确而导致了货损,因而,承运人无须承担责任。 2.不可以。收货人与空运代理之间无合同关系,因而,收货人不能向空运代理提出索赔。 3.应该承担责任。空运代理有义务尽职尽责完成受托的代也业务,并应对自己的过失承担责任。 4.无权。此案中空运代理是货主的代理人,并非承运人的代理人,因而无权享受国际航空货运公约所规定的条件和责任限额。 5.此案的正确处理是:收货人根据买卖合同向托运人提出索赔或者在投保货物险的情况下根据保险合同向保险公司索赔；托运人赔偿收货人或保险公司(在保险公司赔偿收货人并取得权益转让书后也可向托运人提出追偿)之后,依据委托代理合同向空运代理追偿。 四、青岛某货主将一批价值USD10000，计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北 京出口至法国巴黎。货物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人为B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共10箱，重250千克。货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京，1月3日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。为此，B航空公司于当日即通过A航空
国际货运代理期末复习 第一部分《国际货运代理》课本1-6章所有课后习题（单选、 多选、判断、案例分析） 第二部分复习题 一、单项选择题 1、有权签发的人不包括（） A、无船承运人 B、货运代理人 C、船长 D、船务代理人 2、提单上记载（’S ）是保护（）的利益 A、托运人 B、船公司 C、收货人 D、船务代理 3、在班轮运输中，制作舱单的是（） A、外轮理货公司 B、货运代理人 C、载货船大副 D、船舶代理人 4、货物装船后，托运人要求承运人签发的提单是（） A、已装船提单 B、收货待运提单 C、倒签提单 D、不清洁提单 5、有一批进口货物，目的地在沈阳，货物卸在大连港，按方式应由（）支付大连到沈阳段的运费。 A、发货人 B、收货人 C、货运代理 D、船务代理
6、下列（）可以及时地提供“门到门”的运输服务。 A、公路运输 B、铁路运输 C、水路运输 D、航空运输 7、海运提单签发日期应该是（） A、开始装货日期 B、装货完毕的日期 C、大副收据签发的日期 D、船舶启航日期 8、某公司与英国一家公司以的条件成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在目的港的卸货费用、驳船费用应由（）承担。 A、买方 B、卖方 C、船方 D、港务部门 9、“仓至仓”条款是（）。 A、承运人负责的运输责任起讫的条款 B、保险公司承保的保险责任起讫的条款 C、出口人承担的货物品质担保责任起讫的条款 D、出口人承担的货物包装担保责任起讫的条款 10、表明承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是（）。 A、正本提单 B、交货记录 C、场站收据 D、提货单 11、外贸企业出口业务主要结算方式是（）。 A、现金支付方式 B、汇付方式 C、信用证支付方式 D、托收方式 12、最常用的国际运输方式是（）。
由C I F换算成C F R价：C F R=C I F×[1-保险费率×（1+加成率）] 由CFR换算成CIF价：CIF=CFR/[1-保险费率×（1+加成率）] FOB进口货物：保险金额=[FOB价×(1+平均运费率）]/（1-平均保险费率） CFR进口货物：保险金额=CFR价/（1--平均保险费率） 出口：以CIF或CIP为基础加一成,这增加的10%叫保险加成，也就是买方进行这笔交易所付的费用和预斯期利润 保险金额=CIF ?（1+投保加成率） CIF=CFR/〔1—（1+投保加成率）?保险费率〕 CIF=CFR/（） 进口：一般以CIF价为基础，不另外加成。 保险金额=CIF价 保险金额=FOB（1+平均运费率）/（1-平均保险费率） 保险金额=CFR/（1-平均保险费率） 四、问答题 1.简述国际货运代理的概念、性质和作用 2.国际货运代理的行业组织有哪些？ 3.简述国际货运代理企业的主要业务范围？ 4.简述国际货运代理企业的主要类型 5.简述国际货运代理企业的权利、义务、责任和免责条款 6.请阅读《国际货物运输代理业管理规定》、《国际货物运输代理业管理规定实施细则》，熟悉国际货运代理企业设立条件、审批登记程序、以及业务管理内容等。如果你创办一个国际货代企业，需要做好哪些准备？ 信用证结算业务流程 1、签定贸易合同 2、申请开立L/C 3、开出L/C 4、通知L/C 5、发货 6、交单 7、向开证行寄单 8、 联系申请人接受不符点（如有）9、付款10、收汇入帐 1、在我国，国际货运代理企业既可以作为代理人从事国际货运代理业务，也可以作为独立经营人从事 国际货运代理业务。（Y ） 2、下列关于国际货运代理协会联合会的描述，不正确的是（ B ） A．是非营利性的国际性货运代理行业组织B．是政府间的国际性货运代理行业组织 C．维护国际货运代理人的利益，促进行业发展D．协调全球货运代理行业活动 3、CIFA的宗旨之一是配合政府部门加强对我国国际货运代理行业及其相关行业的管理。（Y ） 一、选择题 1、（ C ）是国际货运代理协会联合会的法文缩写，并被用作该组纪的标志。 A.、FIITA B、FIATT C、FIATA D、FAITA 2、（ C ）是我国国际货运代理行业的主管部门。 A、交通部 B、国务院 C、商务部 D、全国人民代表大会 3、国内投资者申请设立的国际货运代理企业若经营海上国际货物代理业务和航空国际货物运输代理业 务，其注册资本的最低限额为人民币（ B ）万元。 A、800 B、500 C、300 D、200 4、.以下属于FIATA成立以来的主要成就的是（ A ）。 A、《国际货运代理示范法》 B、《国际货运代理标准交易条件》
国际货运代理案例分析2
案例一 中国A公司与某国B公司于某年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为次年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”货轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至次年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。次年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：（1）自学提单业务知识，了解本例中承运人签发的提单属于什么性质的提单？ （2）途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? （3）途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? （4）A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么? 按货物是否装船及装船时间分类能够分为以下几类：
收货待运提单，（Received for Shipment B/L） 已装船提单（Shipped On Board B/L，On Board B/L）倒签提单（Anti-dated B/L，Back Dated B/L） 预借提单（Advanced B/L） 顺签提单 1、属于倒签提单 倒签提单定义：倒签提单是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。 扩展，顺签提单：指货物装船后承运人或船代应货主的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。 2、途中烧毁的化肥属于单独单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。 3、属于共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同风险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。 4、能够。因为承运人延迟装船，又倒签提单，须对延迟交付负责。 案例二
国际货运代理综合试题 答案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
国际货运代理综合试题（一） 一、单项选择题 1．根据国际货运代理协会联合会制定的标准交易条件的规定，国际货运代理人对货物的损坏或灭失，每公斤的赔偿限额是（B ）。 A．1 SDR B. 2 SDR C. 3SDR D. 4 SDR 2．国际货运代理人作为进出口货物收、发货人的代理人在安排货物运输事宜时，依照我国相 关法律法规的规定，其享有一定的权利并需要承担一定的义务，下列表述不正确的是（ D） A．国际货运代理人有权要求委托人支付服务报酬 B．国际货运代理人有权在授权范围内自主处理委托事务 C．国际货运代理人有向委托人报告委托事务处理情况的义务 D．国际货运代理人有向承运人报告委托事务处理情况的义务 3．货运代理企业的责任可以通过投保责任险将风险事先转移，但作为货运代理企业或其工作人员必须清楚地懂得，投保了责任险并不意味着保险公司将承保所有的风险。通常情况下，保险公司对于货运代理企业( D )负赔偿责 任。 A．倒签提单 B．预借提单
C．无单放货引起的损失 D．错误与遗漏 4．在国际货物买卖交易磋商中，关于发盘与接受的规定，下列（ C ）是正确的。 A．发盘只能由卖方作出，接受只能由买方作出 B．发盘只能由买方作出，接受只能由卖方作出 C．发盘或接受既可以由卖方作出，也可以由买方作出 D．发盘必须在询盘后作出 5．在信用证业务中，银行的责任是（ A ）。 A．只看单据是否符合信用证的规定，不看货物是否真正装运 B．只看货物是否真正装运，不看单据是否符合信用证的规定 C．只看单据是否符合买卖合同的规定，不看货物是否真正装运 D．只看货物是否真正装运，不看单据是否符合买卖合同的规定 6．在国际海上货物运输保险业务中，下列（ D ）属于共同海损。 A．暴雨所致货物损失 B．船舶碰撞所致货物损失 C．失火所致货物损失 D．救火所致货物损失 7．从上海出口货物到伦敦，使用的贸易术语正确的是（ C ）。
国际货运代理历年案例分析汇总（02——09年） 09年案例分析 1．货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C航运公司运输，将另外10个集装箱交由D航运公司运输。D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的集装箱因绑扎不牢而落入海中灭失。收货人持B公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱，收货人向B公司索赔，B公司拒赔，从而引发诉讼。请分析： （1）B公司和D航运公司是否应对收货人承担赔偿责任？为什么？ （2）D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款？为什么？ 答：（1）针对此票集装箱运输，B、D两家公司分别扮演了承运人与实际承运人的角色。收货人可根据其所持有的提单向其承运人B提出索赔，而根据《中华人民共和国海商法》第63条之规定，在本案下，他也可向D公司提出索赔。 （2）D公司不能享受免责。因为根据案例描述，集装箱落海是由于绑扎不牢造成的。尽管途中遇强风，但绑扎货物应视为承运人的基本管货义务之一，承运人未尽到管货义务，应承担相应责任。 2．一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，货运单号999-89783444。货物价值6万美元，声明价值6万美元。货运单上注明Airport of departure: Singapore; Airport of destination: YanJi，货物重20公斤。货物从新加坡运往长春机场，再使用卡车运输运至延吉市。由于在长春至延吉的高速公路上发生车祸，精密设备受到损坏，相关检验部门对受损精密设备进行估价，其残值为2.4万美元。请分析： （1）航空公司是否应赔偿？理由是什么？ （2）如果赔偿，应赔偿多少？为什么？ 答：（1）应当赔偿。由于空运单中承运人的责任期间为新加坡至延吉，所以长春至延吉的公路运输仍属承运人的责任期间。 （2）根据《蒙特利尔公约》的有关规定，国际航空运输的国际航班的国内段同样适用公约，而非国内航空法。但是由于该货物声明价值，因而航空公司的应按照货物的实际损失进行赔偿，数额为6-2.4=3.6万美元。 3．2005年5月20日，我国甲电力有限公司从欧洲进口一批发电机组及配套设备，委托我国乙货运代理公司负责全程运输。乙货运代理公司以托运人的身份向海运承运人订舱，装卸港口分别为A和B。货物从欧洲港口起运前，甲电力有限公司向我国丙财产保险股份有限公司投保海洋货物运输一切险，保险单上启运港和目的港分别为A和B。2005年6月9日，在发电设备被海运至我国B港后，乙货运代理公司又转委托中国丁运输有限公司将其运至甲电力有限公司在C地的工地，并向其支付陆运运费。发电设备在公路运输途中，从丁运输有限公司的车上侧移跌落地面，严重受损。请分析： （1）甲公司的货损应向谁索赔？为什么？
国际货运代理综合试题（一） 一、单项选择题 1．根据国际货运代理协会联合会制定的标准交易条件的规定，国际货运代理人对货物的损坏或灭失，每公斤的赔偿限额是（B ）。 A．1 SDR B. 2 SDR C. 3SDR D. 4 SDR 2．国际货运代理人作为进出口货物收、发货人的代理人在安排货物运输事宜时，依照我国相 关法律法规的规定，其享有一定的权利并需要承担一定的义务，下列表述不正确的是（ D） A．国际货运代理人有权要求委托人支付服务报酬 B．国际货运代理人有权在授权范围内自主处理委托事务 C．国际货运代理人有向委托人报告委托事务处理情况的义务 D．国际货运代理人有向承运人报告委托事务处理情况的义务 3．货运代理企业的责任可以通过投保责任险将风险事先转移，但作为货运代理企业或其工作人员必须清楚地懂得，投保了责任险并不意味着保险公司将承保所有的风险。通常情况下，保险公司对于货运代理企业( D )负赔偿责任。 A．倒签提单 B．预借提单 C．无单放货引起的损失 D．错误与遗漏 4．在国际货物买卖交易磋商中，关于发盘与接受的规定，下列（ C ）是正确的。 A．发盘只能由卖方作出，接受只能由买方作出 B．发盘只能由买方作出，接受只能由卖方作出 C．发盘或接受既可以由卖方作出，也可以由买方作出 D．发盘必须在询盘后作出 5．在信用证业务中，银行的责任是（ A ）。 A．只看单据是否符合信用证的规定，不看货物是否真正装运 B．只看货物是否真正装运，不看单据是否符合信用证的规定 C．只看单据是否符合买卖合同的规定，不看货物是否真正装运 D．只看货物是否真正装运，不看单据是否符合买卖合同的规定 6．在国际海上货物运输保险业务中，下列（ D ）属于共同海损。 A．暴雨所致货物损失 B．船舶碰撞所致货物损失 C．失火所致货物损失 D．救火所致货物损失
《国际物流与货运代理》期末试卷B及答案 一、单选题（每小题1分，共15分） 1. 下列（）单证在海上货物运输实践中也被称为“下货纸” A .提单 B .装货单 C .收货单 D .提货单 2. 一件毛重200公斤，实际价值为900SDR的货物，在运输过程全部灭失，承运人对此负赔偿责任，根据我国海商法的规定，承运人赔偿限额为（） A. 400SDR B. 66 67SDR C .基本运价 D .900SDR 3. 在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是（） A 条款和规定 B .船期 C. 基本运价 D .附加运价 4. 航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速谴费1500美元”船舶装货滞期3天，卸货速谴3天。若按装卸时间平均计算，则租方总共应付（）滞期费 A. 9000美元 B .4500美元 C. 0美元 D .3000美元 5. 船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间航次周期和每次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是（） A. 航次租船 B. 包运租船 C .定期租船 D. 光船租船 6. 托运人托运五个箱子的货，船舶代理人签发了“装货单号”S/ONo.—001，货物装船后，托运人要求承运人的代理人分别为五个箱子的货物签发提单，结果签发了五套提单。这样的提单称为（） A. House B/L B. Omnibus B/L C. Separate B/L D .Switch B/L 7. 在航次租船合同中，表示船舶出租人不负责装货费用，但负责卸货费用的条款是（） A. LIFO B. FILO C. FIOST D. LINER TERM 8. 根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（） A. 5SDR B. 4SDR C. 3SDR D.2SDR 9. 多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是（） A .全程 B .自己运输区段 C .实际承运人区段外的区段 D .自己控制区段 10. 公路运输中按件托运的零担货物的长度、宽度、高度分别不得超过（）米 A. 3.5/1.5/1.3 B .4/2/1 C. 4.5/2.5/1.5 D. 3/2/1 11. 托收方式下的D/A和D/P的主要区别是（） A. D/A属于光票托收，D/P属于跟单托收 B. D/A是承兑后交单，D/P是付款后交单 C. D/A是远期付款，D/P是即期付款 D. D/A是即期付款，D/P是远期付款 12. 下列不在1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险一切险承保范围之内的是（） A. 偷窃提货不着险 B. 渗漏险 C. 战争险 D.串位险 13. 信用证规定到期日为2012年5月31日，而未规定最迟装运期，通常按《UCP500》规定，则可理解为（）。 A. 最迟装运期为2012年5月10日 B.最迟装运期为2012年5月16日 C. 最迟装运期为2012年5月31日 D.该信用证无效 14. 我国某出口商托运一票货物通过海运去西雅图，走下列（）航线。