国内外安全玻璃标准面面观
安全玻璃是指平板玻璃经强化处理或与其他材料复合，从而具有较高的机械强度和耐热抗震性能，提高玻璃产品安全性。安全玻璃产品根据用途可分为建筑用、交通运输工具（如汽车、机车、船舶和飞机）用及家居用等种类。根据安全玻璃的实际应用，国内外均出台了相应的产品及试验方法标准。本文主要将介绍建筑、汽车、铁道车辆用安全玻璃国内外标准的制、修订情况。
建筑用安全玻璃标准
建筑用安全玻璃即指钢化玻璃、夹层玻璃以及由这两种玻璃组合而成的构件，如安全中空玻璃等。我国已颁布的建筑用安全玻璃标准主要有GB9963《钢化玻璃》、GB9962《夹层玻璃》及GB17841《幕墙用钢化玻璃及半钢化玻璃》。GB9962《夹层玻璃》已立项修订，修订稿的草案已完成，即将向各夹层玻璃生产企业征求意见。草案与原标准相比有较大的变化，主要依据ISO12543-1～6及EN12600对夹层玻璃的定义、外观质量、耐湿性、耐辐照、摆锤冲击性能进行了较大的修订。特别是摆锤冲击性能，取消了原标准中的分类，采用了EN12600的分类方法。
国外相关标准主要有欧洲的EN12150和EN12600、美国的ANSIZ97.1、日本的JISR3206及JISR3205、国际标准化组织的ISO12543-1～6及BS6202等。建筑用安全玻璃国内外标准对比情况见表1.
GB15763.1《建筑用安全玻璃防火玻璃》是在原95版国家标准《防火玻璃》基础上修订的，并参考了BS476第22部分、ISO3009、DIN4102等标准。新版标准已于2001年11月1日实施。该标准对防火玻璃和耐火等级进行了重新分类，增加了单片防火玻璃的技术要求和试验方法。同时，由于船用防火玻璃的性能指标与建筑用防火玻璃相差很大，该标准删去了船用防火玻璃的相关部分。
汽车用安全玻璃标准
目前，国内汽车玻璃标准已形成了一个标准体系，包括术语标准、包装标准、产品性能标准相应的试验方法标准等。GB9656《汽车安全玻璃》是汽车安全玻璃的产品标准，对汽车安全玻璃材料的安全性能（标准中的主要技术要求）及一般性能（标准中的一般技术要求）规定了技术指标和判定准则。
国外标准主要有欧洲经济委员会法规ECER43《安全玻璃材料的统一规定》、美国国家标准ANSIZ26.1《陆地公路上行驶的机动车辆用安全窗用玻璃材料规范》、日本汽车行业协会标准JISOM503《汽车用风挡玻璃》、JISOM504《风挡以外用汽车玻璃》及日本工业标准JISR3211《汽车用安全玻璃》标准等。
我国国家标准GB9656《汽车安全玻璃》最早制定于二十世纪八十年代末，迄今为止，已先后经过3次修订。最新版本为2003版，并于2004年4月1日开始实施。最新版本与过去版本相比有很大不同。首先，增加了汽车安全玻璃材料的种类，除钢化玻璃、区域钢化玻璃及夹层玻璃材料外，增加了中空安全玻璃及塑玻复合材料，并相应增加了耐温度变化性、耐燃烧性和耐化学侵蚀性等性能要求。其次，对安全玻璃材料分类及应用部位进行了修订。取消了A类夹层玻璃及B类夹层玻璃
的分类；扩大了钢化玻璃应用范围，即钢化玻璃可以用于时速低于40km/h机动车的前风窗；限制了区域钢化的应用，即区域钢化只适用于不以载人为目的的机动车。再次，对标准结构作了重大调整。标准按性能要求分为主要技术要求及一般技术要求。主要技术要求等效采用ECER43，其涉及材料的安全性，属于强制性的。针对应用于不同部位的不同安全玻璃材料，国内外相关标准提出了不同的要求。
夹层玻璃
夹层玻璃是指两层或多层玻璃用一层或多层中间层胶合而成的复合玻璃。如前所述，我国国标自2003版起取消了A类夹层玻璃及B类夹层玻璃的分类，统称夹层玻璃。但日本标准仍保留了A、B类分类。GB9656-2003、ECER43-2004、JISR3211-1998及ANSIZ26.1-1996对风窗及风窗以外用夹层玻璃的检验项目对比见表2.
区域钢化玻璃
区域钢化玻璃是指分区域控制钢化程度的一种钢化风窗玻璃，一旦破碎后能够控制其碎片状态的产品。除ANSIZ26.1-1996外，GB9656-2003、ECER43-2004及JISR3211-1998对区域钢化玻璃的检验项目做出了相同的规定。即区域钢化玻璃需进行厚度、可见光透射比、副像偏离、光畸变、颜色识别、人头模型冲击、碎片状态等项目的检验。
钢化玻璃
钢化玻璃是指单层玻璃经特殊处理后，其机械强度得到提高，且破碎后能够控制其碎片状态的产品。
GB9656-2003、ECER43-2004规定钢化玻璃可用于设计时速低于40km/h的机动车，
JISR3211-1998则规定钢化玻璃可用于最高速度低于20km/h的汽车和牵引汽车，见表3.
塑玻复合材料
塑玻复合材料是指由一层或多层玻璃与一层或多层塑料材料复合而成的玻璃材料，安装后其面向乘客的一面为塑料层。GB9656-2003、ECER43-2004、JISR3211-1998及ANSIZ26.1-1996对风窗及风窗以外用塑玻复合材料的检验项目对比见表4.
中空安全玻璃
能把两片或多片安全玻璃以均匀间隙分开，永久性地装配在一起的玻璃组合件，能起到隔音、隔热作用。
GB9656-2003、ECER43-2004及ANSIZ26.1-1996对风窗及风窗以外用中空安全玻璃的检验项目对比见表5.
关于汽车安全玻璃全球性技术法规
由于各国、各地区的实际情况千差万别，因此汽车技术法规也是各不相同，其中尤以欧、美法规具有许多根本性的差异，整个世界范围内没有协调、统一的汽车技术法规。
1998年6月25日，《全球汽车技术法规协定书》制定于日内瓦，简称为《1998年协定书》。世界各国以此协定书为法律框架，共同制定、修订全球统一的汽车技术法规。《1998年协定书》制定实施后，以该协定书为法律框架，开始制定全球统一的汽车技术法规（GTR）。《1998年协定书》各缔约方以及许多工业界、消费者组织提出了许多全球统一的汽车技术法规项目提案。根据这些提案，全球汽车技术法规取得了突破性进展。
汽车安全玻璃全球性技术法规的蓝本是ECER43《安全玻璃材料的统一规定》。比较而言，汽车安全玻璃全球性技术法规除在有关认证及涉及的产品种类方面与ECER43《安全玻璃材料的统一规定》存在一定的差异外，总的来说无根本的技术差异。
1.汽车安全玻璃全球性技术法规中没有依据该法规进行产品认证的有关内容，而ECER43《安全玻璃材料的统一规定》则对相关认证文件的提供、认证标记的使用及相关产品通过认证后的批准等内容进行了详细的规定。
2.汽车安全玻璃全球性技术法规无对塑料玻璃材料（包括硬塑料玻璃材料及软塑料玻璃材料）的定义及性能要求。
3.汽车安全玻璃全球性技术法规规定，钢化玻璃的小球冲击可以采用制品，而在ECER43《安全玻璃材料的统一规定》中只允许采用300mm×300mm试样。
4.汽车安全玻璃全球性技术法规规定，应用于驾驶员视区的玻璃的可见光透射比必须大于70%，而在ECER43《安全玻璃材料的统一规定》中规定驾驶员视区的玻璃的可见光透射比必须大于75％。
5.汽车安全玻璃全球性技术法规中，机动车的类型分为1-1类、1-2类、2类及农用车和森林工程车，在ECER43《安全玻璃材料的统一规定》中则分为M1类、M1以外类、M类、N类及农用车和森林工程车等。
6.汽车安全玻璃全球性技术法规规定，只采用区域钢化玻璃制品进行人头模冲击试验，在ECER43《安全玻璃材料的统一规定》中既可以采用制品，也可以采用试验片进行试验。
7.汽车安全玻璃全球性技术法规中钢化玻璃碎片试验的补充条件与ECER43《安全玻璃材料的统一规定》完全不同。
8.在试验条件通用要求中，汽车安全玻璃全球性技术法规只规定了无减速装置的人头模冲击试验，而在ECER43《安全玻璃材料的统一规定》中则对有、无减速装置的两种人头模冲击试验条件进行了规定。
我国国家标准GB9656《汽车安全玻璃》非等效采用ECER43《安全玻璃材料的统一规定》，主要技术差异为：
1.国家标准未对塑料安全材料及经过处理类夹层玻璃进行规定，这两种安全玻璃材料在我国国内还不多见。
2.ECER43规定，风窗夹层玻璃应同时满足制品人头模型冲击及试样片人头模型冲击试验要求；对于送样检验，国家标准规定风窗夹层玻璃只需满足上述两种人头模型冲击试验要求之一即可。
3.国家标准塑玻复合材料耐燃烧试验速率降为100mm/min，ECER43《安全玻璃材料的统一规定》则规定为250mm/min，国标较严格。
4.国家标准不包括试验区A区的延展及B区的缩减，ECER43《安全玻璃材料的统一规定》则对此做出了详细的规定。
5.国家标准对区域钢化玻璃主视区、过渡区及周边区的划分方法与ECER43《安全玻璃材料的统一规定》有所不同。
除以上不同外，国家标准对汽车用安全玻璃（包括夹层玻璃、区域钢化玻璃、钢化玻璃、塑玻复合材料及中空安全玻璃）相关的安全性能试验方法及技术指标均与ECER43《安全玻璃材料的统一规定》相同。因此，满足国家标准的产品完全可以满足ECER43《安全玻璃材料的统一规定》。同时也有理由相信，汽车安全玻璃全球性技术法规一旦通过审议并实施，不会对我国汽车安全玻璃产品继续参与国际竞争构成重大技术壁垒。
铁道车辆用安全玻璃标准
国内有关铁道车辆用安全玻璃的标准主要有GB18045《铁道车辆用安全玻璃》及GB14681《机车船舶用电加温玻璃》。其中GB14681已于2003年完成了修订审议工作。修订后的标准成为
GB14681.2《机车船舶用电加温玻璃第二部分机车用电加温玻璃》。
国外相关标准有JISR3213《铁道车辆用安全玻璃》。铁道车辆用安全玻璃国内外标准检验项目对比见表6.
其他安全玻璃标准
除建筑、汽车、机车用安全玻璃标准外，我国正在实施及正在起草的其他安全玻璃标准（包括国家标准及行业标准）还包括船舶、飞机、家居（台盆）、家电用安全玻璃标准等。这些标准正在或即将为产品生产、验收及质量监督提供依据，同时这些标准的修订或制定均本着与国际或国外先进标准接轨的原则，无论是对产品的技术要求，还是检验方法都较过去有了很大的提高，旨在提高
我国产品的国际竞争力。
建筑物需要以玻璃作为建筑材料的下列部位必须使用安全玻璃： （一）7层及7层以上建筑物外开窗； 解释：本规定所指外开窗，指的是合页（铰链）或轴装在窗的左右侧、或上下侧，可以向外开启的窗。 （二）面积大于1.5m2的窗玻璃或玻璃底边离最终装修面小于500mm的落地窗； 解释：本规定所指窗，也包含建筑物内部的墙或隔断上的窗；玻璃底边指的是玻璃在框架中装配完毕，玻璃的透光部分与玻璃安装材料覆盖的不透光部分的分界线。 （三）幕墙（全玻幕除外）； 解释：本规定所指幕墙，是由支撑结构体系与面板组成的、可相对主体结构有一定位移能力、不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰性结构；全玻幕墙是指由玻璃肋和玻璃面板构成的玻璃幕墙。 （四）倾斜装配窗、各类天棚（含天窗、采光顶）、吊顶； 解释：本规定指各种倾斜安装以及水平安装的玻璃，只要该玻璃破碎后存在坠落的可能性，而玻璃的下方存在人员通行的可能性，应使用夹层安全玻璃。 （五）观光电梯及其外围护； （六）室内隔断、浴室围护和屏风； （七）楼梯、阳台、平台走廊的栏板和中庭内拦板； （八）用于承受行人行走的地面板； 解释：本规定是指玻璃下方悬空，玻璃起承受人员行走作用的玻璃板应使用夹层安全玻璃；玻璃下方不悬空的玻璃地面不在此列。 （九）水族馆和游泳池的观察窗、观察孔； 解释：本规定应符合JGJ113－2003第9章《水下用玻璃要求》。 （十）公共建筑物的出入口、门厅等部位； 解释：本规定所指包括：（1）门玻璃；（2）安装在门上方的玻璃；（3）安装
在门两侧的玻璃，其*近门道开口的竖直边与门道开口的距离小于300mm。（十一）易遭受撞击、冲击而造成人体伤害的其他部位。 解释：本规定是指《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113和《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102所称的部位。 n安全玻璃，是指符合现行国家标准的钢化玻璃、夹层玻璃及由钢化玻璃或夹层玻璃组合加工而成的其他玻璃制品，如安全中空玻璃等。 n单片半钢化玻璃（热增强玻璃）、单片夹丝玻璃不属于安全玻璃。 n解释: 安全玻璃safe glass: 指破坏时安全破坏，应用和破坏时给人的伤害达到最小的玻璃，包括符合国家标准GB 9962规定的夹层玻璃、符合国家标准GB 9963规定的钢化玻璃和符合国家标准GB 15763.1规定的防火玻璃以及由它们构成的复合产品。 n门玻璃和固定门玻璃的选用应符合下列规定： 1 有框玻璃应使用符合本规程表6.1.2-1 规定的安全玻璃；当玻璃面积不大于0.5m 2 时，也可使用厚度不小于6mm的普通退火玻璃和夹丝玻璃。 2 无框玻璃应使用符合本规程表6.1.2-1 的规定，且公称厚度不小于10mm 的钢化玻璃。 n室内隔断应采用安全玻璃。 n人群集中的公共场所和运动场所中装配的玻璃应符合下列规定： 1 有框玻璃应使用符合本规程表6.1.2-1的规定，且公称厚度不小于5mm的钢化玻璃或公称厚度不小于6.38mm的夹层玻璃。 2 无框玻璃应使用符合本规程表6.1.2-1 的规定，且公称厚度不小于10mm 的钢化玻璃。 浴室用玻璃应符合下列规定：
建筑物哪些部位必须使用安全玻璃? 国家发改委经济运行局高秀英撰文解读《建筑安全玻璃管理规定》、《建筑安全玻璃管理规定》的实施旨在有效地保障人身和财产安全，规范建筑安全玻璃的生产、流通、使用和安装，受到各方的关注，正在为提高建筑工程质量发挥着积极作用。经过几个月的实施，仍有部分相关单位在条款的理解上还不够明晰。为此，国家发改委经济运行局高秀英处长撰文，对《建筑安全玻璃管理规定》的部分条文进行解读。 第二条本规定所称安全玻璃，是指符合现行国家标准的钢化玻璃、夹层玻璃及由钢化玻璃或夹层玻璃组合加工而成的其他玻璃制品，如安全中空玻璃等。 单片半钢化玻璃（热增强玻璃）、单片夹丝玻璃不属于安全玻璃。 解释：本规定所称安全玻璃是指，符合现行国家标准的钢化玻璃、夹层玻璃，即满足GB／T9963－1998《钢化玻璃》、GB17841－1999《幕墙用钢化玻璃与半钢化玻璃》和BG9962－1999《夹层玻璃》的产品。安全中空玻璃是指组成安全中空玻璃的两片或多片玻璃应都是安全玻璃。单片半钢化玻璃因碎片过大，破坏时不具有安全性，夹丝玻璃因不能满足霰弹袋试验、落球试验的要求，都不属于安全玻璃之列。 第六条建筑物需要以玻璃作为建筑材料的下列部位必须使用安全玻璃： （一）7层及7层以上建筑物外开窗； 解释：本规定所指外开窗，指的是合页（铰链）或轴装在窗的左右侧、或上下侧，可以向外开启的窗。
（二）面积大于1.5m2的窗玻璃或玻璃底边离最终装修面小于500mm 的落地窗； 解释：本规定所指窗，也包含建筑物内部的墙或隔断上的窗；玻璃底边指的是玻璃在框架中装配完毕，玻璃的透光部分与玻璃安装材料覆盖的不透光部分的分界线。 （三）幕墙（全玻幕除外）； 解释：本规定所指幕墙，是由支撑结构体系与面板组成的、可相对主体结构有一定位移能力、不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰性结构；全玻幕是指由玻璃肋和玻璃面板构成的玻璃幕墙。 （四）倾斜装配窗、各类天棚（含天窗、采光顶）、吊顶； 解释：本规定指各种倾斜安装以及水平安装的玻璃，只要该玻璃破碎后存在坠落的可能性，而玻璃的下方存在人员通行的可能性，应使用夹层安全玻璃。 （八）用于承受行人行走的地面板； 解释：本规定是指玻璃下方悬空，玻璃起承受人员行走作用的玻璃板应使用夹层安全玻璃；玻璃下方不悬空的玻璃地面不在此列。 （九）水族馆和游泳池的观察窗、观察孔； 解释：本规定应符合JGJ113－2003第9章《水下用玻璃要求》。（十）公共建筑物的出入口、门厅等部位； 解释：本规定所指包括：（1）门玻璃；（2）安装在门上方的玻璃；（3）安装在门两侧的玻璃，其靠近门道开口的竖直边与门道开口的距离小于300mm。
建筑安全玻璃管理规定 （2003年12月4日，国家发展和改革委员会、建设部、国家质量 监督检验检疫总局、 国家工商行政管理总局，发改运行[2003]2116号发布） 第一条为加强建筑安全玻璃的生产、流通、使用和安装管理，保障人身和财产安全，规范建筑安全玻璃应用，提高建筑工程质量，依据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国产品质量法》，制定《建筑安全玻璃管理规定》（以下简称《规定》）。 第二条本规定所称安全玻璃，是指符合现行国家标准的钢化玻璃、夹层玻璃及由钢化玻璃或夹层玻璃组合加工而成的其他玻璃制品，如安全中空玻璃等。 单片半钢化玻璃（热增强玻璃）、单片夹丝玻璃不属于安全玻璃。 第三条国内所有从事建筑安全玻璃生产、进口、销售和建筑物建设、设计、安装、施工、监理单位，应执行本规定要求。 地市级以上（含地市级）城市自本《规定》实施之日起的新建、扩建、改造、装修及维修工程等构筑物，应按本规定要求使用安装安全玻璃。 第四条国家质检部门和工商行政管理部门分别负责对建筑安全玻璃生产和流通领域的产品质量的监督管理，国家检验检疫机构负责进口安全玻璃检验监督管理，建设行政主管部门负责本地建筑物使用、安装建
筑安全玻璃的管理监督工作。中国建筑玻璃与工业玻璃协会应通过引导企业遵守行规行约，实行自律，协助政府有关部门督促企业执行本规定。 第五条安全玻璃生产企业必须按照国家标准组织生产，所有出厂的安全玻璃产品应达到国家标准的要求。 对进口安全玻璃按照国内同类产品的强制性技术规范实施检验，不合格的不得进口。 建设、施工单位采购用于建筑物的安全玻璃必须具有强制性认证标志且提供证书复印件，对国产安全玻璃提供产品质量合格证，对进口产品提供检验检疫证明。以上资料作为工程技术资料存档，资料不全的产品不得使用。 第六条建筑物需要以玻璃作为建筑材料的下列部位必须使用安全玻璃： （一）7层及7层以上建筑物外开窗； （二）面积大于1.5m2的窗玻璃或玻璃底边离最终装修面小于500mm 的落地窗； （三）幕墙（全玻璃除外）； （四）倾斜装配窗、各类天棚（含天窗、采光顶）、吊顶； （五）光观电梯及其外围护； （六）室内隔断、浴室围护和屏风； （七）楼梯、阳台、平台走廊的栏板和中庭内栏板； （八）用于承受行人行走的地面板；
汽车安全玻璃试验方法--光学性能试验 来源:中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所发布日期: 实施日期: 标准代码:GB/T 5137点击量:35 评论数:0 页面功能【字体：大中小】【打印】 前言 GB/T 5137《汽车安全玻璃试验方法》分为四个部分： ——第1部分：力学性能试验； ——第2部分：光学性能试验； ——第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验； ——第4部分：太阳能透射比测定方法。 本部分为GB/T 5137的第2部分。 GB/T 5137的本部分修改采用ISO 3537：1999《道路车辆安全玻璃材料力学 性能试验方法》(英文版)。 本部分与该国际标准的主要差异如下： 9.4572 775 0.01 0.0005 ——删除了国际标准中的“定义”部分； ——将“破碎后的可视性试验”中冲击点的位置及示意图，改为与GB 9656-2003 相一致。 本部分代替GB/T 5137.2—1996《汽车安全玻璃力学性能试验方法》。 本部分与GB/T 5137.2—1996相比主要变化如下： ——将“4.透射比试验”改为“4.可见光透射比试验”； ——4.1可见光透射比试验目的改为：“测定安全玻璃是否具有一定的可见光透 射比”； ——5.1副像偏离试验的试验目的改为：“测定主像与副像间的角偏离”； ——将“7.破碎后的能见度试验目的改为“7.破碎后的可视性试验”； ——7.4.3中冲击点的位置及示意图保持与GB 9656-2002相一致； ——将“9.反射比试验”改为“9.可见光反射比试验”；
本部分附录A为资料性附录。 本部分由原国家建筑材料工业局提出。 本部分由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会归口。 本部分主要起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所。 本部分主要起草人：王乐、韩松、陈峥科。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： GB 5137.2—1985、GB/T 5137.2—1996。 汽车安全玻璃试验方法 第2部分：光学性能试验 1 范围 GB/T 5137的本部分规定了汽车用安全玻璃的光学性能试验方法。 本部分适用于汽车安全玻璃（以下简称“安全玻璃”）。这种安全玻璃包括各种类型的玻璃加工成的或玻璃与其他材料组合成的玻璃制品。 2 试验条件 除特殊规定外，试验应在下述条件下进行： a) 环境温度：20℃±5℃； b) 压力：8.60×104Pa～1.06×105Pa; c) 相对湿度：40%～80%。 3 试验应用条件 对某些类型的安全玻璃而言，如果试验结果可以根据其某些已知的性能所预测，则无须进行本标准规定的所有试验。 4 可见光透射比试验比 4.1 试验目的 测定安全玻璃是否具有一定的可见光透射比。 4.2 试样 应使用制品或试验片，试验片可以从制品上相应试验区域切取。 4.3 仪器
关于发布北京市建筑工程安全玻璃使用规定的通知 京建法[2001]2号 各区县建委、规委，各局、总公司，各有关单位： 现将《北京市建筑工程安全玻璃使用规定》印发给你们，请依照执行。 二00一年一月二日 北京市建筑工程安全玻璃使用规定 第一条为了保证建筑工程的质量，保障人民生命财产安全，制定本规定。 第二条本市行政区域内各建筑工程(包括新建、扩建、改建以及装饰、维修工程)，采用玻璃做建筑材料的，应执行《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ 102-96）、《建筑玻璃应用技术规程》（JGJ 113-97）等相关设计施工标准、规范和本规定。 第三条本规定所称安全玻璃，是指符合GB9962、GB9963标准的夹层玻璃、钢化玻璃，以及符合上述标准加工组合而成的中空玻璃。 本规定所称相关材料，是指与安装安全玻璃有关的边框型材、成品窗、密封胶、硅酮结构胶等材料。 第四条以玻璃作为建筑材料的下列建筑工程部位，必须设计使用安全玻璃： （一）幕墙； （二）各类天棚、吊顶； （三）观光电梯； （四）室内隔断、倾斜装配窗； （五）楼梯、阳台、平台走廊的栏板和中庭内栏板； （六）水族馆和游泳池的观察窗、观察孔； （七）公共建筑物的出入口、门厅； （八）单块大于1.5平方米的窗玻璃和落地窗； （九）易遭受撞击、冲击而造成人体伤害的其他部位。 第五条建筑工程使用安全玻璃及相关材料（含进口安全玻璃与相关材料），必须符合各类产品的国家标准或行业标准，必须有生产单位出具的产品质量合格证和法定检验单位出具的检验合格报告，必须使用根据国家有关规定取得生产许可证、认定资格的产品和由取得认定资格企业生产或销售的产品。产品合格证、检验报告和生产许可证或资格认定证明应作为工程技术资料存档。 第六条在本规定第四条第(一)项、第(二)项、第(三)项所列部位使用安全玻璃，须由具有相应资质的设计单位和施工单位进行设计与施工。 第七条按规定应当使用安全玻璃的工程部位，建设单位不得要求设计单位在设计方案中设计非安全玻璃，也不得要求施工单位安装非安全玻璃。 第八条按规定应当使用安全玻璃的工程部位，设计单位必须在设计方案与图纸中标明。其设计须符合国家与本市有关设计规范的要求。 第九条对进入施工现场的安全玻璃及相关材料，施工单位须核验本规定第五条所规定的技术资料，并委托法定检验单位或市建委认定的检验机构对材料进行复试。复试合格的方可使用。 在安全玻璃安装施工过程中，施工单位及其人员应当严格执行有关工程设计与安装技术规程。 对施工人员的培训，应当包含安全玻璃安装操作的内容。 第十条在本规定第四条第(一)项、第(二)项、第(三)项所列部位的安全玻璃安装施工完工后，
管理制度编号：LX-FS-A27984 玻璃工安全操作规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
玻璃工安全操作规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 ①裁割玻璃应在房间内进行。边角余料要集中堆放，并及时处理。 ②搬运玻璃应戴手套或用布、纸垫着玻璃，将手及身体裸露部分隔开。散装玻璃运输必须采用专门夹具（架）。玻璃应直立堆放，不得水平堆放。 ③安装玻璃所用工具应放人工具袋内，严禁将铁钉含在口内。 ④悬空高处作业必须系好安全带，严禁腋下挟住玻璃，另一手扶梯攀登上下。 ⑤安装窗扇玻璃时，严禁上下两层垂直交叉同时作业。安装天窗及高层房屋玻璃时，作业下方严禁走
GB-9656安全玻璃
GB 9656-2003 代替GB 9656-1996 前言 本标准第4.1条、第5章为强制性的，其他为推荐性的。 本标准与欧洲经济委员会法规的ECE R43-2000《安全玻璃材料的统一规定》的一致性程度为非等效，主要技术差异为： ——本标准未对塑料安全材料及经过处理类夹层玻璃进行规定； ——ECE R43规定风窗夹层玻璃应同时满足制品人头模型冲击及试样片人头模型冲击试验要求； 本标准规定风窗夹层玻璃只需满足上述两种人头模型冲击试验要求之一即可。 ——本标准将塑玻复合材料耐燃烧试验速率降为100mm/min。 本标准代替GB9656-1996《汽车用安全玻璃》，与GB9656-1996相比主要技术差异为： ——取消了第3章中对具体术语的解释，所有术语均采用相关的汽车玻璃术语标准及汽车术语标准；
——取消了A、B类夹层玻璃分类，统称为夹层玻璃； ——限制使用风窗用区域钢化玻璃； ——增加了风窗及风窗以外用塑玻复合材料 ——增加了风窗以外用中空安全玻璃； ——允许时速低于40km/h的机动车风窗使用钢化玻璃； ——对生产汽车安全玻璃的原片质量提出了要求； ——增加了塑玻复合材料的耐温度变化性、耐燃烧性、耐化学侵蚀性试验； ——增加了一般技术要求条款。 本标准附录A为规范性附录。 本标准由原国家建筑材料工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃委员会归口。 本标准由中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所负责起草。 本标准主要起草人：杨建军、莫娇、石新勇、韩松、王文彪、张大顺、王睿、周军艳。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB9656-1988、GB9656-1996 汽车安全玻璃
中华人民共和国建设部《建筑安全玻璃管理规定》建筑安全玻璃管理规定 第一条为加强建筑安全玻璃的生产、流通、使用和安装管理，保障人身和财产安全，规范建筑安全玻璃应用，提高建筑工程质量，依据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国产品质量法》，制定《建筑安全玻璃管理规定》 第二条本规定所称安全玻璃，是指符合现行国家标准的钢化玻璃、夹层玻璃及由钢化玻璃或夹层玻璃组合加工而成的其他玻璃制品，如安全中空玻璃等。 单片半钢化玻璃（热增强玻璃）、单片夹丝玻璃不属于安全玻璃。 第三条国内所有从事建筑安全玻璃生产、进口、销售和建筑物建设、设计、安装、施工、监理单位，应执行本规定要求。 地市级以上（含地市级）城市自本《规定》实施之日起的新建、扩建、改造、装修及维修工程等构筑物，应按本规定要求使用安装安全玻璃。 第四条国家质检部门和工商行政管理部门分别负责对建筑安全玻璃生产和流通领域的产品质量的监督管理，国家检验检疫机构负责进口安全玻璃检验监督管理，建设行政主管部门负责本地建筑物使用、安装建筑安全玻璃的管理监督工作。中国建筑玻璃与工业玻璃协会应通过引导企业遵守行规行约，实行自律，协助政府有关部门督促企业执行本规定。 建设、施工单位采购用于建筑物的安全玻璃必须具有强制性认证
标志且提供证书复印件，对国产安全玻璃提供产品质量合格证，对进口产品提供检验检疫证明。以上资料作为工程技术资料存档，资料不全的产品不得使用。 第六条建筑物需要以玻璃作为建筑材料的下列部位必须使用安全玻璃： （一）7层及7层以上建筑物外开窗； （二）面积大于1.5m2的窗玻璃或玻璃底边离最终装修面小于500mm的落地窗； （七）楼梯、阳台、平台走廊的栏板和中庭内拦板； （十）公共建筑物的出入口、门厅等部位； （十一）易遭受撞击、冲击而造成人体伤害的其他部位。 本款第十一项是指《建筑玻璃应用技术规程》JGJll3和《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102所称的部位。 第八条建筑物按规定应使用安全玻璃的部位，建设单位不得要求设计单位在设计方案中设计非安全玻璃，也不得要求施工单位安装非安全玻璃。 第九条设计单位应当按照工程建设强制性标准进行设计，在建筑物按规定应使用安全玻璃的部位，应在设计文件中标明。 第十条施工单位对进入施工现场的安全玻璃，应核查本规定第五条所要求的产品质量证明材料，安装施工过程中，应严格执行有关设计方案和安装技术标准。对建筑施工人员的培训，应包含安全玻璃安装操作的内容。
GB/T 5137.2-2002 (2002-12-20发布，2003-05-01实施） 前言 GB/T 5137《汽车安全玻璃试验方法》分为四个部分： ——第1部分：力学性能试验； ——第2部分：光学性能试验； ——第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验； ——第4部分：太阳能透射比测定方法。 本部分为GB/T 5137的第2部分。 GB/T 5137的本部分修改采用ISO 3537：1999《道路车辆安全玻璃材料力学性能试验方法》(英文版)。 本部分与该国际标准的主要差异如下： ——删除了国际标准中的“定义”部分； ——将“破碎后的可视性试验”中冲击点的位置及示意图，改为与GB 9656-2003相一致。 本部分代替GB/T 5137.2—1996《汽车安全玻璃力学性能试验方法》。 本部分与GB/T 5137.2—1996相比主要变化如下： ——将“4.透射比试验”改为“4.可见光透射比试验”； ——4.1可见光透射比试验目的改为：“测定安全玻璃是否具有一定的可见光透射比”； ——5.1副像偏离试验的试验目的改为：“测定主像与副像间的角偏离”； ——将“7.破碎后的能见度试验目的改为“7.破碎后的可视性试验”； ——7.4.3中冲击点的位置及示意图保持与GB 9656-2002相一致； ——将“9.反射比试验”改为“9.可见光反射比试验”； 本部分附录A为资料性附录。 本部分由原国家建筑材料工业局提出。 本部分由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会归口。 本部分主要起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所。 本部分主要起草人：王乐、韩松、陈峥科。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： GB 5137.2—1985、GB/T 5137.2—1996。 汽车安全玻璃试验方法 第2部分：光学性能试验 1 范围 GB/T 5137的本部分规定了汽车用安全玻璃的光学性能试验方法。 本部分适用于汽车安全玻璃（以下简称“安全玻璃”）。这种安全玻璃包括各种类型的玻璃加工成的或玻璃与其他材料组合成的玻璃制品。 2 试验条件
《建筑安全玻璃管理规定》 《建筑安全璃管理规定》玻 规改行运[2003]2116号 各省、自治、直规市及规规列市、新疆生规建规兵规规委;规展改革委,～规规委;规委,～建规规区划 ;建委,、规规局、工商局～各直规规规疫局,属 规加强建筑安全璃的生规、流通、使用和安管理～提高建筑工程规量～特制定了《建筑玻装 安全璃管理规定》～规印规规规～规按照规行。玻你 附,建筑安全璃管理规定玻 中规人民共和家规展和改革委规国国会 中规人民共和建规部国 中规人民共和家规量规督规规规疫规局国国 中规人民共和家工商行政管理规局国国 二??三年十二月四日 附,建筑安全璃管理规定玻 第一条规加强建筑安全璃的生规、流通、使用和安管理～保障人身和规规安全～规范玻装 建筑安全璃规用～提高建筑工程规量～依据《中规人民共和建筑法》、《中规人民共和规品规玻国国 量法》～制定《建筑安全璃管理规定》;以下规《规定》,。玻称
第二条本规定所安全璃～是指符合规行家规准的规化璃、规规璃及由规化璃或称玻国玻玻玻 规规璃规合加工而成的其他璃制品～如安全中空璃等。玻玻玻 规片半规化璃;规增强璃,、规片规规璃不于安全璃。玻玻玻属玻 第三条所有事建筑安全璃生规、规口、规和建筑物建规、规规、安、施工、规理规位国内从玻售装～规规行本规定要求。 地市规以上;含地市规,城市自本《规定》规施之日起的新建、规建、改造、修及规修工程等装构筑物～规按本规定要求使用安安全璃。装玻 第四条家规规部规和工商行政管理部规分规规规规建筑安全璃生规和流通规域的规品规量的国玻 规督管理～家规规规疫机规规规口安全璃规规规督管理～建规行政主管部规规规本地建筑物使用、安国构玻 装玻国玻与玻会建筑安全璃的管理规督工作。中建筑璃工规璃规规通规引规企规遵守行规行规～规行自 律～规助政府有规部规督促企规规行本规定。第五条安全璃生规企规必规按照家规准规规生规～所有出的安全璃规品规到家规玻国厂玻达国准的要求。 规规口安全璃按照同规规品的强制性技规规范规施规规～不合格的不得规口。玻国内 建规、施工规位采规用于建筑物的安全璃必规具有强制性规规规志且提供规规规印件～规规安全玻国玻档璃提供规品规量合格规～规规口规品提供规规规疫规明。以上规料作规工程技规规料存～规料不全的规品 不得使用。 第六条建筑物需要以璃作规建筑材料的下列部位必规使用安全璃,玻玻
GB 9656-2003 代替GB 9656-1996 前言 本标准第4.1条、第5章为强制性的，其他为推荐性的。 本标准与欧洲经济委员会法规的ECE R43-2000《安全玻璃材料的统一规定》的一致性程度为非等效，主要技术差异为： ——本标准未对塑料安全材料及经过处理类夹层玻璃进行规定； ——ECE R43规定风窗夹层玻璃应同时满足制品人头模型冲击及试样片人头模型冲击试验要求； 本标准规定风窗夹层玻璃只需满足上述两种人头模型冲击试验要求之一即可。 ——本标准将塑玻复合材料耐燃烧试验速率降为100mm/min。 本标准代替GB9656-1996《汽车用安全玻璃》，与GB9656-1996相比主要技术差异为： ——取消了第3章中对具体术语的解释，所有术语均采用相关的汽车玻璃术语标准及汽车术语标准； ——取消了A、B类夹层玻璃分类，统称为夹层玻璃； ——限制使用风窗用区域钢化玻璃； ——增加了风窗及风窗以外用塑玻复合材料 ——增加了风窗以外用中空安全玻璃； ——允许时速低于40km/h的机动车风窗使用钢化玻璃； ——对生产汽车安全玻璃的原片质量提出了要求； ——增加了塑玻复合材料的耐温度变化性、耐燃烧性、耐化学侵蚀性试验； ——增加了一般技术要求条款。 本标准附录A为规范性附录。 本标准由原国家建筑材料工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃委员会归口。 本标准由中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所负责起草。 本标准主要起草人：杨建军、莫娇、石新勇、韩松、王文彪、张大顺、王睿、周军艳。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB9656-1988、GB9656-1996 汽车安全玻璃 1 范围 本标准规定了汽车安全玻璃的分类、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存等。 本标准适用于汽车安全玻璃，也适用于农用车及其他道路车辆用安全玻璃。 2 规范性引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用与本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 1216 外径千分尺（GB/T 1216-1985，neq ISO3611-78)
高层外开窗安全玻璃规定解释2009-05-01 20:03:01| 分类：建筑资料| 标签：无|字号大中小订阅 . 解释：本规定所指外开窗，指的是合页（铰链）或轴装在窗的左右侧、或上下侧，可以向外开启的窗。 现在很多地方住宅楼不能用推拉窗了，不能满足节能要求。 国家发改委经济运行局高秀英撰文解读《建筑安全玻璃管理规定》 《建筑安全玻璃管理规定》的实施旨在有效地保障人身和财产安全，规范建筑安全玻璃的生产、流通、使用和安装，受到各方的关注，正在为提高建筑工程质量发挥着积极作用。经过几个月的实施，仍有部分相关单位在条款的理解上还不够明晰。为此，国家发改委经济运行局高秀英处长撰文，对《建筑安全玻璃管理规定》的部分条文进行解读。 第二条本规定所称安全玻璃，是指符合现行国家标准的钢化玻璃、夹层玻璃及由钢化玻璃或夹层玻璃组合加工而成的其他玻璃制品，如安全中空玻璃等。 单片半钢化玻璃（热增强玻璃）、单片夹丝玻璃不属于安全玻璃。 解释：本规定所称安全玻璃是指，符合现行国家标准的钢化玻璃、夹层玻璃，即满足GB／T9963－1998《钢化玻璃》、GB17841－1999《幕墙用钢化玻璃与半钢化玻璃》和BG9962－1999《夹层玻璃》的产品。安全中空玻璃是指组成安全中空玻璃的两片或多片玻璃应都是安全玻璃。单片半钢化玻璃因碎片过大，破坏时不具有安全性，夹丝玻璃因不能满足霰弹袋试验、落球试验的要求，都不属于安全玻璃之列。 第六条建筑物需要以玻璃作为建筑材料的下列部位必须使用安全玻璃： （一）7层及7层以上建筑物外开窗； 解释：本规定所指外开窗，指的是合页（铰链）或轴装在窗的左右侧、或上下侧，可以向外开启的窗。 （二）面积大于1.5m2的窗玻璃或玻璃底边离最终装修面小于500mm的落地窗； 解释：本规定所指窗，也包含建筑物内部的墙或隔断上的窗；玻璃底边指的是玻璃在框架中装配完毕，玻璃的透光部分与玻璃安装材料覆盖的不透光部分的分界线。 （三）幕墙（全玻幕除外）； 解释：本规定所指幕墙，是由支撑结构体系与面板组成的、可相对主体结构有一定位移能力、不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰性结构；全玻幕是指由玻璃肋和玻璃面板构成的玻璃幕墙。 （四）倾斜装配窗、各类天棚（含天窗、采光顶）、吊顶； 解释：本规定指各种倾斜安装以及水平安装的玻璃，只要该玻璃破碎后存在坠落的可能性，而玻璃的下方存在人员通行的可能性，应使用夹层安全玻璃。 （八）用于承受行人行走的地面板； 解释：本规定是指玻璃下方悬空，玻璃起承受人员行走作用的玻璃板应使用夹层安全玻璃；玻璃下方不悬空的玻璃地面不在此列。 （九）水族馆和游泳池的观察窗、观察孔； 解释：本规定应符合JGJ113－2003第9章《水下用玻璃要求》。 （十）公共建筑物的出入口、门厅等部位； 解释：本规定所指包括：（1）门玻璃；（2）安装在门上方的玻璃；（3）安装在门两侧的玻璃，其靠近门道开口的竖直边与门道开口的距离小于300mm。 （十一）易遭受撞击、冲击而造成人体伤害的其他部位。 解释：本规定是指《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113和《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102所称的部位。
GB 9656-2003 代替 GB 9656-1996 汽车安全玻璃 1 范围 本标准规定了汽车安全玻璃的分类、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存等。 本标准适用于汽车安全玻璃，也适用于农用车及其他道路车辆用安全玻璃。 2 规范性引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用与本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 1216 外径千分尺（GB/T 1216-1985，neq ISO3611-78) GB/T5137.1 汽车安全玻璃试验方法第1部分：力学性能试验（GB/T 5137.1-2002，ISO3537：1999，MOD） GB/T 5137.2 汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验（GB/T 5137.2-2002，ISO3538：1997，MOD） GB/T 5137.3 汽车安全玻璃试验方法第3部分：耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验（GB/T 5137.3-2003，ISO 3917：1999，MOD）GB/T 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB11614 浮法玻璃 GB/T 17339 汽车安全玻璃耐化学侵蚀性和耐温度变化试验方法 GB/T 18114 玻璃应力测试方法 GB18045-2000 铁道车辆用安全玻璃 JC/T512 汽车安全玻璃包装 3 分类 3.1 按加工工艺分类 a)夹层玻璃； b)区域钢化玻璃； c)钢化玻璃； d)中空安全玻璃； e)塑玻复合材料。 3.2 按应用部位分类 3.2.1 风窗玻璃（前风窗玻璃）
发改运行〔2003〕2116号 关于印发《建筑安全玻璃管理规定》的通知 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团计委(发展改革委)，经贸委(经委)，建设厅(建委)、质检局、工商局，各直属检验检疫局： 为加强建筑安全玻璃的生产、流通、使用和安装管理，提高建筑工程质量，特制定了《建筑安全玻璃管理规定》，现印发给你们，请按照执行。 附：建筑安全玻璃管理规定 国家发展改革委建设部 质检总局工商总局 二〇〇三年十二月四日 主题词：建材安全管理规定 附： 建筑安全玻璃管理规定 第一条为加强建筑安全玻璃的生产、流通、使用和安装管理，保障人身和财产安全，规范建筑安全玻璃应用，提高建筑工程质量，依据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国产品质量法》，制定《建筑安全玻璃管理规定》(以下简称《规定》）。 第二条本规定所称安全玻璃，是指符合现行国家标准的钢化玻璃、夹层玻璃及由钢化玻璃或夹层玻璃组合加工而成的其他玻璃制品，如安全中空玻璃等。 单片半钢化玻璃(热增强玻璃)、单片夹丝玻璃不属于安全玻璃。 第三条国内所有从事建筑安全玻璃生产、进口、销售和建筑物建设、设计、安装、施工、监理单位，应执行本规定要求。 地市级以上（含地市级）城市自本《规定》实施之日起的新建、扩建、改造、装修及维修工程等构筑物，应按本规定要求使用安装安全玻璃。 第四条国家质检部门和工商行政管理部门分别负责对建筑安全玻璃生产和流通领域的产品质量的监督管理，国家检验检疫机构负责进口安全玻璃检验监督管理，建设行政主管部门负责本地建筑物使用、安装建筑安全玻璃的管理监督工作。中国建筑玻璃与工业玻璃协会应通过引导企业遵守行规行约，实行自律，协助政府有关部门督促企业执行本规定。 第五条安全玻璃生产企业必须按照国家标准组织生产，所有出厂的安全玻璃产品应达到国家标准的要求。 对进口安全玻璃按照国内同类产品的强制性技术规范实施检验，不合格的不得进口。 建设、施工单位采购用于建筑物的安全玻璃必须具有强制性认证标志且提供证书复印件，对国产安全玻璃提供产品质量合格证，对进口必须使用安全玻璃产品提供检验检疫证明。以上资料作为工程技术资料存档，资料不全的产品不得使用。 第六条建筑物需要以玻璃作为建筑材料的下列部位必须使用安全玻璃:
安全玻璃使用规范大全? 建筑物需要以玻璃作为建筑材料的下列部位必须使用安全玻璃：? （一）7层及7层以上建筑物外开窗；? 解释：本规定所指外开窗，指的是合页（铰链）或轴装在窗的左右侧、或上下侧， 可以向外开启的窗。? （二）面积大于1.5m2的窗玻璃或玻璃底边离最终装修面小于500mm的落地窗；? 解释：本规定所指窗，也包含建筑物内部的墙或隔断上的窗；玻璃底边指的是玻璃 在框架中装配完毕，玻璃的透光部分与玻璃安装材料覆盖的不透光部分的分界线。? （三）幕墙（全玻幕除外）；? 解释：本规定所指幕墙是由支撑结构体系与面板组成的、可相对主体结构有一定位 移能力、不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰性结构；全玻幕墙是指 由玻璃肋和玻璃面板构成的玻璃幕墙。?? （四）倾斜装配窗、各类天棚（含天窗、采光顶）、吊顶；? 解释：本规定指各种倾斜安装以及水平安装的玻璃，只要该玻璃破碎后存在坠落的 可能性，而玻璃的下方存在人员通行的可能性，应使用夹层安全玻璃。?? （五）观光电梯及其外围护；?? （六）室内隔断、浴室围护和屏风；?? （七）楼梯、阳台、平台走廊的栏板和中庭内拦板；? （八）用于承受行人行走的地面板；? 解释：本规定是指玻璃下方悬空，玻璃起承受人员行走作用的玻璃板应使用夹层安 全玻璃；玻璃下方不悬空的玻璃地面不在此列。? （九）水族馆和游泳池的观察窗、观察孔；? 解释：本规定应符合JGJ113－2003第9章《水下用玻璃要求》。? （十）公共建筑物的出入口、门厅等部位；? 解释：本规定所指包括：（1）门玻璃；（2）安装在门上方的玻璃；（3）安装在 门两侧的玻璃，其*近门道开口的竖直边与门道开口的距离小于300mm。? （十一）易遭受撞击、冲击而造成人体伤害的其他部位。? 解释：本规定是指《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113和《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102所称的部位。?? n安全玻璃，是指符合现行国家标准的钢化玻璃、夹层玻璃及由钢化玻璃或夹层玻 璃组合加工而成的其他玻璃制品，如安全中空玻璃等。?? n单片半钢化玻璃（热增强玻璃）、单片夹丝玻璃不属于安全玻璃。??n解释:? 安全玻璃?safe?glass:?? 指破坏时安全破坏，应用和破坏时给人的伤害达到最小的玻璃，包括符合国家标准GB?9962规定的夹层玻璃、符合国家标准GB?9963规定的钢化玻璃和符合国家标准GB?15763.1规定的防火玻璃以及由它们构成的复合产品。?? n门玻璃和固定门玻璃的选用应符合下列规定：?? n人群集中的公共场所和运动场所中装配的玻璃应符合下列规定：?? 2）玻璃内侧可见线与浴缸或淋浴基座边部的距离不大于500mm，并且玻璃底边可见线与浴缸底部或最高邻近地板的距离小于1500mm。??
发改运行〔20xx〕2116号 关于印发《建筑安全玻璃管理规定》的通知 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团计委(发展改革委)，经贸委(经委)，建设厅(建委)、质检局、工商局，各直属检验检疫局： 为加强建筑安全玻璃的生产、流通、使用和安装管理，提高建筑工程质量，特制定了《建筑安全玻璃管理规定》，现印发给你们，请按照执行。 附：建筑安全玻璃管理规定 国家发展改革委建设部 质检总局工商总局 二〇xx年十二月四日 主题词：建材安全管理规定 附： 建筑安全玻璃管理规定 第一条为加强建筑安全玻璃的生产、流通、使用和安装管理，保障人身和财产安全，规范建筑安全玻璃应用，提高建筑工程质量，依据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国产品质量法》，制定《建筑安全玻璃管理规定》(以下简称《规定》）。 第二条本规定所称安全玻璃，是指符合现行国家标准的钢化玻璃、夹层玻璃及由钢化玻璃或夹层玻璃组合加工而成的其他玻璃制品，如安全中空玻璃等。 单片半钢化玻璃(热增强玻璃)、单片夹丝玻璃不属于安全玻璃。 第三条国内所有从事建筑安全玻璃生产、进口、销售和建筑物建设、设计、安装、施工、监理单位，应执行本规定要求。 地市级以上（含地市级）城市自本《规定》实施之日起的新建、扩建、改造、装修及维修工程等构筑物，应按本规定要求使用安装安全玻璃。 第四条国家质检部门和工商行政管理部门分别负责对建筑安全玻璃生产和流通领域的产品质量的监督管理，国家检验检疫机构负责进口安全玻璃检验监督管理，建设行政主管部门负责本地建筑物使用、安装建筑安全玻璃的管理监督工作。中国建筑玻璃与工业玻璃协会应通过引导企业遵守行规行约，实行自律，协助政府有关部门督促企业执行本规定。 第五条安全玻璃生产企业必须按照国家标准组织生产，所有出厂的安全玻璃产品应达到国家标准的要求。 对进口安全玻璃按照国内同类产品的强制性技术规范实施检验，不合格的不得进口。 建设、施工单位采购用于建筑物的安全玻璃必须具有强制性认证标志且提供证书复印件，对国产安全玻璃提供产品质量合格证，对进口产品提供检验检疫证明。以上资料作为工程技术资料存档，资料不全的产品不得使用。 第六条建筑物需要以玻璃作为建筑材料的下列部位必须使用安全玻璃: (-)7层及7层以上建筑物外开窗； (二)面积大于1.5m2的窗玻璃或玻璃底边离最终装修面小于500mm的落地窗；
国内外安全玻璃标准面面观 安全玻璃是指平板玻璃经强化处理或与其他材料复合，从而具有较高的机械强度和耐热抗震性能，提高玻璃产品安全性。安全玻璃产品根据用途可分为建筑用、交通运输工具（如汽车、机车、船舶和飞机）用及家居用等种类。根据安全玻璃的实际应用，国内外均出台了相应的产品及试验方法标准。本文主要将介绍建筑、汽车、铁道车辆用安全玻璃国内外标准的制、修订情况。 建筑用安全玻璃标准 建筑用安全玻璃即指钢化玻璃、夹层玻璃以及由这两种玻璃组合而成的构件，如安全中空玻璃等。我国已颁布的建筑用安全玻璃标准主要有GB9963《钢化玻璃》、GB9962《夹层玻璃》及GB17841《幕墙用钢化玻璃及半钢化玻璃》。GB9962《夹层玻璃》已立项修订，修订稿的草案已完成，即将向各夹层玻璃生产企业征求意见。草案与原标准相比有较大的变化，主要依据ISO12543-1～6及EN12600对夹层玻璃的定义、外观质量、耐湿性、耐辐照、摆锤冲击性能进行了较大的修订。特别是摆锤冲击性能，取消了原标准中的分类，采用了EN12600的分类方法。 国外相关标准主要有欧洲的EN12150和EN12600、美国的ANSIZ97.1、日本的JISR3206及JISR3205、国际标准化组织的ISO12543-1～6及BS6202等。建筑用安全玻璃国内外标准对比情况见表1. GB15763.1《建筑用安全玻璃防火玻璃》是在原95版国家标准《防火玻璃》基础上修订的，并参考了BS476第22部分、ISO3009、DIN4102等标准。新版标准已于2001年11月1日实施。该标准对防火玻璃和耐火等级进行了重新分类，增加了单片防火玻璃的技术要求和试验方法。同时，由于船用防火玻璃的性能指标与建筑用防火玻璃相差很大，该标准删去了船用防火玻璃的相关部分。 汽车用安全玻璃标准 目前，国内汽车玻璃标准已形成了一个标准体系，包括术语标准、包装标准、产品性能标准相应的试验方法标准等。GB9656《汽车安全玻璃》是汽车安全玻璃的产品标准，对汽车安全玻璃材料的安全性能（标准中的主要技术要求）及一般性能（标准中的一般技术要求）规定了技术指标和判定准则。 国外标准主要有欧洲经济委员会法规ECER43《安全玻璃材料的统一规定》、美国国家标准ANSIZ26.1《陆地公路上行驶的机动车辆用安全窗用玻璃材料规范》、日本汽车行业协会标准JISOM503《汽车用风挡玻璃》、JISOM504《风挡以外用汽车玻璃》及日本工业标准JISR3211《汽车用安全玻璃》标准等。 我国国家标准GB9656《汽车安全玻璃》最早制定于二十世纪八十年代末，迄今为止，已先后经过3次修订。最新版本为2003版，并于2004年4月1日开始实施。最新版本与过去版本相比有很大不同。首先，增加了汽车安全玻璃材料的种类，除钢化玻璃、区域钢化玻璃及夹层玻璃材料外，增加了中空安全玻璃及塑玻复合材料，并相应增加了耐温度变化性、耐燃烧性和耐化学侵蚀性等性能要求。其次，对安全玻璃材料分类及应用部位进行了修订。取消了A类夹层玻璃及B类夹层玻璃
一、汽车安全玻璃的生产及工艺流程 1．配料，按照设计好的料方单，将各种原料称量后在一混料机内混合均匀。玻璃的主要原料有：石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。 2．熔制，将配好的原料经过高温加热，形成均匀的无气泡的玻璃液。这是一个很复杂的物理、化学反应过程。玻璃的熔制在熔窑内进行。熔窑主要有两种类型：一种是坩埚窑，玻璃料盛在坩埚内，在坩埚外面加热。小的坩埚窑只放一个坩埚，大的可多到20个坩埚。坩埚窑是间隙式生产的，现在仅有光学玻璃和颜色玻璃采用坩埚窑生产。另一种是池窑，玻璃料在窑池内熔制，明火在玻璃液面上部加热。玻璃的熔制温度大多在1300~1600゜C。大多数用火焰加热，也有少量用电流加热的，称为电熔窑。现在，池窑都是连续生产的，小的池窑可以是几个米，大的可以大到400多米。 3．成形，是将熔制好的玻璃液转变成具有固定形状的固体制品。成形必须在一定温度范围内才能进行，这是一个冷却过程，玻璃首先由粘性液态转变为可塑态，再转变成脆性固态。成形方法可分为人工成形和机械成形两大类。 A．人工成形。（1）吹制，用一根镍铬合金吹管，挑一团玻璃在模具中边转边吹。主要用来成形玻璃泡、瓶、球（划眼镜片用）等。（2）拉制，在吹成小泡后，另一工人用顶盘粘住，二人边吹边拉主要用来制造玻璃管或棒。（3）压制，挑一团玻璃，用剪刀剪下使它掉入凹模中，再用凸模一压。主要用来成形杯、盘等。（4）自由成形，挑料后用钳子、剪刀、镊子等工具直接制成工艺品。 B．机械成形。因为人工成形劳动强度大，温度高，条件差，所以，除自由成形外，大部分已被机械成形所取代。机械成形除了压制、吹制、拉制外，还有（1）压延法，用来生产厚的平板玻璃、刻花玻璃、夹金属丝玻璃等。（2）浇铸法，生产光学玻璃。（3）离心浇铸法，用于制造大直径的玻璃管、器皿和大容量的反应锅。这是将玻璃熔体注入高速旋转的模子中，由于离心力使玻璃紧贴到模子壁上，旋转继续进行直到玻璃硬化为止。（4）烧结法，用于生产泡沫玻璃。它是在玻璃粉末中加入发泡剂，在有盖的金属模具中加热，玻璃在加热过程中形成很多闭口气泡这是一种很好的绝热、隔音材料。此外，平板玻璃的成形有垂直引上法、平拉法和浮法。浮法是让玻璃液流漂浮在熔融金属（锡）表面上形成平板玻璃的方法，其主要优点是玻璃质量高（平整、光洁），拉引速度快，产量大。 4．退火，玻璃在成形过成中经受了激烈的温度变化和形状变化，这种变化在玻璃中留下了热应力。这种热应力会降低玻璃制品的强度和热稳定性。如果直接冷却，很可能在冷却过程中或以后的存放、运输和使用过程中自行破裂（俗称玻璃的冷爆）。为了消除冷爆现象，玻璃制品在成形后必须进行退火。退火就是在某一温度范围内保温或缓慢降温一段时间以消除或减少玻璃中热应力到允许值。 此外，某些玻璃制品为了增加其强度，可进行刚化处理。包括：物理刚化（淬火），用于较厚的玻璃