江苏新能源汽车补贴政策,2019年江苏买新
能源汽车补贴政策方案
江苏新能源汽车补贴政策,江苏买新能源汽车补贴政策方案
《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》3月3日发布，江苏省地方财政（含省、市两级财政）补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%。其中，省级财政补贴不超过扣除国家补贴后汽车售价的30%。市级补贴标准不得低于省级补贴标准。
根据细则，纯电动乘用车按照续驶里程不同分别补贴1万、1.5万和2万元。插电式混合动力乘用车补贴1万元。纯电动客车按单位载质量能量消耗量和车长的不同最高补贴15万元，插电式混合动力客车按车长的不同最高补贴8万元。插电式混合动力（含增程式）专用车、货车每辆补贴1.5万元；纯电动专用车、货车按电池容量每千瓦时补助400元（最高补贴不超过3万元）。燃料电池乘用车补贴6万元，燃料电池轻型客车、货车补贴10万元，燃料电池大中型客车、中重型货车补贴10万元。
同时，省级财政资金还对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。市级补贴标准不得低于省级补贴标准，单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。
银行新能源汽车行业营销方案 2009年3月，国家颁布了《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化，推广使用节能和新能源汽车，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。大力发展新能源汽车是汽车业应对未来能源危机和环保问题的必经之路。2008年以来从“十城千辆”到“十三城试点”，目前增加至25个试点城市，再到行业振兴规划，新能源汽车政策支持力度超出了预期。新能源汽车产业迎来了发展良机。 一、新能源汽车行业概况 （一）概念 新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 电动汽车即指以车载电源为动力，全部或部分以电机驱动车轮行使，符合道路交通、安全法规的各种车辆。一般把新能源汽车中的混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）统一归为电动汽车。鉴于电动汽车目前是新能源汽车的主流，也是目前行业的热点所在，因此，本篇中的新能源汽车将主要论述电动汽车。 （二）我国新能源汽车行业发展现状 我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三
种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了新能源汽车专项研发。 经过近十年的发展，我国新能源汽车的研发取得明显进展。到2010年，我国已形成约1800项专利，并开发出了多款电动汽车样车。目前，共有近100个型号的各类电动汽车获得机动车新产品公告，其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式、油电混合动力以及纯电动汽车已上市。电动汽车在我国正在进入快速发展新阶段。 目前我国北京、上海、天津、山东、湖南、湖北、广东等省市均出台了推动新能源汽车发展的政策，越来越多的城市重视新能源汽车的发展。 （三）行业发展前景 全球著名汽车咨询公司CSM 在发布的《中国电动汽车市场发展及展望》中,对中国电动汽车市场进行了中期预测：到2015 年，中国混合动力和纯电动乘用车(不包括非道路用车和商用车) 产销量将超过100,000 台，占整个中国乘用车市场的1%左右。其中，纯电动汽车的产销量将维持在20,000台左右的水平。 根据瑞士信贷的《全球电动汽车行业研究报告》，电动汽车在未来的二十年将是成长最快的行业。据他们预测，到2030 年，电动汽车的销售额将增长至4万亿，电池销售额将增长至1万亿，增量充电基础设施建设将至少增长1.7万亿。至2015 年，全球将有1.1%的交通工具以电为动力，并有超过150 亿的补贴。到2030 年，这一数字还将上升7.9%。混合电动车2030 年将由目前0.6%的比例上升到5.9%。锂离子电池市场预计将增长到超过1000亿美元。考虑到巨大的发展机会和锂离子电池成本高的特点，预计大型锂离子电池市场的规模将大大增长，20年内可达到1000 亿美元。随着成本价格的降低，市场
2019-2020年新能源汽车专题报告
目录 一、2016-2019 年：新能源汽车平价行至何处？ （一）我国新能源乘用车性能、效率有了显著提升 （二）电池技术成果斐然，补贴退坡遭遇成本瓶颈 二、2020 年：降本增效，柳暗花明 （一）电池系统减模组化：CTP 方案 （1）宁德时代CTP方案： 乘用车方面 商用车方面 （2）比亚迪GCTP方案 （3）蜂巢能源CTP方案 （二）电芯材料减钴化：三元高镍化+磷酸铁锂携手并进 （1）全球高端产品凝聚高镍化共识 （2）磷酸铁锂电池将有望率先实现1元/Wh目标 （1）乘用车 （2）商用车 （三）电机电控一体化：电驱动轴 （1）GKN eDrive （2）博世 eAxle （四）传动与制动系统：多档位传动机构、EHB 1. 传动系统：多档位传动机构 2. 制动系统：电子液压制动系统EHB 三、降本增效深刻影响产业发展，投资机会蕴含其中 （一）我国油耗法规日益严苛 第一、二阶段（2005-2011） 第三阶段（2012-2015）：2011年第三阶段标准《乘用车燃料消耗量评价方法及第四阶段（2016-2020） （二）降耗深刻影响产业发展，多种增效技术迸发 1. 涡轮增压技术 2 . 变速箱技术 （三）耐世特显著受益于电动转向系统 EPS 渗透率提升 四、投资建议
2019-2020年新能源汽车专题报告 导语 展望2020年我国新能源汽车产业环境，国内车企面临补贴下滑的同时，还面临着我国开放市场下海外品牌的竞争。我国已于2018年取消专用车和新能源汽车的外资股比限制，特斯拉国产Model 3已量产，大众、宝马、奔驰、奥迪新能源车型国内布局加快。 一、2016-2019 年：新能源汽车平价行至何处？ （一）我国新能源乘用车性能、效率有了显著提升 整车性能、效率提升是业内永恒的追求，降本增效能有效拉升企业竞争力，提升终端需求。 我国新能源汽车财政补贴政策坚持“扶优扶强”，优化技术指标，对我国新能源汽车的发展提供了重要指引。我国每年新的新能源补贴政策都按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，重点支持技术水平高的优质产品，涉及到稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求、适度提高新能源汽车整车能耗要求、提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求等。 受补贴政策、终端需求等影响，我国纯电动乘用车级别和续航能力有了显著提升。2016年12月工信部发布了新能源汽车新版补贴方案，刺激2017年以A00级为代表的纯电动乘用车型迅速放量。2018年补贴新规进一步提升技术指标门槛，A00 级补贴下调幅度较大，刺激主机厂市场重心向A/A0级汽车偏移，2018年6月缓冲期结束后A级迅速替代成为销量最大的车型级别，延续至今。
BYD新能源汽车营销方案 小组成员： 目 录 市场营销摘要 3 正文 4 一、目前营销状况 4 1. 市场状况 4 2. 消费者心理状况 4 3. 产品状况 4 4. 竞争状况 5 5. 宏观环境状况 5 二、SWOT分析 5 三、市场营销目标 7 四、公司STP战略 8 五、营销组合政策4P 8 1.产品（Product） 8 2.价格（Price） 10 3.销售渠道策略 (Place) 10 4、促销策略(Promotion) 11 六、电动车的推广费用预算 14 六、前景评估 15 七、简历表 16 市场营销摘要本方案旨在推广、宣传BYD新能源汽车。打响比亚迪汽车的美誉度，树立起比亚迪公司的企业形象，为开拓并占领新能源汽车市场奠定基础。 BYD的新能源汽车主要包括F3DM，e6和K9。 通过对比亚迪公司介绍、比亚迪新能源汽车优势的分析、汽车市场营销环境分析和swot分析，这样子才能更加有的放矢地针对比亚迪新能源汽车进行市场目标定位和制定有效地营销推广策划方案。 本营销策划书的最大亮点是为比亚迪F6在汽车市场的推广宣传设计了两套促销方案，以便达到最大化的促销效果。具体的体现在行动方案中。
通过对整个营销策划策划方案制定了详细的行动过程和细节控制，并加上具体合理的市场推广费用预算，使得本营销策划方案更具有可行性、操作性和可控性。 增加对本次比亚迪新能源汽车市场的前景评估与总结，为接下来开展的促销活动提供经验。 前言比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM 双模电动汽车、e6等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。 比亚迪作为民营企业，一直本着“服务为人，方便大众”的理念不断推出新产品，并且不断将新技术融入汽车中。 比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。 比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。 公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念。 比亚迪倡导做爱心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、
江苏瑞濏新能源汽车有限公司 冲压车间全自动冲压A线生产线项目 招标技术要求 编制： 审核： 批准： 江苏瑞濏新能源汽车有限公司 2017年12月
目录 1 概况 (2) 2 建设条件 (5) 3 技术要求 (6) 4 服务管理相关要求 (48)
1概况 1.1项目名称：江苏瑞濏新能源汽车有限公司年产5万辆新能源轻型商用车项目-冲压车间全自 动冲压A线生产线项目 1.2项目目的：能适应各类乘用车大、中型覆盖件的全自动串联式冲压生产。 1.3数量：6600T(2400T+1200T+1000T*3)冲压自动化生产线1条。 1.4建设地点：江苏省泰州市。 1.5时间要求：合同生效后，压机制造及运输周期10个月，安装调试4-5个月至整线SOP。 1.6 项目单位：江苏瑞濏新能源汽车有限公司。 1.7生产线自动化输送方式：机器人（七轴）方式传输。 1.8项目采购性质：本项目为“交钥匙”工程，投标方在接到定单后，将负责整个项目的设计、 制造、预验收、包装、运输、开箱、安装、调试、试生产、培训、终验收工作，直至终 验收合格。并保证售后服务及提供质保期内维修备件。 1.9建设规模：年产能≥180万件，日产能≥72200冲次。 1.10 工艺流程：垛料拆垛（机器人拆垛）—板料传输—板料清洗—板料涂油（清洗机和涂油 机可侧向移出）—板料对中（光学对中台）—上料机器人送料—（首台压机冲压）—压 机间机器人输送取料、送料—（压机冲压）—(根据工序数量循环)—压机间机器人取料、 送料—（末端压机冲压）—线尾机器人取料、放料—皮带机输送—人工装框。 1.11 招标范围： 本次采购的冲压自动化生产A线主要由5台压力机采用机器人自动化系统；冲压自动化系统（包括拆垛小车、磁性分层装置、料高自动检测装置、双料自动检测器、板料输送皮带、清洗机、涂油机、对中装置、末料自动检测装置、过渡皮带、冲压自动化专用（拆垛、上料、定位、取件、传输）传送装置、线尾输送皮带、料框输送平台、自动化传送装置的抓取机构（端拾器））、控制系统、地下废料输送线（招标方提供）及相应软件等组成。 1.1 2.1 压力机主要清单：
全球最全的汽车配件目录大全 汽车驱动轴与半轴系列产品大归类 十字轴球笼球笼防尘罩传动胶驱动轴支撑轴承轮毂轴承轴承修理包轮毂单元轮毂轴球笼修理包传动轴球笼传动轴总成对中套筒 汽车刹车系统产品大归类 刹车片刹车总泵刹车蹄片刹车碟刹车分泵刹车线刹车钳刹车毂刹车软管真空泵修理包刹车总泵修理包刹车分泵修理包压力真空罐制动阀刹车调整臂制动助力器 ABS齿圈真空助力泵固定夹刹车助力泵刹车皮碗 汽车转向系统产品大归类 横拉杆总成拉杆拉杆球头中心拉杆转向主动臂转向从动臂转向器防尘套转向器总成转向减振器转向助力泵动力转向油箱拉杆调节螺栓转向从动臂 衬套动力转向管转向器垫片修理包 汽车离合器系统产品大归类 离合器压盘离合器片分离轴承离合器修理包离合总泵离合分泵离合拉线离合拉线套管分离轴离合踏板轴离合总泵修理包离合分泵修理包分离轴承 座 汽车传动系统产品大归类 变速箱支撑胶垫变速箱滤清器变速箱滤清器修包变速箱油底壳 垫里程表线变速箱垫片修理包 变速器操纵杆头选档杆变速器维动器轴变速器油泵换档操纵拉线变速器油管里程表齿轮 汽车发动机垫片及缸盖产品大归类 气缸垫气缸盖垫片修理包发动机垫片修理包气门室盖垫其它垫片进气管垫排气管垫油底壳垫
发动机缸盖缸盖螺栓机油导流板机油口盖气门油封 汽车悬架产品大归类 减压盖限位缓冲块减振器防尘罩球头驾驶仓减振器悬架衬套修理包平衡感衬套平衡感衬套修理包悬架缓冲胶后拉杆轮胎螺栓轮胎螺母圈状弹簧弹簧托架 控制臂悬架衬套平衡杆减振器 轮毂轮胎减振器平面轴承 汽车配气机构产品大归类 空气滤清器消声器吊胶空滤器缓冲胶进气管消声器排气管弹簧排气管螺栓消声器夹排气管 怠速控制阀废气再循环阀涡轮增压器节气门 汽车时规控制产品大归类 气门挺杆气门摇臂气门导管时规导轨正时链条正时齿 轮进气门排气门 汽车润滑系统产品大归类 机油滤清器机油泵油底壳机油尺导管机油冷却器排油 塞机油泵驱动链条 汽车曲轴及凸轮轴产品大归类 曲轴连杆轴瓦止推片曲轴油封缸套活塞环活塞活塞修理包通风管凸轮轴齿凸轮轴曲轴齿轮飞 轮机油泵驱动齿轮 汽车燃油系统产品大归类 油门线空气流量计化油器化油器法兰汽油滤清器汽油浮子汽油泵油箱盖止动泵化油器垫片修理包喷嘴燃油
2010年新能源汽车种类及其技术现状分析 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 1、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 缺点:长距离高速行驶基本不能省油。 2 、纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电
机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。 优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 3、燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃
江苏省新能源汽车充电设施验收细则 一、适用范围 本细则适用于申请新能源汽车充电设施省级财政补贴资金的专用和共用充电设施。 二、验收项目及验收方法 （一）供电系统验收（见表1 ） 供电系统验收只针对需要新增供电变压器的充电总功率大于300KW的大中型充电站或桩群，无需增加供电变压器的大中型充电站或桩群需提供有关证明。 供电系统验收（表1）
注：验收结论中，如该项合格，则在验收结论中打“”不合格打“×” （二）充电系统验收 1、交流充电桩验收（见表2） 交流充电桩验收（表2）
2、非车载充电机验收（见表3 ）
三、文档资料验收 （一）申请资料 1、项目核准文件或对与物业所有权人或物业服务企业签订的明确充电设施所有权的协议；
2、制造厂提供的产品合格的第三方型式检验报告（检验报告应有CANS标志）、产品说明书、调试大纲、试验方法、试验记录、合格证件及安装图纸等技术文件； 3、相关设备的出厂验收报告（包括出厂合格证和质量证明书等）； 4、安装记录； 5、现场安装调试报告； 6、施工单位施工资质证书； 7、竣工调试记录； 8、验收申请书。 （二）报告资料 1、验收结论； 2、验收差异汇总报告； 3、设备及文件资料现场验收报告（附现场设备验收清单和文件资料清单）。 四、验收评价 （一）项目达到以下要求，方可认为验收通过 1、项目的文档资料齐全； 2、所有软、硬件设备型号、配置、数量和技术参数均满足项目合同等技术文件的要求； 3、验收结果满足本标准及相关国家和行业标准规范的要求。 （二）无缺陷项目或“差异”项属于偏差，不致影响系统正常运行或安全，系统可按“合格”处理。 附录新能源汽车充换电设施竣工验收报告
低碳经济下购买新能源汽车研究 摘要:近年来,新能源汽车的不断发展使其逐渐形成了一片广阔的市场。但是消费者对于新能源汽车的态度却是褒贬不一,对新能源汽车的购买偏好也就不尽相同。因此,进行针对消费者购买意愿情况的研究可以为这个朝阳产业的发展提出相关意见。 关键词:低碳经济;消费者偏好;新能源汽车;购买意愿一 引言 目前,由于人类社会发展过程中的高污染、高消耗导致了一系列环境问题以及能耗问题。中国作为一个飞速发展的大国,低碳经济是可持续发展中极其重要的一环。新能源汽车产业由于国家政策的大力扶持和越来越成熟的生产技术逐渐被大众所接受,我们的身边也出现了越来越多绿色的六位数新能源牌照车辆。但是由于种种原因,消费者对于购买新能源汽车的意愿还是存在着较大分歧。对此,本文在研究
了大量学者的本文之后,以网络问卷的形式,选择了经济较为发达、对新能源汽车认知程度较高的江苏地区进行调查,了解消费者偏好对消费意愿的影响。 二、消费者偏好具体分析 (一)我们从三个不同角度对消费者进行研究,分析不同类型消费者的偏好对购买新能源汽车的影响。无论男性和女性,购买新能源汽车最主要的动因是低碳环保。女性的环保意识是略高于男性的,因此认为低碳环保因素重要的女性人数也稍多于男性。男性购买新能源汽车主要注重驾驶汽车的感受以及汽车本身,对于其经济价值的考虑稍弱;而女性购买新能源汽车主要偏向于其经济价值,主要考虑能否减少家庭开支,是否有优惠等,对于汽车本身的考虑在于其次。因此可以推断出,向男性销售时,可以重点向其介绍新能源汽车令人耳目一新的外观、优良的驾驶体验、汽车品牌的知名度等;而向女性销售时,可以重点介绍新能源汽车有哪些优惠的政府扶持政策、其新能源所带来燃料成本的减少、较高的购买性价比等,从而可以起到减少家庭支出的作用。男性和女性消费者偏向于使用便捷舒适度高的新能源汽车;
2019年新能源汽车产业十大重点政策 1新能源汽车补贴新政落地政策重点 优化技术指标，坚持“扶优扶强” 按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，同时鼓励企业注重安全性、一致性。 完善补贴标准，分阶段释放压力 根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
完善清算制度，提高资金效益 从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。 营造公平环境，促进消费使用 从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板” 建设和配套运营服务等方面。 强化质量监管，确保车辆安全 进一步加强安全性和一致性监管，由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。 政策简析 2019年新能源补贴政策加大了补贴退坡力度，为2020年底完全退出做好铺垫。同时，在政策细则制定上也更加灵活化、市场化。以新能源乘用车补贴为例，在单车补贴金额方面最大降幅超过50%，同时，对续航里程和电池能量密度门槛进一步提升，并放缓了对高能量密度电池的鼓励力度。具备全产业链核心技术储备和较高规模效应的企业将会有更大的抗风险能力。 2新能源汽车继续免征购置税 6月28日，财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置新能源汽车免征车辆购置税，公告自2019年7月1日起施行。
附件: 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 一、新能源客车补贴标准和技术要求 （一）新能源客车补贴标准。补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下： （二）新能源客车技术要求 1.单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.24Wh/km〃kg。 2.纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。 3.电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。 4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。 二、新能源乘用车补贴标准和技术要求
（一）新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下： 单位：万元/辆 （二）新能源乘用车技术要求 1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。 3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000
江苏省政府办公厅关于印发江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案的通知 各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位： 《江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。 江苏省人民政府办公厅 2016年12月28日 江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案 为认真落实国务院关于加快培育和发展新能源汽车产业的决策部署，进一步加快新能源汽车推广应用工作，根据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）等文件精神及国家部委的相关工作要求，特制定本方案。 一、总体要求 （一）指导思想。牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，认真贯彻落实国家新能源汽车发展战略部署，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，强化政策引领，加快市场培育，扩大推广应用规模。加强统筹规划，科学有序构建布局合理、运行高效的充电基础设施体系。突破关键核心技术，改进和提高新能源汽车产品性能，加强商业模式创新和品牌建设，促进新能源汽车产业健康快速发展。 （二）基本原则。 ——政府引领，市场主导。进一步完善新能源汽车推广应用支持政策，加大公共服务领域推广应用新能源汽车的力度，增强社会信心，引导个人消费。充分发挥市场对产业发展驱动和决定性作用，促进形成统一、竞争、有序的市场环境。 ——科学规划，充电先行。将充电设施建设放在更加突出的位置，结合不同领域、不同层次的充电需求，做好充电基础设施建设整体规划，科学确定规模和空间布局，构建覆盖全省、互联互通、标准统一、智能高效的新能源汽车充电服务网络。 ——创新驱动，培育产业。引导和推动新能源汽车生产企业和充电设施生产建设运营企业突破关键核心技术，加强商业模式创新和品牌建设，不断提高产品质量，降低生产成本，保障产品安全和性能，为消费者提供优质服务。 （三）主要目标。“十三五”期间，全省推广应用新能源汽车标准车超过25万辆，到2020年形成以私人消费者购买
新能源汽车购买意愿影响因素研究 作者：朱磊磊王语心罗露阳 来源：《经营者》2017年第01期 摘要在相关政策引导下，我国新能源汽车研发推广、技术水平等取得了明显成效。2016年，新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。在可喜的爆发式增长势头下，新能源汽车面临着对政策敏感度高、消费结构与市场结构不符、技术暂时不满足全天候使用、充电配套难以共享、汽车后市场尚未起步等一系列难题，急需解决。由此，本研究针对居民对新能源汽车购买意愿及影响因素进行调查分析。通过问卷调查法、文献分析法、模型分析法等一系列分析方法，了解居民对新能源汽车的关注度及购买心理，探讨政府对新能源汽车的政策，归纳并总结出提高武汉市和我国居民新能源汽车购买意愿的引导政策建议。同时使企业能够更清楚消费者的心理，从而制定出更加适合新能源汽车的营销策略，更好地推进我国新能源汽车的发展。 关键词新能源汽车购买意愿政策建议
一、调研背景 近年来，随着能源供应紧张、原油价格持续上涨以及全球环境保护呼声的高涨，世界主要汽车生产国都从国家战略的高度来审视新能源汽车。21世纪以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2015年新能源汽车的销量为33.1万辆，2016年新能源汽车销售为50.7万辆，比上年同期增长53%。 2016年初，国家财政部等五部委联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，旨在加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016～2020年中央财政将继续提供资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中要求实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。这意味着新能源汽车产业迎来黄金5年，新能源汽车产业或将迎来爆发式的增长点。 综上所述，经过国家政策的持续推动以及基础设施的逐步成熟，我国新能源汽车迎来了发展的黄金期，局部地区出现了集中爆发式增长。据
目录 摘要 (2) 1 凯程公司的企业文化及管理结构 (2) 2 新能源汽车的必要性及其意义 (2) 3 新能源汽车环境分析 (3) 3.1 优势 (3) 3.2 劣势 (4) 3.3 机会 (4) 3.4 威胁 (4) 4 新能源营销策略分析 (5) 4.1 市场营销 (5) 4.2 生产运营 (6) 4.3 人力资源 (6) 5 新能源汽车的发展前景 (6) 6 结论 (7) 1
凯程新能源汽车发展前景及营销策划 摘要 世界能源危机和环保问题日益突出，作为消耗大污染重的汽车工业面临着严峻的挑战。石油资源日渐短缺，石油的价格也不断攀升，这是油耗大的汽车必须所面对这些问题。另外汽车排放出来的尾气也加剧了环境污染，汽车尾气中含有加剧了温室效应，致使全球气候变暖。汽车噪声也是环境噪声污染之的大量CO 2 一，这些问题也是汽车行业不得不考虑的问题。就此汽车行业催出了废气排放量比较低的新能源汽车，所谓的新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。就此以凯程汽车公司的新能源汽车为例展开分析。 关键词：新能源汽车凯程汽车环境分析营销策略发展前景 1 凯程公司的企业文化及管理结构 凯程汽车股份有限公司的总部设在中在,在全球设立的生产工厂有中国、美国、英国和巴西。公司董事会设立在中国，也就是公司的总部。董事会负责制定总的战略规划。旗下的四个生产工厂各设置一名总经理，他们的责任是向董事会定期汇报生产工厂的情况并到总公司参加例会。凯程汽车股份有限公司的总部设有人力资源、市场营销和财务中心等部门。总公司负责制定各厂相应的战略政策。汽车的产品研发部门也设立在总公司中国，研发部门由总部直接控制，总公司开展国际调研以确保所生产的车型满足全球市场和国际市场营销环境的需求，并交给研发部门进行研发生产。总部的市场营销总监所要尽的职责是确保公司聚于高销量的市场，与公司的核心目标。在各职能部门内，还设有大量的主管和普通员工岗位，人员数量取决于各个生产工地当地的业务规模。各厂的日常管理独立运营，就此各个生产工厂拥有各自的企业文化。这样虽然是企业文化多样化，但也使得各厂很难统一，又因各个工厂所在的国家不同，可能还存在文化差异的问题。虽然总公司制定策略，但是各厂的市场营销总监负责生产工厂所在国的具体营销活动，例如促销、渠道和定价等项目。 2 新能源汽车的必要性及其意义 近年来,随着全球环境保护呼声的日益高涨、国际能源供应的持续紧张以及
各省市新能源汽车补贴政策 1、北京：按国家和北京市1:1比例补助。国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。2016年和2017年的补贴标准按照2015年执行，如国家政策调整另行规定。 2、湖北：按照国家新能源汽车推广应用政策要求，对武汉市、襄阳市消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴，消费者按销售价格扣减补贴后支付。对于购置使用省内企业生产的纯电动公共客车，除国家补贴外，省财政每辆一次性补助20万元。 3、武汉：国家和武汉1:1比例补贴，国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。 4、天津：将按照中央财政和地方财政1:1的比例对新能源汽车给予补贴，并与国家政策同步实行退坡机制。 5、西安：按国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。对充电设施建设投资（不含征地费用）给予30%的财政补贴。 6、福建：2014年至2015年，省、市(平潭综合实验区)按照国家同期补贴标准1︰1对新能源汽车推广应用予以配套补助。新能源非公交汽车在福州、漳州、泉州市辖区上牌的，配套补助资金由设区市承担40%；在三明、莆田、南平、龙岩、宁德市和平潭综合实验区辖区上牌的，配套补助资金由设区市(平潭综合实验区)承担30%。厦门市设区自己承担。
7、湖南：省内补贴按照国家补助标准1：1给予补贴（公务车除外），其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。公务车实行同级采购同级财政补贴的政策，具体补贴标准由各级人民政府确定，其中省本级公务车按照国家补助标准1:1给予补贴，中央财政和省市财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。混合动力公交客车由省财政按每辆5万元给予补贴。补贴范围为湖南省14个市州。 8、广东：按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类给予购车综合补助。购车综合补贴按照新能源汽车推广应用城市人均财政收入水平将全省分四类地区，后又出台修订办法，减少为三类，广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山市为一类地区，江门、肇庆市为二类地区，粤东西北城市为三类地区。补助按车型分为新能源客车、纯电动专用车、出租车、公务车、私人乘用车；一类为30%、30%、30%、30%、10%，二类为50%、40%、50%、40%、20%，三类为60%、50%、60%、50%、20%。各市政策自行制定。 9、广州：2014年、2015年不实行退坡机制。原则上按照2013年国家新能源补贴标准，对购买新能源汽车的消费者进行1∶1的最高配套补贴。乘用车的中央和地方财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。 东莞：根据国家财政补助:省+市财政补助1:1 的比例确定市财政投入，中央和地方财政补足总额不超过车辆价格的70%。 珠海：由国家、省、市三级补贴构成，原则上市财政补贴不低于省财政补贴，总补贴不超过车辆销售额的65%。
2019年汽车零部件行业专题报告：从总量和结构看 汽车零部件的增长潜力
目录 1.核心要点 (4) 2.从总量和结构上看，汽车零部件仍有增长潜力 (5) 2.1.汽车零部件快速增长，从与整车产值比值上看仍有空间 (5) 2.2.国际+国内格局看，我国零部件龙头仍有较大提升空间 (6) 3.中期看，汽车零部件企业增长来自于竞争格局和需求结构变化 (8) 3.1.行业竞争加剧背景下市场份额集中+国产替代提速 (9) 3.2.新能源汽车占比不断提升，三电等是汽车零部件重要增量 (12) 3.3.汽车的智能化带来增量需求，轻量化带来替代需求 (14) 4.估值短期受行业压制，中长期看相对合理 (16) 4.1.国际比较看国内零部件企业PE有一定溢价，PB比较接近 (16) 4.2.估值压制因素之一：盈利能力恶化的担忧——短期看净利润率 有压力，但中长期看净利率仍在合理区间 (16) 4.3.估值压制因素之二：单一大客户依赖——优质单一大客户是一 把双刃剑 (18) 5.推荐主线与盈利预测 (19) 6.风险提示 (21) [Table_Directory] [Table_ComData] 图表目录 图 1：2000年以来汽车销量快速增长 (5) 图 2：2000年以来汽车制造行业收入规模不断增长 (5) 图 3：汽车零部件制造规模不断扩张 (6) 图 4：汽车零部件出口不断增长，规模大于整车出口 (6) 图 5：中国零部件/整车制造的规模比值仍不足1% (6)
图6：2001年起日本零部件/整车收入比值不断提升 (6) 图7：2017年中国在全球汽车销量中的占比接近30% (7) 图8：全球汽车零部件100强中中国仅占4席 (7) 图9：全球汽车零部件100强收入中中国仅占3% (7) 图10：中国规模以上零部件制造企业超过1.3万家 (8) 图11：中国零部件上市公司收入大多在200亿元以下 (8) 图12：日本零部件企业数量逐步减少至7000家左右 (8) 图13：规模车企的数量不断增加 (9) 图14：2016年以来整车制造环节销售利润率明显下降 (9) 图15：2015年以来汽车零部件制造销售利润率出现较大幅度下降 (9) 图16：2015年以来汽车零部件制造销售利润率出现较大幅度下降 . 10 图17：2017年车灯领域合资或者外资仍然占据主导 (11) 图18：外资或合资企业在中国涡轮增压器市场占据支配地位 (11) 图19：新能源汽车销量占比不断提升 (12) 图20：新能源乘用车销量占比不断提升 (12) 图21：新能源车销量占比不断提升，“三电”将成为汽车零部件重要增量13 图22：国际巨头相继发布了自己的智能驾驶推进时间表 (14) 图23：国际汽车零部件企业的PB大多在0.8-3倍，PE在5-20倍 (16) 24：国内汽车零部件企业的PB大多在1-3倍，PE在10-20倍 (16) 图25：收入10亿以上的零部件企业净利润率集中在3%-10%，研发费用率集中在3-5% (17) 图26：收入30亿以上的零部件企业净利润率集中在5%-10%，研发费用率集中在3-5% (17) 图27：国际优质零部件企业净利率集中在2%-8%之间 (17) 图28：2015年以来汽车零部件制造销售利润率出现较大幅度下降 . 18 表1：大部分利润率较高的汽车零部件公司2016年以来都出现了一定幅度净利率的下滑（单位为%） (10) 表2：海外收购后中国建厂以及增大合资企业持股比例，中国企业不断提升自身产品竞争力 (11) 表3：燃油车系统由动力系统、地盘、车身和汽车电子等部分构成 .. 13 表4：三电系统是电动汽车的核心零部件构成 (14) 表5：汽车智能化催生了新的汽车零部件需求 (14) 表6：铝合金材料在汽车轻量化中应用广泛 (15) 表7：越来越多的新能源汽车选用铝制品 (15) 表8：轻量化技术发展路线图目标 (16) 表9：东亚地区的汽车零部件企业被整车龙头控股，控股股东为核心客户18 表10：重点公司的盈利预测与估值 (19) 表11：可比公司（新兴零部件领域或具备成长性的公司）的盈利预测与估值................................................................................. 错误!未定义书签。表12：可比公司（成熟零部件领域或具有龙头地位的公司）的盈利预测与估值............................................................................. 错误!未定义书签。
BYD新能源汽车营销方案 小组成员：黄维朱冬雪谭延丹谢鑫
2011年5月24日
市场营销摘要 正文 一、目前营销状况 1.市场状况 2.消费者心理状况 3.产品状况 4.竞争状况 5.宏观环境状况 二、SWOT分析 三、市场营销目标 四、公司STP战略 五、营销组合政策4P. 1.产品 （Product） 2.价格(Price) 10 3.销售渠道策略(P lace) 10 4、促销策略(Promotion) 1 1 六、电动车的推广费用预算14 六、前景评估14 七、简历表15
市场营销摘要 本方案旨在推广、宣传 BYD 新能源汽车。打响比亚迪汽车的美誉度，树立 起比亚迪公司的企业形象，为开拓并占领新能源汽车市场奠定基础。 BYD 的新能源汽车主要包括 F3DM ，e6和K9。 通过对比亚迪公司介绍、比亚迪新能源汽车优势的分析、汽车市场营销环境分析和 swot 分析，这样子才能更加有的放矢地针对比亚迪新能源汽车进行市场目标定位和制定有效地营 销推广策划方案。 本营销策划书的最大亮点是为比亚迪 F6在汽车市场的推广宣传设计了两套促销方案, 以便达到最大化的促 销效果。具体的体现在行动方案中。 通过对整个营销策划策划方案制定了详细的行动过程和细节控制, 场推广费用预算，使得本营销策划方案更具有可行性、操作性和可控性。 验。 刖言 比亚迪汽车一一比亚迪股份的直属子公司。代表车型包括 运动型家用轿车、 DM 双模电动汽车、e6等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业 的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。 比亚迪股份有限公司创立于 1995年, 比亚迪坚持以人为本的人力资源方针， 尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、 公正、公开的工作和发展环境。 公司在持续发展的同时， 始终致力于企业文化建设， 矢志与员工一起分享公司成长带来 的快乐。始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念 并加上具体合理的市 增加对本次比亚迪新能源汽车市场的前景评估与总结, 为接下来开展的促销活动提供经 F0、F3、F3-R 两厢、F6、F8 比亚迪作为民营企业， 一直本着“服 务为人，方便大众”的理念不断推出新 产品，并且不断将新技术融入汽车中。 是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪现拥有 IT 和汽车两大产业群。
汽车零部件行业基本概况分析：中国汽车零部件行业取得良好发展成就 汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，其中，零件指不能拆分的单个组件;部件指实现某个动作(或：功能)的零件组合。随着中国经济的稳步发展，居民消费水平的逐步提高，汽车产销量整体扩大，新车配套对汽车零部件的需求增长。 同时，随着中国机动车保有量的不断提升，在汽车维修和汽车改装等后市场中对零部件的需求也逐步扩大，对零部件的各项要求也越来越高。中国汽车零部件行业在近年来取得了良好发展成就。 汽车零部件行业产业链分析：覆盖范围广，产品种类多 汽车零部件制造业的上下游产业主要是指其相关的供应和需求产业。上游主要是汽车零部件的原材料的供应产业，而下游则是对汽车零部件有需求的产业，包括汽车前装市场和汽车后市场。 上游对汽车零部件行业的影响主要在成本方面，原材料(包括钢材、铝材、塑料、橡胶等)的价格的变动直接关系到汽车零部件产品的制造成本。下游对汽车零部件的影响主要在市场需求和市场竞争方面。随着科技的发展，汽车产品的更新换代日益加快，这就要
求汽车零部件行业加快技术创新，提供市场需求的产品;否则就会面临着供给需求脱节困境，造成结构失衡和产品积压。。 汽车零部件制造业产业链上游主要包括提供原材料的市场，包括钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、木材、玻璃、陶瓷、皮革等。其中，原材料需求量较大的有钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、玻璃。 政策推动：政策频频落地，助推行业健康成长 ——政策频发，行业要求逐步提高 由于每辆汽车需要的汽车零部件达到1万个左右，而这些零部件又涉及到不同的行业和领域，在技术标准、生产方式等方面存在较大的差距。目前，国家对汽车零部件制造业还缺少统一的法律规范以及相关政策，关于汽车零部件制造业相关的政策主要分布于汽车产业的相关国家政策当中。 从整体来看，国家正在促进我国汽车行业调整升级，鼓励研发制造高质量、高技术水平的自主品牌汽车，对新能源汽车保持着较大的扶持力度。一系列汽车产业政策的发布，无疑对零部件产业提出了更高的要求。 ——产业规划指引行业健康发展方向