K0+799.79小桥、K4+118小桥上部结构计算书
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二〇一三年
（一）K0+799.79小桥整体式现浇钢筋砼空心板计算书
1、设计资料
（1）结构型式：本桥上部结构为1×10.0m整体式现浇钢筋砼空心板。
（2）板跨径：板长9.96m，计算跨径9.30m。
（3）桥面宽度：0.50m防撞护栏+8.75m行车道+2.25m人行道护栏，全宽11.50m。（4）设计荷载：公路—Ⅱ级。
（5）环境类别：Ⅰ类。
2、设计依据
（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
3、计算程序
采用平面杆系计算软件“桥梁博士3.0”进行结构计算。
4、计算荷载
（1）自重
空心板的截面按设计截面尺寸输入，其重量由软件自动计入。
（2）二期恒载
桥面铺装及防撞护人行道栏折合线荷载107kN/m加载。
（3）活载
汽车荷载按规范规定采用。
汽车荷载的冲击系数为：0.273。
（4）温度影响
考虑体系温差±20℃，梯度温度效应按规范要求取值。
（5）收缩徐变
按规范规定取用。
5、计算模型说明
（1）计算模型
空心板现浇长度9.96m，计算跨径9.30m。结构共划分为18个单元，19个节点。如图1所示：
图1 计算模型
（2）施工阶段划分
施工阶段的划分考虑结构的分阶段受力，根据设计图纸将空心板施工划分为3个计算阶段进行模拟。
a、整体现浇空心板；
b、施工二期恒载；
c、按规范规定进行收缩徐变。
6、验算结果
（1）承载能力极限状态验算
表1 承载力极限状态验算
由上表可见，承载能力极限状态下所有截面抗弯承载力均满足要求。
（2）裂缝宽度验算
（3）刚度验算
《JTG D62-2004》第6.5.3条规定，受弯构件在使用阶段的挠度按短期荷载效应组合并考虑荷载长期效应的影响。本桥采用C40混凝土，结构挠度长期增长系数ηθ＝1.45，消除结构自重产生的长期挠度后，空心板的最大挠度不应超过计算跨径的1/600。表3所列为消除结构自重产生的挠度后空心板挠度最大值。
表3 正常使用极限状态挠度验算表
（4）结论
验算结果表明，在现行公路—Ⅱ级活载作用下，空心板所有验算项目均满足现行规范要求。
（二）K4+118小桥整体式现浇钢筋砼空心板计算书
1、设计资料
（1）结构型式：本桥上部结构为1×8.0m整体式现浇钢筋砼空心板。
（2）板跨径：板长7.96m，计算跨径7.40m。
（3）桥面宽度：0.5m防撞护栏+7.48m～6.93m行车道+0.5m防撞护栏。
（4）设计荷载：公路—Ⅱ级。
（5）环境类别：Ⅰ类。
2、设计依据
（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
3、计算程序
采用平面杆系计算软件“桥梁博士3.0”进行结构计算。
4、计算荷载
（1）自重
空心板的截面按设计截面尺寸输入，其重量由软件自动计入。
（2）二期恒载
桥面铺装及防撞护栏折合线荷载83kN/m加载。
（3）活载
汽车荷载按规范规定采用。
汽车荷载的冲击系数为：0.282。
（4）温度影响
考虑体系温差±20℃，梯度温度效应按规范要求取值。
（5）收缩徐变
按规范规定取用。
5、计算模型说明
（1）计算模型
空心板现浇长度7.96m，计算跨径7.40m。结构共划分为18个单元，19个节点。如图2所示：
图2 计算模型
（2）施工阶段划分
施工阶段的划分考虑结构的分阶段受力，根据设计图纸将空心板施工划分为3个计算阶段进行模拟。
a、整体现浇空心板；
b、施工二期恒载；
c、按规范规定进行收缩徐变。
6、验算结果
（1）承载能力极限状态验算
表4 承载力极限状态验算
由上表可见，承载能力极限状态下所有截面抗弯承载力均满足要求。（2）裂缝宽度验算
表5 正常使用极限状态组合裂缝宽度验算
（3）刚度验算
《JTG D62-2004》第6.5.3条规定，受弯构件在使用阶段的挠度按短期荷载效应组合并考虑荷载长期效应的影响。本桥采用C40混凝土，结构挠度长期增长系数ηθ＝1.45，消除结构自重产生的长期挠度后，空心板的最大挠度不应超过计算跨径的1/600。表6所列为消除结构自重产生的挠度后空心板挠度最大值。
表6 正常使用极限状态挠度验算表
（4）结论
验算结果表明，在现行公路—Ⅱ级活载作用下，空心板所有验算项目均满足现行规范要求。
目录 摘要................................................................................................................. I Abstract ........................................................................................................ II 第一章系统概述 . (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 设计概述 (1) 第二章供配电系统初步方案设计 (2) 第三章低压配电系统施工图设计 3.1 1AP-1照明配电箱 3 3.29 一层照明总配电箱3 3.45 生活水泵控制箱. . . . 第四章变压器负荷计算电容补偿及设备选型4 4.1 一号变压器负荷计算、电容补偿计算 (4) 4.2 二号变压器负荷计算、电容补偿计算 (5) 4.3 高低压侧短路电流计算 第五章低压一次设备选型、保护整定及各种校验 (9) 5.1对109 出线柜 (12) 5.2 对104电容补偿柜 (13) 5.3对101进线柜 (13) 5.4 对107联络柜 (14)
第六章高压一次设备选型、保护整定及各种校验 6.1 对AH01 进线柜 (9) 6.2 对AH02 进线柜 (9) 第七章电压损失校验 (33) 4.1 电气设备的基本阻抗参数 (33) 4.1.1 变压器的阻抗 (33) 4.1.2 自动开关过电流线圈的阻抗 (33) 4.1.3 空气断路器的阻抗 (34) 4.1.4 电流互感器的阻抗 (34) 4.1.5 其它有些电气设备阻抗 (34) 4.2 各回路校验 (34) 第八章建筑物防雷设计 (58) 6.1 防雷接地设计 (58) 6.2 建筑物防雷措施 (58) 6.3 确定防雷等级 (58) 6.3.1 建筑物年预计雷击次数计算 (58) 6.3.2 本建筑防雷等级 (59) 参考文献 (61) 致 (62)
一、预应力混凝土梁 1.持久状况正常使用极限状态计算（结构抗裂验算，第六章） 参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（以下简称桥规）条，对预应力混凝土受弯构件进行正截面和斜截面抗裂验算。 (1)、正截面拉应力要求 a.全预应力构件短期效应组合 预制构件（对应桥梁博士正常使用组合II）σσpc≤0 分段浇筑构件（对应桥梁博士正常使用组合II）σσpc≤0 即短期效应组合下不出现拉应力。 类构件（短期效应组合） 短期效应组合（对应桥梁博士正常使用组合II）σst-σpc≤ 长期效应组合（对应桥梁博士正常使用组合I）σlt-σpc≤0 即长期组合不出现拉应力，短期组合不超过限值。 (2)、斜截面主拉应力要求 a. 全预应力构件（短期效应组合） 预制构件(对应桥梁博士正常使用组合II）σtp≤ 现场浇筑构件(对应桥梁博士正常使用组合II）σtp≤ b. A类构件短期效应组合 预制构件(对应桥梁博士正常使用组合II）σtp≤ 现场浇筑构件(对应桥梁博士正常使用组合II）σtp≤ 2、持久状况和短暂状况构件的应力计算（持久状况） 持久状况预应力混凝土构件应力计算参照《桥规》条的规定加以考虑。计算使用阶段正截面混凝土的法向压应力和斜截面混凝土的主压应力，并不得超过规定限值。考虑预加力效应，分项系数取，并采用标准组合，汽车荷载考虑冲击系数。 （1）正截面验算：标准组合下(对应桥梁博士正常使用组合III） 构件受压区边缘混凝土法向压应力σkc+σpt≤ （2）斜截面验算：标准组合下构件边缘混凝土主压应力 (对应桥梁博士正常使用组合III）σcp≤ 3、持久状况和短暂状况构件的应力计算（短暂状况）(对应桥梁博士施工阶段应力） 短暂状况预应力混凝土应力验算根据《桥规》7、2、8条，计算在预应力和构件自重等施工荷载作用下截面边缘的法向应力。 （1）法向压应力：σcct≤’ （2）法向拉应力：（拉应力σctt不应超过’） a．当σctt≤’，预拉区纵向钢筋配筋率不小于% b．当σctt＝’，预拉区纵向钢筋配筋率不小于% c．当’＜σctt＜’，预拉区纵向钢筋配筋率线性内插 4、持久状况承载能力极限状态验算 (1)、正截面抗弯承载能力(对应桥梁博士承载能力组合I） 根据《桥规》条，按基本组合进行持久状况正截面抗弯承载能力极限状态计算。 γ0S≤R (2)、斜截面抗剪承载能力(对应桥梁博士单独抗剪设计模块） 根据《桥规》条，进行持久状况斜截面抗剪承载能力极限状态计算。 截面尺寸验算：γ0Vd≤*10-3*（fcu,k），不满足时加大截面， 当γ0Vd≤*10-3*α2ftdbh0时，可不进行斜截面抗剪承载能力极限状态计算，仅需按照条构
课程设计(论文) 题目名称钢筋混凝土预制桩基础设计 课程名称基础工程 学生姓名李宇康 学号124100161 系、专业城市建设系土木工程 指导教师周卫 2015年5 月
桩基础设计计算书 一：设计资料 1、建筑场地土层按其成因土的特征和力学性质的不同自上而下划分为四层，物理力学指标见下表。勘查期间测得地下水混合水位深为2.0m,地下水水质分析结果表明，本场地下水无腐蚀性。 建筑安全等级为2级，已知上部框架结构由柱子传来的荷载： V=1765, M=169KN·m，H = 50kN； 柱的截面尺寸为：800×600mm； 承台底面埋深：D ＝ 2.0m。 2、根据地质资料，以黄土粉质粘土为桩尖持力层， 钢筋混凝土预制桩断面尺寸为300×300，桩长为10.0m 3、桩身资料：混凝土为C30，轴心抗压强度设计值f c ＝15MPa，弯曲强度设计值为 f m ＝16.5MPa，主筋采用：4Φ16，强度设计值：f y ＝310MPa 4、承台设计资料：混凝土为C30，轴心抗压强度设计值为f c ＝15MPa，弯曲抗压强度设 计值为f m ＝1.5MPa。 、附：1）：土层主要物理力学指标； 2）：桩静载荷试验曲线。 附表一： 土层的主要物理力学指标表1-1 土 层代号名称 厚 度 m 含水 量w (%) 天然 重度 (kN/m3 ) 孔 隙 比 e 侧模 阻力 桩端 阻力液性 指数 I L 直剪试验 (直快) 压缩 模量 E s (MPa) 承载力 特征值 f k(kPa) q sk kPa q pk kPa 内摩 擦角 ?? 粘聚 力c (kPa) 1 杂填土 2.0 20 18.8 2 2 6.0 90 2 淤泥质土9 38.2 18.9 1.02 22 1.0 21 12 4.8 80 3 灰黄色粉 质粘土 5 26.7 19. 6 0.75 60 2000 0.60 20 16 7.0 220 4 粉砂夹粉 质粘土 >10 21.6 20.1 0.54 70 2200 0.4 25 15 8.2 260 附表二：
目录 1、设计任务书-------------------------------------------------（1） 2、设计计算书-------------------------------------------------（2） 3、平面结构布置----------------------------------------------（2） 4、板的设计----------------------------------------------------（3） 5、次梁的设计-------------------------------------------------（6） 6、主梁的设计-------------------------------------------------（10） 7、关于计算书及图纸的几点说明-------------------------（16） 附图1、平面结构布置图------------------------------------（18） 附图2、板的配筋图------------------------------------------（19） 附图3、次梁的配筋图---------------------------------------（20） 附图4、主梁配筋图------------------------------------------（21）
钢筋混凝土单向板肋梁楼盖课程设计任务书 一、设计题目 单向板肋梁楼盖设计 二、设计内容 1、结构平面布置图：柱网、主梁、次梁及板的布置 2、板的强度计算（按塑性内力重分布计算） 3、次梁强度计算（按塑性内力重分布计算） 4、主梁强度计算（按弹性理论计算） 5、绘制结构施工图 （1）、结构平面布置图（1：200） （2）、板的配筋图（1：50） （3）、次梁的配筋图（1：50；1：25） （4）、主梁的配筋图（1：40；1：20）及弯矩M、剪力V的包络图 （5）、钢筋明细表及图纸说明 三、设计资料 1、楼面的活荷载标准值为m2 2、楼面面层水磨石自重为m2,梁板天花板混合砂浆抹灰15mm. 3、材料选用： （1）、混凝土： C25 （2）、钢筋：主梁及次梁受力筋用Ⅱ级钢筋，板内及梁内的其它钢筋可以采用Ⅰ级。 现浇钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计计算书 一、平面结构布置： １、确定主梁的跨度为m 0.5,主梁每跨内布置两根次梁,板 6.6,次梁的跨度为m 的跨度为m 2.2。楼盖结构布置图如下：
PTC Mathcad Prime介绍 通过业界领先的计算工具，允许工程师利用详尽的应用数学函数和动态、可感知单位的计算，完成产品设计过程中各类计算书文档。 建立公司内产品设计计算统一模板，轻松共享标准化计算，以提高产品计算的规范化和标准化。 一、软件功能描述 Mathcad Prime是针对全球工程师开发的行业标准技术计算工具。Mathcad Prime具有计算、数据操作和工程设计工作所需的所有求解能力和性能，功能极为强大。Mathcad Prime的标准化计算和重用技术可确保标准的符合性。Mathcad Prime通过将计算、图表、文本和图像结合在一个文档中，支持知识撷取和发布，而这些都有助于大型项目的管理。 Mathcad Prime 白板界面，提供工程师所见即所得的界面格式，简单易用，“白板”式计算环境，允许设计和工程计算文档的同步。Mathcad Prime 提供了与Microsoft word 相同的带状工具条的工具界面，方便工程师快速选取所需要的计算，编辑，集成等功能。 Mathcad Prime允许使用数学语言表示计算，因为Mathcad Prime结合了功能强大的计算引擎（可通过常规数学表示法访问）与功能全面的文字处理软件和图形工具。您可以用完全相同的形式键入纸张上的方程。键入方程后便会即时显示结果，同时您还可随意添加要随算式显示的文本（无大小限制）。通过Mathcad Prime可以更容易地表达计算的原理和假设，从而确保设计质量。 Mathcad Prime方程可求解符号和数字方程。您可将文本置于工作表上的任意位置，并在页面上添加二维和三维图形。甚至可以用来自其他应用程序的图像说明您的工作。Mathcad Prime充分利用了Microsoft的OLE 2对象链接以及嵌入标准，从而可与其他应用程序一道工作，作为客户端和服务器都可以支持拖放操作以及就地激活。 Mathcad Prime可实现单位系统之间的轻松混合和转换，通过检查工作表的量纲一致性来查出单位错误。可在首选的单位系统中工作，也可以针对特定的一组方程切换到另一个系统。 Mathcad Prime具体功能可以概述如下： 1.1 数学计算 Mathcad Prime可以进行一系列数学运算，通过输入一系列数学运算符“+，-，*，/、开方、求幂、求对、布尔运算”等完整的数学计算符号以及输入数字，最后键入“=“符号就可以得到计算结果，如： √ 标准的完整的工程函数和数学函数都包含在内。
目录 第一部分项目概况及基本设计资料 (1) 1.1 项目概况 (1) 1.2 技术标准与设计规范 (1) 1.3 基本计算资料 (1) 第二部分上部结构设计依据 (3) 2.1 概况及基本数据 (3) 2.1.1 技术标准与设计规范 (3) 2.1.2 技术指标 (3) 2.1.3 设计要点 (3) 2.2 T梁构造尺寸及预应力配筋 (4) 2.2.1 T梁横断面 (4) 2.2.2 T梁预应力束 (5) 2.2.3 罗望线T梁构造配筋与部颁图比较 (6) 2.3 结构分析计算 (6) 2.3.1 活载横向分布系数与汽车冲击系数 (6) 2.3.2 预应力筋计算参数 (6) 2.3.3 温度效应及支座沉降 (7) 2.3.4 有限元软件建立模型计算分析 (7) 第三部分桥梁墩柱设计及计算 (8) 3.1 计算模型的拟定 (8) 3.2 桥墩计算分析 (8) 3.2.1 纵向水平力的计算 (8) 3.2.2 竖直力的计算 (9) 3.2.3 纵、横向风力 (10) 3.2.4 桥墩计算偏心距的增大系数 (11)
3.2.5 墩柱正截面抗压承载力计算 (12) 3.2.6 裂缝宽度验算 (13) 3.3 20米T梁墩柱计算 (13) 3.3.1 计算模型的选取 (13) 3.3.2 15米墩高计算 (14) 3.3.3 30米墩高计算 (18) 3.4 30米T梁墩柱计算 (22) 3.4.1 计算模型的选取 (22) 3.4.2 15米墩高计算 (23) 3.4.3 30米墩高计算 (27) 3.4.4 40米墩高计算 (32) 3.5 40米T梁墩柱计算 (36) 3.5.1 计算模型的选取 (36) 3.5.2 15米墩高计算 (37) 3.5.3 30米墩高计算 (41) 第四部分桥梁抗震设计 (47) 4.1 主要计算参数取值 (47) 4.2 计算分析 (47) 4.2.1 抗震计算模型 (47) 4.2.2 动力特性特征值计算结果 (48) 4.2.3 E1地震作用验算结果 (49) 4.2.4 E2地震作用验算结果 (49) 4.2.5 延性构造细节设计 (51) 4.3 抗震构造措施 (53)
悬臂支护结构设计计算书计算依据： 1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 2、《建筑施工计算手册》江正荣编著 3、《实用土木工程手册》第三版杨文渊编著 4、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编著 5、《土力学与地基基础》 一、参数信息 1、基本参数
条形局部荷载 3.5 4 4 / 0 矩形局部荷载 4 5 5 6 2 结构重要性系数γ0 1 综合分项系数γF 1.25 嵌固稳定安全系数K e 1.2 圆弧滑动稳定安全系数K s 1.3 突涌稳定安全系数K h 1.1 土压力分布示意图
附加荷载布置图 1、主动土压力计算 1）主动土压力系数 K a1=tan2(45°- φ1/2）= tan2(45-12/2)=0.656； K a2=tan2(45°- φ2/2）= tan2(45-12/2)=0.656； K a3=tan2(45°- φ3/2）= tan2(45-18/2)=0.528； K a4=tan2(45°- φ4/2）= tan2(45-18/2)=0.528； K a5=tan2(45°- φ5/2）= tan2(45-18/2)=0.528； K a6=tan2(45°- φ6/2）= tan2(45-18/2)=0.528； 2）土压力、地下水产生的水平荷载 第1层土：0-0.8m H1'=[∑γ0h0+∑q1]/γi=[0+3]/19=0.158m P ak1上=γ1H1'K a1-2c1K a10.5=19×0.158×0.656-2×10×0.6560.5=-14.229kN/m2 P ak1下=γ1(h1+H1')K a1-2c1K a10.5=19×(0.8+0.158)×0.656-2×10×0.6560.5=-4.258kN/m2 第2层土：0.8-2m H2'=[∑γ1h1+∑q1]/γsati=[15.2+3]/20=0.91m P ak2上=γsat2H2'K a2-2c2K a20.5=20×0.91×0.656-2×10×0.6560.5=-4.26kN/m2 P ak2下=γsat2(h2+H2')K a2-2c2K a20.5=20×(1.2+0.91)×0.656-2×10×0.6560.5=11.484kN/m2 第3层土：2-4m
C-C剖面双排桩调整方案专家审批人(签字):
C-C剖面双排桩调整方案 一、调整说明 中科院自动化所智能化信息系统研究平台基坑支护形式东、北侧(A-A、A-1剖面)采用摘帽土钉墙及下部采用桩锚支护的复合支护形式,西、南侧(B-B、C-C 剖面)采用地面成桩的形式,其中局部(C-C剖面)采用双排桩的支护体系. 由于南侧场地限制,在双排桩施工中又遇相邻单位锅炉房以前施工的土钉的阻碍和地下-1.70米有一市政水管通过,按原支护设计中,双排桩的桩间距及排距,在施工不能按设计施工,所以此部位双排桩需做调整后施工. 二、双排桩理论分析 双排桩支护是基坑工程中常用的一种支护形式,它是由前排、后排平行的钢筋混凝土桩及桩顶连梁组成的框架式空间结构.双排桩支护结构由于不需要架设内支撑,因此有更大的施工空间,挖土方便,具有更大的侧向抗弯刚度,从而能有效的限制侧向变形. 三、调整方案确定 按原方案排距为1.80米,桩间距为2.40米,在此部位施工时由于有市政水管限制了此设计参数,所以满足不了施工.经重新计算排距、桩间距(排距为1.60米,桩间距为2.20米)本部位双排桩可做相应调整,具体调整如下: 1、双排桩按矩形排桩,排桩间距为1.60米,前后排桩间距为2.20米,桩径及桩 配筋按原方案执行. 2、由于场地限制,预留结构施工工作面为200米米. 3、在布放桩位时需反复定位此部位结构外墙线并放出打桩时的桩外皮控制 线. 4、保证钻机平行支立,钻杆的垂直度. 5、双排桩部位的道路恢复:由于市政水管影响,影响长度30米,南侧双排桩 部位在施工双排桩时由于施工工作面小 ,为了保证不破坏市政水管,所以在施工时挖至市政水管埋深部位(-1.70米),因此在恢复道路时,此部位需作挡土墙回填土压实后,浇筑20厘米厚C15混凝土.具体做法日下: 1)砖砌挡土墙:墙高:1.70米,厚度370米米,米5.0水泥砂浆砌筑.每500米米高通长铺设3φ6.5拉结钢筋,墙与柱连接处预留马牙槎,先退后进,每步槎高不得大
1、A－A剖面排桩（-10.15m）设计计算书 ---------------------------------------------------------------------- [ 支护方案 ] ---------------------------------------------------------------------- 排桩支护 ---------------------------------------------------------------------- [ 基本信息 ]
---------------------------------------------------------------------- [ 放坡信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 超载信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 附加水平力信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 土层信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 土层参数 ]
---------------------------------------------------------------------- [ 支锚信息 ] ---------------------------------------------------------------------- [ 土压力模型及系数调整 ] ---------------------------------------------------------------------- 弹性法土压力模型: 经典法土压力模型:
湖畔郦百合苑9-13、14、15、18、19#楼及车库工程 模板工程施工方案 模板计算书 1.计算依据 1．参考资料 《建筑结构施工规范》 GB 50009—2001 《钢结构设计规范》 GB 50017—2003 《木结构设计规范》 GB 50005—2003 《混凝土结构设计规范》 GB 50010—2002 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 50205-2001 2.侧压力计算 混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一 临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值 的浇筑高度称为混凝土的有效压头。通过理论和实践，可按下列二式计算，并取其最小值： 2/121022.0V t F c ββγ= H F c γ= 式中 F------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m 2） γc ------混凝土的重力密度（kN/m 3），此处取26kN/m 3 t 0------新浇混凝土的初凝时间（h ）,可按实测确定。当缺乏实验资料时，可采用 t0=200/(T+15)计算；假设混凝土入模温度为250C ，即T=250C ，t 0=5 V------混凝土的浇灌速度（m/h ）;取2.5m/h H------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总 高度（m ）;取9m β1------外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1；掺具 有缓凝作用的外加剂时取1.2。 β2------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于 30mm 时，取0.85；50—90mm 时，取1；110—150mm 时，取1.15。 大模板侧压力计算 2/121022.0V t F c ββγ=
"XXXXXXX"项目楼面等代荷载计算书 ===================================================================一、设计依据 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 judy@https://www.doczj.com/doc/113146353.html,于2013年6月13日15:53 的关于堆垛车轮压的资料 二、示意图 三、等代荷载计算(情况一) :=m b cy0.055 :=m l 2.750 :=m e0.980
kN-m b 1b cy 0.7l ?+:=b 1 1.965=m b 1.627=m 等代荷载q e1 6.171=kN/m2五、板在局部荷载作用下抗冲切承载力计算 按《混凝土结构设计规范》式6.5.1-1 h 012025 ?:=h 095=mm f t 1.43:=N/mm2a 55:=mm b 40:=mm u m 570= mm kN M max 6.463 =kN-m b 1b cy 0.7l ?+:=b 1 1.98 =m b 1.337=m 等代荷载q e1 5.113=kN/m2四、等代荷载计算(情况二) b cy 0.040:=m l 2.750 :=m e 1.290 :=m kN M max P 1.01 ?:=M max 9.494=
βh 1.0 :=αs 20:= η1 1.273= η2 1.333=ηmin η1η2,():=η 1.273 =F i 0.7βh ?f t ?η?u m ?h 0?103??:=F i 68.987=kN 六、说明 等代荷载计算值不大于二层仓库区域的设计活荷载(10kN/m2) 该楼面能否运行堆垛机,最终仍需设备供货商的计算、复核,满足后方可实施.
新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段支护桩计算书 编制：王仁淑 复核： 审核： 中铁四局集团公司 二〇一一年五月
1.工程概况 汤溪特大桥于DK192+718处上跨既有沪昆线，新建铁路与既有铁路夹角19°,跨越处铁路宽13m ，对应既有沪昆里程为K395+338，新线铁路采用门式墩＋24简支跨越，通行净空按7.96m 考虑。 承台开挖施工时，因承台边线距离既有铁路距离较近，按1：1.5放坡开挖，开挖边坡线在安全线外，承台施工时必须对既有铁路做防护桩才能进行承台开挖。 2.支护桩的布置 根据营业线路基横断面结构尺寸、与基坑的位置关系、承台设计尺寸以及底设计标高，计划营业线安全放坡边线范围以内的基坑开挖采用支护桩进行防护，根据现场实测，汤溪特大桥邻近营业线基坑开挖深度均在5m 范围以内。取离营业线最近，开挖深度为4.9米的371#墩K3桩作为设计计算依据。 3.支护桩的设计 支护桩采用φ1.00m 挖孔桩，混凝土等级C30，桩身配筋根据开挖完成时工况设计。支护桩采用人工挖孔，每开挖1m 浇筑1m 钢筋混凝土护壁，护壁混凝土等级C30，厚度20cm 。护壁等强后进行下一层开挖，直至设计桩底。 4.工况计算 4.1.工况一 开挖深度4.9m 以内的基坑支护采用直径1.00m 挖孔桩，设计桩长10m ，其中基底以下锚固长度5.1m ，查阅《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2009,列车竖向荷载、铁路线路结构可换算成土柱，分布宽度3.3m ，分布高度3.1m ，距坑边距3.6m, 桩板墙所受的主动土压力采用公式：ai ik ai ajk ajk K c K e 2-=σ计算。 ai K ：主动土压力系数：)2 45(2ik ai tg K ?- ?= rk σ：计算点深度zj 处自重竖向应力。 k 0σ：基坑外侧任意深度附加竖向应力标准值。 k 1σ：基坑外侧深度CD 范围内附加竖向应力标准值。
盖板涵计算书（参考版） 一、盖板计算 1、设计资料
盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力。 ×盖板涵洞整体布置图 2、外力计算 1）永久作用 （1）竖向土压力
q=K×γ 2 ×H =×20×= kN/m （2）盖板自重 g=γ 1 ×d=25×= kN/m 2）有车辆荷载引起的垂直压力（可变作用） 计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。 车辆荷载顺板跨长： La=c 轮 +2×H×tan30°=+23/3= m 车辆荷载垂直板跨长： Lb=d 轮 +2×H×tan30°=+23/3= 单个车轮重： P=70*=91 kN 车轮重压强： p= a b = P L L 91/（×）= kN/m2
3、内力计算及荷载组合1）由永久作用引起的内力 跨中弯矩： M1=（q+g ）×L 2/8=（+）× /8= kN??m 边墙内侧边缘处剪力： V1=（q+g ）×L 0/2=（+）× /2= kN 2）由车辆荷载引起的内力 跨中弯矩： a a 2p -b 2= 4 L L L M ?? ???=**（）*4= kN 边墙内侧边缘处剪力： a a 00 p b -2= L L L V L ? ? ? ??= ***（2）/5= kN a a p - b 2= 4 L L L M ?? ???a a 0 p b -2=L L L V L ? ? ??? 3）作用效应组合 跨中弯矩： γ0Md=（+）=×（×+×）= kN??m 边墙内侧边缘处剪力： γ0Vd=（+）=（×+×）= kN??m 4、持久状况承载能力极限状态计算
岳屏明珠苑排桩(地下连续墙)规范计算书 一、计算基本数据本计算依据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)。 1.地质勘探数据如下: 序号h(m) (kN/m3) C(kPa) (°) m(kN/m4) 计算方法土类型 1 8.00 19.00 10.00 15.00 35000 水土合 算填土 2 , 16.00 17.00 27.30 23.70 3500 粉土 表中：h为土层厚度(m), 为土重度(kN/m3),C为内聚力(kPa), 为内摩擦角(°)。 基坑外侧水标高-1.10m，基坑内侧水标高-12.30m。 2.基本计算参数：地面标高0.00m，基坑坑底标高-12.30m，支撑分别设置在标高-2.00m、-5.00m处，计算标高分别为-2.50m、-5.50m、-12.30m处。侧壁重要性系数0.90。桩墙顶标高0.00m，桩墙嵌入深度5.70m，桩墙计算宽度1.18m。桩墙顶标高以上放坡级数为0级坡。序号坡高m 坡宽m 坡角°平台宽m 3.地面超载：————————序号布置方式作用区域标高m 荷载值kPa 距基坑边线m 作用宽度m 1 均布荷载基坑外侧 0.00 10.00 -- -- ——— 二、计算结果——————————————————————计算方法 最大正弯矩kN.m位置(m) 最大负弯矩kN.m位置(m) 剪力(kN) 位置(m) 经典法458.36 -8.11 423.04 -15.15 243.67 -12.30 支撑道号标高(m) 支撑内力(kN) 第1道-2.00 81.42 第2道-5.00 261.01 —————————————————————————————————— ———RichTextBox1_
用户可自定义输出报告格式模板，各种计算数据、效应图形按用户设定自动输出，其中计算数据还可进行二次加工。依此功能可自动输出桥梁设计计算书。 模板定义 为了形成最终文档而提供的特殊文档。 8.1.1功能 1、?用户通过指定的数据检索信息读取桥梁博士相对应的数据，能够指定到所有的桥博原有输出内容。 2、可以对数据、格式、图形进行编排，使之成为符合自己的要求的文档，并形成固定模式。 3、对于某一类型的所有文档来说，编排都是类似，只是改变个别参数，这有助于用户成批的建立风格一致的文档。 4、可以直接使用已经创建的模板来创建新文档，或者加以修改，使之符合自己的要求。 命令 1、?从主菜单选择数据>输出报告数据结果。 2、<快捷键>：[Alt]+I>[Ctrl]+P。 输入 1、?模板创建的操作 进入报表输出窗口 ?
图8-1-1 在右上窗口的鼠标右键菜单中单击，显示模板操作窗口，它以数据表格的形式（参照Microsoft Excel）进行编辑。 1)新建\打开\保存模板：模板文件为用户自定义名称.rpt，保存在用户选定目录。 2)创建\刷新报告：用户定义好的模板，可以创建和刷新报告，报告文件为当前项目名称.thr，保存在项目的目录下。 3)设置单元格格式：选中单元格单击鼠标右键可以进行文字、填充色、对齐方式、边框、行高、列宽、合并、拆分等设定的操作。 4)合\拆\增\插\删行、列：选中单元格单击鼠标右键进行行列操作。
2、模板表格定义大样（可参照模板施工内力.rpt） ? 图8-1-2 1)表循环格式：@iS(1-10)@，表循环范围为start 与 end 之间的内容。 2)行循环格式：#iE(1-10)#。 3)取值方法：ZZZ{[PE(iE).W]+}+{[PE(iE ).W]*2}/ZZZ。 4)取字串格式：ZZZ<[STR(施工荷载，2)]>ZZZ。 5)取函数值格式：ZSUM<[PE（k）.W,k=2-5]> ZMAX<[PE（k）.W,k=2-5] > ZMIN<[PE（k）.W,k=2-5] >。 注： []中的内容为取值 {}中的内容为表达式 {}外的字符按原样复制 <>中的内容为取字串名称 6)取图方式：$TU(…………)$。 7)报表输出中可循环变量定义：
城市送水泵站技术设计计算书 1 绪论 泵站的日最大设计水量Qd=万m3/d。 给水管网设计的部分成果： （1）泵站分两级工作。泵站第一级工作从时至次日时，每小时水量占全天用水量的；泵站第二级工作从时至时，每小时水量占全天用水量的%。 （2）该城市给水管网的设计最不利点的地面标高为，建筑层数为8层，自由水压为36m。 （3）给水管网平差得出的二泵站至最不利点的输水管和配水管网的总水头损失为。 （4）消防流量为144 m3/h，消防时的总水头损失为。 清水池所在地地面标高为，清水池最低水位在地面以下。 城市冰冻线为。最高气温为36℃，最低气温为-35℃。 泵站所在地土壤良好，地下水位为。 泵站具备双电源条件。 2 初选水泵和电机 泵站设计参数的确定 泵站一级工作时的设计工作流量 QⅠ/(m3/h)=9 800×%=3038s) 泵站二级工作时设计工作流量 QⅡ/(m3/h)=9 800×%=4802s) 水泵站的设计扬程与用户的位置和高度、管路布置及给水系统的工作方式等有关。泵站一级工作时的设计扬程 HⅠ/m=Z c+H0+∑h+∑h泵站内+H安全=(65-58++36+++2= 其中 HⅠ—水泵的设计扬程 Zｃ—地形高差；Ｚｃ=Ｚ１+Ｚ２； H０—自由水压； ∑h=总水头损失； ∑h泵站内－泵站内水头损失（初估为）； H安全－为保证水泵长期良好稳定工作而取的安全水头（m）；一般采用1~2m。 选择水泵 可用管路特性曲线和型谱图进行选泵。管路特性曲线和水泵特性曲线交点为水泵工况点。 求管路特性曲线就是求管路特性曲线方程中的参数H ST和S。因为 H ST/m=+36++=48 所以 S/(h2×m-5)=(∑h+∑h泵站内)/Q2=+2)/48022=8×10-7 因此 H=+8×10-7Q2 根据上述公式，在（Q-H）坐标系中作出管路特性曲线，参照管路特性曲线和水泵型谱图，或者根据水泵样本选定水泵。 经反复比较推敲选定两个方案： 方案一：5台350S75A型工作水泵，其工况点如图1（方案一）；
钢引桥计算书说明 1 概述 水工结构中，一般大跨度的皮带机运输通道均采用钢引桥，对于设计者来说，钢引桥桥面梁系设计、主桁架各杆件的截面设计是桁架式钢引桥设计的重点，计算量较大。为提高钢引桥计算效率与质量，基于工程计算软件Mathcad和空间有限元分析软件Midas Civil，根据《水运工程钢结构设计规范》编制了较为系统的钢引桥设计计算书， 本文主要就设计计算书的设计方法，计算流程及后续改进方向等问题逐一加以介绍。 2 设计方法 2.1 钢引桥桥面系设计方法 本计算书桥面板采用单向板计算，纵梁和横梁均按简支梁计算。 基于上述设计方法，根据实际的荷载条件及常用的钢材型号，本计算书通过查询《建筑结构静力手册》，利用工程计算软件Mathcad变编写了桥面系自动选材计算程序，大大减少了桥面系的设计计算量。 2.2 钢引桥主桁架设计方法 空间有限元分析软件Midas Civil具有建模方便、直观，计算快捷的优点，但其应力计算结果仅仅是各种应力（轴应力、弯应力）简单的叠加，并没有考虑杆件的强度与整体稳定性。所以其计算结果并不能满足规范要求。 本计算书采取的方法是：将Midas civil计算的各构件弯压应力输入，计算书在对输入结果考虑塑性系数、稳定系数后，将重新计算构件强度和稳定性，设计者只需直观的判断主桁架各杆件选材的合理性，当然这要结合后面长细比共同判断。需要注意的是，Midas civil分析的结构应力应为考虑分项系数后的设计值。 3 计算流程 本计算书适用水运工程有竖杆或无竖杆的两类桁架式钢引桥，主要可变荷载则考虑皮带机支腿荷载与人群荷载。计算书共分为八章，下面对计算书主要章节加以说明，以便设计者使用。 《第1章设计依据及基本参数》中设计参数主要用以判断选材是否符合规范要求，设计参数亦可根据规范更新进行手动更改。 《第2章设计条件》是本计算书集中输入部分，输入部分均用黄色显示。设计者可以根据设计要求输入钢引桥参数，如钢引桥长度、宽度、有无竖杆等，“设计荷载”中主要考虑了钢引桥自重，皮带机荷载和人群荷载，设计者可以根据实际情况输入荷载参数，各参数代表意义见文字及相应图示。
题目：基坑深17.0m ，支护方式为排桩加外锚方案，设两道锚杆支护（第一道设在-6.0m 处，第二道-11.5m 处。土层相关参数见下表： 表1 土层参数信息表 土层编号 土层名称 重度 )/(3m kN 黏聚力c )(kPa 内摩擦角 ?)(ο 土层厚度 )(m 1-1 杂填土 16 0.7 15 6.0 3-1-2 新黄土2 19.4 21.7 22 4.0 3-2-2 古土壤 20.2 24.5 20 4.8 4-1-2 老黄土 21.1 20.3 24 6.1 此基坑采用分层开挖的方式，在基坑顶部承受拟定的均布荷载，荷载值为20kPa ，荷载及各土层分布情况见图1.1。 图1.1 荷载分布及支护方案 解： 1 计算各土层侧压力系数 （1）郎肯主动土压力系数计算 q=20kPa
589.0)2/1545(tan )2/45(tan 2121=-=-=οοο?Ka 767.01=Ka 455.0)2/2245(tan )2/45(tan 2222=-=-=οοο?Ka 675.02=Ka 490.0)2/2045(tan )2/45(tan 2323=-=-=οοο?Ka 700.03=Ka 422.0)2/2445(tan )2/45(tan 2424=-=-=οοο?Ka 649.04=Ka （2）郎肯被动土压力系数计算 698.1)2/1545(tan )2/45(tan 2121=+=+=οοο?Kp 303.11=Kp 198.2)2/2245(tan )2/45(tan 2222=+=+=οοο?Kp 483.12=Kp 040.2)2/2045(tan )2/45(tan 2323=+=+=οοο?Kp 428.13=Kp 371.2)2/2445(tan )2/45(tan 2424=+=+=οοο?Kp 540.14=Kp 2 各工况土压力及支撑力计算 （1）工况1：基坑开挖至-6.0m ，并在此处设置第一道锚杆，地面处的主动土压力为： kPa Ka c qKa e a 706.10767.07.02589.02021110=??-?=-= m 0.6处的主动土压力： 第一层土层： 1111162)(Ka c Ka z q e a -+=γ kPa 250.67767.07.02589.0)61620(=??-??+= 第二层土层： 22211'62)(Ka c Ka z q e a -+=γ kPa 485.23675.07.212455.0)61620(=??-??+= 开挖面处的被动土压力为： kPa Kp c e p 362.64483.17.2122226=??== 开挖面处主动土压力减去被动土压力为： kPa e e e p a 877.40362.64485.236'6"6-=-=-= 则所有的主动土压力合力为： m kN E a /868.2336)250.67706.10(5.01=?+?= 10.706
5 水平风荷载作用计算 5.1 水平风荷载 5.1.1 结构各楼层标高处风荷载标准值 对于一般多高层框架，其侧移由于柱的轴向变形所引起的侧移值很小，可忽略不计，一般仅考虑梁、柱弯曲所引起的侧移。水平荷载作用引起的侧移可采用D 值法近似估算。 下面进行风荷载计算： （1） 风荷载标准值 垂直于建筑物表面的单位面积风荷载标准值，计算主要承重结构时依据参考文献[1]第7.1.1条：按下式计算： 0k z s z ωβμμω= 作用在建筑物表面的均布风荷载可转化为作用在屋面梁和楼面梁节点处的集中风荷载，其标准值按下式计算： ()/2z k i j h h B ωω=+ 式中：k ω——单位面积风荷载标准值（kN/m 2） z ω——风荷载标准值（kN ） ωo ——基本风压，本设计广东省江门市区ωo ＝0.6kN/m 2； βz ——风振系数，本设计属于高度不超过30m 或高宽比小于1.5的房屋建筑故取βz ＝1.0； μs ——风荷载体型系数，依据参考文献[4]，第4.2.3条： 本设计属于结构高宽比H/B 不大于4的矩形结构，所以风荷载体型系数μs =1.3； μz ——风压变化系数，本设计因建在江门市市区，所以地面粗糙度为B 类； h i ——下层柱高； h j ——上层柱高，对顶层为女儿墙高度的2倍； B ——迎风面宽度B ，根据建筑图及所选取的计算单元本设计取：B =8.1m 。 2）沿房屋高度分布风荷载标准值计算如表5.1所示。风荷载作用图如图5.1。 表5.1 集中风荷载作用标准值
图5.1 水平风荷载作用图(单位:kN) 5.1.2 侧移刚度D 值和柱的反弯点 D 值法又称作改进的反弯点法，是对柱的抗侧刚度和柱的反弯点位置进行修正后计算框架内力的一种方法。 （1）框架柱抗侧移刚度1D 值计算下： 底层边柱（A 、C 柱）： 底层中柱（B 柱）： 二层边柱（A 、C 柱）： kN/m 1024.3512/6.06.01015.312124 3 3731?=????==h EI D kN/m 1097.75 12/75.075.01015.312124 3 3731?=????==h EI D kN/m 1052.95 .312 /6.06.01015.3121243 3731?=????==h EI D
7.楼梯设计 双跑平行现浇楼梯板设计 （1）楼梯梯段斜板设计 考虑到第一跑楼梯梯段斜板两端与混凝土楼梯梁的固结作用，斜板跨度可按净跨计算，对斜板取1m 宽作为其计算单元。 1）确定斜板厚度t ，斜板的水平投影净长 30061800n l mm =?= '111800 =2013cos 0.894 n n l l mm α= =斜板的斜向净长 ()'111 111~~201381~6825302530n l mm ????==?= ? ????? 斜板厚度 t 取t1=80mm 2）荷载计算 ()1.218.1981.4 2.5=25.34/P KN m =?+? 永久荷载效应控制的组合 ()1.3518.1981.40.72.5=27.02/P KN m =?+?? （2）平台板设计 平台板为四边支承板，长宽比为5900/1200=4.9＞2近似地按短跨方向的简支单向板计算.取1m 宽作为计算单元，平台梁的截面尺寸取b ×h=200×400mm 由于平台板两端均为梁整结。所以计算跨度取净跨 ()212001*********n l mm =--=平台板厚度取80mm 荷载计算 平台板的荷载计算列表
() 1.23.181.4 2.5=7.316/P KN m =?+? 永久荷载效应控制的组合 ()1.353.181.40.72.5=6.743/P KN m =?+?? 所以选取可变荷载效应控制的组合进行计算取P=7.316KN/m 内力计算 2227.31610.7321010 n Pl M KN m ?===? 配筋计算 ()0802060h mm =-= 6 22 100.732100.01711.011.9100060s c M f bh αα?===??? ((0.510.510.991s γ=== ()6 200.7321058.622100.99160 s y s M A mm f h γ?===?? 选用受力钢筋φ6@300. 294.2S A mm =分布钢筋φ6@300 （3）平台梁设计 平台梁的两端搁置在梯柱上，所以计算跨度取净跨()33800n l l mm ==平台梁的截 面尺寸为200400b h mm mm ?=? （4）荷载计算 表46 平台梁计算